Šta je sa dizalicama za podizanje? Vantage kran

Vantage pristupi pružaju širok spektar tehničkih karakteristika, mehanizama i dodatnih uređaja. Razvojem specijaliziranih instalacija razvijat će se i tehnološki pristupi organizaciji takvog posla. Očigledno je da se propisi koji zahtijevaju od specijaliziranih organizacija za obavljanje takvih poslova redovno ažuriraju. Objavljen je i dokument koji sadrži pravila o radu kozmetičkih dizalica i slične opreme. Posebne mogućnosti za takve mašine su dostupne već u fazi njihovog projektovanja i proizvodnje. Technologies će osigurati instalacije slavina sa stanovišta njihove sigurnosti, produktivnosti i ergonomije.

Pranje metalnih konstrukcija dizalica

Osnova metalne konstrukcije dizalice je kompleks koji se sastoji od potporne baze, nosača, nosača, okvira i mosta. Uništavanje kože ovih komponenti vrši se na osnovu planiranog značaja i karakteristika uređaja za topljenje. Modeli dizalica koji imaju viseće nosače, teška dizanja i grane također imaju sistem za fiksiranje ovih metalnih konstrukcija na potpornoj stanici na cijelom rasponu nagiba. U drugim vrstama instalacija, vantage ventili se prenose na stacionarni sistem za pričvršćivanje elemenata. Prilikom odabira materijala za proizvodnju metalne konstrukcije odabiru se visokokvalitetne legure, odobrene za korištenje u najboljim umovima. Osim maksimalnih fizičkih zahtjeva, ovaj plan uključuje vanjske utjecaje, uključujući klimatske, elektrohemijske i moguće kontakte sa agresivnim medijima.

Kranski mehanizmi

Mehanizmi dizalica uključuju vitla, spojnice, pogonske sisteme, mjenjače i druge funkcionalne uređaje. Mehanički dio dizalice, koji je opremljen frikcionim i grebenim uređajima, opremljen je sistemima za zaključavanje. Ovo ima za cilj spriječiti da previše radne snage radi pod promjenom švedskog režima. U mehanizmima vitla, grane su osigurane i postoji opasnost od spajanja na pogon bez oštećenja. Ove informacije mogu biti isključene. Današnje proširene viseće dizalice imaju dva pogona, između kojih je organizirana pouzdana kinematička veza. Kad god se jedan od pogona pokvari, drugi štiti od dovoljnog spuštanja. Budući da je ventil prvenstveno dizajniran za mogućnost servisiranja vibrirajućih, labavih i otapajućih nesigurnih ventila, stagnacija bregastih i tarnih spojki nije dozvoljena. Postoje dvije vrste optužbi koje se mogu iznijeti:

• Mehanika okretanja i ponovnog punjenja ima dva ili više raspona fluidnosti.
• Reč je o mehanici dizalice guseničara sa pogonom za paljenje za oba koloseka, i sa posebnim sistemom za njihovo servisiranje.

Halmingov sistem

Za slavine se prenosi više različitih sistema za pocinčavanje. To može biti, na primjer, sirena koja se automatski otvara u trenutku uključivanja pogona ili mehanizama zatvorenog tipa. U oba slučaja, smrad je odgovoran za stabilizaciju pritiska i regulaciju intenziteta. Vitla s grabljivim bubnjem sa zasebnim električnim pogonom opremljena su sistemom pogona kože. Osim toga, na pogonskoj jedinici bubnja koji podržava, često se nalazi pedala ili dugme koje omogućavaju odmotavanje. Ova snaga se prenosi svaki put kada se motor ugasi. Kako bi se spriječio iznenadni pritisak na ovu pedalu, dozvoljeni su uređaj i pravila rada za ventile tako da će mehanika za uklanjanje gađanja bolje raditi s kontinuiranim pritiskom u intervalu od punog sata. Funkcija dugmeta se može automatizovati. Aktivira se kad god se aktivira električna zaštita.

Vikonanny chassis

Pretpostavljalo se već da se dizalice za operacije dizanja mogu montirati na gusjeničare, ali se najčešće, kako bi se osigurala velika manevarska sposobnost, mogu montirati kotači. Moraju se instalirati u konfiguraciji dvorišne ploče, iako je u nekim slučajevima dozvoljen sistem sa jednom pločom. Na primjer, staza kranske staze sa zemljom ne prelazi 4 m, a konture padaju na jednu razinu. Također, konfiguracija kotača s jednom prirubnicom je obrnuta, jer se dizalice pomiču pomoću dvije letvice sa bočne strane. Toranjske dizalice će uvijek biti opremljene tračnicama, bez obzira na parametre veličine kotača. U pojedinačnim slučajevima, sistem je vikoristički i bez prirubnica. Na primjer, ako se dodatni uređaji zaglave, isključite izlaz kotača iz nosača. Kad god se izrađuju točkovi, mogu se valjati, štancati, kovati ili liveti.

Vantageni organi

Osnovu rukohvata čine kuke, dopunjene dodatnim bravama. Dizalice, predviđene za rad sa liftovima preko 3 tone, montiraju se na noseće valjkaste ležajeve. Za fiksiranje žigosane ili kovane kuke težine veće od 5 tona potrebno je isključiti mehanizam za zavrtnje za samopričvršćivanje matice. Za ovu vrstu osiguranja Vikorist koristi polugu za zaključavanje. Pričvršćivanje hvataljke sa sistemom užeta je zaglavljeno ili lift takođe može ometati rizik od dovoljnog otpuštanja. Takođe, dizajn, održavanje i rad vantage ventila pruža mogućnost primjene posebnih oznaka na kuke, hvataljke i stege iz naznačenih informacija o radnim mogućnostima ovog modela. Dodatno se daju podaci o dozvoljenoj težini, sadržaju vlage, vrsti materijala koji se servisira itd. Specijalizovani modeli dizalica su opremljeni i viljuškama, traverzama i posipačima, koji omogućavaju preradu Namenski se koriste sa cilindričnim materijalima, valjanim metalom i palubama .

Opća pravila za rad ventila s visinom

Samo tehničarima koji imaju posebnu dozvolu je dozvoljen ulazak u radna područja. Prije svega, dizalica je odgovorna za dokumentaciju o dozvoli za rad u očima tehničkih stručnjaka. U suprotnom, moguće je dobiti sertifikat o ispravnim tehničkim i funkcionalnim performansama. Zatim će se dizalica instalirati na gradilištu za daljnji rad. Ovi podaci vrijede sve dok se ne izradi projektno rješenje posebno za određeni model dizalice i prema zahtjevima koje primjenjujemo. Majdančiki, gde rade ventili, i ograde sa odgovarajućim znakovima za obaveštavanje.

Sigurnosna pravila

Prije početka rada koristi se sistem razmjene znakova između rukovaoca dizalice i slingera, što omogućava koordinaciju radnih aktivnosti, zbog opasnosti od nezgode. Potrebna su i sigurnosna pravila kako bi se radio komunikacija između njih istovremeno organizirala. Sve jedinice, mehanizmi i funkcionalni organi mogu biti podložni praktičnosti prije nego što postanu popularni. Budući da je, neposredno pred kraj manipulacije, brzina vjetra porasla na kritičnu razinu, onda se, očito, radni proces može usporiti na pravila za siguran rad vantage ventila. Radi se o radu tokom snježnih padavina, magle i naglih promjena temperature.

Tehničko održavanje dizalice

Dizalica može biti podvrgnuta operacijama popravke, rekonstrukcije i modernizacije. Sklopive jedinice koje zahtijevaju promjene u konfiguraciji smještaja opreme, metalnih konstrukcija i električnih komponenti moraju biti instalirane od strane specijalizirane organizacije. Operativni tim mora redovno provjeravati materijale baze snage, komunikacije, rad mehanizama itd. Redovan rad vantage ventila zahtijeva periodičnu promjenu tehničkih parametara. Ono što je potrebno nije samo spaljivanje i podmazivanje, već i ažuriranje antifrikcionih i hidrauličkih maziva.

Visnovok

Skladištenje kranske opreme na ulazima odvija se kroz složen organizacioni proces. Da bi se izvršila uspješna operacija, rad zahtijeva koordinaciju čitavog kompleksa umova. Osnova za to je postavljena u fazi izrade opreme sa detaljnim projektom, elektro opreme, hemijskih sistema itd. Uprkos sve većem uključivanju automatizovanih jedinica za odlaganje u infrastrukturu dizalica, ljudski faktor ostaje značajan. Stoga, nakon pripreme i provjere mašine za njenu upotrebu prije procesa rada, i kranisti i reljeri prolaze posebnu obuku. Prije rukovanja i servisiranja dizalica dozvoljeni su samo kvalifikovani radnici koji su upoznati sa osnovama vodoinstalaterskih radova i upravljanjem opremom.

VANTAGE BOLNIČKA DIZALICA, ciklična mašina, namenjena je za podizanje i horizontalno pomeranje ventila, koje se vrši pomoću vantage-pljuvača do momenta demontaže. Mostna dizalica radi u sredini zatvorenog radnog prostora (radni prostor, radionica, terminal, skladište itd.). Glavna karakteristika dizalice je nosivost, što znači najveću snagu dizanja koja se diže.

Istorijska pozadina. Najjednostavnije podzemne mašine, koje su se postavljale na zemljane radove u svakodnevnom životu, rudnicima i rudnicima, do kraja 18. veka izrađivale su se od drvenih delova i imale mali ručni pogon. Sve do početka 19. vijeka dotrajali dijelovi počeli su da se zamjenjuju metalnim. 1820-ih pojavile su se prve mašine za dizanje, uglavnom izrađene od metala, u početku s ručnim pogonom, a 1830-ih - s mehaničkim pogonom. Prva parna dizalica izgrađena je u Velikoj Britaniji 1830. godine, dizalica sa hidrauličnim pogonom - na istom mjestu 1847. godine. Električni motor je postavljen na vantageurske dizalice 1880-85, možda istovremeno u SAD-u i Njemačkoj; 1895 roku buv vikoristaniy dvigun unutrašnja komešanja. Vantage dizalice imaju mali lift, jednomotorni pogon.

Vantage ventili dnevnog tipa počeli su se proizvoditi u Rusiji krajem 19. stoljeća u nekoliko tvornica (Putilivsky, Bryansk, Kramatorsk, Mykolayivsky, itd.). Dvadesetih godina 20. stoljeća u specijaliziranim tvornicama stvorena je nova vrsta transportne mašine koja je proizvodila hidraulične ventile za različite namjene. Glavni fokus razvoja proizvodnje je unapređenje automatizovanog upravljanja, povećanje efikasnosti opreme, specijalizacija i osiguranje pouzdanosti i sigurnosti opreme za dizalice.

Klasifikacija. Vantage ventili se dijele prema konstruktivnom dizajnu, tipu nadstrešnice i uređaja za pljuvanje, u skladu sa prirodom kovanog rada, navedenom putanjom kretanja nadstrešnice; rotacije radnih dijelova, hodnog trapa i načina pokretanja mehanizama. Svestranost dizajna vantage ventila osigurava njihovu široku ugradnju. Prema karakterističnim karakteristikama dizajna, mostne dizalice se ugrađuju na mostove, grane i otvori su često posebni na njihovoj osnovi.

Mostov Krani Feremen, konstrukcije, prema yaki, podstava nedostaje nome za pre-milju Kanatyv-zakolovalnoye priloga (Gakova Pídvska, Pideyomniy Elektromagnit, Graifier TA IN.). Preko rešetkaste konstrukcije prolazi visoka greda koja se naslanja na grede mosta, koja se može nositi posebnom dizalicom, postaviti na postolje ili nosive grede u radionici, skladištu i sl. (Slika 1). Prije mostnih dizalica ovog tipa nalazi se portalna dizalica, mostna dizalica postavljena na krute postolje (slika 2). Cijela konstrukcija se suši preko regala ili betonske podloge. Mehanizam za podizanje dizalice je dizalica ili vitlo postavljeno na okvir za podizanje. Mehanizmi za prenošenje kolica mogu biti pogon vučnog užeta (koplje ili uže) ili pogonski točkovi postavljeni na ram kolica ili na grede, koji pokreću specijalne balansne kolice i pogone sa podmetačem ili disk zavrtnjima. Kapacitet dizanja tipičnih dizalica je 500-600 tona; koze - do 1600 tona.

Dizalice sa granom imaju vrlo različit konstrukcijski dizajn: opremljene su izmjenjivim granama različitih dužina, teleskopskim ili rešetkastim (ravnim ili zakrivljenim), kako bi se osigurala potrebna prednja strana; opremljena specijalizovanom opremom za gledanje (vandali i dizalice); Noseći nosači i pokretni uređaji moraju se pažljivo očistiti u toku radova. Iza konstruktivnih karakteristika i proširenja praga vide se vantage ventili, namenjeni za postavljanje pevačkih radova. Portalne dizalice se dijele (slika 3) od ugrađenih nosača na portalu za zakretno oslonac ili samohodnih dizalica koje pokreću pogonski mehanizam sa vozilom ili gusjenicom; kule - sa uvučenim podupiračima na gornjem dijelu konstrukcije (ponekad na portalu) tornja; kabelski - sa polugom na temeljnom nosaču s gornjim krajem pričvršćenim kabelskim vezicama, sa šipkom - sa kruto pričvršćenom granom; konzola - sa trajno pričvršćenom strelicom na zidu, stubu (slika 4) ili na suhim kolicima; bicikli - s nosačem koji se kreće duž podloge s jednim nosačem i gornjom vodilicom koja je nivelirana. Da biste promijenili gornji dio grane kada je pričvršćen na oslonac dizalice, osigurajte ga vitlom. Konstrukcije se izvode u obliku rešetkastih ili cevastih delova povezanih prirubnicama, sa mogućnošću proširenja odozdo ili promene visine plafona. Otpor slavine sa vidljivom tačkom je osiguran protiv otpora. Omotavanje (rotacija) se dešava na valjkastim ili cilindričnim zakretnim ležajevima koje pokreće nazubljeni rub ili pogon užeta. Kada postoje visokovisinski tornjevi (100-300 m), potrebno je ugraditi dizalice sa pričvršćivanjem na zid, a za visine veće od 300 m - nadmontažne toranjske dizalice koje se namotaju na konstrukciju objekta. životinja i sami se podižu pomoću vitla koje je u polju višestruko. Kapacitet dizanja teških dizalica je 40-300 tona, specijalne montažne dizalice su do 1600 tona.

Malyunok 3. Portalna dizalica sa zglobnom granom i odlagalištima grajfera.

Specijalne dizalice su dizajnirane za dizanje, transport i tehnološke operacije koje se često dešavaju u posebnim umovima. Takvi vantage ventili su opremljeni potrebnim mehanizmima za završetak tehnoloških operacija, koji upravljaju specifičnim ventilima i opremljeni su posebnim uređajima za ispiranje. Većina ih je zasnovana na konstrukciji tipa mosta, koja je dopunjena posebnim instalacijama - grabilica, magnetna grabilica, posebna pljuvača, na primjer, kutlači za rastopljeni metal, slagači. Za radove na velikim teritorijama (terminali, kontejnerske platforme) postavljaju se vikorist mostovi, osigurani posipačima (slika 5) za skladištenje i pouzdano odvoz otpada; Mostne dizalice, koje su po dizajnu slične portalnim dizalicama, ali pokrivaju veći raspon mosta, jedan od nosača je često spojen na most šarkom, čime se povećava servisna površina. Na lukama, u skladištima rasutih materijala i drvenih sujeta, postavljaju se portalne dizalice koje zamahuju granu postavljenu na rotirajuću platformu, postavljenu na portal, koji je oslonjen na kranske šine. Radovi na čišćenju dna vodom obavljaju se od plutajućih dizalica tipa krakova, koje također najčešće imaju rotirajuće platforme koje čine jedinstvenu strukturu s trupom plovila (ponton). Koriste se u lukama, dokovima i tokom rada hidrotehničkih plovila za podizanje važnih tereta (do 2500 tona). Samohodne dizalice imaju konstrukciju tornja i kraka, slične toranjskim dizalicama, i osigurane su potpornim osloncima (outtrigerima) radi stabilnosti. Ovakve dizalice se koriste za ponovno postavljanje važnih komadnih i suhih cijevi, za postavljanje visokih konstrukcija, izgradnju mostova, uklanjanje ruševina, likvidaciju havarija itd.

Karakteristike dizajna. Vantage ventili se dijele na: stacionarne; dodaci, pričvršćeni za spore; premještanje (premještanjem s jednog mjesta na drugo, bilo ručno ili uz pomoć drugih mašina); rampe koje se kreću iz jednog radnog položaja u drugi pod snagom (na automobilskim, pneumatskim kotačima, gusjeničnim i kliznim platformama) ili iza dodatnog traktora (traktora). Pokretni uređaj se može montirati na kransku šinu (nosač) ili okačiti na donje I-grede posebne kranske šine (ovjes). Sve mehanizme pokreće, u pravilu, pojedinačni tip elektromotora naizmjeničnog trofaznog mlaza 380 ili (ako je potrebna glatka kontrola tekućine) stacionarnog mlaza, koji može biti generatorski ili dizel motor. Kako bi se osigurao siguran rad, sve dizalice za dizanje opremljene su automatskim limitatorima za kapacitet dizanja, visinu dizanja, moment dizanja na liniji i krajnjim prekidačima za ekstremne položaje radnih tijela. Za rukovanje dizalicom pri jakom vjetru, indikatori tlaka vjetra sa alarmima, pogoni koji se uključuju i kliješta protiv začepljenja će se smrznuti. Na kraju tračnica regala postavljeni su graničnici za odbojne uređaje (amortizere, hidraulične odbojnike). Za rad na raskrsnici područja, dizalice sa vidikovcem opremljene su indikatorima kotrljanja, a u blizini dalekovoda - svjetlosnim i zvučnim alarmnim uređajima koji pokazuju da dizalica nije bezbedno blizu vodova.

Radom vantage dizalice upravlja se daljinskim upravljačem na dugme, kontrolerima snage ili komandnim kontrolerima koji se nalaze u kabini. Za većinu dizalica za podizanje, upravljanje je omogućeno od strane operatera dizalice, au automatiziranom načinu rada - dodatnim EOM. Kada radite sa slabim umovima ili zbog nedovoljne opservacije iz kabine, postoji distanca od čišćenja.

Zbog važnosti dizajna vazdušnih dizalica, one mogu biti različite visine, na primjer, za mostove 50-60 m; radna brzina pretovara mosta je 30-160 m/h; panoramski okvir do 60 m/h; za ventile s lopaticama, likvidnost kraka je 1-3 hvilina; Vilit linija 60-100 m-šifra.

Lit.: Vantage slavine: U 2 knj. / Uredio M. P. Aleksandrov. M., 1981; Petukhov P. Z., Ksyunin G. P., Serlin L. G. Specijalne dizalice. M., 1985; Zercalov A. I., Pevzner B. I., Benenson I. I. Dizalice za slaganje. 3rd type. M., 1986; Vainson A. A. Mašine za dizanje i transport. 4 vrste. M., 1989; Aleksandrov M. P. Vantage mašine. M., 2000.

Ovo je vantage mašina koja hvata uređaj koji se kreće na transfer vozilu (ili dizalici), koji se pomiče mostom. Ostatak je rustikalne konstrukcije, od visokokvalitetnog čelika. Mostna dizalica može biti opremljena raznim mehanizmima za hvatanje: kantom, magnetom, hvataljkom, uređajem za podizanje kontejnera i tako dalje.
U vrijeme puštanja u promet ovih automobila za sujetu, bilo je to 80-ih godina 20. stoljeća: 6000-7000 modela različitih modela upraznjenog automobila brzo je izašlo iz montažnih traka tvornica Radyansky.

Od početka 21. vijeka, mosne dizalice se proizvode u količinama i do 1.500 jedinica (kao što je slučaj sa proizvođačima iz cijelog svijeta). Njihova namjera je osnivanje specijaliziranih tvornica koje razvijaju i razvijaju nova rješenja za specifične zadatke svakodnevnog života.

Vrste mostnih dizalica

• Privjesci;
• Podrška;
• Sa pričvršćivanjem na dvije grede;
• Opcija sa jednim snopom.

Klasifikacija mostnih dizalica

Modeli su podijeljeni u tri ključna lika.

Dizajn je klasifikovan kao:

• Podržava- Dizalice, konstrukcija mosta, koja se nalazi u sredini i zver, zaglavljeni su na šiljastim putevima, koji se presušuju.
• Privesci- modeli koji se montiraju na stazu odozdo, do policije.
• Portalni su dizalice čija su mjesta iza dodatnih nosača postavljena na regalni stazi.

Prema njihovoj popularnosti vidljivi su sljedeći modeli:

• Prva grupa – rad sa teretom do 5 tona;
• Druga grupa je da mogu podići do 50 tona;
• Treća grupa je osigurana za težinu do 300-320 tona.

Prema priznanju, klanovi se dijele na:

• Zagalni – standardni svakodnevni posao;
• Specijalni – kako bi se osiguralo da se izvode specifične operacije.

Tip pogona pokazuje:

• Ručno - potrebno je pokrenuti vitlo da bi se radnici uklonili iz postrojenja.
• Električni – rade bez sudjelovanja operatera, s prekidima.

Nadzemni uređaj mostne dizalice

Struktura mosta modela kože je prilično jednostavna: povezuje dva omotača kutijastog presjeka sa krajnjim gredama. Odjednom se stvara smrad od kolovozne ceste, sa graničnicima-srednjacima na krajevima, koji blokiraju točak vagona.

Kožni podbor ima 2 horizontalna pojasa

1. gornji
2. niže

Prvi je mjesto gdje se ugrađuju potporne dizalice, a drugi gdje se ugrađuju viseće dizalice. Također, greda ima velike i male dijafragme - za stabilnost i ravnomjerniji prijenos napetosti. Kako bi se greda mogla servisirati, na gredu se postavljaju posebni postolji.

Kočija se kreće duž tračnice - na kraju se nalazi okvir na kojem su pričvršćeni mehanizmi za prijenos i lopatice za podizanje. Šeme za prikupljanje čvorova kože su objedinjene.

Sam ram je napravljen od kasnog lima i poprečnih greda sa podom. Ista visina može biti opremljena odbojnikom za ogradu, kukom između njih i konopom za fiksiranje ekstremnih položaja. Obratite pažnju na 02 do 04 nosivost (Q) mostne dizalice.

Kočija se kreće iza dodatnog mehanizma za prijenos, opremljen cilindričnim kotačima i izgrađen zajedno s objedinjenim krugovima. Može imati centralni pogon na pogonski točak, ili zaseban mjenjač za mjenjač montiran na kožu i galmo. A sami kotači mogu biti ne samo cilindrični, već i konačni, tako da su postavljeni na vrhu i na vanjskoj i na unutrašnjoj strani (u preostalom slučaju su još neutralniji).

Videos

Magnetna mosna dizalica, nosivosti 30t, sa rotacionom dizalicom

Kako radi mostna dizalica?

Mostne dizalice (slika 2.5) ugrađuju se u fabričke radionice i skladišta. Mist 4 Dizalica se pomiče pomoću mostne kranske staze 2 koja je položena na stubove, tako da dizalica ne zauzima istu površinu kao i dizalica. Mostne mosne dizalice mogu imati nosivost od 5 do 50 tona i raspon do 34,5 m-kod.

Mala 2.5. Mostna dizalica:

1 - kabina; 2 - kranski put; 3 - vidni znak; 4 - mjesto

Mostna dizalica se sastoji od dva glavna dijela: mosta i kočije koja se kreće duž njega. 3. Za transport se koriste transportni mehanizam i mehanizam za prenošenje transporta. Pored glavnog mehanizma za transport, može se ugraditi i pomoćni mehanizam, čija je cijena 3 do 5 puta manja od cijene glavnog mehanizma.

Mehanizmi dizalice pokreću se električnim pogonom. Postoje tri radne krake dizalice za premještanje visoravni u bilo koji dio radionice: podizanje stajališta, prijenos položaja, prijenos mosta.

Cathead - ovo je potok, koji ima električnu dizalicu. Kranske grede su sposobne za podizanje težine do 5 tona, a upravljanje takvim dizalicama vrši se pomoću viseće kontrolne table.

Yak vlashtovany portalni kran?

Mjesto portalne dizalice (Sl. 2.6) počiva na tlu dizalice 1 za dodatne oslonce 2 i pokretna kolica 7. Konzole 3 - Ovi dijelovi mosta koji strše izvan nosača, konzola, povećavaju servisnu površinu dizalice. Mali pokazuje portalnu dizalicu sa visećom vješalicom 5 kroz koju se kreće upravljačka kabina 6.

Mala 2.6. Portalna dizalica:

1 - kranski put; 2 - podrška; 3 - konzola; 4 - mjesto; 5 - vidni znak; 6 - kabina; 7 — putna kolica

Portalne dizalice ugrađuju se za poslove dizanja i demontaže u otvorenim skladištima. Portalne dizalice za bočne namjene mogu imati nosivost do 60 tona i raspon do 34,5 m-kod.

Kako se dreniraju slavine u tornju?

Toranjski kranovi (slika 2.7) dijele se prema dizajnu, vrsti nosača i načinu ugradnje.

1. Iza dizajna:

· Dizalica sa rotirajućim nožem (Sl. 2.7, a);

· Dizalica sa fiksnim nožem (Sl. 2.7, b).

2. Po vrsti strelica:

· Dizalica sa nadzemnom granom (Sl. 2.7, a);

· Dizalica sa gredom (sl. 2.7, b).

Mala 2.7. Toranj slavine:

a - dizalica sa okretnim tornjem i dizalicom; b - dizalica sa fiksnim okvirom i gredom; 1 - okvir; 2 - potporno-rotirajući uređaj; 3 - platforma; 4 - protiv neprijatelja; 5 - vezha; 6 - kabina; 7 - strelica; 8 - putni vagon; 9 - konzola; 10 - glava; 11 — znak za pogled

3. Za način instalacije:

· Stacionarna dizalica;

· Izmjenični ventil (div. sl. 2.7, a, 6).

Toranjski kranovi se sklapaju zajedno sa radnim rukama: podizanje i spuštanje dizalice, zamena viljuške, okretanje krana, pretovar dizalice.

Gramofon 3 Dizalice sa rotacionog okvira spiralno se kreću na pokretni okvir 1 za dodatnu potporu okretnog oslonca 2. Na rotirajućoj platformi takvih dizalica, postavljen je toranj 5 sa krakom 7, nasuprot 4 i kranski mehanizmi. Na rotirajući dio slavina sa nerotirajućim okvirom postavite glavu 10 sa strelicom i konzolom ima 9 protivnika. Kod dizalica sa podiznom granom, vilica se mijenja okretanjem (podizanjem) grane prema potpornoj šarki. Kod dizalica sa krakom, vilica se mijenja zbog ponovnog usisavanja nagiba 11 iza neprikosnoveno osigurane strijele.

Mostne toranjske dizalice pomiču se pomoću kranskih vodilica uz pomoć pokretnih kamiona 8. Dizalice visine veće od 70 m pripremaju se kao stacionarne (prikačene), postavljaju se na temelj i osiguravaju do budućnosti.

Za Ninu je važno da radi sa toranjskim dizalicama nosivosti 5...12 t. Visina dizalica može biti do 90 m, a visina priključnih 220 m.

Kako se oblažu kranovi dizalice?

Sve dizalice sa strelom (slika 2.8) pokreću dizel motor (elektrana), koji se može koristiti bez dnevne struje.

Mala 2.8. Kranovi kranovi:

a - autodizalica; b - kran gusjeničar; c - dizalica na posebnoj šasiji; g - pneumatska dizalica na kotačima; 1 - strelica; 2 - hidraulični cilindar; 3 - platforma; 4 - potporno-rotirajući uređaj; 5 - pokretni okvir; 6 - nosač vinove loze; 7 - vlasništvo baštovo-strílovo; 8 - flok; 9 - viseće sekcije

Strela ovakvih dizalica je zglobno pričvršćena na rotirajućoj platformi 3, iza dodatnog okretnog potpornog uređaja 4 koji se nalazi na pogonskom uređaju 5. Na okretnoj ploči nalaze se mehanizmi dizalice: mehanizam za podizanje, mehanizam za promjenu jarma, mehanizam za okretanje. Dizalice od velikog značaja mogu biti opremljene glavnim i dodatnim mehanizmima za podizanje.

Autodizalice (slika 2.8 a), dizalice na specijalnoj šasiji (sl. 2.8, V), Kratkobazne dizalice su najpokretnije, kreću se autoputevima u transportnom položaju, ali se mogu i srušiti zbog habanja nosača.

Gusjenice (sl. 2.8, b) i pneumatski točkovi (sl. 2.8, G) Dizalice se mogu pomicati pomoću podizne platforme s kukom na kuki, pri čemu je kapacitet dizanja pneumatskih dizalica na kotačima približno 2 puta manji, niže na potpornim nosačima.

Kontone dizalice su razdvojene po tipu mehanizma i pogona mehanizma.

1. Dizalice se dijele prema strukturi grane:

· Sa fleksibilnim ovjesom (div. sl. 2.8, b, d);

· Čvrsto oslanjanje kraka kraka (div. sl. 2.8, a, c).

2. Ovisno o vrsti pogonskog mehanizma, slavine se dijele na:

· Sa električnim pogonom mehanizama;

· Hidraulički pogon mehanizama.

Strela dizalica sa ovjesom se podešava i mijenja kraj užeta iza užadi. U ovom slučaju, strelica sličnog dizajna će stagnirati. Da bi se povećala površina usluge, grana je osigurana krakom 8 ili će u suprotnom kontrolna traka tornja stati 7.

Strela dizalica sa krutog ovjesa se podešava i mijenja oblik uz pomoć hidrauličnih cilindara 2. Na ovom mjestu se nalazi teleskopska grana koja se sastoji od glavnog dijela i dva viseća dijela. 9. Zamjena vilice na dizalicama sa krutim ovjesom uključuje promjenu okvira grane, kao i visećeg dijela grane (teleskopiranje).

Gusjeničarske i pneumatske dizalice na točkovima pokreću se električnim pogonom mehanizama i ovjesnim nosačem kraka. Hidraulički pogon mehanizama i kruti ovjes opreme grane koriste dizalice na kamionima, kranovi kranovi i dizalice na posebnoj šasiji kamionskog tipa.

Kako instalirati sigurnosne uređaje kako bi se osigurala sigurnost dizalica?

· Oberzhuvach vantazhopídomností;

· Posredovanje radnih krakova za automatske cevi
mehanizme za podizanje organa za pljuvanje u njegovom krajnjem položaju
u novim i najnižim pozicijama, promijeniti vilot, ponovo instalirati regalne dizalice i njihove vješalice;

· Međusobno povezivanje radnih krakova za automatsko povezivanje
kranski mehanizmi na sigurnom stajanju do strelica
prijenos snage (LEP). Instaliran na kranovim dizalicama;

· Registrator parametara robota dizalice;

· Koordinirajuća zaštita za izbjegavanje problema s promjenama koda u okolnim umovima robota. Postavlja se na krakove i toranjske dizalice;

· zvučni signal;

· indikator vrijednosti prednosti, koji ukazuje na vilotizam;

· pokazati kuta nahilu dizalice (inklinometar). Instaliran na kranovim dizalicama;

· Anemometar - indikator brzine vjetra koji automatski uključuje zvučni signal kada brzina vjetra dostigne nivo koji nije siguran za rad dizalice. Instaliran na toranjskim, portalnim i portalnim dizalicama;

· Uređaji protiv dijagnoze. Ugrađuju se na dizalice, koje se s vodičem za kran prenose na otvorenom. Kao uređaji za zaštitu od drenaže koriste se naslage i klinasti graničnici.

Kada mehanizam slavine vibrira?

Sve slavine tip grane imaju međupritisak (važan trenutak), koji automatski vibrira mehanizme za podizanje i mijenja brzinu. Priključci se obezbeđuju prema potražnji, čija težina je veća od potražnje za koju vrednost:

više niže za 15% - za portalne i toranjske dizalice sa momentom dizanja do 20 t.m uključujući;

niže za 10% - za krakove i toranjske dizalice sa momentom izvlačenja preko 20 t.m.

Krani tip mosta imaju isti značaj koliko je to moguće zbog značaja za tehnologiju proizvodnje. Graničnik opterećenja kod takvih dizalica nije odgovoran za smanjenje opterećenja za 25%.

Nakon podešavanja tačke gledišta, moguće je spustiti tačku gledanja i promeniti visinu tona.

Kako funkcioniše mehanizam za podizanje?

Srednji mehanizam u svrhu automatskog zatvaranja mehanizma u krajnjem gornjem položaju organa za pljuvanje.

Mala 2.9. Sigurnosni uređaji za dizalice:

a - posrednik mehanizma za podizanje; b - indikator tačke gledišta; 1 - nosač; 2 - pogled; 3 - terminal vimikach; 4 - strelica; 5 - skala; 6 - strelica

Posrednički i terminalni vimikac 3 (Sl. 2.9, A), električni kontakti neke vrste su zatvoreni pod uticajem malog položaja 2. Kretanje uzbrdo, takva suspenzija 1 Podiže napetost, otvara električne kontakte krajnje pumpe i kao rezultat toga, motor mehanizma za podizanje se zaglavi.

Orgulje za pljuvanje moraju biti na postolju najmanje 200 mm dok se ne zaustavi. Nakon automatskog pokretanja mehanizma ispod sat vremena rada, može doći do spuštanja.

Kako mjerite kapacitet dizanja dizalice s kranom u položaju slivnika?

U skladu sa potrebnim uputstvima, lajser je dužan osigurati da operater koji je naručio bude svjestan nosivosti dizalice s krakom u položaju savijanja i položaju potpornih nosača.

Na dizalicama sa fleksibilnim ovjesom za granu postoji pokazivač tačke gledišta (sl. 2.9, b) instalirajte na dnu šipke 4. Takav indikator pokazuje na strelicu 6 tako da će uvijek biti u okomitom položaju, bez obzira gdje se strelica nalazi. Strelica pokazuje vrijednost tačke gledišta na skali 5, koja odgovara datoj voluti i položaju potpornih nosača.

Savremeni kranovi sa krutom visećom konstrukcijom kraka montirani su na vidikovcu, koji se nalazi u kabini kranista. U ovom slučaju, slinger je odgovoran za provjeru kapaciteta dizalice na ovom nivou kod operatera dizalice.

Koje vrste vandalizma i pljuvačkih organa postoje?

Vantageni organi - Ovi uređaji su namenjeni za kačenje ili odlaganje nameštaja. Najširi od njih je kuka, grabilica, elektromagnet. Važno je odvojiti slavine od organa za pljuvanje:

· gakoviy;

· Greyfernia;

· Magnetski.

Za održavanje grajfera i magnetnih dizalica nisu potrebni remeni.

Kako se postavlja glavna kuka i ovjes?

Vantage hook (Small 2.10) namjene za podizanje nadstrešnica uz pomoć drugih važnih sprava za pljuvanje, kao što su remene, koje se nalaze u grlu 1. Zapobizhniy Castle 2 uklanja remene od trenutnog gubitka grla.

Udice su izrađene od niskougljičnog čelika (čelik 20), koji je duktilan i ne može se lako oštetiti prilikom oštećenja. Ovisno o načinu proizvodnje, razlikuju se: kovani, štancani, pločasti dijelovi.

Dizalice nosivosti preko 30 t opremljene su posebnom kukom (sl. 2.10, b), Postoje dva snopa za smještaj velikog broja remena.

Mala 2.10. Jednoroge (o) i jednoroge (b) kuke za gledanje:

1 - ziv; 2 - brava; 3 - drška; h - radna visina

Mala 2.11. Suspenzija:

1 - uže; 2 - obrazi; 3 - blok; 4 - sve; 5 - matica; 6 - ležaj; 7 - poprečna; 8 - kuka

Kakva suspenzija prikazano na sl. 2.11. Vaughn povezuje kuku 8 sidrenim užadima 1 tap. Ovjes se sastoji od dva obraza povezana vijcima. Na gornjem dijelu ovjesa cijela 4 3 bloka užeta, u donjem dijelu traverze 7, na kojoj se postavlja kuka.

Kuka za kran je ugrađena na fiksni ležaj 6, što mu omogućava da se omota i sprečava uvijanje užadi pri pomeranju sajle. Matica 5, koja učvršćuje kuku, ojačana je šipkom za zaključavanje za otpuštanje zavrtnja.

Rad dizalice nije dozvoljen zbog sljedećih kvarova na kuki:

· Pukotine i poderotine na površini udice;

· kako se ne omotati;

· dnevna ili neispravna brava;

· kako otvoriti;

· Istrošenost krmače prelazi 10% visine klipa h(div. sl. 2.10) radna kuka je isečena.

Kako se postupa s vandalskim elektromagnetima?

Vantage elektromagneti se koriste za pomicanje valjanih crnih metala, ingota željeza, strugotine, metalnih strugotina i drugih materijala koji nose magnetsku snagu.

Vantage elektromagnet (mali 2.12) je okačen uz pomoć koplja 4 na kuku dizalice. U zgradi 1 Elektromagnetni namotaji 2 su uklonjeni, a preko kabla 3 se napaja konstantna električna struja od 220V. Električni tok stvara jako magnetsko polje, koje eliminira utjecaj.

UVAGA! Budući da elementi elektromagneta nisu dovoljno pouzdani kada su povezani na električnu energiju, u njihovom slučaju su potrebni dodatni sigurnosni ulazi.

Koje vrste grebena postoje?

Zgrabi - Ovo je dupla ili višestruka kanta za premještanje labavih, velikih komada drveta i oblovine. Grabilice se dijele prema dizajnu i vrsti pogona.

1. Dizajn uključuje sljedeće vrste hvataljki:

· Dvostruki razdjelnici, pogodni za čvrste položaje (Sl. 2.13);

· bogato usitnjeno, pogodno za velike komade i
metalno drvo;

· Tri i četiri talasasta, pogodna za oblo drvo.

2. U zavisnosti od vrste pogonskog mehanizma za zatvaranje proreza:

· užad (div. sl. 2.13);

· Motor.

Grabilice sa zaptivkama za užad su dostupne u tipovima sa jednim i dvostrukim užetom. Dva užeta Grajferi se ugrađuju na grajferske dizalice, koje su predviđene za realizaciju velikih količina rasute robe.

Mala 2.12. Vantage elektromagnet:

1 - tijelo; 2 - mačka; 3 - kabl; 4 - Lanzug

Mala 2.13. Dvostruki hvatač sa užetom

Jednostruki uže grabilice stagniraju prilikom premještanja malih obaveza teške opreme, na primjer, u svakodnevnom životu. Takav grabilica je okačena na kuku dizalice i opremljena je uređajem za pljuvanje koji se može ukloniti.

Kožni hvatalj mora biti opremljen znakom prema oznaci proizvođača, broju, materijalu, sadržaju vlage, vrsti materijala, za svaku namjenu i maksimalnoj dozvoljenoj težini nabranog materijala. Kada izgubite znak, on će biti obnovljen. Težina grajfera se ne smije precijeniti težinom dizalice na radnoj površini.

Yak vlashtovany stalak kran način?

Za toranj, portalne i druge regalne dizalice, postavite vodilicu regala (sl. 2.14) na pripremljenu zemljanu ploču sa žljebovima za odvod vode. 1. Kranski put je formiran od balastne kugle (prizme) 2, drveni ili betonski pragovi 3 tu šinu 4. Na drvene pragove lamele se pričvršćuju vijcima ili klinovima, a na betonske pragove - vijcima i maticama. Na štapovima spojite letvice sa jastučićima 7.

Na krajevima kolosijeka postavljeni su slijepi graničnici 6, tako da se od lamela proteže prolaz dizalice. Ispred slepih graničnika postavljena su lenjira tako da vibriraju 5, namenjena za automatsko stezanje mehanizma za prenos dizalice.

Mala 2.14. Crane Way:

1 - žljeb; 2 - balastna lopta; 3 - spavaća soba; 4 - šina; 5 - linija koja vibrira; 6 - ćorsokak; 7 - preklop; 8 - prekid

Rad dizalice nije dozvoljen zbog kvarova na kranskim stazama:

· Pukotine i pukotine u letvicama;

· Slabost, pokvarenost ili neispravan set dijelova za pričvršćivanje;

· Zlo, poprečne pukotine, trulež u drvenim pragovima;

· jake operativne pukotine, izložena armatura u armiranobetonskim pragovima;

· Nedostatak ili neispravnost graničnika;

· Neispravno uzemljenje kranske staze.

Zašto je tako utemeljeno? Kako ta osoba kidnapuje čovjeka?

Suvo uzemljenje - direktno je spojeno na kućište električne instalacije i uređaj za uzemljenje. Uzemljenje je neophodno radi zaštite servisnog osoblja, krhotina u slučaju oštećenja izolacije delova električne instalacije koji su pod naponom, a pod naponom je i telo električne instalacije.

Za trožilne električne veze (slika 2.15, A) kućište električne instalacije 1 spojiti sa uzemljivačem 2 Od uređaja za uzemljenje. Električna snaga ljudskog tijela R 4 ne manje od 1000 Ohma. Podrška za električno uzemljenje R 3 Ne može biti više od 4 oma. U tom slučaju, osoba koja je došla do kućišta električne instalacije pod naponom će se naći paralelno priključena na mali električni nosač suvog uzemljenja. Snaga potoka obavijena je proporcionalnim osloncem, tako da mlaz teče kroz tijelo, što nije štetno za život i zdravlje čovjeka.

Mala 2.15. Šeme za ugradnju hemijskog uzemljenja u trožilne (a) i četverožične (b) električne krugove:

1 - električna instalacija; 2, 3 - provodnici; 4 - nulta žica

Kada je električna instalacija uključena, postoji četverosmjerni razmak (slika 2.15, b) iz uzemljene nulte strelice 4 Kućište električne instalacije je spojeno na ovu žicu provodnikom 3. Ova metoda suhog uzemljenja naziva se nuliranje. U ovoj seriji kvarova na tijelu dolazi do kratkog perioda prekida, kada branič odgovara, koplje se oslobađa, ispred emocija ljudi.

Kako popraviti uzemljenje dizalice?

Za regalne dizalice, kranski kolosijek je uzemljen. Sve letvice su povezane čeličnim kratkospojnicima 3, 4 (Sl. 2.16) za dodatnu pomoć. Trasa dizalice povezuje se sa zemljanim radnicima 6 najmanje dva uzemljivača 5. Provodi za uzemljenje su čelične cijevi ili namotaji zabijeni u zemlju. Kada je spojen na četverožičnu granicu, svežanj krana je također povezan čeličnim vodičem 7 na tijelo prekidača 1, napaja slavinu.

Električne dizalice moraju biti uzemljene na mjestu spajanja na vanjski električni krug. U tu svrhu, nulta žica kabla za život je povezana sa tijelom slavine.

UVAGA! Ako je sling neispravan ili neuzemljen, lijepljenje za bilo koji dio dizalice može dovesti do dotoka električne struje.

Mala 2.16. Uzemljenje dizalice je suho:

1 - prekidač; 2 - kabl; 3.4 - restartuje; 5.7 - provodnici; 6 - uzemljivač

Zašto slinger mora znati prekidač koji napaja slavinu?

Ako dođe do požara na slavini, praćka mora isključiti napajanje. Također je potrebno deinstalirati električnu instalaciju prije nego što ljudi budu izloženi električnoj energiji.

Prekidač (automatski vimikach) 1 (Div. mala. 2.16) proširenje na mjestu spajanja slavine do električne granice.

Tip mosta. Tokom 2000-ih, proizvodnja u Rusiji pala je na 1000-1500 jedinica opreme.

Nezgodna kontrola nadzemne dizalice omogućava široku upotrebu G ruzo P tokom dana m Mašine (GPM) ovog tipa u raznim preduzećima - od malih automehaničara do velikih metalurških ili termoelektrana.

Vikorist Brooks slavine u cilju podizanja i pomeri se važne stvari super veličina in svima oblasti industrijski aktivnosti ljudi.

Tehničke karakteristike mostnih dizalica omogućavaju odabir ove kategorije GPM-a kako za unutrašnju ventilaciju i ventilaciju, tako i za eksterne operacije u svim klimatskim uslovima.

Nestacha brookivok DPM- njegovu stacionarnost, i plus- za one koji mogu imati smrad koji se diže na sveprisutnu visinu.

GPM mostovi se dijele na 2 super groupies: spavanje prepoznavanjeі poseban.

Mostovi OPI (zagalnopromislovy vikonanny) opremljeni su visinskom kukom.

Specijalno – opremljeno skladišnim jedinicama za visoko specijalizirane namjene: grabilica, magnet, jedinica za skladištenje kontejnera. Specijalni liftovi Svrha je da vibrira od rotirajuće vizije ili strelice.

U okolnoj grupi su metalurški CSA, koji se smatraju manje važnim za ovu industriju. Opremljen tako posebnim GPM-om. zakopan: liker, kuvalni, za ispuštanje zlata itd.

Dva načina spiralnog okretanja na tap stazi

I-greda greda ima gornje i donje horizontalne tetive. Na vrh postavite nosače, a na dno su pričvršćene vješalice:

• Podržava — montirani su točkovima na letvice zveri. Kapacitet dizanja nosećih hidrauličnih i hidrauličnih mašina je maksimalan (do 500 tona), ali će izgradnja postolja i nosača krana zahtijevati finansijska ulaganja.
• Privesci — Spojeni su na donje dijelove kranske staze. Ova vrsta spirale se lako postavlja i ima malu izdržljivost. Nizak kapacitet dizanja (do 8t) kompenzira se niskom visinskom konstrukcijom, što znači da je radna površina veća, ispod potpornih dizalica.

  Viseće dizalice mogu se ugraditi na dio radionice. Moguće je pritisnuti slavine (zaključavanje štapićem) i premjestiti kolica s jedne slavine na drugu.

Strukture zgrade mogu varirati. Smradovi mogu progresivno kolabirati ili razviti omote oko vertikalne ose (akordi, radijali i rotacije) GPM-a.

Izgradnja mostne dizalice

Iza niza prednjih greda, GPM struktura se sastoji od:

• jednostruki. Vikoristovayasya na male vyrobnitsy, može se suspendirati ili podupirati. G/p<= 10 т.
• Dvostruka greda. Dizajn je manje fleksibilan od prateće verzije, jer Njegova vrijednost je > 8 tona.

  Vikoristannya - u velikim destilerijama, automobilskoj, metalurškoj industriji. Izlivanje Dovžina - do 60m. Mehanizam za podizanje može biti dodatni mehanizam za podizanje pored glavnog.

Tip mosnog PMG pogona

Pogonski mehanizmi mosnih PMG-a mogu biti električni ili ručni.

• Manual voziti. Ova mostna dizalica ima pužnu dizalicu sa mehanizmom za prijenos.

  Vikorist manualni PMG za uklanjanje relativno malih popravki, prilikom ugradnje dodatnih ili popravnih robota.

• Električni pogon. Električne dizalice služe kao uređaj za podizanje i pomicanje lopatica. PMG lokacija se urušava uz pomoć elektromotora, miris se prenosi na pogonske kotače preko mjenjača, odnosno preko mjenjača i mjenjača.

Od čega se sastoji brukivka?

Donji dio mostne dizalice je jednostruki ili dvogredni položaj i viseća kolica koja se po njemu kreću.

Na mostu i na vagonu nalaze se električna oprema i glavne komponente i mehanizmi.

Galmivna sistem

Standardni sistem galvanizacije za GPM brukivok je jastučić ili disko-pad.

Ako je gustina tečnosti ≤32 m/h, mehanizmi prenosa ne mogu biti opremljeni galmovima. U glavama GPM-a, moguće je galvanizirati samostalno, bez prekoračenja tereta galmičkog puta.

Funkcionalno, armature ventila slavina mogu biti ili uređaji za zaključavanje - za stezanje uređaja - ili ventili za otpuštanje.

Galma se može otvoriti ili zatvoriti. Mehanizmi za podizanje dizalica opremljeni su zatvorenim galvama - u normalnom položaju mehanizmi su pocinčani; pocinčani se više ne skidaju kada se motor pokrene.

Mehanizmi za podizanje dizalica koje pokreću nesigurne materijale: topljenje metala, vibuhov, otpadne vode, kiseline, 2 galma, koji rade autonomno.

Galma zatvorenog tipa koristi se u GPM-u zbog činjenice da je miris postojan, ali se lako može uočiti njihov kvar.

Otvorene okove u nekim okovima treba ugraditi pored zatvorenih (kao dodatne) - da bi se povećala fluidnost i tačnost postavljanja okova.

Mehanizmi za podizanje

Mehanizam za podizanje i spuštanje nalazi se na nosaču dizalice.

Sastoji se od pogonskog elektromotora, transmisionog vratila, horizontalnog mjenjača i sajli od bubnja za namotavanje.

Za rad sa prednostima >80 t se doplaćuje. mjenjač mostne dizalice ili zupčasti prijenos, koji smanjuje. Za pomicanje vučne sile koristite blok remenice (najčešće dvostruki višestruki).

Mjenjač mostne dizalice, njegova namjena i uređaj

Funkcionalno, cilindrični reduktori dizalica mogu se podijeliti na:

• Mjenjači mehanizama za podizanje;
• Mjenjači za transportna vozila;
• mostovni menjači.

Mjenjač može biti 2 teepees vikonannya: rozgornute ta planetarne.

Popularniji su mjenjači šiljastog tipa, opremljeni cilindričnim kotačima. Popravak i održavanje mehanizama ove strukture su jednostavniji i jeftiniji.

Kranske staze mosnih dizalica

Prilikom laminiranja kranske staze, kao i dizalice i dizanja, postavljaju se letvice P18, P24, P38 (visoke) i P43, P50 i P65 (za široki kolosijek).

Koristimo i specijalne kranske regale KR50, KR70, KR80, KRYUO, KR120 ili ravne čelične sa kvadratnim rezom i zaobljenim rubovima (za mehanizme nosivosti ≥ 20t).

I-grede se montiraju kao kranske šine za viseće PMG-ove.

Kriplennya letvice prije grede kriv uključiti pomak letvice Vaša je odgovornost da dozvolite Šveđaninu da zamijeni istrošene letvice. Njihovi krajevi su povezani dvostranim jastučićima i vijcima ili zavareni.

Električna oprema

Elektriku mosnih PMG-a karakteriziraju posebni pomaci s visokonaponskim režimima rada.

U 1 godini možete uključiti stotine predmeta, vymknen i revantage, povezanih sa ubrzanjem, galvanizacijom instalacija općenito ili transportom.

Konstrukcija mosta i vagona dizalice, podizanje i pomicanje nadstrešnice zavise od glavne električne opreme:

• elektromotor. Ugrađeno je 3 (4) motora, od kojih su 2 postavljena na nosač za podizanje/spuštanje lifta i nosač kormila duž grede mosta, a 1 (2) motor pokreće kransku gredu po letvicama. Mostne dizalice za OPI koriste visokokvalitetne asinhrone elektromotore, namijenjene djelomičnom reinženjeringu i pokretanju serije MT ili MTK (za nenapregnute robote) trofaznog toka;
• kontrolori, upravljački relej, magnetni lanseri i druga oprema za napajanje elektromotora;
• elektromagneti, shtovhachi i drugi uređaji koji utiču na zavrtnje za zaključavanje robota;
• granice značaj i druge karakteristike mehaničke zaštite.

Reflektori, ugradnja radne i popravne rasvjete, grijanje, zvučni alarmi, oprema za zatamnjivanje - sve to uključuje dodatnu električnu opremu.

Snabdijevanje električnom energijom vrši se na dva načina: trolejbusom ili lančanim kablovskim sistemima:

1. Trolley line- Da se uključi u GPM sa velike tačke gledišta.

Guma za kolica mora biti postavljena na visini od ≥3,5 m iznad oslonca i najmanje 2,5 metra od platforme mosta.

1. Kablovski sistem. Fleksibilna sajla od smreke koja je okačena na poseban nosač kablova. Sistem vijenaca je jeftin, instalacija i rad su lakši, ali manje pouzdani.

Za pomicanje grede mosta postavljena je kolica, a za vuču kranom se koristi kablovski sistem.

Ožičenje dizalice za podizanje mostne dizalice

Žičara radi u usponu, spuštanju i kretanju žičare sa strane mosta.

Postavljen na čvrsti čelični okvir sa pogonskim i pogonskim točkovima numerički dizalice Woozley.

To uključuje pogone, elektromotore mehanizama za podizanje (glavni i pomoćni), podizač mlaza, blokatore visine.

U slučaju kvara galvanskog sistema, osigurat će se tampon za hitni priključak.

Konzolni okvir je vikoriziran za jednogredne konstrukcije. Dvostruke grede imaju ustajala kolica koja se mogu srušiti duž oba pojasa greda (donjeg i gornjeg).

Shema keruvannya mostne dizalice

PDM se ugrađuje iz viseće kabine ili sa žičane (bez dronova) konzole, mjesto operatera je na donjoj strani radionice (zemlja) ili na poziciji radne platforme.

Montaža mostne dizalice

Mostovy DPM vimagai dodatno ispitivanje radnika Majdana- Treba asfaltirati put za dizalice.

Regalni kolosijek se može montirati na specijalnu dizalicu, a za njen rad koristi se podkonstrukcija, stupovi i oslonci.

Ê 3 opcijeinstalacija:

• Osnovno (pokrokovy). Kranske jedinice se sklapaju na kranskim stazama.
• Odličan blok — tzv., uvećano preklapanje. Veliki fragmenti (mehanizmi, električne instalacije, sklopovi) dizalice, sakupljeni sa zadnje strane ispod, podižu se na visinu za ugradnju.
• Pun blok — vanjsko preklapanje mosta sa donje strane. Konstrukcija se podiže sa vanjske strane i montira na kranske staze. Ova metoda zahtijeva dosta tehnike pritiskanja.

Fotografije različitih modela

Os i mehanizmi iza robota izgledaju ovako:

U kontaktu sa