Metode ispitivanja naftnih bitumena. Karakteristike čvrstoće bitumena: kratak pregled glavnih komponenti Koja je čvrstoća bitumena bnd 60 90

Nafta putni bitumeni podijeliti sa viskoznaі rijetko. Viskozni bitumen dijele se na: BND ( nafta putni bitumen) da BN ( nafta bitumen).

Vibrirajte pet brendova: BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 130/200 ; nafta bitumen(BN) - nekoliko marki: BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 (Tabela 1).

Slova BND znače " nafta putni bitumen", Brojevi-razlomci 40/60, 60/90, itd. navesti dozvoljenu dubinu prodiranja standardne glave na 25°C za marku, koja je dodatno okarakterisana viskozitet bitumena. Bitumi BND tipovi su izrađeni od čvrstih agregata sa kamenim materijalima i mogu postići visoku plastičnost na negativnim temperaturama i otporni su na klimatske uticaje. Tehnički umovi uključeni viskozni naftni bitumen standardizovan GOST 22245-90.

Viskozni nafta cestovni bitumi sušen za pripremu toplih, toplih i hladnih asfaltbetonskih mješavina, za površinsku obradu, perkolaciju, kao i za razrjeđivanje rijetkih bitumena koji se suši za pripremu hladnog asfalt betona, površinsku obradu i miješanje za dorose i dr.

Viskozni bitumen Na postolju je moguće uporediti tri glavna indikatora: dubina prodiranja glave, temperatura omekšavanja i zatezna čvrstoća. Dubina prodiranja glave i rastezljivost standardizirani su na dvije temperature: 25 °C i 0 °C. Za fizičke i mehaničke displeje viskozni bitumen Potrebno je poštovati standarde navedene u tabeli. 1.

U tabeli 2 prikazano indeksi penetracije bitumena prema dubini prodiranja glave na 25°C i temperaturi omekšavanja.

Za srednje vrijednosti dubine prodiranja glave na 25 °C, indeks penetracije se izračunava interpolacijom ili korištenjem formule

I.P. = -10,

de A = (2,9031 - log P) / (T - 25),

de P - dubina prodiranja glave na 25°C, 0,1 mm;

T – temperatura omekšavanja, °C.

Hladna temperatura bitumena BN ocjene su dozvoljene prema nomogramu (slika 1).

Područje stagnacije bitumena Saobraćajni službenik može slijediti preporuke navedene u tabeli. 3.

Viskozni putni nafta bitumeniê zapaljive tečnosti sa minimalnom temperaturom od 368 °C. Maksimalna dozvoljena koncentracija para u ugljikohidratnom bitumenu u radnom prostoru je 300 mg/m3.

Korak po korak tečem u telo, bitumenê malo nesigurni govori su obavezni do 4. razreda sigurnosti.

Kada radite sa bitumen Lokacija može biti u vlasništvu i podliježe odgovornosti individualnog zaštitnika. Kada se male količine bitumena zapale, ugasite trag pijeskom, filcom ili pjenastim upaljačom, spalite ono što se proširilo i ugasite trag mlazom pjene.

Rezultati proizvodnje bitumena (oksidacioni gasovi) se izdišu u dodatnoj peći.

Mala 1. Nomogram za izračunavanje hladne temperature putnog bitumena razreda BN

Bilješke:

1) brojevi na pravim linijama - dubina prodiranja glave na 25 ° C;

2) na P 0 / P 25 -, Rivny ili više od 0,27, ova vrijednost se mora uzeti sa korekcijom za grafikon (a).

Tabela 1. Tehničke mogućnosti putnog nafta bitumena (BND) i nafta bitumena (BN)

br.

Imena izlagača

BND 200/300

BND 130/200

BND 90/130

BND 60/90

BND 40/60

BN 200/300

BN 130/300

BN 90/130

BN 60/90

Vibe metoda

Glibin penetracija u glavu, °C, minimum:

prema GOST 11501

Temperatura omekšavanja Kiš, °C, ne niža

prema GOST 11506

Vlačna čvrstoća, na 0 °C div, ne niža:

prema GOST 11505

Temperatura hladne kosti, °C, ne više

za GOST 11507 sa dodatkom. za tačku 3.2

Temperatura spavanja, °C, ne niža

prema GOST 4333

Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više

za GOST 18180, 11506, lok. za tačku 3.3

Indeks penetracije

íd-1,0 do +1,0

od -1,5 do + 1,0

po dodatku. do GOST 22245-90

Maseni udio frakcija koje redukuju vodu, %, ne više

0,20

0,20

0,30

0,30

0,30

prema GOST 11510

Tablica 2. Tablica zadanih indeksa penetracije bitumena

Temperatura grijanja, °S
		300		295		290		285		280		275		270		265		260		255		250		245		240		235		230		225		220		215
Temperatura grijanja, °S		Glibin penetracija u glavu na 25 °C
		210		205		200		195		190		185		180		175		170		165		160		155		150		145		140		135		130		125
Temperatura grijanja, °S			Glibin penetracija u glavu na 25 °C
			120		115		110		105		100		95		90		85		80		75		70		65		60		55		50		45		40

Tabela 3. Područje stagnacije bitumena u cestogradnji

Putno-klimatska zona	Mjesečne prosječne temperature najhladnije sezone, °C	Marka bitumena
	ne više -20	BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300
		BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300
		BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300
	ne manje od +5	BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130

Garancijski rok za uštedu bitumena- Jedan dan pripreme.

Sa poštovanjem bitumen BND ocjene su pokazatelj otvrdnuća i temperature hladnih kostiju. Nažalost, našem gostu je nepoznat prikaz konsolidacije, koji karakteriše adhezivnu moć bitumena za kisele i bazične stijene, koji je nevjerovatno mali.

Kako se ispostavilo bitumen ne zadovoljavaju potrebne zahtjeve, tada odaberite skladište bitumenskih vreća od naftnih bitumena dvije različite marke ili mješavine nafta bitumena od prirodnih. Najčešće se bitumeni koriste za dodavanje aditiva koji ih modificiraju, kao što je PAIR itd.

Napunjen bitumenom A njihovo ludilo, čija je snaga optimizovana specijalnom hemijskom obradom i dodatim plastifikatorima, koristi se kao glava za oblaganje gornjih kuglica premaza metodom obezbeđivanja povećane otpornosti na toplotu i dinamike lične vrednosti.

Prije nego što se pojavio GOST 22245-90 putni viskozitet bitumenske nafte Prednosti za putne bitumene su standardizirane GOST 11954, koji uključuje pogodnosti za bitumen marke BND i BN.

Distributeri kojima je DERZHSTANDARD bio orijentisan kada je savijen na oksidaciju bitumen III strukturni tip za klasifikaciju O.S. Kolbanivsky. Ovu vrstu bitumena potkopavaju različiti autoriteti bitumen tipa I i II, onda. odabire prednosti i nedostatke bitumena ekstremnih strukturnih tipova. Bitumen BND razreda ima širi raspon plastičnosti u odnosu na bitumen razreda BN, ali ima manje istezanje.

Previše previše bitumen razreda BN radnje treba staviti pod sumnju, preporučuje se da prostor stagnira i poštuje ono što jeste bitumen krivi su isključeni iz standardnog GOST na viskozni putni bitumen. Takva misao privlači čak i sav stres i nedaće koje G.N. Kiryukhinim. Autor napominje da u većini zemalja krivaca postoji višak cestovnog saobraćaja bitumen, koji je klasifikovan kao strukturni tip II, široko je povezan sa svakodnevnim životom na putevima. qi bitumen Odlikuju se visokim nivoom vlačne čvrstoće, ali ih karakteriziraju uski intervali plastičnosti (razlika između temperature omekšavanja i temperature hladne kosti). Domaće i strane publikacije imaju veliku trajnost bitumen strukturnog tipa II (“sol”) do starosti u stara vremena bitumen tipa III (“sol-gel”) tim more bitumen tipa I ("gel").

Bitumen je široko rasprostranjen svakodnevni materijal koji ima nevjerovatna hidrofobna i adhezivna svojstva. Važno je zaptivanje guma prilikom asfaltiranja puteva. Ovaj materijal se također često koristi kao hidroizolacijski agens kada se pomiješa s vodom. U ovom članku ćemo u svim detaljima razumjeti šta je bitumen, kakva je to snaga i sfera stagnacije.

Viznachennya

Bitumen je gusta smola crne boje nalik smoli. Isporučuje se u obliku limova, koji se tope prije vikorstana u magacinu, bitumen je čak i sklopiv. To je mješavina baze ugljikohidrata sa srodnim spojevima, kao i metalima, kiselinom i dušikom. U ovom materijalu i razne vrste heteroorganskih spojeva. Skladište je toliko puno bitumena da je identifikacija svih skladišta jednostavno nemoguća.

Jak vibrira

Glavni proizvod koji se koristi za proizvodnju bitumena je benzin. Postoje samo tri glavna materijala:

1. Koncentracija viška nafte pomoću vakuum destilacije. Krajnji proizvod je mekan i topljiv. Ova metoda uključuje uklanjanje bitumena iz nafte visoke smole (sumpora).
2. Oksidacija katrana (viška nafte) ispuhavanjem na temperaturama od +180...+300 stepeni. Ova metoda rezultira toplinski stabilnim elastičnim materijalom.
3. Miješanje suvišnih i oksidiranih naftnih proizvoda sa destilatima.

Prirodni bitumen

Najčešće se ovaj materijal generira pojedinačno iza opisa tri tehnologije. Međutim, radi se o prirodnom bitumenu, čije su karakteristike i očvršćavanje približno iste kao kod originalnog. Leži u prirodi i stvara vlastita sočiva. U čistom izgledu, prirodni bitumen pokazuje malo zasjenjenja. Najčešće, neka vrsta opsadne lopte procuri. Nazovite ove pasmine, kao što su Piskovik i Vapnyak. Da bi se dobio čisti prirodni bitumen, kamenje se prvo drobilo. Ponekad se takva asfaltna stijena jednostavno pažljivo melje i ostavlja da formira putne površine.

Vidi bitumen u blizini vikoristan sfere

Prema području primjene, ovaj materijal je podijeljen u četiri velike grupe:

• Bitumen. Vikorist se koristi za temelje pričvršćene na tlo drvenim konstrukcijama.
• Pokrivelny. Zastosovetsya za zaštitu vologi dakhiv zhitlovykh, virobnichikh i ogroman budível.
• Nafta putni bitumen. Najopsežnija opcija koja se koristi za pripremu asfalta.
• Izolirajuće. Zapečaćen je za zaštitu od vlage i korozije metalnih cjevovoda.

Putni bitumen

Kada se koristi na automobilskim rutama, ovaj hidrofobni materijal je najčešće izložen koroziji. Postoje dvije glavne vrste bitumena za ceste:

• Viskozna. Nabavite od nafte.
• Rijetko. Ova sorta je pripremljena od viskoznog bitumena. Kao rezultat toga, naftni proizvodi stagniraju.

Viskozni nafta putni bitumen se vikorizira kada su autoputevi otvoreni u toploj sezoni. Rijetki materijal stagnira u hladnoj sezoni. Prije polaganja, viskozni bitumen se zagrijava do temperature topljenja. Rijetki materijal se može oštetiti bilo kada izgleda hladno ili kada izgleda zagrijano. Otprilike sat vremena nakon postavljanja kroz oksidativne procese, takav bitumen se zgusne i daje gusti, vodootporan elastični film.

Prilikom kupovine obratite pažnju na karakteristike proizvoda

Postoje tri glavna parametra koja se mogu koristiti za određivanje kiselosti bitumena:

• indikator temperature i opuštanje;
• duktilnost (nivo čvrstoće bitumenske niti);
• penetracija (viskoznost).

Indikator preostalog je označen načinom zatvaranja glave ili konusa u bitumen na željenoj temperaturi.

Markuvannya

Pronaći koji je bitumen za koju vrstu primjene prilično je teško. Iz tog razloga, morate se čuditi markaciji.

• Bitumen je označen slovima BN.
• Cesta – BN chi BND.
• Pokrivelny – BNK.

Nakon slova, oznaka ima dva broja odvojena kosom crtom. Prvi broj označava temperaturu omekšavanja, drugi - stepen viskoznosti. Ostalo je naznačeno načinom zatvaranja glava u bitumen na normalnoj temperaturi od 25 o W.

Marke viskoznog bitumena za ceste

Kao što je već spomenuto, takav materijal se isporučuje u komadima ili bačvama. Prilikom asfaltiranja asfalta koriste se BN (nafta) i BND (cestni nafta bitumen). Za DSTU se proizvodi više od deset vrsta ovog materijala (BDN od 200/300 do 40/60, BN od 200/300 do 60/90).

Rijetki putni bitumen

Ovaj materijal je posebno označen. Postoje samo dvije različite vrste:

1. SG - debeo sa srednjom likvidnošću.
2. MG - potpuno gust. Ova sorta je neophodna za korišćenje puteva u klimatskim zonama II-V.

Iza slova ovog tipa nalaze se i dva broja odvojena kosom crtom, koji označavaju dozvoljeni opseg duktilnosti (pri temperaturi od 60°C sa otvorom od 5 mm na viskozimetru).

Prilikom kupovine serije potrebno je provjeriti certifikat (pasoš) za putni nafta bitumen. Marka SG, kao i MG, BDN i BN, moraju biti u skladu sa GOST+. Razgovarajmo malo više o tome o čemu se radi u ovom dokumentu.

Sigurnosna oprema za rad sa bitumenom

Kada koristite ovaj materijal, budite oprezni. Građevinski bitumen je srušen. Sigurnost od požara ove ili bilo koje druge marke naznačena je takvim pokazateljima kao što su viskozni građevinski materijali, putni, krovni i izolacijski bitumeni, ali je u rijetkim slučajevima niža. Stoga, kada radite s preostalim tragovima, budite posebno oprezni.

Osim toga, tokom operacija vezanih za nanošenje, skladištenje, transport itd., bitumen mora nositi posebnu odjeću prema pravilima industrijske sigurnosti. Ovo štiti praktičara od prodiranja vrućih kapljica na kožu, koje je važno oprati.

Pasoš za kvalitet bitumena

Prodaja bitumena od strane preduzeća mora biti u skladu sa standardima GOST 2245-90. Međutim, danas mnoge kompanije proizvode proizvode ove vrste sa poboljšanim karakteristikama. Stoga se prije bitumena i drugih novih marki izdaju posebni certifikati, koji se nazivaju i pasoši, ovjereni od strane šefova laboratorija. Miris je označen parametrima kao što su penetracija, duktilnost, temperatura omekšavanja proizvoda itd.

Takav dokument se čini ne samo viskoznim, već i bitumen naftom cestom rijetkog MG. Certifikat kvalitete je garancija da su karakteristike materijala u skladu s onima koje je deklarirao proizvođač. Dokument je jasno označen pečatom preduzeća.

Naravno, kriv je pasoš za rijetke naftne puteve SG bitumena, kao i za premazne i izolacijske materijale. Nove marke ovog materijala uključuju, na primjer, BND-U i Euro BV. Prije njih, standarde kvalitete ne određuju GOST, već TU i STO. U slučaju Euro BV virusa, također ćete biti osigurani u skladu sa evropskim standardom EN 12591.

Najobimniji brendovi

U Budvi se najčešće koristi nafta bitumen 90/10. Virobniki ga proizvode i prodaju u velikim količinama uz pomoć hidroizolacijskih temelja, podzemnih dijelova drvenih nosećih konstrukcija, međupanelnih šavova, podruma i zidova. Još jedna popularna marka, BN 70/30, povećava tačku topljenja. Ovo proširuje opseg njegovog vikora, fragmenti pljuvačke koji su mu dati mogu apsorbirati višu temperaturu zagrijavanja.

Kada su autoputevi zauzeti, često se koristi naftni bitumen MG130/200. Ovo posebno važi za ove krajeve, gde temperatura tokom zime ne pada ispod 20 o C. Ovaj materijal se pouzdano i ravnomerno stvara na površini puta.

Temperatura zagrijavanja (oko C)		Višak nakon kuhanja tečnosti na pari - 30
Temperatura spavanja
Ductile	Na temperaturi od 25 oko 1 cm	131-200 na 60°C i prečniku otvora 5 mm
Penetracija	Na temperaturi od 25 oko W - 5-20
Količina tečnosti je isparila.		Ne manje od 5%

Nafta putni bitumen, bitumen za ceste i krovove je materijal koji je veoma tražen na tržištu. Danas ga izdaje mnoge kompanije. Stoga će odabir svijetlog proizvoda biti vrlo težak. Golovne - obratite pažnju na označavanje i kupite najprikladniju opciju za ovu konkretnu situaciju.

BITUMEN NAFTOV ROAD VYAZKI

Tehnički umovi

GOST
22245-90

IPK VIDAVNITSTV STANDARDI

Moskva

NACIONALNI STANDARD SPILKI RSR

Datum upisa: 01.01.91

Ovaj standard je proširen na viskozni bitumen nafta za puteve, koji se koristi kao vezivni materijal za održavanje i popravku kolovoza puteva i aerodroma. Obaveze za viskozni naftni bitumen za ceste prikazane su u stavku 5. Tabele 1.

1. TEHNIČKI VIMOGS

1.1. Viskozni naftni putni bitumi se pripremaju od oksidiranih proizvoda direktne destilacije nafte i selektivne podsekcije naftnih proizvoda prema utvrđenoj proceduri. Dozvoljeno je koristiti ostatak od pucanja kao komponentu oksidacije.

1.2. Karakteristike

1.2.1. Glibini vyd glybini prodor gola na 25°C v'yazki, naphtumi bitumi, vita -pripremljene marke: BND 200/300 BND 130/200 BND 90/130 BND 60/60 B3/203 BN/BN 90/60 .

Područje akumulacije bitumena kod cestara je u skladu s Dodatkom 1.

Tabela 1

Naziv izložbe	Standard za bitumen									Vibracioni metod
	OKP 02 5612 0115	OKP 02 5612 0114	OKP 02 5612 0113	OKP 02 5612 0112	OKP 02 5612 0111	OKP 02 5612 0205	OKP 02 5612 0204	OKP 02 5612 0203	OKP 02 5612 0202
1. Dubina prodiranja glave, 0,1 mm:
na 0 °C, ne manje
2. Temperatura omekšavanja duž prstena i hladnjaka, °C, ne niža
3. Proširenje, div, schonaymenshe
4. Temperatura hladne kosti, °C, ne više
6. Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više									1.2.3.2. Maksimalna dozvoljena koncentracija para u ugljikohidratnim bitumenima u blizini radnog područja je 300 mg/m 3 - u skladu sa GOST 12.1.005. Zamjena para u ugljikohidratima u prokuvanom mediju izračunava se prema GOST 12.1.014-84. 1.2.3.1, 1.2.3.2. (Promijenjeno izdanje, izmjena br. 1). 1.2.3.3. Bitumen je niskosigurnosne supstance i po stepenu prodora na ljudsko tijelo podliježe do 4. klase sigurnosti prema GOST 12.1.007. 1.2.3.4. Prilikom rada sa bitumenom potrebno je pridržavati se zahtjeva individualne zaštite prema standardnim Galouze standardima, potvrđenim po utvrđenom redu. 1.2.3.5. Područje u kojem je ugrađena bitumenska jedinica može imati prinudnu ventilaciju. 1.2.3.6. Kada se male količine bitumena zapale, ugasite ga peskom, filcom ili pjenom. Spalite bitumen koji je postao labav, a zatim ga ugasite mlazom pjene. 1.3. Vimogi štite nepotrebnu sredinu 1.3.1. Učinkoviti pristupi zaštiti prirodnog medija uključuju zaptivanje imovine i zaustavljanje prolijevanja bitumena. 1.3.2. Izlaz iz proizvodnje bitumena (oksidacijski plinovi) se izdiše iz peći. 2. PRIYMANNYA 2.1. Viskozni putni nafta bitumen se prima u serijama. Partija se poštuje bez obzira na količinu bitumena, uz indikatore opačine i uz jedan dokument o zloći. 2.3. Ukoliko se otkriju nezadovoljavajući rezultati, bilo bi poželjno da se nakon jednog od indikatora ponovo testira novi uzorak uzet iz iste serije. Rezultati ponovljenog testiranja se proširuju kroz cijelu seriju. 2.4. Ekspanzija na 0°C i promjena temperature nakon zagrijavanja generatora se određuju periodično najmanje jednom svakih 10 dana, a temperatura ležišta se određuje najmanje jednom mjesečno. 2.5. Ako se dobiju nezadovoljavajući rezultati periodičnog testiranja, ispitivač treba prenijeti testiranje nakon ove indikacije u kategoriju onih koji daju najpozitivnije rezultate u najmanje tri serije nakon toga. 3. METODE KONTROLE 3.1. Uzorci viskoznog bitumena za ceste - prema GOST 2517. Težina jednog uzorka bitumena od kože nije manja od 0,5 kg. 3.2. Hladna temperatura bitumena klase BN je dozvoljena da se odredi prema nomogramu (dodatak 3). 3.3. Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja određuje se kao razlika u temperaturama omekšavanja izmjerenim prema GOST 11506 prije i nakon ispitivanja za zagrijavanje prema GOST 18180. 4. MARKUVANNYA, TRANSPORTUVANNYA I ZBERIGANNYA 4.1. Označavanje, transport i konzervacija bitumena - prema GOST 1510. 4.2. Viskozni bitumen za ceste mora biti u skladu sa 9. klasom sigurnosti transporta prema GOST 19433-88 (podklasa 9.1, kategorija 9.13, klasifikacijski kod 9133). (Zaprovadženo dodatkovo, Zm. br. 1). 5. GARANCIJE VIGOTOVTSIA 5.1. Virobnik jamči da kvalitet bitumena zadovoljava najviše standarde sigurnosti transporta i konzervacije. Tehnologija proizvodnje garantuje agregaciju bitumena klase BND iz standardnog mermera iza brtve br. 2 prema GOST 11508-74 metodom A. (Promijenjeno izdanje, izmjena br. 1). 5.2. Garantovani rok za uštedu bitumena je jedan dan po danu proizvodnje. DODATAK 1 PODRUČJE BITUMENA ​​SLAGA U BLIZINI PUTA BUDIVNYTSTVI Tabela 2 Putno-klimatska zona Mjesečne prosječne temperature najhladnije sezone, °C Marka bitumena. Ne više – 20 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 Pogled - 10 do - 20 BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300 Pogled - 5 do - 10 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 Ne manje od +5 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130 DODATAK 2 Tabela za indeks penetracije bitumena Tabela 3 Temperatura zagrevanja, Temperatura zagrevanja, Indeks penetracije na dubini penetracije glave na 25 °C Temperatura zagrevanja, Indeks penetracije na dubini penetracije glave na 25 °C Bilješka. Za srednje vrijednosti dubine prodiranja glave na 25 °C, indeks pjene se izračunava interpolacijom ili korištenjem formule de P - dubina prodiranja glave na 25°C, 0,1 mm; T- Temperatura topljenja, °C. DODATAK 3 Obov'yazkov Nomogram za određivanje temperature hladnih kostiju drumskih vozila bitumen razreda BN Temperatura hladnih kostiju, °C napomene: 1. Brojevi na pravim linijama - dubina prodiranja glave na 25 °C. 2. Ako je vrijednost jednaka ili veća od 0,27, potrebno je uzeti korekciju sa grafikona (A). Na primjer: Iza grafikona: (a) s korekcijama 0,27. Na osi ordinata, nomografi (b) označavaju vrijednosti s korekcijom od 0,27 i povlače liniju paralelnu s osi apscise do prečke sa linijom. Od tačke prečke spustite okomicu na prečku duž apscisa i utvrdite da je temperatura kičme minus 19 °C. INFORMACIONI PODACI 1. DIVIZIJE I UVEDENO od strane Ministarstva hemikalija industrija prerade nafte SRSR PRODAVCI V. V. Fryazinov, Ph.D. tech. nauke; I. I. Sherisheva; S.L.Alexandrova, dr.sc. chem. nauke; I, A. Chornobrivenka, T. P. Kamalova; V. M. Yumashev, dr.sc. tech. nauke; I. A. Plotnikova, dr.sc. tech. nauke; L. M. Gokhman, dr.sc. tech. nauke; E. M. Gurarij, dr.sc. tech. nauke; A. R. Davidova, dr. tech. nauke 2. POTVRDE I UVODI REŠENJEM Državnog komiteta za standarde SRSR od 02.12.90. br. 191 4. KOMPLETNA REGULATIVNA I TEHNIČKA DOKUMENTA 6. Zamjena termina usvojena je u odlukama Međudržavnog za standardizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju (IUS 4-94) 7. RECENZIJA sa Zminom br. 1, potvrđena početkom 1995. godine. (ÍUS 9-96)

Federalna agencija za informacije o Moskovskoj državnoj akademiji finih hemikalija

tehnologije M.V. Lomonosov

Zavod za tehnologiju naftokemijske sinteze i komadnog rijetkog sagorijevanja im. O.M. Bashkirova

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

AUTORITET I METODE NJEGOVIH KARAKTERISTIKA.

Metodički umetci za vizualizaciju laboratorijskih robota

Moskva, 2008

BBK 35.514ya73 UDK 541,127:665.642

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

BITUMI. AUTORITET I METODE NJEGOVIH KARAKTERISTIKA.

Metodički ulošci do kraja laboratorijskog rada M, MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008, 35 str.

Posíbnik místít sídílí, namijenjen autoritetima bitumena, kao i sídílí, u kojem metode utvrđivanja fizičko-mehaničkih karakteristika koje označavaju snagu.

Namenjen studentima 4 - 6 smera koji se direktno školuju na višoj tehničkoj školi 072000 "Standardizacija i sertifikacija", 250400 - "Hemijska tehnologija prirodnih energetskih resursa i ugljeničnih materijala živi" kao i za direktne master studije 550808 - "Hemijski tehnolog.

Recenzent: s.m.s. TsKP MITHT im. M.V. Lomonosova, dr. Misky S.M.

© MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008

1. Nafta bitumen
1.1. Snaga bitumena
1.2. Sirovina za proizvodnju nafta bitumena
2. Trenutna proizvodnja naftnog bitumena
3. Eksperimentalne metode za proučavanje fizičke
hemijske karakteristike nafta bitumena
3.1. Metoda penetracije Glibina
zgídno iz GOST 11501-78
3.2. Način promjene temperature i omekšavanja prema
kíltsyu ta kulí zgídno z GOST 11506-73
3.3. Fraasova metoda za izračunavanje temperature kostiju
zgídno iz GOST 11507-78
3.4. Način zamjene ulja nakon zagrijavanja
zgídno iz GOST 18180-72
3.5. Metoda za određivanje vlačne čvrstoće prema GOST 111505-75
4. Rozrahunkovljeve metode za određivanje fizičko-mehaničkih
karakteristike bitumena

1. Nafta bitumen.

Prirodni bitumeni poznati su čovječanstvu hiljadama godina. Krema prirodnog porijekla, bitumen se može dobiti kao rezultat prerade nafte, škriljaca, treseta i uglja. U 20. stoljeću, razvojem industrije nafte i nafte, povećava se proizvodnja i rast bitumena na bazi naftnog sirupa. Područje njihove stagnacije je široko. Tako su vikorizovani kao građevinski materijali i hidroizolacioni materijali pri izgradnji temelja, građevinskih blokova i krovnih bitumena (izolacioni i krovni bitumi), uspešno govoreći pri izgradnji puteva (puteva). bitumen) itd. Treba napomenuti da je za uspješnu stagnaciju bitumena za izbor autoriteta kriv smrad majke.

1.1. Snaga bitumena. 1.1.1. Viskoznost.

Pri visokim temperaturama bitumeni prate svoje snage na selo, a pri niskim temperaturama sile krutih tvari nabubre. Za putne bitumene, viskoznost, kao pokazatelj operativne čvrstoće, važna je u dva slučaja. Prilikom miješanja bitumena sa mineralnim materijalima važno je održavati niski viskozitet kako bi se osigurala lakoća i efikasnost miješanja i postavljanja smjese u premaz. U procesu asfaltiranja puteva, bitumen ima vrlo visok viskozitet na visokim temperaturama, što osigurava njegovu neophodnu trajnost. Stoga je viskoznost jedna od glavnih karakteristika strukturnih i mehaničkih svojstava bitumena. Viskoznost bitumena varira u širokom rasponu ovisno o skladištenju kemikalija i temperaturi. Značajno povećanje viskoznosti bitumena postiže se visokim nivoom kompatibilnosti asfaltena i ulja. Sa povećanjem količine asfaltena, povećava se i viskoznost. Da bi se poboljšala trajnost površine puta, važno je da se viskoznost bitumena što manje mijenja u temperaturnom rasponu na kojem se površina koristi.

Označavajući znak viskoznih bitumena za ceste, što znači njihovu viskoznost, je dubina prodiranja glave (prodiranja) u bitumen na temperaturi od 25 i 0°C. Što je veći sadržaj asfaltena u bitumenu, to je dubina prodiranja glave manja. Dubina prodiranja glave posredno karakterizira operativna svojstva bitumena, kao što su tvrdoća, mekoća i otpornost na toplinu.

Znak za označavanje rijetkih bitumena za ceste je indikator mentalne viskoznosti, koji se karakterizira satom završetka.

sekundi, 50 ml bitumena kroz otvor od 5 mm na temperaturi od 60°W mjeri se standardnim viskozimetrom.

1.1.2. Temperatura je topla.

Temperatura na kojoj vrlo tvrdi bitumen počinje da prelazi u tekućinu naziva se temperatura omekšavanja. Temperatura omekšavanja je također koristan pokazatelj viskoznosti bitumena na višim temperaturama. Viskozni bitumeni imaju višu temperaturu oslobađanja. Na većoj dubini prodiranja bitumenske glave s visokom temperaturom omekšavanja, one su otpornije na toplinu. Bitumen sa niskom temperaturom omekšavanja ima nisku temperaturu na povišenim temperaturama.

Temperatura omekšavanja se čuva u skladištu bitumena. To su stvari koje se više koriste umjesto asfaltena i umjesto rijetkih komponenti bitumena - smola i ulja.

Za čvrstoću bitumena od velike je važnosti odnos između dubine prodiranja glave i temperature omekšavanja. Vredniji su bitumeni koji na ovoj temperaturi imaju mekši pokazatelj dubine prodiranja glave. To znači da je osjetljivost bitumena znatno niža prije promjene temperature.

Dakle, viskoznost bitumena To zaista ovisi o snazi ​​mješavine asfaltnog betona u procesu miješanja, polaganja i ojačanja, kao i razvojne i tehničke snaga asfaltnog betona Visoka viskoznost bitumena povećava čvrstoću, vodootpornost i otpornost na toplinu asfaltnog betona, a bitumeni povećanog viskoziteta čvršće obavijaju površinu mineralnih materijala. Stoga bitumen treba stvrdnjavati mekog viskoziteta i pri visokom zagrijavanju. temperature sa usklađenošću klimatskih umova u oblasti svakodnevnog života, u pogledu, marke i vrste asfalta. putevi.

Služi za operativnu procjenu bitumena i odnosi se na indikatore temperature omekšavanja i dubine prodiranja glave. Indeks penetracije (I.P.) se izražava kao apstraktni broj, što je naznačeno formulom:

I. P .= 1 + 30 50 A − 10

A = 2,9031-lgP

T − 25

de P - dubina prodiranja glave na 25°C, 0,1 mm;

T – temperatura omekšavanja, °C.

Indeks penetracije karakterizira koloidnu moć bitumena, njegovu plastičnu moć i skladištenje ovisno o temperaturi.

Na osnovu indeksa penetracije bitumeni se dijele u tri grupe:

1. bitumen i IP 2 (sol), koji ne istiskuju dispergiranu fazu niti istiskuju visoko pentizirane asfaltene (bitumen od ostataka pukotina ili smole od kamenog katrana). Elastičnost takvih bitumena (duktilnost na 25 ° C) je blizu nule;

2. bitumen i IP tip -2 do +2 (sol-gel) - elementi za stvaranje prostranog koagulacionog okvira sa dispergovanim dispergovanim medijem koji preliva stari bitumen (bitumen za radove na putu);

3. bitumen sa IP 2 i gelovi i stari materijali. Vimogi trenutnog DSTU 22245-90 za viskozne puteve

Bitumen se prenosi promjenom IP-a sa -1 na +1.

1.1.4. Proširivost.

Rastezljivost bitumena se ocjenjuje po tome koliko se pod dotokom vode rasteže u nit vode.

Vlačna čvrstoća bitumena ovisi o trenutnoj temperaturi, nasipnom sastavu i strukturi. Bitumen s visokim sadržajem smola i optimalnim sadržajem ulja i asfaltena pokazuje veliku plastičnost. Sa promjenama temperature rastezljivost bitumena se povećava. Bitumen, koji obezbjeđuje veću dubinu prodiranja u glavu, obezbjeđuje i veće rastezanje. Sa čvršćim parafinskim bitumenom rastezljivost bitumena se mijenja.

Rastezljivost bitumena posredno karakterizira njihovu konsolidaciju od mineralnih materijala. Kako se povećava napetost između bitumena i mineralnih materijala, bitumen ima značajnu zamjenu aromatičnih spojeva i smola. Rastezljivost bitumena na 25° W također karakterizira fazu strukture bitumena i njegovu dispergiranu strukturu.

Vlačna čvrstoća bitumena na niskim temperaturama usko je povezana s jednim od najvažnijih učinaka asfalt betona - njegovom deformabilnosti na niskim radnim temperaturama. Nedostatak deformacije zgrade dovodi do brzog urušavanja asfaltnog betona, pojavljuju se pukotine na površinama. Povećanje vlačne čvrstoće bitumena na negativnim temperaturama najvažniji je zadatak istraživača i inženjera.

1.1.5. Hladna temperatura kostiju.

Najniža temperatura na kojoj bitumen u ovim umovima postaje viskoplastičan i postaje krhak naziva se temperatura krtosti.

Hladna temperatura je jedan od najvažnijih pokazatelja tvrdoće putnih, krovnih i drugih bitumena, koji karakteriziraju rad materijala koji sadrže bitumen na niskim temperaturama. Bajana, možda, ima nižu temperaturu hladnih kostiju bitumena, fragmenti takvog bitumena su fleksibilniji od plastične snage, a površine puta ili asfalta bolje rade u sušnim klimatskim uslovima i hladnom vremenu. Kada se premazuju bitumenom na visokim temperaturama, kosti će se raspasti na niskim temperaturama, lako će pucati i mrviti.

Prisustvo parafinsko-naftenskih i monocikličnih aromatičnih jedinjenja određuje nisku temperaturu hrskavosti i bitumena.

Vrijednost temperaturnog intervala između temperature omekšavanja i hladne temperature naziva se interval plastičnosti. Bitumen sa širokim rasponom plastičnosti (više od 70°C) ima povećanu otpornost na deformacije, otpornost na stvaranje pukotina pri niskim temperaturama i otpornost na habanje na tri povišene ljetne temperature. Što je veći temperaturni raspon u kojem se bitumen nalazi u proljeće, to je bolja njegova radna snaga. Takav bitumen također pokazuje nedostatak agregacije sa površine mineralnog materijala.

1.1.6. Malterisano na površini od mineralnih materijala

(Adhezija).

Prisustvo bitumena do čvrstog agregiranja sa površine mineralnih čestica osigurava pripremu mineralnog materijala iz monolita površine kolovoza i osigurava vodootpornost bez mraza.

Agregacija bitumena sa mineralnim materijalima zavisi od snage bitumena i mineralnih materijala, kao i od spoljašnjih umova u kojima se vrši mešanje i proizvodi kolovoz.

Konsolidacija bitumena određena je polaritetom molekula komponenti smjese. U bitumenu, molekule asfaltena i asfaltotenske kiseline i njihovi anhidridi pokazuju značajan polaritet.

Bitumen se najbolje apsorbuje sa površine mineralnih materijala karbonatnih i bazičnih ugljovodoničnih stena, a slabo sa površine mineralnih materijala kiselih (sadržaj SiO2 preko 65%) stena (granita).

Stvrdnjavanje bitumena napreduje sa povećanjem temperature, a prisustvo vlage na površini mineralnog materijala naglo smanjuje stvrdnjavanje bitumena.

Prije mrlja oštećenih vodom nalaze se mrlje koje izgledaju kao voda ili izgledaju kao emulzija od bitumena. U pravilu, cijena je jedinjenja male molekularne mase (kiseline i soli) i nekoliko soli organskih kiselina.

Prisustvo spojeva koji redukuju vodu u bitumenu dovodi do toga da kada bitumen dođe u kontakt s vodom dolazi do ekstrakcije ovih tvari. Postupkom uklanjanja susjednih komponenti iz skladišta, bitumenski adstringentni sprej stvara mikropukotine (prazne) na površini kolovoza, što zauzvrat u zimskim satima dovodi do njenog uništenja uslijed djelovanja vode, koja se klinovima pretvara u kristal. Mineralni materijal može postati abrazivan, a zatim se apsorbirati sa površine puta.

1.1.8. Antique.

Stari ljudi su navikli da nazivaju totalitet neopozivih promjena u hemijskom sastavu, strukturi i snazi ​​bitumena, koje nastaju kada se na bitumen izlije različiti faktori - temperatura, svjetlost, vjetar, voda, mineralni materijali i mehanička dostignuća.

Kao rezultat, stari bitumeni povećavaju svoj viskozitet i hrskavost. Povećana viskoznost se očekuje zbog promjene u rasutom skladištenju bitumena - smole se pretvaraju u asfaltene, asfalteni se često pretvaraju u karbene i karboide, te se smanjuju umjesto aromatičnih spojeva. Kada se suhi bitumen skladišti na svježem zraku, na njegovoj površini se pojavljuju pukotine, ljuštenje i prianjanje na mineralne materijale kao rezultat oksidacije. Ovakve promjene fizičkih svojstava i kemijskog sastava bitumena povezane su sa važnim procesima oksidacije i polimerizacije koji se dešavaju u bitumenima, a u manjem svijetu leže u isparavanju plućnih frakcija.

Karakteristike otpornosti bitumena na starenje (stabilnost) u drenaži otpada na povišenim temperaturama i povišenoj temperaturi i omekšavanju nakon zagrijavanja.

Bitumeni većeg grubog viskoziteta su podložniji manjim promjenama zbog atmosferskih faktora, a niži bitumeni manjeg grubog viskoziteta. Intenzitet oksidacije raste u bitumenu kada se zagrijava u prisustvu mineralnih materijala, što zaključuje ulogu katalizatora. Takođe, zapremina i struktura asfalt betona direktno utiče na intenzitet starog bitumena u asfalt betonskom kolovozu. Velika ceremonija preč

9 (primici) istovremeno, koji pospješuje povećanu cirkulaciju zraka i vode, intenzivira proces starenja bitumena. U debelim asfaltnim betonima, koje karakteriziraju zatvorene pore, trošenje bitumena je manje intenzivno. Intenzitet starog bitumena veći je od intenziteta tanke kuglice asfalt betona.

1.1.9. Sigurnost od požara bitumena.

Kada se bitumen zagrije, vidljivi su plinoviti produkti koji mogu izbiti u plamen u prisustvu otvorenog zraka. Da bi se bitumen zaštitio od smjese prilikom pripreme i stvrdnjavanja, potrebno je održavati temperaturu komore za pečenje i samoberbu.

Temperatura je temperatura na kojoj se plinoviti produkti bitumena, koji se zagrijavaju, stvrdnjavaju s prevelikom količinom topline, koja izgara kada se do njega dovede polovica.

Samotemperatura je temperatura plinovitih proizvoda koji se mogu vidjeti iz zagrijanog bitumena, koji, kada se pomiješa s površinom nakon paljenja, izgara najmanje 5 sekundi.

U praksi, na osnovu vrednosti temperature, na vama je da procenite sigurnost od požara i povrat otpada od isparavanja bitumena.

1.2. Sirovina za naftu bitumen.

Glavno Srovino za Vibralist Bitumiv je vene vakuumske destilacije Nafti - Gudroni, a to su pobjednički proizvodi nafte Vobrnitvva - asphalti deasphaltiza, Tobto asphaltosmisti rijeke, pushaly prikovan Gudroniv, jak vladavina, sa rid -rid prime. Nazivaju se i obloženi bitumeni. U nekim slučajevima za proizvodnju bitumena, višak pucanja jedinice za termičko krekiranje mora se zamrznuti.

Važno je napomenuti da je za uklanjanje kiselih bitumena potrebno koristiti visoku termičku stabilnost, dobru čvrstoću, potpuno stvrdnjavanje katrana važnih nafta-naftenoaromatičnih baza, kako bi se zamijenio veliki broj asfaltno-smolastih smola. Međutim, za proizvodnju bitumena u velikim razmjerima potrebno je koristiti benzin u rasutom stanju. Tako je, na primjer, za 22 porijekla u Turkmenistanu utvrđena mogućnost vađenja bitumena iz nafte, čije su karakteristike prikazane u tabeli 1.

Tabela 1. Skladište nafte rodnih mjesta Turkmenistana.

Naft preci

Kotur - Tepe

Kotur - Tepe

Komsomol

Zach. Cheleken

Dagadžik

Zahidne

Central

Skhidne

Oval-Toval

Barca-Gelmes

Zahidny

Central

Parafin

Asfalten

Nastavak tabele 1

Naft preci

Kotur - Tepe

Pribalkhansky

Gograndag -

Zahidny

Skhidny

Buruns-ka

Je li to Monjuc

Kamish Lij

chi Karadash

Parafin

asfalteni

Vicor klasifikacija nafte, koju je podijelio Institut BashNINP (klasifikacija 1), umjesto asfaltena (A), smola (C) i parafina (P) dobijena je iz rezultata prikazanih u

Zadatak

BND se široko koristi kao skladište veziva u blizini gradilišta puteva, a koristi se i prilikom popravke autoputeva.

Dostava:

• Samoviz
• Naša logistička usluga
• Transportna kompanija
  (za Rusiju i SND)

• Nespremnim prepričavanjem
• Na karticu naše kompanije
• Gotivka

Karakteristike

Istraživači klasifikuju marke putnog bitumena prema sljedećim kriterijima:

• prodiranje gline u glavu;
• rastezljivost;
• temperatura se zagrijava.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: viskozni i rijetki. Njihov značaj je u nadležnostima i operativnim karakteristikama, kao iu različitim proizvodnim tehnologijama.

Rijetki putni bitumi dovode do poboljšanih uslova rada na cestama. Njihova skladišta se stvaraju miješanjem viskoznih baza s razredzhuvacami u istim omjerima, datim GOST-om. BND ovog tipa se miješa sa frakcijama destilata visoke čistoće.

Viskozni slojevi naftnog bitumena će se stvrdnuti tokom dana ili tokom popravki puteva. Smrad nestaje na temperaturama iznad 368 °C.

Pokazatelji performansi viskoznog bitumena za ceste BND (GOST 22245-90)

naziv emisije	200/300	130/200	90/130	60/90	40/60
na 25°S	201-300	131-200	91-130	61-90	40-60
na 0°S	45	35	28	20
Temperatura omekšavanja duž prstena i hladnjaka, °C, ne niže:	35	39	43	47	51
Proširenje, divno, ništa manje:
na 25°S	-	65	60	50	40
na 0°S	20	6	4,2	3,5	-
Temperatura hladnih kostiju, °C, ne više:	-20	-18	-17	-15	-10
Spalahu temperatura, °C, ne niže:	200	220	220	220	220
Zcheplenya s mramorom i piskom	Vidljivo iza kontrolnog oka br. 2
Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više od:	8	7	6	6	6
Indeks penetracije:	+1	-	-1	-1	-1
	0,2		0,3	0,3	0,3

Pokazatelji performansi viskoznog bitumena za ceste BN (GOST 6617-76)

naziv emisije	200/300	130/200	90/130	60/90
Dubina prodiranja glave u bitumen 0,1 mm:
na 25°C:	201-300	131-200	91-130	61-90
na 0°C:	-	-	-	-
Temperatura, °C:
rozm'akshennya, ni manje ni više	33	37	40	45
isto nakon zagrevanja, ne vise:	-	-	-	-
krive kosti, bez obzira na sve:	8	7	6	6
Spavao sam, ni manje ni više:	200	220	220	220
Proširenje, divno, ništa manje:
na 25°C:	-	70	60	50
na 0°C:	-	-	-	-
Testiranje sa mramorom ili piskom:	Vidljivo iza kontrolnog oka br. 2
Umjesto naslaga koje smanjuju vodu, %, ne više:	-	-	-	-
Indeks penetracije:	+1	-	-1,5	-1,5

Putni bitumen kompanije "TransGazRemont"

BND prodaja se vrši u serijama od 200 kg. Cijena je određena karakteristikama proizvoda i umom kupca. Kod nas možete kupiti i druge materijale za popravke puteva.

Svi proizvodi su opremljeni oznakama i pratećom dokumentacijom koja odražava glavne karakteristike proizvoda.

Iskoristite uslugu dostave na željenu lokaciju što je prije moguće.