3-फेज मोटर योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे.

आतील रचना

शोधा डोके बाजूलामास्टर क्लास

Zmist:

बरेच शासक, विशेषत: खाजगी घरे आणि डचांचे मालक, 380 व्ही मोटर्स खरेदी करतात जे तीन-चरण मोडमध्ये कार्य करतात.

प्लॉटला सातत्यपूर्ण राहण्याची योजना दिली जात असल्याने, त्यांच्या कनेक्शनसह वैयक्तिक फोल्डिंग युनिट्स प्रभावित होत नाहीत.

तथापि, बर्याचदा परिस्थिती उद्भवते जेव्हा प्लॉटची कापणी केवळ एका टप्प्यात होते, त्यानंतर फक्त दोन डार्ट्स पुरवले जातात - फेज आणि शून्य.

इंजिन सुरू करताना दुसरा पर्याय वापरला जातो, ज्याची रोटेशन वारंवारता 3000 rpm वर सेट केली जाते.

या श्रेणीमध्ये यंत्रणांवर स्थापित उपकरणांचा समावेश आहे ज्यांना प्रारंभ करण्यापूर्वी उच्च क्षण समर्थनाची आवश्यकता असते.

आणि येथे उत्कृष्ट सुरुवातीचा क्षण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

या पद्धतीसह, फ्रंट सर्किट्समध्ये बदल केले गेले आणि टप्प्यांसाठी आवश्यक कॅपेसिटर दोन इलेक्ट्रॉनिक की सह बदलले गेले.

पहिला स्विच क्रमाक्रमाने फेज विंडिंगशी जोडलेला असतो, ज्यामुळे त्यात प्रेरक प्रवाह येतो. दुसऱ्या कीचे कनेक्शन फेज वाइंडिंगच्या समांतर आहे, जे त्यात तयार केलेले फॉरवर्ड-फेसिंग ॲमनेसिक वाइंडिंग शोषून घेते.हे मोटर विंडिंग्स कनेक्ट करण्यासाठी एक आकृती आहे, जे एकमेकांपासून 120 0 C ने विस्थापित केले जातात. समायोजित केल्यावर, फेज विंडिंग्समधील इष्टतम कट-ऑफ व्होल्टेज निर्धारित केले जाते, जे डिव्हाइसचे विश्वसनीय प्रारंभ सुनिश्चित करेल. या प्रकरणात, आपण कोणत्याही विशेष उपकरणाशिवाय करू शकता.कॅपेसिटरद्वारे 380V इलेक्ट्रिक मोटरला 220V शी जोडणे

सामान्य कनेक्शनसाठी, आपल्याला तीन-फेज मोटरचे तत्त्व माहित असणे आवश्यक आहे.

• चालू केल्यावर, एका तासाच्या कालावधीत वेगवेगळ्या वेळी विंडिंगमधून स्ट्रिंग वाहू लागते.
• मग प्रवाहाचा गायन भाग त्वचेच्या टप्प्याच्या ध्रुवांमधून जातो, स्वतःला आवरणाच्या चुंबकीय क्षेत्राद्वारे तयार करतो.
• सर्किटचे ऑपरेशन START बटण आणि लाईफ स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, ते पुन्हा चालू होईपर्यंत प्रारंभ बटण दाबा आणि दाबा.

जेव्हा दुसऱ्या बाजूला रोटर रॅपची खात्री करणे आवश्यक असते, तेव्हा अतिरिक्त टॉगल स्विच स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते जी थेट रोटर रॅपवर स्विच करते.

टॉगल स्विचचे पहिले मुख्य आउटपुट कॅपेसिटरशी, दुसरे शून्य आउटपुटशी आणि तिसरे फेज आउटपुटशी जोडलेले असते. असे सर्किट एकतर कमकुवत क्रांतीचे संच सामावून घेते, अशा परिस्थितीत अतिरिक्त प्रारंभिक कॅपेसिटर स्थापित करणे आवश्यक असू शकते.दाब वाया न घालता 220 वर 3-फेज मोटर जोडणे

आम्ही तुम्हाला सर्वात जास्त क्षमा करतो कार्यक्षम मार्गानेफेज-सेव्हिंग कॅपेसिटरशी जोडलेले तिसरे संपर्क जोडून सिंगल-फेज मोडमध्ये तीन-फेज मोटर कनेक्ट करणे महत्वाचे आहे.

सर्वात जास्त आउटपुट टेंशन, जे रोजच्या वॉशिंगमध्ये काढले जाऊ शकते, नाममात्र मूल्याच्या 70% पर्यंत पोहोचते.

"ट्रिकुटनिक" योजना वापरताना हे प्राप्त झालेले परिणाम आहेत.

मध्ये दोन संपर्क

संरचनात्मकदृष्ट्या, एटीमध्ये एक नाजूक भाग असतो - स्टेटर आणि रोटर - रोटर. विंडिंग स्टेटरवरील स्लॉटमध्ये ठेवल्या जातात.स्टेटर वाइंडिंग हे तीन-टप्प्याचे विंडिंग आहे, ज्याचे कंडक्टर स्टेटर कॉलमसह समान रीतीने वितरीत केले जातात आणि 120-युनिट फ्रेमच्या खोबणीमध्ये टप्प्याटप्प्याने घातले जातात.

अंश

विंडिंग्जचे टोक आणि सुरुवात योग्य बॉक्समध्ये ठेवली जाते.

विंडिंगमध्ये खांबाची जोडी असते.

ध्रुवांच्या अनेक जोड्यांमधून, मोटर रोटरची नाममात्र रोटेशन वारंवारता निश्चित करा.

बहुतेक गॅस-उडालेल्या इंजिनांमध्ये 1-3 जोड्या ध्रुव असतात, कमीतकमी 4. HOT मोठ्या संख्येने ध्रुवांच्या जोड्या असतात, त्यांची कार्यक्षमता कमी असते, मोठे परिमाण असतात आणि क्वचितच वापरले जातात.

चिंब

अधिक जोड्या

पासपोर्टवरून हे स्पष्ट आहे की ही तीन-फेज मोटर, पॉवर 0.25 किलोवॅट, 1370 आरपीएम आहे आणि विंडिंग्जचे वायरिंग आकृती बदलणे शक्य आहे.

220V च्या व्होल्टेजवर "ट्रिकुटनिक", 380V च्या व्होल्टेजवर "झिरका", लाइन-अप 2.0/1.16A चे कनेक्शन आकृती.

"मिरर" चे कनेक्शन आकृती आकृती 3 मध्ये दर्शविले आहे.

हे चालू केल्यावर, पॉइंट्स AB (लाइन व्होल्टेज U l) दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटरच्या विंडिंगला एक व्होल्टेज पुरवला जातो जो पॉइंट्स AT (फेज व्होल्टेज U f) मधील व्होल्टेजपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त असतो.

Fig.3 “Zirka” कनेक्शन आकृती.

अशाप्रकारे, लाइन व्होल्टेज फेज व्होल्टेजपेक्षा अनेक पटीने जास्त आहे: .

या प्रकरणात, फेज स्ट्रम I f रेखीय स्ट्रम I l प्रमाणे आहे.

चला "trikutnik" Fig च्या कनेक्शन आकृतीवर एक नजर टाकूया.

४:

Fig.4 कनेक्शन आकृती “त्रिकुटनिक”

या कनेक्ट केलेल्या रेषेसह व्होल्टेज U L हे फेज व्होल्टेज U f सारखे आहे. आणि I l मधील प्रवाह हा फेज करंट I f: पेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहे.

अशा प्रकारे, AT ला 220/380 V च्या व्होल्टेजसाठी रेट केले जात असल्याने, नंतर 220 V च्या फेज व्होल्टेजशी त्याच्या कनेक्शनसाठी, "ट्रिकुटनिक" स्टेटर विंडिंग कनेक्शन योजना वापरली जाते.

आणि 380 V च्या लाइन व्होल्टेजपर्यंत कनेक्शनसाठी - कनेक्ट केलेला आरसा.

220V च्या सिंगल-फेज व्होल्टेज अंतर्गत हे AT सुरू करण्यासाठी, “ट्रिकुटनिक” सर्किटच्या मागे असलेले विंडिंग चालू करा, चित्र 5.

अंजीर. 5 “ट्रिकुटनिक” सर्किटच्या मागे ईडी विंडिंग्जचे कनेक्शन आकृती

आउटपुट बॉक्सच्या विंडिंग्जचे कनेक्शन आकृती अंजीर मध्ये दर्शविले आहे.

6

Fig.6 “tricutnik” आकृतीच्या मागे दृश्यमान बॉक्समध्ये युनिटचे कनेक्शन
,
“झिरका” सर्किटच्या मागे इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्ट करण्यासाठी, दोन फेज विंडिंग्स थेट सिंगल-फेज सर्किटमध्ये आणि तिसरे वर्किंग कॅपेसिटर C p द्वारे सर्किटमधील कोणत्याही वायरला जोडणे आवश्यक आहे.

6.

मिरर सर्किट्ससाठी दृश्यमान बॉक्सचे कनेक्शन अंजीर मध्ये दर्शविले आहे.

७.

अंजीर. 7 “मिरर” सर्किटच्या मागे असलेल्या ED विंडिंग्सचे कनेक्शन आकृती

अंजीर. 9 प्रारंभी कंडेन्सेट्सच्या स्तब्धतेमुळे “ट्रिकुटनिक” सर्किटच्या मागे ईडी विंडिंग्जच्या कनेक्शनचे आकृती

फ्रोझन स्टार्टिंग कॅपेसिटरमधून “झिर्का” मोटरच्या विंडिंग्जचे कनेक्शन आकृती अंजीर मध्ये दाखवले आहे.

10.

अंजीर. 10 फ्रोझन स्टार्टिंग कॅपेसिटरपासून "मिरर" सर्किटच्या मागे ईडी विंडिंग्जच्या कनेक्शनचा आकृती.

सुरू होणारे कॅपेसिटर 2-3 सेकंदाच्या तासासाठी केएन बटण वापरून ऑपरेटिंग कॅपेसिटरशी समांतर जोडलेले असतात.

या प्रकरणात, नाममात्र वळण गतीच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक मोटर रोटरचा वळण वेग 0.7…0.8 पर्यंत पोहोचू शकतो.

लॉक केलेल्या स्टार्टिंग कॅपेसिटरमधून AT सुरू करण्यासाठी, बटण स्वहस्ते लॉक करा चित्र 11.

अंजीर.11

संरचनात्मकदृष्ट्या, बटण एक त्रिध्रुवीय स्विच आहे, ज्यातील संपर्कांची एक जोडी बटण दाबल्यावर बंद होते.

रिलीझ केल्यावर, संपर्क डिस्कनेक्ट केले जातात आणि स्टॉप बटण दाबेपर्यंत संपर्क जोड्या बंद केल्या जातात.

संपर्कांची मधली जोडी KN बटण (Fig. 9, Fig. 10) चे कार्य निर्धारित करते, जे प्रारंभिक कॅपेसिटरला जोडते, इतर दोन जोड्या स्विच म्हणून कार्य करतात.

असे होऊ शकते की यशस्वी इलेक्ट्रिक मोटर बॉक्समध्ये फेज विंडिंगचे टोक मोटरच्या मध्यभागी स्थित आहेत.
.

Todi AT फक्त Fig. 7, Fig मधील सर्किट्सशी जोडले जाऊ शकते.

स्टेटर इलेक्ट्रिक मोटर्सचे विंडिंग मेटल किंवा कार्डबोर्ड टॅगसह चिन्हांकित केले आहेत याची खात्री करा आणि विंडिंग्सच्या निर्दिष्ट टोकांसह.

न दिसण्याची काही चिन्हे किंवा कारणे असल्यास, या प्रकारे करा.

वायर आणि स्टेटर विंडिंगच्या जवळच्या टप्प्यांमधील अंतर निर्धारित केले जाते.

हे करण्यासाठी, 6 बाहेरील मोटर पिनपैकी एक घ्या आणि त्यास कोणत्याही वीज पुरवठ्याशी जोडा, आणि दुसरा मोटर पिन कंट्रोल दिव्याशी आणि दिव्याच्या दुसर्या पिनसह, 5 पिन kіv द्वारे जोपर्यंत ते स्टेटर वाइंडिंग गमावले. बल्बला आग लागते.

जेव्हा प्रकाश येतो तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की 2 आउटपुट एकाच टप्प्यात आहेत.

"मिरर" सर्किटच्या मागे सिंगल-फेज सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या धमनी व्हिसचे रॅपिंग थेट बदलण्यासाठी (डिव्ह. अंजीर 7), स्टेटरच्या तिसऱ्या टप्प्यातील वळण जोडणे आवश्यक आहे (डब्ल्यू) इतर विंडिंग (V) घालण्यापूर्वी कॅपेसिटरद्वारे.

इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या तांत्रिक प्रक्रियेची तपासणी करताना, हे लक्षात घेणे शक्य आहे की इंजिन चालू झाल्यानंतर, बाहेरील आवाज आणि कंपन आहे आणि रोटर स्वतः चालू करणे महत्वाचे आहे.

याचे कारण बियरिंग्स खराब होणे असू शकते: रेसवे गंज, खोल डाग आणि डेंट्स, बॉलचे खराब झालेले भाग आणि विभाजकाने झाकलेले आहेत.सर्व प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रिक मोटरची तपासणी करणे आणि कोणतेही दोष ओळखणे आवश्यक आहे.

किरकोळ नुकसान झाल्यास, बीयरिंग्स गॅसोलीनने धुणे आणि त्यांना वंगण घालणे पुरेसे आहे.

थ्री-फेज इलेक्ट्रिक मोटर्सत्यांच्याकडे उच्च कार्यक्षमता आहे, 220 व्होल्ट्सवर कमी सिंगल-फेज आहे.

तुमच्या घरात किंवा गॅरेजमध्ये 380-व्होल्टचा वीजपुरवठा असल्यास, तीन-फेज इलेक्ट्रिक मोटरसह कॉम्प्रेसर आणि जनरेटर खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

हे डिव्हाइसचे अधिक स्थिर आणि आर्थिक ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.मोटार सुरू करण्यासाठी, कोणत्याही भिन्न प्रारंभिक उपकरणांची किंवा विंडिंगची आवश्यकता नाही, कारण 380 व्होल्टच्या वीज पुरवठ्याशी जोडल्यानंतर लगेचच स्टेटरमध्ये चुंबकीय क्षेत्र प्रकट होते.

इलेक्ट्रिक मोटर बूस्टर सर्किट्स निवडणे 3-टप्प्यासाठी कनेक्शन आकृत्या

मी मागील लेखांमध्ये चुंबकीय लाँचर्सच्या मदतीसाठी इंजिनचे स्पष्टपणे वर्णन केले आहे: “” आणि ““.व्हेरिएबल कॅपेसिटरसह 220 व्होल्ट्सवर तीन-फेज मोटर कनेक्ट करणे शक्य आहे.

तुमच्या कामाची मेहनत आणि कार्यक्षमता कमी होणे हे अधिक महत्त्वाचे असेल. डायन उत्पादनाच्या सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्स 380 व्होल्टमध्ये ते आरशाने जोडलेले आहेत. चित्रातील बट. विषाणूच्या दुर्मिळ प्रादुर्भावात, सर्व तीव्रता कमी करण्यासाठी, व्हिकोरिस्टचा वापर केला जातो.एकत्रित योजना

कॅमेरा-मिरर चालू आहे.

आकडेवारीवर आधारित अहवालात आपण याबद्दल जाणून घ्याल. इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आकृती Zirka Trikutnikकार्यकर्त्यांमध्ये

आमच्या इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये फक्त 3 आहेत विंडिंगसह स्टेटरचा शेवट म्हणजे मोटरच्या मध्यभागी आधीच एक स्पार्क आहे.तुम्हाला यापुढे त्यांच्याशी तीन टप्पे जोडण्याची गरज नाही.

आणि तारा गोळा करण्यासाठी, शेवटी आवश्यक अपमान आहेत, त्वचा वळण किंवा 6 पिन.

आकृत्यांमधील विंडिंग्सच्या टोकांची संख्या उजवीकडे जाते. 4, 5 आणि 6 क्रमांक 3 शी जोडलेले आहेत

टप्पे A-B-C

विद्युत संरक्षणाचा प्रकार.जेव्हा थ्री-फेज इलेक्ट्रिक मोटर जोडली जाते, तेव्हा स्टेटर विंडिंग एका बिंदूवर जोडलेले असतात आणि 380 व्होल्ट विजेचे 3 टप्पे विंडिंगच्या टोकाशी जोडलेले असतात.

एक tricutaneous द्वारे सामील झाल्यावरविंडिंगचे स्टेटर्स एकमेकांशी सातत्याने जोडलेले असतात.

एका वळणाचा शेवट कानाच्या कानाशी जोडणे व्यावहारिकदृष्ट्या आवश्यक आहे.एकमेकांशी जोडलेले तीन बिंदू पर्यंत, जीवनाचे 3 टप्पे जोडलेले आहेत. झिरका-ट्रिकुटनिक सर्किट्सचे कनेक्शनमोटर जोडण्यासाठी

ट्रायकुटनिक सर्किटमध्ये ऑपरेटिंग मोडमध्ये काम करण्यासाठी आगामी हस्तांतरणासह लॉन्चच्या वेळी डोळ्यांचे दुर्मिळ सर्किट जोडण्यासाठी.आम्ही जास्तीत जास्त ताण मिळवू शकतो, परंतु थेट लपेटणे उलट किंवा बदलण्याची शक्यता न ठेवता फोल्डिंग पॅटर्न सोडू शकतो.

सर्किट ऑपरेट करण्यासाठी, 3 लाँचर आवश्यक आहेत.प्रथम के 1 एका बाजूला विद्युत पुरवठ्याशी जोडलेले आहे, आणि दुसरीकडे - स्टेटर विंडिंग्सचे टोक.

त्यांची मुळे K2 आणि K3 शी जोडलेली आहेत.

हा पर्याय वापरून पाहिला. जोडलेला आरसा. मी 160 मायक्रोफॅरॅड कॅपेसिटरच्या मदतीने 3 किलोवॅट इंजिन सुरू करतो. आणि मग मी ते काठावरुन साफ ​​करते (जर तुम्ही ते काठावरून साफ ​​केले नाही तर, कॅपेसिटर गरम होऊ लागतो).

असे काहीतरी विकोराइझ करणे कसे शक्य आहे? ते सुरक्षित का नाही?:

कादंबरी

1. नमस्कार!:

   Є 1.5 kW चा वेस्पर फ्रिक्वेंसी जनरेटर, जो एक फेज 220 व्होल्ट व्होल्टेजला 3 फेजमध्ये इंटरफेस 220v पासून आउटपुटमध्ये एसिंक्रोनस 1.1 kW तयार करतो. dv 1500 rpm

1. तथापि, जेव्हा 220 व्होल्ट सर्किट जोडलेले असते, तेव्हा इन्व्हर्टरमधून थेट विद्युत् प्रवाह चालू करणे आवश्यक असते, जे व्हिकोरिस्ट बॅटरीसाठी बॅकअप वीज पुरवठा म्हणून काम करते.:

   मुद्दा हा आहे की ते एबीबी चेंजओव्हर स्विचद्वारे कसे तयार केले जाऊ शकते (डायरेक्ट फ्लो इन्व्हर्टरमधून वेस्परवर मॅन्युअली स्विच करण्यासाठी) आणि डायरेक्ट फ्लो इन्व्हर्टरचे नुकसान कसे होणार नाही?

   1. नमस्कार!:

      अतिरिक्त इलेक्ट्रिशियन रोमना, हॅलो.मिग आणि थेट रॅपरवर स्थानांतरित करा.

2. जर यास परवानगी असेल, तर "सकारात्मक" वेव्हफॉर्म सुरू करण्याच्या क्षणी साइनसॉइड एका बाजूला सुरू होईल आणि नकारात्मक वेव्हफॉर्मच्या बाबतीत - दुसर्या बाजूला.:

   फक्त कॅपेसिटरद्वारे प्रारंभिक वळण सर्किट सेट करण्याचा प्रयत्न करा.

3. तथापि, जेव्हा 220 व्होल्ट सर्किट जोडलेले असते, तेव्हा इन्व्हर्टरमधून थेट विद्युत् प्रवाह चालू करणे आवश्यक असते, जे व्हिकोरिस्ट बॅटरीसाठी बॅकअप वीज पुरवठा म्हणून काम करते.:

   सुरुवातीचे वळण आता दाबाखाली आहे आणि वळण वेक्टर सेट केले आहे.

4. मला समजले आहे की तुमच्याकडे एका वेळी दोन डार्ट आहेत (फेज आणि शून्य) कार्यरत विंडिंग म्हणून मोटरकडे जात आहेत.:

   सुरुवातीच्या वळणाच्या तारांपैकी एक वायर फेजशी जोडलेली असते (चतुराईने, प्रत्यक्षात एका वायरने घट्टपणे), आणि दुसरी वायर तिसऱ्या संपर्काद्वारे, जी स्थिर नसते, शून्यावर जाते (तसेच, खरं तर, काठावरील इतर तार). अक्ष आणि वायर आणि संपर्क दरम्यान प्रयत्न करा, जेणेकरून 5 ते 20 uF क्षमतेसह कॅपेसिटर स्थापित करणे कठीण होणार नाही आणि परिणाम पहा.सैद्धांतिकदृष्ट्या, तुम्हाला जबरदस्तीने चुंबकीय क्षेत्र थेट सेट करावे लागेल.
   खरं तर, ही एक कॅपेसिटर मोटर आहे (सिंगल-फेज ॲसिंक्रोनस सर्व कॅपेसिटर) आणि येथे फक्त तीन पॉइंट्स शक्य आहेत: एकतर कॅपेसिटर आधी ऑपरेट करतो आणि म्हणून कॅपेसिटन्स निवडणे आवश्यक आहे, किंवा वळण वळण सेट करते किंवा त्याशिवाय प्रारंभ अपेक्षित आहे. काहीही काय b_k.

5. मला समजले आहे की तुमच्याकडे एका वेळी दोन डार्ट आहेत (फेज आणि शून्य) कार्यरत विंडिंग म्हणून मोटरकडे जात आहेत.:

   गॅलिना

6. नमस्कार

7. शुभ दुपार.:

   सर्किट एकत्र केल्यावर, तुम्ही म्हटल्याप्रमाणे, 10 मायक्रोफॅराड्सवर कॅपेसिटर स्थापित करून, मोटर आता फक्त एका चक्रात स्थिरपणे सुरू होते.
   डायरेक्ट रॅपिंग बदलणे केवळ सुरुवातीच्या वळणाच्या टोकांना बदलण्यासाठी आवश्यक आहे. म्हणून, सिद्धांत कोणतीही कल्पना न करता व्यावहारिकपणे स्पष्ट केले.मला त्याचे खरोखर कौतुक वाटते.

   1. नमस्कार!:

      हॅलो युरी. पूर्णपणे सैद्धांतिकदृष्ट्या हे शक्य आहे, परंतु व्यवहारात तुमच्या लक्षात येईल की सुरू करताना, एसिंक्रोनस मोटर एक मोठा प्रारंभिक प्रवाह तयार करते आणि तुम्हाला पॉवर इन्व्हर्टर वापरावे लागेल.आणखी एक मुद्दा म्हणजे बाह्य फेजिंग (कटवरील तीन इनव्हर्टरची वारंवारता 120 ° आहे, स्पष्टपणे प्रत्येकपैकी एक), जे तयार करणे अशक्य आहे, जर ते ट्रान्समीटरद्वारे प्रसारित केले गेले नाही, तर तुम्ही मॅन्युअल सिंक्रोनाइझेशन साध्य करू शकणार नाही. 50 Hz वारंवारता (प्रति सेकंद 50 वेळा).

      1. शुभ दुपार.:

         शिवाय, इंजिनवरील ताण चांगला आहे.
         म्हणून, "बॅटरी-इन्व्हर्टर-फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर" या कनेक्शनबद्दल तुमचा आदर वाढवा अशी मी तुम्हाला विनंती करतो.

         1. नमस्कार!:

            फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर इनपुटवर व्होल्टेजचे आवश्यक सिंक्रोनाइझ केलेले टप्पे प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
            सर्व मोटर्स 220 आणि 380 व्होल्ट्सवर चालू केल्या जाऊ शकतात.
            नंतर, आवश्यक व्होल्टेज काढून टाकले आणि काढले
            3. वारंवारता रूपांतरण करण्यापूर्वी माहिती वाचा.

            फ्रिक्वेन्सी जनरेटरला एक फेज तीनमध्ये रूपांतरित करून सुरळीत सुरुवात म्हणून सुनिश्चित करता येते.

सुरळीत सुरुवात केल्याने मोठ्या प्रारंभिक प्रवाहाची (आणि अतिरिक्त इन्व्हर्टरची खरेदी) ची गरज नाहीशी होईल आणि एका टप्प्याचे तीनमध्ये रूपांतर तुम्हाला फेजिंग इन्व्हर्टरची महाग प्रक्रिया टाळण्यास अनुमती देईल (कारण ते काही काळ वापरले गेले नाहीत. आता, मग तुम्ही हे नक्कीच करू शकणार नाही आणि तुम्ही एका चांगल्या इलेक्ट्रॉनिक्स तज्ञाची ओळख करून घ्याल).:

मला फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टरच्या कनेक्शनमधून पॉवर इनव्हर्टर घ्यायचा आहे, कारण तुम्हाला तुमच्या इंजिनमधून पॉवर काढण्याची गरज आहे.
व्हॅलेरी
नमस्कार.
लाकूडकामाच्या बेंचसाठी आमच्या 220V फ्रेममध्ये समाविष्ट करण्यासाठी हे इंजिन (आयात केलेले) कसे खरेदी करता येईल ते कृपया मला सांगाल का?
नेमप्लेटवर 4 पर्याय आहेत:
- 230, trikutnik, 1.5kw, 2820 /hv., 5.7A, 81.3%
- 400, झिरका, 1.5kw, 2800/hv., 3.3A, 81.3%
- 265, trikutnik, 1.74kw, 3380/hv, 5.7A, 84%

8. सुरळीत सुरुवात केल्याने मोठ्या प्रारंभिक प्रवाहाची (आणि अतिरिक्त इन्व्हर्टरची खरेदी) ची गरज नाहीशी होईल आणि एका टप्प्याचे तीनमध्ये रूपांतर तुम्हाला फेजिंग इन्व्हर्टरची महाग प्रक्रिया टाळण्यास अनुमती देईल (कारण ते काही काळ वापरले गेले नाहीत. आता, मग तुम्ही हे नक्कीच करू शकणार नाही आणि तुम्ही एका चांगल्या इलेक्ट्रॉनिक्स तज्ञाची ओळख करून घ्याल).:

   - 460, evezda, 1.74kw, 3380/hv, 3.3A, 84%
   आदरपूर्वक, डॅनिश इंजिन हे d.o साठी अतिशय योग्य आहे.
   भाऊ, 70% दाब असलेल्या कॅपेसिटरद्वारे ट्रायकुटनिकमध्ये 220 वाजता पर्याय 1 चालू करा.
   ट्रान्समिशन नंबर वाढवला जाऊ शकतो, परंतु वर्स्टॅटसाठी दबाव जास्त असू शकतो.

9. सुरळीत सुरुवात केल्याने मोठ्या प्रारंभिक प्रवाहाची (आणि अतिरिक्त इन्व्हर्टरची खरेदी) ची गरज नाहीशी होईल आणि एका टप्प्याचे तीनमध्ये रूपांतर तुम्हाला फेजिंग इन्व्हर्टरची महाग प्रक्रिया टाळण्यास अनुमती देईल (कारण ते काही काळ वापरले गेले नाहीत. आता, मग तुम्ही हे नक्कीच करू शकणार नाही आणि तुम्ही एका चांगल्या इलेक्ट्रॉनिक्स तज्ञाची ओळख करून घ्याल).:

   तर, क्लासिक विणकाम मशीन आणि डोळे व्यतिरिक्त, 220 च्या श्रेणीमध्ये 380 वर स्विच करण्यासाठी इतर पर्याय आहेत. आणि अतिरिक्त बॅटरी आणि स्विच वापरून कॉइल विंडिंग्ज कनेक्ट करण्याचा एक सोपा मार्ग (तुम्हाला माहित आहे) बाहेर आला. .

10. आज नेमप्लेटचा फोटो काढून खाल्ला.:

    dv

11. तथापि, जेव्हा 220 व्होल्ट सर्किट जोडलेले असते, तेव्हा इन्व्हर्टरमधून थेट विद्युत् प्रवाह चालू करणे आवश्यक असते, जे व्हिकोरिस्ट बॅटरीसाठी बॅकअप वीज पुरवठा म्हणून काम करते.:

    तुम्ही रेडिओवर आहात.
    3 आणि 4 60Hz पर्याय आहेत. आणि आता हे स्पष्ट झाले आहे की ते इतर कोणत्याही प्रकारे असू शकत नाही आणि ते 50 Hz वर - कमाल 3000 rpm.अधिक अन्न.

12. आज नेमप्लेटचा फोटो काढून खाल्ला.:

    इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर चालू असताना ते विद्युत्विरोधक सारख्या व्होल्टेज स्त्रोताद्वारे ऑपरेट करणे सुरक्षित आणि प्रभावी आहे.

    con.?
    ऑलेक्झांडर

    शुभ दुपार, जेवण सेट करण्यासाठी फोटोसह फाईल कशी जोडायची ते सांगू शकाल का? शुभ दुपार.फारसा इतिहास नाही.
    गरम पाण्याच्या बॉयलरवर (एक उत्तम उद्योग - एंटरप्राइझ बर्न करण्यासाठी) दोन विकोरिस्ट

    1. नमस्कार!:

       ओलेक्झांड्रा, हॅलो.

       1. आज नेमप्लेटचा फोटो काढून खाल्ला.:

          बरं, मी तुला काय सांगू?
          सर्व प्रथम, सामग्रीची साक्षरता आणि आपल्या आकडेवारीची साक्षरता आश्चर्यकारकपणे मजबूत आहे.
          दुसऱ्या शब्दांत, या पद्धतीबद्दल काही लोकांना माहिती आहे.

          1. नमस्कार!:

             ऑलेक्झांडर, प्रयोग करा आणि निकाल लिहा.
             मी एक गोष्ट सांगू शकतो - मी एक चांगला कॉम्रेड आहे, परंतु मला अशा योजनेबद्दल काहीही माहिती नाही, ना माझ्या सहाय्यकांकडून किंवा माझ्या श्रीमंत, अधिकृत वरिष्ठ कॉम्रेडकडून.
             माझ्याकडे आणखी प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स आहे आणि मला इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीच्या माझ्या कौशल्याप्रमाणे वाटत नाही.
             मी पुढच्या काही दिवसात स्पिताटी योगा करून बघेन. सक्षमता ही अशी गोष्ट आहे... तुम्ही इंटरनेटबद्दल बोलता तेव्हा संशयास्पद.स्क्रीनच्या त्या बाजूला कोण बसले आहे आणि तो काय प्रतिनिधित्व करतो, त्याच्या भिंतीवर कोणाचा डिप्लोमा लटकलेला आहे, तो कोणाबद्दल बोलत आहे आणि डिप्लोमावर सूचीबद्ध असलेल्या विषयांबद्दल कोणाला काहीही माहिती आहे हे आपल्याला माहिती नाही. मी लोकांना मिठी मारण्याचा प्रयत्न देखील करत नाही, मी फक्त हे सांगण्याचा प्रयत्न करत आहे की तुम्हाला पुन्हा कधीही पडद्याच्या पलीकडे शंभर शंभर लोकांना पाहण्याची आवश्यकता नाही.जणू काही तो एक सापळा आहे, आपण त्याला किंमत देऊन भिंतीवर पिळून काढू शकणार नाही आणि यामुळे संपूर्ण निराशा निर्माण होईल. आणि आणखी एक "गडद" क्षण - फोरम बहुतेकदा उत्पन्न मिळविण्यासाठी तयार केले जातात आणि ज्यासाठी सर्व फायदे चांगले असतात, पर्याय म्हणून, काही अवघड विषय सादर करण्यासाठी, त्याचा प्रचार करण्यासाठी, जरी ते पूर्णपणे कार्य करत नसले तरी ते अद्वितीय आहे, तुमच्या वेबसाइटवर अधिक.आणि एक "छोटी" व्यक्ती, जो नियंत्रक असू शकतो, त्यांना प्रोत्साहन देण्यासाठी स्वतःशी बोलू शकतो. पुन्हा, मी स्वत: या लोकांचा द्वेष करत नाही, परंतु मंचासाठी असा काळा पीआर आधीच ऐकला आहे.आता आम्ही जुन्या पुस्तकांना स्पर्श करत आहोत आणि
             रेडियनस्की युनियन
             .
             SRSR मध्ये काही मूर्ख होते (तपासात गुंतलेल्यांपैकी) आणि जर ही योजना स्वतःच सिद्ध झाली असती, तर ती मार्गदर्शकांसमोर चालू केली गेली असती, ज्याचे मी अनुसरण करू लागलो, जर फक्त कोडे आणि कारणांसाठी.

       आज नेमप्लेटचा फोटो काढून खाल्ला.:

       सर्वांना शुभ दिवस.
       एटीएल मोटरला एका मंचावर सापडलेल्या सर्किटशी जोडताना प्रयोगांबद्दल माहिती देण्याचे वचन दिल्यावर मी आता करू शकतो - तथाकथित
       "हा आरसा नाही, तीक्ष्ण आहे" झागलने मॉवर स्वतः कापून त्यावर इंजिन स्थापित केले.
       सर्किट्सच्या वर्णनात दिलेल्या सूत्रांनुसार कॅपेसिटर उघडल्यानंतर, जे तेथे नव्हते - ते बाजारात विकत घेतल्यावर, 600 V चा उच्च व्होल्टेज दिसून आला किंवा इतर काहीही जाणून घेणे इतके सोपे नाही.
       रेखांकित योजनेच्या मागे सर्वकाही एकत्रित केल्यावर, ती योजना सोपी नाही!
       (माझ्यासाठी, trikutnik च्या ओळीत) सर्वकाही पुन्हा दोनदा तपासत आहे.

       2. आज नेमप्लेटचा फोटो काढून खाल्ला.:

          नमस्कार.
          तुम्ही समजू शकता) मी ताबडतोब थ्री-पीस मास्टरशी जोडले, जरी त्यावर गवत न काढता, आणि मी इंजिनच्या कामाचे केवळ दृश्यमानपणे, कानाने आणि माझ्या स्वतःच्या इंद्रियांने मूल्यांकन करू शकतो) जेणेकरून त्यांच्या उपस्थितीत कार्य करता येईल. वेगवेगळ्या सर्किट्सवर समान स्ट्रम्स काहीही नाही.

          मी एक गंभीर इलेक्ट्रिशियन नाही, मी मुख्यत्वे आधीपासून ज्ञात भागांसह तयार सर्किट वापरू शकतो गुच्छ पिळणे, रिंग करणे आणि 220-380 व्होल्टमीटरने तपासणे).:

          सर्किटच्या वर्णनात असे म्हटले आहे की त्याचा फायदा इंजिन पॉवरच्या कमी खर्चात आणि त्याच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये आहे, जो नाममात्र जवळ आहे.

आजकाल, आम्ही स्पष्ट आणि सुविचारित विद्युत प्रणालीशिवाय करू शकत नाही. अपार्टमेंट खरेदी करताना, या समस्येचा सामना जीवनाच्या मालकाने केला नाही, परंतुविकास कंपनी , नंतर खाजगी बूथसाठी वीज स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला निवडण्याची आवश्यकता आहे.अपार्टमेंटमध्ये आधीपासूनच सिंगल-फेज वीज पुरवठा आहे आणि तेथे पुरेसे व्होल्टेज आहे.

तथापि, खाजगी क्षेत्रात, तीन-टप्प्याचे उपाय पूर्णपणे संबंधित असू शकतात.

या परिस्थितीत कोणते इलेक्ट्रिकल सर्किट चांगले आहे हे आपल्याला माहित आहे: थ्री-फेज किंवा सिंगल-फेज, आणि 380 व्होल्ट कसे चालवायचे ते देखील

1. खाजगी sadiba
2. कायद्यानुसार, यासाठी अशी कागदपत्रे आवश्यक आहेत.
3. ट्रायफेस इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे फायदे आणि तोटे

पहा, येथे काही त्रुटी आहेत.

थ्री-फेज मापन आवश्यक आहे कारण सिंगल-फेज मापाची ताकद अपुरी आहे. आणि सिंगल-फेज कनेक्शन पुरेसे नसल्यामुळे, तीन टप्पे जोडण्यासाठी घाई करण्याची गरज नाही, त्याऐवजी, सिंगल-फेज कनेक्शनची शक्यता तपासा - ही प्रक्रिया तीन टप्प्यांना जोडण्यापेक्षा खूप सोपी आहे.सिंगल-फेज मोडमध्ये किंवा एक-तास वीज पुरवठ्याच्या वेळी तीन-टप्प्यांमध्ये काम करू शकत नाहीत अशा थ्री-फेजला पॉवर करणे आवश्यक असल्यास तीन टप्पे जोडणे आवश्यक आहे.

मोठी रक्कम

इलेक्ट्रिकल उपकरणे, ताबा, उदाहरणार्थ, बुडिंकामध्ये एक उत्तम सरकार असल्याने, ते स्वतंत्र उत्पादन म्हणून चांगले स्थापित आहे.

तसेच, थ्री-फेज पॉवर सप्लाय सिस्टमच्या आणखी काही कमतरता आहेत.

नुकसानांपैकी एक म्हणजे त्वचेच्या टप्प्याची गरज.

• आणखी एक कमतरता म्हणजे जोडलेली, जोडलेली ढाल, कोरडी उपकरणे इत्यादींची मोठी जटिलता.
• तिसरी कमतरता अशी आहे की वीज पुरवठ्याच्या पातळीच्या दृष्टिकोनातून मोठी चिंता आहे, कारण बूथमध्ये केवळ 220 V चा सिंगल-फेज व्होल्टेज नाही तर एक रेषीय एक - 380 V असेल.
• तुम्हाला माहिती आहे की, 380 व्होल्ट मर्यादेसह चांगले जगण्याचे फायदे नेहमीच स्पष्ट नसतात.
• आता थ्री-फेज सर्किट जोडण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे पाहू.
• आता त्याबद्दल बोलूया.

तीन टप्प्यांचे कनेक्शन कसे व्यवस्थित करावेअर्थात, आपण वीज पुरवठा आणि कनेक्शनच्या तांत्रिक बाजूकडे जाण्यापूर्वी, आपल्याला या विशिष्ट प्रदेशात वीज पुरवठा करणार्या कंपनीशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

या उद्देशासाठी, डेप्युटीने आगामी क्षणांना स्पष्टपणे समजून घेणे आणि त्याचे समाधान करणे आवश्यक आहे:

हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की कनेक्शन करण्यापूर्वी अनेकदा घरातील विद्युत वायरिंग प्रणालीबद्दल माहिती देणे आवश्यक असते.

केबिनमधील वायरिंग जुने असल्याने, वीज पुरवठ्याचे प्रतिनिधी केवळ तीन फेजच्या कनेक्शनला परवानगी देणार नाहीत, तर सुरक्षिततेशिवाय सिंगल-फेज कनेक्शनपासून किमान मर्यादेपर्यंत मर्यादा कमी करतील, अशी उच्च शक्यता आहे. वायरिंगची उत्तम सोय दाखवू शकत नाही.

अलार्मला 380 व्होल्टशी जोडण्यापूर्वी मुख्य वीज पुरवठ्याकडे येऊ, जसे की आपल्या सर्वांना माहिती आहे.

• तीन टप्पे आहेत:
• पर्शा - 16 किलोवॅटपेक्षा जास्त नाही;
• इतर - 16 ते 50 किलोवॅट पर्यंत.

तिसरा - 50 ते 160 किलोवॅट पर्यंत.

अर्थात, तणावासाठी राखीव असलेल्या विद्युत उर्जा पुरवठा व्यवस्थित करणे सोपे आहे, या प्रकारच्या उर्जेवर चालणाऱ्या उपकरणांच्या संख्येत वाढ होईल, जे अद्याप स्पष्ट आहे. तथापि, या प्रणालीची प्रभावीता अधिक असेल.पॉवर मर्यादा निश्चित करणे देखील महत्त्वाचे आहे - बहुतेकदा सरासरी कामगारांसाठी ते 15 किलोवॅट पर्यंत असते.

आणि या टप्प्यावर मी सर्वकाही दूर ठेवीन

1. इलेक्ट्रिकल लाईन्स
2. , केटीपी आणि टीपीमधील ट्रान्सफॉर्मरचा ताण.
3. जर तणाव लहान असेल तर, सध्याची संस्था अंदाजे तणाव युनिट्समध्ये वितरीत करते आणि बहुतेक तणाव जोडले जाऊ शकत नाहीत, कारण तीनपेक्षा जास्त टप्पे असतात.
4. या प्रकरणात, आवश्यक व्होल्टेज मर्यादेचे तीन टप्पे जोडण्यासाठी, उच्च-व्होल्टेज ट्रान्सफॉर्मर आवश्यक आहे - ही आधीपासूनच एक गुंतागुंतीची प्रक्रिया आहे, कारण पॅकेज ट्रान्सफॉर्मर सबस्टेशन खरेदी करणे आणि ते 6 च्या उच्च-व्होल्टेज पातळीशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. (10) kV.

तो क्रॉस-कंट्री रहिवासी सिंगल-फेज मापनाच्या तणावाच्या गायन मर्यादेसह समाधानी असेल.

380 व्होल्ट कनेक्ट करण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे पाठवण्यापूर्वी (स्वतः अर्जाव्यतिरिक्त), समाविष्ट करा:

• व्यक्तीचा आत्मविश्वास.
• कायद्याचे पालन करणाऱ्या करदात्याचा ओळख क्रमांक.
• निवासी आणि अनिवासी परिसरांसाठी कायदेशीर कागदपत्रे (जर गॅरेज जोडलेले असेल).

उच्च-टेरिफ क्लिनिकची स्थापना अगदी स्पष्ट आहे, कारण आवश्यक उपकरणे वेळेवर न वापरल्याने बरेच पैसे वाचवणे शक्य आहे.

उदाहरणार्थ, रात्रीच्या वेळी विजेची उपलब्धता दिवसाच्या तुलनेत खूपच स्वस्त आहे.

1. उच्च-शुल्क वैद्यकीय प्रमाणपत्राची नोंदणी करण्याची प्रक्रिया:
2. विद्युत उपकरणाच्या स्थापनेसाठी अर्ज तयार करणे.
3. वीजपुरवठा करणाऱ्या कंपनीकडे हा ताबा नसल्याने या उपचारासाठी तांत्रिक मेंदूंची भरती करणे आवश्यक आहे.
4. बहुतेकदा, ते स्वतःच या प्रदेशात कनेक्शन आणि विक्री यासारख्या सेवा प्रदान करतात.
5. Pridbannya, आणि देखील.
6. डिव्हाइस आणि त्याच्या सीलिंगच्या कनेक्शनची शुद्धता तपासण्यासाठी ऊर्जा पुरवठा कंपनीच्या प्रतिनिधीला कॉल करा.

तीन टप्प्यांचे नवीन कनेक्शन आयोजित करताना फायद्यासाठी बदल करणे किंवा नवीन तयार करणे.

380 व्होल्ट जोडण्यासाठी परवानगीचे निर्बंध. बोलण्यापूर्वी, सिंगल-फेज व्होल्टेजला ट्रायफेजमध्ये रूपांतरित करण्याचा पर्याय देखील आहे.पोस्ट नंतर जाऊन तुम्ही त्याबद्दल शोधू शकता.

नाममात्र वैशिष्ट्ये

स्वयंचलित विमिक्स

त्यांना जोडण्याचे महत्त्व दाखवून देण्याची जबाबदारी माझी आहे. विम्याच्या कारणास्तव, यंत्रांवर कोणतेही नियुक्त तणाव नाही;आम्ही अधिकृत आकडेवारीत त्याबद्दल शिकलो.

तांत्रिक भागासाठी, खाजगी बूथला थ्री-फेज व्होल्टेजच्या कनेक्शनसह फॅसिस्टवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे, कारण

ज्ञान आणि अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, तीन टप्पे स्वतःच पार पाडणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य होईल.

सर्व काही किती गंभीर आहे हे तुम्हाला समजण्यासाठी, खाली खाजगी बूथमध्ये स्वयंचलित कनेक्शनसह 380 व्होल्टसाठी एक साधा कनेक्शन आकृती आहे:

आता तुम्हाला माहित आहे की खाजगी बूथवर 380 व्होल्ट कसे चालवायचे आणि त्यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक आहेत.

आम्हाला आशा आहे की आमचे

पोकरोव्हच्या सूचना

स्टेटरमध्ये विशेष स्लॉट (स्लॉट्स) असतात ज्यामध्ये विंडिंग ठेवले जाते, अशा प्रकारे वितरीत केले जाते की वळण फ्रेम 120 अंश दुमडते.

यंत्राच्या विंडिंग्समध्ये एक किंवा अनेक जोड्यांचा समावेश असतो, जे रोटर कोणत्या फ्रिक्वेंसीवर वळू शकते हे निर्धारित करतात, तसेच इलेक्ट्रिक मोटरचे इतर पॅरामीटर्स - केकेडी, तणाव आणि इतर पॅरामीटर्स.

जेव्हा एसिंक्रोनस मोटर चालू केली जाते, तेव्हा तीन टप्प्यांदरम्यान, विंडिंगमधून विद्युतप्रवाह वेगवेगळ्या तासांनी वाहतो.

एक चुंबकीय क्षेत्र तयार केले जाते जे रोटर विंडिंगशी संवाद साधते आणि त्यास वळण लावते.

दुसऱ्या शब्दांत, असे दिसते की रोटर वेगवेगळ्या टाइम फ्रेमवर फिरतो.

एटीला एका फेजसह सर्किटशी कसे जोडायचे (कनेक्शनशिवाय तयारीचे काम), स्ट्रम यापुढे एका विंडिंगमध्ये दिसणार नाही.

तयार केलेला क्षण रोटरला ढकलण्यासाठी आणि त्याच्या रॅपिंगला समर्थन देण्यासाठी पुरेसा नसेल.

असे का आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये थ्री-फेज मोटरचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कॅपेसिटर सुरू करणे आणि ऑपरेट करणे गोठवणे आवश्यक आहे.

इतर पर्याय देखील आहेत.

कॅपेसिटरशिवाय इलेक्ट्रिक मोटर iz 380 ते 220V कशी जोडायची?

वर सांगितल्याप्रमाणे, गिलहरी-पिंजरा रोटरसह युनिट सुरू करण्यासाठी, कॅपेसिटर बहुतेक वेळा एका टप्प्यामध्ये गोठवले जाते.

हे सुनिश्चित करेल की सिंगल-फेज जेट पुरवल्यानंतर डिव्हाइस पहिल्या क्षणी सुरू होईल.

या प्रकरणात, प्रारंभिक डिव्हाइसला तीन वेळा ऑपरेटिंग क्षमतेसाठी हे पॅरामीटर समायोजित करणे आवश्यक आहे.

3 किलोवॅट इतकं जड आणि घरांमध्ये स्तब्ध असलेल्या AT साठी, कॅपेसिटर सुरू करण्याची किंमत जास्त असते आणि बहुतेकदा ती इंजिनच्या कार्यक्षमतेइतकी असते.

बरं, हे देखील खरं आहे की अधिकाधिक वेळा अशी कोणतीही क्षमता नसतात जी केवळ स्टार्ट-अपच्या वेळी अडकतात.

वेगळ्या प्रकारे, कार्यरत कॅपेसिटरची परिस्थिती, ज्याचा वापर आपल्याला 80-85 वॅट्स पॉवरवर मोटर चालविण्यास अनुमती देतो.

कोणत्याही वेळी, तणाव पातळी 50 अंशांपर्यंत खाली येऊ शकते.

वेळ कमी नाही, सिंगल-फेज सर्किटमधून 3-फेज मोटरची कॅपेसिटरलेस सुरू केल्याने द्विदिशात्मक स्विचची स्थापना देखील होऊ शकते, ज्याचा वापर कमी कालावधीसाठी केला जाऊ शकतो.

एटी विंडिंग्जमधील फेज स्ट्रीम काढून टाकून रॅपिंगचा आवश्यक क्षण सुनिश्चित केला जातो.

सध्या दोन लोकप्रिय योजना आहेत ज्या 2.2 kW पर्यंत पॉवर असलेल्या मोटर्ससाठी योग्य आहेत.

सर्किटच्या मागे जोडलेल्या विंडिंगसह 1500 rpm पर्यंतच्या टर्निंग फ्रिक्वेन्सीवर ऑपरेट करू शकणाऱ्या 380 व्होल्ट इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी योग्य.

फेज-सस्टेनिंग डिव्हाइसची भूमिका आरसी-लान्सद्वारे खेळली जाते.

सपोर्ट R2 बदलून, पहिल्या कटमध्ये (वर्तमान मर्यादेच्या व्होल्टेज प्रमाणे) स्थलांतरित व्होल्टेज क्षमता प्राप्त करणे शक्य आहे.

हेड युनिट सममितीय डायनिस्टर VS2 निवडते, जे ताबडतोब चार्ज केलेल्या कॅपेसिटन्सला ट्रायकशी जोडते आणि हे स्विच सक्रिय करते.

योजना क्रमांक 2.

3000 rpm पर्यंत रोटेशन फ्रिक्वेंसी असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी आणि सुरू होण्याच्या क्षणी जंगम समर्थनाद्वारे समर्थित असलेल्या AT साठी योग्य.

अशा इंजिनांसाठी, एक मोठा प्रारंभिक प्रवाह आवश्यक आहे, म्हणून ओपन-सर्किट डिझाइन अधिक संबंधित आहे.

एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे दोन इलेक्ट्रॉनिक स्विचची स्थापना जी फेज-सेव्हिंग कॅपेसिटरची जागा घेते.

• प्रक्रियेदरम्यान, फेज विंडिंगचे आवश्यक संरक्षण सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे.
• हे असे करून पहा:

मॅन्युअल स्टार्टरद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरला व्होल्टेज पुरवले जाते (ते अंतरावर जोडलेले असणे आवश्यक आहे).

• बटण दाबल्यानंतर, तुम्हाला रेझिस्टर आर वापरून सुरुवातीचा क्षण निवडण्याची आवश्यकता आहे
• या योजनांची अंमलबजावणी करताना, खालील वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या:

प्रयोगासाठी, रेडिएटरलेस ट्रायक्स (प्रकार TS-2-25 आणि TS-2-10) स्थापित केले गेले, जे चांगले सिद्ध झाले.

आपण प्लास्टिक केस (आयातित उत्पादन) वर ट्रायक्स स्थापित केल्यास, आपण रेडिएटर्सशिवाय करू शकत नाही.

एक सममितीय डायनिस्टर प्रकार DB3 एक KP सह बदलले जाऊ शकते की पर्वा न करता KP1125 रशिया मध्ये उत्पादित आहे, ते विश्वसनीय आहे आणि कमी व्होल्टेज आहे.

या डायनिस्टरची कमतरता ही मुख्य कमतरता आहे.

कॅपेसिटरद्वारे कसे कनेक्ट करावे

सुरुवातीला, हे स्पष्ट होईल की योजना ईडीवर सेट केली आहे.

हे करण्यासाठी, एटी टर्मिनल्स असलेल्या कव्हर-बार उघडा आणि डिव्हाइसमधून किती तारा बाहेर पडतात ते आश्चर्यचकित करा (बहुतेकदा सहा असतात).

पदनाम असे दिसते: C1-C3 हा वळणाचा शेवट आहे आणि C4-C6 हा शेवट आहे.विंडिंग्जचे कान आणि टोक एकत्र आल्याने “शून्य” तयार होते.

• कार्यरत कॅपेसिटर समांतर जोडलेले आहेत;
• नाममात्र व्होल्टेज 300 व्होल्टपेक्षा कमी नाही;
• कार्यरत कॅपेसिटरची क्षमता 7 µF प्रति 100 W वर निवडली जाते;
• हे महत्त्वाचे आहे की ऑपरेटिंग आणि सुरू होणारे कॅपेसिटरचे प्रकार एकसारखे असणे आवश्यक आहे.

MBGP, MPGO, KBP आणि इतर लोकप्रिय पर्याय आहेत.

आपण या नियमांचे पालन केल्यास, आपण स्पार्क प्लगसह कॅपेसिटर आणि इलेक्ट्रिक मोटर चालविणे सुरू ठेवू शकता.

युनिटच्या नाममात्र दाबाच्या समायोजनासह क्षमतेचा विस्तार बदलू शकतो.

जर इंजिन कमी उर्जा असेल तर, ओव्हरहाटिंग अपरिहार्यपणे होईल आणि ऑपरेटिंग कॅपेसिटरची क्षमता बदलणे आवश्यक आहे.

आपण परवानगीपेक्षा कमी मूल्य असलेले कॅपेसिटर निवडल्यास, इलेक्ट्रिक मोटर कार्यक्षमता घटक कमी असेल.

लक्षात ठेवा की कॅपेसिटरवरील सर्किट्स बंद केल्यानंतर, व्होल्टेज जतन केले जाते, म्हणून डिव्हाइस सुरू करण्यापूर्वी, डिव्हाइस डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे.

• मूळ वायरिंगशी 3 kW किंवा त्याहून अधिक व्होल्टेज असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरचे कनेक्शन ब्लॉक केले आहे याची देखील खात्री करा आणि यामुळे गळती किंवा प्लग जळून जाऊ शकतात.
• याव्यतिरिक्त, इन्सुलेशन वितळण्याचा उच्च धोका आहे.
• अतिरिक्त कॅपेसिटरसह ED 380 ते 220V कनेक्ट करण्यासाठी, पुढीलप्रमाणे पुढे जा:

क्षमता एकमेकांशी कनेक्ट करा (जसे आपण अंदाज लावला आहे, कनेक्शन समांतर असू शकते).

युनिट आणि पर्यायी सिंगल-फेज व्होल्टेजला दोन वायरसह भाग जोडा.

इंजिन खाली करा.

रॅपिंग डिव्हाइस थेट तपासणे महत्वाचे आहे.

आवश्यक दिशेने रोटर कोसळल्यास, अतिरिक्त हाताळणी आवश्यक नाहीत.

दुसर्या प्रकरणात, विंडिंगशी जोडलेले भाग एकमेकांशी बदलले पाहिजेत.

कॅपेसिटरसह, ॲड-ऑन मिरर सर्किटसाठी सरलीकृत आहे.

कॅपेसिटरच्या सहाय्याने डोडाटकोवा सरलीकृत आहे - ट्रायकुटनिक सर्किटसाठी.

रिव्हर्स सह कसे कनेक्ट करावे

जीवनात अशी परिस्थिती असते जेव्हा आपल्याला थेट इंजिन रॅप बदलण्याची आवश्यकता असते.

असे असूनही, सर्वसाधारणपणे, अंमलबजावणीच्या जटिलतेमुळे अशी योजना क्वचितच थांबते.

मोटर कनेक्ट करण्यासाठी आणि एक व्यावहारिक सर्किट तयार करण्यासाठी, आपल्याला तीन स्टार्टर्सची आवश्यकता आहे.

स्ट्रिंग प्रथम (K1) शी जोडलेली आहे, आणि स्टेटर विंडिंग दुसर्याशी जोडलेली आहे.

गहाळ असलेले टोक K3 आणि K2 लाँचरशी जोडलेले आहेत.

जर के 3 स्टार्टर फेजशी जोडलेला असेल तर, इतर टोके लहान केली जातात आणि सर्किट "मिरर" मध्ये रूपांतरित होते.

K2 आणि K3 चे तात्काळ स्विचिंग शॉर्ट सर्किट किंवा नॉकआउट AB द्वारे ब्लॉक केले आहे याची खात्री करा, जेणेकरून युनिट जिवंत असेल.

समस्या दूर करण्यासाठी, एक विशेष ब्लॉकिंग सादर केले गेले जे एका लाँचरचे स्विचिंग चालू करते तेव्हा दुसरे लाँचर चालू करते.

• साध्या रोबोटिक सर्किट्सचे तत्त्व:
• जेव्हा पहिला स्टार्टर चालू केला जातो, तेव्हा घड्याळ रिले सुरू होते आणि तिसऱ्या स्टार्टरला व्होल्टेज पुरवते.
• इंजिन "मिरर" सर्किटच्या मागे कार्य करण्यास सुरवात करते आणि अधिक प्रयत्नांसह कार्य करण्यास सुरवात करते.

एका तासानंतर, रिले K3 चे संपर्क उघडते आणि K2 ला जोडते.

या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटर कमी तणावासह "ट्रिकट" सर्किटनुसार कार्य करते.

5 / 5 ( 1 जर तुम्हाला लाइफ चालू करायची असेल, तर K1 चालू होईल.