Mga pamamaraan para sa pagsubok ng naphtha bitumens. Mga katangian ng lakas ng bitumen: isang maikling pagtingin sa mga pangunahing bahagi Ano ang lakas ng bitumen bnd 60 90

Naphtha road bitumens Ibahagi sa malapotі bihira. Malapot na bitumen ay nahahati sa: BND ( naphtha road bitumens) na BN ( naphtha bitumen).

I-vibrate ang limang tatak: BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 130/200 ; naphtha bitumen(BN) - ilang mga tatak: BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 (Talahanayan 1).

Ang ibig sabihin ng mga letrang BND ay " naphtha road bitumen", Numbers-fractions 40/60, 60/90, atbp. ipahiwatig ang pinahihintulutang lalim ng pagtagos ng isang karaniwang ulo sa 25°C para sa tatak, na kung saan ay karagdagang nailalarawan lagkit ng bitumen. Bitumi Ang mga grado ng BND ay gawa sa mga solidong pinagsama-samang may mga materyales na bato at maaaring makamit ang mataas na plasticity sa mga negatibong temperatura at lumalaban sa mga pag-agos ng klima. Mga teknikal na isipan malapot na naphtha bitumen standardized ng GOST 22245-90.

Malalagkit na naphtha road bitumens cured para sa paghahanda ng mainit, mainit at malamig na asphalt concrete mixtures, para sa surface finishing, percolation, pati na rin para sa pagnipis ng bihirang bitumen, na pinapagaling para sa paghahanda ng cold asphalt concrete, surface finishing at mixing para sa dorosi, atbp.

Malapot na bitumen Posibleng ihambing ang tatlong pangunahing tagapagpahiwatig sa stand: lalim ng pagtagos ng ulo, temperatura ng paglambot at lakas ng makunat. Ang lalim ng pagtagos ng ulo at stretchability ay na-standardize sa dalawang temperatura: 25 °C at 0 °C. Para sa pisikal at mekanikal na pagpapakita malapot na bitumen Kinakailangang sumunod sa mga pamantayang tinukoy sa talahanayan. 1.

Sa mesa 2 ang ipinakita mga indeks ng pagtagos ng bitumen ayon sa lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 ° C at ang temperatura ng paglambot.

Para sa mga intermediate na halaga ng penetration depth ng ulo sa 25 °C, ang penetration index ay kinakalkula sa pamamagitan ng interpolation o gamit ang formula

I.P. = -10,

de A = (2.9031 - log P) / (T - 25),

de P - lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 ° C, 0.1 mm;

T – temperatura ng paglambot, °C.

Malamig na temperatura ng bitumen Ang mga marka ng BN ay pinapayagan ayon sa nomogram (Larawan 1).

Lugar ng pagwawalang-kilos ng bitumen Maaaring sundin ng opisyal ng trapiko ang mga rekomendasyong nakalista sa talahanayan. 3.

Malalagkit na kalsada naphtha bitumensє mga nasusunog na likido na may pinakamababang temperatura na 368 °C. Ang maximum na pinapayagang konsentrasyon ng mga singaw sa carbohydrate bitumen sa lugar ng pagtatrabaho ay 300 mg/m3.

Unti unting dumadaloy ako sa katawan, bitumenє bahagyang hindi ligtas na mga pananalita ay kinakailangan hanggang sa ika-4 na baitang ng kaligtasan.

Kapag nagtatrabaho kasama bitumen Ang lokasyon ay maaaring pagmamay-ari at napapailalim sa responsibilidad ng indibidwal na tagapagtanggol. Kapag nagliyab ang maliit na bitumen, patayin ang bakas gamit ang buhangin, isang felt o foam igniter, sunugin ang kumalat, at patayin ang bakas gamit ang foam jet.

Ang mga output ng paggawa ng bitumen (mga gas ng oksihenasyon) ay inilalabas sa karagdagang pugon.

Maliit 1. Nomogram para sa pagkalkula ng malamig na temperatura ng road bitumen grades BN

Mga Tala:

1) mga numero sa mga tuwid na linya - lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 ° C;

2) sa P 0 / P 25 -, Rivny o mas mataas na 0.27, dapat kunin ang halagang ito kasama ang pagwawasto para sa graph (a).

Talahanayan 1. Mga teknikal na kakayahan ng road naphtha bitumen (BND) at naphtha bitumen (BN)

Hindi.

Mga pangalan ng exhibitors

BND 200/300

BND 130/200

BND 90/130

BND 60/90

BND 40/60

BN 200/300

BN 130/300

BN 90/130

BN 60/90

Paraan ng vibe

Glibin penetration ng ulo, °C, minimum:

ayon sa GOST 11501

Temperatura ng paglambot Kish, °C, hindi mas mababa

ayon sa GOST 11506

Lakas ng tensile, sa 0 ° C div, hindi mas mababa:

ayon sa GOST 11505

Malamig na temperatura ng buto, °C, hindi higit pa

para sa GOST 11507 na may add. para sa sugnay 3.2

Temperatura ng pagtulog, °C, hindi mas mababa

ayon sa GOST 4333

Baguhin ang temperatura ng paglambot pagkatapos ng pag-init, °C, hindi na

para sa GOST 18180, 11506, ext. para sa sugnay 3.3

Index ng pagtagos

ід-1.0 hanggang +1.0

mula -1.5 hanggang + 1.0

bawat idagdag. hanggang GOST 22245-90

Mass fraction ng water-reducing fractions, %, wala na

0,20

0,20

0,30

0,30

0,30

para sa GOST 11510

Talahanayan 2. Talaan ng mga itinalagang index ng pagtagos ng bitumen

Temperatura ng pag-init, ° С
		300		295		290		285		280		275		270		265		260		255		250		245		240		235		230		225		220		215
Temperatura ng pag-init, ° С		Glibin penetration ng ulo sa 25 °C
		210		205		200		195		190		185		180		175		170		165		160		155		150		145		140		135		130		125
Temperatura ng pag-init, ° С			Glibin penetration ng ulo sa 25 °C
			120		115		110		105		100		95		90		85		80		75		70		65		60		55		50		45		40

Talahanayan 3. Lugar ng pagwawalang-kilos ng bitumen sa pagtatayo ng kalsada

Road-climatic zone	Buwanang average na temperatura ng pinakamalamig na panahon, °C	Tatak ng bitumen
	wala na -20	BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300
		BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300
		BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300
	hindi bababa sa +5	BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130

Termino ng garantiya para sa pag-save ng bitumen- Isang araw ng paghahanda.

Sa magalang na pagpapakita bitumen Ang mga marka ng BND ay isang indicator ng hardening at cold-bone temperature. Sa kasamaang palad, ang pagpapakita ng pagsasama-sama, na nagpapakilala sa malagkit na kapangyarihan ng bitumen sa acidic at pangunahing mga bato, ay hindi alam ng aming bisita, na hindi kapani-paniwalang maliit.

Tulad ng lumalabas bitumen huwag matugunan ang mga kinakailangang kinakailangan, pagkatapos ay pumili ng isang bodega ng mga bitumen bag mula sa mga naphtha bitumen ng dalawang magkaibang tatak o pinaghalong naphtha bitumen mula sa mga natural. Kadalasan, ang mga bitumen ay ginagamit upang magdagdag ng mga additives na nagbabago sa kanila, tulad ng PAIR, atbp.

Nilagyan muli ng bitumen At ang kanilang kabaliwan, ang kapangyarihan na kung saan ay na-optimize sa pamamagitan ng espesyal na pagproseso ng kemikal at idinagdag na mga plasticizer, ay ginagamit bilang isang ulo para sa patong ng mga itaas na bola ng mga coatings na may paraan ng pagtiyak ng pagtaas ng paglaban sa init at dynamics personal na halaga.

Bago lumabas ang GOST 22245-90 sa bitumen naphtha lagkit ng kalsada Ang mga benepisyo para sa mga bitumen sa kalsada ay na-standardize ng GOST 11954, na kinabibilangan ng mga benepisyo para sa bitumen tatak BND at BN.

Ang mga distributor kung saan ang DERZHSTANDARD ay nakatuon kapag ito ay nakatiklop sa oksihenasyon bitumen III uri ng istruktura para sa pag-uuri ng O.S. Kolbanivsky. Ang ganitong uri ng bitumen ay pinapahina ng iba't ibang awtoridad sa uri ng bitumen I at II, pagkatapos. pinipili ang parehong mga pakinabang at pagkukulang ng bitumen ng matinding mga uri ng istruktura. Ang BND grade bitumen ay may mas malawak na plasticity interval kumpara sa BN grade bitumen, ngunit may mas kaunting pagpahaba.

Sobra sobra bitumen grades BN ang mga aksyon ay dapat ilagay sa ilalim ng mga pagdududa, inirerekumenda na ang lugar ay hindi gumagalaw at igalang kung ano ito bitumen nagkasala ay hindi kasama sa karaniwang GOST sa malapot na bitumen ng kalsada. Ang gayong pag-iisip ay umaakit kahit na sa lahat ng stress at kahirapan na sinabi ni G.N. Kiryukhinim. Sinabi ng may-akda na sa karamihan ng mga nagkasalang bansa ay may labis na trapiko sa kalsada bitumen, na inuri bilang structural type II, ay malawak na nauugnay sa pang-araw-araw na buhay sa kalsada. qi bitumen Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na antas ng lakas ng makunat, ngunit ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng makitid na mga pagitan ng plasticity (ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng paglambot at temperatura ng malamig na buto). Ang mga lokal at dayuhang publikasyon ay may mahusay na tibay bitumen ng structural type II ("sol") hanggang sa katandaan noong unang panahon bitumen type III ("sol-gel") tim more bitumen type I (“gel”).

Ang bitumen ay isang malawakang ginagamit na pang-araw-araw na materyal, na itinuturing na may mga mahimalang hydrophobic at malagkit na katangian. Mahalagang i-seal ang mga gulong kapag aspalto ang mga kalsada. Ang materyal na ito ay madalas ding ginagamit bilang isang waterproofing agent kapag hinaluan ng tubig. Sa artikulong ito, sa lahat ng mga detalye, mauunawaan natin kung ano ang bitumen, anong uri ng kapangyarihan ito at ang globo ng pagwawalang-kilos.

Viznachennya

Ang bitumen ay isang makapal na niniting, parang dagta, kulay itim na dagta. Ito ay ibinibigay sa anyo ng mga sheet, na kung saan ay natunaw bago ang vikorstan sa bodega, ang bitumen ay kahit na natitiklop. Ito ay pinaghalong carbohydrate base na may mga kaugnay na compound, pati na rin ang mga metal, acid at nitrogen. Sa materyal na ito at iba't ibang uri ng heteroorganic compound. Ang bodega ay puno ng bitumen na ang pagkakakilanlan ng lahat ng mga bodega ay imposible lamang.

Nag-vibrate si Yak

Ang pangunahing produkto na ginagamit para sa paggawa ng bitumen ay naphtha. Mayroon lamang tatlong pangunahing materyales:

1. Konsentrasyon ng labis na naphtha sa pamamagitan ng vacuum distillation. Ang huling produkto ay malambot at fusible. Kasama sa pamamaraang ito ang pag-alis ng bitumen mula sa high-resin (sulfur) naphtha.
2. Oxidation ng tar (naphtha excess) sa pamamagitan ng pagbuga nito sa temperaturang +180...+300 degrees. Ang pamamaraang ito ay nagreresulta sa isang heat-stable na nababanat na materyal.
3. Paghahalo ng labis at na-oxidized na mga produkto ng naphtha sa mga distillate.

Likas na bitumen

Kadalasan, ang materyal na ito ay nabuo nang paisa-isa sa likod ng mga paglalarawan ng tatlong teknolohiya. Gayunpaman, ito ay natural na bitumen, ang mga katangian at pagpapagaling nito ay halos pareho sa orihinal. Ito ay namamalagi sa kalikasan at lumilikha ng sarili nitong mga lente. Sa malinis na anyo, ang natural na bitumen ay nagpapakita ng kaunting pagtatabing. Kadalasan, ang ilang uri ng siege ball ay tumatagas. Tawagan ang mga lahi na ito, tulad ng Piskovik at Vapnyak. Upang makakuha ng purong natural na bitumen, ang mga bato ay unang dinurog. Kung minsan ang naturang aspaltong bato ay maingat na dinidikdik at iniiwan upang bumuo ng mga ibabaw ng kalsada.

Tingnan ang bitumen malapit sa vikoristan sphere

Ayon sa lugar ng aplikasyon, ang materyal na ito ay nahahati sa apat na malalaking grupo:

• bitumen. Ginagamit ang Vikorist para sa mga pundasyong nakaangkla sa lupa ng mga istrukturang kahoy.
• Pokrivelny. Zastosovetsya para sa proteksyon ng vologi dakhiv zhitlovykh, virobnichikh at malaking budіvel.
• Naphtha road bitumen. Ang pinakamalawak na opsyon na ginagamit para sa paghahanda ng mga aspalto.
• Insulating. Ito ay selyadong upang maprotektahan laban sa kahalumigmigan at kaagnasan ng mga pipeline ng metal.

aspalto sa kalsada

Kapag ginamit sa mga ruta ng sasakyan, ang hydrophobic na materyal na ito ay kadalasang nakalantad sa kaagnasan. Mayroong dalawang pangunahing uri ng aspalto sa kalsada:

• Malapot. Kunin sa nafta.
• Bihira. Ang iba't ibang ito ay inihanda mula sa malapot na bitumen. Bilang resulta, ang mga produktong naphtha ay nagiging stagnant.

Ang malapot na naphtha road bitumen ay na-vicorize kapag ang mga highway ay bukas sa mainit na panahon. Ang mga bihirang materyal ay tumitigil sa malamig na panahon. Bago ang pagtula, ang malapot na bitumen ay pinainit hanggang sa temperatura ng pagkatunaw nito. Ang bihirang materyal ay maaaring masira alinman kapag ito ay mukhang malamig o kapag ito ay mukhang pinainit. Humigit-kumulang isang oras pagkatapos mailagay sa pamamagitan ng mga proseso ng oxidative, ang naturang bitumen ay lumalapot at nagbibigay ng makapal, lumalaban sa tubig na nababanat na pelikula.

Mangyaring bigyang-pansin ang mga katangian ng produkto kapag bumibili

Mayroong tatlong pangunahing mga parameter na maaaring magamit upang matukoy ang kaasiman ng bitumen:

• tagapagpahiwatig ng temperatura at pagpapahinga;
• ductility (antas ng lakas ng bitumen thread);
• pagtagos (lagkit).

Ang natitirang tagapagpahiwatig ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng paraan ng pagsasara ng ulo o kono sa bitumen sa nais na temperatura.

Markuvannya

Ang pag-alam kung aling bitumen ang para sa kung anong uri ng aplikasyon ay medyo mahirap. Para sa kadahilanang ito, kailangan mong humanga sa pagmamarka.

• Ang bitumen ay itinalaga ng mga titik BN.
• Daan – BN chi BND.
• Pokrivelny – BNK.

Pagkatapos ng titik, ang pagmamarka ay may dalawang numero na pinaghihiwalay ng isang slash. Ang unang numero ay nagpapahiwatig ng paglambot na temperatura, ang iba pa - ang antas ng lagkit. Ang natitira ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng paraan ng pagsasara ng mga ulo sa bitumen sa isang normal na temperatura na 25 tungkol sa W.

Mga tatak ng malapot na bitumen ng kalsada

Tulad ng nabanggit na, ang naturang materyal ay ibinibigay sa mga piraso o bariles. Kapag naglalagay ng aspalto, ginagamit ang BN (naphtha) at BND (road naphtha bitumen). Para sa DSTU, higit sa sampung uri ng materyal na ito ang ginawa (BDN mula 200/300 hanggang 40/60, BN mula 200/300 hanggang 60/90).

Bihirang aspalto sa kalsada

Ang materyal na ito ay minarkahan nang hiwalay. Mayroon lamang dalawang magkaibang uri:

1. SG - makapal na may katamtamang pagkatubig.
2. MG - ganap na makapal. Ang iba't ibang ito ay mahalaga para sa paggamit ng kalsada sa mga klimatikong zone II-V.

Pagkatapos ng mga titik ng ganitong uri mayroon ding dalawang numero na pinaghihiwalay ng isang slash, na nagpapahiwatig ng pinahihintulutang hanay ng ductility (sa temperatura na 60 ° C na may 5 mm na pagbubukas sa viscometer).

Kapag bumili ng isang batch, kinakailangang suriin ang sertipiko (pasaporte) para sa road naphtha bitumen. Ang SG brand, pati na rin ang MG, BDN at BN, ay dapat sumunod sa GOST+. Pag-usapan pa natin ang tungkol sa kung ano ang dokumentong ito.

Kagamitang pangkaligtasan para sa pagtatrabaho sa bitumen

Kapag ginagamit ang materyal na ito, mag-ingat. Ang bitumen ng gusali ay giniba. Ang kaligtasan ng sunog nito o anumang iba pang tatak ay ipinahiwatig ng isang tagapagpahiwatig tulad ng sa malapot na mga materyales sa gusali, kalsada, bubong at insulating bitumen ay may pagkakaiba, sa mga bihirang - mas mababa. Samakatuwid, kapag nagtatrabaho sa natitirang mga bakas, maging maingat lalo na.

Bilang karagdagan, sa panahon ng mga operasyon na may kaugnayan sa aplikasyon, imbakan, transportasyon, atbp., ang bitumen ay dapat magsuot ng espesyal na damit ayon sa mga patakaran ng kaligtasan sa industriya. Pinoprotektahan nito ang practitioner mula sa pagkakaroon ng mainit na droplets sa balat, na mahalagang hugasan.

Pasaporte para sa kalidad ng bitumen

Ang pagbebenta ng bitumen ng mga negosyo ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng GOST 2245-90. Gayunpaman, ngayon maraming mga kumpanya ang gumagawa ng mga produkto ng ganitong uri na may pinabuting mga katangian. Samakatuwid, bago ang bitumen at iba pang mga bagong tatak, ang mga espesyal na sertipiko, na tinatawag ding mga pasaporte, ay inisyu, na pinatunayan ng mga pinuno ng mga laboratoryo. Ang amoy ay ipinahiwatig ng mga parameter tulad ng pagtagos, kalagkitan, paglambot ng temperatura ng produkto, atbp.

Ang nasabing dokumento ay lumilitaw na hindi lamang malapot, kundi pati na rin sa bitumen naphtha road rare MG. Ang sertipiko ng kalidad ay isang garantiya na ang mga katangian ng materyal ay naaayon sa mga idineklara ng tagagawa. Ang dokumento ay malinaw na nakakabit sa selyo ng negosyo.

Siyempre, ang pasaporte para sa bihirang naphtha road SG bitumen, pati na rin para sa coating at insulating materials, ang dapat sisihin. Kasama sa mga bagong tatak ng materyal na ito, halimbawa, ang BND-U at Euro BV. Bago sa kanila, ang mga pamantayan ng kalidad ay tinutukoy hindi ng GOST, ngunit ng TU at STO. Kung sakaling magkaroon ng Euro BV virus, maseseguro ka rin alinsunod sa European standard EN 12591.

Ang pinakamalawak na tatak

Sa Budva, kadalasan, ginagamit ang road naphtha bitumen 90/10. Ginagawa at ibinebenta ito ng mga virologist sa napakaraming dami sa tulong ng mga pundasyong hindi tinatablan ng tubig, mga bahagi sa ilalim ng lupa ng mga istrukturang sumusuporta sa kahoy, mga interpanel seam, basement at dingding. Ang isa pang sikat na brand, ang BN 70/30, ay nagpapataas ng punto ng pagkatunaw. Pinapalawak nito ang saklaw ng vicor nito, ang mga spit fragment na ibinigay dito ay nakakakuha ng mas mataas na temperatura ng pag-init.

Kapag abala ang mga highway, kadalasang ginagamit ang naphtha road bitumen MG130/200. Ito ay totoo lalo na sa mga rehiyong ito, kung saan ang temperatura sa panahon ng taglamig ay hindi bumabagsak sa ibaba 20 o C. Ang materyal na ito ay nilikha nang mapagkakatiwalaan at pantay sa ibabaw ng kalsada.

Temperatura ng pag-init (mga C)		Sobra pagkatapos ng singaw ng likido - 30
Temperatura ng pagtulog
Malagkit	Sa isang temperatura ng 25 tungkol sa 1 cm	131-200 sa 60°C at opening diameter 5 mm
Pagpasok	Sa isang temperatura ng 25 tungkol sa W - 5-20
Ang dami ng likido ay sumingaw.		Hindi bababa sa 5%

Ang Naphtha road bitumen, road at roofing bitumen ay isang materyal na mataas ang demand sa merkado. Ito ay inilabas ng maraming kumpanya ngayon. Samakatuwid, ang pagpili ng isang maliwanag na produkto ay magiging napakahirap. Golovne - bigyang-pansin ang pagmamarka at bilhin ang pinaka-angkop na opsyon para sa partikular na sitwasyong ito.

BITUMEN NAFTOV ROAD VYAZKI

Mga teknikal na isip

GOST
22245-90

MGA PAMANTAYAN NG IPK VIDAVNITSTV

Moscow

PAMBANSANG PAMANTAYAN NG SPILKI RSR

Petsa ng pagpasok: 01/01/91

Ang pamantayang ito ay pinalawak sa viscous road naphtha bitumen, na ginagamit bilang binder material para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga simento ng kalsada at paliparan. Ang mga obligasyon para sa viscous naphtha road bitumen ay ipinakita sa talata 5 ng Talahanayan 1.

1. TECHNICAL VIMOGS

1.1. Ang malapot na naphtha road bitumen ay inihanda mula sa mga oxidized na produkto ng direktang distillation ng naphtha at isang selective subsection ng naphtha products ayon sa itinatag na pamamaraan. Pinapayagan na gumamit ng cracking residue bilang bahagi ng oksihenasyon.

1.2. Mga katangian

1.2.1. Glibini vyd glybini penetration ng layunin sa 25 ° С v'yazki, naphtumi bitumi, vita -prepared stamps: BND 200/300 BND 130/200 BND 90/130 BND 60/60 B3/200 BN 90/130 BN 90/130 BN .

Ang lugar ng akumulasyon ng bitumen sa mga manggagawa sa kalsada ay naaayon sa Addendum 1.

Talahanayan 1

Pangalan ng eksibisyon	Pamantayan para sa bitumen grade									Paraan ng panginginig ng boses
	OKP 02 5612 0115	OKP 02 5612 0114	OKP 02 5612 0113	OKP 02 5612 0112	OKP 02 5612 0111	OKP 02 5612 0205	OKP 02 5612 0204	OKP 02 5612 0203	OKP 02 5612 0202
1. Pagpasok ng lalim ng ulo, 0.1 mm:
sa 0 °C, hindi bababa
2. Temperatura ng paglambot sa kahabaan ng singsing at mas malamig, °C, hindi mas mababa
3. Extension, div, schonaymenshe
4. Malamig na temperatura ng buto, °C, hindi higit pa
6. Pagbabago sa temperatura ng paglambot pagkatapos ng pag-init, °C, hindi na									1.2.3.2. Ang maximum na pinahihintulutang konsentrasyon ng mga singaw sa carbohydrate bitumens malapit sa lugar ng pagtatrabaho ay 300 mg/m 3 - naaayon sa GOST 12.1.005. Ang pagpapalit ng mga singaw sa carbohydrates sa isang pinakuluang daluyan ay kinakalkula ayon sa GOST 12.1.014-84. 1.2.3.1, 1.2.3.2. (Binagong edisyon, Susog Blg. 1). 1.2.3.3. Ang bitumen ay mga sangkap na mababa ang kaligtasan at pagkatapos ng antas ng pag-agos sa katawan ng tao ay napapailalim sa hanggang sa ika-4 na klase ng kaligtasan ayon sa GOST 12.1.007. 1.2.3.4. Kapag nagtatrabaho sa bitumen, kinakailangang sumunod sa mga kinakailangan ng indibidwal na proteksyon ayon sa karaniwang mga pamantayan ng Galouze, na nakumpirma sa itinatag na pagkakasunud-sunod. 1.2.3.5. Ang lugar kung saan naka-install ang bitumen unit ay maaaring may forced-air ventilation. 1.2.3.6. Kapag nagliyab ang maliit na bitumen, patayin ito gamit ang buhangin, felt o foam igniter. Sunugin ang bitumen na naging maluwag, pagkatapos ay patayin ito ng foam jet. 1.3. Pinoprotektahan ng Vimogi ang hindi kinakailangang gitna 1.3.1. Ang mga mabisang paraan sa pagprotekta sa natural na daluyan ay kinabibilangan ng pagsasara sa ari-arian at pagtigil sa pagtapon ng bitumen. 1.3.2. Ang output mula sa produksyon ng bitumen (oxidation gases) ay exhaled mula sa furnace. 2. PRIYMANNYA 2.1. Ang malapot na kalsada na naphtha bitumen ay natatanggap sa mga batch. Ang partido ay iginagalang anuman ang dami ng bitumen, kasama ang mga tagapagpahiwatig ng kasamaan at sinamahan ng isang dokumento tungkol sa kasamaan. 2.3. Kung may nakitang hindi kasiya-siyang resulta, kanais-nais na muling subukan ang isang bagong sample na kinuha mula sa parehong batch pagkatapos ng isa sa mga indicator. Ang mga resulta ng paulit-ulit na pagsubok ay pinalawak sa buong batch. 2.4. Ang pagpapalawak sa 0 ° C at ang pagbabago sa temperatura pagkatapos ng pag-init ng generator ay tinutukoy nang pana-panahon nang hindi bababa sa isang beses bawat 10 araw, at ang temperatura ng kama ay tinutukoy nang hindi bababa sa isang beses bawat buwan. 2.5. Kung ang mga hindi kasiya-siyang resulta mula sa pana-panahong pagsusuri ay nakuha, ang tester ay dapat ilipat ang pagsubok pagkatapos ng indikasyon na ito sa kategorya ng mga nagbubunga ng mga pinaka-positibong resulta sa hindi bababa sa tatlong batch pagkatapos. 3. MGA PARAAN NG PAGKONTROL 3.1. Mga sample ng viscous road bitumen - ayon sa GOST 2517. Ang bigat ng isang solong sample ng leather grade bitumen ay hindi bababa sa 0.5 kg. 3.2. Ang malamig na temperatura ng BN grade bitumen ay pinapayagang matukoy ayon sa nomogram (addendum 3). 3.3. Ang pagbabago sa temperatura ng paglambot pagkatapos ng pag-init ay tinutukoy bilang ang pagkakaiba sa mga temperatura ng paglambot na sinusukat ayon sa GOST 11506 bago at pagkatapos ng pagsubok para sa pag-init ayon sa GOST 18180. 4. MARKUVANNYA, TRANSPORTUVANNYA AT ZBERIGANNYA 4.1. Pagmamarka, transportasyon at pag-iingat ng bitumen - ayon sa GOST 1510. 4.2. Ang malapot na bitumen sa kalsada ay dapat sumunod sa ika-9 na klase ng kaligtasan sa transportasyon ayon sa GOST 19433-88 (subclass 9.1, kategorya 9.13, classification code 9133). (Zaprovadzheno dodatkovo, Zm. No. 1). 5. GUARANTEES VIGOTOVTSIA 5.1. Tinitiyak ng Virobnik na ang kalidad ng bitumen ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan para sa kaligtasan ng transportasyon at konserbasyon. Ginagarantiyahan ng teknolohiya ng produksyon ang pagsasama-sama ng BND grade bitumen mula sa karaniwang marmur sa likod ng seal No. 2 ayon sa GOST 11508-74 gamit ang paraan A. (Binagong edisyon, Susog Blg. 1). 5.2. Ang garantisadong termino para sa pag-save ng bitumen ay isang araw bawat araw ng produksyon. SUPPLEMENT 1 LUGAR NG BITUMEN STACKING MALAPIT SA KALSADA BUDIVNYTSTVI Talahanayan 2 Road-climatic zone Buwanang average na temperatura ng pinakamalamig na panahon, °C Tatak ng bitumen. Wala na - 20 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 Tingnan - 10 hanggang - 20 BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300 Tingnan - 5 hanggang - 10 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 Hindi bababa sa +5 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130 SUPPLEMENT 2 Talahanayan para sa penetration index ng bitumen Talahanayan 3 Temperatura ng pag-init, Temperatura ng pag-init, Penetration index sa lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 °C Temperatura ng pag-init, Penetration index sa lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 °C Tandaan. Para sa mga intermediate na halaga ng lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 °C, ang foam-grace index ay kinakalkula sa pamamagitan ng interpolation o gamit ang formula de P - lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 ° C, 0.1 mm; T- Temperatura ng pagkatunaw, °C. SUPPLEMENT 3 Obov'yazkov Nomogram para sa pagtukoy ng temperatura ng malamig na buto ng mga sasakyan sa kalsada bitumen grades BN Malamig na temperatura ng buto, ° C Mga Tala: 1. Mga numero sa mga tuwid na linya - lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 °C. 2. Kung ang halaga ay katumbas o mas malaki sa 0.27, kinakailangang kunin ang pagwawasto mula sa graph (A). Halimbawa: Sa likod ng graph: (a) na may mga pagwawasto 0.27. Sa ordinate axis, ang mga nomograph (b) ay nagpapahiwatig ng mga halaga na may pagwawasto na 0.27 at gumuhit ng isang linya na kahanay sa abscissa axis sa crossbar na may linya ng linya. Mula sa punto ng crossbar, ibaba ang patayo sa crossbar sa kahabaan ng abscis, at hanapin ang temperatura ng gulugod na minus 19 °C. DATA NG IMPORMASYON 1. MGA DIBISYON I IPINAGPILALA ng Ministry of Chemicals naphtha refining industry ng SRSR MGA TINTI V. V. Fryazinov, Ph.D. tech. agham; ako. ako. Sherisheva; S.L.Alexandrova, Ph.D. chem. agham; I, A. Chornobrivenka, T. P. Kamalova; V. M. Yumashev, Ph.D. tech. agham; ako. A. Plotnikova, Ph.D. tech. agham; L. M. Gokhman, Ph.D. tech. agham; E. M. Gurariy, Ph.D. tech. agham; A. R. Davidova, Ph.D. tech. mga agham 2. MGA PAGKUMPIRMA AT PAGPAPAKILALA NG RESOLUSYON NG SRSR State Committee for Standards na may petsang 02.12.90 No. 191 4. KUMPLETO ANG REGULATIVE AT TECHNICAL DOCUMENTS 6. Ang pagpapalitan ng termino ay pinagtibay sa mga desisyon ng Interstate para sa Standardization, Metrology at Certification (IUS 4-94) 7. REVIEW kasama ang Zmina No. 1, na nakumpirma sa simula ng 1995. (ІУС 9-96)

Federal Agency for Information on Moscow State Academy of Fine Chemicals

mga teknolohiya M.V. Lomonosov

Departamento ng teknolohiya ng naphtochemical synthesis at piece rare burning im. O.M. Bashkirova

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

AWTORIDAD AT PARAAN NG MGA KATANGIAN NITO.

Methodical insertion para sa visualization ng mga robot sa laboratoryo

Moscow, 2008

BBK 35.514ya73 UDC 541,127:665.642

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

BITUMI. AWTORIDAD AT PARAAN NG MGA KATANGIAN NITO.

Mga pamamaraang pagpapasok hanggang sa katapusan ng gawaing laboratoryo M, MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008, 35 p.

Posіbnik mіstіt sіdіlі, nakalaan sa mga awtoridad ng bitumen, gayundin sa sіdіlі, kung saan ang mga paraan ng pagtukoy sa mga katangiang pisikal-mekanikal na nagpapahiwatig ng kapangyarihan.

Inilaan para sa mga mag-aaral ng 4 - 6 na kurso na direktang nag-aaral sa mas mataas na paaralan ng engineering 072000 "Standardization at certification", 250400 - "Teknolohiya ng kemikal ng mga likas na mapagkukunan ng enerhiya at mga materyales ng carbon aliv" at para din sa direktang master's degree 550808 - "Teknolohiya ng kemikal.

Tagasuri: s.m.s. TsKP MITHT im. M.V. Lomonosova, Ph.D. Misky S.M.

© MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008

1. Naphtha bitumen
1.1. Ang lakas ng bitumen
1.2. Syrovina para sa paggawa ng naphtha bitumen
2. Kasalukuyang produksyon ng naphtha bitumen
3. Mga eksperimentong pamamaraan para sa pag-aaral ng pisikal
mga kemikal na katangian ng naphtha bitumens
3.1. Paraan ng pagtagos ng glibin
zgіdno з GOST 11501-78
3.2. Paraan ng pagbabago ng temperatura at paglambot ayon sa
kіltsyu ta kulі zgіdno z GOST 11506-73
3.3. Paraan ng Fraas para sa pagkalkula ng temperatura ng buto
zgіdno з GOST 11507-78
3.4. Paraan para sa pagpapalit ng langis pagkatapos mag-init
zgіdno з GOST 18180-72
3.5. Paraan para sa pagtukoy ng lakas ng makunat ayon sa GOST 111505-75
4. Mga pamamaraan ni Rozrahunkov para sa pagtukoy ng pisikal at mekanikal
katangian ng bitumen

1. Naphtha bitumen.

Ang mga natural na bitumen ay kilala sa sangkatauhan sa loob ng libu-libong taon. Ang cream ng natural na pinagmulan, bitumen ay maaaring makuha bilang resulta ng pagproseso ng naphtha, shale, pit at karbon. Noong ika-20 siglo, sa pag-unlad ng naphtha at naphtha refining industries, tumaas ang produksyon at paglago ng bitumen batay sa naphtha syrup. Malawak ang lugar ng kanilang pagwawalang-kilos. Kaya't sila ay nanalo bilang mga materyales sa pagtatayo at mga materyales sa hydroisolate sa panahon ng pagtatayo ng mga pundasyon, mga bloke ng gusali at mga bitumen sa bubong (insulating at roofing bitumen), matagumpay na nagsasalita sa panahon ng pagtatayo ng mga kalsada (mga kalsada). bitumen) atbp. Dapat pansinin na para sa matagumpay na pagwawalang-kilos ng bitumen, ang baho ng ina ang sisihin sa pagpili ng mga awtoridad.

1.1. Ang lakas ng bitumen. 1.1.1. Lagkit.

Sa mataas na temperatura, ang mga bitumen ay sumusunod sa kanilang puwersa sa kanayunan, at sa mababang temperatura, ang mga puwersa ng mga solido ay bumubulusok. Para sa mga bitumen ng kalsada, ang lagkit, bilang isang tagapagpahiwatig ng lakas ng pagpapatakbo, ay mahalaga sa dalawang kaso. Sa panahon ng paghahalo ng bitumen sa mga mineral na materyales, mahalagang panatilihing mababa ang lagkit upang matiyak ang kadalian at kahusayan ng paghahalo at paglalagay ng pinaghalong sa patong. Sa proseso ng paglalagay ng kalsada, ang bitumen ay may napakataas na lagkit sa mataas na temperatura, na tinitiyak ang kinakailangang tibay nito. Samakatuwid, ang lagkit ay isa sa mga pangunahing katangian ng istruktura at mekanikal na mga katangian ng bitumen. Ang lagkit ng mga bitumen ay nag-iiba sa isang malawak na hanay depende sa kemikal na imbakan at temperatura. Ang isang makabuluhang pagtaas sa lagkit ng bitumen ay nakamit sa pamamagitan ng mataas na antas ng pagiging tugma ng mga asphaltene at langis. Sa pagtaas ng dami ng mga asphatene, tumataas ang lagkit. Upang mapabuti ang tibay ng ibabaw ng kalsada, mahalaga na ang lagkit ng bitumen ay nagbabago nang kaunti hangga't maaari sa hanay ng temperatura kung saan ginagamit ang ibabaw.

Ang isang tanda ng malapot na bitumen sa kalsada, na nangangahulugan naman ng kanilang lagkit, ay ang lalim ng pagtagos ng ulo (pagpasok) sa bitumen sa temperatura na 25 at 0°C. Kung mas malaki ang nilalaman ng aspaltene sa bitumen, mas maliit ang lalim ng pagtagos ng ulo. Ang lalim ng pagtagos ng ulo ay hindi direktang nagpapakilala sa mga katangian ng pagpapatakbo ng bitumen, tulad ng tigas, lambot at paglaban sa init.

Ang isang tanda ng mga bihirang bitumen sa kalsada ay ang tagapagpahiwatig ng lagkit ng pag-iisip, na nailalarawan sa oras ng pagkumpleto

segundo, 50 ml ng bitumen sa pamamagitan ng 5 mm na pagbubukas sa temperatura na 60°W ay sinusukat gamit ang isang karaniwang viscometer.

1.1.2. Mainit ang temperatura.

Ang temperatura kung saan ang napakatigas na bitumen ay nagsisimulang pumasa sa likido ay tinatawag na temperatura ng paglambot. Ang paglambot na temperatura ay isa ring kapaki-pakinabang na tagapagpahiwatig ng lagkit ng mga bitumen sa mas mataas na temperatura. Ang malapot na bitumen ay may mas mataas na temperatura ng paglabas. Sa isang mas mataas na lalim ng pagtagos ng mga ulo ng bitumen na may mataas na temperatura ng paglambot, ang mga ito ay mas lumalaban sa init. Ang bitumen na may mababang temperatura na paglambot ay may mababang temperatura sa matataas na temperatura.

Ang temperatura ng paglambot ay naka-imbak sa bitumen warehouse. Ito ang mga bagay na higit na ginagamit sa halip na mga asphatene at sa halip na mga bihirang bahagi ng bitumen - mga resin at langis.

Para sa lakas ng bitumen, ang ugnayan sa pagitan ng lalim ng pagtagos ng ulo at ang temperatura ng paglambot ay napakahalaga. Mas mahalaga ang mga bitumen, na sa temperatura na ito ay may mas malambot na tagapagpahiwatig ng lalim ng pagtagos ng ulo. Nangangahulugan ito na ang pagtugon ng mga bitumen ay makabuluhang mas mababa bago ang pagbabago ng temperatura.

Kaya, ang lagkit ng bitumen Ito ay talagang depende sa kapangyarihan ng aspalto kongkreto na halo sa proseso ng paghahalo, pagtula at pagpapalakas, pati na rin ang pag-unlad at teknikal kapangyarihan ng aspalto kongkreto Ang mataas na lagkit ng mga bitumen ay nagpapataas ng lakas, paglaban sa tubig at paglaban sa init ng aspaltong kongkreto, at ang mga bitumen na may tumaas na lagkit ay mas mahigpit na bumabalot sa ibabaw ng mga mineral na materyales Samakatuwid, ang bitumen ay dapat na magaling na may malambot na lagkit at sa mataas na pag-init temperatura na may pagkakatugma ng mga klimatiko na pag-iisip sa lugar ng pang-araw-araw na buhay, sa view, tatak at uri ng aspalto. mga kalsada.

Nagsisilbi ito para sa pagtatasa ng pagpapatakbo ng bitumen at nauugnay sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura ng paglambot at lalim ng pagtagos ng ulo. Ang penetration index (I.P.) ay ipinahayag bilang isang abstract na numero, na ipinahiwatig ng formula:

ako. P .= 1 + 30 50 A − 10

A = 2.9031−lgP

T − 25

de P - lalim ng pagtagos ng ulo sa 25 ° C, 0.1 mm;

T – temperatura ng paglambot, °C.

Ang penetration index ay nagpapakilala sa colloidal power ng bitumen, ang plastic power at storage nito depende sa temperatura.

Batay sa penetration index, ang mga bitumen ay nahahati sa tatlong grupo:

1. bitumen at IP 2 (sol), na hindi nag-aalis sa dispersed phase o nakakapag-displace ng mga highly pentized na aspaltene (bitumen mula sa mga nalalabi sa pag-crack o mga pitch mula sa rock coal tar). Ang pagkalastiko ng naturang mga bitumen (ductility sa 25 ° C) ay malapit sa zero;

2. bitumen at IP type -2 to +2 (sol-gel) - mga elemento para sa paglikha ng maluwag na coagulation frame na may dispersed dispersed media na umaapaw sa lumang bitumen (bitumen para sa gawaing kalsada);

3. bitumen na may IP 2 at mga gel at lumang materyales. Vimogi ng kasalukuyang DSTU 22245-90 para sa malapot na kalsada

Ang bitumen ay inililipat sa pamamagitan ng pagpapalit ng IP mula -1 hanggang +1.

1.1.4. Extensibility.

Ang katatagan ng bitumen ay sinusuri sa pamamagitan ng lawak kung saan ito umaabot sa isang sinulid ng tubig sa ilalim ng pag-agos ng tubig.

Ang tensile strength ng bitumen ay depende sa kasalukuyang temperatura, bulk composition at structure. Ang bitumen na may mataas na nilalaman ng mga resin at pinakamainam na nilalaman ng mga langis at asphatene ay nagpapakita ng mahusay na plasticity. Sa mga pagbabago sa temperatura, tumataas ang stretchability ng bitumen. Ang bitumen, na nagbibigay ng higit na lalim ng pagtagos ng ulo, ay nagbibigay din ng mas malaking kahabaan. Sa mas solid na paraffin bitumen, nagbabago ang stretchability ng bitumen.

Ang stretchability ng bitumen ay hindi direktang nagpapakilala sa kanilang pagsasama-sama mula sa mga mineral na materyales. Habang tumataas ang tensyon sa pagitan ng mga bitumen at mineral na materyales, ang bitumen ay may malaking kapalit ng mga aromatic compound at resin. Ang stretchability ng bitumen sa 25° W ay nailalarawan din ang yugto ng istraktura ng bitumen at ang dispersed na istraktura nito.

Ang tensile strength ng bitumen sa mababang temperatura ay malapit na nauugnay sa isa sa pinakamahalagang epekto ng asphalt concrete - ang deformability nito sa mababang operating temperature. Ang kakulangan ng pagpapapangit ng gusali ay humahantong sa isang mabilis na pagbagsak ng kongkreto ng aspalto, lumilitaw ang mga bitak sa mga ibabaw. Ang pagpapahusay sa tensile strength ng bitumen sa mga negatibong temperatura ay ang pinakamahalagang gawain ng mga mananaliksik at mga inhinyero.

1.1.5. Malamig na temperatura ng buto.

Ang pinakamababang temperatura kung saan ang bitumen sa mga isip na ito ay sumasailalim sa viscoplasticity at nagiging malutong ay tinatawag na brittleness temperature.

Ang malamig na temperatura ay isa sa pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng katigasan ng kalsada, bubong at iba pang mga bitumen, na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng mga materyales na naglalaman ng bitumen sa mababang temperatura. Ang Bajana, marahil, ay may mas mababang temperatura ng malamig na buto ng bitumen, ang mga fragment ng naturang bitumen ay mas nababaluktot kaysa sa plastic power, at ang mga ibabaw ng kalsada o sementa ay mas gumagana sa mga tuyong klima at malamig na panahon. Kapag nababalutan ng bitumen sa mataas na temperatura, ang mga buto ay madudurog sa mababang temperatura, mabibitak at madaling madudurog.

Ang pagkakaroon ng paraffin-naphthenic at monocyclic aromatic compound ay tumutukoy sa mababang temperatura ng crispness at bitumen.

Ang halaga ng pagitan ng temperatura sa pagitan ng temperatura ng paglambot at ng malamig na temperatura ay tinatawag na pagitan ng plasticity. Ang bitumen na may malawak na hanay ng plasticity (higit sa 70 ° C) ay nadagdagan ang deformation resistance, paglaban sa crack formation sa mababang temperatura at paglaban sa pagsusuot sa tatlong mataas na temperatura ng tag-init. Kung mas malaki ang hanay ng temperatura kung saan ang bitumen ay nasa tagsibol, mas mahusay ang kapangyarihan nito sa pagpapatakbo. Ang ganitong bitumen ay nagpapakita rin ng kakulangan ng pagsasama-sama mula sa ibabaw ng materyal na mineral.

1.1.6. Nakaplaster sa ibabaw ng mga mineral na materyales

(Pagdirikit).

Ang pagkakaroon ng bitumen hanggang sa solidong pinagsama-sama mula sa ibabaw ng mga particle ng mineral ay nagsisiguro sa paghahanda ng mineral na materyal mula sa monolith ng ibabaw ng kalsada at tinitiyak ang frost-free water resistance.

Ang pagsasama-sama ng bitumen na may mga mineral na materyales ay nakasalalay sa kapangyarihan ng bitumen at mga mineral na materyales, gayundin sa mga panlabas na isipan kung saan ang paghahalo ay isinasagawa at ang simento ng kalsada ay ginawa.

Ang pagsasama-sama ng bitumen ay tinutukoy ng polarity ng mga molekula ng mga bahagi ng pinaghalong. Sa bitumen, ang mga molekula ng mga asphaltene at aspaltotenic acid at ang kanilang mga anhydride ay nagpapakita ng makabuluhang polarity.

Ang bitumen ay pinakamahusay na hinihigop mula sa ibabaw ng mga mineral na materyales ng carbonate at pangunahing hydrocarbon na mga bato at hindi maganda mula sa ibabaw ng mga mineral na materyales ng acidic (SiO2 nilalaman na higit sa 65%) bato bato (granite).

Ang hardening ng bitumen ay sumusulong sa pagtaas ng temperatura, at ang pagkakaroon ng moisture sa ibabaw ng mineral na materyal ay makabuluhang binabawasan ang hardening ng bitumen.

Bago ang mga batik na nasira ng tubig, may mga batik na parang tubig o parang emulsion mula sa bitumen. Bilang isang patakaran, ang presyo ay mababang molekular na timbang na mga compound (mga acid at asing-gamot) at ilang mga asing-gamot ng mga organic na acid.

Ang pagkakaroon ng mga compound na nagpapababa ng tubig sa bitumen ay humahantong sa katotohanan na kapag ang bitumen ay nakipag-ugnay sa tubig, ang pagkuha ng mga sangkap na ito ay nangyayari. Ang proseso ng pag-alis ng mga katabing bahagi mula sa bodega, bitumen astringent spray ay lumilikha ng mga microcracks (walang laman) sa ibabaw ng kalsada, na sa oras ng taglamig ay humahantong sa pagkasira nito dahil sa epekto ng tubig, na kung saan ay nagiging mala-kristal. Ang mineral na materyal ay maaaring maging abrasive at pagkatapos ay masipsip mula sa ibabaw ng kalsada.

1.1.8. Antique.

Ang mga matatanda ay nakaugalian na na tawagan ang kabuuan ng hindi mababawi na mga pagbabago sa komposisyon ng kemikal, istraktura at kapangyarihan ng bitumen, na nangyayari kapag ang iba't ibang mga kadahilanan ay ibinuhos sa bitumen - temperatura, liwanag, hangin, tubig, mineral na materyales at mekanikal na pagsulong.

Bilang resulta, ang mga lumang bitumen ay nagpapataas ng kanilang lagkit at crispness. Inaasahan ang pagtaas ng lagkit dahil sa pagbabago sa maramihang pag-iimbak ng mga bitumen - ang mga resin ay nagiging mga asphaltene, ang mga asphaltene ay kadalasang nagbabago sa mga carbenes at carboid, at nababawasan sa halip na mga aromatic compound. Kapag ang tuyong bitumen ay nakaimbak sa sariwang hangin sa ibabaw nito bilang resulta ng oksihenasyon, lumilitaw ang mga bitak, pagbabalat, at pagdikit sa mga mineral na materyales. Ang ganitong mga pagbabago sa mga pisikal na katangian at kemikal na komposisyon ng mga bitumen ay nauugnay sa mahahalagang proseso ng oksihenasyon at polimerisasyon na nangyayari sa mga bitumen, at sa isang mas mababang mundo ay nakasalalay sa pagsingaw ng mga paksyon ng baga.

Mga katangian ng paglaban ng bitumen laban sa pagtanda (katatagan) sa pagpapatuyo ng basura sa mataas na temperatura at pagtaas ng temperatura at paglambot pagkatapos ng pag-init.

Ang bitumen na may mas mataas na coarse viscosity ay mas madaling kapitan sa mas kaunting pagbabago dahil sa atmospheric factor, at mas mababang bitumen na may mas mababang coarse viscosity. Ang intensity ng pag-iipon ay tumataas sa bitumen kapag pinainit sa pagkakaroon ng mga mineral na materyales, na nagtatapos sa papel ng mga catalyst. Gayundin, ang dami at istraktura ng konkretong aspalto ay direktang nakakaimpluwensya sa intensity ng lumang bitumen sa aspalto na simento. Ang dakilang seremonya ng kagalang-galang

9 (mga resibo) sa parehong oras, na nagpapataas ng sirkulasyon ng hangin at tubig, ay nagpapatindi sa proseso ng lumang bitumen. Sa makapal na mga konkretong aspalto, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga saradong pores, ang pagsusuot ng bitumen ay hindi gaanong matindi. Ang intensity ng lumang bitumen ay mas malaki kaysa sa isang manipis na bola ng asphalt concrete.

1.1.9. Kaligtasan ng sunog ng bitumen.

Kapag pinainit ang bitumen, makikita ang mga produktong tulad ng gas, na maaaring mag-apoy sa presensya ng isang bukas na hangin. Upang maprotektahan ang bitumen mula sa pinaghalong kapag ito ay inihanda at pinagaling, kinakailangan upang mapanatili ang temperatura ng baking chamber at self-harvesting.

Ang temperatura ay ang temperatura kung saan ang mga produktong tulad ng gas ng bitumen, na pinainit, ay nalulunasan ng sobrang init, na nasusunog kapag ang kalahati ay dinala dito.

Ang self-temperature ay ang temperatura ng mga produktong tulad ng gas na makikita mula sa pinainit na bitumen, na, kapag inihalo sa ibabaw pagkatapos ng pag-aapoy, nasusunog nang hindi bababa sa 5 segundo.

Sa pagsasagawa, batay sa halaga ng temperatura, nasa sa iyo na hatulan ang kaligtasan ng sunog at pagbawi ng basura mula sa pagsingaw ng bitumen.

1.2. Syrovina para sa naphtha bitumen.

Ang pangunahing Srovino para sa Vibralist Bitumiv є vene ng vacuum distillation ng Nafti - Gudroni, at ito ay ang matagumpay na mga produkto ng langis Vobrnitvva - asphalti deasphaltiza, Tobto asphaltosmisti ilog, pushaly ipinako ang Gudroniv, yak panuntunan, na may rid -rid prime. Tinatawag din silang pinahiran na bitumen. Sa ilang mga kaso para sa produksyon ng bitumen, ang labis na pag-crack ng thermal cracking unit ay dapat na frozen.

Mahalagang tandaan na upang maalis ang mga acidic na bitumen, kinakailangan na gumamit ng mataas na thermal stability, mahusay na lakas, upang ganap na patigasin ang mga tar ng mahahalagang naphthenoaromatic base, upang maalis ang maraming aspalto-resinous resins. Gayunpaman, para sa paggawa ng bitumen sa isang malaking sukat, kinakailangan na gumamit ng bulk naphtha. Kaya, halimbawa, ang posibilidad ng pagkuha ng bitumen mula sa naphtha, ang mga katangian na ipinakita sa Talahanayan 1, ay natukoy para sa 22 pinagmulan sa Turkmenistan.

Talahanayan 1 Naphtha warehouse ng mga lugar ng kapanganakan ng Turkmenistan.

Mga ninuno ng Naft

Kotur - Tepe

Kotur - Tepe

Komsomol

Zach. Cheleken

Dagadzhik

Zahidne

Sentral

Shidne

Oval-Toval

Barca-Gelmes

Zahidny

Sentral

Paraffin

Asphaltene

Pagpapatuloy ng talahanayan 1

Mga ninuno ng Naft

Kotur - Tepe

Pribalkhansky

Gograndag -

Zahidny

Shidny

Buruns-ka

Si Monjuc ba

Kamish Lij

chi Karadash

Paraffin

mga aspalto

Ang pag-uuri ng vicor ng naphthas, na hinati ng BashNINP Institute (klasipikasyon 1), sa halip na mga asphaltenes (A), resins (C) at paraffins (P) ay nakuha mula sa mga resulta na ipinakita sa

Takdang-aralin

Ang BND ay malawakang ginagamit bilang isang binder warehouse malapit sa lugar ng pagtatayo ng kalsada, at ginagamit din sa panahon ng pagkukumpuni ng mga highway.

Paghahatid:

• Samoviz
• Ang aming serbisyo sa logistik
• kumpanya ng transportasyon
  (para sa Russia at SND)

• Sa pamamagitan ng hindi handa na muling pagsasalaysay
• Sa card ng aming kumpanya
• Gotivka

Mga katangian

Inuuri ng mga mananaliksik ang mga tatak ng aspalto sa kalsada ayon sa sumusunod na pamantayan:

• clay penetration ng ulo;
• kahabaan;
• umiinit ang temperatura.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng bitumen: malapot at bihira. Ang kanilang kahalagahan ay nakasalalay sa mga awtoridad at mga katangian ng pagpapatakbo, pati na rin sa iba't ibang mga teknolohiya ng produksyon.

Ang mga bihirang bitumen sa kalsada ay nagreresulta sa pagtaas ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kalsada. Ang kanilang mga bodega ay nilikha sa pamamagitan ng paghahalo ng mga malapot na base na may razredzhuvachami sa parehong mga sukat, na ibinigay ng GOST. Ang BND ng ganitong uri ay hinaluan ng high-purity distillate fractions.

Ang malapot na grado ng naphtha bitumen ay titigas sa araw o sa panahon ng pag-aayos ng kalsada. Ang baho ay nawawala sa temperaturang higit sa 368 °C.

Mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng viscous road bitumen grade BND (GOST 22245-90)

pangalan ng palabas	200/300	130/200	90/130	60/90	40/60
sa 25°C	201-300	131-200	91-130	61-90	40-60
sa 0°С	45	35	28	20
Temperatura ng paglambot sa kahabaan ng singsing at mas malamig, °C, hindi mas mababa:	35	39	43	47	51
Extension, kahanga-hanga, hindi kukulangin:
sa 25°C	-	65	60	50	40
sa 0°С	20	6	4,2	3,5	-
Malamig na temperatura ng buto, °C, hindi mas mataas:	-20	-18	-17	-15	-10
Temperatura ng Spalahu, °C, hindi mas mababa:	200	220	220	220	220
Zcheplenya na may marmur at pisk	Nakikita sa likod ng control eye No. 2
Pagbabago sa temperatura ng paglambot pagkatapos ng pag-init, °C, hindi hihigit sa:	8	7	6	6	6
Penetration index:	+1	-	-1	-1	-1
	0,2		0,3	0,3	0,3

Mga indicator ng performance ng malapot na kalsada bitumen grade BN (GOST 6617-76)

pangalan ng palabas	200/300	130/200	90/130	60/90
Ang lalim ng pagtagos ng ulo sa bitumen, 0.1 mm:
sa 25°C:	201-300	131-200	91-130	61-90
sa 0°C:	-	-	-	-
Temperatura, °C:
rozm'akshennya, hindi kukulangin	33	37	40	45
pareho pagkatapos ng pag-init, wala na:	-	-	-	-
baluktot na buto, anuman ang mangyari:	8	7	6	6
Natulog ako, hindi kukulangin:	200	220	220	220
Extension, kahanga-hanga, hindi kukulangin:
sa 25°C:	-	70	60	50
sa 0°C:	-	-	-	-
Pagsubok gamit ang marmur o pisk:	Nakikita sa likod ng control eye No. 2
Sa halip na mga deposito na nagpapababa ng tubig, %, wala na:	-	-	-	-
Penetration index:	+1	-	-1,5	-1,5

Bitumen ng kalsada mula sa kumpanyang "TransGazRemont"

Ang mga benta ng BND ay isinasagawa sa mga batch na 200 kg. Ang presyo ay tinutukoy ng mga katangian ng produkto at ang isip ng mamimili. Maaari ka ring bumili ng iba pang mga materyales para sa pag-aayos ng kalsada mula sa amin.

Ang lahat ng mga produkto ay binibigyan ng mga marka at mga sumusuportang dokumento na sumasalamin sa mga pangunahing katangian ng produkto.

Gamitin ang serbisyo ng paghahatid sa iyong nais na lokasyon sa lalong madaling panahon.