Metode ispitivanja nafta bitumena. Karakteristike čvrstoće bitumena: kratki pogled na glavne komponente Koja je čvrstoća bitumena bnd 60 90

Nafta cestovni bitumeni Podijeli s viskozanі rijetko. Viskozni bitumen dijele se na: BND ( nafta cestovni bitumen) taj BN ( nafta bitumen).

Vibrirajte pet marki: BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BND 130/200 ; nafta bitumen(BN) - nekoliko marki: BN 60/90 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 (Stol 1).

Slova BND znače " nafta cestovni bitumen", Brojevi-razlomci 40/60, 60/90 itd. označavaju dopuštenu dubinu prodiranja standardne glave na 25°C za marku, koja je dodatno karakterizirana viskoznost bitumena. Bitumi BND tipovi izrađeni su od čvrstih agregata s kamenim materijalima i mogu postići visoku plastičnost na negativnim temperaturama te su otporni na klimatske utjecaje. Tehnički umovi uključeni viskozni nafta bitumen standardiziran prema GOST 22245-90.

Viskozni nafta bitumeni za ceste njeguje se za pripremu toplih, toplih i hladnih asfaltbetonskih smjesa, za površinsku obradu, perkolaciju, kao i za razrjeđivanje rijetkog bitumena, koji se njeguje za pripremu hladnih asfaltbetona, površinsku obradu i miješanje za dorose itd.

Viskozni bitumen Na postolju je moguće usporediti tri glavna pokazatelja: dubinu prodiranja glave, temperaturu omekšavanja i vlačnu čvrstoću. Dubina prodiranja glave i rastezljivost standardizirani su na dvije temperature: 25 °C i 0 °C. Za fizičke i mehaničke prikaze viskozni bitumen Potrebno je pridržavati se standarda navedenih u tablici. 1.

U stolu 2 prikazano indeksi penetracije bitumena prema dubini prodiranja glave na 25°C i temperaturi omekšavanja.

Za srednje vrijednosti dubine prodiranja glave na 25 °C, indeks prodiranja izračunava se interpolacijom ili pomoću formule

I.P. = -10,

de A = (2,9031 - log P) / (T - 25),

de P - dubina prodiranja glave na 25 ° C, 0,1 mm;

T – temperatura omekšavanja, °C.

Hladna temperatura bitumena Dopuštene su BN ocjene prema nomogramu (slika 1).

Područje stagnacije bitumena Prometni službenik može slijediti preporuke navedene u tablici. 3.

Viskozni nafta bitumeni za cesteê zapaljive tekućine s minimalnom temperaturom od 368 °C. Najveća dopuštena koncentracija para u ugljikohidratnom bitumenu u radnom prostoru je 300 mg/m3.

Korak po korak ulazim u tijelo, bitumenê malo nesigurniji govori su potrebni do 4. razreda sigurnosti.

Prilikom rada sa bitumen Lokacija može biti u vlasništvu i podložna odgovornosti pojedinog zaštitnika. Kada se zapale manje količine bitumena, trag ugasiti pijeskom, filcem ili pjenom za upaljač, spaliti ono što se razlilo, a trag ugasiti mlazom pjene.

Izlazi iz proizvodnje bitumena (oksidacijski plinovi) ispuštaju se u dodatnoj peći.

Mali 1. Nomogram za proračun niske temperature bitumena za ceste razreda BN

Bilješke:

1) brojevi na ravnim linijama - dubina prodiranja glave na 25 ° C;

2) pri P 0 / P 25 -, Rivny ili većem od 0,27, ova se vrijednost mora uzeti s korekcijom za grafikon (a).

Tablica 1. Tehničke mogućnosti cestovnog nafta bitumena (BND) i nafta bitumena (BN)

Ne.

Imena izlagača

BND 200/300

BND 130/200

BND 90/130

BND 60/90

BND 40/60

BN 200/300

BN 130/300

BN 90/130

BN 60/90

Vibe metoda

Prodiranje glibina u glavu, °C, minimalno:

prema GOST 11501

Temperatura omekšavanja Kish, °C, ne niža

prema GOST 11506

Vlačna čvrstoća, na 0 °C div, ne niže:

prema GOST 11505

Hladna temperatura kostiju, °C, ne više

za GOST 11507 s dodatkom. za klauzulu 3.2

Temperatura spavanja, °C, ne niža

prema GOST 4333

Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više

za GOST 18180, 11506, lok. za klauzulu 3.3

Indeks prodora

íd-1,0 do +1,0

od -1,5 do +1,0

po dodatku. do GOST 22245-90

Maseni udio frakcija koje reduciraju vodu,%, ne više

0,20

0,20

0,30

0,30

0,30

prema GOST 11510

Tablica 2. Tablica zadanih indeksa penetracije bitumena

Temperatura grijanja, °S
		300		295		290		285		280		275		270		265		260		255		250		245		240		235		230		225		220		215
Temperatura grijanja, °S		Prodiranje glibina u glavu na 25 °C
		210		205		200		195		190		185		180		175		170		165		160		155		150		145		140		135		130		125
Temperatura grijanja, °S			Prodiranje glibina u glavu na 25 °C
			120		115		110		105		100		95		90		85		80		75		70		65		60		55		50		45		40

Tablica 3. Područje stagnacije bitumena u cestogradnji

Cestovno-klimatska zona	Prosječne mjesečne temperature najhladnijeg godišnjeg doba, °C	Marka bitumena
	nema više -20	90/130 BND, 130/200 BND, 200/300 BND
		60/90 BND, 90/130 BND, 130/200 BND, 200/300 BND
		40/60 BND, 60/90 BND, 90/130 BND, 130/200 BND, 90/130 BN, 130/200 BN, 200/300 BN
	ne manje od +5	BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130

Jamstveni rok za uštedu bitumena- Jedan dan priprema.

S prikazima punim poštovanja bitumen BND stupnjevi pokazatelj su otvrdnuća i temperature hladne kosti. Nažalost, našem gostu je nepoznat prikaz konsolidacije, koji karakterizira moć prianjanja bitumena na kisele i bazične stijene, što je nevjerojatno malo.

Kako se ispostavilo bitumen ne zadovoljavaju potrebne uvjete, tada odaberite skladište bitumenskih vreća od nafta bitumena dvije različite marke ili mješavine nafta bitumena iz prirodnih. Najčešće se u bitumene dodaju aditivi koji ih modificiraju, poput PARA i sl.

Ponovno napunjen bitumenom A njihova ludnica, čija je snaga optimizirana posebnom kemijskom obradom i dodanim plastifikatorima, koristi se kao glava za oblaganje gornjih kuglica premaza s metodom osiguravanja povećane toplinske otpornosti i dinamičke osobne vrijednosti.

Prije nego što se pojavio GOST 22245-90 bitumen naphtha cestovne viskoznosti pogodnosti za cestovne bitumene standardizirane su prema GOST 11954, koji uključuje pogodnosti za bitumen marke BND i BN.

Distributeri od kojih su DERZHSTANDARD bili orijentirani kada je presavijen na oksidaciju bitumen III strukturnog tipa za klasifikaciju O.S. Kolbanivsky. Ovu vrstu bitumena potkopavaju razne vlasti u bitumen vrste I i II, onda. odabire i prednosti i nedostatke bitumena ekstremnih strukturnih tipova. Bitumen razreda BND ima širi raspon plastičnosti u usporedbi s bitumenom razreda BN, ali ima manje istezanje.

Previše previše klase bitumena BN radnje treba staviti pod sumnju, preporuča se da područje stagnira i poštuje ono što jest bitumen krivi su isključeni iz standardnog GOST-a viskozni bitumen za ceste. Takva se misao poziva čak i na sve stresove i nedaće koje G.N. Kiryuhinim. Autor napominje da u većini zemalja krivaca postoji višak cestovnog prometa bitumen, koji je klasificiran kao strukturni tip II, široko je povezan sa svakodnevnim životom na cesti. qi bitumen Odlikuje ih visoka vlačna čvrstoća, ali karakteriziraju uski intervali plastičnosti (razlika između temperature omekšavanja i temperature hladne kosti). Domaća i strana izdanja imaju veliku trajnost bitumen strukturnog tipa II ("sol") do starosti u stare dane bitumen tipa III (“sol-gel”) tim više bitumen tipa I ("gel").

Bitumen je široko korišten svakodnevni materijal koji ima izvrsna hidrofobna i adhezivna svojstva. Važno je zabrtviti gume na asfaltnim cestama. Ovaj se materijal također često koristi kao hidroizolacijski agens kada se pomiješa s vodom. U ovom članku, u svim detaljima, razumjet ćemo što je bitumen, kakva je to snaga i sfera stagnacije.

Viznachennya

Bitumen je gusto pletena, smolasta smola crne boje. Isporučuje se u obliku listova, koji se tope prije vikorstana u skladištu, bitumen je čak i sklopiv. To je mješavina baze ugljikohidrata sa srodnim spojevima, kao i metala, kiseline i dušika. U ovom materijalu i raznim vrstama heteroorganskih spojeva. Skladište je toliko puno bitumena da je jednostavno nemoguće identificirati sva skladišta.

Jak vibrira

Glavni proizvod koji se koristi za proizvodnju bitumena je nafta. Postoje samo tri glavna materijala:

1. Koncentracija viška nafte pomoću vakuumske destilacije. Krajnji proizvod je mekan i topljiv. Ova metoda uključuje uklanjanje bitumena iz nafte s visokim sadržajem smole (sumpora).
2. Oksidacija katrana (višak nafte) otpuhivanjem na temperaturama od +180...+300 stupnjeva. Ova metoda rezultira toplinski stabilnim elastičnim materijalom.
3. Miješanje suvišnih i oksidiranih proizvoda nafte s destilatima.

Prirodni bitumen

Najčešće se ovaj materijal generira pojedinačno iza opisa tri tehnologije. Međutim, radi se o prirodnom bitumenu, čija su svojstva i otvrdnjavanje približno jednaki izvornom. Leži u prirodi i stvara vlastite leće. U čistom izgledu, prirodni bitumen pokazuje malo sjenčanja. Najčešće procuri neka vrsta opsadne lopte. Nazovite ove pasmine, kao što su Piskovik i Vapnyak. Da bi se dobio čisti prirodni bitumen, kamenje se najprije drobilo. Ponekad se takva asfaltna stijena jednostavno pažljivo izbrusi i ostavi da oblikuje cestovne površine.

Vidjeti bitumen u blizini vikoristanske sfere

Prema području primjene, ovaj materijal je podijeljen u četiri velike skupine:

• Bitumen. Vikorist se koristi za temelje usidrene u tlo drvenim konstrukcijama.
• Pokrivelny. Zastosovetsya za zaštitu vologi dakhiv zhitlovykh, virobnichikh i ogromnih budível.
• Nafta cestovni bitumen. Najopsežnija opcija koja se koristi za pripremu asfalta.
• Izolacijski. Zabrtvljen je radi zaštite metalnih cjevovoda od vlage i korozije.

Cestovni bitumen

Kada se koristi na automobilskim rutama, ovaj hidrofobni materijal najčešće je izložen koroziji. Postoje dvije glavne vrste bitumena za ceste:

• Viskozna. Dobiti od nafte.
• Rijetko. Ova sorta se priprema od viskoznog bitumena. Kao rezultat toga, proizvodi nafte stagniraju.

Viskozni nafta bitumen za ceste se vikorizira kada su autoceste otvorene u toploj sezoni. Rijetki materijal stagnira u hladnoj sezoni. Prije polaganja viskozni bitumen se zagrijava do temperature taljenja. Rijedak materijal može se oštetiti bilo kada izgleda hladno ili kada izgleda zagrijan. Otprilike sat vremena nakon prolaska kroz oksidativne procese, takav bitumen se zgusne i daje gusti, vodootporan elastični film.

Prilikom kupnje obratite pozornost na karakteristike proizvoda

Tri su glavna parametra koja se mogu koristiti za određivanje kiselosti bitumena:

• indikator temperature i opuštanje;
• duktilnost (razina čvrstoće bitumenske niti);
• penetracija (viskoznost).

Indikator zaostatka je indiciran načinom zatvaranja glave ili konusa u bitumen na željenoj temperaturi.

Markuvannya

Prilično je teško utvrditi koji je bitumen za koju vrstu primjene. Iz tog razloga morate se čuditi markiranju.

• Bitumen se označava slovima BN.
• Cesta – BN chi BND.
• Pokrivni – BNK.

Nakon slova, oznaka ima dva broja odvojena kosom crtom. Prvi broj označava temperaturu omekšavanja, drugi - stupanj viskoznosti. Ostalo je naznačeno načinom zatvaranja glava u bitumen pri normalnoj temperaturi od 25 o W.

Marke viskoznog cestovnog bitumena

Kao što je već spomenuto, takav materijal se isporučuje u komadima ili bačvama. Kod postavljanja asfalta koriste se BN (nafta) i BND (cestovni nafta bitumen). Za DSTU se proizvodi više od deset vrsta ovog materijala (BDN od 200/300 do 40/60, BN od 200/300 do 60/90).

Rijedak cestovni bitumen

Ovaj materijal je posebno označen. Postoje samo dvije različite vrste:

1. SG - debeo sa srednjom likvidnošću.
2. MG - potpuno gusta. Ova sorta je neophodna za korištenje cesta u klimatskim zonama II-V.

Nakon slova ove vrste nalaze se i dvije brojke odvojene kosom crtom, koje označavaju dopušteno područje duktilnosti (pri temperaturi od 60°C s otvorom od 5 mm na viskozimetru).

Prilikom kupnje serije potrebno je provjeriti atest (putovnicu) za cestovni benzin bitumen. Marka SG, kao i MG, BDN i BN, moraju biti u skladu s GOST+. Razgovarajmo još malo o tome o čemu se radi u ovom dokumentu.

Zaštitna oprema za rad s bitumenom

Budite oprezni kada koristite ovaj materijal. Građevinski bitumen je srušen. Sigurnost od požara ove ili bilo koje druge marke naznačena je takvim pokazateljima kao u viskoznim građevinskim materijalima, cestovnim, krovnim i izolacijskim bitumenima, ali u rijetkim slučajevima je niža. Stoga, kada radite s preostalim tragovima, budite posebno oprezni.

Osim toga, tijekom operacija vezanih uz primjenu, skladištenje, transport itd., bitumen mora nositi posebnu odjeću u skladu s pravilima industrijske sigurnosti. To štiti praktikanta od pada toplih kapljica na kožu, koje je važno isprati.

Putovnica za kvalitetu bitumena

Prodaja bitumena od strane poduzeća mora biti u skladu sa standardima GOST 2245-90. Međutim, danas mnoge tvrtke proizvode proizvode ove vrste s poboljšanim karakteristikama. Stoga se prije bitumena i drugih novih marki izdaju posebni certifikati, koji se nazivaju i putovnice, a koje ovjeravaju voditelji laboratorija. Miris se označava parametrima kao što su penetracija, duktilnost, temperatura omekšavanja proizvoda itd.

Čini se da je takav dokument ne samo viskozan, već i za bitumen naftu, rijedak MG. Potvrda kvalitete jamstvo je da su karakteristike materijala u skladu s onima koje je deklarirao proizvođač. Dokument je jasno ovjeren pečatom poduzeća.

Naravno, kriva je putovnica za bitumen rare naphtha road SG, kao i za premazne i izolacijske materijale. Nove marke ovog materijala uključuju, na primjer, BND-U i Euro BV. Prije njih, standarde kvalitete određuju ne GOST, već TU i STO. U slučaju Euro BV virusa također ćete biti osigurani prema europskoj normi EN 12591.

Najopsežnije marke

U Budvi se najčešće koristi drumski nafta bitumen 90/10. Virobniki ga proizvode i prodaju u velikim količinama uz pomoć hidroizolacije temelja, podzemnih dijelova drvenih nosivih konstrukcija, međupanelnih šavova, podruma i zidova. Druga popularna marka, BN 70/30, povećava talište. To proširuje opseg njegovog vicora, fragmenti pljuvačke koji mu se daju mogu apsorbirati višu temperaturu zagrijavanja.

Kada su autoceste prometne, često se koristi nafta bitumen za ceste MG130/200. To je osobito istinito u ovim regijama, gdje temperatura tijekom zime ne pada ispod 20 o C. Ovaj materijal pouzdano i ravnomjerno stvara površina ceste.

Temperatura zagrijavanja (oko C)		Višak nakon kuhanja tekućine na pari - 30
Temperatura spavanja
Duktilan	Na temperaturi od 25 oko 1 cm	131-200 na 60°C i promjer otvora 5 mm
Prodiranje	Na temperaturi od 25 o W - 5-20
Količina tekućine je isparila.		Ne manje od 5%

Nafta bitumen za ceste, bitumen za ceste i krovove je materijal koji je vrlo tražen na tržištu. Danas ga izdaje mnogo tvrtki. Stoga će odabir svijetlog proizvoda biti vrlo težak. Golovne - obratite pozornost na označavanje i kupite najprikladniju opciju za ovu konkretnu situaciju.

BITUMEN NAFTOV ROAD VYAZKI

Tehnički umovi

GOST
22245-90

IPK VIDAVNITSTV STANDARDI

Moskva

NACIONALNI STANDARD SPILKI RSR

Datum upisa: 01.01.91

Ova norma je proširena na viskozni bitumen za cestovnu naftu, koji se koristi kao vezivni materijal za održavanje i popravak kolnika cesta i zračnih luka. Obveze za viskozni naftni bitumen za ceste prikazane su u stavku 5. Tablice 1.

1. TEHNIČKI VIMOGS

1.1. Viskozni naftni bitumeni za ceste pripremaju se od oksidiranih proizvoda izravne destilacije nafte i selektivne podsekcije naftnih proizvoda prema utvrđenom postupku. Dopušteno je koristiti ostatke krekiranja kao komponentu oksidacije.

1.2. Karakteristike

1.2.1. Glibini vyd glybini prodor cilja na 25 ° S v'yazki, naphtumi bitumi, vita -pripremljene marke: BND 200/300 BND 130/200 BND 90/130 BND 60/60 B3/200 BN 90/130 BN 60/90 .

Područje nakupljanja bitumena kod radnika na cestama je u skladu s Dodatkom 1.

stol 1

Naziv izložbe	Standard za kvalitetu bitumena									Metoda vibracija
	OKP 02 5612 0115	OKP 02 5612 0114	OKP 02 5612 0113	OKP 02 5612 0112	OKP 02 5612 0111	OKP 02 5612 0205	OKP 02 5612 0204	OKP 02 5612 0203	OKP 02 5612 0202
1. Dubina prodiranja glave, 0,1 mm:
na 0 °C, ne niže
2. Temperatura omekšavanja duž prstena i hladnjaka, °C, ne niže
3. Proširenje, div, schonaymenshe
4. Hladna temperatura kosti, °C, ne više
6. Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više									1.2.3.2. Najveća dopuštena koncentracija para u ugljikohidratnim bitumenima u blizini radnog područja je 300 mg/m 3 - u skladu s GOST 12.1.005. Zamjena para u ugljikohidratima u kuhanom mediju izračunava se prema GOST 12.1.014-84. 1.2.3.1, 1.2.3.2. (Promijenjeno izdanje, Izmjena br. 1). 1.2.3.3. Bitumeni su tvari s niskom sigurnošću i nakon razine ulaska u ljudsko tijelo podliježu do 4. klase sigurnosti prema GOST 12.1.007. 1.2.3.4. Pri radu s bitumenom potrebno je pridržavati se zahtjeva individualne zaštite prema standardnim Galouze standardima, potvrđenim utvrđenim redoslijedom. 1.2.3.5. Područje u kojem se postavlja bitumenska jedinica može imati prisilnu ventilaciju. 1.2.3.6. Kad se male količine bitumena zapale, ugasite ga upaljačem od pijeska, pusta ili pjene. Bitumen koji se rastresio spalite, a zatim ga ugasite mlazom pjene. 1.3. Vimogi štite nepotrebnu sredinu 1.3.1. Učinkoviti pristupi zaštiti prirodnog medija uključuju brtvljenje posjeda i zaustavljanje izlijevanja bitumena. 1.3.2. Izlaz iz proizvodnje bitumena (oksidacijski plinovi) ispušta se iz peći. 2. PRIYMANNYA 2.1. Viskozni nafta bitumen za ceste prima se u serijama. Stranka se poštuje bez obzira na količinu bitumena, uz pokazatelje zloće i popraćena jednom ispravom o zloći. 2.3. Ako se otkriju nezadovoljavajući rezultati, poželjno bi bilo ponovno testirati novi uzorak uzet iz iste serije nakon jednog od pokazatelja. Rezultati ponovljenih testiranja proširuju se na cijelu seriju. 2.4. Ekspanzija na 0°C i promjena temperature nakon zagrijavanja generatora određuju se povremeno najmanje jednom svakih 10 dana, a temperatura sloja se određuje najmanje jednom mjesečno. 2.5. Ako se povremenim testiranjem dobiju nezadovoljavajući rezultati, ispitivač treba prebaciti testiranje nakon ove indikacije u kategoriju onih koji daju najpozitivnije rezultate u najmanje tri serije nakon toga. 3. METODE KONTROLE 3.1. Uzorci viskoznog bitumena za ceste - prema GOST 2517. Težina jednog uzorka bitumena za kožu nije manja od 0,5 kg. 3.2. Hladnu temperaturu bitumena kvalitete BN dopušteno je odrediti prema nomogramu (prilog 3). 3.3. Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja određena je kao razlika u temperaturama omekšavanja izmjerenim prema GOST 11506 prije i nakon ispitivanja za zagrijavanje prema GOST 18180. 4. MARKUVANNYA, TRANSPORTUVANNYA I ZBERIGANNYA 4.1. Označavanje, transport i konzervacija bitumena - prema GOST 1510. 4.2. Viskozni bitumen za ceste mora biti u skladu s 9. sigurnosnom klasom prijevoza prema GOST 19433-88 (podrazred 9.1, kategorija 9.13, klasifikacijski kod 9133). (Zaprovadzheno dodatkovo, Zm. br. 1). 5. JAMSTVA VIGOTOVTSIA 5.1. Virobnik jamči da kvaliteta bitumena zadovoljava najviše standarde sigurnosti transporta i konzervacije. Tehnologija proizvodnje jamči agregaciju bitumena kvalitete BND iz standardnog mramora iza brtve br. 2 prema GOST 11508-74 metodom A. (Promijenjeno izdanje, dopuna br. 1). 5.2. Zajamčeni rok uštede bitumena je jedan dan po danu proizvodnje. DODATAK 1 PODRUČJE SLAGANJA BITUMENA ​​U BLIZINI CESTE BUDIVNYTSTVI Tablica 2 Cestovno-klimatska zona Prosječne mjesečne temperature najhladnijeg godišnjeg doba, °C Marka bitumena. Nema više – 20 BND 90/130 BND 130/200 BND 200/300 Pogled - 10 do - 20 60/90 BND, 90/130 BND, 130/200 BND, 200/300 BND Pogled - 5 do - 10 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BND 130/200 BN 90/130 BN 130/200 BN 200/300 Ne manje od +5 BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130 DODATAK 2 Tablica za indeks penetracije bitumena Tablica 3 Temperatura zagrijavanja, Temperatura zagrijavanja, Indeks penetracije na dubini penetracije glave na 25 °C Temperatura zagrijavanja, Indeks penetracije na dubini penetracije glave na 25 °C Bilješka. Za međuvrijednosti dubine prodiranja glave na 25 °C, indeks pjene se izračunava interpolacijom ili pomoću formule de P - dubina prodiranja glave na 25 ° C, 0,1 mm; T- Temperatura topljenja, °C. DODATAK 3 Obov'yazkov Nomogram za određivanje temperature hladnih kostiju cestovnih vozila klase bitumena BN Hladna temperatura kostiju, °C Bilješke: 1. Brojevi na ravnim crtama - dubina prodiranja glave na 25 °C. 2. Ako je vrijednost jednaka ili veća od 0,27, potrebno je uzeti korekciju iz grafikona (A). Na primjer: Iza grafikona: (a) s korekcijama 0,27. Na osi ordinata, nomografi (b) označavaju vrijednosti s korekcijom od 0,27 i crtaju liniju paralelnu s osi apscise do poprečne trake s crtom. S točke prečke spustite okomicu na prečku duž apscisa i utvrdite da je temperatura kralježnice minus 19 °C. INFORMACIJSKI PODACI 1. DIVIZIJE I UVELO Ministarstvo kemikalija industrija rafiniranja nafte SRSR TRGOVCI NA MALO V. V. Fryazinov, dr.sc. tehn. znanosti; ja ja Sherisheva; S.L.Aleksandrova, dr.sc. kem. znanosti; I, A. Chornobrivenka, T. P. Kamalova; V. M. Yumashev, dr.sc. tehn. znanosti; ja A. Plotnikova, dr.sc. tehn. znanosti; L. M. Gokhman, dr.sc. tehn. znanosti; E. M. Gurariy, dr.sc. tehn. znanosti; A. R. Davidova, dr. sc. tehn. znanosti 2. POTVRDE I UVODI REZOLUCIJOM Državnog odbora SRSR za standarde od 02.12.90 br. 191 4. KOMPLETNA REGULATIVNA I TEHNIČKA DOKUMENTACIJA 6. Zamjena pojma usvojena je u odlukama Međudržavnog saveza za standardizaciju, mjeriteljstvo i certificiranje (IUS 4-94) 7. RECENZIJA sa Zminom br.1, potvrđena početkom 1995. godine. (ÍUS 9-96)

Savezna agencija za informacije o Moskovskoj državnoj akademiji finih kemikalija

tehnologije M.V. Lomonosov

Zavod za tehnologiju naftokemijske sinteze i komadnog spaljivanja im. O.M. Baškirova

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

AUTORITET I METODE NJEGOVIH KARAKTERISTIKA.

Metodički umeci za vizualizaciju laboratorijskih robota

Moskva, 2008

BBK 35.514ya73 UDK 541,127:665.642

Likhterova N.M., Nikolaev A.I.

BITUMI. AUTORITET I METODE NJEGOVIH KARAKTERISTIKA.

Metodički umeci do završetka laboratorijskih vježbi M, MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008., 35 str.

Posíbnik místít sídílí, namijenjen vlastima bitumena, kao i sídílí, u kojima metode određivanja fizičko-mehaničkih karakteristika koje označavaju snagu.

Namijenjeno studentima 4 - 6 kolegija koji studiraju neposredno na visokoj strojarskoj školi 072000 "Normizacija i certifikacija", 250400 - "Kemijska tehnologija prirodnih energetskih resursa i ugljičnih materijala živih" te također za izravni magistarski studij 550808 - "Kemijski tehnolog.

Recenzent: s.m.s. TsKP MITHT im. M.V. Lomonosova, dr. sc. Misky S.M.

© MITHT im. M.V. Lomonosova, 2008

1. Nafta bitumen
1.1. Snaga bitumena
1.2. Syrovina za proizvodnju nafta bitumena
2. Sadašnja proizvodnja nafta bitumena
3. Eksperimentalne metode proučavanja fizikalnih
kemijske karakteristike nafta bitumena
3.1. Glibinska metoda prodiranja
prema GOST 11501-78
3.2. Način mijenjanja temperature i omekšavanja prema
kíltsyu ta kulí zgídno prema GOST 11506-73
3.3. Fraasova metoda za izračunavanje temperature kostiju
prema GOST 11507-78
3.4. Metoda zamjene ulja nakon zagrijavanja
prema GOST 18180-72
3.5. Metoda za određivanje vlačne čvrstoće prema GOST 111505-75
4. Rozrahunkovljeve metode za određivanje fizikalnih i mehaničkih
karakteristike bitumena

1. Nafta bitumen.

Prirodni bitumeni poznati su čovječanstvu već tisućama godina. Krema prirodnog podrijetla, bitumen se može obnoviti kao rezultat prerade nafte, škriljevca, treseta i ugljena. U 20. stoljeću, s razvojem nafte i industrije rafiniranja nafte, povećava se proizvodnja i rast bitumena na bazi nafta sirupa. Područje njihove stagnacije je široko. Tako se koriste kao građevinski materijali i hidroizolacijski materijali pri izgradnji temelja, građevnih blokova i krovnih bitumena (izolacijski i krovni bitumeni), uspješno govoreći pri izgradnji prometnica (prometnica). bitumen) itd. Valja napomenuti da je za uspješnu stagnaciju bitumena zaslužan smrad matice za izbor vlasti.

1.1. Snaga bitumena. 1.1.1. Viskoznost.

Pri visokim temperaturama bitumeni slijede svoje sile prema zemljištu, a pri niskim temperaturama sile krutih tvari nabujaju. Za cestovne bitumene, viskoznost, kao pokazatelj radne čvrstoće, važna je u dva slučaja. Tijekom miješanja bitumena s mineralnim materijalima, važno je održavati nisku viskoznost kako bi se osigurala lakoća i učinkovitost miješanja i postavljanja smjese u premaz. Bitumen u procesu asfaltiranja ima vrlo visoku viskoznost pri visokim temperaturama, što mu osigurava potrebnu trajnost. Stoga je viskoznost jedna od glavnih karakteristika strukturnih i mehaničkih svojstava bitumena. Viskoznost bitumena varira u širokom rasponu ovisno o kemijskom skladištenju i temperaturi. Značajno povećanje viskoznosti bitumena postiže se visokom razinom kompatibilnosti asfaltena i ulja. S povećanjem količine asfaltena povećava se viskoznost. Kako bi se poboljšala trajnost površine ceste, važno je da se viskoznost bitumena mijenja što je manje moguće u rasponu temperature na kojoj se površina koristi.

Oznaka viskoznih cestovnih bitumena, koja pak označava njihovu viskoznost, je dubina prodiranja glave (penetracije) u bitumen pri temperaturi od 25 i 0°C. Što je veći sadržaj asfaltena u bitumenu, to je manja dubina prodiranja glave. Dubina prodiranja glave neizravno karakterizira radna svojstva bitumena, kao što su tvrdoća, mekoća i otpornost na toplinu.

Znak za označavanje rijetkih cestovnih bitumena je pokazatelj mentalne viskoznosti koju karakterizira sat završetka

sekundi, 50 ml bitumena kroz otvor od 5 mm na temperaturi od 60°W mjeri se standardnim viskozimetrom.

1.1.2. Temperatura je topla.

Temperatura pri kojoj vrlo tvrdi bitumen počinje prelaziti u tekućinu naziva se temperatura omekšavanja. Temperatura omekšavanja također je koristan pokazatelj viskoznosti bitumena na višim temperaturama. Viskozni bitumeni imaju višu temperaturu oslobađanja. Pri većoj dubini prodiranja bitumenske glave s visokom temperaturom omekšavanja, otpornije su na toplinu. Bitumen s niskom temperaturom omekšavanja ima nisku temperaturu na povišenim temperaturama.

Temperatura omekšavanja pohranjuje se u skladištu bitumena. To su stvari koje se više koriste umjesto asfaltena i rijetkih sastojaka bitumena - smole i ulja.

Za čvrstoću bitumena od velike je važnosti odnos između dubine prodiranja glave i temperature omekšavanja. Vrijedniji su bitumeni koji na ovoj temperaturi imaju mekši pokazatelj dubine prodiranja glave. To znači da je osjetljivost bitumena znatno manja prije promjene temperature.

Dakle, viskoznost bitumena To zapravo ovisi o snazi ​​asfaltbetonske mješavine u procesu miješanja, polaganja i ojačavanja, kao i razvojne i tehničke snaga asfaltnog betona Visoka viskoznost bitumena povećava čvrstoću, otpornost na vodu i otpornost na toplinu asfaltnog betona, a bitumeni povećane viskoznosti čvršće obavijaju površinu mineralnih materijala. Stoga bitumen treba očvrsnuti s mekom viskoznošću i pri visokom zagrijavanju temperature uz usklađivanje klimatskih umova u području svakodnevnog života, s obzirom na marku i vrstu asfalta. cestama.

Ovo služi za operativnu ocjenu bitumena i odnosi se na pokazatelje temperature omekšavanja i dubine prodiranja glave. Indeks penetracije (I.P.) izražava se kao apstraktni broj, koji je označen formulom:

ja P .= 1 + 30 50 A − 10

A = 2,9031−lgP

T − 25

de P - dubina prodiranja glave na 25 ° C, 0,1 mm;

T – temperatura omekšavanja, °C.

Indeks penetracije karakterizira koloidnu moć bitumena, njegovu plastičnu moć i skladištenje ovisno o temperaturi.

Bitumeni se prema indeksu penetracije dijele u tri skupine:

1. bitumen i IP 2 (sol), koji ne istiskuju disperznu fazu niti istiskuju visoko pentizirane asfaltene (bitumen iz ostataka krekiranja ili smole iz katrana kamenog ugljena). Elastičnost takvih bitumena (duktilnost na 25 ° C) je blizu nule;

2. bitumen i IP tipa -2 do +2 (sol-gel) - elementi za izradu prostranog koagulacijskog okvira s disperziranim disperznim medijem koji prelijeva stari bitumen (bitumen za radove na cestama);

3. bitumen s IP 2 te gelovi i stari materijali. Vimogi trenutnog DSTU 22245-90 za viskozne ceste

Bitumen se prenosi promjenom IP-a od -1 do +1.

1.1.4. Proširljivost.

Rastezljivost bitumena ocjenjuje se u kolikoj mjeri se rasteže u vodenu nit pod utjecajem vode.

Vlačna čvrstoća bitumena ovisi o trenutnoj temperaturi, zapreminskom sastavu i strukturi. Bitumen s visokim udjelom smola i optimalnim udjelom ulja i asfaltena pokazuje veliku plastičnost. Promjenom temperature povećava se rastezljivost bitumena. Bitumen, koji osigurava veću dubinu prodiranja glave, također osigurava veću rastezljivost. Kod čvršćeg parafinskog bitumena mijenja se rastezljivost bitumena.

Rastezljivost bitumena neizravno karakterizira njihovu konsolidaciju od mineralnih materijala. Kako raste napetost između bitumena i mineralnih materijala, bitumen ima značajnu zamjenu aromatskih spojeva i smola. Rastezljivost bitumena na 25° W također karakterizira stupanj strukture bitumena i njegovu disperznu strukturu.

Vlačna čvrstoća bitumena pri niskim temperaturama usko je povezana s jednim od najvažnijih učinaka asfaltbetona – njegovom deformabilnosti pri niskim radnim temperaturama. Nedostatak deformacije zgrade dovodi do brzog kolapsa asfaltnog betona, na površinama se pojavljuju pukotine. Povećanje vlačne čvrstoće bitumena na negativnim temperaturama najvažniji je zadatak istraživača i inženjera.

1.1.5. Hladna temperatura kostiju.

Najniža temperatura na kojoj bitumen u tim umama prolazi kroz viskoplastičnost i postaje krt naziva se temperatura krtosti.

Niska temperatura je jedan od najvažnijih pokazatelja tvrdoće bitumena za ceste, krovove i drugih bitumena, koji karakterizira rad materijala koji sadrže bitumen na niskim temperaturama. Bajana, možda, ima nižu temperaturu hladnih kostiju bitumena, fragmenti takvog bitumena su fleksibilniji od plastične snage, a ceste ili asfaltne površine bolje rade u suhim klimama i hladnom vremenu. Kada se premazuju bitumenom na visokim temperaturama, kosti će se na niskim temperaturama mrviti, pucati i lako se mrviti.

Prisutnost parafinsko-naftenskih i monocikličkih aromatskih spojeva određuje nisku temperaturu hrskavosti i bitumena.

Vrijednost temperaturnog intervala između temperature omekšavanja i hladne temperature naziva se intervalom plastičnosti. Bitumen sa širokim rasponom plastičnosti (više od 70 °C) ima povećanu otpornost na deformacije, otpornost na stvaranje pukotina pri niskim temperaturama i otpornost na habanje na tri povišene ljetne temperature. Što je veći temperaturni raspon u kojem se bitumen nalazi u proljeće, to je njegova radna moć bolja. Takav bitumen također pokazuje nedostatak agregacije s površine mineralnog materijala.

1.1.6. Ožbukana na površini od mineralnih materijala

(Adhezija).

Prisutnost bitumena do čvrstog agregiranja s površine mineralnih čestica osigurava pripremu mineralnog materijala iz monolita površine ceste i osigurava otpornost na vodu bez smrzavanja.

Agregacija bitumena s mineralnim materijalima ovisi o snazi ​​bitumena i mineralnih materijala, kao io vanjskim sredstvima u kojima se vrši miješanje i izrađuje kolnik.

Konsolidacija bitumena određena je polaritetom molekula komponenti smjese. U bitumenu, molekule asfaltena i asfaltotenskih kiselina i njihovih anhidrida pokazuju značajnu polarnost.

Bitumen se najbolje apsorbira s površine mineralnih materijala karbonatnih i bazičnih ugljikovodičnih stijena, a slabo s površine mineralnih materijala kiselih (sadržaj SiO2 preko 65%) stijenskih stijena (granita).

Stvrdnjavanje bitumena napreduje s povećanjem temperature, a prisutnost vlage na površini mineralnog materijala naglo smanjuje stvrdnjavanje bitumena.

Prije mrlja oštećenih vodom nalaze se mrlje koje liče na vodu ili nalikuju emulziji od bitumena. U pravilu, cijena su spojevi niske molekularne težine (kiseline i soli) i nekoliko soli organskih kiselina.

Prisutnost spojeva koji reduciraju vodu u bitumenu dovodi do činjenice da kada bitumen dođe u dodir s vodom dolazi do ekstrakcije ovih tvari. Postupkom uklanjanja susjednih komponenti iz skladišta, bitumenski adstringentni sprej stvara mikropukotine (prazne) na površini ceste, što pak u zimskom satu dovodi do njenog uništenja djelovanjem vode, koja se uklini u kristalno stanje. Mineralni materijal može postati abrazivan i zatim se apsorbirati s površine ceste.

1.1.8. Antički.

Stari ljudi su navikli tako nazivati ​​ukupnost nepovratnih promjena u kemijskom sastavu, strukturi i snazi ​​bitumena, koje nastaju izlijevanjem različitih čimbenika na bitumen - temperatura, svjetlost, vjetar, voda, mineralni materijali i mehanička napredovanja.

Kao rezultat, stari bitumeni povećavaju svoju viskoznost i hrskavost. Očekuje se povećana viskoznost zbog promjene skladišta bitumena u rasutom stanju - smole prelaze u asfaltene, asfalteni se često pretvaraju u karbene i karboide, te se reduciraju umjesto u aromatske spojeve. Kada se suhi bitumen skladišti na svježem zraku, na njegovoj površini kao posljedica oksidacije pojavljuju se pukotine, ljuštenje i prianjanje na mineralne materijale. Takve promjene u fizikalnim svojstvima i kemijskom sastavu bitumena povezane su s važnim procesima oksidacije i polimerizacije koji se događaju u bitumenima, au manjem svijetu leže u isparavanju plućnih frakcija.

Značajke otpornosti bitumena na starenje (stabilnost) kod drenaže otpada pri povišenim temperaturama i povišenoj temperaturi te omekšavanje nakon zagrijavanja.

Bitumeni veće grube viskoznosti podložniji su manjim promjenama zbog atmosferskih čimbenika, a niži bitumeni manje grube viskoznosti. Intenzitet oksidacije povećava se u bitumenu kada se zagrijava u prisutnosti mineralnih materijala, zaključivši ulogu katalizatora. Također, volumen i struktura asfaltbetona izravno utječe na intenzitet starog bitumena u asfaltbetonskom kolniku. Velika svečanost štovanog

9 (prihvatnice) ujedno, što potiče pojačanu cirkulaciju zraka i vode, intenzivira proces starenja bitumena. U debelim asfaltbetonima, koje karakteriziraju zatvorene pore, trošenje bitumena je manje intenzivno. Intenzitet starog bitumena je veći nego kod tanke kuglice asfaltnog betona.

1.1.9. Sigurnost bitumena od požara.

Kada se bitumen zagrijava, vidljivi su produkti slični plinu, koji mogu eksplodirati u plamenu na otvorenom. Za zaštitu bitumena od smjese kada se priprema i stvrdnjava, potrebno je održavati temperaturu komore za pečenje i samobranje.

Temperatura je temperatura pri kojoj se plinoviti produkti bitumena, koji se zagrijavaju, stvrdnjavaju s previše topline, koja izgara kada se do nje dovede polovica.

Vlastita temperatura je temperatura plinovitih produkata koji se mogu vidjeti iz zagrijanog bitumena, koji, pomiješani s površinom nakon paljenja, gore najmanje 5 sekundi.

U praksi, na temelju vrijednosti temperature, na vama je prosuditi sigurnost od požara i oporabu otpada od isparavanja bitumena.

1.2. Syrovina za nafta bitumen.

Glavni Srovino za Vibralist Bitumiv ê vene vakuumske destilacije Nafti - Gudroni, a ovo su pobjednički proizvodi nafte Vobrnitvva - asphalti deasphaltiza, Tobto asphaltosmisti rijeka, pushaly prikovan Gudroniv, pravilo jaka, s rid -rid prime. Nazivaju se i obloženi bitumeni. U nekim slučajevima za proizvodnju bitumena, višak krekiranja jedinice za termičko krekiranje mora se zamrznuti.

Važno je napomenuti da je za uklanjanje kiselih bitumena potrebno koristiti visoku toplinsku stabilnost, dobru čvrstoću, potpuno očvrsnuti katran važnih nafta-naftenoaromatskih baza, kako bi se zamijenile mnoge asfaltno-smolaste smole. Međutim, za proizvodnju bitumena u velikim količinama potrebno je koristiti naftu u rasutom stanju. Tako je, primjerice, za 22 izvorišta u Turkmenistanu utvrđena mogućnost ekstrakcije bitumena iz nafte, čije su karakteristike prikazane u tablici 1.

Tablica 1 Skladište nafte rodnih mjesta Turkmenistana.

Naftovi preci

Kotur - Tepe

Kotur - Tepe

Komsomol

Zach. Cheleken

Dagadžik

Zahidne

Središnji

Shidne

Ovalno-ovalno

Barca-Gelmes

Zahidny

Središnji

Parafin

Asfalten

Nastavak tablice 1

Naftovi preci

Kotur - Tepe

Pribalhanski

Gograndag -

Zahidny

Skhidny

Buruns-ka

Je li Monjuc

Kamish Lij

či Karadaš

Parafin

asfalteni

Vicor klasifikacija nafte, koju je podijelio Institut BashNINP (klasifikacija 1), umjesto asfaltena (A), smola (C) i parafina (P) dobivena je iz rezultata prikazanih u

Zadatak

BND se široko koristi kao skladište veziva u blizini gradilišta ceste, a koristi se i tijekom popravka autocesta.

Dostava:

• Samoviz
• Naša logistička usluga
• Transportna tvrtka
  (za Rusiju i SND)

• Nepripremljenim prepričavanjem
• Na karticu naše tvrtke
• Gotivka

Karakteristike

Istraživači klasificiraju marke cestovnog bitumena prema sljedećim kriterijima:

• glineni prodor glave;
• rastezljivost;
• temperatura se zagrijava.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: viskozni i rijetki. Njihova važnost leži u ovlastima i radnim karakteristikama, kao iu različitim proizvodnim tehnologijama.

Rijetki cestovni bitumeni uzrokuju povećane uvjete rada ceste. Njihova skladišta nastaju miješanjem viskoznih baza s razredzhuvachami u istim omjerima, koje daje GOST. BND ovog tipa miješa se s frakcijama destilata visoke čistoće.

Viskozni stupnjevi nafta bitumena će očvrsnuti tijekom dana ili tijekom popravaka cesta. Smrad nestaje na temperaturama iznad 368 °C.

Pokazatelji učinkovitosti viskoznog bitumena za ceste BND (GOST 22245-90)

naziv emisije	200/300	130/200	90/130	60/90	40/60
na 25°S	201-300	131-200	91-130	61-90	40-60
na 0°S	45	35	28	20
Temperatura omekšavanja duž prstena i hladnjaka, °C, ne niže:	35	39	43	47	51
Proširenje, sjajno, ništa manje:
na 25°S	-	65	60	50	40
na 0°S	20	6	4,2	3,5	-
Hladna temperatura kosti, °C, ne viša:	-20	-18	-17	-15	-10
Spalahu temperatura, °C, ne niže:	200	220	220	220	220
Zcheplenya s mramorom i piskom	Vidljivo iza kontrolnog oka br. 2
Promjena temperature omekšavanja nakon zagrijavanja, °C, ne više od:	8	7	6	6	6
Indeks prodora:	+1	-	-1	-1	-1
	0,2		0,3	0,3	0,3

Pokazatelji učinkovitosti viskoznog cestovnog bitumena razreda BN (GOST 6617-76)

naziv emisije	200/300	130/200	90/130	60/90
Dubina prodiranja glave u bitumen, 0,1 mm:
na 25°C:	201-300	131-200	91-130	61-90
na 0°C:	-	-	-	-
Temperatura, °C:
rozm'akshennya, ništa manje	33	37	40	45
isto nakon zagrijavanja, ne više:	-	-	-	-
krive kosti, bez obzira na sve:	8	7	6	6
Spavao sam, ni manje ni više:	200	220	220	220
Proširenje, sjajno, ništa manje:
na 25°C:	-	70	60	50
na 0°C:	-	-	-	-
Testiranje marmurom ili piskom:	Vidljivo iza kontrolnog oka br. 2
Umjesto naslaga koje smanjuju vodu, %, ne više:	-	-	-	-
Indeks prodora:	+1	-	-1,5	-1,5

Cestovni bitumen iz tvrtke "TransGazRemont"

Prodaja BND-a vrši se u serijama od 200 kg. Cijena je određena karakteristikama proizvoda i mišljenjem kupca. Kod nas možete kupiti i ostale materijale za sanaciju cesta.

Svi proizvodi isporučuju se s oznakama i popratnim dokumentima koji odražavaju glavne karakteristike proizvoda.

Iskoristite uslugu dostave na željenu lokaciju što je brže moguće.