Los mayores logros técnicos científicos del siglo XX. Logros técnicos del fin del XIX - Siglo XX temprano.

La guerra evita que las naciones se pudren. Dijo que el filósofo alemán Hegel. Lo que sea, pero el verdadero aumento de la ciencia tuvo lugar no en el siglo XX, sino "un poco antes". La ciencia se dedicó a los monasterios medievales, y los alquimistas pensaron en el uso de sus resultados. Sin embargo, el "Villano y el invasor" Napoleón expulsó de su inventor de oficina de la ametralladora. De acuerdo con una razón muy simple, consideró una arma tan efectiva inmoral. Un poco más tarde, el kaiser alemán "más amable", Wilhelm II, ya ha favorecido a las personas con gases como ratas.

¿Hay un "nuevo mundo hermoso" sin necesidades de enfermedad y material, así como la promesa de la inmortalidad virtual para interpretarse como una versión secularizada del paraíso? Estamos tratando con enlaces teológicos genuinos o solo con orgullo, ¿cuál es que una persona se pone en lugar de Dios?

Además, la teología se enfrenta a la pregunta establecida por una biología evolutiva, en la medida en que en sí misma es una salida de plantas genéticamente determinadas en la naturaleza humana. Obviamente, la filosofía práctica lleva un lugar prominente en el discurso planificado. Por un lado, actúa como la antropología filosófica de la "tercera manera" entre el naturalismo biológico posterior, por un lado, y el espiritismo radical, por el otro. ¿La aprobación de los personajes principales de las perspectivas transgumanistas para el futuro, en el espíritu de la iluminación, justifica las personas con motivación técnica?

Revolución cultural - progreso científico y técnico

Un poco sobre la naturaleza del progreso

El desarrollo de la mecánica llevó a crear máquinas importantes. Primero fue creado primitivo. máquina de vapor Vatio. Pero muy rápidamente, este automóvil cambió completamente su apariencia y ya trabajó en barcos marítimos y locomotoras. El resultado fue un orden tremendo de acero y carbón, y dado que la mecanización de la producción fue, para ponerla suavemente, "no muy", causó un gran descontento de los trabajadores de bajo pago. El comercio fue el motor del progreso, pero los comerciantes aún no habían tenido que trabajar en tales escalas como continentes completos y, por lo tanto, las ideas eliminadas sobre " clases», « explotadores», « raza y sangre"Y así. Sin embargo, esto es de otra área.

A principios del siglo XX, muchos libros aparecen llenos de euforia sobre el futuro. No solo el fracaso, sino también las personas educadas suficientes están influenciadas por el "poder humano sobre la naturaleza". Fue penetrado incluso en el mismo siglo XX, Sergey Korolev no tenía una broma, que podría estar volando a la multitud de turistas. Sobre el precio en un boleto y consecuencias para ambiente Luego pensaron lo menos, aparentemente, carecía de experiencia práctica.

Se debe decir que los políticos solo usan la ciencia, como todo lo demás. La ciencia se está desarrollando en su lógica interna, debido a la curiosidad de los científicos. Pero a veces esta curiosidad deja todo de lado. Mira fuerte Esto, que todo, siempre, y en todas partes viene con las manos, use la energía liberada para la destrucción. El motivo de ellos es simple, para recubrir su vanidad, ingrese la historia. Cuanta más gente mata a uno u otro político, más su sirviente se comerá el pan y el petróleo de otra persona, el honor y más norrigiamente sus actos. Y, por supuesto, los sacerdotes de bolsillo, los historiadores y los borzofisianos, en total, traerán la base correcta, todos encontrarán justificación.

« Valor de coste"La ciencia nunca cumplió un obstáculo para los políticos, aunque solo se tratara de nuevas armas y fortalezas. Pero si la ciencia se hiciera con fines pacíficos, se puso de pie con una expresión agria una donación de centavo. Un buen ejemplo es la historia de la física atómica. Hubo un momento en que los científicos trabajaron con los materiales más peligrosos de las cuencas ordinarias para el lavado en las instalaciones del granero (cónyuges de Curie) y lo pagaron. Un ejemplo de la pobreza de la financiación " pura ciencia" Pero tan pronto como el "Dispositivo de la piña" huele, se le asignó mucho dinero. Nadie avergonzado de que hubiera una gran vivienda concreta en el camino, donde se producen todos los asuntos de producción sin la participación de una persona, no vivirá y varios días, si solo se vea allí. (Por cierto, esta es una parte muy pequeña de todos los gastos). No vale la pena explicar qué "dispositivo" está en cuestión.

Tampoco es necesario pensar que en el "Estado más amante de la paz", etc. La ciencia se usó solo con fines pacíficos. Tal vez, por el contrario, el retumbar de los bolcheviques en el tema de la revolución mundial no fue asustado por Occidente, y por lo tanto, el Sr. Hitler recibió una tarjeta en la mano. Es imposible explicar la otra carrera rápida del Corney. Occidente ingresó al cocinar al vapor de incendios de la estepa: prendió fuego a la dirección del mostrador. En realidad, los políticos siempre lo hicieron, pero el momento de Clausevitz es uno, y Hiroshima es otro.

Puntos clave de la ciencia y la tecnología del siglo XX.

• Apertura de grupos sanguíneos 1900.
• Primer avión 1903.
• Teoría especial de la relatividad 1905.
• Invención de la lámpara electrónica (diodo) 1905.
• Diodo de mejora (triodo) 1096
• Creando un transportador 1908.
• Obtención de caucho sintético 1910.
• Supergetheryne Radio Cane 1917.
• Apertura de insulina 1922.
• Tubo de transmisión de televisión 1923
• Cine de sonido 1927.
• Apertura de Penicillina 1928.
• Grabación de sonido 1930.
• Apertura de neutrones 1932.
• Apertura de la División de Uranus 1939
• Rocket balístico 1942.
• Creando una bomba atómica 1945
• Creando computadoras 1945.
• Creando una bomba de hidrógeno 1952
• Apertura de la estructura de ADN 1953
• Circuitos integrados 1959.
• Creando un láser 1960.
• Vuelos Espaciales 1961
• Invención en internet 1969.
• Ingeniería genética 1973.
• Microprocesadores 1979.
• Clonación de 1996.
• Células madre 1999.

Inventos y sus consecuencias

En un breve artículo, es imposible incluso simplemente enumerar los inventos más importantes del siglo XX, por lo que es necesario asignar aquellos que causaron importantes consecuencias. A principios de siglo ya existían. vias ferreas, motor de combustión interna (incluyendo diesel), telégrafo, teléfono e incluso radio. Mucho se hizo en biología. Así que el siglo XX comenzó no desde cero. Pero era un invento del párpado. EN ciencia fundamental Se hizo menos que en los siglos anteriores. (Si no pertenece a la ciencia fundamental de la disertación sobre los beneficios y peligros de los Kefirs y su conexión con el alcoholismo). El trabajo de Einstein en la teoría de la relatividad, por ejemplo, un ejemplo incondicional de logros fundamentales. El trabajo en genética, la bioquímica, también puede considerarse fundamental: abren muchas perspectivas, incluyendo bastante aterrador.

En cuanto a los inventos, el siglo XX fue un cuerno de abundancia. Se rociaron desde el principio. Junto con los beneficios, llevaban con ellos y grandes desastres. Por ejemplo, un diesel, que apresura pacíficamente a toda la composición de pasajeros o carga, casi sin alteraciones se eliminó de los submarinos, lo que se aleja de muchos barcos y con la carga, y con los pasajeros. Los motores de inyector en gasolina alta octanal, que la audiencia más respetable considera los "logros más nuevos" (con la presentación de los anunciantes), torció con éxito los tornillos de la aeronave durante la Segunda Guerra Mundial.

Un papel especial es jugado por un transportador pequeño y aburrido. Henry Ford lo aplicó en la asamblea de automóviles, pero el principio de la producción de flujo en sí, como modelo sobre qué productos se producen, un mayor rendimiento en decenas, cientos y miles de veces. Por un lado, cientos de miles de consumidores, en una orden en masa adquirieron inmediatamente productos sin precedentes, lo que no se pudo pinchar. Por otro lado, en los mismos principios, se produjeron aviones y bombas, que muy pronto convirtieron esta alegría en yeso y hollín, junto con los intestinos de los que no tenían suerte.

El caucho artificial (butadieno) se puso los autos de las ruedas, dio la oportunidad de levantar y plantar la aeronave más pesada. El papel de los neumáticos automotrices es bastante comparable al papel del ferrocarril. Si antes, los centros de civilización eran los lugares donde se colocaba el ferrocarril, luego con el advenimiento de los neumáticos, penetró en todas partes, con la excepción de los pantanos y la jungla.

Transporte y comunicación: tres fundaciones en que estados están con la antigüedad. Sin comunicación, es imposible imaginar incluso el reino de Faraonovo. En el siglo XX, la radio se añadió a las telecomunicaciones por cable. Su papel es difícil de sobreestimar. Pero sin la invención, el principio de super-neurodina de la radio no sería posible obtener un buen rango de comunicación y "captura" una gran cantidad de estaciones. Radio MIG informó a los oyentes una imagen casi completa del mundo e hizo la imaginación en los agujeros más sordos del planeta. Consecuencias sociales de esto entregadas todas las políticas del mundo. Todos subsiguientes: cine, televisión, video, internet, ya no jugando un papel de este tipo. Se realiza el caso, y ahora los políticos tienen que mentir con mucho cuidado.

Un papel especial en la historia del siglo XX es jugado por el año 1939. El físico alemán Otto Gan calculó cuánta energía se asignará al dividir el núcleo de uranio. Desde que era solo un científico, publicó estos resultados, en la sencillez de espiritual. Pero muy pronto llegó al horror, dándose cuenta de las consecuencias. Sus colegas le señalaron la oportunidad. aplicación técnica Este descubrimiento. Sí, él mismo comenzó a entenderlo. Solo se consumió que, por lo que, por lo que alguien más habría hecho este descubrimiento en un futuro próximo. Muy poco después de la publicación de los resultados (11 de febrero de 1939), el segundo comenzó. guerra Mundial (1 de septiembre de 1939). Es imposible excluir que fue empujado por la posibilidad de crear un "dispositivo". En este caso, el estado que ha logrado esto, comienza a dictar a otras condiciones, se convierte en una superpotencia. Y alguien no soportó los nervios.

Después de la Segunda Guerra Mundial

La carrera de armamentos continuó. Georgy Zhukov, visitando como un experto polígono totsky durante los ejercicios con armas nucleares, muy pequeño poder, dijo: "Es imposible luchar contra esta arma". Sin embargo, pronto vino a los políticos. La idea de "contención" se inventó, hasta que, finalmente, el crecimiento de la calidad y el número de armas en sí mismos no asustaron a los propios políticos.

Pero la historia con la carrera terminó con seguridad. Gracias a ella hoy, computadoras, computadoras portátiles, teléfonos celulares, internet, ciertos éxitos en medicina, cacerolas increíbles, muchos nuevos materiales económicos, la próxima transición completa a la televisión digital, el acceso es casi a cualquier información, solo elija, y mucho más.

Es imposible excluir que las anidales biológicas del siglo pasado llevarán a resolver los problemas de enfermedades incurables y extensión ilimitada de la vida humana. La información popular en esta área es muy poco, aunque los científicos se acercan a muchas cosas. Pero, ¿cuál será el reverso de la moneda? Nadie sabe. Comprensión de los procesos biológicos puede dar la clave a la creación consciente de infecciones, plantas u organismos sin precedentes, y en manos de los maníacos para destruir a toda la población en la tierra. Al mismo tiempo, el más aterrador es que para la biotecnología, parece que no es tantos equipos complejos y costosos, en cuanto a los asuntos nucleares. Lo principal es entender lo que está sucediendo en las células. Luego conociendo al hombre Idealmente, puede hacer un conjunto de burbujas y un refrigerador hogareño ...

Otro lado interesante del progreso es el telescopio Hubble.. Se encuentra en el espacio sin aire, y a pesar del polvo de meteorito, que "abrasivo", su espejo le permite ver montones. piedras grandesque vuelan con una velocidad locura sobre la órbita soleada. Una de esas piedras, el tamaño de unos pocos cientos de metros (en la Tierra, parecerá a la roca insignificante o un Hormster), es suficiente para que no solo se detenga la vida civilizada en la Tierra, sino en general, la vida como tal. Los astrónomos saben lo suficiente para experimentar la ansiedad. El hecho es que no todas las piedras que representan el peligro son visibles de inmediato. ¿La humanidad destruirá tal piedra con la ayuda de una nave espacial con bomba termonuclear? De alguna manera cambia su órbita? ¿O al menos reducir las consecuencias de los fragmentos que caen en la Tierra?

Aquí está un progreso tal

No sabes dónde encontrarás dónde pierdes. Por lo tanto, es poco probable que tenga que sentarse todo el tiempo, y gradualmente se involucre en el comerciante. En absoluto, no todas las consecuencias del progreso técnico del siglo XX se mostraron al máximo. Por ejemplo, no se sabe qué internet causará. Hoy en día, los políticos están altamente escupidos en él, anunciando actuaciones y comunicación en las actividades de la red de un montón de anormales, y lo que sucederá mañana, nadie es desconocido.

Invierno V. V., Nefedov S. A. A.

Historia de la ciencia y la tecnología. Yekaterinburg

Al final del siglo XIX, llegó una "era de la electricidad". Si las primeras máquinas fueron creadas por maestros autodidactos, ahora la ciencia ha dominado la vida de las personas: la introducción de motores eléctricos fue consecuencia de los logros de la ciencia. La época de la electricidad comenzó con la invención de la dinámica; El generador de DC, fue creado por el ingeniero belga Zinovy \u200b\u200bGram en 1870. Debido al principio de reversibilidad, la máquina Gram podría funcionar como un generador y como motor; Podría ser fácilmente convertido en un alternador. En la década de 1880, Yugoslav Nikola Tesla trabajó en América en América, Yugoslav Nikola Tesla creó un motor eléctrico de CA de dos fases. Al mismo tiempo, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, quien trabajó en Alemania en AEG en Alemania, creó un motor eléctrico trifásico efectivo. Ahora la tarea de usar electricidad se basa en el problema de transmisión actual para la distancia. En 1891, tuvo lugar la apertura de la exposición mundial en Frankfurt. A solicitud de los organizadores de esta exposición, Rolling Dobrovolsky creó el primer LPP de alto voltaje y el transformador. El orden proporcionado para una duración tan exprimida que no se realizaron pruebas; El sistema se encendió, e inmediatamente ganó. Después de esta exposición, Valivo-Dobrovolsky se convirtió en la ingeniería eléctrica líder del tiempo, y la firma de agos se convirtió en el mayor fabricante de ingeniería eléctrica. A partir de este momento, las plantas y las fábricas comenzaron a pasar de máquinas de vapor a motores eléctricos, aparecieron grandes centrales eléctricas y líneas eléctricas.

Un gran logro de la ingeniería eléctrica fue la creación de lámparas eléctricas. Para la solución de esta tarea en 1879, el inventor estadounidense Thomas Edison tomó; Su personal tenía más de 6 mil experimentos, probando varios materiales para los hilos de filamento, mejor material Resultó la fibra de bambú, y las primeras luces de Edison fueron "bambú". Solo veinte años después, a la sugerencia del ingeniero ruso de Lodygin, el hilo incandescente comenzó a fabricar a partir de tungsteno.

Las centrales eléctricas requerían motores de potencia muy altos; Este problema se resolvió creando turbinas de vapor. En 1889, el sueco Gustav Laval recibió una patente de turbina, en la que la velocidad de expirar al par alcanzó 770 m / s. Al mismo tiempo, el inglés Charles Parsons creó una turbina múltiple; La turbina de Parsons comenzó a ser utilizada no solo en centrales eléctricas, sino también como un motor de buques, cruceros y forros oceánicos de alta velocidad. Aparecieron las plantas de energía hidroeléctrica, en las que se utilizaron hidroturbinas, creadas en la década de 1930 por el ingeniero francés Benoit Fourneron. Un American Pellton en 1884 patentado una turbina a reacción trabajó bajo una gran presión. Las hidroturbinas tenían un KP.D muy alto, alrededor del 80%, y la energía recibida en los hidrostatos era muy barata.

Simultáneamente con el trabajo en la creación de motores resistentes, el trabajo se cubrió sobre pequeños motores móviles. Al principio, estos fueron motores de gas que operan en un gas ligero; Estaban destinados a pequeñas empresas y talleres de artesanía. El motor de gas era un motor de combustión interna, es decir, la combustión del combustible se llevó a cabo directamente en el cilindro y los productos de combustión empujaron el pistón. El trabajo a altas temperaturas en el cilindro requirió el sistema de enfriamiento y lubricación; Estos problemas fueron resueltos por el ingeniero belga de Etienne Lenoar, quien creó el primer motor de gas en 1860.

Sin embargo, el gas de iluminación obtenido de aserrín de madera era un combustible caro, más prometedores estaban trabajando en el motor que operaba en gasolina. El motor de gasolina requirió la creación de un carburador, un dispositivo para pulverizar combustible en el cilindro. El primer motor de gasolina eficiente fue creado en 1883 por el ingeniero alemán Julius Daimler. Este motor abrió la era de los coches; Ya en 1886, Daimler puso su motor a una tripulación de cuatro ruedas. Esta máquina se demostró en la exposición en París, donde los fabricantes franceses Rene Panar y Etienne Levassor compraron una licencia para su producción. Panar y Levassor utilizan solo el motor Diver; Crearon su automóvil, equipando su embrague, caja de cambios y neumáticos de goma. Fue el primer coche real; En 1894, ganó la primera carrera de autos Paris-Rouen. El próximo año, Levassor ganó la carrera de París-Burdeaux. "¡Fue locura! Dijo el ganador. - ¡Me apresuré a una velocidad de 30 kilómetros por hora! " Sin embargo, el propio Daimler decidió participar en la producción de automóviles; En 1890, creó la compañía "Daimler Motor", y diez años después, esta compañía lanzó la primera marca Mercedes Mercedes. "Mercedes" se convirtió en un automóvil clásico del siglo XX temprano; Tenía un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 35 litros. de. Y desarrolló la velocidad de 70 km / h. Este hermoso y confiable auto tenía un éxito increíble, ella puso el comienzo de una producción en masa de automóviles.

K. P. D. El motor de Daimler fue de aproximadamente el 20%, a. P. Steam Cars no superó el 13%. Mientras tanto, según la teoría de los motores térmicos, desarrollado por el físico francés de Karno, a. P. D. El motor ideal podría alcanzar el 80%. La idea de un motor ideal estaba preocupado por las mentes de muchos inventores, a principios de la década de 1990, trató de realizar el joven ingeniero alemán Rudolph Diesel. La idea de un motor diesel consistió en compresión de aire en un cilindro a una presión de aproximadamente 90 atmósferas, mientras que la temperatura alcanzó los 900 grados; Luego se inyectó el combustible en el cilindro; En este caso, el ciclo del motor se obtuvo cerca del "ciclo de carno" ideal. Diesel no se dio cuenta de su idea, debido a las dificultades técnicas, se vio obligado a reducir la presión en el cilindro a 35 atmósferas. Sin embargo, el primer motor diesel, que apareció en 1895, hizo una sensación, su P. D. fue del 36%, el doble de motores de gasolina. Muchas firmas trataron de comprar una licencia para la producción de motores, y ya en 1898, Diesel se convirtió en millonario. Sin embargo, la producción de motores requirió una alta cultura tecnológica, y Diesel durante muchos años tuvo que viajar en diferentes países, al vender la producción de sus motores.

El motor de combustión interna se usó no solo en automóviles. En 1901, los ingenieros estadounidenses Hart y Parre crearon el primer tractor, en 1912, la compañía "Holt" dominó el lanzamiento de los tractores de Caterpillar, y en 1920, 200 mil tractores trabajaron en American Farms. El tractor asumió no solo el trabajo de campo, se usó su motor para accionar la trilla, las cortadoras, las fábricas y otras máquinas agrícolas. La creación de un tractor comenzó una mecanización masiva de la agricultura.

La aparición de un motor de combustión interna ha jugado un gran papel en la aparición de la aviación. Al principio, pensé que era suficiente para poner el motor en el aparato alado, y se elevaría hacia el aire. En 1894, el famoso inventor de Maxim Maxim construyó un gran avión con alas de 32 metros y pesaba 3, 5 toneladas: este automóvil se estrelló en el primer intento de escalar en el aire. Resultó que el principal problema de la aeronáutica es la estabilidad de vuelo. Esta tarea fue resuelta por largos experimentos con modelos y planeadores. En la década de 1870, la espuma francesa creó varios modelos pequeños operados por un motor de goma; El resultado de sus experimentos fue la conclusión sobre el importante papel de la cola de la cola. En 1890, el otto liliental alemán hizo aproximadamente 2 mil vuelos en el planeador construido. Gobernó el planeador equilibrando su cuerpo y podría estar en el aire a 30 segundos, volando 100 metros durante este tiempo. Los experimentos de Lilienteer terminaron trágicamente, no podía hacer frente al busto del viento y se estrelló, cayendo de una altura de 15 metros. El trabajo en la creación de planeadores continuó los estadounidenses Hermanos Wright, los propietarios del taller de ciclismo en la ciudad de Dayton. Los hermanos Wright introdujeron el volante vertical, los electrones transversales y midieron la fuerza de elevación de las alas al soplar en una tubería aerodinámica inventada por ellos. El cepillador construido por Rait Brothers estaba bien manejado y podría permanecer en el aire alrededor de un minuto. En 1903, Rait Brothers puso un pequeño motor de gasolina en el planeador, que se produjeron en su taller. 14 de diciembre de 1903 Wilbar Wright hizo el primer vuelo del motor en vuelo de 32 metros; El 17 de diciembre, el rango de vuelo alcanzó los 260 metros. Estos fueron los primeros vuelos del mundo, antes de los Hermanos Rait, no un avión no podía escalar el aire. Aumentando gradualmente el poder del motor, los Hermanos Rait aprendieron a volar en su avión; En octubre de 1905, el avión duró en el aire de 38 minutos, volando en un círculo de 39 kilómetros. Sin embargo, los logros de Wright Brothers permanecieron desapercibidos, y sus solicitudes a la asistencia del gobierno no se mantuvieron sin respuesta. En la misma década de 1905, los hermanos Rait fueron forzados por la falta de fondos para detener sus vuelos. En 1907, Wrights visitó Francia, donde el público con gran interés trató los vuelos de los primeros aviadores, sin embargo, la gama de vuelos de aviadores franceses se midió solo por cientos de metros, y sus aviones no tenían aleones. Las historias y las fotos de los Hermanos Rait produjeron una sensación de este tipo en Francia que su eco acuazado a Estados Unidos y el gobierno proporcionó de inmediato un pedido de 100 mil dólares. En 1908, el nuevo avión de Wrights hizo una duración de vuelo de 2, 5 horas. Los pedidos de aviones cayeron de todos los lados, en Nueva York, fue fundada por la industria del avión "Wright" con capital 1 millón de dólares. Sin embargo, en 1909 se produjeron varios desastres en "Wrights", y llegó la decepción. El hecho es que los planos de los Hermanos Rait no tenían plumaje de la cola, y por lo tanto, a menudo, "rugieron la nariz". Los aviadores franceses sabían sobre la necesidad de colocar el plumaje de los experimentos de espuma; Pronto tomaron prestados por los hermanos Rait Aironov y superaron a su compañero estadounidense. En 1909, Louis Blerio hizo un vuelo a través de La Mans. En el mismo año, Henri Farman creó el primer modelo de masa del avión, el famoso "Farman-3". Este avión se convirtió en la principal máquina de entrenamiento de ese tiempo y el primer aroplast, que comenzó a producir en serie.

Al final del siglo XIX, el trabajo continuó en la creación de nuevos medios de comunicación, las comunicaciones telefónicas y de radio llegaron a reemplazar el telégrafo. Los primeros experimentos en la transmisión del habla en la distancia fueron realizados por el Inglés Inventor en vuelo en los años 60. En los años 70, Alexander Bell se interesó en estos experimentos, Scot, emigró a América y enseñó primero en la escuela para niños sordos y tontos, y luego en la Universidad de Boston. Un médico familiar sugirió que Bella aproveche los experimentos con el oído humano y le trajo un oído del cadáver. Bell copió el tímpano y, al colocar una membrana de metal al lado del electroimán, logró una transmisión satisfactoria del habla para distancias cortas. En 1876, Bell tomó una patente por teléfono y, en el mismo año, vendió más de 800 copias. El próximo año, Daviz UZ inventó el micrófono, y Edison aplicó un transformador para transmitir el sonido sobre largas distancias. En 1877, se construyó el primer intercambio telefónico, Bell creó una empresa para la producción de teléfonos, y en 10 años en los Estados Unidos ya había 100 mil sets telefónicos.

Cuando trabaje en el teléfono, Edison tuvo la idea de grabar oscilaciones de la membrana del micrófono. Suministró la membrana con una aguja que grabó oscilaciones en un cilindro cubierto de papel de aluminio. Así apareció el fonógrafo. En 1887, American Emil Berliner reemplazó el cilindro con una placa circular y creó un gramófono. Los discos de gramófono podrían copiarse fácilmente, y pronto hubo muchas empresas dedicadas a la grabación.

La nueva etapa de conexión en el desarrollo se realizó con la invención del radiografía. La base científica de las comunicaciones de radio fue creada por Maxwell teoría de las olas electorogénicas. En 1886, Heinrich Hertz confirmó experimentalmente la existencia de estas ondas utilizando el dispositivo llamado Vibrador. En 1891, el físico francés Branly encontró que el aserrín metálico colocado en una resistencia al cambio de tubo de vidrio bajo la acción de las ondas electromagnéticas. Este dispositivo recibió el nombre del coherer. En 1894, el Physicist Lodge inglés usó un coherente para registrar el paso de las olas, y el próximo año, el ingeniero ruso Alexander Popov atrajo la antena a Cogerroura y la adaptó a la adopción de señales emitidas por el vibrador Hertz. En marzo de 1896, Popov demostró su aparato en una reunión de la sociedad fisicoquímica rusa e hizo la transmisión de señales a una distancia de 250 metros. Simultáneamente con Popov, un joven italiano Gulielmo Marconi creó su instalación de radio telegrafiada; Logró por primera vez a patentar esta invención; Y el año que viene, organizó una empresa de acciones conjuntas para su uso. En 1898, Marconi incluyó Jigger en su receptor: un dispositivo para mejorar las corrientes de la antena, permitió aumentar el rango de hasta 85 millas y transmitido a través de La Mans. En 1900, Marconi reemplazó al coherente con un detector magnético y realizó una comunicación de radio a través del Océano Atlántico: el presidente Roosevelt y el rey Edward VIII intercambiaron en la radio acogedora los telegramas. En octubre de 1907, Marconi abrió la primera estación de transmisión para el público en general.

Uno de los maravillosos logros de este tiempo fue la creación del cine. La apariencia de la película estaba directamente relacionada con la mejora de la fotografía inventada por DIGER. El British Maddox en 1871 desarrolló un proceso de Rowomomelatelin, lo que hizo posible reducir el extracto a 1/200 segundo. En 1877, Pole Lion Varnah inventó una cámara de rodillo con cinta de papel de Bromis elegida. En 1888, el fotógrafo alemán Anseli creó un obturador instantáneo. Después de eso, hubo una oportunidad para hacer instantáneas, y todo el problema se redujo a la creación de un mecanismo de salto para producir imágenes a través de intervalos en una fracción de segundo. Este mecanismo y la primera preparación de películas fueron creadas por los hermanos luminos en 1895. En diciembre de este año, se abrió el primer cine en Kapuchin Boulevard en París. En 1896, Lumiera viajó a todos los capitales europeos, demostrando su primera película; Este recorrido tuvo un tremendo éxito.

Al final del siglo XIX. Por primera vez, las sustancias ahora están siendo creadas por plásticos. En 1873, J. Hayette (EE. UU.) Fue patentado celuloide, la primera de estas sustancias incluidas en un amplio uso. Los bakelitas y otros plásticos, con el nombre común de los fenoplastos, fueron inventados antes de la Primera Guerra Mundial. La producción de fibra artificial comenzó después de 1884, el ingeniero francés G. Shardono desarrolló un método para producir un nitrocel; Posteriormente aprendió a producir seda artificial de viscosa. En 1899, el científico ruso I. L. Kondakov marcó el comienzo de la producción de caucho sintético.

Las últimas décadas del siglo XIX. Hubo momentos de turnos técnicos en el negocio de la construcción. La construcción de edificios de gran altura, o, a medida que empezaron a llamarse, "rascacielos", comenzó en Chicago en los años 80. Siglo xix. La primera construcción del nuevo tipo es la casa de 10 pisos de la compañía de seguros de Chicago, construida en 1883 por el arquitecto de W. Jenny, quien aplicó las superposiciones de acero. Fortalecimiento de las paredes con marco de acero, en el que comenzaron a colocar las vigas a través de las vigas, permitidas aumentar la altura de los edificios por la mitad. La construcción más alta de esos tiempos fue la altura del rascacielos de 58 pisos de Nueva York en 228 metros, construida en 1913. Pero el edificio más alto era la Torre Eiffel, una especie de monumento del "siglo de acero". Levantado por el ingeniero francés Gustave Eiffel en un Marsfield en París en relación con la Exposición Mundial de 1889, esta torre a cielo abierto tenía 300 metros de altura.

Junto con las estructuras metálicas, la construcción del hormigón armado se usó ampliamente en este momento. Un hombre que descubrió concreto reforzado es considerado el jardinero francés Joseph Monie. En 1849, hizo tacones para árboles frutales con un marco de alambre de hierro. Continuando con sus experimentos, en los años 60, patentó varias maneras de fabricar tuberías, tanques y placas hechas de hormigón con refuerzo de hierro. Lo más importante fue su patente para la superposición abovedada de hormigón armado (1877).

El final del siglo XIX fue el momento del crecimiento turbulento de la red ferroviaria global. De 1875 a 1917, la duración de los ferrocarriles aumentó 4 veces y alcanzó 1, 2 millones de kilómetros. Los famosos sitios de construcción de ese tiempo fueron la carretera Berlín BAGDDAD y la gran manera siberiana; La duración del viaje siberiano en 1916 fue de 7, 4 mil kilómetros. En Nuevo vias ferreas Puso rieles de acero, cruzaron los más grandes ríos del mundo, y se erigieron puentes de acero gigantes en estos ríos. El comienzo de la "Era de los puentes de acero", a medida que se expresaron los contemporáneos, puso el puente arqueado de la J. Idca a través del río Mississippi (1874) y la suspensión del Puente de Brooklyn del arquitecto Robling en Nueva York (1883). El lapso central del puente de Brooklyn tenía una longitud de aproximadamente medio kilómetro. Las nuevas carreteras han trabajado locomotoras poderosas del sistema compuesto con múltiples expansiones y altos sobrecalentamientos de vapor. En los años 90, las primeras locomotoras eléctricas y los ferrocarriles electrificados aparecieron en los Estados Unidos y Alemania.

La construcción de ferrocarriles exigió un aumento múltiple en la producción de acero. En 1870-1900, la fundición ha aumentado 17 veces. En 1878, el ingeniero inglés S. J. Thomas fue introducido por el método Tomasovsky de hierro triturado en acero; Este método permitió el uso de minerales de hierro fosforoso de lorrading y proporcionó a la industria metalúrgica de mineral en Alemania. En 1892, el químico francés A. Moissan creó un horno eléctrico de arco. En 1888, el ingeniero americano de Ch. M. Hall desarrolló un método electrolítico para la producción de aluminio, abriendo la carretera. de uso Aluminio en la industria.

Nuevas capacidades técnicas llevaron a mejorar. equipamiento militar. En 1887, American High Maxim creó la primera ametralladora. La famosa ametralladora máxima produjo 400 disparos por minuto y una compañía de soldados era equivalente a la potencia de fuego. Hubo pistolas tridimensionales rápidas y pistolas pesadas de 12 pulgadas con cortadores que pesaban 200-300 kg.

Especialmente impresionante fueron cambios en la construcción naval militar. En la Guerra Crimea (1853-1856), gigantes de navegación de madera con cientos de armas en tres baterías, el peso de las conchas más severas fue de 30 kg a la vez. En 1860, se lanzó el primer "guerrero" de armadiole de hierro en Inglaterra, y pronto todas las naves de madera se fueron en la capa. Comenzó la Carrera de Armas Marinos, Inglaterra y Francia compitieron en la creación de todos los armadientes más poderosos, Alemania y los Estados Unidos también se unieron a esta carrera. En 1881, el armadiole inglés "inflexibl" se construyó con 12 mil toneladas con desplazamiento; Solo tenía 4 instrumentos del calibre principal, pero era una pistola colosal de un calibre de 16 pulgadas, ubicado en torres giratorias, la longitud del barril tenía 8 metros, y el peso del proyectil es de 700 kg. Después de algún tiempo, todas las potencias marinas líderes comenzaron a construir un eje armador de este tipo (aunque, principalmente con armas de 12 pulgadas). La nueva etapa de la carrera de armamentos fue causada por la aparición en 1906 por la Armadapole inglesa "DreadNow"; "Dreadnought" tuvo un desplazamiento de 18 mil toneladas y diez armas de 12 pulgadas. Gracias a la turbina de vapor, desarrolló la velocidad de 21 nodos. Antes del poder de la "Dreadnuty", todos los primeros Armormen resultaban ser incapaces, y las potencias marinas comenzaron a construir barcos como "Dreadnought". En 1913, aparecieron Armadases del tipo "Queen Elizabeth" con desplazamiento de 27 mil toneladas con diez pistolas de 15 pulgadas. Esta carrera de brazos naturalmente condujo a la guerra mundial.

La causa de la guerra mundial fue la inconsistencia del poder real de los poderes europeos y el tamaño de sus posesiones. Inglaterra, aprovechando el papel del líder de la revolución industrial, creó un enorme imperio colonial y aprovechó la mayoría de los recursos necesarios para otros países. Sin embargo, al final del siglo XIX, Alemania se convirtió en el líder del desarrollo técnico e industrial; Naturalmente, Alemania buscó usar su superioridad militar y técnica para la nueva redistribución de la paz. En 1914, comenzó la Primera Guerra Mundial. El comando alemán esperaba derrotar a sus oponentes en un par de meses, pero en estos cálculos no tuvo en cuenta el papel de la nueva arma apareció: la ametralladora. La ametralladora le dio una ventaja decisiva del Partido Demandado; La ofensiva alemana se detuvo y comenzó la larga "igual guerra". Mientras tanto, la flota inglesa bloqueó los puertos alemanes y se interrumpió los suministros de alimentos. En 1916, el hambre comenzó en Alemania y, que finalmente llevó a la descomposición de la parte trasera, a la revolución y a la derrota de Alemania.

Bibliografía

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