Genri Ford: Mening hayotim, mening yutuqlarim. Genri Ford "Mening hayotimdagi hayotim" Genri mening hayotim davomida

Men bu Ford o'z bilimlarini nusxa ko'chirgan va intervyu bermaganligini tushunaman. Vaqt kelganda u karerasining barcha bosqichlarini tasvirlab bergan kitob yozishga qaror qildi. Genri Fordning "Mening hayotim, yutuqlarim" ishi bugungi kunda ko'p millionli nashrlar tomonidan ishlab chiqariladi. O'quvchi har doim mos adabiyotlarni qidirmoqda. Bu ish hatto ushbu mavzu juda qiziq emasligini ham o'qish tavsiya etiladi.

Bir nechta tirnoq odamning fikrlarini o'zgartira oladi, uni boshqa burchakda ko'rishga majbur qiladi. Ford o'z misolida mamlakatning oddiy fuqarosining kuch va kuchsizligini ko'rsatdi, u o'quvchi bilan ochiq tilda tarqatilgan. Ichkarida aniq misollar mavjud, ammo ular aslida faoliyatning boshqa sohalariga moslashgan.

Kitobning asosiy g'oyasi

Genri Ford 1924 yilda "Mening hayotim, yutuqlarim" kitobini yozdi, chunki kompaniya bankrotlik arafasida turganda. Ammo bu uning ish joyini ichki tahlil qilish edi, bu kompaniyani qayta yoqish va yana Advance bozoriga borishga yordam berdi. Yozma yozilgan tadbirkor-muhandis-muhandis o'zining karerasini rivojlantirishda olingan bilimlarni amaliy qo'llash arafasida muvozanatlash qobiliyatiga ega.

Avvaliga men nashrda tasvirlangan ishlab chiqarishning barcha texnik nuanslarini tushunmadim. Uchinchisida ish ustunlari to'lana boshladilar, bunda bardoshli Genry Fordning miya jarayoniga botirib. U haqiqatan ham u o'rganmagan bo'lsa-da, biznes jarayonlarini qanday qilib bartaraf etishni haqiqatan ham biladi.

Genri, tirnoq va tezislar bilan qismlarni qisqacha ochib beradi. Yangi mahsulotlar bilan chiqadigan bozorga chiqish, ishlab chiqarishni optimallashtirish, mijozlarni jalb qilish, xizmatni takomillashtirish ishning asosiy semantik bo'limlari hisoblanadi. Biznesni qurish, kompaniyadagi jarayonlar rahbariyatiga, inqilobiy qoidalarni qabul qilish orqali xodimlar bilan aloqa qilish.

Kitob nimani o'rganadi?

"Mening yutuqlarim - bu mening ishimning samarasidir, deb yozadi Ford." Oddiy odam, kitob o'z ishini sevishni va jamiyat va fuqaroning o'zi foydali bo'lgan qiziqarli kasbda qatnashishni o'rgatadi. Teri va kuchlarni foydasiz ishlarga sarflash yoki faqat pul olish uchun ishlash mumkin emas. Naqd pulsiz, mavjud bo'lolmaydi, ammo bu faqat ular uchun faqat bo'shliqqa yo'l olish yo'li.

Iqtisodchilar Form A'zamga qaramlik va texnik taraqqiyotga oid batafsil investitsiyalarni o'qitmoqdalar. Jamiyat ko'pincha birinchi og'ir yutuqlar va uzoq umr ko'rishni davom ettiradi, Genri bugungi kunda kelajakdagi kelajak uchun kelajakning ta'siri haqida yozadi. Xavfsiz va jasur qadamlarsiz, mehnat kapitalini moliyalashtirish, soliqlar, buxgalteriya hisobini ishlab chiqish haqiqat emas.

Ford menejerlari malakali boshqaruvni o'rgatadi. Boshlash uchun ish oqimlarini rejalashtirish, ishlab chiqarishni tashkil qilish, xodimlarni rag'batlantirish va unga tayyor buyruq berish juda muhimdir. Keyinchalik, shunchaki harakat qilish, minimal xarajatlarni o'z vaqtida amalga oshirish va olib kelish kerak. Biz marketingni unutmasligimiz kerak, chunki reklama Genri o'zining o'ziga xosligi emas, balki birinchi mashinasini targ'ib qilishga yordam berdi.

Kitobni kim o'qishi kerak?

Muhandisning yutuqlari texnik mutaxassislarni o'qish uchun foydalidir. Ular uchun kitob adabiyotga aylanishi kerak. Men ushbu kitobni avtomobilsozlik kompaniyalari, savdo menejerlari xodimlariga va nafaqat taniqli avtomobillar brendlarining salonlarida tavsiya qilaman. O'quvchi - bu rus tilida ko'p qirrali, shuning uchun ish deyarli hamma uchun mos keladi.

Shubhasiz, maktabgacha yoshdagi yoki boshlang'ich sinflarning bolalari in'ikos uchun qiyin. Katta sinf o'quvchilari va talabalar bu adabiyot o'zini rivojlantirish uchun juda mos keladi. Kitobda keltirilgan ko'plab nuans zamonaviy hayotda nafaqat ishlashga, balki muloqot qilishda yordam beradi.

Men sizga nafaqat bu "Genri Ford" kitobini, balki uning barcha nashrlarini ham o'qiyotgan iqtisodchilar, markerchilar va menejerlar. Bu global va aniq narsa, bu gumanitar fanlarda emas, tashkilot va mamlakatda boshqaruv va iqtisodga qaraydi. Shaxsni rivojlantirish uchun men sizga bir necha bor o'qishni maslahat beraman, men shaxsan hamma narsani tushunmaganman.

Kitob odamlarning hayotini qanday o'zgartirdi?

Odamlar general iqtisodiyotni rivojlantirishda Genri Fordning o'rni haqida ko'proq ma'lumot olishganini tushunishgan. Nafaqat konveyerning kengayishi va avtomobilsozni tashkil etish buyuk ixtirochi bilan mashhur. Uning insoniy fazilatlari ish kuni jadvalida o'zgarishlar kiritish, oddiy xodimlar uchun pullik ta'tilni joriy etishda to'liq aniqlandi.

Kitob eng qulay tilda yozilgan, shuning uchun barcha yoshdagi va kasblarni o'quvchilarga ham aniq. Ford Express ishbilarmonlari tufayli alohida rahmat. "Mening hayotim mustahkam ish edi, ammo Ford kitobi bilan tanishgandan keyin biznes mamnun bo'ldi." Har doim ish va Genryda ishlashning eng nozik chizig'iga ta'sir qiladi. Ko'rinishidan, yollangan xodimi bo'lganingizda va ish haqini olmaganingizda ish. Ammo natija uchun munosib to'lov olganingizda, u allaqachon ish.

Savol bering: avtomobilni kim ixtiro qildi? Ko'pchilik javob beradi: Genri Ford. Bu keng tarqalgan xato, millionlab odamlar uchun imkoniyat yaratgan kishiga mukofot.

Genri Ford 1863 yil 30 iyulda Irlandiya fuqarosi Michigan dehqon oilasida tug'ilgan. Ota ulardan dangasa va muloyimlik bilan qarab, ulardan dangasa va muloyimlik bilan harakat qildilar, o'g'lisi tasodifan fermada topilgan knyazga o'xshaydi. U buyurilgan hamma narsa, Genri istamas edi. U tovuqlar va sigirlardan nafratlanadi, sutga toqat qilolmadi. "Erta yosh yoshlarda, men ko'p jihatdan ko'p yo'l bilan amalga oshirilishi mumkin deb o'yladim." Masalan, u, Genri, har kuni ertalab paqirlarni suv bilan olib yurib, tik turgan zinapoyaga ko'tarilishi kerak. Agar siz ikki metr suv quvurlarini olib yura olsangiz, nega har kuni buni qiladi?

Amerikalik muhandis, sanoatchi, ixtirochi. Konveyer ishlab chiqarish tashkilotchisi AQSh avtomobilsozlik sanoatining asoschilaridan biri (Ford Motor Company), konveyer ishlab chiqarish tashkilotchisi. Genri Ford 1863 yil 30-iyulda, Michigan (AQSh) joylashgan fermada tug'ilgan. "Ota-onam juda kambag'al va ular juda kambag'al edilar. Ammo ular juda qashshoqlik uchun nutq so'zlashdi, ammo haqiqiy qashshoqlik uchun hech qanday nutq. Ular hatto boy edilar. Mening uyim va hozir va Endi va ferma mening mol-mulkimning bir qismidir. [...] Detroytdan sakkiztasi, bir o'tinga borganimizda, o'n sakkiztasida, o'n ikki kishi bo'lganimda. yillar. Ikkinchi eng muhimi, men o'sha yili yiqilib tushadigan voqea menga taqdim etildi. [...] Bu lokomotiv men avtoulov texnikasiga tushib qolganligi sababli. [...] Shahar, mening cho'ntaklarim har doim barcha axlatlar bilan o'ralgan edi: yong'oq va men ko'pincha ularni ta'mirlashga harakat qildim va men ularni tuzatishga harakat qildim. O'n uch yoshda ular xato qilishdi . O'n besh yildan boshlab men deyarli hamma soatlarni ta'mirlashim mumkin edi, ammo mening vositalarim juda sodda bo'lsa ham. [...] men hech qachon Bu, ayniqsa fermer xo'jaligi ishiga qiziqishi mumkin. Men mashinalar bilan shug'ullanmoqchi edim. Otam mexaniklarga bo'lgan ishtiyoqimga juda hamdardlik bildirmadi. U meni dehqon bo'lishimni xohladi. O'n yetti maktabni tugatgandan so'ng, men haydovchining mexanik seminarida o'qishga kirganimda, men deyarli o'lik deb hisoblandim. "(Genri Ford," Mening hayotim, "mening hayotim," mening hayotim, "Mening hayotim," mening hayotim, "mening hayotim," hayotim ", 1922 yil.

1879 yilda (16 yoshida) detroitda haydovchi o'quvchisi joy oldi. Ta'limni tugatgandan so'ng, bug 'lokomotivlarida bug' dvigatellarini o'rnatish va ta'mirlash bilan shug'ullangan, bir necha yil davomida turli kompaniyalarda mexanik bo'lib ishlagan. Shu yillarda u soatlarni ta'mirlash ustida ishlagan (keyin u umr bo'yi uning sevimli mashg'ulotiga aylandi) va mustaqil ravishda mexanika va muhandislik bilan o'rganib chiqdi. 1921 yil 31 may kuni Ford Cart Jamiyati 5 000 000 avtomobilni chiqardi. Endi u mening tajribamni boshlagan va birinchi marta 1893 yil bahorida borgan muzeyimda turadi Mening buyuk zavqim. [. ..] Ikki silindriga qaramay, soatiga yigirma mil narida yugurib, suv omborida oltmish milga to'g'ri keladi. " (Genri Ford, "Mening hayotim, 1922 yil", 1922 yildagi yutuqlarim, "Edison Idyumineting Company" bosh muhandisi (Tomas Edison lampochkasining Yaratuvchisi) bosh muhandisi. 1892 - 1893 yillarda u birinchi mashinasini ichki yonishning 4 ta chegirmali dvigateli bilan yaratdi ("Ford" markasi). 1899 yilda u bosh muhandisni tashlab, Detroytdagi avtomobilsozni tashkil etish uchun o'zini o'zi ajratib olish uchun bosh muhandisni tark etdi. 1899 - 1902 yillarda - "Detroyt kompaniyani ishdan bo'shatdi" bosh muhandisi. Kompaniya bankrot va Ford avtoulov poygasida ishtirok etish uchun obro'ga ega bo'lishga qaror qildi: u juda mashhur avtomobil haydovchilariga aylandi.

1903 yilda "Ford Motor Company" (Ford Motor Company) tashkil etilgan moliyachi guruh yordamida. Genri Ford aktsiyalarning 25,5 foizini oldi. Ustav kapitali 150 ming dollarni tashkil etdi, shundan atigi 28 ming pul mablag' oldi. Biroq, bir oydan keyin kompaniya ozod qilindi. 1905 yilda Fordning moliyaviy sheriklari arzon avtomashinalarni ishlab chiqarish niyatiga qo'shilmadilar, chunki Talab qimmatli modellar, Aleksandr Malolmson o'zining asosiy to'plamini egallab, ALeksandr Malolmson o'zining ulushini sotib oldi, shundan keyin Genri Ford kompaniyaning nazorat ulushining egasi va 1905 yilda kompaniyaning prezidenti bo'lgan. 1919 va 1943 - 1945 yillarda). 1908 yilda Ford dunyoda birinchi marta ommaviy "model t" (Ford Model T) chiqishni boshladi va Ford Corporatsiya ushbu modelning 10 ming avtomobilini sotishga muvaffaq bo'ldi. "Model t" paydo bo'lganidan oldin, 8 ta boshqa modellar yaratildi, ularning o'ziga xos xususiyati ularning kichik narxi edi. Xenri Fordning asosiy maqsadi, zarurat subyektida hashamat subyektidan avtomobilni konversiya qilish edi. "" Model T "paydo bo'lganida, AQShning aksariyati 1100 dan 1700 gacha bo'lgan va hashamatli avtoulovlarning narxi faqat 2500 AQSh dollariga yetdi. $ 825-850 ... va o'sha yillar uchun 400 dollarlik farqi. O'rtacha AQShda o'rtacha oyiga 100 dollar ishlagan. ... Buning uchun mashina faqat o'yinchoq deb hisoblangan Boy ... Ford, haftasiga 40 soat davomida zavod yoki fabrikada ishlaydigan kishi, men birinchi marta yangi mashina sotib olish imkoniyatiga ega bo'ldim. ("Amerikaning" Karz va qismlar "jurnalining muharriri Bob Stivens. Amerika Qo'shma Shtatlari hududida sotuvlar dilerlik tarmog'i tomonidan yaratilgan: 1913 - 1914 yillarda Ford nafaqat sotilgan, balki "model t" ni ham ta'mirlagan 7 mingta bunday dilerlar bor edi. 1914 yilga kelib, "T" modellari soni 250 mingtaga etdi, bu yillar davomida AQSh avtomobil bozorining qariyb 50 foizini tashkil etdi. 1927 yilga kelib, "Model T" ishlab chiqarishga olib tashlanganida, sotilgan avtomobillar soni 15 millionga etdi. Jahon avtomobilsozlik sanoatining tarixida "Volkswagen" nemis korporatsiyasining faqat taniqli "Jukov" sotildi.

Qattiq boshqaruvni amalga oshirish uchun to'liq ishlab chiqarishning to'liq tsiklini yaratdi: ruda va metall eritma qazib olishdan tayyor mashinaning chiqarilishiga qadar. 1914 yilda u AQShda eng kam ish haqining eng yuqori qismini joriy etdi - bu kompaniyalarning ishbilarmonlik kasbida qatnashishga ruxsat berilgan, ammo 1941 yilgacha kasaba uyushmalari o'z fabrikalarida kasaba uyushmalariga ruxsat bermadi. 1914 yilda korporatsiya o'simliklar soatiga 9 soatlik 2 smenada ishlash o'rniga, har biri 8 soat davomida 3 smenada ishlay boshladi, bu qo'shimcha bir necha ming kishini berishga imkon berdi. "Ish haqi oshdi" 5 dollarda hamma uchun kafolatlanmagan: ishchi maoshini oilaning mazmuni uchun oqilona sarflashi kerak edi, agar u pul ichsa, ishdan bo'shatildi. Ushbu qoidalar Buyuk Depressiya davrigacha korporatsiyada davom etdi.

1928 yil yanvar oyida yangi "Model A" paydo bo'ldi. Innovatsiyalar avtoulovning majburiy elementiga aylandi, bu innovatsiyalar avtomobilning majburiy qismiga aylandi. Shisha rang va 17 ta konfiguratsiya bo'lishi mumkin. Barcha 4 g'ildiraklarda tormoz prokladkalari va gidravlik shokning yutbog'i o'rnatildi. Menga yangi model va dilerlarga juda yoqqan bo'lsam-da, Formning sobiq pozitsiyalari, avtomobilsozlik rahbari tiklanar edi: 1940 yilga kelib korporatsiya AQSh bozorining 20 foizidan kamini tashkil etdi.

Rossiya bilan hamkorlik 1909 yilda, Sankt-Peterburgda, keyinchalik Moskva, Odessa va Boltiqbo'yi port shahrida, kompaniyaning savdo ofislari ochildi. 1913 yilda birinchi bo'lib ishlab chiqarish jarayonida konveyerni tanishtiradi. 1919 yilda Sovet Ittifoq byurosi tashabbusi Nyu-Yorkdagi Nyu-Yorkdagi Bord Sovet Rossiya Rossiyasining "Fonnton" traktorlarini sotish bo'yicha bitim tuzdi. Bolshevizmga dushmanlik bilan munosabatda bo'lishiga qaramay, Ford Sovet Rossiyada tadbirkorlik muvaffaqiyatiga erishish uchun siyosiy qarashlarini ehson qildi. SSSR Ford traktorlarining eng yirik xorijiy xaridoriga aylandi. Genri Fordning da'volariga ko'ra, uning kompaniyasi barcha yuk transport vositalarining 85 foizini, SSSRda 85 foizni tashkil qildi (1921-1927 yillardagi traktorlar, SSSR 24 mingdan ortiq traktor, yuzlab yo'lovchilar va yuk mashinasi, yuzlab yo'lovchilar va yuk mashinasini sotib oldi ). 1929 yil 31 mayda Sovet Ittifoqiga avtomobil zavodlarini qurishda texnik yordam shartnomasi 9 yil muddatga qurishda shartnoma imzolandi. Nijniy Novgorod to'liq tsikl zavodini (kelajakdagi gorky avtomobil zavodi, gaz) qurish uchun saylandi. Bitimga ko'ra zavodning ishlab chiqarish quvvati yiliga 100 mingta yuk va yo'lovchi avtomobillarini ishlab chiqarishni ta'minlash edi; Sovet avtomobillarining transport vositalari Detroyt yaqinidagi Dirbornda Ford zavodida amaliyot o'tashlari mumkin. O'z navbatida, Sovet hukumati Ford kompaniyasini 4 yil davomida sotib olish majburiyatini 4 million dollarga sotib olish majburiyatini oldi. 1930 yil 1-fevral, 1930 yil 1-fevral, 1930 yil 1-fevral, birinchi sovet edi "yarim biri. 1931 yil may oyida Nijniy Novgorodning to'liq tsikli zavodi yotqizildi va 1932 yil yanvar oyida u mahsulot ishlab chiqarishni boshladi. 1935 yilda kelishuv o'zaro kelishuvni to'xtatdi, chunki SSSR o'zlarining ishlab chiqarish mashinalarini ishlab chiqara boshladi. Umuman olganda, 1929 yildan 1936 yilgacha Sovet tashkilotlari va Ford o'rtasida 40 million dollardan ortiq miqdordagi shartnoma imzolandi.

Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin u Gitlerning muxlisiga aylandi, unda semitik moddalar chop etildi, 1938 yilda u fuherdan mukofot oldi. 1936 yilda o'g'li Edsel Bryant Ford bilan birgalikda Ford Fordni yaratdi (Ford jamg'armasi; Hozirgi kunda eng yirik amerikalik Filoniya jamg'armasi; Jamg'armaning moliyaviy aktivlari 1999 yil oxirida 12 milliard dollarni tashkil etdi). 1945 yilda Genri Ford korporatsiyasining prezidentligini tark etdi. 1945 yilda kompaniya prezidenti Genri Forsonning nabirasi - Genri II (Genri Ii) 1917 yil 83-yil 83-yil 7 aprelda Dirbnda qabul qildi.

Genri Fordning kitoblari orasida - "Mening hayotim va ishim, 1922 yil - 1924 yil - 1924 yilgacha tarjima," Bugun va ertaga, 1926 yil "SSSRda bosilgan" (bugungi va ertaga) Rus tiliga tarjima - 1927 yil), "oldinga siljish" (oldinga siljish »(1931 yil). Ford tomonidan yozilgan kitoblar SSSRda bir necha bor nashr etilgan va bosilgan, Sovet Sanoat korxonalari rahbarlari tomonidan darslik sifatida darslik va universitetlar tomonidan tavsiya etilgan. SSSRda "Ajoyib odamlar hayoti" seriyasida Ford haqida kitob nashr etildi.

1924 yilda yozilgan va ish beruvchi va bo'ysunuvchilar o'rtasidagi biznesni va munosabatlarni rivojlantirish g'oyalarini o'zgartirgan. Bu Samarali genri forogining eng muhim printsiplarini avtobuslar, uning samaradorligi avtomat ishlab chiqaruvchi imperiyasining muvaffaqiyati bilan tasdiqlanadi. Ish haqi va ilhomlantiradigan kitob tipik yangi kelganlarga ishbilarmonlik muhitida javob beradi va muvaffaqiyatga erishish uchun dunyoqarashni tubdan o'zgartiradi.

Qattiq gapirganda, Genrixning "Mening hayotim, yutuqlarim" kitobi "Avtobiografiyani" so'zning klassik ma'noda chaqirish qiyin. Bu ish ko'proq hayot tavsifi emas, balki Arxangel, Kiyosaki va boshqalar uslubidagi zamonaviy biznes-darslik, tushunchalar va strategiyalarga o'xshaydi. Va bu ajablanarli emas, chunki eng katta avtomat ishlab chiqaruvchilarning asoschisi o'zining sevimli ishbilar bilan uzviy bog'liq edi. Keyinchalik Stiv Djobsning Stenford universiteti bitiruvchilariga mashhur nutqda "o'zining yo'lini erta yoshida topishning eng yaxshi usuli" ni sezishi.

Haqiqatan ham juda katta ixtiroch va tadbirkor Genri Ford xodimlar motivatsiyasining muammosida faol ish olib bordi. Ish joylariga soliq berish va raqobat ruhini rivojlantirish va ishchilar uchun ishonagarchilik uchun yangi g'oyalarni yuqtirish va qo'shiqlar uchun ishonagarchiliklar uchun, "Men 24/36/72 soat" ni tanaffussiz ishladim "va hokazo. Ford bir xil motivatsiya alohida rol o'ynadi. Xodimlar uchun moddiy yordam ularga o'z qo'llari tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarni sotib olishga ruxsat berdi. Va bu tadbirkorning asosiy printsiplaridan biri edi - har bir kishi shahar hayoti uchun yuqori sifatli va qulay avtomobil sotib olishlari kerak.

Kitobning o'zi nashr va versiya yiliga qarab, taxminan 125-140 sahifadan iborat. Oldin versiyalar ikkita bobni o'z ichiga olmagan, shuning uchun ular 12-15 sahifadan qisqaroq bo'lgan va faqat Rossiyada kitob to'liq versiyada nashr etilgan.

Qisqaruvchining tili oddiy va tushunarli, bu keng qamrovli o'quvchilar uchun mo'ljallangan bo'lib, turli kasb va faoliyat sohalarining asosiy g'oyalar va usullarini tushunishga imkon beradi. Oxiriga yaqinroq, kontseptual diagrohlik vositalar biroz murakkablashadi, ammo o'quvchi allaqachon ishning kursiga kirgan va asta-sekin Buyuk Fordning g'oyalarini tushunishni o'rgangan.

Tanqidchilar va o'quvchilar rivoyatda, rivoyatda ortiqcha so'zlar va suvning yo'qligi o'z-o'zini rivojlantirish va tayyor boshqaruv uchun ajoyib vositasi bilan avtobiografiyani yaratadi. Ammo bu xususiyat tasodifiy emas, chunki Genri Fordning o'zi vaqt, moliyaviy va harakatlarni behuda sarflashni yoqtirmaydi.

Bu uning fikridir sakkiz soatlik ish kuni Va oltita, keyin besh kunlik ish haftasi. Shu bilan birga, o'z xodimlarini zarur bo'lgan barcha narsalar bilan ta'minlash, ularni itarib, ularni qo'llab-quvvatlash, lekin uni qo'llab-quvvatlash, u kasaba uyushmalariga qat'iyan qarshi. Agar ishchilarning o'zi bilan munosabatlarni ko'rib chiqsa, bu pozitsiya to'liq asosli va mantiqiy hisoblanadi. Aftidan, samarali faoliyat va juda yuqori maosh oladigan eng qulay ish joyini yaratishda boshqa har qanday huquq va ishchilarning manfaatlarini himoya qilish noo'rin bo'ladi.

Tadqiqotchilar alohida-alohida yahudiylar bilan juda salbiy munosabatda bo'lganligi va II Jahon urushi paytida nemislar bilan faol ravishda nemislar yo'q bo'lib ketmadi va ishlarni davom ettirdi. Adolf Gitlerning ofisiga osilgan buyuk innovatorning portreti uni uning ilhomi deb hisoblagan. NSDAP-sementlikda va keyinchalik XXRMMACHTda Ford-Semitizm targ'ibotida fordning ba'zi erta asarlaridan foydalanish, keyingi biznesmenning obro'sini buzish. AQShning bir nechta yuqori martabali mansabdor shaxslar, siyosatchilar, madaniyat arboblari va AQSh Prezidenti Ford jamoat xatida hukm qilinganidan keyin, u yahudiylar haqida gapirayotganini yozdi, ularni kechirim so'rashini va polni beradi ushbu mavzu bo'yicha har qanday ishni nashr etmaslik.

Genry Fordning shaxsini turli xil usulda baholash, uning faoliyatining bir yoki boshqa tomonini hisobga olgan holda, bu odamning rivojlanishi davrini aniqlab berilmaganligini tan olmaslik mumkin.

Ishchilarning 100% ni tashkil qiladi, u o'z xodimlarining ijodiy tashabbuslari qo'llab-quvvatladi, ularni o'z misoli bilan qo'llab-quvvatladi, ularning har birining rivojlanishiga ruhsat berdi va unga dalda berdi. Keyinchalik, fabrikadagi asosiy ishchilarni boshqarish uchun hamma narsani boshqarish istagi, ammo bir muncha vaqt o'tgach, u bu usulni muvaffaqiyatsiz qilib, ularga ko'proq erkinlik berishga rozi bo'ldi.

Kitob sizga beradi javoblar Quyidagi savollarga:

• O'zingizning hayotingizni qanchalik yaxshi o'zgartiradi;
• atrof-muhit va hokimiyat tomonidan belgilangan shartlarning zulmidan ozod bo'lish mumkinmi;
• Ulanish va ulanish va boshlang'ich kapitalsiz ishni yaratish mumkinmi;
• Pulni qanday yo'q qilish va ularni ko'paytirish kerak;
• Har qanday ijodiy yoki biznes faoliyatining ma'nosi nima;
• Shaxsiy boyitishni qanday qilib birlashtirishni o'z qo'l ostidagilar uchun yuqori ijtimoiy mavqega ega bo'lish va yuqori ijtimoiy mavqega ega bo'lishlari uchun birlashtirish mumkin.

Umuman olganda, kitobni yoqimli his-tuyg'ular va ilhom o'qigandan keyin qoldiradi. U biror narsaga erishishni istaganlar uchun kuchli g'ayratga ega bo'ladi. Har qanday yoshda o'qish uchun tavsiya etilgan.

Yo'qolmang. Pochtangizdagi maqolaga obuna bo'ling va havola oling.

Genri Fordning "Mening hayotim, yutuqlarim" kitobi dunyo mamlakatlarining yarmidan ko'prog'idan ko'proq yuzdan ortiq nashrlarga boy. Aslida, bu butun dunyoga ma'lum bo'lgan butun dunyoga ma'lum bo'lgan, yorqin va majoziy til tomonidan yozilgan oq va majoziy tilda yozilgan oq va majozor tilda yozilgan.

Kitob nafaqat noyob materialni, balki tarixiy nuqtai nazardan, balki amaliyotga, shuningdek, amaliyotga, dizaynerlar va muhandislar, shuningdek, deyarli bir asrdan keyin, chunki Bu ilmiy tashkilotning ilmiy tashkiloti bo'yicha klassik ishlar. Ammo, albatta, "mening hayotim, yutuqlarim" asari qiziqarli va keng qamrovli o'quvchilarning turg'unligi, ilhomlantiradigan va cheklovchi kitob sifatida.

Genri Ford haqida

Genri Ford - bu mashhur Amerika sanoat va ixtirochisi, avtomobil zavodlari tashkilotchisi va egasi, 160 dan ortiq patent muallifi. Shuningdek, bu shaxs birinchi bo'lib avtomobil konveyer oqimiga avtomobil ishlab chiqarishni birinchi bo'lib qo'ygani bilan mashhur. Konveyer ilgari ishlab chiqarishda ishlatilgan, ammo, bu Ford ham avtomobillar ishlab chiqarishda qo'llanila boshlagan edi. Ford faoliyati natijasida "Ford" ning "Ford" ning "Ford Company" ning muvaffaqiyatli korporatsiyasining "Sanoatchi" ning "Siz Genri Ford va boshqa taniqli rahbarlar haqida o'qing".

"Mening hayotim, yutuqlarim" kitobining qisqacha mazmuni

Kitob Trafik, Kirish, o'n etti bob va oshxonadan iborat. Kitobda juda ko'p qiziqarli g'oyalar va boblar mavjud bo'lganligi sababli, biz juda qiziqarli, bizning fikrimizcha, ba'zi mavzularda eng qiziqarli narsani ta'kidlashga qaror qildik.

O'zgarish uchun

O'tmishdan oldin kelajakdan qo'rqmang yoki kamondan qo'rqmang. Aks holda, inson o'z imkoniyatlari sohasini toraytiradi. Ular yangi boshlanish va yanada oqilona harakatlar uchun sababdir. Shahammus muvaffaqiyatsiz bo'lmay va azoblanishdan qo'rqish. O'tmish foydali bo'lishi mumkin, faqat yangi rivojlanish yo'llariga ishora qiladi.

Jangga tushmaydi. Agar kurashish kerak bo'lsa, faqat o'zingizning inertsiya va. Biz o'sishni istagan taqdirda, uyg'onishimiz va hushyor turishimiz kerak. Hayot - bu sayohatdir va dam oladigan kishi hali ham turmaydi, ammo moyil tomondan aylanadi. Aslida, hamma narsa har doim harakat holatida.

Foyda to'g'risida

Ish, birinchi navbatda, umumiy baraka uchun, balki foyda haqida unutishi kerak. Yaxshi korxona qilish va foyda va foyda keltirishi kerak. Biroq, foyda maqsadi emas, balki foyda bo'lishi kerak.

Agar burchakning boshlig'i pul bo'lsa, ish inonib, lekin. Pul egopi ishlamay qolishdan qo'rqadi, bu to'g'ri biznesni istagini istisno qiladi, raqobatchilar qo'rquvini va ishlarni bajarishga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan barcha narsalardan qo'rqadi.

Tashkilot uchun yagona daromad manbai ishlab chiqarishdir, ammo bu biznesmen moliyaviy masalalarni tushunmasligi kerak degani emas. Faqatgina tushunish uchun, haqiqiy ishlab chiqaruvchi bo'lish o'rniga naqd pul operatsiyalarini qilish istagi yo'q. Har qanday kreditlar yoki bankirlarda hech qanday yomon narsa yo'qligini tushunish juda muhimdir. Yomon ishni kredit bilan almashtirishga urinishlar.

Kreditlar moliyaviy ishlarning haqiqiy tomonini ko'rishga, shuningdek, dangasalik rivojlanishiga hissa qo'shadi. Ko'plab tadbirkorlar yo'qotish sabablarini tarqatish uchun juda dangasa yoki ular muvaffaqiyatsizlikka duch kelganidan juda g'ururlanishadi.

Mahsulotni arzon sotib olish va qimmat sotish sifatida tushunmaslik kerak. Ishlab chiqarish - bu etarli narx va uning sifatli mahsulotga aylantirilgan xom ashyoni sotib olish. Agar biznesmen spekulyativ faoliyat bilan shug'ullansa, pul musobaqasida qatnashadi va insofsiz o'ynaydi, ishlab chiqarishni sekinlashtiradi.

Narxlar haqida

Agar kompaniya juda yaxshi ketmasa ham, siz har doim iste'molchini topishingiz mumkin - sizga etarli darajada kam bo'lishi kerak. Kuchli narxlar - bu nosog'lom biznes va g'ayritabiiy iqtisodiyotning belgisidir. Agar, u normal haroratga ega bo'ladi; Agar bozor sog'lom bo'lsa, u normal narxga ega bo'ladi.

Eskirgan qarashlar narxlar to'lashi mumkin bo'lguncha narxlarni ko'tarish kerakligini anglatadi. Ammo yangi biznes ko'rish aksini anglatadi. Agar advokatlar yoki bankirlar eski uslublar bilan biznesga joriy etilsa, hech qanday yaxshilik bo'lmaydi.

Narxlarni kamaytirish hisobiga, aylanma aylanma va hatto biznesni kengaytirishni ko'paytirish mumkin. "Ford" avtoulovlari ishlab chiqarishdan bir marta shunchalik baland ediki, har bir xaridorga 50 dollar qaytarishga qaror qilindi.

Genri Fordning hayotiy maqsadi avtomobillar iloji boricha ko'proq odamlarga ega bo'lishlarini ta'minlash edi va ishchilarning maksimal soni barqaror yaxshi haq to'lanadigan ishni olishini ta'minlash edi. Va Genri Ford, agar u o'zi va sahobalar uchun mo''tadil daromadni talab qilmasa, u to'liq qulab tushdi.

Boshqaruv haqida

Agar ko'p odamlar birgalikda ishlayotgan bo'lsa, jang qilishga majburlanadigan eng katta yovuzlik - bu ortiqcha boshqaruv. Eng xavfli hayvon - bu xususiyatlar, pozitsiyalar, ismlar bilan sxemalarni jalb qilish uchun ajoyib menejer.

Kompaniya avtomobil emas. Bu ishlashga mo'ljallangan va ma'lumot almashilmagan hamjamiyatdir. Bitta ustaxonada nima sodir bo'lganligi haqida boshqa seminarni bilish shart emas. Agar inson o'z ishi bilan jiddiy shug'ullansa, u boshqa birovga qiziqmaydi.

Menejerning vazifasi barcha havolalarni tomosha qilishdir. Ammo ish samarali bo'lganligi, bir-birlarini sevish shart emas. Va haddan tashqari sheriklik boshqasini qamrab olganida, ikkalasi uchun zararli.

Genri Ford hech qachon murakkab ma'muriy apparat tomonidan ajratilmagan va ushbu mahsulot ishlab chiqarilgan ulkan inshootlar tomonidan emas, balki o'z shon-shuhratiga erishdi.

Ish haqi uchun

Odatda, korxonaning boshlig'i yoki egasi o'z xodimlarini sheriklar bilan deb ataydi, ammo ular ular. O'z vazifasini bajara olmaydigan har bir tadbirkor hamkorlar faoliyatiga tortilmoqda. Nima uchun o'z qo'llarini engillashtirmaydigan ishlab chiqaruvchi, u o'z kompaniyasiga yordam so'rab murojaat qilgan odamlarga qo'ng'iroq qilmaydimi? Ulardan bir nechta odamni boshqarish uchun mutlaqo har qanday biznes sheriklikni anglatadi. Va shu lahzada, tadbirkor odamning hamyoniga, hatto u messenjer bo'lsa ham, u allaqachon sherikni o'ziga jalb qiladi.

O'zini shuhratparast shaxs deb hisoblaydigan ish beruvchi o'z ishchilariga raqobatchilarni to'lashdan ko'ra ishchilariga yuqori maosh to'lashi kerak. Xodimlar ish beruvchiga ushbu ulug'vor niyatlarni amalga oshirishga yordam berishlari kerak.

Genri Fordning ko'plab raqobatchilari yaxshi ishlar yoki reklama ehtiyojlari tufayli yuqori ish haqi yuqori ekanligiga amin bo'lishdi. Ular "Ford Motor Company" qo'llanmasini qoraladilarki, ular ishchilar uchun olishni xohlagancha ish haqini to'lashga undashgan.

Ammo qashshoqlikni mag'lubiyatga uchratib bo'lmaydi va Ford ushbu sohadagi islohot kompaniyaning poydevori kerakligi sababli amalga oshirildi. Genri Ford nafaqat pulni taqsimlashmagan, ammo kelajak haqida o'ylaganligi sababli, chunki kichik ishchilarni to'laydigan kompaniya hech qachon barqaror bo'lmaydi. Va har bir insonga kerak bo'lgan hamma narsa eng yaxshi dunyo bor.

Nihoyat

Tabiiyki, Genri Fordning "Mening hayotim, mening yutuqlarim" boshqa qiziqarli mavzularga qarshi kurashadi: qanday biznes va ishlab chiqarish qanday? Yaxshi narsalarni qilish va iloji boricha tovarlarni qanday tayyorlash kerak, qashshoqlik va sadaqada, bu juda yaxshi va hokazo.

Genri Ford nafaqat avtomobilsozlik sohasida, balki odamlarning ongida ham inqilobni keltirib chiqargan fenomenon odam edi. Millionlab odamlar uning hayotidagi g'oyalarini tinglashdi va hozir tinglashni davom ettirishadi. Va ochiq gapirganda, "Mening hayotim, yutuqlarim" mavzusida va muvaffaqiyatga erishish va, albatta, biznes va iqtisodiyotga qiziqish bildirgan har bir kishiga tavsiya etiladi.

Genri Ford birinchi bo'lib avtomobillar, uyushgan o'simliklarni ishlab chiqarishning konveyer usulini joriy qildi, bir yarim yuz ixtirolar bilan patentlandi. Uning kompaniyasi yuz yildan ko'proq vaqt davomida ishlashni davom ettirmoqda. Kitob bir necha marta bosilgan, avtobiografiya yorqin va ilhomlangan.

Genri Fordning ismi hammaga ma'lum - mashhur amerikalik birinchi avvalambor, tashkillashtirilgan avtomobillar, tashkilotlar ishlab chiqarish uchun konveyer usulini taqdim etdi, ular 150 dan ortiq ixtirolar bilan bog'liq. "Ford" avtomobillarini sotish millionlab qadriyatlarga yetdi, korporatsiya yuz yildan ko'proq vaqt davomida mavjud bo'lib o'tdi.

"Mening hayotim, mening hayotim" kitobi 1922 yilda nashr etilgan, yuzdan ortiq nashr qilingan, bu dunyoning bir necha avlodlari tomonidan o'qilgan. Taniqli odamning avtobiografiyasi yorqin va ilhomlangan, tarixchilar, muhandislar, dizaynerlar, iqtisodchilar, menejerlar, iqtisodchilar, menejerlar va uzoq davom etadigan menejerlar va Fordning imperiyasining uzoq yillik farovonligi sirlarini o'z ichiga olgan noyob ma'lumotlar mavjud. 17-boblarda, ko'plab qiziq g'oyalar va dono haqiqatlarning tubsiz tubsizliklari, ba'zilaringiz bilan tanishtirmoqchimiz.

O'zgarishlar

O'tmishni ideal qilmang va kelajakdan qo'rqmang, xususiyatlaringizni toraytirmang. Xavfsizliklar hamma bilan sodir bo'ladi, ammo ular sharmanda emaslar va ulardan qo'rqishadi. Agar ular xohlagan narsani olmasangiz ham, yangi yo'llarni tanlashda tajribangiz va ravshanligingiz bo'ladi. Butun dunyo doimiy ravishda harakatlanmoqda, to'xtash, orqaga surishni boshlaysiz. Tongda uyg'onish, uyg'onish va faol bo'ling. Sizning haqiqiy dushmanlaringiz raqobatchilar emas, balki dangasalik va inertiya.

Foyda

Umuman yaxshi ishlash, foyda haqida unutmang. Bu maqsad bo'lmasligi kerak, ammo foyda kompaniyaning to'g'ri ishlashi ko'rsatkichidir.

Xenri Ford, agar pul sotib olinsa, ish samarasiz bo'lishini payqadi. Afsuski, foyda olishdan qo'rqish raqobatchilar, kamchiliklar, bozordagi o'zgarishlar, bozorning haqiqiy holatida emas, balki moliyaviy holatiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan hamma narsadan qo'rqadi. Tadbirkor moliyaviy masalalarda ham, ishlab chiqarishda ham shug'ullanishi kerak, ammo asosiysi ishlab chiqarishda asosiy narsa - faqat foyda manbai. Agar siz ishlab chiqarish bilan shug'ullansangiz, moliyaviy operatsiyalarga, masalan, kreditlar yoki birjalarda pul ishlashga harakat qilmang. Kreditlar korxonaning moliyaviy ahvolining haqiqiy holatini yashiradi.

Bu arzon xaridlar va qimmat savdolar uchun vositalar sifatida ishlab chiqarilishi mumkin. Siz arzon narxlarda xom ashyoni sotib olishingiz va uni yuqori darajadagi mahsulotga aylantirishingiz kerak.

Narxlar

Narxlar o'chirilgan bo'lsa ham, eng muvaffaqiyatli kompaniya ham o'z mahsulotini sotishi mumkin. Shu bilan birga, narxni faollashtirish shuni ko'rsatadiki, umuman olganda, fermer xo'jaliklari iqtisodiyoti va biznesda g'ayritabiiy jarayonlar mavjud. Oddiy narxlar - sog'lom bozor belgisi. Iste'molchi to'lashga rozi bo'lmaguncha, narxlar o'sishi mumkinligiga ishonishgan. Ford bu fikrni baham ko'rmaydi va umidsiz ravishda eskirgan deb hisoblaydi. Kamaytirilgan narxlar, siz aylanmani oshirasiz va biznesni kengaytira olasiz. Kitobni tasdiqlash misolida: "Ford" har bir xaridorga 50 dollarga qaytishga qaror qilinganligi bunday yuqori daromadni qidirdi. Genri Ford ommaviy axborot vositalarini ommaviy ravishda taqdim etishga intildi, ish o'rinlari sonini doimiy ravishda ko'paytirdi va ish haqini oshirdi.

Boshqaruv

Ortiqcha menejment katta korxona rivojlanishiga to'sqinlik qiladi. G.Ford, "Braun" menejeri, "Braun" menejeriga ko'ra, post va ismlarni topshirish bilan sxema va funktsional majburiyatlar bo'lgan maxsus yomonlik. Kompaniya avtomobil emas, balki ma'lumot almashish uchun emas, balki ish uchun yaratilgan hamjamiyat emas. Bitta ustaxonada ular boshqa tomonda nima bo'layotganini bilishlari shart emas. Band odamlar birovning ishiga qiziqmaydilar. Har bir menejerning yagona vazifasi - bu jarayonning ulushlarining o'zaro ta'sirini o'rnatish va umumiy maqsadga harakatni ta'minlash. Birgalikda hamkorlik o'zaro sevgi va sheriklik emas. Hamma umumiy sababga duch kelgan bir-birlarini qamrab olganida. Ford fabrikalar fabrikalar va ma'muriy tuzilmalarga emas, balki avtomobillar bilan mashhur edi.

Ish haqi

Korxona xodimlari o'z yordamisiz ishlab chiqarishni amalga oshira olmaydigan darajada egasining egasi va rahbarining sheriklari hisoblanadi. Har qanday biznes sheriklarning mavjudligini anglatadi. Agar ish beruvchiga shuhratsa, u o'z sheriklarini raqobatchilaridan ko'ra ko'proq ish haqi yaratishi kerak. Yollangan ishchilar ish beruvchilarning amri bilan ishlash rejalarini amalga oshirishda harakat qilishlari va yordam so'rashlari kerak.

Ford motorli kompaniyasida ishchilar doimo yuqori maosh olishgan. Raqobatchilar bunday siyosatning maqsadlarini tushunishmadi, chunki kamroq xarajatlar bo'lgan ishchilarni yollash mumkin edi. Shunday qilib, Ford kompaniyaning asosini kuchaytirdi va barqarorlik faqat ishchilarning sadoqati bilan ta'minlanganiga amin edi.

Biz faqat Genri Ford tomonidan kitobda ko'tarilgan ba'zi savollarni yoritdik. Ro'yxatdan tashqari, "mening hayotim ..." foydali va zamonaviy tadbirkorlar bo'lgan juda ko'p qiziqarli fikrlar. Har qanday biznes va ishlab chiqarish odamlar va mexanizmlar o'zaro aloqada bo'lishadi, pul va tovarlar o'rtasidagi bog'liqlik qanday, nega xayrli tovarlar, nima uchun xayriya va boshqa narsalar kerak?