Quelles fréquences travaillent les radars de la police de la circulation. Complexes mobiles de la confixation vidéo des violations des règles de la route de la Fédération de Russie ("Chris" P, "Arena")
Dernière mise à jour des informations sur cette page - 06.11.2013
À ce jour il existe 2 types de radars de police: Mesure de la fréquence radio de la vitesse et du laser. Presque tous les radars ont plusieurs modifications et diffèrent dans les méthodes d'installation, suivi de suivi et de fonctionnalités supplémentaires.
1. Radar de fréquence radar (Doppler) Fonctionne dans la bande X-, K- ou KA, tout en émettant un signal radio haute fréquence, capable de déterminer presque tous les détecteurs radar (anti-terrains). La fréquence du signal réfléchi évolue proportionnellement à la vitesse de la voiture. Le radar mesure l'écart de fréquence en rendant le signal réfléchi et calcule la vitesse de l'objet, qui est affichée sur l'affichage du radar manuel, ou le centre de fixation sur le canal radio est transmis si le radar est stationnaire.
Dans ce type de radar, les complexes radar "flèche", ayant un algorithme spécial de travail, rayonnant d'impulsions courtes (environ 30 nanosecondes) dans la bande K, pour détecter que sont loin de chaque détecteur radar (anti-radar) dans un la manière opportune (anti-radar) doit être distinguée séparément. De nombreux modèles ne peuvent souvent pas détecter la "flèche" du tout ou ils le font trop tard lorsque le conducteur n'a aucune occasion de réduire la vitesse.
2. Radar laserqui est abrégé appelé " Chargeur" ou alors " optique"Le radar radar émet des impulsions laser courtes en dehors de la plage visuelle, à un intervalle de temps donné, vers la voiture. Ces impulsions sont réfléchies à partir de l'objet et sont acceptées par un radar laser. Ludar fixe le changement de la distance à la voiture à temps de Le délai de chaque impulsion réfléchie, après quoi la vitesse est calculée, à l'aide d'une donnée de modification de données pour une période déterminée. La définition d'un radar laser est une tâche assez difficile pour le détecteur radar (anti-radar), Ce qui n'est pas copié avec tous les détecteurs premium du segment Premium, mais de la classe anti-grasse économique, contrairement aux assurances des fabricants, il vaut la peine d'attendre le "miracle", car la probabilité de déterminer le lidar avec eux être extrêmement petit.
Voir la description des cinq premiers radars dans 1 partie de cet article - .
6. Complexe radar "flèche".
Lors du développement d'un complexe radar "flèche", une installation radar utilisée dans l'aviation militaire à des fins d'interception et de suivi a été utilisée. La "flèche" est fondamentalement différente de tous les autres radars en ce sens qu'il est capable de mesurer simultanément la vitesse de non-un, pas deux, mais à une fois toutes les voitures dans sa zone d'action (dans les 4 bandes), quelle que soit la densité de mouvement. Le principe d'exploitation "flèches" est basé sur l'effet Doppler: mesurer la vitesse du véhicule en comparant les fréquences du signal émis et réfléchi. "Arrow" rayonne des impulsions courtes (environ 30 nanosecondes) dans la gamme de K. Radar fixe la vitesse supérieure à une distance allant jusqu'à 500 mètres, puis "conduit" la cible et à une distance de 150 à 50 m de photographie la voiture de l'intrus (au moment où la reconnaissance est capable de distinguer le numéro d'enregistrement). Après cela, les données de violation sont transmises par Radio Channel au Centre pour la fixation de violations du trafic, dans lesquelles l'inspecteur, sur la base des données obtenues, émet un décret sur la violation administrative avec la réception du paiement de l'amende. Une lettre avec un décret, appelée les personnes dans la "lettre de bonheur", est envoyée par courrier à la place de l'enregistrement du propriétaire de la voiture.«Flèche» peut reconnaître des plaques d'immatriculation même sales, à tout moment de la journée, toutes les conditions météorologiques. Dans le même temps, naturellement, la distance à laquelle l'identification du numéro d'enregistrement est possible avec la détérioration de la visibilité sur la route. La nuit, la neige, la pluie ou le brouillard peut réduire la plage de fixation de la plaque d'immatriculation plusieurs fois plus de 50 mètres.
Il existe 2 types de complexes "arrow": "flèche d'art" (stationnaire) et "arrow m" (mobile):
Production: la Russie;
Plage de mesure: jusqu'à 500 m;
Gamme de vitesses mesurées: 20-300 km / h.
La détection des "flèches" est l'une des tâches les plus difficiles pour le détecteur radar (anti-échelle). De nombreux modèles ne peuvent souvent pas détecter la "flèche" du tout ou ils le font trop tard lorsque le conducteur n'a aucune occasion de réduire la vitesse.
7. Mesure de la fréquence radio radar de la vitesse "vizir".
Radar "Vizier" est un périphérique de nouvelle génération capable de déterminer la vitesse, de faire une confixation photo et vidéo de la violation, qui travaille à la fois en mode stationnaire et dans la voiture de patrouille. Le radar est équipé d'un moniteur LCD pour lire la violation sans transmettre de données au PC, alors qu'elle peut être connectée à un moniteur externe, ainsi que de transférer des données sur le PC.
Caractéristiques:
Lentille de précision avec zoom optique à 10 fois: propre, image détaillée et contrastée avec de petites distorsions. Photos de haute qualité;
2 modes de fonctionnement: Mesurer la vitesse en parallèle avec scan vidéo et photo, ainsi que le contrôle sans la vitesse de mesure;
Fournit l'ajout d'informations sur la date, la durée et la vitesse de la voiture de pololement;
Stockage de valide dans les archives non volatile;
Logement syllorique (moins de 2 kg).
Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme);
Plage de mesure: jusqu'à 600 m;
8. Mesure de la fréquence radio radar de la vitesse de "arène".
Le complexe radar "Arena" mesure automatiquement la vitesse du véhicule à une distance allant jusqu'à 90 m, en parallèle la photographiant. Les données sur le violateur sont transmises par Radio Channel vers la voiture DPS ou la voiture de patrouille la plus proche, située à proximité (la gamme de données n'est pas supérieure à 1,5 km) au cours du mouvement. Le radar est capable de mesurer la vitesse de la voiture approche et de l'amovible (mesurant la vitesse "dans le dos"). En règle générale, il est installé sur un trépied de 3-5 m du bord de la chaussée. La préparation du travail ne prend que 10 minutes. Le complexe de radar mobile est alimenté par une batterie située à proximité dans une boîte spéciale. Il y a une version stationnaire du radar.
Caractéristiques:
Mobilité absolue: trépied avec un radar peut être facilement déplacé dans le coffre d'une voiture de patrouille;
Informatif: la photographie avec un trouble fixe contient une image de voiture, une date et une heure de la photo, la vitesse du mouvement. De plus, le lieu de contrôle et la vitesse de mouvement autorisée peuvent être enregistrés sur cette section de la route;
La capacité d'utiliser la nuit: vous pouvez également connecter le dispositif de rétro-éclairage (Spotlight infrarouge) au radar.
Production: CJSC "Olvia", Saint-Pétersbourg;
Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme);
Plage de mesure: jusqu'à 90 m;
Gamme de vitesses mesurées: 20-250 km / h.
9. Mesure de la fréquence radio radar de la vitesse "Chris".
Le complexe photographique "Chris" est produit dans 2 modifications - "Chris C" (stationnaire) et "Chris P" (mobile, patrouille). Le radar fonctionne dans le mode de fixation automatique de la vitesse du mode vitesse, en parallèle au logiciel photo et vidéo. Les données obtenues sont transmises par Radio Channel (distance maximale de 1,5 km) vers la voiture DPS ou la voiture de patrouille la plus proche, située à proximité. Les radars stationnaires "Chris C" sont également équipés d'une reconnaissance particulière des numéros de voiture et de leurs contrôles automatiques sur les bases de recherche. Les deux modifications «Chris» sont équipées d'une caméra IR qui vous permet de travailler dans le noir. "Chris P" est installé sur un trépied de 3-5 m du bord de la chaussée et mesure la vitesse de ces objets qui frappent le cadre.
Production: SIMIKON LLC, Saint-Pétersbourg;
Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme);
Plage de mesure: jusqu'à 150 m;
Gamme de vitesses mesurées: 20-250 km / h.
10. Mesure de fréquence radio radar de la vitesse de la rapier-1.
Radar "rapira-1" est utilisé exclusivement dans version hospitalière Pour mesurer la vitesse des voitures à une distance très étroite - jusqu'à 20 m. Le radar est également capable de travailler dans divers complexes matériels et logiciels. "Rapira-1" est fixé à une distance de 4 à 9 mètres au-dessus de la route à un angle de 25 ° et vous permet de déterminer la vitesse du véhicule dans une zone de contrôle étroite.
Production: CJSC "Olvia", Saint-Pétersbourg;
Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme);
Plage de mesure: jusqu'à 20 m;
Gamme de vitesses mesurées: 20-250 km / h.
11. Vitesse de dosage laser radar "LEB-2".
Radar laser (Ludar) "LEB-2" est présenté dans 2 modifications: "LED-2M" (modèle standard) et "LED-2F" (modèle amélioré avec une unité de numérisation photo). Actuellement, seul "LED-2F" est produit. Pour mesurer la vitesse, le radar utilise un rayonnement lumineux à commande étroite, avec laquelle une certaine voiture est distinguée dans un courant, imaginant le mode vitesse. La lidar est faite sous la forme d'un monobloc, ressemblant à des jumelles à l'extérieur, avec une vue optique. Il ne peut fonctionner qu'avec des patients hospitalisés, tout en mesurant la vitesse dans toutes les directions. La conception de LED-2 prévoit la fixation de la bandoulière et la possibilité d'une installation sur un trépied.
Caractéristiques:
Rayonnement laser dimensionnel étroit, permettant de mettre en évidence tout véhicule dans un courant dense;
La présence sur l'écran de l'étiquette pointant vers les limites du rayonnement laser, ce qui vous permet d'identifier sans ambiguïté la voiture qui enfreint le mode de vitesse;
La possibilité d'utiliser le mode manuel et automatique;
Affichage de la date et de l'heure de la vitesse de la vitesse, ainsi que la valeur de la limite de vitesse sur cette section et la distance au véhicule au véhicule au moment de la mesure de la vitesse;
Photographier de la chambre de la voiture avec des mains - jusqu'à 150 m, d'un trépied - jusqu'à 200 m.
Production: FSUE NII "Pole" eux. M.f. solmakh; FNPC OJSC Krasnogorsk plante. S.A. Zorsa; Llc "nits is";
Laser longueur d'onde: 800-1100 nm
Plage de mesure: jusqu'à 400 m;
Gamme de vitesses mesurées: 1-200 km / h.
12. Mesure du laser radar de la vitesse de "amate".
"Amat" - radar de la dernière génération, dont la définition est loin de chaque détecteur radar (anti-radar). Ladar "Amat" est aussi précisément la vitesse et l'éloignement de la voiture, et corrige également la violation par la photographie et le tournage vidéo. L'appareil fonctionne en fonction d'un compteur de vitesse laser qui vous permet de sélectionner la voiture de l'intrus à partir d'un flux de transport dense. Le radar "amat" est équipé d'une étiquette de truc qui coïncide sur l'écran du dispositif ou sur la photo avec la direction du faisceau laser, qui est la preuve de fixer la vitesse d'une voiture particulière (voir la photo ci-dessous).
Production: CJSC NPP "Technoimport", Moscou;
Longueur d'onde laser: 800-1100 nm;
Plage de mesure: jusqu'à 700 m; @
Gamme de vitesses mesurées: 1,5-280 km / h.
12. Radar "robot".
Radar "robot", "Multirradar", "Robot Jenoptique", "Robot Jenoptique", "Jenoptik Robot". Intéressant, définitivement, radar très dangereux et techniquement avancé. Rayonnement dans la q-gamme. Pour de nombreux détecteurs de radar robot, est devenu un problème grave. Le complexe contrôle 2-6 voyageurs, il est capable de fixer non seulement des troubles à grande vitesse, mais de l'intersection de solide, de voyager à la lumière rouge. En outre, le «robot» détermine le type de voiture (passager, cargaison) et est capable d'installer différents seuils de vitesse pour chacun d'eux conformément aux règles de la circulation. La photo obtenue avec son aide est distinguée par une haute qualité grâce à la matrice de 11 mégapixels. "Robot" peut travailler en l'absence d'éclairage. Installé sur le côté de la route, fait des photos et des concentrations, et dans le dos. Lorsque photographier n'est pas visible pour flash. La caméra radar mène une prise de vue vidéo avant et après la numérisation de photos et fait 2 images. Les modèles "robot" sont équipés d'un boîtier anti-vandalier et d'une alarme du piratage. Fixation de vitesse: de 10 à 250 km / h. Précision de la mesure: 1 km / h à des vitesses jusqu'à 100 km / h et 1% à des vitesses jusqu'à 250 km / h. "Robot" (plus précisément, plusieurs modifications) sont distribuées dans 44 pays du monde (de la près des voisins est en Lituanie). En Russie, il a été mis en service et devenait des conducteurs d'orage à Kazan, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Il existe des données sur l'installation de plusieurs "robots" en Mo. Maintenant, le "robot" détecte de nouveaux produits de Cobra et de Street Storm. Le radar est faible, sa définition de nombreux modèles de détecteurs radar est difficile. Plus de la moitié des modèles de détecteurs de radar robots ne sont pas détectés du tout ou détectent tard, et certaines marques haut de gamme sont également entrées dans le nombre de perdants.
Caractéristiques:
Nombre de bandes: de 2 à 6 bandes de mesure en même temps.
Étape changée Seuil: ± 1 km / h.
Contrôle: intégré dans le panneau avant de la couleur avec l'écran et 8 boutons de commande.
Radar: fréquence 24.1 GHz
Vitesse d'obturation: logiciel réglable jusqu'à 1/10000 sec.
Plage de température du système: - 40 +60
Nombre de photos 2.
Logiciel Transfert de données sur un PC ou serveur, logiciel de reconnaissance des numéros. Selon russified.
Garantie 1 année.
Travailler sur l'échec: au moins 50 000 heures.
Chaque année, plus de voitures apparaissent sur les routes de notre pays. Malheureusement, tous les conducteurs ne sont pas strictement observés par les règles de la circulation, ce qui conduit souvent à divers types d'accidents. Pour une amélioration générale de la situation routière, ainsi que de réduire l'accident de la route, la police de la circulation utilise des radar dans ses travaux, fixant les faits de violation des règles de la route. Les progrès dans ce domaine ne sont pas debout sur place et de nouveaux moyens techniques plus avancés, qui ne sont pas toujours perceptibles d'anti-terres installés dans des voitures viennent remplacer les modèles de partage obsolètes de caméras. Par type d'installation, le radar est divisé en 2 groupes - mobile et stationnaire. Nous envisagerons des variétés de ce dernier dans cet article.
Les radars de chambre stationnaires sont attachés dans un certain endroit sur sur base permanente Sur un support difficile sur la chaussée. En règle générale, les données de ce type de radar troupeau dans le centre de traitement des infractions administratives à la police de la circulation ou à la poste stationnaire la plus proche de DPS. Sur les routes, lors de l'approche des caméras immobiles, un signe 8.23 \u200b\u200b"photoovideofixation" doit être installé sur les règles.
Complexe Arena - Le dispositif vidéo de la police de la circulation (DPS, GAI), détecteur de radar mobile et stationnaire
Commençons par la contrepartie de l'arène radar stationnaire C. Cet appareil est utilisé pendant une longue période à certaines parties de la piste. Ce type d'appareil photo est en petites tailles, est installé sur des piliers ou des structures en dehors du champ de vision des pilotes. De loin tout en bougeant pour noter un tel radar et, par conséquent, il est extrêmement difficile de réagir rapidement. Radar Arena produit une mesure de vitesse et "dans le front", et "dans le dos". La plage de fonctionnement de l'appareil est de 20 à 250 km / h. Durée de la mesure - jusqu'à 90 m. En même temps, le racaire est Arena peut contrôler jusqu'à 3 voies. Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme).
La qualité de la photographie de ces caméras radar est élevée: non seulement la marque de la voiture et son numéro d'état, ainsi que les caractéristiques individuelles du pilote sont enregistrées. Le signal de l'arène radar reconnaît la plupart des anti-terres modernes, avertissant le conducteur sur le signal de danger. Cependant, si vous avez une lettre de bonheur pour violation des règles de la circulation, fixées par l'arène radar, dans la photo dans le coin supérieur gauche, vous verrez la date et l'heure exactes, ainsi que la vitesse avec laquelle ils ont déménagé à l'époque. de violation.
Radar Chris - Complexe PhotoTorad (appareil photo, système, appareil, détecteur) pour la police de la circulation (police de la circulation)
Le prochain complexe photographique - Chris C, conçu pour fixer automatiquement les violations de la circulation. Le complexe vous permet de former une base de données de violateurs, reconnaître automatiquement les marques d'enregistrement des véhicules d'État, les vérifier sur diverses bases de données fédérales ou régionales et transférer des données sur la post DPS distant ou sur le serveur central. L'appareil est équipé d'une chambre infrarouge, ce qui lui permet de travailler la nuit. La plage de fonctionnement de l'appareil est de 20 à 250 km / h. Plage de mesure - jusqu'à 150 m. Dans le même temps, 1 capteur de radar Cris-C peut contrôler une bande de mouvement. Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme).
Le complexe peut être utilisé pour photographier et un traitement centralisé automatiquement (s'il existe un post central «Crystal» C) de telles infractions, en excédant la vitesse de circulation établie; départ en violation des règles de circulation sur le côté de la route destinée à Pour le trafic venant en sens inverse; violation des règles de l'emplacement du véhicule sur la chaussée. Dans le processus de traitement des violations, l'inspecteur DPS peut en outre identifier d'autres infractions en fonction du cadre fixe: violation des règles d'utilisation des ceintures de sécurité ; violation des règles d'utilisation des dispositifs d'éclairage externes, par exemple le manque d'inclusion de la lumière proche.
Complexe radar stationnaire PKS-4
Le complexe radar stationnaire PKS-4 est des poteaux pour contrôler la vitesse des voitures. Il consiste en un ensemble de caméscopes combinés à un détecteur radar et fonctionne avec un mode d'impulsion à une fréquence de 24,16 gigahertz. Le périphérique PCS-4 peut analyser la vitesse des machines en une seule rangée. Toutes les informations enregistrées (photographie de machine, valeur de vitesse) sont affichées sur un écran d'ordinateur spécial, en outre imprimé et que cette impression peut servir de preuve d'une infraction. Tous les documents reçus, avec des informations précises sur le lieu et l'heure de l'événement, envoient le délinquant.
Système de rapier - Mètre radar
Rapar-1 Radar est utilisé uniquement dans une version stationnaire pour mesurer la vitesse du véhicule à une distance très étroite - jusqu'à 20 m. Il fonctionne à la fois séparément et avec divers logiciels. Le radar est situé à une distance de 4 à 9 mètres de la route à un angle de 25 ° au-dessus de la voie. En raison du diagramme d'orphelinat ultravisuel, l'appareil détermine la vitesse des voitures dans une zone de contrôle strictement limitée. Gamme de vitesses mesurées: 20-250 km / h. Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme).
Le système de rapier est le plus souvent établi à une distance importante des postes DPS stationnaires, ce qui confère aux employés de la circulation du temps de la police pour préparer l'arrêt de l'intrus. Le périphérique "Rapier" sur la zone contrôlée enregistre les marques d'enregistrement de l'État des voitures, des violations des modes à grande vitesse, des violations de l'indication des signes routiers et des règles globales. Les violations et les règles de reconstruction sont également enregistrées. Le système RAPIRA-1 vous permet de répondre rapidement à l'incident, enregistrez les circonstances de l'accident, contribue à mener des statistiques sur les violations.
Complexe radar stationnaire KKDDAS "arrow 01 art"
L'une des vidéos radar les plus avancées au service de la police de la circulation est sans aucun doute le complexe radar stationnaire du CCDDAS "Arrow 01 Art", qui est installé sur la chaussée et enregistre des violations dans toutes les directions. Jusqu'à récemment, ce radar a été utilisé exclusivement dans l'aviation militaire. Ce complexe est équipé d'une caméra vidéo unique, capable de suivre la violation à une distance de 1 kilomètre. Cela se produit lorsque le conducteur ne peut pas voir la flèche, ce qui signifie qu'il n'a pas la capacité de réduire la vitesse à temps.
Le dispositif stationnaire automatisé, contrairement à d'autres radars, est surveillé d'un intrus de voitures non-un, mais tout le flux de transport dans la zone de son action, cultivant en même temps la partie entière de la chaussée dans le maximum de 1 km. En outre, il mesure les vitesses non à un moment donné, mais à des distances jusqu'à 350 mètres. En raison de cela, la possibilité de mesurer la vitesse des véhicules est éliminée lorsqu'elles sont déplacées sur une distance sur différentes bandes de la chaussée. La flèche vous permet de suivre en même temps jusqu'à quatre voies, ainsi que de la bande pour les transports en commun. Fréquence de mesure de la vitesse: 24050-24250 MHz (k-gamme). Gamme de vitesses mesurées: 20-300 km / h.
Radar Arrow Art traite jusqu'à 4 voies et génère des rapports avec des données sur la vitesse et la plage de tous les objets. Ensuite, la transmission automatique des données commandées dans l'ordinateur pour un traitement ultérieur se produit. Les objets qui se déplacent avec des vitesses dépassant les valeurs de seuil installé sont automatiquement mis en surbrillance. La flèche de la station fixe la vitesse supérieure à une distance allant jusqu'à 500 mètres, puis "dirige" la cible et à une distance de 150 à 50 m, lorsque le programme de reconnaissance est déjà capable de distinguer le numéro d'enregistrement, photographie la voiture de l'intrus. Après cela, les données de violation sont transmises par Radio Channel au Centre pour fixer des violations de la circulation, dans lesquelles l'inspecteur sur la base des données obtenus en cause un décret sur la violation administrative avec la réception du paiement de l'amende. Une lettre avec un décret, appelée pilotes comme une "lettre de bonheur", est envoyée par courrier à la place de l'enregistrement du propriétaire de la voiture.
Robot robot ou robot-multimiradadar
Radar Robot ou Robot-Multiradar a été conçu et produit par la Société allemande de la Division de la solution de trafic Jenoptik. Auparavant, les conducteurs ne pouvaient satisfaire à cet appareil que sur les routes de l'Europe et, plus récemment, ce radar a commencé à s'appliquer en Russie. Un robot radar peut être déjà vu dans de nombreuses villes de notre pays, il est généralement placé sur les piliers, en forme, ressemble à une birdhouse avec deux trous pour les caméras. L'avantage principal du "robot" est un mode de fonctionnement automatique, il n'a pratiquement pas besoin d'entretien.
Ce radar est capable de surveiller simultanément six voies et reconnaît le nombre de véhicules dans le flux. En outre, le "robot" vous permet de distinguer 2 types de TC (cargaison et passager) et de définir divers seuils pour dépasser la vitesse de chacun d'eux conformément aux règles de la circulation. La mesure de la vitesse est effectuée par un radar à une fréquence de 24,1 GHz (k-gamme), une vitesse de 10 à 250 km / h est fixée.
La caméra haute précision est capable de capturer le nombre de la voiture et même le visage du conducteur de la distance à 1 km. Le complexe photographique automatisé "robot" conduit une vidéo à et après l'analyse photo, qui fournit une base de preuve indiscutable lors de la réparation de violations de la route. Toutes les informations sur les infractions se produisent sur un seul réseau informatique interne au point d'expédition. Radar Robot est capable de réparer de telles violations des règles de la route, en tant que rapidité de stationnement, de stationnement au mauvais endroit, de voyager à la lumière rouge, de départ de la voie venue, départ de la bande allouée pour le mouvement des transports en commun.
Matériel fixe et complexe logiciel "Caruragan-SMM"
Le matériel statique du matériel et du complexe logiciel "Caruragan-SDM" est conçu pour résoudre les tâches d'identification, d'enregistrement et de contrôle du mouvement des véhicules dans le flux de toute intensité: des petits parkings aux autoroutes multi-bandes. La vitesse de chaque voiture est mesurée indépendamment. Les capteurs du "Autouragan" sont installés au-dessus de la piste à une altitude de 6 mètres sur des structures spéciales. En règle générale, en fonction de l'objet de la piste et de son mode à grande vitesse, les capteurs d'instruments sont réglés à une distance de 300 à 1000 mètres de la poche DPS afin que l'inspecteur ait suffisamment de temps pour arrêter les intrus.
Ce complexe vous permet de bien lire que les numéros d'enregistrement avant et arrière des voitures traversant la zone de contrôle et se déplaçant à une vitesse maximale de 150 km / h. Gamme de vitesses de véhicules mesurées: de 1 à 255 km / h. Si le seuil de vitesse résolue est dépassé, cette voiture est marquée comme un violateur. Dans le cas où il n'y a pas de plaques d'immatriculation sur le transport, "Caruragan" enregistre l'image de la voiture en mémoire. L'appareil peut reconnaître des nombres encore sales et fortement endommagés. Si la zone de contrôle traverse la voiture, dont les plaques d'immatriculation sont répertoriées dans la base de données, le système donne un bip, grâce à cela, la police de la circulation répond rapidement à ce fait.
Système de surveillance vidéo automatique APK Auto USM-BCM System permet de réparer de telles violations de la circulation telles qu'une violation du mode vitesse, passant des carrefours pour un signal de trafic prohibitif, le départ à l'intersection, passez à travers une ligne de séparation double solide, passez à travers le trottoir , Parking dans la zone d'arrêt, parking sur la traversée piétonne, chemin de fer de voyage, ainsi que pour rechercher des événements.
Système "Autodoria"
Maintenant est activement introduit par un autre type de détecteurs radar - le système Autodore. Le principe de fonctionnement de ce complexe est le suivant: l'enregistreur équipé d'une caméra, un module informatique, un récepteur GLONASS, une signature numérique électronique, une lumière infrarouge, un modem 3-g, fixe la machine qui passe. La chambre du système Autodoria se souvient du numéro d'enregistrement de l'état de la voiture et du récepteur GLONASS est les coordonnées du point où la voiture a conduit. Sur une distance de 500 m à 10 km du premier complexe, il y a une deuxième caméra, qui enregistre également le temps de déplacement et le numéro de la machine. Les données de ces deux systèmes sont comparées en divisant la distance pendant l'heure suivante, la vitesse moyenne du véhicule est donc calculée. Dans le cas où la vitesse dépasse le maximum autorisé sur cette section de la route, une pénalité est prescrite au délinquant.
Les anti-cadradiars n'augmenteront pas de ce système, car l'autodorie ne rayonne pas d'échographie ni de signal laser que les antidares remarquent. Autodoria photographie la voiture et enregistre cette image.
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Les automobilistes ayant une expérience sont souvent nostalgiques pour ces moments où les pilotes sont avertis sur les embuscades «Gaine» à l'aide de lampes de poche. Aujourd'hui, il n'est nécessaire que de se souvenir de cela, car les inspecteurs de la police de la circulation stricte désormais remplacés de technologies innovantes, telles que des caméras photos et des phixations vidéo, ainsi que sur lesquelles, en fait, et à avertir, à cause de leur invisibilité, et c'est inutile . Au même endroit, ils coûtent - l'automobiliste ne représente que pour deviner et parfois le détecteur radar peut être un mauvais assistant. Ci-dessous dans l'article donnera une liste des plus "nocifs", du point de vue des automobilistes, des chambres de photovidofixation.
"Azimut"
Un tel complexe unique peut simultanément résoudre simultanément 6 violations des règles de DD:
Mauvais parking;
Ignorer les lectures de signaux de feu de signalisation;
Traverser la ligne d'arrêt;
Passer l'intersection suivie en se tournant vers la gauche \\ droite en place où il est interdit;
Manque de respect des personnes à la traversée piétonne,
Violation du mode vitesse.
Un tel système comme "azimut" reconnaît facilement l'écho de la distance de cinq kilomètres et, en même temps, il n'est pas important du tout, une zone lisse de la route ou de l'enroulement.
"Odysseus"
Le système "Odyssey" est automatiquement enregistré sur la vidéo et la caméra des violations de la circulation et surveiller le transport traversant la zone de contrôle:
Fixer les règles de la circulation;
Déterminer la vitesse du mouvement du véhicule.
Bien que le potentiel du système de phyxation photovideo et est large, mais, généralement, une seule fonction est utilisée: pour déterminer la voiture avec un pilote de ceinture de sécurité infructueux, passant une voiture à un feu rouge ou à une vitesse.
LED
Le radar charar attrape des impulsions laser courtes reflétées de l'objet.
Il a les avantages suivants:
Son focalisation étroite du faisceau permet de mettre en évidence l'automatiquement souhaité;
Mesurer sa vitesse;
Identifier l'intrus;
Prendre une photo de la distance numéro 200 mètres;
Et le temps ne l'affecte pas.
Par type, un tel appareil ressemble à des jumelles.
"Robot"
Vous pouvez voir un tel radar sur les pôles. Une caméra hautement sensible à 11 mégapixels reconnaît facilement les plaques d'immatriculation de voitures et la face du conducteur assise à partir de 1000 mètres. La caméra est capable de fixer le mauvais parking, le départ de l'avancement et du passage sous le signal d'interdiction du feu de circulation.
La caractéristique constructive de cet appareil est qu'il voit une chaussée dans deux "yeux". Ces complexes sont très courants et travaillent très bien avec succès.
"Parkon"
Il s'agit d'un autocontrôle unique de stationnement et d'autres violations des règles routières. La base de cette technologie est un modo vidéo, qui est installé dans une voiture de police et une station de traitement de la vidéo reçue.
La nomination de Parkon pour identifier:
Voitures de stationnement violées;
Arrêter ou stationner sur la route où il n'y a pas de stationnement;
Parking sur le trottoir;
Parking interdit;
Arrêtez-vous chez Zebra;
Parking pour arrêter, pelouses, terrains d'enfants et de sports.
"Cordon"
Cet appareil diffère de ses prédécesseurs - une précision de fixation élevée. Les informations reçues par CORDON sont envoyées sur les canaux sans fil au centre informatique, où les informations reçues sont analysées. Un tel complexe radar est capable de rester simultanément sous la supervision de quatre bandes de route.
Voici ses principales caractéristiques:
Autogénération de 2 images;
Autocontrôle pour dépasser la vitesse et le départ de la carte venue;
Fixation des violations avec une transmission ultérieure au centre informatique;
La correspondance complète d'un certain mode à grande vitesse de chaque machine dans la zone de contrôle;
Disponibilité du GPS / GLONASS;
Configuration à distance.
"Flèche"
Ce complexe moderne est équipé d'une chambre de confixation vidéo et il est capable de suivre des violations jusqu'à 1 km. Il convient de noter que cet appareil suit la mauvaise machine particulière, mais tout le flux de déplacement le long de la route des véhicules à moteur.
"Chris"
La tâche de cette fixation complexe de photorad dans le mode automatique des violations des règles de la circulation. De plus, le dispositif est capable de lire des numéros de voiture et de les suivre via des bases de données.
Le transfert d'informations sur des postes DPS est effectué par téléphone et par GSM et via Radio Channel. Les données transmises par le capteur sont protégées de manière très fiable par le système de sécurité intégré.
"Caruragan"
La tâche d'un tel complexe stationnaire de l'autodocontrôle est d'enregistrer des troubles du trafic et souhaité. Ce complexe détermine la vitesse du véhicule via des cadres vidéo.
Passé "Caruraguan" avec de telles caractéristiques:
Chiffres de lecture pendant la journée à 97%;
Reconnaissance des numéros d'enregistrement sales ou endommagés;
Effectue un contrôle sur le trafic routier;
Ce complexe ne peut "voir" détecteurs radar;
Fixes en plus de dépasser la vitesse et d'autres troubles;
recherche automatique des bases de données.
"Autodoria"
Ce système Contrôle du contrôle sur le mode haute vitesse via GLONASS / GPS avec l'option de numérisation de photos. Dans le travail d'Avtodoria, deux registraires sont utilisés. Le premier est défini au tout début de la station de contrôle et le second à la fin.
"Autodoria" fixe le moment du passage de la voiture, des enregistrements à quelle heure et dans quel endroit il a conduit au site contrôlé et l'a laissé. Les informations reçues sont transmises au serveur où la vitesse moyenne du véhicule est calculée.
Si la vitesse est dépassée, la résolution est formée automatiquement avec l'heure et la place à laquelle cette voiture a fait une violation.
Vous êtes-vous déjà demandé à quoi vous ressemblez et que font exactement les caméras de violation des violations? Je suis sûr que oui. Mais toutes les caméras sur les routes ne peuvent pas déterminer votre vitesse, reconnaître les chiffres et envoyer des données à la police de la circulation. Certains ne remarqueront pas du tout, tandis que d'autres, au contraire, suspendus trop ouverts, mais les amendes ne sont pas moins envoyées. Nous comprendrons quelles caméras sont utilisées en Russie et qu'elles peuvent faire exactement. Fondamentalement, les chambres sont divisées en trois types: radar, phixations vidéo et laser, et selon la méthode d'installation - sur place et mobile. Les complexes radar sont faciles à distinguer entre la présence d'un capteur radar et l'œil situé à côté de lui directement la caméra elle-même. Ces appareils fonctionnent en deux étapes: mesurer la vitesse et la fixation de la violation. Au début, la caméra "observe" la chaussée à travers le rayon Doppler, capable de mesurer la vitesse à une distance d'environ un kilomètre dans des voitures se déplaçant dans le comptoir et dans les directions passagères. Le rayon de revêtement est un maximum de deux bandes dans une et deux bandes dans la direction opposée de la route ou de quatre bandes dans une direction. Mesurer la vitesse du radar, la caméra est immédiatement entrante, qui prend des photos du signe de l'enregistrement de l'état de la voiture et à l'aide d'un programme spécial le reconnaît. Presque toujours ces chambres sont équipées de projecteurs infrarouges pour éclairer des nombres dans des conditions de mauvaise visibilité et la nuit. Au fait, si l'éclairage IR du complexe stationnaire ne clignote pas pendant la journée, cela ne signifie pas qu'il est désactivé: il est possible que le rétro-éclairage ne soit tout simplement pas utilisé comme inutile et sera allumé plus tard automatiquement du contrôle. centre. La nuit, la caméra sans illumination infrarouge ne sera pas en mesure de voir la plaque d'immatriculation et de le reconnaître correctement. Les caméras standard ne sont pas en sécurité: environ 32% de leur témoignage sont fausses. De nombreux paramètres affectent ce problème: de purement météo avant la situation. Par exemple, sur la caméra peut se former, sous la gravité de laquelle son "angle d'attaque" change légèrement. Ou un joueur d'échecs ou un motocycliste apparaît dans le flux, qui sont intensément réarrangés à partir d'un certain nombre de personnes. Dans ce dernier cas, le radar mesure la vitesse de l'intrus et la caméra prend des photos d'un automobiliste complètement à naître. Alors, quelles caméras radar voyons-nous sur les routes?
Complexe de photographier des violations "arrow-art"
Les caméras radar comprennent l'un des systèmes «flèches» les plus courants de Russie (dans une Moscou dans un Moscou). Elle a été développée par la société russe "Systèmes de technologies de pointe", qui produit un complexe dans plusieurs modifications. "Flèche" peut mesurer non seulement la vitesse de mouvement, mais également pour enregistrer le passage au signal prohibitif du feu, ainsi que l'intersection de la ligne solide. Dans le même temps, la caméra ne pend pas nécessairement sur le mât, mais peut également être mobile, par exemple, debout sur le trépied par la route. Récemment, l'utilisation de "cuckles" - caméras équipées uniquement avec un radar, et au lieu de la lentille, une bouchon en verre est intégrée au lieu de la lentille. Ces complexes sont dix fois moins et capables d'envoyer seulement une poutre radar, qui confond que les propriétaires des anti-terres et d'une manière ou d'une autre, leur permet de supprimer la vitesse. En fait, aucune donnée et troubles ne sont fixes. Il était possible de les distinguer de plus tôt en l'absence d'une boîte de fer très importante avec un équipement, qui doit être située près du mât ou ailleurs, mais maintenant, les autorités ont commencé à faire et leurs doutes.
Complexe radar "salut-c"
Un autre complexe radar est le système de développement "The Creal-S" de la société Saint-Pétersbourg "Olvia". "Kerts-C" est capable de contrôler jusqu'à quatre voies, ce qui révèle une vitesse, passant dans la direction en sens inverse et voyager dans la bande de transport en commun.
Le complexe radar "arène". Gauche - stationnaire, droite - mobile
Le complexe radar "Arena" réglait le côté du mât dans la boîte de protection du vandale ou au-dessus de la bande de circulation à une altitude de 4-6 mètres. La méthode d'installation affecte le fonctionnement de "Arena": dans le cas d'un placement latéral, il est capable de couvrir jusqu'à trois voies de mouvement, mais s'il est installé sur la piste, il ne peut contrôler qu'une seule bande. Ce complexe est capable de fixer un mode exceptionnellement à grande vitesse.
Radar Complexe "Cordon"
La société Saint-Pétersbourg "Simikon" produit un complexe radar "Cordon", caractérisé par un angle de visualisation extrêmement important et est capable de contrôler jusqu'à quatre voies. Ces complexes sont installés sur des mâts de foudre à une altitude allant jusqu'à 10 mètres de la route ou directement sur la chaussée. En plus de la vitesse de "cordons" peut identifier les amoureux de se déplacer le long des routes, de la contre-voie ou des bandes pour les transports en commun.
Complexe stationnaire "Chris-C" à gauche, mobile "Chris-P" à droite
Un autre mètre de vitesse radar de Simacon est le système "Chris", fabriqué à la fois en exécution stationnaire et mobile. La stationnaire "Chris-C" est attachée sur la chaussée et est capable de suivre une seule voie. Comme on peut le voir sur la figure, il est nécessaire d'installer plusieurs blocs pour contrôler plusieurs bandes. "Chris-C" peut détecter l'excès de vitesse, le départ de la voie venant en sens inverse et le mouvement sur la bande pour les transports en commun. Les capacités du complexe mobile sont limitées: contrairement à la stationnaire, il ne peut pas résoudre le départ à la venue.
Photos Photo Caméras Troubles Mesurez la vitesse basée sur le traitement de la trame vidéo. La première image est effectuée pour fixer le véhicule, puis plusieurs autres images sont enregistrées à une vitesse de 40 ms, selon laquelle la distance passée est mesurée et la vitesse moyenne est calculée.
Complexe complexe "Stabraure"
Un complexe similaire appelé "Autoragien" produit la société russe "Technologies de reconnaissance". Ces caméras présentent un certain nombre d'inconvénients: ils sont d'abord installés sur un sur chaque bande de mouvement, deuxièmement, ils ne peuvent pas mesurer la vitesse du véhicule enlèvement, de sorte que vous visiez toujours dans le front. Les caméras de photographier des troubles sont mesurées à la bas du traitement de la trame vidéo. La première image est effectuée pour fixer le véhicule, puis plusieurs autres images sont enregistrées à une vitesse de 40 ms, selon laquelle la distance passée est mesurée et la vitesse moyenne est calculée. Mais les lacunes couvrent facilement les mérites de cette chambre. En plus de la précision de la mesure de la vitesse et de la reconnaissance, près de 100%, le "carraguan" peut être enregistré non seulement des violations du mode vitesse. La compétence de ces phixations vidéo comprend des voyages au signal prohibitif du feu de circulation, le départ pour la ligne d'arrêt, passant une traversée de chemin de fer à un signal prohibitif, passage sous le signe d'interdiction, voyages le long des chemins de tramway, parcourez des trottoirs, cyclisme et bandes en surbrillance, chevauchant le bord de la route, le départ à la venue Peu? Donc, ces caméras peuvent également remarquer les passagers non assemblés, les voitures qui ne transmettent pas les piétons, au large des lumières de jour ou les phares de la lumière proche et utilisent même le téléphone mobile en conduisant. Les caméras, la vitesse de fixation avec les lasers, sont moins fréquentes en Russie. Habituellement, ils peuvent être vus sur les routes de l'Europe sous la forme de boîtes métalliques évidentes avec une grande lentille ou deux. Les compteurs laser ont une plus grande gamme de vitesses mesurées - de 1,5 à 350 km / h, contrairement à Doppler, qui sont plus proches de 250 km / h débutent et plus grandes gamme. Cependant, des complexes opérant dans la plage infrarouge du spectre, lisent le laser, passent fortement des positions dans des conditions météorologiques. Au fait, dans un brouillard fort, presque toutes les caméras cessent de fonctionner, car elles ne peuvent pas faire une photo normale de l'objet.
Complexe laser de robot jénoptique
On peut voir des chambres d'infraction de photo européennes européennes en Russie: plusieurs régions ont acheté des complexes de robots allemands Jenoptik. Il est attaché sur le côté de la route et peut mesurer la vitesse sur la partie chariot de la largeur allant jusqu'à six voies. En plus de la vitesse, cette chambre est capable d'attraper les violateurs qui ont conduit sur la lumière rouge se déplaçant le long de la voie qui se déroulent dans la bande en surbrillance pour les transports en commun et même un parking dans un endroit interdit.
Complexe mobile laser "Amata"
Sur les routes de notre pays, vous pouvez voir des complexes laser mobiles de "amate" de la communion CJSC STONS. La plupart de ces complexes sont distribués en République de Tatarstan. Ils ressemblent à un caméscope ordinaire, mais avec deux lentilles: une est un mètre laser, l'autre - la caméra de photofixation de violation de la caméra. Étant donné que "Amat" fait des photographies de véhicules avec la participation d'un inspecteur d'une personne, puis avec son aide théoriquement, vous pouvez réparer le départ de la voie venant en sens inverse ou sur le bord de la route.
Radar Mobile Complex "Binar"
Un autre complexe exceptionnellement mobile est le radar "binar". Il peut être conservé dans ses mains comme un téléphone portable et vous pouvez réparer sur la ventouse dans le salon de la machine de patrouille. Comme "Amata", ce dossier de violation peut simplement tirer des vidéos se déplacer vers les piétons en voie d'accueil ou sans transmission, et peut mesurer la vitesse de mouvement et enlever les contrevenants. "Binar" vous détecte environ 300 mètres et l'instantané de la machine fait 150 mètres à distance.
Radar Mobile Complex "Vizir"
La méthode radar fonctionne l'une des cellules mobiles les plus courantes de la photographie de la vitesse de «vizir». Son principal inconvénient est qu'il est capable d'attraper des véhicules sans plus vite de 150 km / h. Le poète Les flics de la circulation l'utilisent souvent comme un appareil qui fixe le départ sur le titre et d'autres violations similaires. Vrai, cet appareil n'est plus produit et déplacé progressivement avec des analogues. Récemment, les périphériques qui ne mesurent pas la vitesse sont de plus en plus distribués, mais ne reconnaissent que des numéros de voiture. De quoi sont-ils nécessaires? Tout est simple: ils surveillent un parking. Dans ces appareils, les éléments principaux sont l'appareil photo avec le programme de reconnaissance des plaques d'immatriculation et le capteur GPS / GLONASS, qui vous permet de réparer l'emplacement exact du véhicule et du temps de fixation de l'heure.
Complexe "Parkrait" pour contrôler le stationnement
Ces dispositifs sont généralement invisibles pour les passants et les propriétaires de voitures: ils sont installés dans les véhicules CDDD contrôlant le stationnement, et même dans des bus réguliers, où ils sont invisibles aux conducteurs de ces busines. Par exemple, à Moscou pour le contrôle de la place de stationnement, des dispositifs de parkraite fonctionnant sur la base système opérateur Les fenêtres. Ils sont combinés dans un seul réseau utilisant des modules GPRS et de contrôler le paiement de stationnement qu'ils suffisent deux fois pour photographier votre voiture. De plus, le premier instantané peut créer un code de machine et le second. Les appareils ont également des fonctions supplémentaires telles que la reconnaissance du passage au signal rouge du feu de circulation, traversent la bande de transport en commun, le départ de la venue et même la recherche de véhicules ingénieux.
Le travail de l'instrument "Parknet"
Si vous voyez cette personne avec la tablette entre vos mains, ne vous précipitez pas pour le tirer sur des armes traumatiques. Très probablement, il s'agit d'un responsable de service de stationnement ou d'un inspecteur de la police de la circulation armée de «Parknet». L'essence est la tablette Android, mais complètement dépourvue de fonctions de contrôle. En position verticale, il est éteint, et dans l'horizontal activé, fait un instantané du numéro de la machine, écrit les coordonnées et le temps, après quoi il reconnaît le numéro d'état et transmet des informations sur GPRS à la base de données de la police de la circulation. Ainsi, exclut presque complètement la participation d'une personne dans le processus d'enregistrement d'une violation, et même solitaire, il ne sera pas en mesure de se décomposer sur une telle tablette. Mais il sera capable de causer la remorquée pour le transport de votre voiture à l'endroit pas si lointain. Juste l'autre jour de Moscou, 15 complexes fixant le passage des bandes d'inverse gagnées à Moscou sur l'avenue de la paix et la route de Yaroslavl. Une telle violation est égale au départ de la voie venue et punit une amende de 5 000 roubles.
Où ne peut pas rencontrer des caméras? Tout d'abord, sur les sites non éclairés des pistes. Les chambres d'équipement avec des clignotements en Russie sont interdites à partir de raisons de sécurité et illumination infrarouge est capable de ne mettre en évidence que la plaque d'immatriculation. Tout juge au cours de la procédure annulera le reçu de pénalité qui ne sera pas visible la voiture elle-même. En passant, des problèmes similaires se produisent en raison de la mauvaise qualité du papier et des imprimantes pour imprimer des décisions dans les centres de violation elles-mêmes. Les caméras peuvent également être installées sur les courbures routières et dans des endroits avec de fortes différences de hauteur. Et enfin, tout le monde aimerait probablement savoir comment ne pas entrer dans la lentille de la caméra de la photo et de la vidéo en matière de violations de la circulation. Nous connaissons le moyen de 100%: ne pas casser, puis vous n'avez pas à dépenser de l'argent sur des amendes et, en général, des astuces insensées et souvent inutiles.
Question:
Expliquez, s'il vous plaît, si les policiers de la circulation mettent des panneaux d'avertissement lorsque vous mettez des caméras de fixation de la vitesse mobile dans les buissons, essayons de les cacher dans l'œil des pilotes derrière des machines garées et ainsi de suite? Après tout, la tâche principale de ces appareils est de réduire le nombre d'accidents et non l'enrichissement des automobilistes. Ou ai-je tort?
Répondre:
Aujourd'hui, c'est l'une des questions les plus aiguës et les plus fréquentes que les propriétaires de voitures nous demandent, tentent de tout désassembler de manière approfondie.
Commençons par le fait que tous les nombreux radars utilisés dans la police de la circulation peuvent être divisés en deux types:
- Le premier type est radars de chambre stationnairesqui sont attachés à un support rigide sur la chaussée, dont l'emplacement ne change pas (ces caméras comprennent Arena, Chris, Rapira-1, Structure) Les données de ces caméras sont généralement coulées dans le centre de traitement des infractions administratives à la police de la circulation. Ou la ligne DPS fixe la plus proche, également devant de telles caméras en règle générale, la plaque 8.23 \u200b\u200b"Photo photopixation"
- Le deuxième type de caméras est le soi-disant chambres mobilesqui sont délivrés aux inspections lorsqu'ils sont interprétés au devoir et peuvent facilement passer d'un endroit à un autre, les données des chambres sont utilisées à l'aide de trépieds ou d'une voiture de patrouille (Spark-1, Sokol-M, Binar, Rayon, Berkut, Vizier, etc. .) À partir de ces caméras, rendez-vous à l'ordinateur de travail de l'opérateur situé quelque part à proximité, ces informations peuvent également être dupliquées dans le centre des infractions administratives de traitement. Lorsque vous utilisez de tels radars, la plaque n'est pas requise.
Par les propriétaires de voitures qui vont faire appel de la division de la police de la circulation sur la configuration vidéo doivent être rappelés que le manque de signe 8.23 \u200b\u200b"photoovideopixation" sur le site de l'identification d'une infraction administrative n'est pas une circonstance exempte de la responsabilité administrative!
Et maintenant nous analyserons tout en détail.
La relation entre les moteurs de véhicules et les inspecteurs de la police de la circulation a longtemps été plusieurs manières inhabituelles ressemblant à un scénario d'un film informateur avec des chaînes et une surveillance. Dans le même temps, les agents d'inspection vaillants montrent les merveilles de l'ingéniosité, masquage dans des buissons en bordure de route afin de capturer des conducteurs de violateurs de la route et des conducteurs rompent de plus en plus la chasse aux représentants de l'application de la loi.
Chaque jour, les inspecteurs de la police du trafic Arsenal sont reconstitués plus parfaits moyens techniques Une nouvelle génération - instruments de mesure de la vitesse, appelée les personnes du radar. Cependant, les progrès ne sont pas restés immobiles pour les deux pilotes. Les fabricants offrent utilement aux conducteurs qui ne veulent pas être démontrés dans des violations de la circulation, notamment en dépassant les détecteurs de vitesse admissibles, avertissant des personnes qui conduisent que les caméras et les radars des inspecteurs de la police de la circulation sont intéressés par son véhicule. Les appareils sont capables de capturer la vitesse d'onde émise par les compteurs de police, en avertissant rapidement le conducteur sur le danger étroit sous la forme d'un service de patrouille. Ainsi, le conducteur a le temps de prendre des mesures appropriées et de surmonter la barre de l'obstacle en toute sécurité sous la forme d'une "embuscade" des inspecteurs de services de patrouille.
Pour sélectionner correctement le détecteur de radar (Antiradar), au moins au moins une idée de surface dont les modèles radar utilisent aujourd'hui des inspecteurs de la police de la circulation. Nous vous suggérons de vous familiariser avec la description des instruments que les employés sont équipés d'un +), allant à la "chasse tranquille".
Les détecteurs utilisés par les patrouilles russes forment une liste très étendue. 
Le plus courant en Russie, l'appareil est un radar Spark-1 et ses modifications plus avancées, comme celle-ci: Spark Video 2MR, Spark Video 2MD, ISKRA-1D. Des binars compacts portables, ainsi que des appareils Berkut, Radis et Vizier ne sont pas moins populaires. Techniquement, les iks Sokol-M obsolètes n'ont pas encore été retirés des armes, entre les mains des inspecteurs de Moscou, vous risquez de les voir, tandis que dans l'Outback, les policiers de la circulation sont toujours utilisés. Actuellement, les périphériques rapira-1 et les dispositifs de type laser de type laser et les amatés sont également largement courants. Cependant, ces dispositifs peuvent être mis sur les nerfs aux délinquants comme suit: la flèche, Chris, Arena.
NOUVEAU 2012-2015
Contre les dispositifs de détermination de la vitesse du transport en mouvement, développé en 2012-2015, l'antidote a été inventé assez rapidement. Cependant, la justice pour l'intérêt de, il convient de noter que les détecteurs tentent indirectement d'incliner les échelles dans la direction des services de sécurité routière.
Parkon est un nouveau complexe qui effectue des vidéos et des photocutions de violations. La nouveauté est le tandem d'origine du poste de travail et de l'enregistreur vidéo. L'appareil utilise principe nouvelle technologie Contrôle automatique de l'enregistrement des troubles du trafic.
En 2012, la gamme de détecteurs utilisés par le personnel de la patrouille et du service de réception a été reconstituée avec une caméra Bud-Caméra. Cet appareil a la capacité d'identifier des paires d'alcool éthyliques à distance, à l'aide de la numérisation intérieure de la voiture. La liste des radars laser a également été étendue, en raison de l'apparition du dispositif LED-2F, qui a la capacité de déterminer de manière plus précise la vitesse d'un véhicule en mouvement et de fixer l'objectif de la caméra les faits du mode de vitesse altéré et règles générales PDD.
Les problèmes les plus importants des amants violent les règles de la police de la circulation ont apporté l'apparition de l'inspecteur Arsenal de la FiberAdd du complexe de flèche. L'appareil a été créé sur la base de l'installation radar de l'aviation militaire. Le principe de base du fonctionnement de cet appareil, même aujourd'hui, est fondamentalement différent du principe de fonctionnement des dispositifs de ce type qui sont descendus des convoyeurs des entreprises nationales et étrangères.
2012 n'était également pas marqué pour les participants à la route avec quelque chose de bien. Cette année, la certification du complexe Cordon a été achevée. Pour ceux qui ne savent pas: ce complexe dans les développeurs de la capitale nord de la Russie et aujourd'hui est acheté activement aux besoins de la police aux États-Unis.
Classification radar de la police de la circulation russe
Absolument tout radar utilisé par la police de la circulation de la Russie peut être divisé en deux types:
Mobile;
. Stationnaire.
Les appareils de type mobile se déplacent et installés facilement à proximité immédiate de la chaussée. Les appareils de cette famille peuvent être utilisés à l'aide de trépieds ou simplement de la main. Les représentants les plus brillants de cette espèce sont les instruments suivants: Berkut, Binar, Vizier, Sokol-M, Radis, etc.
Les dispositifs stationnaires sont fixés dans un certain endroit, leur dislocation ne change pas. Le principe de leur travail est simple: le complexe mobile transmet des informations aux employés d'un poste mobile ou stationnaire à l'aide du canal radio.
Radar gammes et fréquences
Les gammes radar utilisées par la police de la circulation sont déterminées par des accords internationaux généralement acceptés. Pour le moment, sur le territoire de la Fédération de Russie, la certification a adopté trois gammes: x (10.525 GHz); K (25 150 GHz); L (700-1000 GHz). Dans le même temps, la fréquence radar utilisée par les inspecteurs russes devrait être dans leurs limites.
Les bandes KA et Ku ne sont actuellement pas certifiées, cependant, les radars avec de telles fréquences en Russie ne sont pas utilisés. Oui, et les détecteurs utilisés par les automobilistes sont configurés vers les gammes de radar de la police de la circulation utilisées par les inspecteurs nationaux.
Complexe stationnaire Arrow St 01 - Meilleur détecteur de police de la circulation
L'appareil occupe légitimement une position de leader. Jusqu'à des jours récents, le radar de ce type n'a été utilisé que dans l'industrie aéronautique militaire pour une interception invisible à grande vitesse à des fins militaires.
Aujourd'hui, cet appareil, ainsi qu'un certain nombre de ses boursiers, tels que: Paracon, Bud et Cordon de l'industrie aéronautique militaire se sont mis en douceur au service des policiers de la police et des policiers de la circulation. Le secret de la flèche de travail productif est la présence d'option vidéo. La caméra de variance est capable de suivre et de fixer des troubles dans un rayon de 1 km.
Un instrument automatisé stationnaire peut surveiller non seulement une seule voiture de l'intrus, mais un flux de transport complet, tout en transformant des informations sur une section spécifique de la chaussée. L'appareil peut être surveillé simultanément cinq voies, y compris une bande de transport en commun. En novembre 2012, cet appareil a pu apprendre à reconnaître un certain nombre d'anti-terres.
Principe de fonctionnement de l'appareil:
Le bord vidéo du type d'impulsion rayonne les impulsions qui s'étend sur toute la surface de la route de la route.
. Réfléchissez à partir de véhicules situés à une distance de 1 km le signal entre dans l'unité de conversion. Dans l'unité de conversion, les données sur la plage et la vitesse de la voiture sont automatiquement formées.
. La caméra de télévision numérique transmet le programme de reconnaissance de signal. Ensuite survient les coordonnées du véhicule mobile suivies de la construction de la trajectoire du mouvement et de la détermination des paramètres de la vitesse approximative.
. Les informations recueillies par l'analyseur et le radar sont transmis au programme de corrélation mutuelle. Le programme analyse les données et identifie automatiquement les véhicules dépassant la vitesse pervolée à environ 50 mètres du lieu.
Important! Les flèches du complexe CCDDAS 01 ST confèrent à l'inspecteur d'analyser la situation sur la route dans différentes conditions climatiques. L'appareil conçu dans l'étui anti-Vandal fonctionne correctement dans la plage de température de -40 à +60 ° C.
Arrow 01 St - Inconvénients et avantages
Les officiers de la police DPS et de la circulation appellent cet appareil l'un des plus efficaces. La raison est simple: le détecteur de caméra de l'appareil est caractérisé par d'excellentes performances:
Reconnaissance de la violation des règles de la circulation par des unités de transport à une distance élevée - jusqu'à 1 km;
. Confixation vidéo du mouvement du véhicule à une vitesse de 12 cadres / sec;
. La capacité de déterminer l'indicateur de vitesse avec une précision de 2 km / h avec une plage minimale - 50 mètres;
. la capacité de reconnaître une large gamme de vitesses de trafic de transport (de 5 à 180 km / h);
. allocation automatique d'objets qui se déplacent avec une violation du mode vitesse;
. Commandes émettrices automatiques pour la reconnaissance et la détection du nombre de voiture-délinquant.
En plus de nombreux avantages, l'appareil présente un inconvénient très important - coût élevé.
Arena de détecteur de radar mobile et stationnaire
Les avantages de l'arène radar par rapport aux autres appareils sont incontestables. L'appareil peut être utilisé dans des modes stationnaires et mobiles. L'appareil est utilisé pour mesurer la vitesse de déplacement de tous les utilisateurs de la route.
Les excellents indicateurs qualitatifs de cet appareil peuvent indiquer le fait qu'il est activement utilisé non seulement sur le territoire de la Fédération de Russie, mais également dans les pays voisins.
L'avantage caractéristique de l'appareil est la facilité d'utilisation. Pour installer et amener l'appareil à la condition de fonctionnement, vous n'avez pas besoin de dépenser plus de 10 minutes. Un trépied pratique inclus dans l'appareil est capable de fournir des indicateurs élevés de la stabilité des appareils.
Arena est capable de jouer une photographie, de fixer les actions de l'objet - la violasse pddmaximally opérationnelle. La batterie de l'appareil garantit 8 heures de fonctionnement continu de manière continue, tandis que l'excellente qualité de photographies obtenues à l'aide de l'appareil permet aux inspections de trafic avec une précision de 90% pour reconnaître le signe de l'enregistrement des véhicules de visiteur.
Le cadre photo comprend un disque dur. La capacité de sa mémoire suffit à capturer plusieurs milliers d'images. Dans ce cas, l'appareil enregistre l'heure exacte et les dates de la violation, ainsi que la vitesse du véhicule du véhicule. L'appareil fournit un contrôle simultanément dans trois bandes de mouvement. Si vous savez exactement ce que l'inspecteur armé d'un complexe d'arène est sur votre chemin, ne risquez pas vos droits et votre argent.
Méthodes de protection contre l'arène radar
Le signal radar du Heren peut être reconnu à l'aide d'un anti-radar destiné à capturer certaines fréquences émises par des photoradeurs. L'Antiadddar est installé à l'intérieur du véhicule. L'appareil capture le rayonnement du détecteur et avertit rapidement le conducteur sur le danger approchant, invitant à réduire la vitesse de mouvement.
Le radar axé sur la note du radar de l'arène peut en outre avoir les fonctions suivantes:
Navigateur GPS;
. DVR.
En fonction de la vitesse de déplacement au conducteur, dont le véhicule est équipé d'un anti-pharmacien, toujours en réserve pendant quelques secondes pour réduire la vitesse, évitant ainsi la punition pour la conduite rapide.
Important: Arena radar, contrairement à d'autres dispositifs d'un type similaire, peut mesurer la vitesse du véhicule non seulement au moment de son approche, mais également pendant son retrait.
Radar Arena: mobile et stationnaire - quelle est la différence?
Appliance mobile et stationnaire fonctionne sur un principe. La différence entre les deux types est au niveau de la mobilité. Le complexe mobile est installé sur le côté de la route. Pour amener l'appareil à l'action de l'inspecteur aura besoin de quelques minutes. Très souvent, l'arène mobile est utilisée sur le plus "pain" pour les inspecteurs de la police de la circulation des sentiers.
Arena stationnaire est installé sur des structures et des colonnes en bordure de route. L'œil non armé du conducteur est très difficile de remarquer le radar. Le dispositif de type stationnaire fonctionne correctement, car une alimentation permanente est utilisée pour assurer le fonctionnement.
Enregistrez la vigilante beded, après avoir livré le conducteur de la nécessité de payer une pénalité de déficience, fixée par l'arène ne peut que faire de la note.
Arena - Spécifications:
La plage de mesure varie de 20 à 250 km / h;
. erreur admissible - 2 km / h;
. Taille du cadre - Pas plus de 200 Ko;
. Le volume de la carte flash est de 1 Go (au moins 5000 fichiers);
. Disponibilité de la fonction d'authocognition dans le rayon des trois voies;
. Distance du canal radio - au moins 1,5 km;
. Option de séjection de cadre intégrée;
. Protection des données Signature numérique;
. Compatibilité des données formées avec des complexes logiciels;
. Le temps du fonctionnement ininterrompu de l'appareil avec une charge de batterie complète - 8 heures.
Complexe de Photorad Chris-P
Un autre type de dispositif pouvant nuire à l'horreur sur les amateurs de conduite rapide. L'appareil est utilisé pour réparer les violations de la circulation par les utilisateurs de la route.
La version stationnaire et mobile de l'appareil s'acquitte parfaitement avec les fonctions de reconnaissance des numéros de véhicule et de leurs analyses de base de données automatiques, suivies du transfert des postes DPS.
Radar Chris-P est le principe du travail
L'appareil est installé à l'aide de trépieds situés sur le côté de la route afin que la lentille de la caméra soit recouverte simultanément toutes les bandes de la route. La caméra de périphérique enregistre des violations et des informations sur les informations sur les transferts de violateur au point de réception central. En règle générale, les paragraphes mobiles DPS mobiles sont des informations comme un point de réception central. Le transfert de données peut être effectué avec la communication GSM et cellulaire, ainsi que d'une ligne téléphonique standard.
Les informations recueillies par l'appareil sont transmises à l'ordinateur. De plus, ce radar peut être contrôlé à l'aide d'un ordinateur - définissez le seuil de vitesse, pour obtenir des données sélectives sur le violateur, etc. La caractéristique caractéristique du périphérique est l'option de la cible de sélection en fonction de la direction du mouvement.
Chris-P - Spécifications:
La gamme de vitesses mesurées varie de 20 à 250 km / h;
. La plage maximale de mesure est de 150 m;
. La plage de définition visuelle du CRS est de 50 LC (dans la zone de contrôle allant jusqu'à 100 m), 50 LC avec éclairage infrarouge (dans la zone de contrôle jusqu'à 50 m);
. Une erreur de mesure de vitesse admissible - 1 km / h;
. Volume de lecteur flash - 2 Go (environ 9000 images);
. L'heure du fonctionnement de l'appareil, sous réserve de la charge complète de la batterie - 8 heures;
. Le dispositif est capable de fonctionner correctement, même dans des conditions météorologiques défavorables, dans la plage de températures de -30 à +50 ° C.
Comment vous protéger de Chris-P?
Comme en témoigne les réceptions des conducteurs, dans le temps le radar du radar de Cris-P jusqu'à ce qu'il n'ait pas enregistré la violation, les modèles suivants d'Antiradarov sont parfaitement aidés: Star 2015; Saver425.
Cependant, il convient de noter que même si vous avez attrapé la lentille du photoradar Chris-P au moment de la mise en service des règles de la circulation, faire appel de la "lettre de bonheur" de la police de la circulation dans l'instance judiciaire est assez simple. Dans ce cas, l'argument qui se brise "dans le pouliche et la poussière" chargés sur une preuve (cadre enregistré par le photoradar chris-P) est que dans le passeport technique de l'appareil, il n'y a aucune information sur l'automatisation complète du travail, donc , la preuve de culpabilité peut être falsifiée.
