Cel mai mic diesel. Mașini japoneze subcompacte
Economia de combustibil este unul dintre cei mai importanți factori de luat în considerare atunci când cumpărați o mașină nouă. Chiar și atunci când cad, nu vor mai fi așa pentru totdeauna.
Multe mașini disponibile astăzi oferă un consum impresionant de combustibil, mai ales în comparație cu mașinile de altădată. Mai jos aruncăm o privire la cele mai eficiente mașini de consum.
Insight este liderul nostru printre cele mai eficiente mașini care nu necesită conectare, datorită celor 4,3 litri pe 100 km, ceea ce este mai bun decât Toyota Prius. Bazat pe sedanul Civic, Insight are aceleași puncte forte și puncte slabe. Călătoria este confortabilă, manevrabilitatea este sigură, dar casual, iar scaunul din spate este relativ spațios.
Dar Insight suferă de o poziție foarte scăzută, ceea ce face dificilă intrarea și ieșirea. Scaunul șoferului este scurt pe spate și comenzi, inclusiv un schimbător de viteze dificil și incomod. Când motorul pe benzină atinge turații mari, are nevoie de mai multă putere și sună foarte tare.
În testele noastre, Prius a livrat 4,3 litri. 100 km, care este unul dintre cei mai buni indicatori de kilometraj pentru o mașină care nu trebuie conectată la rețea. În plus, mașina își îndeplinește sarcinile și conduce confortabil. Indicatoarele digitale colorate domină tabloul de bord cu informații abundente privind economia de combustibil. Acesta este unul dintre cele mai eficiente vehicule diesel.
Mașina poate fi condusă numai cu energie electrică, de obicei până la 40 km. pe oră, dar motorul începe să facă zgomot când pornește. În plus, zgomotul anvelopelor este vizibil, iar poziția redusă a mașinii o face și mai zgomotoasă. Prius 2019 are tracțiune integrală opțională, actualizări ușoare ale stilului și o nouă garnitură.
Toyota Prius Prime
Prime este succesorul lui Prius și a ajuns deseori pe primul loc în topul celor mai bune 10 mașini cu consum redus de combustibil. Se folosește și un motor pe benzină. Durează 2 ore pentru a încărca Prime prin mufa de 240 volți, în timp ce 120 volți obișnuiți durează 5 ore. Când nu este în modul EV, Prime funcționează la fel ca un Prius obișnuit, alternând între energie electrică și combustibil, consumând 4,7 L / 100 km.
Accord este disponibil cu o gamă de două motoare cu patru cilindri turbo. Este un participant constant la evaluările celor mai economice mașini. Versiunea de bază este o nouă transmisie de 1,5 litri de 192 de cai putere cuplată la o transmisie variabilă continuă, o combinație care este în mare parte discretă și oferă o putere amplă. Motorul turbo de 2 litri de vârf oferă 252 CP. din. și o transmisie automată elegantă cu 10 trepte, dar are un selector de viteze cu buton neintuitiv.
Hibridul obține un impresionant 5 l / 100 km. cu totul fără a sacrifica accelerația sau spațiul trunchiului. Noul tablou de bord este o mare îmbunătățire și include butoane pentru reglarea și reglarea volumului. Manevrabilitatea este receptivă, iar călătoria este confortabilă.
Toyota Camry Hybrid
Camry are un aspect elegant în comparație cu versiunile anterioare, precum și o manevrabilitate ușoară. Este adesea menționată ca fiind cea mai eficientă mașină din lume. Dar este încă o mașină confortabilă și liniștită și este considerată una dintre mașinile de dimensiuni medii. Poziția inferioară face accesul puțin mai dificil, iar scaunul din spate este mai mic decât unii concurenți. Motorul standard cu patru cilindri de 2,5 litri oferă o putere bună și o putere impresionantă de 13,6 CP. pe 100 km.
Este disponibil și un V6 de 3,5 litri. Ambele sunt asociate cu o nouă transmisie automată cu opt trepte. Hibridul foarte umil LE primește 5 CP. pe 100 km. fără nicio victimă în portbagaj.
Această alternativă mai mică și mai puțin costisitoare la Prius obișnuit se simte ca un subcompact cu o transmisie hibridă. La urma urmei, cumpărătorii primesc ceea ce plătesc, iar acest lucru nu înlocuiește un Prius adevărat. C are o plimbare aspră, un motor zgomotos și o accelerație lentă. Interiorul arată ieftin, poziția de conducere și scaunele din spate sunt înghesuite și spațiul de încărcare este redus.
Dar are 6,4 litri. pe 100 km. condusul în oraș face ca Prius C să fie unul dintre cele mai eficiente vehicule pe care le-am testat și are performanțe mai mici decât generația anterioară Prius hatchback. Dimensiunea sa mică o face naturală pentru condusul în oraș.
Toyota Avalon
Avalonul pilot Toyota al Toyota are multe diferențe față de versiunile anterioare, ceea ce îl face o mașină mare plăcută. Motorul V6 de 3,5 litri și cutia de viteze automată cu opt trepte asigură o accelerație lină și fiabilă. Versiunea hibridă are un motor cu patru cilindri de 2,5 litri care consumă 5,6 litri. 100 km, ceea ce este impresionant pentru un sedan atât de mare.
Confortul la plimbare este excelent; asta este mai mult decât majoritatea mărcilor și modelelor Lexus. Cabina este liniștită și luxoasă, în special cu finisaje limitate. Manevrabilitatea este receptivă și sigură, dar poziția redusă a mașinii împiedică accesul ușor. Sistemul de infotainment include un ecran tactil ușor de utilizat. Aceasta este prima Toyota care oferă Apple CarPlay.
Lexus RX are un design exterior avangardist și multe caracteristici avansate de siguranță. Motorul său V6 de 3,5 litri este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte, oferind o putere mare și un lăudabil 10,7 CP. pe 100 km. Hibridul economic are 8,2 litri superbi. pe 100 km.
Honda hr-v
Pe baza subcompactului Fit, Honda HR-V primește un scaun spate versatil, ușor de încărcat, care se ridică sau cade pe o suprafață plană și joasă. Puterea vine de la un motor cu patru cilindri de 141 de cai putere, care acționează fie fața, fie toate cele patru roți. Punctele forte includ un consum total excelent de 8,2 litri. 100 km., Un interior foarte flexibil și un scaun generos din spate și spațiu de încărcare.
Producătorii de automobile oferă de obicei (de exemplu: SR, LX, Limited, Sport, Premium etc.). Diverse elemente de finisare pot adăuga accesorii precum un sistem de tracțiune integrală, tapițerie din piele și chiar mici atingeri de design.
Crosstrek este o opțiune atractivă pentru cumpărătorii care nu au nevoie de mult spațiu ca un SUV compact. Comparativ cu generația anterioară, economisește combustibil, îmbunătățește confortul și reduce zgomotul interior. Motorul de 2,0 litri cu patru cilindri este cuplat la cutia de viteze. Are 8,2 litri. pe 100 km. destul de modest pentru o mașină AWD.
Subaru forestier
Acest popular SUV mic combină interiorul spațios, vizibilitatea excelentă, economia de combustibil lăudabilă, manevrabilitatea ușoară, mersul confortabil și manevrabilitatea receptivă. Motorul cu patru cilindri de 2,5 litri combinat cu transmisia automată cu variație continuă a produs un total de 8,3 litri. la 100 km., care este unul dintre cei mai buni indicatori din clasa sa.
Mazda CX-3
Introducerea Mazda în segmentul crossover mic oferă o manevrabilitate flexibilă și distractivă; sentiment solid și semnificativ; și o economie bună de combustibil. Călătoria este stabilă, dar face o treabă bună de a absorbi șocurile, deși nivelurile de zgomot pot fi ridicate. CX-3 este disponibil cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, iar singurul sistem de propulsie este o transmisie automată cu 14 cilindri și patru trepte de 146 cai putere și transmisie automată cu șase trepte. Este un motor economic, dar nu prea puternic, care consumă 12 CP. pe 100 km.
Această mașină primește 6,4 litri. pe 100 km. în oraș și 5,5 litri. pe drum. Acest lucru îl face cu ușurință una dintre cele mai accesibile mașini din producție. De asemenea, se vinde cu puțin peste 14.000 de dolari. Mașina nu este suficient de puternică și de agilă, dar dacă economia de combustibil este ceea ce îți pasă cu adevărat, este posibil să nu-ți pese de astfel de lucruri.
Honda fit
Dacă vă aflați într-un oraș, vă puteți aștepta la 7,1k la 100 km, ceea ce nu este rău. Pe autostradă, puteți obține 6 litri. 100 km, punându-l alături de unele dintre cele mai eficiente mașini din listă. Este o mașină relativ mică, deci nu veți avea mult spațiu liber, dar s-ar putea să nu fie o problemă dacă intenționați să folosiți mașina în principal pentru călătorii scurte.
Honda civic
Lucrul minunat al acestei mașini este că a fost complet reproiectată. Drept urmare, a devenit mai sportiv, mai spațios și are mai multă putere. Aceasta este o îmbunătățire clară a unei mașini care era deja destul de decentă. Versiunea actuală vă permite să vă bucurați de condus pe distanțe mari, cu un consum de combustibil de aproximativ 5,6 litri. pe 100 km. Chiar și în oraș, puteți obține aproximativ 7,4 litri. Acest lucru îl face una dintre cele mai populare opțiuni, deoarece este economic, fără a fi prea înghesuit.
Aceasta este o mașină care a suferit o serie de transformări în anul trecut... Ca rezultat, a devenit în mod constant mai bun, mai fiabil și. Bucurați-vă de 7,4 litri. pe 100 km. în oraș și 5,9 litri când circulați pe autostradă.
Toyota Yaris
Acesta este unul dintre cele mai mici vehicule de pe lista noastră. Este un sedan compact cu patru uși, dar foarte mic. Majoritatea oamenilor care cumpără o mașină fie caută ceva ca o mașină nouă, fie încearcă să o reducă, astfel încât să nu fie nevoiți să cheltuiască la fel de mult pentru cheltuieli de călătorie. Puteți obține până la 5,9 litri. pe 100 km. pe drumul deschis, precum și 6 litri. pe 100 km. în oraș, care este cam la fel cu ceea ce obțineți cu marea Hyundai Elantra.
Mas MotorsPentru a reduce la minimum costul cumpărării unei mașini, tot mai mulți pasionați de mașini preferă mașinile cu cea mai mică cilindree a motorului. Mașinile mici au fost produse mult timp chiar și de cele mai mari preocupări auto. În fiecare an, numărul lor crește, la fel ca și cererea crescândă a consumatorilor.
Atunci când cumpărați o mașină, criteriul de selecție nu este doar costul vehiculului, ci și economia sa de funcționare. Și, deși mașinile nu mai sunt un lux, o parte semnificativă din buget este încă cheltuită pentru întreținerea lor.
Mașinile mici sunt mașini cu cilindree mică și dimensiuni modeste. Se crede că pragul se oprește la aproximativ 1,6 litri. Este clar că o astfel de mașină nu se va putea lăuda cu o caroserie largă și o capacitate mare, dar va fi destul de manevrabilă. aceasta calitate importantă perfect potrivit pentru funcționarea în zonele metropolitane moderne cu congestie de trafic și dificultăți de parcare. Pentru a determina ce subcompact să cumpărați, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile lor.
Opțiuni motor
În ceea ce privește economia mașinilor mici, consumul de benzină cu un singur volum este aproximativ același, cu toate acestea, prezența unei turbine oferă acestuia din urmă o putere mai mare, în special în gama de tururi medii. ar putea fi numită o opțiune ideală în ceea ce privește economiile, dacă nu pentru numărul limitat de mașini produse cu acest tip de motor și prețul ridicat de achiziție. O mașină mică cu motor diesel poate fi contată pe o mână.
Transmisie
Mașinile automate sunt opțiunea mai puțin economică. În plus, pentru a cumpăra o mașină automată, robot sau variator, va trebui să cheltuiți mult mai mulți bani. O mașină cu cutie de viteze manuală este cea mai ieftină.
Cea mai fiabilă transmisie automată este cea clasică. Deși adaugă preț la costul total al mașinii, este complet justificat în funcționare.
Tipuri de mașini mici
Există multe mașini cu cilindri mici pe piață. Alegerea careia este potrivită pentru dvs. este destul de dificilă. În plus, parametrii de selecție sunt adesea atât de individuali încât producătorii nu au timp să se adapteze la aceștia. Vă prezentăm evaluarea mașinilor mici
Daewoo matiz
Clasa subcompactă coreeană A. Două opțiuni pentru volumul motorului: 0,8 și 1,1. Transmisie manuală, consum de combustibil 7,3 în oraș și 6,3 pe autostradă. Prețul unei astfel de mașini pe piață este de la 315 mii.În general, mașina compactă coreeană este întruchiparea economiei și confortului. Cea mai bună mașină compactă din multe puncte de vedere și recenzii ale proprietarilor.
Ford Fiesta
Clasa subcompactă B, echipată cu un motor pe benzină sau turbodiesel pe mecanică. Cu un motor cu ardere internă de 1,6 litri, consumul mediu de combustibil este de 5,9. Un model subcompact destul de popular.
Mașina mică poate avea diferite configurații - de la clasic la premium, cu 3 sau 5 uși. Volum ICE 1.0 și 1.2. Prețul mediu este de 600 de mii de ruble. Motor pe benzina. Transmisie automată. 
Francez cu un motor turbo de 1,6 litri. Kilometrajul mediu al gazului este de 7 litri. Echipat cu o mașină automată. O opțiune în afara bugetului, deoarece prețul său depășește un milion de ruble. 
Polo Volkswagen
Runabout modern de calitate germană. Chiar și în configurația de bază, include aproape tot ce aveți nevoie. Cutie de viteze - mecanică. Volumul motorului cu ardere internă este de 1,4 litri. Consumul de benzină 5 litri. Una dintre puținele mașini mici echipate cu un motor diesel. Prețul mediu este de 600 de mii de ruble.
Runabout cu un motor de 1,0 litri. Model popular cu consum de combustibil automat și economic. Costul mașinii este de la 600 de mii de ruble. 
Audi A1
Mașină decentă cu un volum de motor turbo de 1,4 litri. Transmisie automată. O mașină economică cu un consum de benzină în oraș de aproximativ 6 litri. Prețul este de peste un milion de ruble.
Un hatchback cu un motor cu ardere internă de 1,0 litri. Transmisie automată. Mașina are tracțiune pe stânga și tracțiune față. Prețul, în funcție de configurație, variază în limita a 400+ mii de ruble. 
Nissan micra
Mașină japoneză cu motor de 1,2 litri. În ciuda dimensiunilor reduse, este destul de spațios în interior. Transmisie automată sau variatoare. Prețul mașinii începe de la o jumătate de milion de ruble. 
Mașină modernă elegantă cu transmisie automată de la un producător italian. Designul exterior și interior excelent, motoarele cu consum redus de combustibil și un șasiu excelent fac din acest model unul dintre cele mai cumpărate din Europa. Capacitatea motorului variază de la 0,9 la 1,4 litri. Pentru configurația inițială cu un motor de 1,2 litri și mecanică, va trebui să plătiți 750.000 de ruble.
Manevrabilitatea și eficiența sunt principalele criterii atunci când alegeți o mașină mică. Dacă aceste calități nu sunt principalele, nu are rost să luați o mașină cu un motor mai puțin puternic, dar puteți cumpăra o mașină cu capacități mult mai mari. Opinia majorității se reduce la faptul că cele mai bune mașini mici sunt mașinile producătorului coreean. Dar și modelele germane și japoneze sunt la mare căutare.
Un inginer spaniol pe nume Patelo a construit un motor V cu 12 cilindri, despre care consideră că este cel mai mic astfel de motor din lume.
Cu cantități mici de aluminiu, bronz și oțel inoxidabil la îndemână, el a petrecut peste 1.200 de ore proiectând, desenând, găurind și prelucrând piese miniaturale.
Pistoanele cilindrilor motorului au un diametru de 11,3 mm, iar deplasarea motorului este de aproximativ 12 centimetri cubi. Întregul motor este format din 261 de piese, fiecare dintre ele fiind creat de Patelo cu propriile sale mâini. Toate piesele sunt conectate într-o singură structură folosind 222 șuruburi, care sunt singurele articole achiziționate.
Din păcate, acest motor nu este un motor cu combustie internă complet, este alimentat de aer comprimat, care este alimentat prin tuburi la o presiune de 0,1 atmosferă. Dar funcționează în continuare și îl puteți vedea în videoclip.
Patelo a creat acest motor fără scopuri comerciale. El a dedicat crearea acestui motor celor patru nepoți ai săi și îl folosește în scopuri educaționale.
Dar cel mai mic motor din lume a fost inventat în 2009.
Alex Zettl și colegii săi de la Universitatea din California la Berkeley au construit cel mai mic motor din lume, măsurând doar 200 nanometri - de mii de ori mai subțire decât un păr uman.
Motorul exploatează faptul că, la scara nanometrică, forțele tensiune de suprafata joacă un rol mai mare decât în \u200b\u200blumea „obișnuită”.
Numele complet al dispozitivului este „oscilator de relaxare nanoelectromecanic cu tensiune de suprafață”.
Se compune din două picături mici de metal indiu lichid care se află unul lângă celălalt pe un substrat format din nanotuburi de carbon.
Una dintre picături este mai mică decât cealaltă. Când un curent continuu slab este trecut prin substrat (zeci de microamperi la o tensiune de 1,3-1,5 volți), acesta provoacă scăparea atomilor de la o cădere mare la una mai mică.
Deoarece diametrul picăturii mai mici în acest caz crește mai repede decât diametrul picăturii mari scade, vine un moment în care picătura mai mică o atinge pe cea mai mare, deși este încă mai mică ca dimensiune.
În acest moment, forțele de tensiune superficială forțează atomii scăpați să revină rapid la picătura mai mare prin punctul de contact și, astfel, poziția inițială este restabilită. Ciclul începe de la capăt. Prin modificarea tensiunii, puteți regla frecvența oscilațiilor din sistem.
Cu modificări adecvate, acest motor ar putea fi utilizat în nanorobotați pentru mișcarea și acționarea actuatorilor, în circuite microelectromecanice, senzori microscopici și așa mai departe.
Din păcate, principiul din spatele instalării funcționează doar la această scară. La urma urmei, acest nanomotor are un raport neobișnuit de mare de putere la dimensiune.
Dacă ar putea fi mărit la dimensiunea unui motor de automobile, puterea oscilatorului ar fi de o sută de milioane de ori mai mare.
Și iată cel mai mic motor radial de la eroul nostru din prima poveste.
http://youtu.be/ITUZeNcxy3k
Acum ne întoarcem la microcosmos.
În 2011, oamenii de știință de la Universitatea din Stuttgart, împreună cu cercetători de la Institutul Max Planck pentru sisteme inteligente, au testat cel mai mic motor cu aburi in lume. Și, deși nu poate fi folosit încă, experimentul a dovedit că un astfel de dispozitiv, în principiu, poate funcționa.
Fizicienii nu erau siguri că motorul Stirling pe care l-au creat se va pune în mișcare, deoarece, datorită dimensiunii sale microscopice, acest lucru ar putea fi prevenit prin diferite procese care nu afectează macrocosmosul. Într-un motor inventat acum 200 de ani de Robert Stirling, o butelie umplută cu gaz este încălzită și răcită periodic, determinând expansiunea și contractarea gazului. Acest lucru face ca pistonul să se miște.
Oamenii de știință au reușit să reducă dimensiunea pistonului și a cilindrului la câțiva micrometri (miimi de milimetru) și apoi să asambleze toate piesele. Prin urmare, gazul a fost înlocuit cu o bilă de plastic de 0,003 milimetri plutind în apă. Datorită faptului că această particulă coloidală este de 10 mii de ori mai mare decât un atom, participarea sa la mișcarea browniană ar putea fi observată la microscop.
Pistonul a fost înlocuit cu un fascicul laser focalizat de intensitate variabilă. Acest lucru a făcut posibilă restricționarea mișcării mingii într-o măsură mai mare sau mai mică - similar cu expansiunea și contracția gazului într-un motor convențional. O condiție necesară a existat o schimbare de temperatură: pentru aceasta s-a folosit un alt laser, care a fost pornit și oprit imediat, deoarece datorită cantității mici, apa s-a încălzit și s-a răcit rapid.
Motorul a fost instabil datorită faptului că moleculele de apă sunt în continuă mișcare și se ciocnesc tot timpul cu o microparticulă. În același timp, scara schimbului de energie între bila de plastic și moleculele înconjurătoare a fost aproximativ comparabilă cu cantitatea de energie primită din fascicul. În macrocosmos, de exemplu, energia particulelor care se ciocnesc este atât de mică încât nu afectează deloc funcționarea motorului. Cu toate acestea, experimentul a avut succes.
surse
Motoarele sunt întotdeauna un subiect fascinant, dar acest subiect tinde să se concentreze asupra maximelor: cel mai mare, cel mai puternic, cel mai puternic, cel mai provocator. Ce se întâmplă dacă ați încerca să compilați o listă cu cele mai mici motoare disponibile într-o mașină de producție?
Nu este vorba despre reducere. Aceste mașini au fost proiectate cu transmisii miniaturale încă de la început. În ciuda motorului mic, își fac treaba așa cum se intenționează, deși nu într-un ritm rapid.
Fiecare dintre mașinile prezentate este interesantă în felul său. Cu un potențial atât de modest, pot face multe pentru utilizatorul mediu. Aceasta este magia lor și nimeni nu o va lua.
Smart ForTwo. 898 centimetri cubi. Generația anterioară Smart avea un motor de 599cc într-o configurație cu 3 cilindri. Apoi a fost trecut la 698 zaruri mai serioase. Opțiunea diesel, prezentată mai târziu decât celelalte, avea un volum foarte gigantic - 799 centimetri cubi.
Smart ForTwo este disponibil în prezent cu două motoare și chiar cu o cutie de viteze manuală. Cel mai mic dintre cele două este motorul turboalimentat de 898 cc al Grupului Renault.
Oferă 90 de litri. din. și cuplu de 136 Nm. Este lăudabil faptul că același motor este prezent la mașinile Dacia (la omologii ruși - Logan și Sandero - acest motor nu este văzut). Sunt mai mari și mai ieftine decât Smart, dar cumva motorul este perfect integrat în gama lor.
Fiat 500.875 centimetri cubi. Micul maestro Fiat a reușit să ofere clienților un motor cu 2 cilindri! Se numește TwinAir și produce 85 de litri. din. și 145 Nm.
Această unitate miniatură este turbo și injectată în mai multe puncte. Ideea a fost de a furniza cele mai mici emisii posibile fără a compromite calitatea călătoriei. Acest motor poate fi obținut pe alte modele ale companiei italiene, dar încă nu este la fel de obișnuit ca, de exemplu, EcoBoost de litru „Ford”.
Accelerarea la 100 km / h durează 11 secunde, iar viteza maximă este incredibilă de 172 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 3,8 l / 100 km. Interesant, pentru Fiat 500, acesta nu este deloc un motor entry-level. Este proiectat pentru niveluri medii. În Rusia, desigur, motorul nu este reprezentat. Fiat 500 nostru este disponibil doar cu un motor de 1,4 litri de 100 CP.
Caterham Seven 160.660 centimetri cubi. Brandul ușor de mașini sport s-a întrecut pe sine. Creația sa, numită Seven 160 (165 în Europa continentală), are un motor de doar 660 cmc. Cu acesta, mașina accelerează la 162 km / h, ceea ce este incredibil pentru un motor atât de mic.
Mașina sport britanică ascunde sub capotă un motor turbo Suzuki de 80 CP. din. Trucul este că roadsterul a fost eficientizat la maxim, permițându-i să accelereze de la 0 la 100 km / h în doar 6,5 secunde. Absența servodirecției și a altor opțiuni de „confort” înseamnă mai puțină greutate și o emoție mai pură.
Tata Nano. 624 centimetri cubi. Cea mai accesibilă mașină din lume are deja 8 ani. Vânzările scad, dar mașina poate fi cumpărată în continuare în India. Reglementările stricte de siguranță nu permit aducerea acestuia în Europa sau SUA.
Din păcate pentru Ratan Tata, visul său de a transfera familii indiene din scutere pe Nano nu s-a concretizat niciodată. Nano a fost considerat prea scump de publicul său țintă în comparație cu motocicletele și mașinile second-hand.
Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu 2 cilindri. Acesta este așa-numitul „motor pătrat”, deoarece alezajul este egal cu cursa pistonului (72,5 milimetri). Puterea de vârf este de 38 de litri. sec., iar cuplul este de 51 Nm. Accelerarea la 100 km / h ... Hmm, mașina câștigă cu siguranță 100 km / h, dar aceasta este practic limita sa. Viteza maximă oficială este înregistrată la 105 km / h.
Lista ar putea fi de multe ori mai mare dacă am include mașini kei care sunt produse și vândute exclusiv în Japonia, dar în țară Soarele care răsare iar piața sa se află pe propriul val și, prin urmare, nu ajunge la noi.
Motoarele sunt diferite. Unele au dimensiunea unei clădiri cu cinci etaje, în timp ce altele necesită un microscop pentru a vedea. Recent v-am adus o listă cu cele mai mari motoare din lume, acum este timpul să mergeți în cealaltă extremă.
49cc DKW
În timp ce acest motor monocilindru de la DKW va părea gigantic în comparație cu restul graficelor, 49cc este special, deoarece este utilizat în industria auto. Mai exact, în mașina Peel P50. Cel mai mic motor din lume utilizat în mașinile de producție are doar 4 CP. Și acest lucru, în general, este suficient, deoarece mașina cântărește doar 56 kg.
Motocicletă mică - motor cu etanol
Din păcate, nu avem date despre cilindarea motorului, dar avem date despre putere: 0,3 CP. Acest motor este utilizat în cea mai mică motocicletă Smalltoe din lume, cu un ampatament de numai 80 mm. Acest motor puternic accelerează motocicleta la o viteză incredibilă de 2 km / h. Și da, o poți călări. Priveste filmarea.
Cel mai mic V12 din lume
Manuel Hermo Barriero, un mecanic pensionat din marina spaniolă, construiește motoare mici, care funcționează. Nu este un lucru rău pentru un cetățean în vârstă, nu-i așa? Acest motor V12 este considerat cel mai mic din lume. Construcția sa a durat 1220 de ore de muncă minuțioasă de la Manuel.
Cel mai mic W32 din lume
Dacă ai fost șocat de motorul anterior, atunci pregătește-te să vezi o altă creație a domnului Barriero - cel mai mic W32 din lume. Motorul a durat 2.520 de ore pentru a fi finalizat și 850 de piese diferite au fost utilizate în procesul de construcție. La fel ca V12, acest motor este perfect echilibrat, iar inginerul sugerează vizionarea unui videoclip pentru a demonstra acest fapt.
Nanobee
Ronald Valentine construiește motoare mici pentru modelele sale de avioane de 30 de ani. Cea mai mică dintre ele - Nanobee - există până acum doar sub forma unui prototip. Capacitatea motorului este de 0,006 ml. Cel mai surprinzător fapt este că acest motor funcționează de fapt! Este recunoscut ca fiind cel mai mic motor diesel din lume.
Cel mai mic motor cu aburi din lume
În imagine puteți vedea un motor cu aburi complet funcțional, dar dimensiunile sale nu sunt destul de familiare. Inginerul indian Iqbal Ahmed a reușit să creeze un motor cu aburi funcțional, care are 6,8 mm înălțime, 16,24 mm lungime și cântărește 1,72 g.
Motor microscopic cu ardere internă
Ce, încă nu ești surprins? Oh bine. Uită-te la acest motor. Apropo, pentru a-l privi, aveți nevoie de un microscop, deoarece diagonala acestuia este de doar 0,0001 mm. Motorul este format dintr-un rezervor de apă prin care trec doi electrozi. Curentul este aplicat electrozilor, astfel încât oxigenul și hidrogenul să se descompună. Ca rezultat, se formează nanobule de gaz, volumul crește și se generează energie. O, știința asta!
