Cum să faci singur un motor cu abur. Steam motor cu mâinile tale

Motor cu aburi

Complexitatea producției: ★★★★ ☆

Evaluarea timpului: într-o zi

Materiale cu șurub: ████████80%

În acest articol, vă voi spune cum să faceți un motor cu aburi cu mâinile voastre. Motorul va fi o mică bucată cu o bobină. Puterea este suficientă pentru a roti un rotor de generator mic și pentru a utiliza acest motor ca o sursă autonomă de energie electrică în drumeții.

• Antena telescopică (poate fi scoasă dintr-o veche televiziune sau radio), diametrul tubului gros trebuie să fie de cel puțin 8 mm
• Little tub pentru perechea pistonului (magazin sanitare).
• Sârmă de cupru cu un diametru de aproximativ 1,5 mm (poate fi găsită într-o bobină de transformator sau pe piața radio).
• Șuruburi, piulițe, șuruburi
• Conduce (într-un magazin de pescuit sau găsiți într-o baterie veche auto). Este necesar să arunce o formă de volant. Am găsit un volant gata, dar acest articol poate fi util pentru dvs.
• Bare de lemn.
• Ciclism Ace de tricotat
• Stand (în cazul meu de o foaie de textolit de grosime de 5 mm, dar se potrivește și placaj).
• Baruri de lemn (bucăți de plăci)
• Olive Bank.
• Un metrou

• Superchalters, sudare la rece, rășină epoxidică (teren de construcție).
• Şmirghel
• Burghiu
• Ciocan de lipit
• Hacksaw.

Cum se face un motor cu aburi




Schema motorului






Cilindru și tub de duș.

Tăiați de la antena 3 bucăți:
? Prima piesă este de 38 mm lungime și 8 mm cu un diametru (cilindru însuși).
? A doua bucată de diametru de 30 mm lungime și 4 mm.
? Al treilea diametru lung și 4 mm de 6 mm.




Luați tubul 2 și faceți o gaură în el cu un diametru de 4 mm în mijloc. Luați numărul de tubul 3 și lipici perpendicular pe tubul # 2, după uscarea supraclay-ului, am froti totul cu sudură la rece (de exemplu poxipol).




Șaiba rotundă a fierului crepim cu o gaură în mijloc până la o bucată de număr 3 (diametrul - un pic mai mult Nr. 1), după uscare, ne întărim cu sudură la rece.


În plus, acoperiți toate cusăturile cu rășină epoxidică pentru o strângere mai bună.

Cum se face un piston cu tija de conectare

Luăm un șurub (1) cu un diametru de 7 mm și l-am prins în viciu. Începem să încheiem firul de cupru (2) aproximativ 6 rotații. Fiecare rundă lipsește supercinarea. Capetele suplimentare ale vărsării șuruburilor.




Sârmă acoperită cu epoxid. După uscare, am prins pistonul cu o piele cu un cilindru, astfel încât el se mișcă liber acolo, fără a trece aerul.




Din foaia de aluminiu, facem o bandă de lungime de 4 mm și o lungime de 19 mm. Trageți litera P (3).




Burghie la ambele capete ale deschiderii (4) 2 mm cu un diametru, astfel încât să puteți împinge o bucată de ace de tricotat. Părțile din partea P-Q trebuie să fie de 7x5x7 mm. Lipiți-o în partea pistonului, care este de 5 mm.





Schitun (5) Facem ace de tricotat cu bicicleta. La ambele capete, ace de tricotat sunt lipite în două bucăți mici de tuburi (6) de la o antenă cu un diametru și o lungime de 3 mm. Distanța dintre centrele custode este de 50 mm. Apoi, tija este introdusă într-un capăt la partea în formă de p și a articulat acul.


Un ac de tricotat de la două capete pentru a nu cădea.






Tent triunghi

Triunghiul Tija de conectare este realizat într-un mod similar, numai pe de o parte va fi o bucată de ace și pe de altă parte. Lungimea obturatorului 75 mm.







Triunghi și bobină


Din foaia de metal, am tăiat un triunghi și forați 3 găuri în ea.
Bobina. Lungimea pistonului bobinei este de 3,5 mm și ar trebui să se deplaseze liber pe tubul bobinei. Lungimea tijei depinde de dimensiunea volantului.






Tracțiunea cu piston de manivelă trebuie să fie de 8 mm, iar cristalizarea bobinei este de 4 mm.


• Fierbător cu aburi

  
  Un cazan de abur va servi ca o bancă de sub măsline cu un capac sigilat. De asemenea, am lovit piulița, astfel încât a fost posibil să turnați apa prin el și să strângeți strâns șurubul. De asemenea, a lipit receptorul la capac.
  Iată o fotografie:
  

  

  
  

  Fotografia ansamblului motorului

  
  

  Colectăm motorul pe o platformă de lemn prin plasarea fiecărui element pe backup

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Funcționarea video a motorului cu abur

  
  
  
  

• Versiunea 2.0.

  
  Rafinarea motorului cosmetic. Rezervorul are acum propria platformă de lemn și farfurie pentru o tabletă de combustibil uscat. Toate detaliile sunt pictate în culori frumoase. Apropo, ca o sursă de căldură este cea mai bună folosită de casă

Ați văzut vreodată cum motorul cu aburi nu funcționează pe videoclip? În zilele noastre, nu este ușor să găsiți un astfel de model de funcționare. Uleiul și gazele au cupluri lungi, făcând o poziție dominantă în lumea instalațiilor tehnice care conduc mecanisme în mișcare. Cu toate acestea, ambarcațiunea nu este pierdută, puteți găsi mostre de motoare cu succes instalate de meșteșugari pe mașini și motociclete. Probele de casă seamănă mai des cu expozițiile muzeului decât dispozitivele laconice elegante potrivite pentru funcționare, dar lucrează! Și oamenii conduc cu succes pe mașini cu aburi și se deplasează diferite agregate.

În această versiune a canalului "Techno Rebel" veți vedea o mașină cu două cilindri cu abur. Totul a început cu două pistoane și același număr de cilindri.
Îndepărtează toate inutile, comandantul a crescut cursa pistonului și volumul de lucru. Ceea ce a dus la o creștere a cuphetului. Cel mai complex detaliu al proiectului este arborele cotit. Se compune dintr-o țeavă care plângea sub 3 rulmenți. 15 și 25 de țevi. Conducta spinării după sudură. A pregătit o țeavă sub piston. După prelucrare, acesta va deveni un cilindru sau bobină.

De la margine este lăsată pe țeavă de 1 centimetru, astfel încât atunci când capacul este fiert, metalul poate conduce în lateral. Pistonul se poate bloca. Videoclipul prezintă revizuirea cilindrilor de distribuție. Unul dintre găuri sunt înfundate, îngustat la tubul de douăzeci de ani. Cuplurile vor ajunge aici. Gaură pentru a ieși din abur.

Cum funcționează dispozitivul. Cuplu servit în găuri. Acesta este distribuit prin conductă, cade în 2 cilindri. Când pistonul coboară, perechile trece și presiunea este coborâtă. Pistonul se ridică. Suprapune pasajul. Cuplurile vagoane prin găuri.
Apoi, de la 5 minute

Sursa: youtu.be/ekdnchnc0qu.

Cum se face un model de lucru al unui motor cu abur acasă

Dacă v-ați interesat de modelul motoarelor cu aburi, ați putea să le verificați deja pe Internet, șocant va fi că sunt foarte scumpe. Dacă nu vă așteptați la gama de prețuri, atunci puteți încerca să găsiți alte opțiuni în care puteți avea propriul model de motor cu abur. Acest lucru nu înseamnă că trebuie doar să le cumpărați, așa cum le puteți face singur. Puteți vedea procesele pentru crearea propriului model de motor de vapori pe Woodsiașshop.com. Nu există nimic pe care nu îl puteți face și să aflați fără a avea o cercetare proprie.

Cum de a crea propriul motor cu abur?

Sună uimitor, dar de fapt puteți crea un motor de abur model de la zero. Puteți începe cu crearea unui tractor foarte simplu care trage motorul. Poate purta cu ușurință un adult și veți avea nevoie de aproximativ o sută de ore pentru a termina construcția. Cel mai remarcabil este că nu este atât de scump, iar procesul de creație este foarte simplu, iar tot ce trebuie să faceți este să vă exercitați și să lucrați la mașini de întoarcere și frezare toată ziua. Puteți să consultați întotdeauna capabilitățile dvs. pe Woodsiașshop.com, unde veți găsi informații mai detaliate despre modul în care puteți începe să faceți propriul model de motor cu abur.

Homemade de jantă din spate, modelul motorului cu aburi este fabricat din cilindri de gaz și puteți cumpăra transferuri gata făcute, precum și lanțuri de conducere de pe piață. Simplitatea modelului "DIY" cu un motor cu aburi este ceea ce îl face atractiv pentru toată lumea, deoarece vă oferă instrucțiuni foarte simple și un ansamblu rapid. Nici măcar nu trebuie să înveți nimic tehnic pentru a putea face totul singur. Desenele simple și desenele sunt suficiente pentru a vă ajuta cu volumul de muncă de la început până la sfârșit.

Salutare tuturor! Cu tine din nou Kompik92!
Și astăzi și vom face un motor cu aburi!
Cred că toată lumea a fost odată să facă un motor cu aburi!
Ei bine, hai să facem visele tale!

Am două opțiuni de făcut: ușor și complicat. Ambele opțiuni sunt foarte cool și interesante și dacă credeți că va exista o singură opțiune, atunci aveți dreptate. A doua opțiune pe care o voi arăta puțin mai târziu!

Și să mergem imediat la instrucțiuni!

Dar mai intai....

Norme de siguranță:

1. Când motorul funcționează și doriți să îl transferați, utilizați clește, mănuși groase sau nu conduc material de căldură!
2. Dacă doriți să faceți motorul mai dificil sau mai puternic, este mai bine să știți de la altcineva la Ecperimat! Ansamblul incorect poate duce la o explozie a cazanului!
3. Dacă doriți să luați un motor de lucru, nu ghidați cuplurile pe oameni!
4. Nu blocați perechile într-un borcan sau tub, un motor cu aburi poate exploda!

Și aici este instrucțiunea de opțiune numărul 1:

Avem nevoie:

• Bancă de la Cola sau Pepsi din aluminiu
• Cleşte
• Foarfece pentru metal
• Piecol pentru hârtie (nu trebuie confundată cu DRNocolul)
• Little lumânare
• Folie de aluminiu
• 3 mm tub de cupru.
• Creion
• Salată sau castron mare

Să începem!
1. Trebuie să tăiați băncile de jos cu o înălțime de 6,35 cm. Pentru o tăietură mai bună, trageți mai întâi o linie de creion și apoi tăiați ușor fundul băncilor. Deci, obținem locuința motorului nostru.

2. Scoateți marginile ascuțite. Pentru siguranță, îndepărtați fundul marginilor ascuțite folosind clești. Înfășurați nu mai mult de 5 mm! Ne va ajuta să lucrăm mai departe cu motorul.

3. Bazinul de producție. Dacă banca nu are fund plat, nu o vinde cu un deget. Este necesar ca motorul nostru să înoună, dacă acest lucru nu este făcut, atunci va fi aerul care se poate încălzi și va transforma platforma. De asemenea, va ajuta să vă supuneți lumânarea.

4. Faceți două găuri. Faceți două găuri așa cum se arată în imagine. Între margine și gaură ar trebui să fie de 1,27 cm, iar gaura în sine trebuie să fie un diametru de cel puțin 3,2 mm. Găurile ar trebui să fie pe o față unul de celălalt! În aceste găuri, vom vedea tubul nostru de cupru.

5. Puneți o lumânare. Folosind folie, puneți o lumânare, astfel încât să nu se miște în acest caz. Lumânarea în sine trebuie să fie un suport metalic. Am pus boilerul care ne va încălzi apa și, prin urmare, asigurând funcționarea motorului.

6. Creați un șarpe. Faceți trei patru goi în mijlocul tubului cu un creion. Pe fiecare parte ar trebui să fie de cel puțin 5 cm. Am făcut o bobină. Nu știu ce este?

Iată un citat din Wikipedia.

Sounding - Metal lung, sticlă, porțelan (ceramic) sau tub de plastic, îndoit de o manieră obișnuită sau neregulată, destinată să asigure schimbul maxim de căldură între două medii, separate de pereții de acoperire în spațiul minim. Din punct de vedere istoric, un astfel de schimb de căldură a fost inițial utilizat pentru condensarea vaporilor care trec printr-o bobină.

Cred că a devenit mai ușor, dar dacă nu mai face mai ușor, mă voi explica. Șarpele este un tub în care lichidul curge astfel încât să fie încălzit sau răcit.

7. Așezați tubul. Așezați tubul folosind găurile realizate și asigurați-vă că bobina este exact lângă fytille lumânare! Așa că am terminat aproape cu motorul, putem avea deja încălzire.

8. Îndoiți tubul. Îndoiți capetele tubului folosind cleștii astfel încât să privească direcții diferite și au fost îndoite la 90 de grade din șarpe. Am primit ieșiri pentru aerul nostru cald.

9. Pregătirea pentru muncă. Coborâți motorul nostru în apă. Ar trebui să înoate bine la suprafață și dacă tuburile nu sunt scufundate în apă cel puțin 1 cm, atunci pierdem carcasa. Am făcut ieșirea tuburilor în apă, astfel încât să se poată muta.

10. Încă un pic. Completați tubul, plonjați un tub în apă, iar al doilea trageți ca un tub pentru cocktailuri. Aproape am făcut motorul!

Motivul pentru construcția acestei unități a fost o idee proastă: "Dar este posibil să se construiască un motor cu aburi fără mașini și unelte, folosind doar părți care pot fi cumpărate în magazin" și fac totul cu mâinile tale. Ca rezultat, a apărut un astfel de design. Toată asamblarea și personalizarea au durat mai puțin de o oră. Deși proiectarea și selecția pieselor au avut o jumătate de an.

Majoritatea designului constă din fitinguri instalate. Sub finalul epicului, problemele vânzătorilor de magazine economice și de altă natură: "Vă pot ajuta" și "și pentru ceea ce tu", într-adevăr copil.

Și astfel colectați fundația. În primul rând, elementul transversal principal. Iată teorii, bărci, colțuri pe etaj. Toate elementele pe care le-am futut cu ajutorul agentului de etanșare. Acest lucru pentru a fi mai ușor să le conectați și să le deconectați cu mâinile. Dar pentru ansamblul finisaj este mai bine să utilizați o panglică instalată.

Apoi elemente longitudinale. Acestea vor fi atașate la cazanul de abur, o bobină, cilindru de abur și flywheel. Aici toate elementele sunt de asemenea 1/2. "

Apoi faceți rafturi. În fotografie, de la LEV la dreapta: un suport pentru un cazan de abur, apoi un suport pentru un mecanism de distribuitor de abur, apoi un val pentru volantul și, în final, suportul pentru cilindrul de abur. Suportul de volant este fabricat dintr-un tee pe 3/4 "(fir exterior). Lagarele sunt perfect potrivite pentru patinele cu role. Lagarele sunt ținute cu o piuliță de legătură. Astfel de piulițe pot fi găsite separat sau pot lua de la o tevă metal-plastic . Acest tee în fotografia din Nizhny colțul din dreapta (în design nu este utilizat). Înainte de 3/4 este de asemenea utilizat ca suport pentru cilindrul de abur, numai firul este complet intern. Adaptoarele sunt utilizate pentru fixarea elementelor 3/4 "până la 1/2".

Colectăm un cazan. Pentru cazan, o țeavă este folosită pentru 1 ". Am găsit folosit pe piață. Evaluare în față, vreau să spun că boilerul sa dovedit a fi bine și nu dă suficientă abur. Cu un astfel de cazan, motorul funcționează Prea lentă. Dar funcționează. Trei părți din dreapta este: plug, adaptor 1 "-1/2" și semn. Sgon este introdus în adaptor și se închide cu un dop. Astfel, boilerul devine ermetic.

Astfel încât boilerul sa dovedit inițial.

Dar înălțimea nu a fost suficientă înălțime. Apa a căzut în pași. A trebuit să pun un butoi suplimentar la 1/2 "printr-un adaptor.

Acesta este un arzător. Patru posturi au fost anterior materialul "lampa de ulei de casă din țevi". Inițial, arzătorul a fost conceput cu precizie astfel. Dar nu a existat niciun combustibil adecvat. Unt pentru lămpi și kerosen este foarte fumos. Nevoie de alcool. Deci, în timp ce am făcut doar un suport pentru combustibil uscat.

Acesta este un element foarte important. Distribuitor de abur sau bobină. Acest lucru direcționează aburul într-un cilindru de lucru la un curs de lucru. Cu partea din spate a pistonului, hrănirea perechilor se suprapune și se descărcă. Bobina este fabricată din bare transversale pentru țevi metalice-plastic. Unul dintre capete ar trebui să fie sigiliu cu un bărbat epoxidic. Cu acest scop, acesta va fi atașat la rack-ul prin adaptor.

Și acum elementul cel mai important. De la ea va depinde de motor sau nu de motor. Acesta este un piston de lucru și o supapă de bobină. Utilizează Pylon M4 (vândut în fitingurile de mobilier, este mai ușor să găsiți unul lung și să presărați lungimea dorită), șaibe metalice și șaibe simțite. Șaibele simțite sunt folosite pentru fixarea sticlei și oglinzilor cu alte accesorii.

Simțit nu este foarte cel mai bun material. Nu oferă o senzație suficientă, iar rezistența este esențială. Ulterior, a fost posibil să scapi de simțit. Pentru aceasta, șaibele standard nu au venit perfect: M4x15 - pentru piston și M4x8 - pentru supapa. Aceste șaibe trebuie să fie maxim dens, prin banda sanitare, puse pe călcâi și aceeași panglică pentru a vâna 2-3 straturi. Apoi lansați cu atenție cu apă în cilindru și în bobină. Nu am făcut o fotografie a pistonului modernizat. Lenea de a dezasambla.

Acesta este de fapt un cilindru. Este fabricat din 1/2 baril. "Două piulițe de legătură este atașată în interiorul Tee 3/4". Cu una din laturi, cu etanșarea maximă, fitingul este fixat strâns.

Acum, volanul. Flywheelul este fabricat din clătite pentru gantere. Un teanc de șaibe sunt introduse în gaura centrală, iar un cilindru mic este plasat în centrul șaibei pentru patinele cu role. Totul este atașat la etanșant. Pentru că titularul a condus cu un purtător perfect gătit pentru mobilier și picturi. Arată ca o gaură cheie. Totul merge în acea secvență care în fotografie. Șurub și piuliță - M8.

Flywesters în designul nostru - două. Între ele ar trebui să fie o conexiune dură. Această conexiune este asigurată de o piuliță scribică. Toate conexiunile filetate sunt fixate cu poloneză de unghii.

Aceste două flywheels par la fel, dar unul va fi conectat la piston, iar celălalt cu supapa bobinei. În consecință, a condus, sub forma unui șurub M3, atașat la distanțe diferite de la centru. Pentru piston, doza este situată mai departe de centru, pentru supapa - mai aproape de centru.

Acum facem supapa și unitatea de piston. Pentru supapa, placa conjunctivă pentru mobilier a fost perfectă.

Pentru piston, o blocare a ferestrei este utilizată ca o pârghie. A venit ca un nativ. Gloria veșnică a celor care au inventat sistemul metric.

Unitățile asamblate.

Totul este instalat pe motor. Conexiunile filetate sunt fixate cu lac. Aceasta este o unitate de piston.

Supape. Vă rugăm să rețineți pozițiile pistonului și supapei diferă la 90 de grade. În funcție de ce parte, supapa a condus este în fața liderului pistonului, va depinde de ce direcție se va roti volanul.

Acum rămâne să conectați tuburile. Acestea sunt furtunuri de silicon pentru acvariu. Toate furtunurile trebuie fixate cu sârmă sau cleme.

Trebuie remarcat faptul că supapa de siguranță nu oferă aici. Prin urmare, trebuie respectată o precauție maximă.

Voila. Toarnă apă. Aurit. Așteptăm când apa se fierbe. În timpul încălzirii, supapa trebuie să fie în poziția închisă.

Întregul proces de asamblare și rezultatul pe video.

Modelul navei este condus de un motor cu jet de aburire. Nava cu acest motor nu este o descoperire progresivă (sistemul său brevetat cu 125 de ani în urmă Briton Perkins), în alte chestiuni arată în mod clar lucrarea unui motor reactiv simplu.

Smochin. 1 navă cu motor cu aburi. 1 - motor cu abur, 2 - placă din mica sau azbest; 3 - Firebox; 4 - Orificiile de duză cu diagonală de 0,5 mm.

În loc de barcă, ar fi posibil să se aplice modelul mașinii. Nava a scăzut de la o protecție mai mare împotriva incendiului. Experiența se efectuează prin a avea o navă cu apă, de exemplu, o baie sau pelvis.

Carcasa poate fi făcută din lemn (de exemplu, pini) sau din plastic (polistiren expandat), utilizați corpul finit al barcii din polietilenă de jucărie. Motorul va deveni o cutie mică, care este umplută cu volum 1/4 cu apă.

La bord sub motorul trebuie să găzduiți cuptorul. Se știe că apa încălzită este transformată într-o pereche, care se extinde, presiunea pe pereții corpului motorului și frunze la viteză mare, de la gaura duzei, în cele din urmă, împingerea necesară pentru a se deplasa. Pe peretele din spate al băncilor motorului trebuie să găurdă o gaură nu mai mare de 0,5 mm. Dacă gaura este mai mare, timpul motorului va fi destul de scurt, iar rata de expirare este mică.

Diametrul optim al deschiderii duzei poate fi determinat de experimental. Acesta va corespunde celui mai rapid mișcării modelului. În acest caz, forța va fi cea mai mare. Ca o cutie de pompieri, este posibil să se aplice o capac de duralumină sau de fier de cutii de staniu (de exemplu, de la bănci de la unguente, cremă sau paste pentru încălțăminte).

Ca combustibil, aplicăm "alcool uscat" în tablete.

Pentru protecția navei de la aprinderea de pe punte, stratul de azbest (1,5-2 mm). Dacă carcasa este o barcă din lemn, obțineți suficient somn și acoperiți-l și acoperiți nitrolul de mai multe ori. Suprafața netedă reduce rezistența în apă și barca dvs. va pluti cu siguranță. Modelul navei trebuie să fie cât mai ușor posibil. Proiectarea și dimensiunile sunt prezentate în figură.

După umplerea rezervorului cu apă, ardeți alcoolul, așezat în cuptorul de acoperire (acest lucru trebuie făcut atunci când barca se află pe suprafața apei). După câteva zeci de secunde, apa din rezervor este acoperită și o bandă subțire de abur va începe să izbucnească din duză. Acum, volanul poate fi instalat astfel încât barca să se deplaseze într-un cerc și în câteva minute (de la 2 la 4) veți observa lucrarea celui mai simplu motor reactiv.

Mașina de aburi pentru toată istoria sa a avut multe variante de încarnare în metal. Una dintre aceste exemple de realizare a fost un inginer mecanic al motorului rotativ cu abur N.N. Tver. Acest motor rotativ cu abur (mașină de aburi) a fost operat activ în diverse domenii de tehnologie și transport. În tradiția tehnică rusă a secolului al XIX-lea, un astfel de motor rotativ a fost numit o mașină dovedită.

Motorul a fost distins prin durabilitate, eficiență și cuplu ridicat. Dar, cu apariția turbinelor cu aburi au fost uitate. Mai jos sunt materiale de arhivare ridicate de autor al acestui site. Materialele sunt foarte extinse, astfel încât doar o parte din ele este prezentată aici.

Motorul rotorului de abur n.n. tver

Procesul de derulare cu aer comprimat (3,5 atm) Motorul rotorului de abur.
Modelul este proiectat pentru 10 kW de putere la 1500 rpm la o presiune de abur de 28-30 atm.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, au fost uitate motoarele de abur - "devenind mașini N. Tver", deoarece vehiculele cu aburi de piston erau mai ușor și din punct de vedere tehnologic în producție (pentru producerea acelei timp), iar turbinele cu abur au primit o putere mai mare.
Dar o remarcă privind turbinele cu aburi este într-adevăr numai în dimensiunile lor mass-dimensionale mari. Într-adevăr - cu o putere de mai mult de 1,5-2 mii kW turbine cu abur cu mai multe cilindri câștigate în toți parametrii din motoarele rotorului de abur, chiar și cu turbine cu costuri ridicate. Și la începutul secolului al XX-lea, când centralele electrice și centralele electrice de centrale electrice au început să aibă o capacitate de multe zeci de mii de kilowați, atunci numai turbinele și ar putea oferi astfel de oportunități.

Dar - turbinele cu aburi au un alt dezavantaj. Cu scalarea paramerii lor mass-dimensionali în direcția scăderii, turbinele TTH Steam se deteriorează brusc. Puterea specifică este redusă semnificativ, eficiența cade, în ciuda faptului că costul ridicat de fabricare și cifra de afaceri ridicată a arborelui principal (nevoia de cutia de viteze) rămâne. De aceea - în domeniul capacității mai mică de 1,5 mii kW (1,5 MW), turbina cu abur este eficientă în toți parametrii este aproape imposibilă, chiar și pentru bani mari ...

De aceea a existat un întreg "buchet" de structuri exotice și puțin cunoscute în această gamă de capacități. Dar cel mai adesea, la fel de scumpe și ineficiente ... turbine cu șuruburi, turbine Tesla, turbine axiale și așa mai departe.
Dar, din anumite motive, toată lumea a uitat de abur "Mașini dovedite" - motoare cu aburi rotative. Între timp, aceste mașini de aburi sunt mai ieftine decât orice mecanisme de lamă și șurub (ceea ce vorbesc cu cunoașterea cazului - ca persoană care a făcut deja mai mult de o duzină de astfel de mașini pentru banii săi). În același timp, aburul "Mașinile dovedite N. Tver" - au un cuplu puternic din cele mai mici revoluții, posedă frecvența medie de rotație a arborelui principal pe totalul transformărilor de la 1000 la 3000 rpm. Acestea. Astfel de mașini pentru un generator electric, chiar și pentru o mașină cu aburi (camion auto, tractor, tractor), nu vor necesita o cutie de viteze, de desfacere și așa mai departe., Va arborele lor pe o linie dreaptă să apară cu o mașină dinamică, roțile Mașina cu aburi și așa mai departe.
Astfel - sub forma unui motor rotativ cu abur - sistemul "mașinii derime N. Tverskiv" Avem o mașină de aburi universală, care va produce perfect alimentarea cu energie electrică de la un cazan solid de combustibil într-un sat Leshoz sau Taiga, pe moară de câmp sau produce energie electrică în cazanul unei așezări rurale sau "spin" pe deșeurile de căldură tehnologică (aer cald) pe o cărămidă sau o plantă de ciment, producția de turnătorie etc.
Toate aceste surse de căldură au doar o putere mai mică de 1 MW, prin urmare, turbinele general acceptate sunt puțin probabile. Și alte mașini pentru transferul de căldură prin transferarea la activitatea presiunii obținute, practica tehnică totală nu știe încă. Deci, nu este eliminat această căldură în nici un fel - este pur și simplu pierdută stupidă și irevocabilă.
Am creat deja o "mașină de abur" pentru a conduce un generator electric în 3,5-5 kW (depinde de presiunea în abur), dacă totul este ca planificarea mașinii și în curând în 25 și 40 kW. Doar - ceea ce este necesar pentru a oferi energie electrică ieftină de la cazan pe combustibil solid sau pe deșeurile de căldură tehnologică din mediul rural, o mică agricultură, o moară de teren etc.
În principiu, motoarele rotative sunt bine scalate în sus, prin urmare, plantarea unei secțiuni rotative multiple la un arbore pentru a crește puterea unor astfel de mașini, pur și simplu prin creșterea numărului de module rotative standard. Adică, este foarte posibil să se creeze mașini rotative cu aburi cu o capacitate de 80-160-240-320 și mai mult kW ...

Dar, cu excepția plantelor de aburire medii și relativ mari, schemele de aburire cu motoare rotative cu abur mici vor fi, de asemenea, în cerere în centralele mici.
De exemplu, una dintre invențiile mele este "un generator electric de drumeție și turist pe un combustibil solid local".
Mai jos este un videoclip în care este experimentat un prototip simplificat al unui astfel de dispozitiv.
Dar un mic motor cu aburi se distrează și se răsucește energic generatorul său electric și la lemn de foc și celălalt fotbal produce energie electrică.

Direcția principală a comercială și aplicație tehnică Motoarele rotative cu aburi (vehicule dovedite de aburi) sunt producția de energie electrică cu costuri reduse pe combustibil solid ieftin și deșeuri combustibile. Acestea. Generarea electrică distribuită cu energie mică pe motoare rotative cu abur. Imaginați-vă că motorul cu abur rotativ va fi perfect în fabricarea cherestea de cherestea, undeva în nordul rus sau în Siberia (Orientul Îndepărtat), unde nu există o sursă centrală de alimentare, electricitatea dă un generator diesel de la importul din Diesel . Dar fabrica de cherestea produce un minim jumătate subțire - un deal, care nu este nicăieri ...

Astfel de deșeuri de lemn sunt un drum drept la focul de pompieri, cazanul oferă perechi de înaltă presiune, un acționează cu abur un motor cu abur rotativ și se întoarce generatorul electric.

În același mod, este posibil să se ardă infinit în volumul de milioane de tone de deșeuri de apă dulce de agricultură și așa mai departe. Și există un turb ieftin, cărbune de energie ieftină și așa mai departe. Autorul autorului a constatat că costul combustibilului la producerea de energie electrică printr-o mică unitate de aburire (mașină de aburi) cu un motor rotativ cu abur cu o capacitate de 500 kW va fi de la 0,8 la 1,

2 ruble pentru kilowatt.

O altă opțiune interesantă pentru utilizarea unui motor cu rotor cu abur este instalarea unei astfel de mașini de aburi pe mașina cu aburi. Camion - mașină cu aburi de tractor, cu un cuplu puternic și aplicați ieftin combustibil solid - mașină de aburi foarte necesară agricultură și în industria forestieră.

Atunci când se aplică tehnologii și materiale moderne, precum și utilizarea în ciclul termodinamic al "ciclului organic Renkina" va aduce o eficiență eficientă la 26-28% pe un combustibil solid ieftin (sau lichid ieftin, cum ar fi "combustibilul cuptorului" sau mașina deșeurilor ulei). Acestea. Camioane - Tractor cu motor cu aburi

Camioane US-012, cu motor cu aburi. URSS, 1954.

iar puterea unui motor cu abur rotativ este de aproximativ 100 kW, va petrece 100 km aproximativ 25-28 kg de cărbune energetică (costul 5-6 ruble pe kg) sau aproximativ 40-45 kg de chippeats (al cărui preț este în nord- Luați cadou) ...

Există încă multe domenii interesante și promițătoare de a aplica un motor cu abur rotativ, dar dimensiunea acestei pagini nu le permite tuturor în detaliu. În cele din urmă, mașina de aburi poate avea un alt loc vizibil în multe zone tehnologie moderna Și în multe sectoare ale economiei naționale.

Începe modelul experimental al inginerului de abur cu motor cu abur

Mai -2018g. După experimente lungi și prototipuri au făcut un mic cazan de înaltă presiune. Cazanul este apăsat pe o presiune ATM 80, deci va păstra presiunea de lucru de 40-60 atm fără dificultate. Lansat pentru a lucra cu un model experimentat al unui motor cu piston axial cu abur al designului meu. Funcționează bine - vezi videoclipul. Timp de 12-14 minute de la aprinderea pe lemn de foc este gata să dea perechi de înaltă presiune.

Acum încep să mă pregătesc pentru producerea piesei unui astfel de cazan de înaltă presiune, un motor cu abur (rotativ sau piston axial), un condensator. Instalațiile vor funcționa pe o diagramă închisă cu cifra de afaceri a condensului de apă-abur.

Cererea pentru astfel de generatori este foarte mare, deoarece 60% din teoreritoritoritoruși nu are o sursă de alimentare centrală și nu are pe dieselgerație.

Iar prețul combustibilului diesel crește tot timpul și a ajuns deja la 41-42 de ruble pe litru. Da, iar în cazul în care energia electrică există o tarife de energie electrică toate raise, iar pentru conectarea unor noi capacități necesită bani mari.

Motoare cu aburi moderne

Lumea modernă forțează mulți invenții să se întoarcă la ideea de a aplica instalarea cu abur în mijloace pentru a se deplasa. În mașini există o oportunitate de a utiliza mai multe variante de unități de alimentare care lucrează pentru o pereche.

1. Motor cu piston.
2. Principiul de funcționare
3. Reguli pentru funcționarea autoturismelor cu un motor cu aburi
4. Avantajele mașinii

Motor cu piston.

Motoarele moderne de aburi pot fi distribuite în mai multe grupuri:

Instalarea constructivă include:

• dispozitiv de pornire;
• blocul de putere cu două cilindri;
• generator de abur într-un recipient special echipat cu o bobină.

Principiul de funcționare

Procesul are loc după cum urmează.

După pornirea aprinderii, începe să fie alimentată de puterea bateriei a trei motoare. De la prima la locul de muncă, este dat o suflantă, pomparea maselor de aer pe radiator și le transmite prin canalele de aer într-un dispozitiv de amestecare cu un arzător.

Simultan cu acest lucru, următorul motor electric activează pompa de pompare a pompei, alimentând masele condensului din rezervor de-a lungul dispozitivului în formă de bobină a elementului de încălzire în partea corpului separatorului de apă și încălzitorul situat în economistul din generatorul de abur.
Înainte de a începe lansarea, perechea nu este posibilă trecerea la cilindri, deoarece calea către acesta este suprapusă de supapa de accelerație sau de bobină, care sunt administrate în controlul mecanicii rolei. Rotiți mânerele la partea necesară pentru mișcare și deschiderea supapei, mecanicul duce la un mecanism de abur.
Perechele de evacuare de pe un singur colector vin pe macara de distribuție, în care sunt împărțite într-o pereche de fracții inegale. Partea mai mică din volum cade în duza arzătorului de amestec, se amestecă cu masa de aer, inflamați din lumânare.

Flacăra care apare începe să încălzească recipientul. După aceasta, produsul de combustie intră în separatorul de apă, apare condensarea umidității care curge într-un rezervor special de apă. Gazul rămas iese.

A doua parte a aburului este mare în volum, macaraua distribuitorului intră în turbină, ceea ce duce la rotirea dispozitivului rotor al generatorului electric.

Reguli pentru funcționarea autoturismelor cu un motor cu aburi

Instalarea cu aburi poate conecta direct la dispozitivul de transmisie a mașinii și la începutul funcționării sale, mașina intră în mișcare. Dar, pentru a crește eficiența, experții recomandă utilizarea mecanicii ambreiajului. Acest lucru este convenabil atunci când lucrați de remorcare și verificări diferite.

În cursul mișcării, mecanicul, dat fiind situația, poate schimba viteza prin manipularea puterii pistonului de abur. Acest lucru poate fi efectuat, turnând perechile supapei sau schimbați alimentarea cu abur cu un dispozitiv cu role. În practică, este mai bine să utilizați prima opțiune, deoarece acțiunile seamănă cu funcționarea pedalei de gaz, dar un mod mai economic - utilizarea mecanismului rolei.

Pentru opriri scurte, șoferul încetinește și Kulisul oprește activitatea unității. Pentru parcarea pe termen lung, circuitul electric este oprit, o suflantă de-energică și o pompă de combustibil.

Avantajele mașinii

Dispozitivul se distinge de capacitatea de a lucra cu aproape fără limită, supraîncărcarea este posibilă, există o gamă largă de indicatori de putere de control. Trebuie adăugat că în timpul oricărei opriri motorul cu abur nu mai funcționează, ceea ce nu poate fi spus despre motor.

În design, nu este nevoie să instalați comutatorul de viteză, un dispozitiv iriter, un filtru pentru purificarea aerului, carburatorul, turbocompresorul. În plus, sistemul de aprindere din versiunea simplificată, lumânarea este doar una.

La final, este posibil să se adauge că producția unor astfel de mașini și funcționarea acestora va fi mai ieftină decât mașinile cu motor cu combustie internă, deoarece combustibilul va fi ieftin, materialele utilizate în producție sunt cele mai ieftine.

Vezi si:

Motoarele cu aburi au fost instalate și mutate majoritatea locomotivelor cu aburi la începutul anului 1800 și până în 1950 de secole.

Aș dori să menționez că principiul de funcționare a acestor motoare a rămas întotdeauna neschimbat, în ciuda schimbării designului și dimensiunilor lor.

Pe ilustrația animată, este dată principiul funcționării motorului cu aburi.

Pentru a genera aburul furnizat de abur, au fost utilizate cazanele care operează atât de lemn de foc, cât și pe carbural și combustibil lichid.

Primul takt.

Cuplurile de la cazan intră în camera de aburi, din care prin supapa supapei de abur (desemnată în albastru) se încadrează în partea superioară (față) a cilindrului. Presiunea generată de feribot împinge pistonul până la NMT. În timpul mișcării pistonului de la NTT la NMT, roata face podeaua rândului.

Eliberare

La sfârșitul mișcării pistonului la NMT, supapa de abur este schimbată, eliberarea reziduurilor de aburi prin fereastra de evacuare sub supapa. Rămășițele perechii sunt sparte, creând o caracteristică solidă a motoarelor cu aburi.

Al doilea tact

În același timp, schimbarea supapei la eliberarea reziduurilor de perechi deschide intrarea perechii în partea inferioară (spate) a cilindrului. Presiunea creată în cilindru face ca pistonul să se deplaseze la VMT. În acest moment, roata face o jumătate din cifra de afaceri.

Eliberare

La sfârșitul mișcării pistonului la VMT, rămășițele aburului sunt eliberate prin întreaga fereastră de evacuare.

Ciclul se repetă din nou.

Motorul cu aburi are așa-numita. Punctul mort la sfârșitul fiecărei rânduri atunci când supapa trece de la tact de expansiune pentru a elibera. Din acest motiv, fiecare motor cu aburi are două cilindri, ceea ce vă permite să porniți motorul din orice poziție.

Știri media2

kaz-news.ru | | Ekhut.ru | Omsk-media.ru | samara-press.ru | Ufa-press.ru.

Pagini \u003e\u003e\u003e.
Fişier	Scurta descriere	Marimea
	S. Zhiritsky. Mașini de aburi. Moscova: Gosenergoisdat, 1951. Cartea discută procesele ideale din vehiculele cu aburi, procesele reale într-un vapor, studiul fluxului de lucru al mașinii utilizând o diagramă indicatoare, mai multe mașini de expansiune, distribuția de abur savuros, distribuția cu abur de supapă, distribuția cu abur, mecanisme reversibile, abur Dinamica motorului etc. A trimis o carte Stankevich Leonid.	27,8 MB.
	A.A.Redzig. James Watt și invenția mașinii de aburi. Petrograd: Editura chimică și tehnică științifică, 1924. Îmbunătățirea mașinii de aburi realizate de turbă și secolul XVIII târziu este unul dintre cele mai mari evenimente din istoria tehnologiei. A avut nenumărate consecințe economice, deoarece a fost ultima legătură și crucială într-o serie de invenții importante făcute și Anglia în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea și a industriei capitaliste mari ca în Anglia în sine și apoi în alte țări europene. A trimis o carte Stankevich Leonid.	0,99 MB.
	M. Lesnikov. James Watt.. Moscova: editor "Jurnal", 1935. Această ediție prezintă un roman biografic despre James Watte (1736-1819), un inventator englez, creatorul motorului termic universal. Am inventat (1774-84) o mașină de aburi cu un cilindru cu acțiuni dual, în care a fost utilizat regulatorul centrifugal, transferând de la un bară de cilindru la Balancar, cu paralelogram, etc. Mașina Watt a jucat un rol important în tranziție producția de mașini. A trimis o carte Stankevich Leonid.	67,4 MB.
	A.S.Yastrzhembsky. Termodinamică tehnică. Moscova-Leningrad: Editura de Stat Energy, 1933. Dispozițiile teoretice generale sunt soluționate în lumina celor două principale legi ale termodinamicii. Deoarece termodinamica tehnică oferă motive pentru a studia cazanele cu aburi și motoarele termice, apoi în prezent, cu o posibilă completare, a fost efectuată un studiu al proceselor de transformare a energiei termice în mecanice în vehicule cu aburi și la motoarele cu combustie internă. În a doua parte, atunci când studiați ciclul perfect al mașinii de aburi, carnea de abur și expirarea vaporilor din găuri, valoarea graficului este marcată apă i-s Cuplu, a cărui utilizare simplifică sarcina studiului. Locul este plătit la prezentarea termodinamicii fluxului de gaz și ciclurile motoarelor cu combustie internă.	51,2 MB.
	Instalarea instalațiilor cazanelor. Editor științific ING. Yu.m. rivkin. Moscova: Gosstroyisdat, 1961. Această carte este concepută pentru a crește abilitatea mecanicii de asamblare, conducând instalarea instalațiilor de cazan cu dimensiuni reduse și mijlocii, familiarizați cu tehnicile de muncă instalatorului.	9,9 MB.
	E.ya.sokolov. Rețea de căldură și termică. Moscova-Leningrad: Editura de Stat Energy, 1963. Cartea are bazele energetice ale căldurii, sunt descrise sistemele de alimentare cu căldură, se administrează teoria și metodologia de calculare a rețelelor de căldură, metodele de concediu de căldură, structurile și metodele de calculare a echipamentelor instalațiilor de pregătire termică, a rețelelor termice și a rețelelor termice și a rețelelor termice și a rețelelor termice Sunt date intrările de abonat și la organizarea funcționării rețelelor termice.	11.2 MB.
	A.I.Abramov, A.V.IVANOV-Smolensky. Calculul și proiectarea hidrogeneratoarelor În sistemele electrice moderne, energia electrică este produsă în principal pe stațiile electrice termice folosind turbogeneratoare și pe centralele hidroelectrice - cu ajutorul hidrogeneratoarelor. Prin urmare, hidrogeneratorii și turbogeneratorii ocupă un loc de frunte la subiectul cursului și proiectarea tezei a specialităților electromecanice și electro-energetice ale atmosului. În acest manual, se administrează o descriere a proiectării hidrogeneratoarelor, alegerea dimensiunii lor este justificată și metoda de calcule electromagnetice, termice, de ventilație și de calcule mecanice cu explicații scurte la formulele calculate este decontată. Pentru a facilita studiul materialului, se administrează un exemplu de calcul al hidrogenorului. În pregătirea beneficiilor, autorii au folosit literatura modernă cu privire la tehnologia de fabricație, proiectarea și calcularea hidrogeneratoarelor, o listă redusă care este dată la sfârșitul cărții.	10,7 MB.
	F.L. Lytensev. Centrale electrice cu motoare cu combustie internă. Leningrad: Editura "Inginerie mecanică", 1969. Cartea discută atitudinile moderne de putere tipice de diferite scopuri cu DVS. Recomandările sunt date cu privire la alegerea parametrilor și calcularea elementelor sistemelor de preparare a combustibililor, sistemelor de alimentare cu combustibil și răcire, a sistemelor de ulei și aer, căile de aer. O analiză a cerințelor pentru instalațiile cu DV-uri, asigurând eficiența, fiabilitatea și durabilitatea acestora.	11.2 MB.
	M.i.kamsky. Par-Bogatyr.. Imagini ale V.V.Passky. Moscova: a 7-a tipografie "Mosbin", 1922. ... În patria Weesta, orașul Greenok este monumentul pentru el cu inscripția: "Născut în Greenkin în 1736, a murit în 1819." Aici, în continuare, există încă o bibliotecă a bibliotecii sale bazate pe nume, iar în Universitatea Glagovo a emis anual de la un capital premiu premium pentru cele mai bune eseuri științifice privind mecanicii, fizica și chimia. Dar James Watta, în esență, nu are nevoie de alte monumente, cu excepția acelor mașini de nenumărate aburi care, în toate colțurile pământului, sunt zgomotoase, bătând și buzz, care lucrează în Rema. Umanitatea.	10,6 MB.
	A.S.ABRAMOV și B.I.SHININ. Combustibil, Firexes și instalații cazane. Moscova: Editorul Ministerului Serviciului Comunal al RSFSR, 1953. Cartea discută proprietățile de bază ale combustibililor și proceselor de combustie. Se administrează metoda de determinare a echilibrului termic al instalației cazanului. Diferitele modele ale dispozitivelor cuptorului sunt date. Descrie desenele diferitelor cazane - încălzirea apei și abur, de la tubul de apă până la tubul de iarnă și cu tuburi de fum. Sunt date informații despre instalarea și funcționarea cazanelor, fitingurile lor - fitinguri, KIP. Având în vedere aspecte legate de alimentarea cu combustibil, alimentarea cu gaz, depozitele de combustibil, zerolarea, cimpanizarea apei la stații, echipamentele auxiliare (pompe, ventilatoare, conducte ...) sunt luate în considerare și în carte. Sunt date informații privind soluțiile layout și costul calculării concediului de căldură.	9.15 MB.
	V. Dombrovsky, A. Shmulian. Victoria Prometheus.. Povestiri despre electricitate. Leningrad: Editura pentru literatură pentru copii, 1966. Această carte este despre electricitate. Nu are o declarație completă a teoriei energiei electrice sau a descrierii tuturor tipurilor de utilizare a energiei electrice. Pentru aceasta, nu ar fi suficiente zece cărți. Când oamenii au capturat energie electrică, oportunități fără precedent de relief, mecanizarea muncii fizice deschise înaintea lor. Despre mașinile care au permis acest lucru, despre utilizarea energiei electrice ca forță de motor a fost spusă în această carte. Dar electricitatea permite nu numai multiplicarea puterii mâinilor omului, ci și puterea minții umane, mecaniza nu numai fizică, ci și munca mentală. Despre cum se poate face, am încercat, de asemenea, să spunem. Dacă această carte este cel puțin un pic de ajutor tinerilor cititorilor să-și imagineze că o mare cale pe care tehnica a fost deținută de la primele descoperiri până astăzi și să vadă lățimea orizontului care deschide ziua în care avem mâine, putem considera sarcina noastră .	23,6 MB.
	V.N. Bogoslovsky, V.P. Sheglov. Încălzire și ventilație. Moscova: editor de literatură pentru construcții, 1970. Acest manual este destinat studenților Facultății "Aprovizionarea cu apă și canalizare" a universităților de construcții. Este scrisă în conformitate cu URSS și educația specială secundară de către Ministerul Educației Speciale de Sus și Second Hight prin cursul URSS "Încălzire și ventilație". Sarcina manualelor este de a oferi studenților informații de bază despre dispozitivul, calculul, instalarea, testarea și funcționarea sistemelor de încălzire și ventilație. Materialele de referință sunt date în suma necesară pentru a efectua un proiect de curs pentru încălzire și ventilație.	5.25 MB.
	A.S. ORLN, M.G. Kruglov. Motoarele combinate în doi timpi. Moscova: Editura Mecanică Editura, 1968. Cartea conține fundamentele teoriei proceselor de schimb de gaze din cilindru și în sistemele conexe de motoare combinate în doi timpi. Dependențele aproximative sunt date referitoare la efectul mișcării nespecificate în schimbul de gaze și rezultatele lucrărilor experimentale în acest domeniu. Lucrările experimentale efectuate pe motoare și modele sunt, de asemenea, considerate a studia calitatea procesului de schimb de gaze, dezvoltarea și îmbunătățirea circuitelor constructive și a nodurilor individuale ale acestor motoare și echipamente pentru cercetare. În plus, statutul de supraveghere și îmbunătățire a modelelor de motoare combinate în doi timpi și, în special, sistemelor de alimentare cu aer și supraalimentare, precum și perspectivele dezvoltării în continuare a acestor motoare sunt descrise. A trimis o carte Stankevich Leonid.	15,8 MB.
	M.k.väisbane. Motoarele de căldură. Mașini de aburi, mașini dovedite, turbine cu abur, aeronave și motoare cu combustie internă. Teoria, dispozitivul, instalarea, testul motoarelor termice și îngrijirea acestora. Ghid pentru chimiști, tehnicieni și proprietari de mașini termice. St. Petersburg: Ediția K.l. Gorker, 1910. Scopul acestei lucrări este familiarizarea persoanelor care nu au primit educație tehnică sistematică, cu teoria motoarelor termice, dispozitivul, instalarea, îngrijirea și testul acestora. A trimis o carte Stankevich Leonid.	7,3 MB.
	Nikolay Bozherenov. Teoria motorului cu aburi, cu aplicația descriere detaliata Mașini de acțiune dublă Vatta și sistemul spitalicesc. Aprobat de Comitetul științific maritim și tipărit cu cele mai înalte permisiuni. St. Petersburg: Tipografie maritimă corpul Cadet., 1849 an. "... m-aș fi onorat fericit și complet recompensat pentru lucrări dacă această carte a fost adoptată de mecanica rusă pentru conducere și, dacă ar fi, ca și eseul lui Tredgold, deși într-o atitudine mică, a contribuit la dezvoltarea cunoștințele și industria mecanică în curtoazia patriei noastre ". N. Bozhennov. A trimis o carte Stankevich Leonid.	42,6 MB.
	VC. Bog Magodasov, A.D. Berkuta, p.p. Kulikovsky. Motoare cu aburi. Kiev: Editura de stat de literatură tehnică a SSR ucrainean, 1952. Cartea discută teoria, proiectarea și funcționarea mașinilor de aburi, turbinelor cu abur și a instalațiilor de condensare și oferă baza pentru calcularea motoarelor cu aburi și a pieselor acestora. A trimis o carte Stankevich Leonid.	6.09 MB.
	Lopatin P.I. Victoria Para.. Moscova: Novaya Moscova, 1925. Spune-mi - știi cine ne-a creat fabricile și plantele care au dat întâi omul ocazia de a se grăbi pe trenuri de către calea ferata Și oceanele înotată cu îndrăzneală? Știți cine a creat prima mașină și același tractor, care atât de sârguință și ascultă în mod ascuns acum în agricultura noastră? Sunteți familiarizați cu cei care au câștigat calul și boul, iar primul a câștigat aerul, permițând o persoană nu numai să rămână în aer, ci și să-și gestioneze aeronava, să o trimită unde vrea, și nu un vânt capricios? Toate acestea au făcut cupluri, cea mai simplă vapor de apă care joacă cu capacul fierului tău, "cântă" în cluburile samovar și alb se ridică deasupra suprafeței apei clocotite. Nu v-ați acordat niciodată atenție înainte și nu v-ați gândit astfel încât să nu fie necesar pentru niciunul dintre vaporii de apă necesari, să bată o astfel de loc de muncă imensă, să învingă sushi, apă și aer și să creeze aproape întregul industria modernă. " A trimis o carte Stankevich Leonid.	10,1 Mb.
	Schurov M.V. Motoare cu combustie internă manuală. Moscova-Leningrad: Editura Energiei de Stat, 1955. Cartea discută dispozitivul și principiile operațiunilor motorului comune în tipurile URSS, instrucțiunile de îngrijire a motorului, organizarea reparațiilor lor, principalele lucrări de reparațiiSunt enumerate informații privind economia motoarelor și evaluarea capacității acestora și a sarcinii și a problemelor organizării locului de muncă și a muncii șoferului. A trimis o carte Stankevich Leonid.	11,5 MB.
	Inginer-tehnologist Serebrennikov A. Fundamentele teoriei mașinilor de aburi și a cazanelor. S.-Petersburg: Imprimat în casa de imprimare Karl Wolf, 1860. În prezent, știința muncii de lucru de cupluri aparține numărului de cunoștințe interesante cel mai scump interes. Într-adevăr, cu greu ceea ce alte științe, în practică, a făcut astfel de succese într-un timp atât de scurt ca utilizarea de abur pentru tot felul de aplicații. A trimis o carte Stankevich Leonid.	109 MB.
	Motoare diesel de înaltă calitate 4H 10,5 / 13-2 și 6H 10,5 / 13-2. Descriere și instrucțiuni de întreținere. Editor-in-șef ING. V.K. Serdyuk. Moscova - Kiev: Mashgiz, 1960. Cartea descrie desenele și evidențiază regulile de bază pentru serviciul și îngrijirea dielurilor 4h 10,5 / 13-2 și 6H 10,5 / 13-2. Cartea este concepută pentru mecanici și autovehicule care deservesc aceste motoare diesel. A trimis o carte Stankevich Leonid.	14,3 MB.
Pagini \u003e\u003e\u003e.