Lovirea în față a tufișurilor drіbnih: cauza acea posibilă rupere. Reparatie auto

Apărând în mașină, sunetele, sunetele, zgomotele și zgomotele din spatele mașinii pot fi alerte la sunetul apei. Aje miroase, nayimovіrnіshe, să fie primele semnale mici, cum ar fi vorbirea despre prezența defecțiunilor în șasiul mașinii. De aceea, nu este posibil să-i privați fără respect - este mai bine să efectuați diagnosticarea restului cu metoda de detectare a unei lovituri, în plus, nu depinde de faptul că este un vin bun, numai atunci când conduceți de-a lungul rugozității drum, sau este mai mult de o oră după o oră.

Amintiți-vă: a provoca unele inexactități minore în partea de rulare a mașinii poate deveni cauza unor accidente și mai grave!

Provoacă un zgomot în partea din spate a gurii.

Suspensia spate este alcătuită dintr-un număr mare de diferite, printre alte detalii: arcuri, piese importante, suporturi, acel număr maiestuos de elemente mari și alte, de parcă ar fi un rang pentru ca traficul de vehicule să interacționeze între ele în diferite moduri, de exemplu, suspensie spate Și nu este surprinzător că, atunci când sunt văzuți de alt fel, metalul scârțâie sau bate, mai ales în momentul în care mașina se găsește, sau în momentul alegerii greșite a modurilor în grabă. Așadar, scuzele de apă sub ora de îngrijire de către o mașină și un drum murdar pot fi motivele pentru apariția unei bătăi de la terți în ușa din spate.

Din toate motivele enumerate mai sus, strigați o singură lovitură puternică, sau o lovitură, într-o depresiune extremă, pot apărea o serie de decalcomanii cu aceleași sunete, care se repetă, dar în orice moment nu provoacă un sunet metalic permanent. , care este insotita de achizitionarea de piele pentru achizitionarea de manevra dungi. Și pentru a provoca acest zdrăngănit post-yny, sunați inexactitățile (nule sau taxe) din suspensia spate.

Jerel la sunet.

Indiferent de numărul mare de noduri și elemente din suspensia spate a unei mașini, putem spune cu îndrăzneală că, în majoritatea cazurilor, cauza unei ciocniri terță parte este:

• defect sau uzura silentblocurilor, precum si suspensii importante.

Tse, înainte de discurs, puteți suna înainte de ieșirea din mașină timp de o oră її Rukh. Deși consecințe similare sunt posibile în cazul defectării arcurilor, care se manifestă prin elasticitatea schimbată.

Din anumite motive, nu a fost ușor să vezi mașina în carte din unul dintre aceste motive, este ușor să folosești înlocuirea standard a pieselor care au mers bine.

• uzura amortizoarelor (cum ar fi amortizoarele sunt mai bune decât amortizoarele pe gaz sau ulei).

Odată cu manifestările exterioare ale acestei defecțiuni, mașina ar putea fi spartă după ce a lovit tufișul și gropile.

• toba de eșapament, de ceva timp mișcarea merită piesele metalice, sau îndepărtarea locului de fixare a tijelor și bucșelor de gumă.

Zagalom, ca un bachite, o lovitură în spate pdvіstsі poate evoca diferite probleme. În sine, cu ajutorul manifestării ocazionale a defecțiunilor, în special silențioase, pe care le arată atunci când lovesc tufișul, ar trebui să efectueze în mod regulat diagnostice.

Iar munca nu este o sarcină ușoară, deoarece va necesita o dovadă maiestuoasă, practică și teoretică. Pentru aceasta, pentru a identifica în mod clar loviturile (zgomotele) dzherelo care au apărut, în părțile pіdvіska, este mai bine să apelați pentru ajutor la centrele tehnice fakhіvtsіv.

Suspensie auto

Bat în pod mai devreme chi pizno vinikaє pe mașina be-yakіy. Motivele pentru această vină pot fi și mai bogate - probleme cu trenul de rulare, funcționarea necorespunzătoare a mașinii, setarea ușoară pentru prevenirea prea devreme. Cum să identifici cauza defecțiunii și cum să lucrezi în direcția corectă?

Ciocnire în suspensia din față

din pacate este imposibil de spus după ureche, Ce bate cu adevărat. Prin urmare, atunci când vikonann, este necesar să se uite la amortizoare, capete de tirant, bara stabilizatoare a stabilității transversale, suspensia față importantă, articulația de direcție, blocuri silentioase, suporturi de canalizare. O cauză frecventă a ciocnirii este plecarea de pe fret a crăpăturilor humice. Usі gumovі detalii nu sunt vinovați de mama crackurilor chi poshkodzhen. Dacă ați observat defectul, este necesar să efectuați imediat o înlocuire.

Roboții trebuie să fie desfășurați pe groapa de inspecție sau la stația de ridicare a mașinii.

Cauzele posibile ale zgomotului sunt acele diagnostice

Motivul ciocănirii poate fi un detaliu care poate intra în depozitul bunurilor. Cele mai răspândite motive sunt:

Efectuarea de diagnosticare a suspensiei mașinii în mod independent

• uzura vârfului tijelor de direcție;
• uzura rulmenților cu bile;
• balamale poshkodzhennya humometalevyh;
• deformarea suporturilor amortizoarelor;
• uzura suporturilor si suporturilor importante;
• slăbirea piulițelor și șuruburilor care fixează nodurile sistemului;
• uzura pernei si a balamalelor din gum-metal ale tijei;
• deformarea mătcilor de purtare;
• mare dezechilibru al numărului și deformarea discurilor roților;
• osіdannya sau ruperea arcului pіdvіski.

Dali razberemo tsі și іnshі cauzele ciocănirii învinovățite mai detaliat. Voi începe diagnosticarea independentă a varto de la reverificare Pilyovikiі părți de întărire humică. Yakshcho pe ei є poshkodzhennya - їх obov'yazykovo sіd zaminiti. La fel, respect pentru următoarea rundă de amortizoare.

Defecțiunile la roboți sunt importante

bloc tacut

Posibil motivul ciocănirii pdvіski - nedreptatea este importanta. Sun tse însoțit de o mașină murdară de sculptat. Inversați blocurile silențioase ale robotului. Pentru cine, grăbește-te ca un umăr pentru aplecarea importantă. În momente de inexactități, vei ceda reacție. Pentru reparații, va fi necesară înlocuirea silent block-urilor. Pentru cine este necesar să-l ia, este important să apăsați vechile blocuri silentioase din deschidere. Înainte de a instala noi silent blocks, lubrifiați zona pentru a reduce frecarea. În primul rând, purifică yogo-ul de ferăstrău și lemn.

Defecțiunea amortizorului

Kulovі sprijin

Sprijin Kulova

La mașinile vechi cu tracțiune spate (de exemplu, VAZ), problemele cu suporturile de acoperiș sunt o cauză clasică a zgomotului în spate. Este necesar să începeți reverificarea prin deplasarea amortizorului mașinii peste această roată, sunetele se aud bătând. Fără a împacheta discul, este necesar să încerci să furi unele dintre părțile protejate asupra ta și asupra ta. Procedura trebuie efectuată pe două planuri, Prindeți partea stângă și dreaptă a roții, apoi partea de sus și de jos. În cazul suporturilor incorecte, puteți vedea jocul.

Articulatie pivotanta

Dacă articulația homocinetică nu este corectă, atunci ora de conducere va vedea un trosnet caracteristic, mai ales la viraj. Când articulația este ruptă, este necesară schimbarea acesteia, cioburile nu vor fi reparate.

Cauze necaracteristice ale eșecului

Un alt motiv pentru a bate poate fi etrier galvanizat. Merită să dați un motiv întemeiat, cioburi, de regulă, fixarea suportului este chiar mai mult decât cea mai bună dintre piulițe. Ale, chiar și ca un scârțâit, tot la fel, sunetul unui șubler, mai ales când o mașină galvanizată, dacă este mai tare, este imposibil să-l confundăm. În unele cazuri, mai ales că plăcuțele galvanizate nu sunt clare, pot vedea un sunet de dribling și surd. În unele cazuri, poate exista o întrerupere a suprafeței de lucru. Cauza zdrăgănitoarelor în ventriculul anterior poate fi, de asemenea, șocante și suport stabilizator de rezistență. Vіn poate avea propriile bucșe de design realizate din elemente de gumă. Este necesar să se reconsidere integralitatea.

Un alt motiv pentru a da vina pe o bătaie poate fi situația, dacă spargerea pernelor de motor. Prin vinikaє se aude o bătaie, un sunet similar cu sunetul de la sistemul de rulare al mașinii. Prin urmare, întoarceți o astfel de opțiune. Deci varto rasturna, ca toate piulițele și elementele de fixare de sub capotă să fie strânse. Acest lucru este valabil mai ales atunci când cumpărați o mașină veche. Părțile nefixate pot zdrăngăni, văzând un sunet asemănător cu o lovitură.

Ciocnirea suspensiei din spate

Diagnosticul subduralului posterior se realizează mai rapid, dar designul este simplu. Motivele bateriei pot fi o kіlka - bucșe uzate ale tijelor cu jet (cum ar fi duhoarea), șuruburi ale elementelor de fixare a roților, fixare slăbită sau ruptă a țevii de eșapament, bobina ruptă a arcului suspensiei, fixare slăbită, slăbită, slăbită bară de blocuri. De asemenea, cauza sunetelor necunoscute poate fi cauzată, care nu este legată direct de mijloc. De exemplu, obiectele din portbagaj, „rezerva” care au apărut și așa mai departe.

De asemenea, se recomandă revizuirea fixarea conductei de evacuare că tabăra її zagalny. Aje este un toba de eșapament, după ce a ars, văzând sunete de la terți, ca un șofer, poate fi confundat cu o lovitură la orificiul de ventilație din spate. Desigur, este necesar să se verifice din nou toate elementele de fixare a conductei. Dacă nu este fixat din neatenție, atunci pe un drum denivelat puteți vedea un dribling și un bufnet surd, care apă poate fi luată pentru probleme cu piemontul.

În cazul autodiagnosticării, este necesar să se verifice următoarele noduri (pot fi utilizate zilnic pe anumite modele de mașini):

Reverificarea pidviska

• design direct al suspensiei spate;
• important (transvers, târziu);
• stabilizator de stabilitate transversală;
• amortizoare spate;
• arcuri amortizoare;
• cupe și suporturi de montare pentru amortizoare;
• bucșe de gumă;
• grinda axei spate;
• tampon de gofrare;
• rulmenti.

Diagnosticul construcției directe

În procesul de diagnosticare vikonannya, este necesar să vikonat astfel de lucruri:

• Pereviriti zusillya și tabăra grinzii, și, de asemenea, important (pentru evident). Peresvіdchitisya vіdsutnostі deformії detalii tsikh.
• Schimbați balamalele. Duhoarea poate prezenta crăpături de la uzură. De asemenea, provoacă deformare.

Varto rearanja flansele filetate in locurile de armare a acestora. În funcție de marca și modelul mașinii, acestea pot fi reparate sau poate fi necesar să cumpărați și să instalați altele noi. Este necesar să vizitați acești roboți într-un service auto sau într-un garaj cu o gaură de inspecție.

Diagnosticul izvoarelor pidviski

Indiferent de acei oțel, din care sunt făcute arcurile, este iritat de metal, duhoarea se poate dezacorda. Aceste bobine okremi se rup, astfel încât arcul nu mai funcționează normal. Este suficient ca ea să efectueze o inspecție vizuală. Cu acest varto, acordați atenție numărului de defecte de pe spiralele arcului, precum și integrității inserțiilor de gumă, care se găsesc în locurile de instalare. Cand ies arcurile este necesara inlocuirea lor, nu vor fi reparate.

Amortizoare spate

Pile amortizoare

Yak i vpadku cu amortizoare față, este necesar să se efectueze diagnosticarea stâlpilor. Uneori, trebuie să le înlocuiți. Când vă uitați la amortizorul varto, acordați atenție prezenței scurgerilor de ulei din corp. Ca amortizor la alegere, este posibil sa-l demontati si sa-l demontati, pentru a schimba echilibrul elementelor interne. Cu acest varto, răsuciți bucșele de gumă, care se află în mijloc, deoarece adesea se dezacordează.

Motive suplimentare

De parcă ai fi înțeles greșit părțile reabilitate ale corpului, dar ciocănitul în spate a dispărut totuși, varto a câștigat respect pentru astfel de discursuri:

• Suport Galmive. Aici se timid, ca la intrarea în față pіdvіska. Cu această aliniere greșită, etrierul va vedea un sunet puternic, astfel încât diagnosticarea acestei defecțiuni nu este dificilă.
• Rulment Matochin. Este necesar să ridicați mașina, sau doar roata, dacă doriți să o schimbați. Cu o înfășurare liberă, rulmentul este vinovat de a vedea zgomote, zgomot și scârțâit. Când este răsturnat, este posibil să frecați un tampon de galmive cu un disc, al cărui sunet este și mai asemănător cu un scârțâit. Prin urmare, atunci când diagnosticați, fiți respectuos.

Visnovok

Bateți la orificiul de ventilație din față sau din spate pentru a spune șoferului ce este necesar. Prin urmare, ar fi fost posibil să se efectueze o lovitură aparent nevinovată, ar fi fost posibil ca bucșele să nu se fi răsturnat pentru a repara un piedestal stricat. Și să rămâi cu un dribling și zgomot surd în fundul yakomogului, vă recomandăm să alegeți modul de conducere corect, mai ales pe drumurile denivelate și drumurile murdare asfaltate. Așa că veți salva mașina de la reparații, iar vlasny gamanets de daune suplimentare.

Designul suspensiei spate este simplu pentru față. Ciocăniile din spatele mașinii devin adesea audibile în momentul necesității unei reparații la termen. Bucăitul plictisitor al punții din spate poate fi împins în portbagaj și nu puțin peste cap. І dacă este necesar, pliați spătarul banchetei din spate, lovirea devine imediat sensibilă și veți fi anunțat despre problemă. Sevni metode de diagnosticare, dar este greu de descoperit cauza loviturilor într-o clipită.

Este mai bine să câștigați manualele sau să diagnosticați standul, de parcă ar fi sarcina de a identifica eventualele defecțiuni. Puteți câștiga unui bun maestru în garaje și puteți economisi, dar puteți ști și despre recomandări. În caz contrar, nu vă varto zaoschadzhuvati. Construirea cu un zgomot în spate și gândirea la importanța scăzută a față nu este corectă. Problemele pot fi diferite, dar consecințele sunt și mai inacceptabile. Să aruncăm o privire asupra detaliilor care ar trebui să fie luate în considerare la diagnosticare.

Suspensii importante, silent block, prindere, grinda

Una dintre cele mai largi cauze de zdârâit care se observă în suspensia spate este un fascicul. Pentru a efectua diagnostice, este necesar să puneți mașina în groapă, dacă ceri pe cineva să o demonteze, în același timp și tu însuți stai în groapă și freci grinzile cu mâna. Este important să loviți blocurile silentioase ale fasciculului din spate. Din când în când, podviski importanți bat. Pentru a desemna exact, este necesar să vikonați următoarea ordine:

• montarea utilajului pe groapă, acea montare pe parbriz;
• revizuire pentru instalarea suplimentară a caracterului practic al blocurilor silențioase și bucșilor: este ușor să vă plimbați în locurile lor și să vă jucați mult, este necesar să le înlocuiți;
• reverificarea integrității și corectitudinii pieselor importante: diferite deformații pot fi învinuite pentru lovituri și funcționarea neuniformă a mașinii, chiar dacă fisurile din acestea indică necesitatea înlocuirii;
• sondarea întăririi este importantă pentru chei suplimentare, ridicând toate notele zilei pentru includerea acestui paragraf a altor motive;
• rozgoduvannya avtomobilya, schob perekonatisya la vіdsutnosti bat părți importante ale corpului și alte elemente.

Schimbarea unei mașini vă permite să desemnați ușor și rapid o mașină. Uneori, pe drum, se aude o bătaie, ca una zilnică la benzinărie. Și aici este necesar să se stabilească o altă metodă de diagnosticare.

Standuri, fixarea lor, suporturi și alte mecanisme

La momentul respectiv, dacă a trecut ora rozgoduvannya, transferul la ciocănirea obiectului, smocuri pe tulpină, este complet neted, că arcul arată ca o ciocănire, că a fost deformat și a dat pros_dannya. Din când în când se aude o bătaie în căpriori. Aceste universități pot avea următoarele probleme:

• rupeți fixarea inferioară - este indicată printr-o modalitate de a deschide portbagajul și de a instala un deget pe fixarea de la mașina îndepărtată în sus în jos;
• pierderea elasticității armăturilor inferioare, care pot fi ușor confundate cu altele similare suplimentare, totuși, vykonuvannye lângă groapă, pe care este pusă o mașină, cu mâinile aplicate pe armătură;
• inadecvarea suportului în sine: este considerat a fi o modalitate de a opri alte opțiuni posibile, precum și probleme de la mijloc - în acest caz, este necesară înlocuirea amortizorului mașinii;
• din fretul izvorului.

Uneori nu știi să diagnosticezi problemele de zi cu zi, mașina de protecție bate timp de o oră. Pentru a realiza un diagnostic complet, este necesar să luăm risers, apoi vom analiza detaliile și, în plus, le vom diagnostica. Auto-conținerea acestor procese nu este necesară, cioburile de aici necesită cunoștințe speciale. În rest, problema și ora liberei alegeri sunt mai mari.

Galmivni suporti

La o serie de modele de autoturisme echipate cu disc galms, spatele sunt intoarce sau joaca galm_vn_ suporti. Aceasta este cea mai mare problemă a oricărei mașini de buget. Elementele de fixare bugetare duc adesea la spargerea pieselor. Diagnosticul de sprijin este necesar pentru a ajuta astfel de activități:

• posmikuvannya cu mâinile etrierului, dacă roata este instalată - este necesar, astfel încât totul să fie înșurubat;
• scoaterea roții și efectuarea diagnosticării manuale a tuturor strângerii acesteia, atingerea mecanismului cu mâinile pentru a determina prezența jocului;
• yakscho є dosvid - analiza suportului cu metoda de determinare a detaliilor admise;
• atenție deosebită la strângerea modulului de piele și a șurubului;
• reverificarea uzurii plăcuțelor chi її curbură.

Ca un sistem galmіvna, merge până la cele de tambur, totul este destul de simplu, niciun mecanism nu poate fi văzut în niciun fel bătând. Singurul vinyatok este ridicarea întregului tambur de galm, forjarea blocurilor și alte detalii. Reverificarea căruia se poate face numai printr-o cale de sortare a mecanismului.

Alte modalități de a provoca o lovitură în spatele mașinii

Okrim perekhovanikh, mozhlivі din motive. Dacă ciocănirea este bătută, anul va produce o ciocănire mai puternică asupra acelei locații de yoga. Nezabar devine clar, de aceleași bătăi. Cu toate acestea, dacă ciocănirea este monotonă și neschimbătoare, următorul pas este re-verificarea, ceea ce duce la eliminarea celor mai minore cauze ale ciocănirii:

• rotirea roții;
• lovirea la trunchiul pieselor metalice;
• zgomot surd al părților corpului;
• rezerva stukіt;
• toba de eșapament bate în partea de jos a mașinii.

Cele mai puține cauze sunt revizuite în prealabil și, în aproximativ 20% din cazuri, este permisă oprirea necesității unor diagnostice suplimentare.

Se întâmplă adesea așa, mai ales când galvanizezi o mașină, poți vedea un ciocănit minunat sau un scârțâit în spate. Tse, mai bun pentru toate, bate în spatele mașinii. Pentru a stabili cauza zdrănitoarei în subdialul posterior, următorul pas este să cunoașteți nodurile principale ale subdialului posterior și să faceți un diagnostic.

Imovirnі dzherela bate

În depozitul suspensiei din spate există astfel de noduri:

1. Construcție directă.
2. Amortizoare.
3. Arcuri cilindrice înfășurate.
4. Cupele și suporturile sunt fixe, precum și bucșele de gumă.

Pare o lovitură în spate pdvіstsі diysno є de ce. Pentru asta, ca și cum ciocănirea este adesea un fenomen, este necesar să luați 1-2 ani pentru a diagnostica suspensia spate a unei mașini ude. Evident, poți să mergi la service tehnic pentru ajutorul unui specialist, sau să lucrezi acasă, economisindu-ți oră și bănuți.

Moara tehnică a suspensiei spate și revizie її

Autoverificarea se poate face din diagnosticarea conductei de evacuare. Este necesar să se reconsidere її de la știulete până la capăt, oskolki chiar mai des cauza zdârâitului în lobul posterior se poate datora zdârâitului tobei de eșapament. Pentru cine este necesar să conducă mașina într-o groapă din garaj sau curte, revizuiți cu atenție armătura și toate elementele sistemului de eliberare. Dacă furăm țeava și o spargem și dacă nu se aude niciun sunet, atunci totul este în regulă.

Vom veni în curând să verificăm din nou portbagajul. Mare respect pentru mașină pe locul unde este montată roata de rezervă, astfel încât în ​​nișa pentru roata de rezervă, indiferent de motiv, puteți folosi o unealtă de lucru sau un obiect care se vede bătând în spatele mașinii.

Dacă verificarea din nou a portbagajului și a sistemului de balansare nu a scos la iveală nicio defecte așteptate, atunci puteți trece la diagnosticarea celor mai mari buzunare de aer, care vor provoca lovirea la aerisirea din spate.

Construcții drepte

În timpul diagnosticului, urmați:

• perevirity pіdsilyuvachі grinzi, important pіdvіski pe nayavnіst ushkodzhen. Cel mai adesea, fisurile pot avea un alt tip de deformare.
• răsturna balamalele important, reconsideră, astfel încât duhoarea să nu facă crăpături. Cu fisuri, deformarea lor este clar vizibilă.
• revizuiți flanșele filetate. Dacă duhoarea este urâtă, efectuați reparații, dacă este imposibil de reparat - înlocuiți-o cu una nouă.

Izvoare

Este necesar să rearanjați arcurile, având grijă deosebită să le puneți pe urechile de susținere a gingiei, astfel încât să nu existe crăpături.

amortizoare

Amortizoarele Poshkodzhennya pot fi văzute vizual ca un semn de olії. Pentru diagnosticarea și inspecția completă a amortizoarelor, va fi necesar să le îndepărtați, apoi să întoarceți bucșele de gumă ale amortizorului.

La începutul galvanizării mașinii, se aude o lovitură la aerisirea din spate, se vede și suportul. La volumul 2-3 ani este pur și simplu necesar să vezi o revizuire a yoga.

Motivul ciocănirii lagărelor din spate poate fi în rulmenți sau în roți. Cel mai simplu mod de a înșela prezența unui ciocănire este să furi ușor o mașină.

Efectuând o inspecție tehnică independentă a mașinii, puteți determina cu ușurință suspensia spate și puteți afla motivul corect pentru acel zgomot de zgomot din ea.

În plus, după cum știți elementul de ajutor al suspensiei, nu încercați să o reparați în niciun alt moment sau să o reparați. Este mai bine să-l înlocuiți cu unul nou, nu trebuie să luptați mai mult cu cioburi cu metoda de lichidare, ci pentru siguranța apei și a pasagerilor.

Urmând astfel de recomandări simple, puteți uita de călătoriile la centrul de service auto (dacă avaria este gravă) și puteți lua informațiile neprețuite despre autodiagnosticare și manifestarea deteriorării în mașină.

Video

Golovne, astfel încât ciocănirea nu a fost cauza ciocănirii:

Șoferii, și în special pochatkivtsy, să se teamă de viitorul mașinii. Adesea, în timpul orei de grabă, poate exista un zdrăngănit nerezonabil al podviskei din față pe celelalte tufișuri de diverse suedeze. Mașinile neterminate vor merge imediat la benzinărie, pentru a rezolva problema, dar nu știu nimic după ultima parte a zilei. Ale stukіt zalishaetsya și z tsim este necesar să se lucreze. Nu ezitați să cumpărați piese noi pentru tren de rulare. Este foarte posibil ca motivul acestui zgomot să fie gunoiul potrivit, gunoiul. Vom încerca să intrăm în mâncarea potrivită, chiar dacă prețul suspensiei față este destul de serios (reparația camerei este de până la 500-1000 de dolari), este atât de important să cunoașteți singur motivul.

Motive fierbinți

Sunetele pot fi cauzate de un defect al suspensiei.

Adesea, vinovații sunt blocuri silentioase. Drept urmare, mașina se întoarce prost. De asemenea, puteți lovi prin intrarea forței arcului, deoarece funcționează în suspensia față.

Cum să inversezi blocurile silentioase?

Pentru diagnosticare, va fi necesar un montaj plat. Vaughn pentru a vă permite să semnificați, atât cât este puternic uzat și detalii. Pentru instalare suplimentară, este important să treceți la cea ulterioară și la linia dreaptă transversală. Yakshcho є reacție sau poshkodzhennya, chiar și în sunetul vinului în sine, blocul silentios al suspensiei din față.

Se pot alege și altele importante. Apoi puteți viconate Pentru cine se demontează importantul, iar apoi, cu ajutorul unui dorn special, detaliul se vede după nume. Noul silent block trebuie să fie uns înainte de instalare. Suprafața de aterizare poate fi, de asemenea, curățată. După instalarea ciocănirii, vina ar trebui să fie atașată.

Controlul volanului

Este o problemă serioasă să informați inginerii de service cu privire la serviciile numerice auto pentru a cunoaște cauza loviturilor de la terți. Cineva recomandă cu tărie înlocuirea amortizorului. Axa este scoasă, nouă, sta pe mașină, iar zdrăngănitul neinteligent de la suspensia față de pe celelalte bucșe nu merge nicăieri. Funcționarul mașinii se află într-un alt service, dar acolo va pronunța un înlocuitor, dar nu se aude nici un al doilea ciocănit.

În timpul orei de efectuare a diagnosticării față și după finalizarea inspecției, inspectorii auto încep reverificarea sistemului Kerm în sine.

Adesea, ciocănirea poate suna ușor confundată cu ea, precum ciocănirea unui amortizor. Dacă simți vinul pe un drum cu pietriș, cu siguranță este o defecțiune a sistemului de direcție. Cu aceasta, sunetele vor fi puțin mai puțin dintr-o parte. Bat, poți simți vibrațiile pe roata Kerm.

Principalele cauze ale vibrațiilor la volan

Printre motivele populare, yakі numesc un zdrăngănător dribny în partea din față a pіdvіstsі pe tufișuri dіbni, ei văd un decalaj mare între cremalieră de direcție și angrenaj. Tse rezultat znos. Pentru a face un diagnostic precis, se recomandă utilizarea tijelor Kermo în sus și în jos. Cu cine, este respectuos să urmărești tracțiune. Dacă nu se prăbușește, atunci totul este rău pentru ea. Ei bine, dacă există pofta de a tremura, atunci, mai bine pentru toate, există o uzură a bucșelor.

Pe măsură ce grebla se întoarce, diagnosticul exact este un mare decalaj în lanț. Ale, această problemă este ușor de rezolvat pentru strângerea suplimentară a șinelor. De asemenea, tracțiunea de direcție smikayuchi, puteți comemora și rupe sau purta bucșele care fixează tija de direcție de cremaliera de direcție.

Un alt motiv posibil pentru a lovi este o balama Kerm. Pentru a verifica din nou teoria ipotezei, două mâini vor săpa din greu. Am nevoie de ajutor de la un prieten. Ajutorul este de vină pentru înfășurarea rapidă și ascuțită a kermo-ului, iar șoferul mașinii trebuie să apuce balamaua în așa fel încât să taie balamaua în sine, corpul de yoga și degetul. Dacă este uzat, atunci puteți vedea reacția. Atunci nu va fi necesară repararea suspensiei în viitorul apropiat, dar pentru a cumpăra acea înlocuire se va întâmpla doar bucșa balamalei.

Suport superior al rackului

De asemenea, poate viklikati stukіt în față pіdvіstsі pe alte tufișuri. Pe forumurile auto, subiectul dedicat acestui zdrănător este deja popular. Cauze de tot felul. La plimbare, încercați să luptați cu cim cu un sunet urât, șoferii mașinii rezolvă toată suspensia, dar de multe ori ciocănirea este copleșită.

Unul dintre motivele posibile este suportul superior al rack-ului. Este alcătuit din părți de gumă precum un amortizor și un rulment. Asemenea acestui element humic, care și-a consumat elasticitatea, este și cauza acestei ciocniri terțe, cu care se luptă toate apele. Pentru a ști cu siguranță, de ce așa, vimiryuyut decalajul dintre împrejmuire și suport. În majoritatea mașinilor, este ușor de lucrat, dar în unele modele, întregul vuzol poate fi închis. Dacă doriți să arătați că distanța este mai mare de 10 mm, suportul trebuie înlocuit cu un termen. Cu toate acestea, acest interimar nu este întotdeauna egal. Orientarea pentru ora de vimiryuvannya recomandă figura de mijloc. Varto distorsionează hotărât acest suport: la mașinile mari, acest sunet se manifestă dintr-o singură parte.

Motivul ciocănirii

De ce bati? Ar fi folosite detalii metalice care sunt imposibil de argumentat. Cu toate acestea, sistemul hidraulic al amortizoarelor este rău pentru a stinge deplasarea ascuțită, dar scurtă a tijei. Funcția Tsyu vykonuyut humovі suport, yakі datorită mamei necesare rіvіnі pruzhnostі. De parcă stâlpii ar fi plutit deasupra ei, mirosurile și-au consumat inevitabil capacitatea energetică. Duhoarea este mai obroblyayat lovită și vіddyat їх pe caroseria mașinii cu o lovitură surdă.

Contactați suportul pentru rulmenți

Aceste sunete apar în aceeași ordine, cum ar fi cu un amortizor cu arc, ale rіzkіshі și bogat dzvinkіshi. Pentru a face un diagnostic precis în acest tip de depresie, este necesar să luați atitudine. În acest caz, se recomandă repararea unei particularități a cicavai, deoarece este atașată unor astfel de defecțiuni: uzura rulmentului este întotdeauna neuniformă. Deci, maxim znoshuvannya - acolo, de vin postiyno raztashovaniya, în cazul în care mașina este drept înainte. De îndată ce virajul kermei bate pentru o anumită oră, acesta dispare, la fel ca rulmentul.

Mai există și o metodă de diagnosticare. Vіn dosit vechi, dar eficient. Am nevoie din nou de un ajutor. O altă persoană se face vinovat că a condus mașina în sus și în jos. Apa este vinovată în același timp să unge tija amortizorului cu mâna. ciocănitul va fi transferat la întregul stoc.

Dacă doriți să egalați loviturile în rulmentul din față la întoarcerea roților pe partea dreaptă, puteți face două de visnovki despre cele în care se găsește rulmentul de susținere.

Un alt motiv posibil este o strângere slabă a piuliței de pe suportul superior, uneori este.

Sprijin Kulova

Pe forumurile auto, în subiectele dedicate acestui zdrăngănător, se discută diverse cauze ale zdrănitoarei în orificiul de ventilație din față. Sprijinul Kulovі - unul dintre cele mai populare motive. Puteți spune mai multe - este un clasic al mijlocului celor mai posibile clopote de bătăi de la terți.

Ale, există o particularitate aici. La mașina cu roți din față bate în stâlpi, există o mare raritate. Există mai multe modele tamanny clasice VAZ.

Deci, znosheniya shinіr mozhe vyklikati rіzke battya la retinі mici asperități ale drumului. Este ușor să diagnosticați problema - împingeți roata din față direct. Zvichayno, pentru care mașina este ridicată. Pochatkіvtsі poate confunda reacția de la suportul coloanei vertebrale cu rulmenții rulmentului matochin. În acest caz, ajutorul se face vinovat înainte de înghițiturile roților pentru a strânge galmo, pentru a opri reacțiile mamei.

Unele bătăi de la terți pot fi semnalate cu o dribnitsa dreaptă - verificați pilyoviki humic. Balamalele nu pot trăi mult, de parcă șurubul ar fi rupt.

Stijka

Chiar mai des, ciocănirea în față pdvіstsі pe celelalte tufișuri este atribuită nodului însuși. Cu adevărat, loviturile tulpinii sunt în arcul fluctuațiilor rare. Ale pereviriti varto, aje tse si mai important vuzol.

Foarte uzată, chiar și slabă stіyka, să nu se epuizeze încă, poate să o lovească. Dacă mașina se prăbușește, iar roțile se târăsc în jos în groapă, atunci barele nu se rup din drum și arcurile nu pot fi îndreptate. St_yka doboară roata. Dacă roata fie se lovește de gropi, fie se atârnă de vânt, se extinde la maxim. Lovitura va fi în prima, și în cealaltă direcție.

Metode de diagnosticare a stazei

Sunt prea multe metode. Clasic - loviți corpul în partea de jos, iar acesta este de vină pentru creșterea lină la cea mai înaltă poziție și zupinitisya. Dacă totul este așa, atunci standul este corect.

Buvay, dacă vrei să-l termini, este rar ca suportul să vadă sunete de la terți prin problemele sale interne, de exemplu, o piuliță a fost înșurubat, ca un piston. Cu toate acestea, nu loviturile sunt vinovate pentru acest lucru. Mașina se strica timp de o oră, curbura scade. În tsimu vipadku - zamіna stіyki și reparați pіdvіski.

Diferite defecțiuni ale amortizorului - prețul moștenirii unui yoghin analfabet vikoristannya. Ol_ya în aceste sisteme este de vină pentru vâscozitatea specială pevnu a mamei sale, precum și pentru a se afla în temperatura povetrya. După ce a încălzit motorul, apa este încălzită timp de o lună, chiar dacă uleiul de la stație nu este încălzit. Dacă este îngheț pe stradă, atunci vâscozitatea este mare la stație. În acest fel, detaliile subtile și mai tendențioase ies din armonie.

De asemenea, uleiul mai gros poate să nu aibă legătură cu vremea. Uneori, până la amortizoare, patria densă de peste lume este inundată. Pentru a slăbi suportul pentru creșterea zusilla și pentru ca ol_ya să nu se „blocheze”. Ale, ca urmare, rezistența și keratinizarea sunt spulberate, deși este greu, nu înseamnă bine.

Cauze nepopulare ale ciocnirii

Zovsіm nu zayvim bude perevіrit bracket Detaliu tsya slaєtsya z bucșe pe bază de metal și gumi, yakі razgornutі în flancurile raznі și zadnаnі istm subțire. De cele mai multe ori, se rupe singur. Pe drumurile nerіvnih, pe tufișuri și viraje drіbnih, cu greu puteți bate.

Pentru un diagnostic corect cu o singură mână, trebuie să atingeți capătul stabilizatorului. Este mai rapid decât o viide, ca și cum ați întoarce roțile spre partea dreaptă.

Buvay, că suporturile se mișcă activ odată cu viteza crescută, pe denivelări. În același timp, vântul este condus către caroserie de către generator și tava carterului. Ca rezultat - bate. Despre tse zherelo stukotiv zgaduyutsya rareori. Foarte multa lume schimba suspensia, dar inlocuirea suspensiei fata nu da nimic in aceasta directie.

În mașini, poți să ciocăni, orice. De exemplu, butoaie de omivacha. Dacă vinul este bine fixat în locul lui, atunci gon uimește. Există mai multe vinovații impersonale taєmnichih de sunete similare.

Galma yak dzherelo stukotiv

Unele sunete care ies din pіdvіska chiar sună ca niște galme. Cam așa, autoamatorul a revizuit totul, înlocuind tot ce poate fi înlocuit. Schema suspensiei față a fost deja amintită și zdrăngănește ca un arc, așa că a dispărut.

Pentru a stabili un diagnostic, este necesar să se prăbușească. Am dispărut, iar dacă pedala este eliberată, sunt reînnoită, apoi în ultimele tampoane de vin galmive. Problemele Qi pot fi acuzate după instalarea de noi tampoane.

Dacă mașina bate, nu vă grăbiți derularea reparației. Posibil, sunetul de cauzalitate terță parte necesită un alt motiv. În acest caz, vă putem ajuta cu mai multe diagnostice. Este posibil să înlocuiți blocul silentios al suspensiei față, iar sunetul se va auzi din nou.