Subestimarea suspendării: care este problema? Scăderea spațiului liber pe VAZ.

În acest articol, vom vorbi despre subestimarea suspensiei VAZ 2109, despre avantajele și dezavantajele unei astfel de creșteri. Stăpânii impersonali ai VAZ-urilor cu tracțiune față din „a noua” familie, mai ales liniștiți, care sunt tineri și ambițioși, spun puterea „coborârii” mașinii lor, astfel încât spațiul liber al mașinii să fie schimbat la valoarea de fabrica. Coborârea spațiului liber este dată de aspectul de modă veche al mașinii ca sportivitate, aterizarea se schimbă și poate fi ca mașinile sport celebre. Dacă puteți trage înapoi cu ușurință spatele mașinii, având instalate distanțiere speciale pentru asigurarea suporturilor din spate, atunci cu o procedură de inversare - subestimare, mâncare fără vină, opțiuni de implementare, idei și idei devin impersonale.

Ce, crema ochiului înstelat, dă o subestimare a primei?

• Cea mai bună stabilitate la intrarea în viraje la viteză mare, mai puțin pentru o rulare. Ca un gest de întoarcere - pe o husă moale într-o viraj puteți zbura de pe șosea, astfel încât rigiditatea suspensiei nu compensează forța centrală cu o rulare, iar roțile încep să derape.

• Pentru aterizarea joasă a mașinii, stabilitatea cursului este mai bună, mașina reacționează mai bine la virajul kermei.

Pentru zbіlshennya zhorstkostі pіdvіski puteți introduce zhorstkishiy і.

Cea mai simplă soluție sunt kiturile speciale de reglare pentru suspensie pe VAZ 2109. Aici intră arcuri scurtate, lonchete cu tijă scurtată și suputnі drіbnits. Varianta Ale tse și cea mai scumpă pentru bănuți, va trebui să schimbați întregul pіdvіsku. De exemplu, barele de stocare cu arcuri în față și în spate costă cel puțin 10 mii de ruble, ce zici de opțiunile de reglare pentru aceste piese de schimb. Pana atunci, pentru astfel de piese de schimb suplimentare, pretul va depinde si de vanzatori. În plus, dacă nu vei schimba totul pe cont propriu, nu uita să adaugi ceva de lucru aici. Evident, după ce îl înlocuiți, este necesar să reglați similarity-roll-up-ul, ce tezh vitrati. Ale, cu toate laturile negative ale soluției, este mai sigur, evident, ca o piesă de schimb.

Prima opțiune de subestimat pentru ajutor este să înlocuiți toate suspensiile, departe de a fi un iubitor de piele pentru a regla VAZ 2109 prin tâmplă, cu atât mai mult doar luați arcurile și vedeți prin una până la trei ture, apoi instalați-le pe umăr. . Nu mă cert, această opțiune nu este pentru fundul bugetului. Ale, în același timp, se va schimba capul tulpinii tulpinii cu un astfel de arc tăiat. De parcă ar fi exagerat din subestimare, dacă tulpina intră în groapă, pot folosi arcurile până când arcurile sunt complet comprimate, iar rezistența care se pierde, lovește sticla și rulmentul, ceea ce va semnifica durabilitatea lor.

Zustrichav s-a gândit că puteți schimba spațiul liber transferând cupa cu arc în stația inferioară. Ale aici este mâncarea pentru zvarnogo zadnannya. Acel iac stіyka transferând supraîncălzirea locală la mіstsі zvaryuvannya nevidomo, nu vă voi recomanda să transferați în mod independent cupa de izvor în stіytsі.

Opțiunea cea mai optimă pentru coborâre, poate, ar fi să instalați arcuri mai puțin speciale, cu o cursă mai mică. Vіn zdatnі trimaty aceleași vantazhennya, scho și stoc, dar în mod natural, vor fi zhorstkіshim. Cea mai bună opțiune sunt arcurile cu o bobină neuniformă (progresivă). Duhoarea salvează moliciunea traseelor ​​în marginile rezonabile și nu lasă mașina să stea pe arcadele de pe denivelări.

Arc suspensie fata VAZ 2109 cu bobina de schimbare

Principiul funcționării arcurilor cu schimbarea spiralei explică avansul celor mici:

Cum se lucrează un arc cu o bobină schimbătoare

Ar fi optim să subestimați cu mai mult de 25-30 mm. Când trebuie să vă asigurați că atunci când conduceți mașina stă mai jos și conduceți mult pe ea, nu o vedeți - riscați să deteriorați unitatea. Ei bine, în privința naturii, se uită și că lipsa drumului, elementul principal al coborârii mașinilor este asfaltul neted.

Nu m-am deranjat în mod deosebit subestimând, sunt mai puțin din cauza caracteristicilor de stare ale suspensiei VAZ 2109.

Evident, dacă mașina ta este o mașină de curse în primul rând, atunci subestimarea va fi și mai mică. Reshta bine, care câștigă mașina unei persoane sănătoase în moduri obișnuite, pentru călătorii la serviciu și pentru a lucra pentru reparații pentru un loc, subestimarea va fi mai mult decât o zayva overshkoda și o parte din cheltuielile financiare pentru reînnoirea plăților către muncitorii fabricii.

Chi nu este omis, ci subestimat. De ce Lada Priora, cu un spațiu liber la drum redus, le strigă pe unii oameni căzuți, iar pe alții să fie uimiți? Este imposibil să știi despre lanț, dar dacă vrei să-ți cobori mașina, atunci te ajutăm noi. Dacă Priora a fost subestimată corect, o astfel de reglare ar trebui efectuată cu înțelepciune. Evident, arcurile „tăiate” sunt mult mai simple, partea de jos este să adăugați un nou set - 30, 50, 70, 90, dar nu uitați de uzura mașinii și de siguranță mai scăzută.

Cauza acea precautie

Plenitudinea aspectului de modă veche al Lada Priora este motivul principal, prin care vlassnik-urile VAZ 2170 se bazează pe un astfel de croșetat. Mașina de buget vine cu un design sport original. Merită să obțineți o modalitate ieftină de a vedea Lada Priora din fluxul de trafic. Pentru a corecta corect subestimarea, atunci caracteristicile de performanță ar trebui scurtate:

• Scădeți rulada pe colțuri.
• Manevrabilitatea deplasării.
• Priora este subestimată, se simte grozav pe suedezii înalți, este mai puțin de adus.

Suspensia mașinii Lada este subestimată pentru a compensa forța centrului aerian, care provoacă stabilitate. Cu un zagalom, mașina începe să „aude volanul” mai repede și, de asemenea, reacționează rapid la viraj.

Dacă mergeți prea departe cu aterizarea sau alegeți metoda „kolgospny”, o astfel de reglare va cauza o mulțime de probleme. Dosit jarta despre doshki în portbagaj, yakі a pus scăderi de viteză ale poliției, astfel încât mașina să poată fi subestimată, ar putea podolat tsyu overshkoda.

Principala preocupare pentru mașinile subestimate este costul drumului. Chiar dacă este posibil, astfel de străzi sunt mai bune decât ob'zhdzhati. Dacă șoferii, care locuiesc în apropierea locurilor, cea mai mare parte a suprafeței drumului este acoperită cu cel mai bun, atunci sunt subestimați cu arcuri -30, 50, 70 sau 90 mai bine să nu bată. De asemenea, se recomandă să acordați o atenție deosebită parcării - cu un spațiu de circulație redus, este ușor să spargeți bara de protecție din spate sau față a Lada.

Subestimează corect

Cea mai bună opțiune este o suspensie pneumatică. Vodіy mozhe be-if pіdnyati sau coborâți caroseria mașinii. Această metodă este rareori aleasă prin yoga. Nu este recomandat să efectuați o astfel de reglare cu propriile mâini, deoarece nu înțelegeți electronica și repararea trenului de rulare. Să trecem la opțiunile disponibile.

Set cu garda la drum reglabil

Setul are arcuri speciale (50, 70, 90) si bare cu garda de drum reglabila. Aceasta este cea mai bună opțiune, deoarece puteți modifica spațiul liber cu propriile mâini. De exemplu, Priora poate fi plantată, iar plata poate fi ridicată. Arcurile subestimate, pe măsură ce merg cu kitul, pot crește purtabilitatea și asigurarea pentru o schimbare permanentă a vieții. Pe piața auto, puteți găsi o mulțime de kituri pentru VAZ simultan. Pentru Dumnezeu, puteți obține același rezultat, cum ar fi s - 50, 70 sau 90.

Obținerea unei reduceri subestimate

O opțiune mai ieftină, dar totuși populară, care include arcuri subestimate (pot fi -30, 50, 70, 90) și amortizoare. După ce ați ales un rozmarin, nu veți mai putea corecta lumina de drum pentru clădirile înalte. Puteți face o astfel de reducere cu propriile mâini. Dacă doriți să alegeți un set de suspensii coborâte, atunci acordați respect produselor ASOMI - va fi destul de popular în rândul VAZ.

Instalarea anvelopelor cu profil redus reprezintă, de asemenea, o mică reducere. Dar nu uita ca discurile si anvelopele zac fara grija, instaleaza-l pe guma nativa Priora, chiar daca este de profil redus.

Modalități mai puțin renovate, care durează mai puțin de o oră și necesită infuzii financiare grozave. Indiferent de avertismentele fakhіvtsіv, specialiștii VAZ continuă să coboare manual mașina cu 50, 70 sau mai mult:

• Tăiați arcurile. Pentru a efectua o astfel de „tuning”, nu va trebui să mergeți la un magazin auto, va fi suficient să cunoașteți o râșniță. Chiar dacă nu aveți o unealtă electrică, puteți lua un ferăstrău pentru metal. Mașinile folosesc 1,5 până la 3 spirale de arc. După care se plantează Priora, cad, iar colacele sunt tăiate, astfel încât să fie suficient. Crock care avansează - tse pіdіzuvannya vіdbіynik. Prin găuri, arcurile 50, 70, 90 sunt fixate în spatele clemei suplimentare.
• Izvoare joase. Deyakі Vlasniki Priori va putea economisi amortizoare modificate și va putea adăuga arcuri mai puțin subestimate. După reglare, trenul de rulare se uzează brusc, indicatorul de control cade. Singurul lucru care contează este minimul vitrati. Trebuie doar să alegeți între -30, 50, 70, 90 sau 100.

Iată cum arată Lada coborâtă cu minus 70:

Selecția de arcuri

Acum știi cum să o disprețuiești pe Priora. Dacă doriți să lucrați corect, atunci este mai bine să alegeți un set de amortizoare „pneumonice”, reglabile sau un set standard de arcuri și amortizoare. Dacă mașina nu are probleme cu barele de viteză, atunci este mai probabil să fie pe seturi - 30, 50 sau 70. După cum arată practica, este deja dificil să strigi 90 atunci când îngrijești și căptușeli mașinile rutiere pliabile.

Subestimarea VAZ 2114 înainte de -50, fundul -70 mm. Poate, să nu-l vezi pe scurt. Cu siguranță, 70-80% dintre Vlasniks 2108-2114 au gânduri să coboare mașina. La fel, am vrut ca mașina să arate mai bine, dar nu a tremurat când a făcut-o. Subestimarea BPAN-ului încă nu este a mea, este mai necesar să călătorești nu numai prin oraș.

Situația s-a înrăutățit pentru că nu am avut șansa de a lucra/schimba tura. Tsiliy r_k m-am gândit-virishuvav, ce și cum să lucrez. Doar tăierea nu este varul meu, їzdiv astfel de mașini, nu mai mult. Rezultatul a cunoscut o persoană care ar putea avea suficiente dovezi pentru a mă face să subestimez cât valorează. I life z ієyu people zvelo. Otzhe, ți-am explicat ce vreau. Vіn zaproponuvav kompromіsny varianta: subestimare -50/-70, iar cei, spunând, tse vpritul i navіt bogat, shob pіdvіska practicat bine. Sunt bun pentru adâncurile sufletului, pentru că hotіv fie -70 navkolo, fie -70/-90, dar după ce ai ascultat yoga, pentru că dosvіd nu este mic, dar eu sunt 80-90% din emoția care arată ca o priveliște frumoasă. Krіm іnshoy, nіgo bу bу contacts in Togliatti in Demfi, posibilitatea de a zavіtіv mіstsevy Kulibіn stіyk іt arcuri și ridicați-le manual. Otzhe, am cântat deodată (vin radiv, iar eu prudent pogodzhuvavsya): 1) Standuri Demfi Premium, coborate manual -50/-70 2) Susține Evolex 3) Arcuri pe care le-am cumparat mai devreme - Technoresor -50/-70 4) Vіdbіyniki SS20 Stіyki și suporturile au venit de la Togliatti aproximativ în a doua lună, după ce au cumpărat pilyoviki și vіdbіiniki, mergând să pună (și pentru recomandare). După instalarea z'їzdiv pe prăbușire. Podsumok - a devenit zhorstkishim, dar nu critic. Mașina nu este de bază, nu tremură, funcționează ca un tobogan. De asemenea, mă schimb ca pasager pe un Note, Teana, Passat CC, Corolla - cu siguranță nu mă compar cu moliciunea, ci cu toate celelalte mașini. Tim mai boov contrast, pentru că Astăzi voi schimba suspensia, voi schimba R-14 de iarnă cu R-15 de vară. Mașina a devenit stabilă în viraje, tu însuți vii mai stabil prin treapta de viteză. Un „ALE” - ei bine, nu a primit un troch înainte de această subestimare, ca hotiv. Ideal ar fi mai jos cu -40/-20 mm, cred că nu ar apărea la pragmatică (nu am strivit tocmai asfaltul cu burta), dar ar fi mai rece. Yakshcho tse bazhannya nu a lăsat să intre și nadal, cred.

Dacă numai după cumpărarea unei mașini, erau distanțiere în spatele mașinii sub amortizoarele din spate. Lui Alemen nu i-a plăcut. Apoi am vrut să subestimez, prin râu am făcut-o, subestimându-ne în față pentru a face mașina să vireze, înfășurând mii de 15 pe picioare scurte și arcuri, nu a fost nicio denivelare (ca 15 mii ei înșiși)), așa că tăind coborâți 2 pe 2 viraj, dar spatele era sus, iar apoi pe o viraj în spate, un total de 2 pe 3.

Era și mai bine să te comporți ca o mașină, puteai să te întorci într-un viraj, totuși era ca pe șine și în același timp nu puteai lărgi spațiul liber, puteai să treci fără probleme.

Ale, gratiile s-au sufocat, si dupa 5 luni a ajuns pe plafonul masinii sa se rupa, iar in boxe printr-o scurta cursa sa sparga suspensia, si toate loviturile sa ajunga unde ai crede, corect, pe corpul și pe spatele tău, panoul este tot slăbit, magnetofonul a eșuat, acel zhorstki lovit în spate a dracului. І înainte de iarnă, am terminat plantarea cumpărând bare și arcuri standard noi.

Odată ce deveniți conștienți de faptul că keratinizarea nu este vistachay, dar vă vom spune ceva imediat. Că centrul de greutate este înalt și atât de înțeles, dar prostia principală este că gaura este mai înaltă decât partea din față plus toată masa mașinii din față, ieși înainte de schimbare, iar dacă intri într-un viraj, mașina închide pe roata din față pe partea exterioară a virajului, iar gaura din spate este ușor bovtaetsya dacă rahat este în opoziție, ținând niciunul. O altă roată iese mică, altfel este negativă. De asemenea, nu există nicio modalitate ca confortul să fie reînnoit prin rozvazhuvannya greșit. Ei bine, acum este un smut, cum să rezolvi această problemă. Deci, lasă-ți fundul. 2 ture vor fi potrivite. În fața celor mai buni, nu vă supărați că viteza drumului se schimbă, și odată cu ea și confortul, și lumina de drum, care este o taxă necesară pentru a vă deplasa în afara curții, sau când conduceți pe o autostradă înzăpezită, pe pe care o poti da vina pe trecerea din mijlocul drumului, intrucat nu vei putea schimba astfel de situatii au fost deranjante. în fața dvs. reduceți puterea mașinii.

Când subestimat zavdannya otrimuёm vanitate în privința cele mai bune rozvazhuvannya, și tse zavzhdzhe zavdzhe tsіnuetsya în mașini. Acum, la colțurile după, ar trebui să stați mai sus, nu există călcâiare pe roata din față, tensiunea este distribuită uniform pe față și pe spate. Confortul este din nou îmbunătățit, deși prin extindere, deoarece roțile din față nu sunt copleșite. Roata este mai mare, ceea ce înseamnă că mașina este mai scurtă și mai ușor de virat și, de asemenea, atunci când conduceți drept înainte și nu o aruncați în toate părțile, așa cum era înainte. Mașina s-a tras înapoi și a devenit mai ușor să stai lângă scaun. Când transportați cartofi și alți urși, nu vă faceți griji, nu veți rade nimic. Axa este clară și tot ceea ce am plănuit să extind pe acest subiect, după părerea mea, sa schimbat, că această subestimare este cea mai bună soluție și confortabilă pentru vocea de zi cu zi.

CITEȘTE ȘI PE SITE După cum ați ghicit deja, băieții de pe canalul de YouTube Garage 54 au ajuns la faimă. Duhoarea a inundat „UAZ”-ul cu beton și nu-l hrăniți, acum. Pozashlyahovik pretinzând a fi un fort de auto-distrugere din beton corect, iac nu o rupere de piele zbroya. Zovnishnim... Spoilerul din spate este unul dintre cele mai frumoase elemente pe care le poți instala singur pe mașina ta. Spoilerul potrivit pentru a oferi mașinii tale un aspect sportiv. Mai important... Dacă ajungi la tipul tău de mașină din dreapta, unul dintre cele mai importante aspecte este confuzia. Prote yakіsne farbuvannya є cea mai scumpă satisfacție. Cea mai accesibilă alternativă este împletitura de vinil. Yak alternativă farbuvannya av...

Multe Vlasnik-uri ale clasicilor sunt uneori folosite greșit, cum ar fi subestimarea VAZ 2107. Această mașină este adesea văzută pe drumurile noastre. Dacă vorbim despre cel mai nou raport, atunci modelele clasice de vin sunt cele mai populare datorită funcționalității și simplității lor bogate.

Cum să subestimezi VAZ 2107? - mâncare, yak oamenii postează adesea pe forumuri. Să încercăm să rezolvăm problema. Într-adevăr, toată munca merge până la punctul în care vibrează diverse manipulări din pіdvіska. De dragul ei în sine, există o schimbare în iluminare.

Instrumente și materiale

Pentru un robot, aveți nevoie de următoarele:

• arcuri scurtate;
• amortizoare (div. articol "");
• un instrument slusarny de alt tip;
• întărirea stabilizatorilor de rezistenţă transversală

După aceea, deoarece toate posesiunile sunt luate într-un singur întreg, puteți trece la vikonannya robit.

(conținut_banner)

Deyakі decizie greșită

Dacă o persoană nu a reușit să lucreze la reglarea lui VAZ 2107, atunci este vinovat că este gata să schimbe caracteristicile celorlalte părți ale mașinii. În această situație, este necesar să subestimați prețul, astfel încât să fie posibilă salvarea stabilității pe drum.

Inadecvat vlasniki vikoristovuyut pentru a realiza un mod primitiv de modul în care puteți crește. Duhoarea doar scurtează arcul cu aproximativ 2-3 spire.. Deci, efectiv, iluminarea acestei persoane devine mai mică, dar o astfel de procedură a implicat o serie de momente negative.

Când arcurile sunt tăiate, flexibilitatea este mare, așa că mașina va deveni nu doar dură, dar o vom întări. Până atunci, yoga kerovanist se va deteriora semnificativ. Când nu negi, uitați de deriva trenului de rulare, care crește și în razi.

În acest rang, dacă un pasionat de mașini a făcut singur un astfel de reglaj, atunci ar trebui să fie forțat să folosească metode alternative, pentru a nu avea un efect atât de dăunător asupra mașinii.

Cea mai buna cale

Pentru a atinge obiectivul stabilit, obov'yazkovo este necesar să înțelegeți despre adăugarea de mai puțin de piese de schimb yakіsnih, așa cum a fost creat special pentru tuning. La distribuirea de scule și materiale, duhoarea a fost recuperată. Numai în acest fel poți reduce daunele asupra tuturor detaliilor calului tău de oțel.

Dacă vorbiți despre alte modele clasice ale industriei auto autohtone, atunci aici toată munca se desfășoară într-un mod similar. De asemenea, fakhіvtsі radyat vikoristovuvat viklyuchenno spetsіlnі detaliiі și nu tăiați arcurile.

Care este costul procesului instalarea de noi arcuri, atunci vinul este standard, deci nu sunt necesare inovații suplimentare. Totul se desfășoară conform regulilor de pliere standard a trenului de rulare al mașinii. In cazul ingrijirii pielii, articolul este intotdeauna dotat cu un manual, care este necesar a fi viciat, astfel incat sa se poata realiza eficient.

Nu uitați de momentele negative pe care le-a purtat procedura. Mai mult pogolovnіshe scho, scho car devine bogat zhorstkіshoy. Văzut de tot corpul. Cu tsomu є-lea perevagi netransvers.

Nutriție despre acestea, cum să coborâți corect mașina cu tracțiune față VAZ 2109, totul este relevant în rândul tinerilor șoferi de astfel de mașini. Modificarea spațiului liber conform setărilor din fabrică oferă mașinii o aterizare joasă, ceea ce o face să arate ca o mașină sport. Prin urmare, este bine ca cineva să ia un astfel de efect și să cânte cum să convertească corect arcurile VAZ 2109.

Caracteristici, avantaje și subestimarea primei

Mutați poziția caroseriei mașinii, ridicând partea din spate, faceți-o cu ușurință cu ajutorul distanțierilor speciali sub suporturile întărite. Procedura inversă este plierea, necesită puțină mâncare, dar o puteți implementa fără opțiuni. Cel mai larg - subestimare. În acest fel, există o urmă de virism, de exemplu, numărul de bobine ale arcului trebuie tăiat pe VAZ 2109.

1. la viteze mari, mai ales la intrarea într-un viraj, mașina se înclină mai puțin greu, astfel încât se asigură o stabilitate suplimentară;
2. stabilitatea cursului de schimb este, de asemenea, la un nivel ridicat, reacția unei mașini la schimbările Kerma se îmbunătățește.

Tim nu este mai puțin, până la o scurtă aterizare subestimată, se poate observa disconfortul de a conduce pe suprafețe lipicioase. Zhorstka pіdvіska nu poate oferi compensații pentru forța centrală a vântului pentru ajutorul unei rostogoliri laterale la o viraj nesigură. Roțile pot fi zіrvatisya vizibil, iar mașina rizikuє tocmai iese de pe drum. Prin urmare, este important să semnalăm că numărul de bobine ale arcului trebuie tăiat pe VAZ.

Pentru a crește rigiditatea, stabilizatorii față și spate sunt cel mai adesea instalați în mașina VAZ 2110. Duhoarea este deja scurtată până la nivelul largi al arcului, luptele și detaliile suplimentare sunt atașate, care sunt necesare în timpul instalării.

Mâncarea, spiralele de arcuri trebuie tăiate la VAZ, nu stați în fața cumpărătorului. În același timp, această opțiune este costisitoare de finalizat: trebuie să înlocuiți arcurile și toate suspensiile. În plus, dacă vânzătorul nu depinde de prețul unui astfel de produs, avtovlasnikov va trebui să plătească în plus pentru muncă, astfel încât să nu lucreze el însuși.

O astfel de schimbare după efectuarea imediată a tuturor procedurilor de reglementare a prăbușirii, pentru a provoca pierderi financiare suplimentare. Apoi, de dragul înțelegerii regulilor și a calității pieselor de schimb, această opțiune va fi cea mai bună și mai sigură în funcționare. O altă perevaga: nu trebuie să tăiați, trebuie să tăiați bobinele arcului pe VAZ.

Înlocuirea arcului pe cont propriu

Aruncați o privire la soluția de subestimare și scumpă, așa că s-ar putea să nu fie în intestin pentru fanii tuning-ului auto VAZ 2109. Mai important pentru o muncă mai bună în moduri bugetare autonome, de exemplu, reducerea arcurilor. Câte spirale de arcuri ar trebui tăiate pe VAZ 2109? Fahivtsі recomandă trei mai mult decât trei.

Bobina din piele asigură o amortizare suplimentară, scurtează poziția corpului și modifică cursa lonjeriei. Este prea mult să cobori prea mult mașina pentru a vedea groapa pielii și tufișul: paletele nu își pierd drumul la compresia reziduală a arcului; Zrozumіlo, zgodom tse semnifică negativ pe їхній pratsezdatnostі.

De asemenea, câte spirale de arcuri trebuie să tăiați pe VAZ 2109 în ce direcție? Uneori, spațiul liber se schimbă, transferând cupa de arc a trociului în jos pe stație. Această persoană are un respect deosebit pentru zvarne z'ednannya. Până atunci, puteți da vina pe problema stabilității prin supraîncălzirea locală la locul fabricării berii. Câte spirale de arcuri trebuie să tăiați pe VAZ 2109 în același timp, și sursa de alimentare.

Învinuiesc din nou nevoia de a fi trimis la fakhіvtsіv pentru ajutor, oh, dodatkovі financiar vitrati. Cea mai simpla si mai comoda varianta, insa, este schimbarea arcurilor pe unele speciale, care au o tura mai mica, iar una standard are una mai joasa. Duhoarea este zhorstkіshі, iar aventurozitatea este exagerată chiar așa, ca o poveste. Bobinele bobinelor arcului trebuie tăiate pe VAZ, sursa de alimentare a fost deja scoasă.

De exemplu, arcurile de pe VAZ cu o bobină progresivă oferă moliciune optimă și nu aterizează mașina atunci când conduceți pe suprafețe denivelate. Golovnya - amintiți-vă că o mașină cu o aterizare joasă este parcată pentru o plimbare pe un drum drept asfaltat. Prin urmare, virishyuchi, trebuie să tăiați bobinele arcului pe VAZ, gândiți-vă la cele de care aveți nevoie de o mașină.

Cel mai bine este să vă asigurați o subestimare de maximum 30 mm, dar în același timp să dați vina pe riscul coborării suspensiei. Călătorind în afara drumului, traversând străzile și picnicurile în natură - nu elementele Vlasnikilor de subestimare a celor „nouă”. În astfel de condiții este necesară o autorizație mare, iar modificarea parametrilor personalului în suspendare va fi necesară.