Види будівельних робіт та послідовність їх виконання. Види будівельно-монтажних робіт Які роботи належать до будівельних робіт

Доатегорія:

Крани-трубоукладальники

-

Основні види будівельно-монтажних робіт та методи їх виконання

Загальні відомості. Основними видами будівельно-монтажних робіт при спорудженні лінійної частини магістральних трубопроводів є підготовчі, вантажно-розвантажувальні та транспортні, зварювально-монтажні, земляні, ізоляційно-укладальні та баластувальні роботи, а також будівництво переходів через природні та штучні перешкоди, очищення порожнини та випробування трубопроводів. Ці види робіт виконують механізованими способами.

Основними механізмами для виконання лінійних будівельно-монтажних робіт, за винятком підготовчих робіт, є трубоукладачі.
Підготовчі роботи на трасі трубопроводу, що будується виконують заздалегідь зі значним випередженням інших видів будівельно-монтажних робіт.

До складу підготовчих входять такі роботи: відновлення та закріплення геодезичних знаків; розчищення будівельної смуги від лісу та чагарника; планування смуги; будову тимчасових доріг та під'їздів до траси; влаштування водовідвідних споруд для осушення будівельної смуги.

При будівництві трубопроводів у гірських умовах до складу підготовчих робіт входять також видалення навислих каменів і скель, проведення захисних протиобвальних та протизсувних заходів, розкривні роботи, влаштування «поличок», зрізання крутих схилів, встановлення засобів якоріння машин, влаштування під'їздів до траси трубопроводу в місцях розташування «полиць», тунелів, монтажних майданчиків, влаштування водопропускних споруд та інші роботи.

У зимовий час, крім того, проводять заходи щодо забезпечення мінімального (в зоні копання траншеї) або максимального (в зоні проїзду механізмів) промерзання ґрунту, будівництво зимових доріг та льодових переправ через річки та водотоки.

Підготовчі роботи починають із відновлення та закріплення геодезичних знаків, що визначають положення осі трубопроводу та тимчасових споруд. Це необхідно для перенесення на місцевість з технічного проекту розмірів ширини будівельної смуги, місця розташування запірної арматури тощо, а також для розбивальних робіт. Геодезичні знаки закріплюють виносними стовпами або кілками, які мають поза будівельної смуги з метою їх збереження на весь період будівництва.

Після відновлення та закріплення геодезичних знаків на залісованих ділянках приступають до розчищення будівельної смуги, яка включає наступні операції: валку дерев і обрубку сучків, формування воза і трелювання хлистів до штабелів, розкряжування, добірку сучків, корчування пнів, засипку ям і. Розчищення будівельної смуги приступають після отримання лісорубкового квитка (ордера). Роботи з розчищення лісу виконують комплексні бригади. Дерева валять бензиномоторними пилками або лісоповалочними машинами, пні корчують корчувальниками, а засипають ями і планують місцевість бульдозерами. Розчищають будівельну смугу від чагарника та дрібнолісся бульдозерами, кущорізами та валочно-пакетуючими машинами.

Тимчасові дороги споруджують для проїзду будівельних машин та автотранспорту при будівництві магістральних трубопроводів на болотах, заболочених ділянках, на дрібнодисперсних, сильно зволожених ґрунтах та на ділянках з вічномерзлими та просадними ґрунтами.

Основні конструкції тимчасових доріг - лежневі та зимові. Лежневі дороги є настилом з колод діаметром 14...20 см, який укладений на поздовжні колоди (лежні) діаметром 18...25 см і довжиною 6...8 м, розміщені на відстані 1...1,5 м одне від одного. По краях проїжджої частини укладають притискні колоди, які скріплюють з лежнями дротяним скручуванням. Зверху на настил насипають шар торфу товщиною 5 ... 10 см і дренуючий грунт товщиною не менше 20 см. Шар насипаного торфу і грунту захищає зроблений з колод настил від руйнування гусеницями тракторів.

Зимові дороги влаштовують уздовж траси у перші зимові місяці з настанням морозів. Зимова дорога є розчищеною від лісової рослинності і вирівняною смугою з ущільненим сніговим покривом і намороженим крижаним покриттям. При перетині зимовими дорогами річок та водотоків влаштовують льодові переправи.

Тимчасові дороги будують спеціалізовані бригади, оснащені бульдозерами, автомобільними кранами, одноковшовими екскаваторами, бортовими автомобілями, автосамоскидами, автогрейдерами, катками та поливомийними машинами.

Для відведення поверхневих вод від будівельної смуги на обводнених ділянках траси і зниження рівня ґрунтових вод відривають поздовжні канави, до яких залежно від ступеня обводненості місцевості та припливу ґрунтових вод прокладають поперечні водовідвідні канави для скидання вод у водорозчинники (річки, озера). При складному рельєфі місцевості на ділянках із значними схилами влаштовують нагірні канави. Водовідвідні та нагірні канави зазвичай відривають трапецеїдального профілю глибиною 0,8...1,2 м (після осідання ґрунту) залежно від інтенсивності припливу вод та шириною по дну до 0,5 м.

На перетинах трубопроводів, що прокладаються, з дорогами, струмками, невеликими річками, зрошувальними каналами влаштовують водопропускні споруди у вигляді залізобетонних лотків або труб.

Для осушення дна траншей при невеликому припливі ґрунтових вод застосовують відкритий водовідлив, тобто воду відкачують самохідними водовідливними установками безпосередньо перед укладанням трубопроводу в траншею та його засипкою.

Планують будівельну смугу для безперешкодного пересування будівельної техніки та автотранспорту. При плануванні вирівнюють мікрорельєф, зрізають поздовжні та поперечні ухили, підсипають низинні місця. Планування мікрорельєфу проводять на будівельній смузі в зоні копання траншеї роторними траншейними екскаваторами. Це необхідно для вирівнювання дна траншеї та усунення додаткових напруг у трубопроводі, оскільки дно траншеї, відритої роторним траншейним екскаватором, копіює рельєф поверхні. Мікрорельєф планують бульдозерами 2 (див. рис. 1) поздовжніми проходами вздовж осі будівельної смуги.

Планування будівельної смуги в умовах сильно пересіченої місцевості включає зрізання поздовжніх і поперечних ухилів, а також підсипку низинних місць. При цьому ґрунт, зрізаний з місцевих піднесень, переміщують у разі потреби в знижені місця. Глибокі низини при нестачі грунту, що зрізається, підсипають ґрунтом, що розробляється з бокового резерву.

На косогорах з поперечною крутістю схилів більше 8° для можливості виробництва будівельних робіт і проходу будівельної техніки влаштовують робочу смугу («полку»), ширина якої залежить від поперечних розмірів трубоукладачів як найбільш габаритних з будівельних машин і діаметра трубопроводу, але не менше 8 м, включаючи і насипну частину. При влаштуванні «поличок» грунт розробляють бульдозерами та одноковшовими екскаваторами. Скельні ґрунти попередньо розпушують вибуховим способом.

Вантажно-розвантажувальні та транспортні роботи. Після підготовки траси до будівництва та спорудження тимчасових доріг приступають до перевезення труб та будівельних матеріалів з пунктів їх надходження на трубозварювальні бази, будівельні майданчики, тимчасові склади та місця виробництва робіт.
Труби, що надходять на залізничну станцію, при розвантаженні складують на перевалочному складі, в штабелі або вантажать безпосередньо на трубовози.

Труби укладають у штабелі заввишки не більше 8 м на спланованому горизонтальному майданчику. Нижній ряд труб розташовують на підкладках із круглого лісу діаметром не менше 200 мм. На кінцях підкладок роблять упори, щоб труби не розкочувалися.

З вагонів труби розвантажують автомобільними кранами в штабелі. Цими ж кранами труби зі штабелів вантажать на трубовози для перевезення на трубозварювальні бази. Для транспортування труб використовують трубовози на базі автомобілів підвищеної прохідності.

На трубозварювальних базах труби розвантажують з трубовозів трубоукладачі, які за один прийом беруть одну або кілька труб залежно від маси труб і вантажопідйомності трубоукладача.

У північних районах країни труби та інші будівельні матеріали доставляють до місця будівництва водним шляхом – на вантажних теплоходах, річкових баржах, суховантажних баржах-майданчиках, а також на палубних баржах із універсальних понтонів. Для розвантаження труб та вантажів будують спеціальні пристані. Розвантажують труби та вантажі за допомогою плавучих кранів, автомобільних кранів або трубоукладачі.

Зварювально-монтажні роботи. На будівництві магістральних трубопроводів застосовують базову схему зварювально-монтажних робіт. За цією схемою труби, що надходять на трубозварювальні бази, завдовжки від 10,5 до 12 м розвантажують трубоукладачем і піддають укрупнювальній збірці на механізованих лініях.

Трубозварювальна база складається зі складального стелажу з центрувальними кондукторами та внутрішніми центраторами, зварювального стенду з обертачем та зварювального обладнання. На цих установках труби зварюють у секції довжиною 24...36 м, які потім вивозять на трасу плетевозами, і розкладають трубоукладачами вздовж майбутньої траншеї для зварювання безперервну нитку трубопроводу.

На трасі трубні секції зварюють між собою в основному ручним дуговим зварюванням. Електричний струм для зварювання на трасі виробляє генератор зварювання.

Зварювання на трасі ведуть двома методами: елементарним та потоковим.

При першому методі бригада зварювальників ділиться на дві ланки: одна з них зварює перший (кореневий) шар, інша - наступні. Зазначений метод застосовують найчастіше на будівництві трубопроводів діаметром до 530 мм.

Поточний метод використовують під час прокладання магістральних трубопроводів діаметром 1020...1420 мм. Цей метод зварювання поділяють на поточно-груповий до поточно-розчленований. При використанні потоково-групового методу будівельно-монтажні роботи виконує бригада, ланки якої розвантажують та підготовляють до збирання секції труб; здійснюють підігрів і зварювання першого і другого швів, а також заповнювальних та облицювальних шарів. Поточно-розчленований метод забезпечує подальше розчленування процесу зварювання стиків труб на окремі технологічні операції. Кожна ланка веде зварювання однієї (певної) ділянки кожного стику. При поточно-розчленованому методі бригада комплектується з ланок: розвантаження секцій труб і розкладки по трасі; підготовки їх до зварювання та попереднього підігріву; складання, що виконується разом із зварюванням кореневого шару; гарячого проходу;, зварювання заповнювальних та облицювальних шарів.

Бригада, що виконує зварювально-монтажні роботи на трасі, оснащена трубоукладачами, бульдозерами, зварювальними установками, внутрішнім центратором, пропановим підігрівачем, кліщовими захватами, газорізальною машинкою.

При зварюванні трубопроводу велику увагу приділяють контролю якості зварювально-монтажних робіт, який складається з періодичної перевірки стану та якості зварювальних матеріалів; систематичного поопераційного контролю у процесі складання » зварювання труб у секції на трубозварювальній базі та зварювання секцій у нитку трубопроводу на трасі; зовнішнього огляду та вимірювання геометричних параметрів зварних стиків та підготовки їх поверхні до контролю фізичними методами дефектоскопії; періодичної перевірки кваліфікації зварювальників; контролю якості зварних з'єднань фізичними методами дефектоскопії

Для контролю зварних стиків широко використовують неруйнівні методи контролю шляхом просвічування швів гамма-променями. Пучок гамма-променів, пронизуючи контрольований стик, дозволяє виявити приховані дефекти (наприклад, тріщини, непровари, газові пори, шлакові включення). Останнім часом на трасі почали застосовувати для контролю стиків рентгенівські промені. При перевірці якості зварний стик труб піддається просвічуванню по всьому колу. Внутрішній стан зварного стику при просвічуванні фотографується на світлочутливу плівку і, якщо в стику дефекти, вони відображаються на плівці. Усі зварні стики, забраковані за результатами контролю, вирізують та ремонтують відповідно до вимог Будівельних норм до правил (СНіП Ш-42-80).

Зварювально-монтажні роботи виконують за допомогою трубоукладачі. Трубоукладачі на трубозварювальній базі перевантажують труби з трубовозу на складально-зварювальну лінію або укладають їх у штабелі, зварені секції труб знімають зі зварювального стенду і вантажать на плетевоз або укладають у штабелі. Крім того, вони беруть участь у всіх операціях з підйому, підтримки та переміщення труб при правці та зачистці їх кінців.

Після зварювання дво-і тритрубні секції вантажать трубоукладачами на плетевоз методом натягування. При цьому трубоукладач здійснює об'їзд плетевозу за контуром його причепа.

На трасі трубоукладачі беруть участь у складанні та зварюванні неповоротних стиків: піднімають (одним або двома трубоукладачами) секцію та нитку трубопроводу і, підтримуючи її, створюють умови для стикування, центрування та зварювання наступної секції звареної раніше ниткою трубопроводу. Причому під час виконання цих операцій потрібна особливо точна робота машиніста трубоукладача. Після приварювання чергової секції трубоукладач укладає її вздовж траншеї на землю на дерев'яні лежання.

При зварюванні захлестів, зварюванні запірної арматури або котушок трубоукладач виконує ті ж операції, що і при зварюванні неповоротних стиків на трасі, тільки потрібні особливо точні рухи вантажного гака і стріли.

Земляні роботи - копання та засипка траншей, рекультивація родючих земель та ін. Траншеї під трубопроводи риють в основному роторними траншейними екскаваторами (див. рис. 1). Тільки на криволінійних ділянках траси радіусом 50...60 м при роботі в м'яких нестійких грунтах, а також із включенням валунів та уламків гірських порід траншеї розробляють одноковшовими екскаваторами з ковшами місткістю 0,5...1,6 м3. Мерзлі та скельні ґрунти попередньо розпушують вибухом або механічним способом за допомогою потужних бульдозерів-розпушувачів. У вологих та заболочених ґрунтах траншеї риють одноковшовими екскаваторами болотної модифікації або звичайними екскаваторами з використанням переносних настилів, а також спеціальними плаваючими болотними екскаваторами.

Засипають траншеї бульдозерами або траншеєзасипачами безпосередньо після укладання трубопроводу. Після засипання та ущільнення ґрунту товщина його шару над трубопроводом має бути не менше 0,8 м.

При прокладанні трубопроводу по родючих землях проводять їх рекультивацію: знімають родючий шар до початку будівництва, зберігають його у відвалах та повертають на місце після закінчення будівництва. У піщано-пустельних районах після закінчення робіт смугу, що прилягає до трубопроводу, закріплюють посадкою посухостійких рослин.

При наземному прокладанні трубопроводів комплекс земляних робіт складається з улаштування основ під нього з добре дренюючих маловологи грунтів (галечникових, гравелкстих і піщаних порід), обвалування основи та споруди водовідвідних та протипожежних канав.

Якщо трубопровід прокладають на пальових опорах (як правило, на вічномерзлих ґрунтах), заздалегідь бурять свердловини та встановлюють пальові опори. Технологія цих робіт та типи механізмів призначають залежно від структури та температурного режиму вічномерзлих ґрунтів.

Ізоляційно-укладальні роботи (очищення зовнішньої поверхні трубопроводу від бруду, іржі, окалини, нанесення на неї ґрунтовки та ізоляційного покриття; контроль якості покриття; укладання трубопроводу в траншею) виконує механізована колона, оснащена спеціалізованими машинами: групою трубоукладачів та однією трубоукладальником; машинами.

Ізоляційно-укладальні роботи виконують трьома способами: суміщеним, роздільним та з укладанням заздалегідь ізольованих труб.

Поєднаний спосіб застосовують при прокладанні трубопроводів на рівнинній місцевості в щільних ґрунтах, на заболочених ділянках траси без глибоких боліт та трясов, а також на пересіченій місцевості з ухилом або підйомом до 3%. При цьому способі очищення зовнішньої поверхні трубопроводу, нанесення грунтовки та ізоляційного покриття, а також укладання трубопроводу траншею виконують одночасно - безпосередньо на трасі в єдиному технологічному потоці.

Роздільний спосіб застосовують при прокладанні трубопроводів у ґрунтах зі слабкою несучою здатністю. У цьому випадку трубоукладачі, що підтримують на вазі трубопровід, через можливість обвалення стінок траншеї переміщаються на значній відстані від брівки траншеї. Роздільний спосіб використовують також при прокладанні трубопроводів на місцевості з великими ухилами, заболочених і обводнених ділянках траси і т.п. при цьому вони технологічно відокремлені від робіт із укладання трубопроводу в траншею. У цьому випадку після очищення та ізоляції трубопровід спочатку опускають трубоукладачі на дерев'яні лежання, встановлені на бермі траншей, а потім при повторному проході трубоукладачі-в траншею.

При спорудженні трубопроводів із труб із нанесеною на них заздалегідь ізоляцією очищення та ізоляцію труб здійснюють на напівстаціонарних або стаціонарних базах. При цьому перед ізоляцією труби зварюють у секції завдовжки 24...36 м, потім їх ізолюють та перевозять на трасу. На трасі секції зварюють між собою суцільну нитку, яку укладають на дерев'яні лежання паралельно осі траншеї. Після цього бригада ізоляційно-укладальної колони відновлює пошкоджену ізоляцію, очищає місця зварених стиків, наносить на них ґрунтовку та ізоляційне покриття, а потім трубопровід опускають трубоукладачами в траншею, так само як при роздільному способі укладання.

Для захисту зовнішньої поверхні трубопроводів від корозії застосовують бітумно-гумові мастики або полімерні (поліетиленові та полівінілхлоридні) плівкові покриття. Бітумно-гумову мастику в міру нанесення на трубопровід армують нетканим скловолокнистим полотном, яке наносять з нахлесткою 20...25 мм.

При прокладанні трубопроводів у кам'янистих і скельних ґрунтах, на «гарячих» ділянках, де транспортуватиметься продукт температурою вище 55° С, на переходах через автомобільні та залізниці, а також через водні акваторії бітумно-гумові мастики та полімерні плівкові покриття захищають обгортковим матеріалом для запобігання їх від механічних пошкоджень.

Обгортковий матеріал наносять на поверхню, що ізолюється, в один або два шари з нахлесткой 3.. .4 см безпосередньо за нанесенням антикорозійного покриття.

Бітумно-гумова мастика поверхню труб обливають за допомогою трубоізоляційних машин. Готують мастику в бітумоплавильних казанах, встановлених на будівельних майданчиках поблизу базування колони. Готову мастику від котлів до трубоізоляційних машин доставляють бітумовозами на шасі автомобілів.

Полімерні стрічки наносять трубоізоляційними машинами, а також комбінованими машинами, які одночасно очищають трубопровід та ізолюють полімерними стрічками.

Основними машинами під час виконання ізоляційно-укладальних робіт є трубоукладачі. Число трубоукладачів у колоні та їх потужність встановлюють залежно від діаметра та товщини стінок труб, рельєфу місцевості та характеру ґрунтів.

Трубоукладачі при виробництві ізоляційно-укладальних робіт виконують наступні операції: піднімають трубопровід з брівки траншеї на висоту 0,8...1,8 м і підтримують його із встановленими на ньому трубоочисною та трубоізоляційною машинами. При виконанні цих операцій трубоукладачі одночасно рухаються вздовж трубопроводу, що будується, маніпулюють стрілами з різним вильотом, зміщують ізольований трубопровід з брівки до осі траншеї, остаточно поєднують вісь трубопроводу з віссю траншеї і опускають трубопровід в траншею.

При веденні ізоляційно-укладальних робіт здійснюють поопераційний контроль якості очищення, ґрунтування, ізоляції та укладання трубопроводу в траншею. Для контролю якості очищення та ізоляції використовують прилади, за допомогою яких перевіряють чистоту очищення, суцільність ізоляції та її прилипання (адгезію) до поверхні трубопроводу. Якість укладання трубопроводу перевіряють візуально.

Баластувальні роботи. Трубопроводи великих діаметрів, прокладені на обводнених ділянках, болотах або в заплавах, мають плавучість. Для надання трубопроводу негативної плавучості його привантажують залізобетонними (рис. 118, а) або чавунними обтяжувачами масою по 4 т або прикріплюють до дна траншеї анкерами (рис. 118 б). Баластування анкерами застосовують у тому випадку, якщо несуча частина анкера може бути занурена в мінеральний грунт.

Будівництво переходів. Трубопроводи перетинають різні природні та штучні перешкоди (наприклад, залізниці та автомобільні дороги, яри, річки). Залежно від виду перешкод переходи трубопроводів поділяють на підземні та підводні.

До підземних відносяться переходи трубопроводів, що споруджуються лод автомобільними та залізницями. Ці переходи будують переважно бестраншейным способом, т. е. без розкриття земляного полотна і верхнього покриття чи будівель дороги і тому без зупинки руху дорогою. При перетині доріг трубопроводи укладають у захисних кожухах. Для прокладання кожухів застосовують установки горизонтального буріння.

При перетині великих річок та озер переходи здійснюють переважно під водою (дюкери). Роботи щодо облаштування переходів через водні перепони виконують за індивідуальними проектними рішеннями. При будівництві переходів на судноплавних, сплавних коліях та водосховищах проект виконання робіт узгоджують із судноплавною інспекцією, з організацією, що веде сплав лісу, або з басейновими управліннями.

Мал. 118. Баластування трубопроводу:
а - обтяжувачами, б - анкерами; 1 - трубопровід, 2 - обтяжувач, 3 - силовий пояс, 4 - футерувальний мат, 5 - анкерна тяга, 6 - анкер

Будівництво підводних переходів складається з наступних операцій: підготовчих робіт; зварювання, гідравлічного випробування, ізоляції та футерування трубопроводів; розробки берегових та підводних траншів; пристрої спускової доріжки під час укладання способом протягування; баластування трубопроводів; укладання трубопроводів у траншею; вторинного випробування; засипання траншей; берегоукріплювальні роботи.

Будують підводні переходи спеціалізованих підрозділів.

До складу підготовчих робіт входять: перевірка гідрогеологічних та кріологічних умов (якщо будівництво ведуть у зимовий період), промір глибин для уточнення фактичного профілю дна у створі переходу та відповідності його проекту.

Зварювальні та ізоляційні роботи ведуть тими самими способами, що й для лінійної частини трубопроводу. Як ізоляційне покриття використовують полімерні стрічки, які від механічних пошкоджень захищають обгортковим матеріалом і футеруванням з дерев'яних рейок.

Підводні траншеї розробляють землечерпальними снарядами, землесосами, скреперними установками, екскаваторами, встановленими на плавучі засоби, спеціальними механізмами, пристосованими для заглиблення підводних трубопроводів, що покладені, або вибуховим способом.

Найбільш відповідальним видом робіт при будівництві підводних переходів магістральних трубопроводів є укладання на дно водної перешкоди. Застосовують такі основні способи укладання трубопроводів: протягування дном водної перешкоди; вільне занурення із затокою води в трубопровід або привантаженням його; опускання з використанням плавучих кранів або опор, обладнаних підйомними пристроями; укладання з трубоукладних барж з послідовним нарощуванням секцій труб; укладання з буксируванням секції (плетів) та зварюванням міжсекційних стиків наплаву.

При спорудженні підводних переходів трубоукладачі використовують у процесі виконання зварювально-монтажних та ізоляційних робіт, а також при розвантаженні окремих труб та секцій. В окремих випадках трубоукладачі застосовують як тягові механізми при протягуванні дюкерів.

Очищення порожнини та випробування трубопроводу на міцність та герметичність. Покладений у траншею трубопровід випробовують на міцність та герметичність. Попередньо його очищають від окалини, грата і грунту, що потрапили в нього, води і різних предметів. Очищають трубопровід продуванням з пропуском очисних поршнів або еластичних роздільників, а також промиванням водою з пропуском еластичних роздільників. Продування виробляють стисненим повітрям, іноді природним газом. Надземні газопроводи очищають відповідно до особливих правил. Після очищення на відкритих кінцях трубопроводу встановлюють інвентарні заглушки.

Магістральні трубопроводи до здачі їх в експлуатацію випробувають під тиском на міцність і герметичність повітрям, водою або продуктом, для якого вони призначені. Порядок та параметри випробування визначені БНіПами.

При очищенні порожнини та випробуванні трубопроводів застосовують дистанційні контрольно-вимірювальні прилади, а також спеціальне обладнання та комплект наповнювально-опресувальних агрегатів. Для проведення очищення порожнини та випробування трубопроводу складають технологічну карту-графік та інструкцію.

Кошторисна вартість об'єкту розраховується за технологічним складом кап. вкладень:

З заг = КВ = З стор + З монт. + З обор. + З пр.з., де

З стор.– кошторисна вартість будівельних робіт;

З монт.– кошторисна вартість монтажних робіт;

З обор.- Кошторисна обладнання, меблів, інвентарю;

З пр.з.– кошторисна вартість інших капітальних робіт та витрат.

Кошторисна вартість БМР розраховується: З смр = ПЗ + НР + СП.

Прямі витрати ПЗ - Осн. виробничі витрати на виконання БМР, фізичний обсяг яких визначається за проектом, а вартісна величина - за кошторисними нормами:

ПЗ = З мат + З озп + З емм,де

З мат- вартість матеріалів, деталей та конструкцій;

З озп- Кошти на оплату праці робітників-будівельників (монтажників), тобто. робітників, зайнятих з виробництва БМР (осн. зар. плата);

З емм -вартість експлуатації машин та механізмів (в т.ч. оплата праці робітників-машиністів – З зп. маш.).

Фонд оплати праці робітників: ФОП раб = З озп + З зп. маш.

Накладні витрати НР - Непрямі витрати, пов'язані із забезпеченням умов виробництва БМР та діяльності СМО.

Враховують такі види НР:

адміністративно-господарські витрати;

витрати на обслуговування працівників;

витрати на організацію робіт;

інші накладні витрати.

Сума накладних витрат визначається за МДС 81-33.2004:

НР = Н нр ФОП раб /100, де

Н нр- нормативи накладних витрат (у%) приймаються або за видами БМР, або за видами будівництва. З 2005 р. до нормативів НР застосовується знижувальний коефіцієнт 0,94.

Кошторисний прибуток СП - прибуток підрядника (пл. накопичення), сума коштів, необхідних для розвитку матеріально-технічної бази та стимулювання працівників СМО, визначається за МДС 81-25.2001:

СП = Н сп ФОП раб /100, де

Н сп- Нормативи СП (в ​​%) приймаються або за видами БМР, або загальногалузеві (50% - ремонтні роботи, 65% - все інше).

Для будівництв, що фінансуються з позабюджетних джерел, допускається:

СП = Н сп (ПЗ + НР) / 100, де Держбудом РФ рекомендовано норматив кошторисного прибутку від кошторисної собівартості Н сп = 12%.

3. Система ціноутворення та кошторисного нормуваннявартості будівництва

Сукупність правил, положень, норм, розцінок, ін. матеріалів, необхідні визначення вартості будівельної продукції (комплекс № 81 нормативних док-тов Держбуду РФ – Мінрегіону РФ).

Фундамент системи – Державні елементні кошторисні норми (ГЕСН), Визначальні витрати ресурсів у натуральних вимірниках (витрати праці робітників, час роботи машин, витрата матеріалів)на одиницю БМР, що є основою для переходу до вартісних показників (Федеральних одиничних розцінок (ФЕР), Територіальних одиничних розцінок (ТЕР), Галузевих одиничних розцінок (ВЕР), укрупнених показників вартості за видами робіт і т.д.).

Система ціноутворення та кошторисного нормування у будівництві (Система ЦіСН)

Методика визначення вартості будівельної продукції біля РФ (МДС 81-35.2004)

Кошторисно-нормативна (кошторисно-інформаційна) база

Допоміжні кошторисні документи (ВСД) - методич. та рук. док-ти

Федеральний рівень

Галузевий рівень

Територіальний рівень

Фірмовий рівень

Державні кошторисні нормативи (ДСП)

Галузеві кошторисні нормативи (ОСН)

Територіальні кошторисні нормативи (ТСН)

Фірмові кошторисні нормативи (ФСП)

Збірники ГЕСН містять технічну частину (загальні вказівки, правила визначення обсягів робіт, поправочні коефіцієнти до норм) та таблиці елементних кошторисних норм, у яких стосовно кожної роботи наведено:

номер, найменування, вимірювач та склад роботи;

витрати праці робітників-будівельників у чол.-годину на вимірювач роботи;

середній розряд роботи;

витрати машиністів в чел.-час на вимірювач роботи;

перелік та час експлуатації машин та механізмів у маш.-годину на вимірювач роботи;

перелік та витрата матеріалів, виробів, конструкцій, енергоносіїв у фіз. одиницях виміру на вимірювач роботи.

Збірники ФЕР (ТЕР) містять тих. частина (загальні вказівки, правила визначення обсягів робіт, поправочні коефіцієнти до розцінок) та таблиці з одиничними розцінками (ЕР), в яких стосовно кожної роботи наведено:

номер, найменування та вимірювач роботи (збігається з ГЕСН);

одинична вартість (прямі витрати на вимірювач роботи) в руб. на 01.01.2000 р. - всього та з виділенням частинами ПЗ (вартість матеріалів, деталей та конструкцій, кошти на оплату праці робітників-будівельників (монтажників), вартість експлуатації машин та механізмів, у тому числі у складі останньої зазначено оплату праці робітників- машиністів);

витрата матеріалів, не врахованих у розцінці, у натуральних одиницях виміру на вимірювач роботи;

витрати праці робітників-будівельників чи монтажників (у чол.-година вимірник роботи).

Розцінки у збірниках ФЕР (ТЕР) можуть бути закриті та відкриті :

1) У закритих розцінкахвраховано вартість всіх елементів прямих витрат.

2) У відкритих розцінкахне враховано кошторисну вартість основних матеріалів. Вони наводяться в ЕР окремими рядками із зазначенням їх найменування та витрати на вимірювач розцінки. ФЕРм (ТЕРм) – всі відкриті: невраховані матеріали наводяться у вступних вказівках.

Будівельно-монтажні роботи охоплюють усі роботи, які виконуються під час будівництва або споруди безпосередньо на місці будівництва. Роботи прийнято називати будівельними чи монтажними залежно від того, який процес переважає. До монтажних відносяться головним чином роботи, які виконуються із застосуванням готових деталей, наприклад монтаж залізобетонних конструкцій, освітлювальної або силової електропроводки, вентиляції, ліфтів і т.д.

Всі роботи на будівлях поділяють на загальнобудівельні, спеціальні, транспортні та вантажно-розвантажувальні.

До загальнобудівельнимвідносять роботи, пов'язані зі зведенням будівельних конструкцій будівель та споруд.

Загальнобудівельні роботи поділяються за видом перероблюваних матеріалів на земляні, кам'яні, бетонні та ін, за конструктивними елементами, що зводяться - на покрівельні, штукатурні та ін.

Земляні роботи:риття ям, котлованів та траншей під окремі опори, стрічкові фундаменти, траншей для підземних комунікацій, транспортування (навантаження, переміщення, вивантаження) та розпушування ґрунту, планування майданчиків, розкривні роботи, зворотне засипання та улаштування насипу, ущільнення ґрунту.

Палеві роботи:забивання або занурення паль, влаштування пальових фундаментів.

Кам'яні роботи:зведення кам'яних конструкцій (стін, простінків, стовпів) з штучних каменів та блоків, бутової та бутобетонної кладки, кладки з обробленого природного каміння правильної форми, цегли, штучного каміння та великих блоків.

Бетонні та залізобетонніроботи - зведення бетонних та залізобетонних конструкцій: приготування бетонної суміші, транспортування та укладання її з ущільненням у форму (опалубку); створення умов, необхідні твердіння бетону (догляд за бетоном); замонолічування ділянок та стиків між збірними елементами та ін. При зведенні залізобетонних монолітних конструкцій виконують також опалубні роботи (пристрій опалубки) та арматурні (установка арматурних каркасів в опалубці).

Монтаж конструкційохоплює доставку на робоче місце, встановлення, вивіряння та закріплення готових деталей та елементів (сталевих, бетонних, залізобетонних, дерев'яних, азбестоцементних та ін.).

Теслярські та столярні роботина будівлях, як правило, обмежуються процесами транспортування до місця встановлення та встановлення готових деталей (крокв, вікон, дверей) або зведенням конструкцій із заздалегідь заготовлених та оброблених деталей, елементів або матеріалів (дощок, брусків та ін.). До цих робіт відносяться також настилання дощатої та паркетної підлоги.

Покрівельні роботи- це роботи, які виконуються при влаштуванні покриттів горищних і безгорищних дахів. В одному випадку покриття роблять із сталевих та азбестоцементних листів, в іншому - на підготовлену основу наклеюють рулонні матеріали (толь, пергамін, руберойд).

Оздоблювальні роботи:оштукатурювання, облицювання, фарбування, обклеювання шпалерами будівель та приміщень. Штукатурні роботи виконують, як правило, з механізованою подачею та нанесенням розчину, а при невеликих обсягах робіт – вручну. Облицювальні роботи виконують із застосуванням великорозмірних плит та малогабаритних плиток, а також облицювальних листових матеріалів та виробляють після завершення кам'яних робіт. Роботи з фарбування конструкцій, обклеювання шпалерами відносяться до малярських. До складу оздоблювальних входять також роботи з покриття підлог лінолеумом, пластиком тощо.

До спеціальнимвідносяться головним чином роботи, пов'язані з особливими видами матеріалів та способами виробництва, що застосовуються при зведенні конструкцій чи споруд. Наприклад, влаштування шахтних стволів, облицювання або обмуровування технологічних агрегатів і апаратів кислототривкою або вогнетривкою кладкою, нанесення на конструкції антикорозійних покриттів, а також влаштування силових, освітлювальних, телефонних та інших мереж, монтаж санітарно-технічних систем та приладів, ліфтів.

Транспортні та вантажно-розвантажувальніроботи включають доставку на будівництва та робочі місця матеріалів, конструкцій і деталей, пристосувань, інвентарю та інструменту. Для перевезення різноманітних вантажів, що надходять на будівництва, служать різні транспортні засоби: автосамоскиди, панелевози, трайлери, засоби підвісного та конвеєрного транспорту.

Контрольні питання

1. З яких архітектурно-конструктивних елементів з функціонального призначення складається будівля?
2. Які елементи будівлі відносяться до несучих, що захищають?
3. Яким вимогам мають відповідати матеріали, що застосовуються для фундаментів будівлі?
4. Яким вимогам мають задовольняти конструкції, що захищають?
5. Яка ознака є визначальною при розподілі будівель на житлові та виробничі?
6. Яка різниця між будівлею та спорудою?
7. За якими основними ознаками класифікують будинки?
8. Які конструктивні типи житлових будинків будують нині?
9. Які складові будівельного процесу?
10. Чим характеризується робоча операція?
11. Як класифікуються будівельні процеси за складністю та призначенням?
12. Що таке ланка робітників?
13. Що таке ділянка, захват, фронт робіт, робоче місце?
14. Якими є основні види будівельно-монтажних робіт?

→ Будівельні роботи

Організація будівельно-монтажних робіт

Склад будівельно-монтажних робіт. Організація будівельно-монтажного виробництва при будівництві будівель та споруд індустріальними методами складається з організації робіт: підготовчих, нульового циклу, монтажних.

Підготовчі роботи виконують будівельні та монтажні організації.

До підготовчих робіт, що виконуються будівельною організацією (генеральним підрядником), належать: планування монтажного майданчика; спорудження під'їзних шляхів; будову складських та складальних майданчиків; зведення тимчасових будівель, необхідних для ведення монтажних робіт; підведення, наприклад, електроенергії, стиснутого повітря до місць споживання; геодезичні роботи; огородження монтажного майданчика; постачання будівельних конструкцій на монтажний майданчик; доставка та встановлення механізмів для робіт нульового циклу (при їх виконанні будівельною організацією).

Монтажні організації виконують такі підготовчі роботи: доставку, монтаж, реєстрацію в органах Держгіртехнагляду, випробування відповідних монтажних механізмів; виготовлення та доставку до місця роботи необхідного обладнання, інструменту, інвентарних пристроїв, допоміжних матеріалів та влаштування допоміжних пристроїв, необхідних для ведення монтажних робіт.

Усі підготовчі роботи, зазвичай, мають бути закінчені до встановленого графіком терміну початку монтажних робіт.

Монтажним роботам передують такі роботи нульового циклу: розробка котлованів та траншей; будову фундаментів; прокладання внутрішніх підземних комунікацій; зворотне засипання пазух котлованів та траншей; планування майданчика; будову шляхів для монтажних механізмів; бетонна підготовка під підлогу; влаштування вимощення навколо зведеної будівлі або споруди.

Роботи нульового циклу виконуються будівельною організацією, тобто генеральним підрядником.

Монтажні роботи - монтаж всіх конструкцій зі зведення будівель та споруд, включаючи роботи з монтажу обладнання. Ці роботи виконуються монтажними субпідрядними організаціями.

Основні засади організації будівельно-монтажних робіт. В основу організації будівельно-монтажних робіт покладено такі принципи:
індустріальні методи будівництва;
комплексна механізація робіт;
Поточні методи будівництва.

Індустріальні методи будівництва - будівництво будівель та споруд із збірних конструкцій та деталей заводського виготовлення, при комплексній механізації та автоматизації виробничих процесів, впровадженні передової технології та прогресивних методів організації будівельно-монтажних робіт. Важливим напрямом індустріалізації є широке застосування повнозбірного будівництва. Тому рівень збірності у будівництві постійно підвищується.

Так, за попереднє п'ятиріччя (1971-1975 рр.) обсяг повнозбірного будівництва в цілому збільшився приблизно вдвічі, більш ніж (вдвічі зросло застосування конструкцій заводського виготовлення, значно збільшилося використання залізобетонних збірних конструкцій з легких бетонів, а також алюмінієвих конструкцій).

Впровадження індустріальних методів будівництва скорочує терміни зведення та введення в дію об'єктів, що будуються, зменшує трудомісткість і вартість їх будівництва.

Комплексна механізація робіт. У будівельно-монтажному виробництві розрізняють три види механізації: неповну (часткову), комплексну та автоматизацію.

При неповній механізації лише частина робіт виконується механізованим способом. Наприклад, при копанні траншей для прокладання комунікацій виїмку ґрунту проводять екскаватором, а зворотне засипання його після укладання трубопроводів за допомогою лопат. Неповну механізацію зазвичай застосовують при малих обсягах робіт або у випадках, коли з яких-небудь причин не можна застосовувати машини.

При комплексній механізації робіт основні процеси, що входять до цієї роботи, виконуються механізованим способом. Застосування ручної праці у своїй допускається лише виконання дрібних допоміжних операцій незначної трудомісткості. Механізація процесів може здійснюватися за допомогою однієї або кількох машин (комплекту). Найчастіше комплексна механізація робіт здійснюється комплектом машин та механізмів. Наприклад, розробку ґрунту в котловані і завантаження його в транспорт проводять зазвичай екскаваторами, транспортування та вивантаження - автосамоскидами, розрівнювання - бульдозерами (землеройний механізм) і ущільнення - котками. Прикладом комплексної механізації земляних робіт однією машиною може бути розробка грунту скрепером (землерійно-транспортний механізм).

Комплексна механізація робіт відрізняється великою ефективністю. Вона підвищує продуктивність праці, скорочує термін будівництва, знижує його вартість. Так, при використанні на земляних роботах екскаватора ємністю ковша 0,25-0,35 м продуктивність праці в порівнянні з ручним способом збільшується приблизно в 10-15 разів. На вантажно-розвантажувальних роботах, що виконуються за допомогою машин, продуктивність праці підвищується у 20-30 разів. Використання агрегатів для приготування, транспортування та нанесення розчину на конструкції знижує трудомісткості у два-три рази. Сучасний період розвитку будівельної промисловості характеризується широким переходом до комплексної механізації. Автоматизацією називають таку механізацію, коли всі роботи виконуються автоматично працюючої системою машин контролем робітника. Автоматизація у будівництві поки що застосовується, головним чином, у виробництві будівельних виробів. Створено окремі автоматизовані та напівавтоматизовані підприємства: заводи з виготовлення бетону, асфальтобетону, збірного залізобетону, на заводах автоматизовані окремі технологічні процеси (електропостачання, зварні операції, термічна обробка залізобетонних виробів).

В останні роки автоматизацію почали ширше впроваджувати у виробництво будівельно-монтажних робіт. На окремих землерийних снарядах запроваджено автоматичну систему управління; монтажні крани нової системи оснащені автоматичними обмежувачами вантажопідйомності; випускаються канавокопачі, що автоматично відривають траншеї заданого профілю.

Поточні методи організації будівництва - найпрогресивніші форми організації будівельного виробництва, що забезпечують безперервне, рівномірне та ритмічне виробництво будівельно-монтажних робіт. Поточні методи передбачають: розчленування будівельно-монтажного виробництва на окремі його складові процеси; розподіл праці між виконавцями; поєднання будівельних процесів у часі; встановлення правильного виробничого ритму. Найбільш поширеними в будівництві є поточно-захоплювальний та потоково-лінійний методи виконання будівельно-монтажних робіт.

При поточно-захватном методі роботи розбивають деякі ділянки (захватки), приблизно рівні по трудомісткості. У свою чергу, захватки поділяють на фронти робіт, а останні на ділянки. Захватка - частина об'єкта, де у встановлений бригадою чи кількома бригадами час виконується певний вид робіт, фронт робіт - це частина захватки, де бригади робочих виконують частину будівельного процесу, здійснюваного не більше захватки. Участок - частина фронту роботи, де ланка бригади виконує одну чи кілька операцій здійснюваного бригадою будівельного процесу.

На захватках у порядку технологічної послідовності поступово здійснюють комплекси будівельно-монтажних робіт. На тому самому об'єкті поєднують і паралельно ведуть різні роботи, які виконують спеціалізовані або комплексні бригади робочих постійного складу, послідовно переходять з одного об'єкта на інший, де вони протягом однакового часу здійснюють один і той же цикл робіт на кожній захватці. Цикл робіт - це сукупність технологічно пов'язаних між собою робіт, які можна виконувати на одній захваті одночасно (паралельно).

Тривалість виконання одного циклу на одній захватці називають ритмом потоку, а відрізок часу між початком роботи на одній захватці двох послідовно працюючих бригад - кроком потоку. Показником найчіткішої організації потокового виробництва служить побудова потоку, при якому ритм потоку представляє постійну величину часу і дорівнює кроку потоку.

Поточно-захоплювальний метод застосовують при зведенні будівель та споруд; потоково-лінійний – при зведенні споруд або конструкцій лінійно-протяжного характеру (дороги, магістральні трубопроводи, канали, радіощогли). При цьому методі бригади робітників послідовно, одна за одною, пересуваються трасою з постійною швидкістю.