Anong mga frequency ang gumagana sa mga radar ng pulisya ng trapiko. Mobile complexes ng video confixation ng mga paglabag sa mga patakaran ng kalsada ng Russian Federation ("Chris" P, "Arena")

Huling pag-update ng impormasyon sa pahinang ito - 06.11.2013.

Sa ngayon mayroong 2 uri ng mga radar ng pulisya: Pagsukat ng dalas ng bilis at laser. Halos lahat ng mga radar ay may ilang mga pagbabago at naiiba sa mga paraan ng pag-install, pagsubaybay sa pagsubaybay at mga karagdagang tampok.

1. Radar frequency (doppler) radar. Gumagana sa X-, K- o Ka-band, habang nagpapalabas ng isang high-frequency signal ng radyo, na maaaring matukoy ang halos lahat ng radar detectors (anti-lands). Ang dalas ng mga reflected signal ay nagbabago sa proporsyon sa bilis ng kotse. Ang radar ay sumusukat sa dalas ng paglihis sa pamamagitan ng paggawa ng nakalarawan signal at kinakalkula ang bilis ng bagay, na ipinapakita sa pagpapakita ng manu-manong radar, o ang sentro ng pag-aayos sa radio channel ay ipinadala kung ang radar ay nakatigil.

Sa ganitong uri ng radar, ang radar complexes "arrow", pagkakaroon ng isang espesyal na algorithm ng trabaho, radiating maikling pulses (humigit-kumulang 30 nanoseconds) sa K-band, upang makita na malayo mula sa bawat radar detector (anti-radar) sa isang napapanahong paraan (anti-radar). Maraming mga modelo ay madalas na hindi maaaring makita ang "arrow" sa lahat, o ginagawa nila ito huli kapag ang driver ay walang pagkakataon upang mabawasan ang bilis.

2. Laser Radar.na kung saan ay dinaglat na tinatawag na " Ladar."o" optic."Radar radar emits maikling laser pulses sa labas ng visual range, sa isang tiyak na agwat ng oras, patungo sa kotse. Ang mga pulso ay makikita mula sa bagay at tinatanggap ng isang laser radar. Inaayos ng Ludar ang pagbabago sa distansya sa kotse sa oras ng Ang pagka-antala ng bawat nakalarawan pulse, pagkatapos ay kinakalkula ang bilis, sa tulong ng data baguhin ang data para sa isang takdang panahon. Ang kahulugan ng isang laser radar ay isang medyo mahirap na gawain para sa radar detector (anti-radar), na kung saan ay hindi sinubukan sa lahat ng mga premium detectors ng premium segment, ngunit mula sa ekonomiya-class anti-grado, salungat sa mga assurances ng mga tagagawa, ito ay nagkakahalaga ng paghihintay para sa LIDAR sa kanila ay maging napakaliit.

Tingnan ang paglalarawan ng unang limang radar sa 1 bahagi ng artikulong ito - .

6. Radar Complex "arrow".

Kapag bumubuo ng isang radar complex na "arrow", ang isang radar na pag-install na ginagamit sa militar na aviation para sa pagharang at mga layunin sa pagsubaybay ay ginamit. Ang "arrow" ay sa panimula naiiba mula sa lahat ng iba pang mga radars na ito ay may kakayahang sabay-sabay pagsukat ng bilis ng di-isa, hindi dalawa, ngunit sabay-sabay ang lahat ng mga kotse sa kanyang pagkilos zone (sa loob ng 4 na banda) anuman ang density ng paggalaw. Ang prinsipyo ng operasyon "mga arrow" ay batay sa epekto ng Doppler: pagsukat ng bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng paghahambing ng mga frequency ng emitted at nakalarawan signal. "Arrow" radiates maikling pulses (humigit-kumulang 30 nanoseconds) sa hanay ng K. Radar pag-aayos ng bilis na lumalagpas sa isang distansya ng hanggang sa 500 metro, pagkatapos ay "humahantong" ang target at sa layo na 150-50 m litrato ang kotse ng ang nanghihimasok (sa sandaling ito kapag ang pagkilala ay may kakayahang makilala ang numero ng pagpaparehistro). Pagkatapos nito, ang data ng paglabag ay ipinapadala sa pamamagitan ng radyo channel sa sentro para sa pag-aayos ng mga paglabag sa trapiko, kung saan ang inspector, batay sa data na nakuha, ay nagbibigay ng isang pasiya sa administratibong paglabag sa resibo para sa pagbabayad ng multa. Ang isang sulat na may isang utos, na tinatawag na mga tao sa "sulat ng kaligayahan", ay ipinadala sa pamamagitan ng koreo sa lugar ng pagpaparehistro ng may-ari ng kotse.

Ang "arrow" ay maaaring makilala kahit marumi lisensya plates, sa anumang oras ng araw, sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Kasabay nito, natural, ang distansya kung saan ang pagkakakilanlan ng numero ng pagpaparehistro ay posible kasama ang pagkasira ng kakayahang makita sa kalsada. Ang gabi, snow, ulan o fog ay maaaring mabawasan ang hanay ng pag-aayos ng plaka ng maraming beses hanggang sa 50 metro.

Mayroong 2 uri ng "arrow" complex: "Arrow of Art" (Stationary) at "Arrow M" (Mobile):

Produksyon: Russia;

Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 500 m;
Saklaw ng sinusukat bilis: 20-300 km / h.

Ang pagtuklas ng "mga arrow" ay isa sa mga pinakamahirap na gawain para sa radar detector (anti-hagdan). Maraming mga modelo ay madalas na hindi maaaring makita ang "arrow" sa lahat, o ginagawa nila ito huli kapag ang driver ay walang pagkakataon upang mabawasan ang bilis.

7. Pagsukat ng dalas ng radyo ng bilis ng bilis na "vizier".

Radar "Vizier" ay isang bagong henerasyon na aparato na may kakayahang matukoy ang bilis, upang gumawa ng larawan at video confixation ng paglabag, nagtatrabaho kapwa sa nakatigil na mode at sa patrol car. Ang radar ay nilagyan ng isang LCD monitor upang i-play ang paglabag nang walang pagpapadala ng data sa PC, habang maaari itong konektado sa isang panlabas na monitor, pati na rin ang paglipat ng data sa PC.

Mga Tampok:

Precision lens na may 10-fold optical zoom: malinis, detalyado at mataas na kaibahan na imahe na may maliliit na distortion. Mataas na kalidad ng mga larawan;
2 mga mode ng operasyon: pagsukat ng bilis kahanay sa video at pag-scan ng larawan, pati na rin ang kontrol nang walang pagsukat bilis;
Nagbibigay ng pagdaragdag ng impormasyon tungkol sa petsa, oras at bilis ng kotse ng bokusa;
Imbakan ng wasto sa di-pabagu-bago na archive;
Syloric housing (mas mababa sa 2 kg).

Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range);
Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 600 m;

8. Pagsukat ng Radar Radio Frequency ng bilis ng "Arena".

Ang radar complex "arena" ay awtomatikong sumusukat sa bilis ng sasakyan sa layo na hanggang 90 m, kahanay photographing ito. Ang data sa paglabag ay ipinapadala sa pamamagitan ng radio channel sa pinakamalapit na dps post o patrol car, na matatagpuan sa malapit (hanay ng data ay hindi higit sa 1.5 km) sa kurso ng kilusan. Ang radar ay maaaring masukat ang bilis ng parehong papalapit na kotse at ang naaalis (pagsukat ng bilis "sa likod"). Bilang isang panuntunan, ito ay naka-install sa isang tripod ng 3-5 m mula sa gilid ng carriageway. Ang paghahanda para sa trabaho ay tumatagal lamang ng 10 minuto. Ang mobile radar complex ay pinalakas ng isang baterya na matatagpuan malapit sa isang espesyal na kahon. May isang nakatigil na bersyon ng radar.

Mga Tampok:

Absolute Mobility: Tripod na may radar ay madaling mailipat sa puno ng isang patrol car;
Nakapagtuturo: Ang photography na may isang nakapirming disorder ay naglalaman ng imahe ng kotse, petsa at oras ng larawan, ang bilis ng paggalaw. Bukod pa rito, ang lugar ng kontrol at ang pinapayagang bilis ng paggalaw ay maaaring mai-save sa seksyon na ito ng kalsada;
Ang kakayahang gamitin sa gabi: maaari mo ring ikonekta ang backlight device (IR spotlight) sa radar.

Produksyon: CJSC "Olvia", St. Petersburg;
Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range);
Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 90 m;
Saklaw ng mga bilis ng sinusukat: 20-250 km / h.

9. Pagsukat ng dalas ng radyo ng radyo ng bilis na "Chris".

Ang photographic complex na "Chris" ay ginawa sa 2 pagbabago - "Chris C" (Stationary) at "Chris P" (Mobile, Patrol). Ang radar ay nagpapatakbo sa awtomatikong pag-aayos mode ng bilis ng bilis mode, kahanay sa larawan at video software. Ang data na nakuha ay ipinapadala sa pamamagitan ng radio channel (maximum na distansya ng 1.5 km) hanggang sa pinakamalapit na dps post o patrol car, na matatagpuan sa malapit. Ang Stationary Radars "Chris C" ay nilagyan din ng isang espesyal na pagkilala ng produkto ng mga numero ng kotse at ang kanilang mga awtomatikong tseke sa mga base ng paghahanap. Ang parehong mga pagbabago na "Chris" ay nilagyan ng isang IR camera na nagbibigay-daan sa iyo upang gumana sa madilim. Ang "Chris P" ay naka-install sa isang tripod ng 3-5 m mula sa gilid ng carriageway at sinusukat ang bilis ng mga bagay lamang na pindutin ang frame.

Produksyon: Simikon LLC, St. Petersburg;
Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range);
Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 150 m;
Saklaw ng mga bilis ng sinusukat: 20-250 km / h.

10. Radar radio frequency pagsukat ng bilis ng rapier-1.

Ang radar na "Rapira-1" ay ginagamit nang eksklusibo inpatient na bersyon Upang sukatin ang bilis ng mga kotse sa isang malapit na distansya - hanggang 20 m. Ang radar ay may kakayahang magtrabaho bilang bahagi ng iba't ibang mga hardware at software complex. Ang "Rapira-1" ay nakatakda sa layo na 4-9 metro sa itaas ng kalsada sa isang anggulo ng 25 ° at nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang bilis ng sasakyan sa isang makitid na zone ng kontrol.

Produksyon: CJSC "Olvia", St. Petersburg;
Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range);
Saklaw ng pagsukat: hanggang 20 m;
Saklaw ng mga bilis ng sinusukat: 20-250 km / h.

11. Radar Laser Metering Speed \u200b\u200b"leb-2".

Ang Laser Radar (Ludar) "Leb-2" ay iniharap sa 2 pagbabago: "LED-2M" (karaniwang modelo) at "LED-2F" (pinahusay na modelo na may yunit ng pag-scan ng larawan). Sa kasalukuyan, ang "LED-2F" lamang ang ginawa. Upang sukatin ang bilis, ang radar ay gumagamit ng isang makitid na kinokontrol na liwanag na radiation, na kung saan ang isang tiyak na kotse ay nakikilala sa isang stream, imagining ang bilis mode. Ang lidar ay ginawa sa anyo ng isang monoblock, panlabas na kahawig ng binocular, na may optical paningin. Maaari lamang gumana ang inpatient, habang ang bilis ng pagsukat sa lahat ng direksyon. Ang disenyo ng LED-2 ay nagbibigay para sa attachment ng strap ng balikat at ang posibilidad ng pag-install sa isang tripod.

Mga Tampok:

Narrow-dimensional laser radiation, na nagbibigay-daan upang i-highlight ang anumang sasakyan sa isang siksik na stream;
Ang presensya sa screen ng label na tumuturo sa mga hangganan ng radiation ng laser, na nagbibigay-daan sa iyo upang hindi makilala ang kotse na lumalabag sa bilis ng mode;
Ang posibilidad ng paggamit ng parehong manu-manong at awtomatikong mode;
Pagpapakita ng petsa at oras ng bilis ng bilis, pati na rin ang halaga ng limitasyon ng bilis sa seksyon na ito at ang distansya sa sasakyan sa sasakyan sa oras ng pagsukat ng bilis;
Photographing ng kuwarto ng kotse na may mga kamay - hanggang sa 150 m, mula sa isang tripod - hanggang sa 200 m.

Produksyon: Fsue Nii "Pole" sa kanila. M.F. Solmakh; FNPC OJSC Krasnogorsk plant. S.a. zversa; LLC "nits iss";
Laser wavelength: 800-1100 nm.
Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 400 m;
Saklaw ng sinusukat bilis: 1-200 km / h.

12. Radar laser pagsukat ng bilis ng "amate".

"AMAT" - Radar ng huling henerasyon, na ang kahulugan ay malayo mula sa bawat radar detector (anti-radar). Ladar "Amat" bilang tumpak na sumusukat sa bilis at kulay ng kotse, at inaayos din ang paglabag sa pamamagitan ng photography at video filming. Ang aparato ay nagpapatakbo batay sa isang laser speed meter na nagbibigay-daan sa iyo upang piliin ang kotse ng nanghihimasok mula sa isang makakapal na daloy ng transportasyon. Ang radar na "AMAT" ay nilagyan ng label ng bilis ng kamay na tumutugma sa pagpapakita ng aparato o sa larawan gamit ang direksyon ng laser beam, na kung saan ay ang patunay ng pag-aayos ng bilis ng isang partikular na kotse (tingnan ang larawan sa ibaba).

Produksyon: CJSC NPP "Technoimport", Moscow;
Laser wavelength: 800-1100 nm;
Saklaw ng pagsukat: hanggang sa 700 m; @
Saklaw ng mga bilis ng sinusukat: 1.5-280 km / h.

12. Radar "robot".

Radar "robot", siya "multiradar", "jenoptic robot", "jenoptic robot", "jenoptik robot". Kagiliw-giliw, tiyak, napaka-mapanganib at technically advanced radar. Radiation sa Q-range. Para sa maraming mga robot radar detectors, ay naging isang malubhang problema. Ang kumplikadong mga kontrol 2-6 manlalakbay, ito ay may kakayahang pag-aayos hindi lamang high-speed disorder, ngunit ang intersection ng solid, paglalakbay sa pulang ilaw. Gayundin, tinutukoy ng "robot" ang uri ng kotse (pasahero, karga), at may kakayahang mag-install ng iba't ibang mga limitasyon ng pagpapabilis para sa bawat isa sa kanila alinsunod sa mga patakaran ng trapiko. Ang larawan na nakuha sa tulong nito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad dahil sa 11 megapixel matrix. Ang "robot" ay maaaring gumana sa kawalan ng pag-iilaw. Na naka-install sa gilid ng kalsada, gumagawa ng mga larawan at focus, at sa likod. Kapag ang photographing ay hindi nakikita ng flash. Ang radar camera ay humahantong sa pagbaril ng video bago at pagkatapos ng pag-scan ng larawan at gumagawa ng 2 mga larawan. Ang mga modelo na "robot" ay nilagyan ng isang anti-vandal casing at alarma mula sa pag-hack. Bilis ng pag-aayos: mula 10 hanggang 250 km / h. Pagsukat ng katumpakan: 1km / h sa bilis ng hanggang sa 100 km / h at 1% sa bilis ng hanggang sa 250 km / h. "Robot" (mas tiyak, maraming mga pagbabago) ay ipinamamahagi sa 44 na bansa sa mundo (mula sa malapit na mga kapitbahay ito ay nasa Lithuania). Sa Russia, ito ay kinomisyon at naging mga driver ng bagyo sa Kazan, Voronezh, UFA, Kursk, Lipetsk, Tambov, Sarank, Arkhangelsk. May data sa pag-install ng ilang "robot" sa Mo. Ngayon ang "robot" ay may kumpiyansa na nakakakita ng mga bagong produkto mula sa Cobra at Street Storm. Ang radar ay mababa ang ingay, kaya ang kanyang kahulugan ng maraming mga modelo ng radar detectors ay mahirap. Higit sa kalahati ng mga modelo ng robot radar detectors ay hindi nakita sa lahat o tiktikan ang huli, at ang ilang mga premium na tatak ay nakuha din sa bilang ng mga losers.

Mga pagtutukoy:

Bilang ng mga piraso: mula 2 hanggang 6 na pagsukat band sa parehong oras.

Ang hakbang ay nagbago ng limitasyon: ± 1 km / h.

Kontrol: built-in sa front panel ng kulay w / sa display at 8 mga pindutan ng kontrol.

Radar: dalas 24.1 GHz.

Bilis ng shutter: adjustable software, hanggang sa 1/10000 sec.

Saklaw ng temperatura ng sistema: - 40 +60.

Bilang ng mga larawan 2.

Software. Paglipat ng data sa isang PC o server, mga numero ng pagkilala ng software. Ayon sa russian.

Warranty 1 taon.

Paggawa sa kabiguan: hindi bababa sa 50,000 oras.

Bawat taon higit pang mga kotse lumitaw sa mga kalsada ng ating bansa. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga driver ay mahigpit na sinusunod ng mga patakaran ng trapiko, na kadalasang humahantong sa iba't ibang uri ng aksidente. Para sa pangkalahatang pagpapabuti sa sitwasyon ng kalsada, pati na rin upang mabawasan ang aksidente sa trapiko, ang pulisya ng trapiko ay gumagamit ng radar sa kanyang trabaho, pag-aayos ng mga katotohanan ng paglabag sa mga patakaran ng kalsada. Ang pag-unlad sa lugar na ito ay hindi nakatayo sa lugar, at ang bagong lahat ng mas advanced na teknikal na paraan, na hindi palaging kapansin-pansin sa mga anti-lupain na naka-install sa mga kotse ay pumupunta upang palitan ang mga modelo ng hindi pinagkakatiwalaang pagbabahagi ng mga camera. Sa pamamagitan ng uri ng pag-install, ang radar ay nahahati sa 2 grupo - mobile at nakatigil. Isasaalang-alang namin ang mga varieties ng huli sa artikulong ito.

Ang mga radyo ng Stationary Chamber ay naka-attach sa isang tiyak na lugar sa permanenteng basehan Sa isang matigas na suporta sa carriageway. Bilang isang panuntunan, ang data mula sa ganitong uri ng radar flock sa sentro ng pagproseso ng mga administratibong pagkakasala sa pulisya ng trapiko o ang pinakamalapit na hindi gumagalaw na post ng DPS. Sa mga kalsada, kapag papalapit na nakatigil ang mga camera, isang palatandaan 8.23 \u200b\u200b"photoovideofixation" ay dapat na mai-install sa mga patakaran.

Arena complex - ang video device ng trapiko pulis (DPS, Gai), radar detector mobile at nakatigil

Magsimula tayo ng pagsasaalang-alang mula sa nakatigil na Radar Arena C. Ang aparatong ito ay ginagamit sa loob ng mahabang panahon sa ilang bahagi ng track. Ang ganitong uri ng kamera ay nasa maliit na sukat, ay naka-install sa mga haligi o istruktura sa labas ng larangan ng view ng mga driver. Mula sa malayo habang lumilipat upang mapansin ang gayong radar at, samakatuwid, napakahirap na tumugon nang mabilis. Ang Radar Arena ay gumagawa ng pagsukat ng bilis at "sa noo", at "sa likod". Ang operating range ng device ay 20 - 250 km / h. Tagal ng pagsukat - hanggang sa 90 m. Kasabay nito, ang Racar ay maaaring kontrolin ng arena ang hanggang sa 3 daanan. Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range).

Ang kalidad ng photographing ng radar camera na ito ay mataas: hindi lamang ang tatak ng kotse at numero ng estado nito, pati na rin ang mga indibidwal na tampok ng driver ay naitala. Kinikilala ng radar arena signal ang karamihan sa mga modernong anti-lupain, na nagbabala sa driver tungkol sa signal ng panganib. Gayunpaman, kung mayroon kang isang sulat ng kaligayahan para sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko, naayos ng radar arena, sa larawan sa itaas na kaliwang sulok ay makikita mo ang eksaktong petsa at oras, pati na rin ang bilis kung saan sila lumipat sa oras ng paglabag.

Radar Chris - Photorad's complex (camera, system, device, detector) para sa pulisya ng trapiko (pulisya ng trapiko)

Ang susunod na photographic complex - Chris C, na idinisenyo upang awtomatikong ayusin ang mga paglabag sa trapiko. Ang complex ay nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang database ng mga lumalabag, awtomatikong makilala ang mga marka ng pagpaparehistro ng estado ng mga sasakyan, suriin ang mga ito sa iba't ibang pederal o panrehiyong mga database at maglipat ng data sa remote dps post o sa central server. Ang aparato ay nilagyan ng infrared chamber, na nagbibigay-daan sa trabaho sa gabi. Ang operating range ng device ay 20 - 250 km / h. Saklaw ng pagsukat - hanggang sa 150 m. Kasabay nito, ang 1 Cris-C radar sensor ay maaaring makontrol ang 1 strip ng kilusan. Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range).

Ang kumplikado ay maaaring gamitin upang awtomatikong photographing at sentralisadong paggamot (kung mayroong isang gitnang post na "Crystal" C) ng naturang mga pagkakasala, bilang labis sa itinatag na bilis ng paggalaw; pag-alis sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko sa gilid ng daan na inilaan para sa nalalapit na trapiko; paglabag sa mga patakaran ng lokasyon ng sasakyan sa daanan. Sa proseso ng mga paglabag sa pagproseso, ang DPS inspector ay maaaring dagdagan ang iba pang mga pagkakasala ayon sa nakapirming frame: paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng mga sinturon ng upuan ; Paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng mga panlabas na aparato sa pag-iilaw, halimbawa, ang kakulangan ng kasama sa malapit na liwanag.

Stationary Radar Complex Pks-4.

Ang Stationary Radar Complex PKS-4 ay mga post upang kontrolin ang bilis ng mga kotse. Binubuo ito ng isang hanay ng mga camcorder na sinamahan ng radar detector, at gumagana sa isang pulse mode sa dalas ng 24.16 gigahertz. Maaaring pag-aralan ng aparatong PCS-4 ang bilis ng mga machine sa isang hilera lamang. Ang lahat ng naitala na impormasyon (photography ng makina, halaga ng bilis) ay ipinapakita sa isang espesyal na screen ng computer, karagdagang naka-print at ang printout na ito ay maaaring magsilbing katibayan ng isang pagkakasala. Ang lahat ng mga dokumento na natanggap, na may tumpak na impormasyon tungkol sa lugar at oras ng kaganapan, ipadala ang nagkasala.

Rapier System - Radar Meter.

Ang Rapar-1 radar ay ginagamit lamang sa isang nakapirming bersyon para sa pagsukat ng bilis ng sasakyan sa isang malapit na distansya - hanggang 20 m. Gumagana ito nang hiwalay at kasama ng iba't ibang mga pakete ng software. Ang radar ay nakatakda sa layo na 4-9 metro mula sa kalsada sa isang anggulo ng 25 ° sa itaas ng landas. Dahil sa diagram ng ultra-visual na orphanage, tinutukoy ng aparato ang bilis ng mga kotse sa isang mahigpit na limitadong zone ng kontrol. Saklaw ng mga bilis ng sinusukat: 20-250 km / h. Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range).

Ang sistema ng Rapier ay madalas na itinatag sa isang makabuluhang distansya mula sa mga hindi gumagalaw na mga post ng DPS, na nagbibigay sa mga empleyado sa oras ng pulisya upang maghanda para sa paghinto sa nanghihimasok. Ang "rapier" na aparato sa kinokontrol na lugar ay nagtatala ng mga marka ng pagpaparehistro ng estado ng mga kotse, mga paglabag sa mga high-speed mode, mga paglabag sa indikasyon ng mga palatandaan ng kalsada at pangkalahatang mga panuntunan. Ang mga paglabag at muling pagtatayo ng mga panuntunan ay naitala rin. Ang sistema ng Rapira-1 ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumugon sa isang napapanahong paraan sa insidente, itala ang mga pangyayari ng aksidente, tumutulong sa mga istatistika ng paglabag sa lead.

Stationary Radar Complex Kkddas "Arrow 01 Art"

Ang isa sa mga pinaka-advanced na radar video sa serbisyo ng pulisya ng trapiko ay walang alinlangan ang nakatigil na radar complex ng CCDDA na "Arrow 01 Art", na naka-install sa kalsada at mga rekord ng mga paglabag sa lahat ng direksyon. Hanggang kamakailan lamang, ang radar na ito ay eksklusibo na ginagamit sa militar na abyasyon. Ang complex na ito ay nilagyan ng natatanging video camera, na may kakayahang pagsubaybay sa paglabag sa layo na 1 kilometro. Nangyayari ito kapag hindi makita ng drayber ang arrow, na nangangahulugang wala siyang kakayahan na mabawasan ang bilis sa oras.

Ang awtomatikong nakatigil na aparato, sa kaibahan sa iba pang mga radar, ay sinusubaybayan mula sa isang di-isang car-intruder, ngunit ang buong transport stream, na nahulog sa zone ng pagkilos nito, pagpoproseso sa parehong oras ang buong bahagi ng kalsada canvase ay sa loob ng hanggang 1 km. Bilang karagdagan, ito ay sumusukat sa mga bilis na hindi sa isang punto, ngunit sa distansya ng hanggang sa 350 metro. Dahil dito, ang posibilidad ng pagsukat ng bilis ng mga sasakyan ay inalis kapag sila ay inilipat sa isang distansya sa iba't ibang mga band ng carriageway. Pinapayagan ka ng arrow na subaybayan ka sa parehong oras hanggang sa apat na daanan, pati na rin ang banda para sa pampublikong sasakyan. Frequency ng pagsukat ng bilis: 24050-24250 MHz (K-range). Saklaw ng sinusukat bilis: 20-300 km / h.

Ang Radar Arrow Art ay nagpoproseso ng hanggang 4 na daan at bumubuo ng mga ulat na may data sa bilis at hanay ng lahat ng bagay. Susunod, awtomatikong pagpapadala ng naka-order na data sa computer para sa kasunod na pagproseso ay nangyayari. Ang mga bagay na gumagalaw na may mga bilis na lumalagpas sa naka-install na mga halaga ng threshold ay awtomatikong naka-highlight. Ang arrow ng istasyon ay nag-aayos ng bilis na lumalagpas sa layo na hanggang sa 500 metro, pagkatapos ay "humahantong" ang target at sa layo na 150-50 m, kapag ang programa ng pagkilala ay nakikilala na ang numero ng pagpaparehistro, ang mga larawan ng kotse ng nanghihimasok. Pagkatapos nito, ang data ng paglabag ay ipinapadala sa pamamagitan ng radio channel sa sentro para sa pag-aayos ng mga paglabag sa trapiko, kung saan ang inspektor sa batayan ng data ay nakakuha ng mga isyu ng isang kautusan sa administratibong paglabag sa resibo para sa pagbabayad ng multa. Ang isang sulat na may isang utos, na tinatawag na mga driver bilang isang "sulat ng kaligayahan," ay ipinadala sa pamamagitan ng koreo sa lugar ng pagpaparehistro ng may-ari ng kotse.

Robot robot o robot-multiiradar

Radar robot o robot-multiradar ay dinisenyo at ginawa ng Aleman kumpanya Jenoptik trapiko solusyon dibisyon. Noong nakaraan, ang mga drayber ay maaaring matugunan lamang ang aparatong ito sa mga kalsada ng Europa, at mas kamakailan lamang, ang radar na ito ay nagsimulang mag-aplay sa Russia. Ang Radar Robot ay makikita na sa maraming mga lungsod ng ating bansa, karaniwan itong inilalagay sa mga haligi, sa hugis ay kahawig ng isang birdhouse na may dalawang butas para sa mga camera. Ang pangunahing bentahe ng "robot" ay isang awtomatikong paraan ng operasyon, halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili.

Ang radar na ito ay may kakayahang pagmamanman nang sabay-sabay sa anim na daan at kilalanin ang mga bilang ng lahat ng mga sasakyan sa stream. Gayundin, ang "robot" ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang 2 uri ng TC (karga at pasahero) at magtakda ng iba't ibang mga limitasyon para sa paglampas sa bilis para sa bawat isa sa kanila alinsunod sa mga patakaran ng trapiko. Ang pagsukat ng bilis ay isinasagawa ng isang radar sa dalas ng 24.1 GHz (K-Range), isang bilis ng 10-250 km / h ay naayos.

Ang mataas na katumpakan camera ay makakakuha ng numero ng kotse at kahit na ang mukha ng pagmamaneho mula sa distansya hanggang 1 km. Ang automated photographic complex "robot" ay humahantong sa isang video sa at pagkatapos ng pag-scan ng larawan, na nagbibigay ng hindi mapag-aalinlanganan na katibayan base kapag nag-aayos ng mga paglabag sa trapiko. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga pagkakasala ay dumating sa isang panloob na network ng computer sa dispatching point. Maaaring ayusin ng Radar Robot ang gayong mga paglabag sa mga alituntunin ng kalsada, bilang pagpapabilis, paradahan sa maling lugar, naglalakbay sa pulang ilaw, pag-alis sa nalalapit na daanan, pag-alis sa inilaan na strip para sa paggalaw ng pampublikong sasakyan.

Stationary hardware at software complex "caruragan-smm"

Ang Stationary Hardware at Software Complex "Caruragan-SDM" ay dinisenyo upang malutas ang mga gawain ng pagkakakilanlan, pagpaparehistro at kontrol ng paggalaw ng mga sasakyan sa stream ng anumang intensity: mula sa maliliit na parke ng kotse sa multi-band motorways. Ang bilis ng bawat kotse ay nasusukat nang nakapag-iisa. Ang mga sensor ng "Autouragan" ay naka-install sa itaas ng track sa isang altitude ng 6 na metro sa mga espesyal na istruktura. Bilang isang patakaran, depende sa layunin ng track at ang high-speed mode nito, ang mga sensor ng instrumento ay nakatakda sa layo mula 300 hanggang 1000 metro mula sa DPS post upang ang inspektor ay may sapat na oras upang itigil ang mga intruder.

Ang komplikadong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabasa nang mabuti ang mga numero ng rehistrasyon sa harap at likuran ng mga kotse na tumatawid sa control zone at gumagalaw sa bilis na hanggang 150 km / h. Saklaw ng sinusukat bilis ng sasakyan: mula 1 hanggang 255 km / h. Kung ang nalutas na limitasyon ng bilis ay lumampas, ang sasakyan na ito ay minarkahan bilang isang lumabag. Sa kaso kung walang mga plato ng lisensya sa transportasyon, ang "Caruragan" ay nagse-save ng imahe ng kotse sa memorya. Maaaring makilala ng aparato kahit marumi at malakas na nasira na mga numero. Kung ang control area ay tumatawid sa kotse, na ang mga plaka ng lisensya ay nakalista sa database, ang sistema ay nagbibigay ng isang beep, salamat dito, agad na tumugon ang pulisya ng trapiko sa katotohanang ito.
Ang awtomatikong sistema ng pagmamanman ng video APK Auto USM-BCM system ay ginagamit upang ayusin ang mga paglabag sa trapiko tulad ng isang paglabag sa mode ng bilis, pagpasa ng mga sangang daan para sa isang humahadlang na signal ng trapiko, pag-alis sa intersection, pumasa sa isang double solid na linya ng paghihiwalay, pumasa sa sidewalk , paradahan sa stop area, paradahan sa pedestrian crossing, paglalakbay railway paglipat, pati na rin para sa paghahanap ng mga kaganapan.

System "Autodoria"

Ngayon ay aktibong ipinakilala sa pamamagitan ng isa pang uri ng radar detectors - ang autodore system. Ang prinsipyo ng operasyon ng komplikadong ito ay ang mga sumusunod: ang recorder na may camera, isang module ng computing, isang tagatanggap ng glonass, isang electronic digital signature, isang infrared spotlight, 3-G modem, ay nag-aayos ng pagpasa machine. Naaalala ng Chamber ng Autodoria System ang numero ng rehistrasyon ng estado ng kotse, at ang tagatanggap ng glonass ay ang mga coordinate ng punto kung saan nagmamaneho ang kotse. Sa layo na 500 m hanggang 10 km mula sa unang kumplikado ay may pangalawang kamera, na nagtatala din ng oras ng paglalakbay at ang numero ng makina. Ang data mula sa dalawang sistema ay inihambing sa pamamagitan ng paghahati ng distansya sa panahon ng sumusunod na oras, kaya ang average na bilis ng sasakyan ay kinakalkula. Sa kaso kapag ang bilis ay lumampas sa maximum na pinapayagan sa seksyon na ito ng kalsada, ang isang parusa ay inireseta sa nagkasala.

Ang mga antiradar ay hindi mai-save mula sa sistemang ito, dahil ang autodoria ay hindi nagpapalabas ng alinman sa ultrasound o isang laser signal na ang antiradars abiso. Kinukuha ng Autodoria ang kotse at ini-imbak ang larawang ito.

Chris, robot, radar complex, arena, radar, trapiko pulis, trapiko pulis, trapiko pulis, rapyer system, robot-multiradar, kkddas arrow 01 art, pks-4, autodoria system

Ang mga motorista na may karanasan ay madalas na nostalhik para sa mga panahong iyon kapag ang mga driver ay binigyan ng babala tungkol sa "Gaish" ambushes sa tulong ng mga flashlight. Ngayon ay kinakailangan lamang na tandaan ito, dahil ang mahigpit na mga inspektor ng pulisya ng trapiko mula ngayon ay pinalitan ang mga makabagong teknolohiya, tulad ng mga larawan ng camera at mga video phixation, at tungkol sa kung saan, sa katunayan, at walang silbi . Sa parehong lugar na gastos nila - ang mga motorist account para lamang sa hulaan at kung minsan ang radar detector ay maaaring isang masamang katulong. Sa ibaba sa artikulo ay magbibigay ng isang listahan ng mga pinaka "nakakapinsala", mula sa pananaw ng mga motorista, photovidofixation chambers.

"Azimuth"

Ang ganitong natatanging kumplikado ay maaaring sabay-sabay ayusin ang 6 na paglabag sa mga patakaran ng DD:

Maling paradahan;

Hindi papansin ang mga pagbasa ng signal ng ilaw ng trapiko;

Tumatawid sa stop line;

Pagpasa sa intersection na sinundan sa pamamagitan ng pag-on sa kaliwa \\ karapatan sa lugar kung saan ito ay ipinagbabawal;

Disrespect ng mga tao sa pedestrian crossing,

Paglabag sa bilis mode.

Ang ganitong sistema bilang "azimuth" ay madaling kinikilala ang echo mula sa limang kilometro distansya, at sa parehong oras ito ay hindi mahalaga sa lahat, isang makinis na lugar ng kalsada o paikot-ikot.

"Odysseus"

Ang layunin ng "Odysey" na sistema ay awtomatikong naitala sa video at ang camera ng mga paglabag sa trapiko at subaybayan ang transportasyon na tumatawid sa control zone:

Ayusin ang mga patakaran ng trapiko;

Matukoy ang bilis ng paggalaw ng sasakyan.

Kahit na ang potensyal ng photovideo phyxation system at malawak, ngunit, kadalasan, isa lamang function ay ginagamit: upang matukoy ang kotse na may isang hindi matagumpay na upuan belt driver, pagpasa ng isang kotse sa isang pulang ilaw o bilis ng takbo.

Pinangunahan

Si Ladar Radar ay nakakakuha ng maikling laser pulses na makikita mula sa bagay.

Mayroon itong mga sumusunod na pakinabang:

Ang makitid na pokus ng sinag ay posible sa kabuuang stream upang i-highlight ang nais na awtomatikong;

Sukatin ang bilis nito;

Kilalanin ang nanghihimasok;

Kumuha ng larawan ng numero 200 metro distansya;

At ang panahon ay hindi nakakaapekto nito.

Sa pamamagitan ng uri, tulad ng isang aparato ay kahawig ng mga binocular.

"Robot"

Maaari mong makita ang gayong radar sa mga pole. Ang mataas na sensitibong 11 megapixel camera ay madaling makilala ang mga plato ng lisensya ng mga kotse at ang mukha ng driver na nakaupo sa pagmamaneho mula sa isang distansya ng 1000 metro. Ang camera ay may kakayahang pag-aayos ng maling paradahan, pag-alis sa nalalapit at sipi sa ilalim ng problitory signal ng ilaw ng trapiko.

Ang nakakatulong na tampok ng aparatong ito ay nakikita niya ang isang daanan sa dalawang "mata". Ang ganitong mga complex ay karaniwan at matagumpay na gumagana.

"Parkon"

Ito ay isang natatanging autocontrol ng paradahan at iba pang mga paglabag sa mga patakaran ng kalsada. Ang batayan ng teknolohiyang ito ay isang video modo, na naka-install sa isang pulisya at isang istasyon para sa pagproseso ng natanggap na video.

Paghirang ni Parkon upang makilala:

Nilabag ang mga paradahan;

Itigil o paradahan sa kalsada kung saan walang paradahan;

Paradahan sa sidewalk;

Ipinagbabawal na paradahan;

Huminto sa zebra;

Paradahan upang itigil, lawns, mga bata at sports grounds.

"Cordon"

Ang aparatong ito ay naiiba sa mga predecessors nito - mataas na katumpakan ng pag-aayos. Ang impormasyon na natanggap ng Cordon ay ipinadala sa mga wireless na channel sa sentro ng computing, kung saan ang impormasyon na natanggap ay pinag-aralan. Ang ganitong radar complex ay maaaring sabay-sabay na panatilihin sa ilalim ng pangangasiwa ng apat na guhitan ng kalsada.

Narito ang mga pangunahing tampok nito:

Autogeneration ng 2 mga imahe;

Autocontrol para sa paglampas sa bilis at pag-alis sa nalalapit na card;

Pagkapirmi ng mga paglabag sa kasunod na paghahatid sa sentro ng computing;

Ang kumpletong pagsusulatan ng isang tiyak na mataas na bilis ng mode ng bawat makina sa control zone;

Pagkakaroon ng GPS / Glonass;

Remote configuration.

"Arrow"

Ang modernong complex na ito ay nilagyan ng video confixation kamara at ito ay maaaring subaybayan ang mga paglabag hanggang sa 1 km. Dapat pansinin na sinusubaybayan ng device na ito ang maling partikular na makina, ngunit ang buong daloy ng paglipat sa daan ng mga sasakyang de-motor.

"Chris"

Ang gawain ng photorad complex fixation na ito sa awtomatikong mode ng mga paglabag sa mga patakaran ng trapiko. Bilang karagdagan, ang aparato ay may kakayahang magbasa ng mga numero ng kotse at subaybayan ang mga ito sa pamamagitan ng mga database.

Ang paglilipat ng impormasyon sa mga post ng DPS ay isinasagawa sa pamamagitan ng telepono at ng GSM at sa pamamagitan ng radio channel. Ang data na ipinadala ng sensor ay lubhang mapagkakatiwalaan na protektado ng sistema ng seguridad na binuo dito.

"Caruragan"

Ang gawain ng naturang nakatigil na kumplikado ng autodocontrol ay upang i-record ang mga karamdaman sa trapiko at nais. Ang kumplikadong tumutukoy sa bilis ng sasakyan sa pamamagitan ng mga frame ng video.

Naipasa ang "Caruraguan" na may ganitong mga katangian:

Pagbabasa ng mga numero sa panahon ng araw hanggang 97%;

Pagkilala sa marumi o nasira na mga numero ng pagpaparehistro;

Nagdadala ng kontrol sa trapiko ng kalsada;

Ang komplikadong ito ay hindi maaaring "makita" ang mga detector ng radar;

Pag-aayos bilang karagdagan sa paglampas sa bilis at iba pang mga karamdaman;

awtomatikong paghahanap para sa mga database.

"Autodoria"

Ang sistemang ito Nagsasagawa ng kontrol sa high-speed mode sa pamamagitan ng GLONASS / GPS gamit ang pagpipilian sa pag-scan ng larawan. Sa gawain ng Avtodoria, ginagamit ang dalawang registrar. Ang una ay nakatakda sa pinakadulo simula ng control station, at ang pangalawang sa dulo.

Inaayos ng "Autodoria" ang sandali ng pagpasa ng kotse, mga rekord sa anong oras at sa anong lugar na kanyang pinalayas sa kinokontrol na site at iniwan siya. Ang natanggap na impormasyon ay ipinadala sa server kung saan kinakalkula ang average na bilis ng sasakyan.

Kung ang bilis ay lumampas, pagkatapos ay ang resolution ay awtomatikong nabuo sa oras at lugar kung saan ang kotse na ito ay gumawa ng isang paglabag.

Naisip mo na ba kung ano ang hitsura mo at kung ano ang eksaktong paglabag sa mga paglabag sa camera? Sigurado ako na oo. Ngunit hindi lahat ng mga camera sa mga kalsada ay maaaring matukoy ang iyong bilis, kilalanin ang mga numero at magpadala ng data sa pulisya ng trapiko. Ang ilan ay hindi mapapansin sa lahat, habang ang iba, sa kabaligtaran, nakabitin masyadong bukas, ngunit ang mga multa ay hindi mas mababa. Nauunawaan namin kung aling mga camera ang ginagamit sa Russia at kung ano ang eksaktong magagawa nila. Sa panimula kamara ay nahahati sa tatlong uri: radar, video phixations at laser, at ayon sa paraan ng pag-install - sa nakatigil at mobile. Ang mga radar complex ay madaling makilala sa pagitan ng pagkakaroon ng isang radar sensor at ang mata na matatagpuan sa tabi nito direkta ang camera mismo. Ang mga aparatong ito ay nagpapatakbo sa dalawang yugto: pagsukat ng bilis at pag-aayos ng paglabag. Sa una, ang camera na "shell" sa daanan sa pamamagitan ng doppler ray, na maaaring masukat ang bilis sa layo na halos isang kilometro sa mga kotse na lumilipat sa counter at sa pagpasa direksyon. Ang patong radius ay isang maximum na dalawang band sa isa at dalawang banda sa kabaligtaran direksyon ng kalsada o apat na guhitan sa isang direksyon. Pagsukat ng bilis ng radar, ang camera ay agad na nagpapasok, na tumatagal ng mga larawan ng pag-sign ng rehistrasyon ng estado at sa tulong ng isang espesyal na programa ay kinikilala ito. Halos palaging tulad ng mga kamara ay nilagyan ng infrared spotlights upang maipaliwanag ang mga numero sa mga kondisyon ng mahinang visibility at sa gabi. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang IR pag-iilaw ng nakatigil kumplikado ay hindi kumikislap sa panahon ng araw, ito ay hindi nangangahulugan na ito ay naka-off: posible na ang backlight ay hindi lamang ginagamit bilang hindi kailangan at ay naka-on sa ibang pagkakataon awtomatikong mula sa kontrol gitna. Sa gabi, ang camera na walang IR illumination ay hindi makakakita ng plaka ng lisensya at tama ang kilalanin ito. Ang mga karaniwang camera ay hindi ligtas: halos 32% ng kanilang patotoo ang mali. Maraming mga parameter ang nakakaapekto sa ito: mula sa pulos panahon bago situational. Halimbawa, sa camera ay maaaring bumuo, sa ilalim ng kalubhaan kung saan ang "anggulo ng pag-atake" ay bahagyang nagbabago. O isang chess player o isang motorsiklista ay lumilitaw sa stream, na kung saan ay intensively rearranged mula sa isang bilang ng sa isang hilera. Sa huli kaso, ang radar ay sumusukat sa bilis ng nanghihimasok, at ang camera ay tumatagal ng mga larawan ng isang ganap na hindi pa isinisilang na motorista. Kaya anong radar camera ang nakikita natin sa mga kalsada?

Kumplikadong photographing ng mga paglabag "arrow-art"

Kabilang sa radar camera ang isa sa mga pinaka-karaniwang "arrow" na mga sistema sa Russia (sa isang Moscow sa isang Moscow). Siya ay binuo ng Russian firm "mga sistema ng mga advanced na teknolohiya", na gumagawa ng isang kumplikado sa ilang mga pagbabago. Ang "arrow" ay maaaring masukat hindi lamang ang bilis ng paggalaw, kundi pati na rin upang i-record ang pagpasa sa humahadlang na signal ng ilaw ng trapiko, pati na rin ang intersection ng solidong linya. Kasabay nito, ang camera ay hindi kinakailangang mag-hang sa palo, ngunit maaari ring maging mobile, halimbawa, tumayo sa tripod sa pamamagitan ng kalsada. Kamakailan lamang, ang paggamit ng tinatawag na "cuckles" - camera, na nilagyan lamang ng radar, at sa halip ng lens, ang isang plug ng salamin ay itinayo sa kanila sa halip ng lens. Ang mga complex na ito ay sampung beses na mas mababa at makakapagpadala lamang ng radar beam, na nakalilito sa mga may-ari ng mga anti-lupain at isang paraan o iba pang nagiging sanhi ng bilis nito. Sa katunayan, walang data at disorder ang naayos. Posible upang makilala ang mga ito mula sa pagtatrabaho nang mas maaga sa kawalan ng isang halip malaking kahon ng bakal na may kagamitan, na dapat na matatagpuan malapit sa palo o iba pang lugar, ngunit ngayon ang mga awtoridad ay nagsimulang gawin at ang kanilang mga pagdududa.

Radar complex "greet-c"

Ang isa pang radar complex ay ang sistema ng "The Creal-S" na pag-unlad ng kumpanya ng St. Petersburg na "Olvia". Ang "Kerts-C" ay nakakontrol ng hanggang apat na daanan, na nagpapakita ng pagpapabilis, pagpasa sa dumarating na direksyon at paglalakbay sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon ng strip.

Ang radar complex "arena". Kaliwa - nakatigil, kanan - mobile.

Ang radar complex na "Arena" ay nagtakda sa gilid ng palo sa kahon ng proteksyon ng vandal o sa itaas ng trapiko sa isang altitude ng 4-6 metro. Ang paraan ng pag-install ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng "Arena": Sa kaso ng lateral placement, ito ay maaaring sumakop hanggang sa tatlong daan ng paggalaw, ngunit kung ito ay naka-install sa track, maaari itong kontrolin lamang ng isang strip. Ang kumplikadong ito ay may kakayahang mag-aayos ng mataas na bilis ng mode.

Radar complex "cordon"

Ang kumpanya ng St. Petersburg na "Simikon" ay gumagawa ng isang radar complex na "cordon", na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang napakalaking anggulo sa pagtingin at makakapag-kontrol hanggang sa apat na daanan. Ang mga complex na ito ay naka-install sa kidlat masts sa isang altitude ng hanggang 10 metro mula sa kalsada o direkta sa daanan. Bilang karagdagan sa bilis ng "cordons" ay maaaring makilala ang mga mahilig upang lumipat sa mga kalsada, ang counter-lane o strips para sa pampublikong sasakyan.

Stationary Complex "Chris-C" sa kaliwa, mobile na "Chris-P" sa kanan

Ang isa pang radar velocity meter mula sa Simacon ay ang "Chris" na sistema, na ginawa kapwa sa stationary at mobile execution. Ang Stationary "Chris-C" ay naka-attach sa daan at magagawang subaybayan lamang ang isang lane. Tulad ng makikita sa figure, ito ay kinakailangan upang mag-install ng maramihang mga bloke para sa kontrol sa maraming mga piraso. Ang "Chris-C" ay maaaring makakita ng labis na bilis, pag-alis sa nalalapit na lane at kilusan sa strip para sa pampublikong sasakyan. Ang mga kakayahan ng mobile complex ay limitado: Kabaligtaran sa walang galaw, hindi ito maaaring ayusin ang pag-alis sa nalalapit.
Ang mga larawan ng larawan ng larawan camera ay sumusukat sa bilis batay sa pagpoproseso ng frame ng video. Ang unang frame ay tapos na upang ayusin ang sasakyan, pagkatapos ng ilang higit pang mga frame ay naitala sa isang bilis ng 40 ms, ayon sa kung saan ang distansya lumipas ay sinusukat at ang average na bilis ay kinakalkula.

Kumplikadong kumplikadong "stabraur"

Ang isang katulad na kumplikadong tinatawag na "autoragian" ay gumagawa ng kumpanya ng "pagkilala ng teknolohiya" ng Russia. Ang mga camera na ito ay may ilang mga disadvantages: Una, sila ay naka-install sa isa sa bawat strip ng kilusan, ikalawa, hindi nila maaaring masukat ang bilis ng pag-aalis ng sasakyan, kaya lagi mong naglalayong sa noo. Ang mga camera ng photographing ng mga karamdaman ay sinusukat sa ibaba ng pagpoproseso ng video frame. Ang unang frame ay tapos na upang ayusin ang sasakyan, pagkatapos ng ilang higit pang mga frame ay naitala sa isang bilis ng 40 ms, ayon sa kung saan ang distansya lumipas ay sinusukat at ang average na bilis ay kinakalkula. Ngunit ang mga pagkukulang ay madaling masakop ang mga merito ng kamara na ito. Bilang karagdagan sa katumpakan ng pagsukat ng bilis at pagkilala, malapit sa 100%, ang "caruraguan" ay maaaring maitala hindi lamang mga paglabag sa bilis mode. Kabilang sa kagalingan ng mga video phixations ang paglalakbay sa humahadlang na signal ng ilaw ng trapiko, pag-alis para sa stop line, pagpasa ng isang riles ng tren sa isang humahadlang na signal, daanan sa ilalim ng problag na pag-sign, pagbibisikleta at naka-highlight strips, nakasakay sa tabing daan, pag-alis sa nalalapit Ilang? Kaya napansin din ng mga camera ang mga pasahero, mga kotse na hindi nagpapadala ng mga pedestrian, sa labas ng mga ilaw na tumatakbo o ang mga headlight ng malapit na liwanag at kahit na gamitin ang mobile phone habang nagmamaneho. Ang mga camera, pag-aayos ng bilis sa mga lasers, ay mas karaniwan sa Russia. Karaniwan maaari silang makita sa mga kalsada ng Europa sa anyo ng mga halatang metal na kahon na may malaking lens o dalawa. Ang mga metro ng laser ay may mas malaking hanay ng mga nasusukat na bilis - mula 1.5 hanggang 350 km / h, hindi katulad ng Doppler, na mas malapit sa 250 km / h ay nagsisimula upang makita at higit na saklaw. Gayunpaman, ang mga kumplikadong operating sa infrared range ng spectrum, basahin ang laser, malakas na pumasa sa mga posisyon sa masamang kondisyon ng panahon. Sa pamamagitan ng paraan, sa isang malakas na fog, halos lahat ng mga camera ay tumigil sa pagtatrabaho, dahil hindi sila maaaring gumawa ng isang normal na larawan ng bagay.

Jenoptic robot laser complex

Ang Katulad na European Photo Scattering Chambers of Violations ay makikita sa Russia: Maraming mga rehiyon ang bumili ng Aleman Jenoptik Robot complexes. Ito ay nakatali sa gilid ng kalsada at maaaring masukat ang bilis sa bahagi ng karwahe ng lapad ng hanggang anim na daanan. Bilang karagdagan sa bilis, ang kamara na ito ay makakakuha ng mga lumalabag na nagmamaneho sa pulang ilaw na lumilipat sa dumarating na daanan sa naka-highlight na band para sa pampublikong transportasyon at kahit na paradahan sa isang pinagbawalan na lugar.

Laser mobile complex "amata"

Sa mga kalsada ng ating bansa, makikita mo ang mga mobile laser complex ng "Amate" mula sa CJSC Stons Communion. Karamihan sa lahat ng mga complex na ito ay ipinamamahagi sa Republika ng Tatarstan. Mukhang isang ordinaryong camcorder, ngunit may dalawang lente: Ang isa ay isang laser meter, ang iba pa - ang paglabag sa camera photofixation camera. Dahil ang "AMAT" ay gumagawa ng mga litrato ng mga sasakyan na may pakikilahok ng isang taong inspektor, pagkatapos ay sa tulong nito theoretically, maaari mong ayusin ang pag-alis sa nalalapit na lane o sa tabing daan.

Radar Mobile Complex "BINAR"

Ang isa pang eksami sa mobile complex ay ang "binar" radar. Maaari itong manatili sa kanyang mga kamay tulad ng isang mobile phone, at maaari mong ayusin sa suction cup sa salon ng patrol machine. Tulad ng "Amata", ang rekord ng paglabag na ito ay maaari lamang mag-shoot ng video na naglalakbay sa nalalapit na lane o di-pagpapadala ng mga pedestrian, at maaaring masukat ang bilis ng paggalaw at alisin ang mga lumalabag. Nakita ka ni BINAR "mga 300 metro, at ang snapshot ng makina ay gumagawa ng 150 metro sa layo.

Radar Mobile Complex "Vizir"

Ang paraan ng radar ay gumagana sa isa sa mga pinaka-karaniwang mga mobile na selula ng photography ng bilis ng "vizir". Ang kanyang pangunahing kawalan ay na ito ay makakakuha ng mga sasakyan na gumagalaw walang mas mabilis na 150 km / h. Ang makata ay madalas na ginagamit ng mga pulis ng trapiko bilang isang aparato na nag-aayos ng pag-alis sa headline at iba pang katulad na mga paglabag. Totoo, ang aparatong ito ay hindi na ginawa at unti-unting nawala sa mga analogue. Kamakailan lamang, ang mga aparato na hindi sumusukat sa bilis ay nagiging lalong ibinahagi, ngunit lamang ang pagkilala ng mga numero ng kotse. Ano ang kailangan nila? Lahat ay simple: sila ay nanonood ng paradahan ng kotse. Sa mga aparatong ito, ang mga pangunahing elemento ay ang camera gamit ang license plate recognition program at ang GPS / GlonAss sensor, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang eksaktong lokasyon ng sasakyan at oras ng pag-aayos ng oras.

Complex "Parkrait" upang kontrolin ang paradahan

Ang mga aparatong ito ay karaniwang hindi nakikita sa mga passers-by at car owners: sila ay naka-install sa mga sasakyan ng CDAD pagkontrol sa paradahan, at kahit sa mga regular na bus, kung saan sila ay hindi nakikita sa mga driver ng mga bus na ito. Halimbawa, sa Moscow para sa kontrol ng parking space, ang mga aparatong Parkraite ay tumatakbo batay sa batayan operating System. Windows. Ang mga ito ay pinagsama sa isang solong network gamit ang mga module ng GPRS, at upang kontrolin ang pagbabayad ng paradahan sapat na silang dalawang beses upang kunan ng larawan ang iyong kotse. Bukod dito, ang unang snapshot ay maaaring gumawa ng isang makina code, at ang pangalawang isa. Ang mga aparato ay mayroon ding mga karagdagang pag-andar bilang pagkilala sa pagpasa sa pulang signal ng liwanag ng trapiko, sumakay sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon strip, pag-alis sa nalalapit at kahit na maghanap para sa mapanlikha mga sasakyan.

Ang gawain ng instrumento na "Parknet"

Kung nakikita mo ang taong ito sa tablet sa iyong mga kamay, huwag magmadali upang i-shoot ito mula sa traumatikong mga armas. Malamang, ito ay isang opisyal ng serbisyo sa paradahan o isang inspektor ng pulisya ng trapiko, na armado ng "Parknet". Ang kakanyahan ay ang Android tablet, ngunit ganap na wala ng mga control function. Sa vertical na posisyon, naka-off ito, at sa horizontal activate, gumagawa ng isang snapshot ng numero ng makina, nagsusulat ng mga coordinate at oras, pagkatapos nito ay kinikilala ang numero ng estado at nagpapadala ng impormasyon sa GPRS sa database ng pulisya ng trapiko. Kaya, halos ganap na hindi kasama ang pakikilahok ng isang tao sa proseso ng pagpaparehistro ng isang paglabag, at kahit solitaryo hindi siya maaaring mabulok sa naturang tablet. Ngunit ito ay magagawang maging sanhi ng paghila trak para sa transportasyon ng iyong kotse sa lugar na hindi malayo. Sa ibang araw lamang sa Moscow, 15 complexes ang pag-aayos ng pagpasa ng mga reverse strip na nakuha sa Moscow sa Peace Avenue at Yaroslavl Highway. Ang ganitong paglabag ay katumbas ng pag-alis sa nalalapit na lane at pinarusahan ang multa na 5,000 rubles.

Kung saan hindi maaaring matugunan ang mga camera? Una sa lahat, sa mga hindi malalaman na mga site ng mga track. Ang mga kamara ng kagamitan na may mga flashes sa Russia ay ipinagbabawal mula sa mga kadahilanang pang-seguridad, at ang infrared na pag-iilaw ay makakapag-highlight lamang ng plaka ng lisensya. Anumang hukom sa panahon ng mga paglilitis ay kanselahin ang resibo ng parusa, na hindi makikita ang kotse mismo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga katulad na problema ay nangyayari dahil sa mahinang kalidad ng papel at mga printer para sa mga rulings sa pag-print sa mga sentro ng paglabag mismo. Maaari ring i-install ang mga camera sa mga bends ng kalsada at sa mga lugar na may malakas na pagkakaiba sa taas. At sa wakas, ang lahat ay malamang na nais malaman kung paano hindi makapasok sa camera lens ng larawan at video confixation ng mga paglabag sa trapiko. Alam namin ang 100 porsiyento na paraan: huwag masira, at pagkatapos ay hindi mo kailangang gumastos ng pera sa mga multa at, sa pangkalahatan, walang kabuluhan at madalas na walang silbi na mga trick.

Tanong:
Ipaliwanag, mangyaring, dapat bang ilagay ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang mga palatandaan ng babala kapag inilagay mo ang mga mobile na bilis ng pag-aayos ng mga camera sa mga bushes, sinusubukan mong itago ang mga ito mula sa mata ng mga driver sa likod ng mga naka-park na machine at iba pa? Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing gawain ng naturang mga aparato ay upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente, at hindi ang pagpayaman ng mga motorista. O ako ay mali?

Sagot:
Ngayon ito ay isa sa mga pinaka-talamak at madalas na mga katanungan na ang mga may-ari ng kotse magtanong sa amin, subukan upang i-disassemble ang lahat ng bagay lubusan.
Magsimula tayo sa katotohanan na ang lahat ng maraming mga radar na ginagamit sa pulisya ng trapiko ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

1. Ang unang uri ay. stationary Chamber Radars.na naka-attach sa isang matibay na suporta sa kalsada, ang lokasyon nito ay hindi nagbabago (ang mga naturang camera ay kasama ang arena, chris, rapira-1, istraktura) na data mula sa naturang mga camera ay karaniwang dumadaloy sa sentro para sa pagpoproseso ng mga administratibong pagkakasala sa pulisya ng trapiko o ang pinakamalapit na Landline DPS post, din sa harap ng naturang mga camera bilang isang panuntunan, ang plato 8.23 \u200b\u200b"photo photopixation"
2. Ang ikalawang uri ng mga camera ay ang tinatawag na mobile Chambersna ibinibigay sa inspeksyon kapag binigyang-kahulugan sa tungkulin at madaling ilipat mula sa isang lugar papunta sa isa pa, ang data ng mga kamara ay ginagamit gamit ang mga tripod o isang patrol car (spark-1, sokol-m, binar, radius, berkut, vizier, atbp .) Mula sa mga camera na ito ay dumating sa nagtatrabaho computer operator na matatagpuan sa isang lugar sa malapit, ang impormasyong ito ay maaari ring duplicate sa sentro ng pagproseso ng mga administratibong pagkakasala. Kapag gumagamit ng mga radar, ang plato ay hindi kinakailangan.

Sa pamamagitan ng mga may-ari ng kotse na aapela ang dibisyon ng pulisya ng trapiko sa video confixation ay dapat na maalala na ang kakulangan ng sign 8.23 \u200b\u200b"photoovideOpixation" sa site ng pagkilala ng isang administratibong pagkakasala ay hindi isang pangyayari na exempting mula sa administratibong responsibilidad!

At ngayon ay susuriin natin ang lahat nang detalyado.
Ang relasyon sa pagitan ng mga driver ng mga sasakyan at ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay matagal nang naging di-pangkaraniwang paraan na kahawig ng sitwasyon ng isang informant film na may mga chain at surveillance. Kasabay nito, ang mga magiting na mga manggagawa sa inspeksyon ay nagpapakita ng mga kababalaghan ng katalinuhan, masking sa mga bushes sa tabing daan upang mahuli ang mga driver ng trapiko sa trapiko, at ang mga drayber ay lalong mabait na sinira ang pangangaso para sa mga kinatawan ng pagpapatupad ng batas.

Araw-araw ang arsenal trapiko inspectors pulis ay replenished mas perpekto teknikal na paraan Isang bagong henerasyon - mga instrumento para sa pagsukat ng bilis, na tinutukoy bilang mga tao ng radar. Gayunpaman, ang progreso ay hindi tumigil para sa parehong mga driver. Ang mga tagagawa ay nakatulong na nag-aalok ng mga driver na hindi nais na maipakita sa mga paglabag sa trapiko, lalo na sa paglampas sa mga pinahihintulutang detector ng bilis, ang mga taong nagbabala sa pagmamaneho na ang mga camera at radar ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay interesado sa sasakyan nito. Ang mga aparato ay may kakayahang makuha ang bilis ng alon na ibinubuga ng mga metro ng pulisya, agad na nagpapaalam sa driver tungkol sa malapit na panganib sa anyo ng isang patrol service. Kaya, ang driver ay may oras upang gumawa ng mga angkop na hakbang at ligtas na mapagtagumpayan ang bar ng balakid sa anyo ng isang "ambus" ng mga inspektor ng serbisyo ng patrol.

Upang maayos piliin ang radar detector (antiradar), hindi bababa sa isang ideya sa ibabaw kung saan ang mga modelo ng radar ay gumagamit ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko ngayon. Iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa paglalarawan ng mga instrumento na ang mga empleyado ay nilagyan ng isang +), pagpunta sa "tahimik na pangangaso."

Ang mga detector na ginagamit ng mga patrol ng Russia ay bumubuo ng isang malawak na listahan.
Ang pinaka-karaniwan sa Russia, ang aparato ay isang spark-1 radar at mas advanced na mga pagbabago, tulad nito: Spark Video 2MR, Spark Video 2MD, ISKRA-1D. Ang mga portable compact binars, pati na rin ang mga aparatong berkut, radis at vizier ay hindi gaanong popular. Technically, lipas na sa panahon Sokol-M Ipks ay hindi pa inalis mula sa mga armas, sa mga kamay ng mga Inspektor ng Moscow maaari mong bahagya makita ang mga ito, habang sa outback, ang mga manggagawa sa trapiko ay ginagamit pa rin. Sa kasalukuyan, ang mga aparatong Rapira-1 at ang laser-type na mga aparato ng laser at ang Amate ay malawak din. Gayunpaman, ang mga naturang aparato ay maaaring ilagay sa mga nerbiyos sa mga nagkasala bilang: ang arrow, Chris, Arena.

Bagong 2012-2015.

Laban sa mga aparato para sa pagtukoy sa bilis ng paglipat ng transportasyon, na binuo sa 2012-2015, ang antidote ay imbento ng medyo mabilis. Gayunpaman, ang katarungan para sa kapakanan, dapat pansinin na ang mga detector ay hindi direktang subukan na ikiling ang mga antas sa direksyon ng mga serbisyo sa kaligtasan ng kalsada.

Ang Parkon ay isang bagong kumplikadong nagsasagawa ng video at photocutting ng mga paglabag. Ang novelty ay ang orihinal na tandem ng workstation at video recorder. Ang aparato ay gumagamit ng prinsipyo bagong teknolohiya Awtomatikong kontrol ng pagpaparehistro ng mga karamdaman sa trapiko.

Noong 2012, ang hanay ng mga detector na ginagamit ng mga kawani ng patrol at pagtanggap ng serbisyo ay pinalitan ng isang bud-camera-camera. Ang aparatong ito ay may kakayahang makilala ang mga pares ng ethyl alcohol nang malayuan, gamit ang interior scan ng kotse. Ang listahan ng mga radar ng laser ay pinalawak din, dahil sa hitsura ng LED-2F device, na may kakayahang mas tumpak na matukoy ang bilis ng isang gumagalaw na sasakyan at ayusin ang camera lens ang mga katotohanan ng may kapansanan na mode ng bilis at pangkalahatang mga panuntunan PDD.

Ang pinakamalaking problema ng mga mahilig ay lumalabag sa mga patakaran ng pulisya ng trapiko na nagdala ng hitsura sa arsenal inspector ng fiberadd ng arrow complex. Ang aparato ay nilikha batay sa pag-install ng radar ng aviation ng militar. Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong ito, kahit na ngayon, ay naiiba sa panimula mula sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato ng ganitong uri na bumaba mula sa mga conveyor ng domestic at dayuhang negosyo.

2012 ay hindi rin minarkahan para sa mga kalahok sa kalsada na may magandang bagay. Sa taong ito ang sertipikasyon ng Cordon Complex ay nakumpleto. Para sa mga hindi nakakaalam: ang komplikadong ito sa mga developer mula sa hilagang kabisera ng Russia at ngayon ay aktibong binili para sa mga pangangailangan ng pulisya sa Estados Unidos.

Radar Classification ng Russian Traffic Police.

Talagang lahat ng radar na ginagamit ng pulisya ng trapiko ng Russia ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

Mobile;
. nakatigil.

Ang mga aparatong uri ng mobile ay madaling ilipat at na-install sa agarang paligid ng daanan. Ang mga aparato ng pamilya na ito ay maaaring gamitin gamit ang mga tripod o simpleng mula sa kamay. Ang pinaka-pinakamaliwanag na kinatawan ng species na ito ay ang mga sumusunod na instrumento: Berkut, Binar, Vizier, Sokol-M, Radis, atbp.

Ang mga aparatong nakatigil ay naayos sa isang tiyak na lugar, ang kanilang dislokasyon ay hindi nagbabago. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay simple: ang mobile complex ay nagpapadala ng impormasyon sa mga empleyado ng isang mobile o stationary post sa pamamagitan ng paggamit ng radio channel.

Radar ranges at frequency.

Ang mga saklaw ng radar na ginagamit ng pulisya ng trapiko ay tinutukoy ng karaniwang tinatanggap na internasyonal na mga kasunduan. Sa sandaling ito, sa teritoryo ng Russian Federation, ang sertipikasyon ay pumasa sa tatlong saklaw: X (10.525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Kasabay nito, ang dalas ng radar na ginagamit ng mga inspektor ng Ruso ay dapat nasa loob ng kanilang mga limitasyon.

Ang mga band na Ku at Ku ay kasalukuyang hindi sertipikado, gayunpaman, ang mga radar na may naturang mga frequency sa Russia ngayon ay hindi ginagamit. Oo, at ang mga detector na ginagamit ng mga motorista ay naka-configure sa mga saklaw ng radar ng pulisya ng trapiko na ginagamit ng mga domestic inspectors.

Stationary Complex Arrow St 01 - Pinakamahusay na Traffic Police Detector

Ang aparato ay may karapatan na sumasakop sa isang nangungunang posisyon. Hanggang sa mga kamakailan-lamang na araw, ang radar ng ganitong uri ay ginagamit lamang sa industriya ng aviation ng militar para sa hindi nakikitang mataas na bilis ng pagharang ng mga layuning militar.

Ngayon, ang aparatong ito, pati na rin ang isang bilang ng kanyang mga kasamahan, tulad ng: Parcon, Bud at Cordon mula sa industriya ng militar ng aviation ay maayos na inilipat sa serbisyo ng patrol ng pulisya at mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Ang lihim ng produktibong arrow sa trabaho ay ang presensya ng pagpipiliang video. Ang pagkakaiba-iba ng camera ay may kakayahang pagsubaybay at pag-aayos ng mga karamdaman sa loob ng radius na 1 km.

Ang isang nakapirming awtomatikong instrumento ay maaaring subaybayan hindi lamang ng isang solong kotse ng nanghihimasok, ngunit isang buong stream ng transportasyon, habang pinoproseso ang impormasyon sa isang partikular na seksyon ng daanan. Ang aparato ay maaaring subaybayan nang sabay-sabay limang daanan, kabilang ang isang pampublikong transportasyon band. Noong Nobyembre 2012, natututo ang device na ito upang makilala ang isang bilang ng mga anti-lupain.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng device:

Ang video edge ng uri ng pulso ay nagpapalabas ng mga impulses na umaabot sa buong lugar ng canvase ng kalsada.
. Na makikita mula sa mga sasakyan na matatagpuan sa layo na 1 km ang signal ay pumapasok sa yunit ng conversion. Sa yunit ng conversion, ang data sa hanay at bilis ng kotse ay awtomatikong nabuo.
. Ang digital na telebisyon camera ay nagpapadala ng programa ng pagkilala ng signal. Susunod na nangyayari ang mga coordinate ng gumagalaw na sasakyan na sinusundan ng pagtatayo ng trajectory ng kilusan at ang pagpapasiya ng mga parameter ng tinatayang bilis.
. Ang impormasyong nakolekta ng analyzer at ang radar ay ipinapadala sa mutual correlation program. Sinusuri ng programa ang data at awtomatikong kinikilala ang mga sasakyan na lumampas sa bilis ng pervolored kapag humigit-kumulang na 50 metro sa lugar.

Mahalaga! Ang CCDDAS Complex Arrows 01 St ay nagbibigay ng inspector upang pag-aralan ang sitwasyon sa kalsada sa ilalim ng iba't ibang klimatiko kondisyon. Ang aparato na nakapaloob sa kaso ng anti-vandal ay gumagana nang wasto sa hanay ng temperatura mula -40 hanggang +60 ° C.

Arrow 01 st - disadvantages at pakinabang.

Tinatawag ng mga opisyal ng pulisya ng DPS at trapiko ang device na ito ang isa sa mga pinaka mahusay. Ang dahilan ay simple: ang camera-detector ng aparato ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagganap:

Pagkilala sa paglabag sa mga patakaran ng trapiko sa pamamagitan ng mga yunit ng transportasyon sa isang mataas na distansya - hanggang 1 km;
. video confixation ng kilusan ng sasakyan sa bilis ng 12 frames / sec;
. Ang kakayahang matukoy ang tagapagpahiwatig ng bilis na may katumpakan ng 2 km / h na may minimum na hanay - 50 metro;
. ang kakayahang makilala ang isang malawak na hanay ng mga bilis ng trapiko sa transportasyon (mula 5 hanggang 180 km / h);
. awtomatikong paglalaan ng mga bagay na lumipat sa isang paglabag sa bilis mode;
. Mga awtomatikong pag-isyu ng mga utos para sa pagkilala at pagtuklas ng bilang ng mga car-offender.

Kasama ng maraming pakinabang, ang aparato ay may isang makabuluhang pinsala - mataas na gastos.

Mobile at Stationary Radar Detector Arena.

Ang mga bentahe ng radar arena kumpara sa iba pang mga aparato ay hindi mapag-aalinlanganan. Maaaring gamitin ang aparato sa mga stationary at mobile na mga mode. Ang aparato ay ginagamit upang masukat ang bilis ng paggalaw ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada.

Ang mahusay na mga tagapagpahiwatig ng kwalitat ng aparatong ito ay maaaring magpahiwatig ng katotohanang aktibong ginagamit ito hindi lamang sa teritoryo ng Russian Federation, kundi pati na rin sa kalapit na mga bansa.

Ang katangian na bentahe ng aparato ay ang kadalian ng operasyon. Upang i-install at dalhin ang aparato sa kondisyon ng pagtatrabaho, kailangan mong gumastos ng hindi hihigit sa 10 minuto. Ang isang maginhawang tripod na kasama sa aparato ay may kakayahang magbigay ng mataas na tagapagpahiwatig ng katatagan ng aparato.

Ang Arena ay may kakayahang maglaro ng isang photographing, pag-aayos ng mga aksyon ng bagay - ang violater pddmaximally pagpapatakbo. Ang baterya ng aparato ay nagbibigay ng garantiya ng 8 oras ng patuloy na tamang operasyon, habang ang mahusay na kalidad ng mga larawan na nakuha gamit ang aparato ay nagbibigay-daan sa mga inspeksyon ng trapiko na may katumpakan sa 90% upang makilala ang sign ng pagpaparehistro ng sasakyan.

Kasama sa frame ng larawan ang isang hard disk. Ang kapasidad ng memorya nito ay sapat upang makuha ang ilang libong mga larawan. Sa kasong ito, itinatala ng aparato ang eksaktong oras at mga petsa ng paglabag, pati na rin ang bilis ng sasakyan ng sasakyan. Ang aparato ay nagbibigay ng kontrol nang sabay-sabay sa tatlong piraso ng kilusan. Kung alam mo kung ano mismo ang inspektor na armado ng isang arena complex ay nasa iyong paraan, huwag ipagsapalaran ang iyong mga karapatan at pera.

Mga pamamaraan para sa proteksyon laban sa Radar Arena.

Ang signal ng radar ng Heren ay maaaring makilala gamit ang isang anti-radar na nilayon para sa pagkuha ng ilang mga frequency na ibinubuga ng mga photoraders. Ang Antiraddar ay naka-install sa loob ng sasakyan. Kinukuha ng aparato ang radiation ng detektor at agad na binabalaan ang driver tungkol sa panganib na papalapit, pagdikta upang mabawasan ang bilis ng paggalaw.

Anti-grade-focused radar ng radar ng arena ay maaaring dagdagan ang mga sumusunod na function:

GPS Navigator;
. Dvr.

Depende sa bilis ng paggalaw sa driver, na ang sasakyan ay nilagyan ng isang anti-parmasyutiko, palaging nasa reserba para sa ilang segundo upang mabawasan ang bilis, sa gayon pag-iwas sa kaparusahan para sa mabilis na pagsakay.

Mahalaga: Radar Arena, hindi katulad ng iba pang mga aparato ng isang katulad na uri, maaaring masukat ang bilis ng sasakyan hindi lamang sa sandaling ito ay nalalapit ito, kundi pati na rin sa pagtanggal nito.

Radar Arena: Mobile at Stationary - Ano ang pagkakaiba?

Gumagana ang mobile at nakatigil na appliance sa isang prinsipyo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ay nasa antas ng kadaliang kumilos. Ang mobile complex ay naka-install sa gilid ng kalsada. Upang dalhin ang aparato sa pagkilos ng inspektor ay kailangan ng ilang minuto. Kadalasan, ang mobile arena ay ginagamit sa pinaka "tinapay" para sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko ng mga trail.

Ang Stationary Arena ay naka-install sa mga istraktura at haligi ng daanan. Ang walang armas mata ng driver ay napakahirap mapansin ang radar. Gumagana nang maayos ang aparatong uri ng aparato, dahil ang isang permanenteng supply ng kuryente ay ginagamit upang matiyak ang operasyon.

I-save ang mapagbantay na Beastned, pagkakaroon ng paghahatid ng driver mula sa pangangailangan na magbayad ng isang parusa para sa kapansanan, naayos ng arena ay maaari lamang anti-grado.

Arena - Mga pagtutukoy:

Ang saklaw ng pagsukat ay nag-iiba mula 20 hanggang 250 km / h;
. Permissible Error - 2 km / h;
. Laki ng frame - hindi hihigit sa 200 KB;
. Ang dami ng flash card ay 1 GB (hindi bababa sa 5000 mga file);
. Pagkakaroon ng pag-andar ng authocognition sa radius ng tatlong daanan;
. Distansya ng radio channel - hindi bababa sa 1.5 km;
. Built-in na opsyon na pagtatanggal ng frame;
. Detalye ng Data Protection Digital;
. pagiging tugma ng nabuo na data sa mga complex ng software;
. Ang oras ng tuluy-tuloy na operasyon ng device na may kumpletong singil ng baterya - 8 oras.

Complex ni Photorad Chris-P.

Ang isa pang uri ng aparato na maaaring makapinsala sa katakutan sa mabilis na mga mahilig sa pagsakay. Ang aparato ay ginagamit upang ayusin ang mga paglabag sa trapiko sa pamamagitan ng mga gumagamit ng kalsada.

Ang hindi gumagalaw at mobile na bersyon ng aparato ay ganap na nag-cop sa mga tampok ng pagkilala ng mga numero ng sasakyan at ang kanilang awtomatikong database ay tumatakbo, na sinusundan ng paglipat ng mga post ng DPS.

Radar Chris-P ay ang prinsipyo ng trabaho

Ang aparato ay naka-install gamit ang mga tripod sa gilid ng kalsada upang ang lens ng camera ay sakop nang sabay-sabay ang lahat ng mga highway band. Ang camera ng aparato ay nagtatala ng mga paglabag at kasama ang impormasyon tungkol sa impormasyon ng paglilipat ng lumalabag sa gitnang punto ng pagtanggap. Bilang isang patakaran, ang impormasyon ng Mobile DPS Mobile talata bilang isang gitnang reception point. Maaaring maisagawa ang paglipat ng data gamit ang GSM at cellular na komunikasyon, pati na rin ang paggamit ng karaniwang linya ng telepono.

Ang impormasyong nakolekta ng aparato ay ipinapadala sa computer. Gayundin, ang radar na ito ay maaaring kontrolado gamit ang isang computer - itakda ang limitasyon ng bilis, upang makakuha ng pumipili ng data sa lumabag, atbp. Ang katangian ng device ay ang pagpipilian ng target na seleksyon depende sa direksyon ng paggalaw.

Chris-P - Mga pagtutukoy:

Ang hanay ng mga nasusukat na bilis ay nag-iiba mula 20 hanggang 250 km / h;
. Ang pinakamataas na hanay ng pagsukat ay 150 m;
. Ang hanay ng visual na kahulugan ng CRS ay 50 LC (sa control zone na hanggang 100 m), 50 LCS na may infrared na pag-iilaw (sa control zone hanggang 50 m);
. Isang pinahihintulutang error sa pagsukat ng bilis - 1 km / h;
. Flash Drive Volume - 2GB (tungkol sa 9000 mga frame);
. Ang oras ng pagpapatakbo ng aparato, napapailalim sa buong singil ng baterya - 8 oras;
. Ang aparato ay may kakayahang magtrabaho nang tama kahit sa masamang kondisyon ng panahon, sa hanay ng mga temperatura mula -30 hanggang +50 ° C.

Paano protektahan ang iyong sarili mula sa Chris-P?

Bilang ebedensya ng mga reception ng mga driver, sa oras na radar ng radar ng Cris-P hanggang hindi niya naitala ang paglabag, ang mga sumusunod na modelo ng Antiradarov ay ganap na nakatulong: Star 2015; Saver425.

Gayunpaman, dapat pansinin na kahit na nakuha mo ang lens ng photoradar Chris-p sa oras ng commissioning ng mga patakaran ng trapiko, upang iapela ang "sulat ng kaligayahan" mula sa pulisya ng trapiko sa hudisyal na pagkakataon ay medyo simple. Sa kasong ito, ang argumento na pumutol ng "sa fluff at alikabok" na sisingilin sa isang katibayan (na naitala ng photoradar Chris-P) ay na sa teknikal na pasaporte ng aparato walang impormasyon tungkol sa buong automation ng trabaho, samakatuwid , ang patunay ng pagkakasala ay maaaring maging falsified.