Kucanje na prednjim pídvísí na dríbnih grmlja: uzrokovati da mogući lom. Popravka automobila

Pojavljujući se u automobilu, zvuci, zvuci, buka i zveckanje na stražnjem dijelu automobila mogu biti upozoravajući na zvuk vode. Aje smrdi, nayimovírníshe, da su prvi mali signali, kao da se govori o manifestaciji kvarova u šasiji automobila. Tome nije varto uskratiti ih bez postovanja - nego je bolje obaviti dijagnostiku ostatka metodom detekcije kucanja, štaviše, ne zavisi od toga da li je malo vina, već samo kada se vozi pored neravnina puta, ili je više od sat vremena nakon jednog sata.

Zapamtite: izazivanje nekih manjih nepreciznosti u voznom dijelu automobila može postati uzrok još ozbiljnijih nesreća!

Izazvati zveckanje u stražnjem dijelu usta.

Stražnji ovjes se sastoji od velikog broja raznih, između ostalog detalja: opruga, važnih dijelova, nosača, te velikog broja sjajnih i drugih elemenata, kao da je to rang za kretanje vozila da se međusobno izmjenjuju na razne načine, na primjer, stražnja vrata. I nije iznenađujuće da kada se vide drugačije vrste, metal škripi ili zvecka, posebno u vrijeme jurnjave automobila, ili u vrijeme pogrešnog izbora načina rada u žurbi. Dakle, oprost vode ispod sata nege kod auta i prljavog puta mogu biti razlozi za pojavu kucanja treće strane na zadnja vrata.

Zbog svih gore navedenih razloga, dozovite snažno jednostruko kucanje, ili udarac, u ekstremnoj depresiji može se pojaviti niz dekilkoh istih zvukova koji se ponavljaju, ali ni u jednom trenutku ne izazivaju trajni metalni zvuk , koji je praćen manevrom razbijanja kože stribokom. A da biste izazvali ovaj post-yny zveckanje, ozvučite nepreciznosti (praznine ili putarine) u stražnjem ovjesu.

Jerel na zvuk.

Bez obzira na veliki broj čvorova i elemenata u stražnjem ovjesu automobila, možemo hrabro reći da je u većini slučajeva uzrok kucanja treće strane u:

• kvar ili istrošenost tihih blokova, kao i važnih suspenzija.

Tse, prije govora, možete pozvati prije izlaska iz auta sat vremena í̈í̈ Rukh. Iako su slične posljedice moguće i u slučaju kvara opruga, što se očituje u promijenjenoj opružnosti.

Iz nekog razloga nije bilo lako vidjeti automobil u knjizi iz jednog od ovih razloga, lako je koristiti standardnu ​​zamjenu dijelova koji su dobro prošli.

• habanje amortizera (kao što su amortizeri bolji od gasnih ili uljnih amortizera).

Uz vanjske manifestacije ovog kvara, automobil bi se mogao pokvariti nakon udara u grm i jame.

• prigušivač, neko vrijeme vrijedi pomicanje metalnih dijelova, odnosno uklanjanje mjesta pričvršćivanja šipki i gumenih čahura.

Zagalom, poput bachita, kucanje na stražnjoj strani pdvístsí može izazvati različite probleme. Sami po sebi, uz pomoć povremenih manifestacija kvarova, posebno tihih, koje se pokažu kada udare u grm, treba redovno vršiti dijagnostiku.

A posao nije lak zadatak, jer će zahtijevati veličanstven, praktičan i teorijski dokaz. Za to, kako bi se jasno identificirali dzherelo kucanja (šumovi) koji su se pojavili, u dijelovima pídvíska, bolje je obratiti se za pomoć tehničkim centrima fakhívtsív.

Ovjes automobila

Kucni na most prije chi pizno vinikaê na be-yakíy auto. Razlozi za ovu krivicu mogu biti i bogatiji - problemi sa voznim dijelom, nepravilan rad mašine, lako podešavanje na prevenciju. Kako prepoznati uzrok kvara i kako raditi u pravom smjeru?

Kucanje u prednjem ovjesu

Nažalost nemoguće je reći po sluhu, Šta stvarno kuca. Zbog toga, kada se vikonann, potrebno je pogledati amortizere, krajeve anglijske šipke, stabilizator poprečne stabilnosti, važan prednji ovjes, zglob upravljača, silent blokove, nosače propusta. Čest uzrok kucanja je odstupanje od humusnih pukotina. Usí gumoví detalji nisu krivi za majku pukotina chi poshkodzhen. Ako ste uočili kvar, potrebno je odmah izvršiti zamjenu.

Roboti se moraju izvoditi na revizionoj jami, ili na dizanoj stanici automobila.

Mogući uzroci zveckanja su ta dijagnostika

Razlog za kucanje može biti detalj koji može ući u skladište zaliha. Najrašireniji razlozi su:

Samostalno obavljanje dijagnostike ovjesa automobila

• trošenje vrha šipki upravljača;
• habanje kugličnih ležajeva;
• poshkodzhennya humometalevyh šarke;
• deformacija nosača amortizera;
• habanje oslonaca i važnih oslonaca;
• slabljenje matica i vijaka koji pričvršćuju čvorove sistema;
• habanje jastuka i gumenih šarki štapa;
• savijanje matica koje nose;
• veliki disbalans broja i deformacija diskova kotača;
• osídannya ili lom pídvíski opruge.

Dali razberemo tsí i ínshí uzroke okrivljenog kucanja detaljnije. Započeću nezavisnu dijagnostiku varta od ponovne provjere Pilyovikiі humusni dijelovi za jačanje. Yakshcho na njima je poshkodzhennya - njihov obov'yazykovo síd zaminiti. Isto tako, poštovanje prema narednoj rundi amortizera.

Kvarovi u robotima su važni

tihi blok

Možda je razlog kucanja pdvíski - nepravda je važna. Zvuk tse u pratnji prljave mašine za rezbarenje. Preokrenite tihe blokove robota. Za koga, požurite kao rame za savijanje važno. U trenucima nepreciznosti, pokleknut ćete backlash. Za popravak će biti potrebno zamijeniti tihe blokove. Kome je potrebno da ga uzme, važno je pritisnuti stare silent blokove iz otvora. Prije ugradnje novih tihih blokova, podmažite područje kako biste smanjili trljanje. Kao prvo, očistite jogo od testere i drveta.

Otkaz amortizera

Kuloví podrška

Kulova podrška

Na starim automobilima sa stražnjim pogonom (na primjer, VAZ), problemi s krovnim nosačima klasičan su uzrok zveckanja pozadi. Potrebno je započeti ponovnu provjeru pomicanjem amortizera automobila preko ovog točka, čuju se zvukovi kucanja. Bez umotavanja diska, potrebno je pokušati ukrasti neke od protege dijelova na sebi i na sebi. Postupak je potrebno izvesti u dvije ravni, Uhvatite lijevi i desni dio kotača, zatim gornji i donji dio. U slučaju pogrešnih nosača, možete vidjeti igru.

Okretni zglob

Ako CV zglob nije ispravan, tada će se tokom sata vožnje pojaviti karakteristično pucketanje, posebno pri skretanju. Kada je karoserija pokvarena, potrebno ga je promijeniti, krhotine se ne popravljaju.

Nekarakteristični uzroci kvara

Drugi razlog za kucanje može biti pocinkovana čeljust. Vrijedi navesti dobar razlog, krhotine, u pravilu, pričvršćivanje nosača je čak i više od najboljih matica. Ale, čak i kao škripa čavrlja, svejedno, zvuk čeljusti, pogotovo kada je pocinkovana mašina, ako je glasnija, nemoguće je zbuniti. U nekim slučajevima, posebno jer pocinčani jastučići nisu čisti, mogu vidjeti dribling i gluh zvuk. U nekim slučajevima može doći do loma radne površine. Uzrok zveckanja u prednjoj komori takođe može biti uznemirujući i nosač stabilizatora otpora. Vín može imati vlastite dizajnerske čahure napravljene od gumenih elemenata. Potrebno je preispitati cjelinu.

Drugi razlog za okrivljavanje kucanja može biti situacija, ako pucanje jastuka motora. Kroz vinikaê se čuje kucanje, zvuk sličan zvuku iz sistema za vožnju automobila. Stoga okrenite takvu opciju. pa varto prevrni, da su sve matice i elementi za pričvršćivanje ispod haube zategnuti. Ovo se posebno odnosi na kupovinu starog automobila. Nefiksirani dijelovi mogu zveckati, videći zvuk sličan udarcu.

Lupanje zadnjeg ovjesa

Dijagnoza stražnje subduralne se provodi brže, ali dizajn je jednostavan. Razlozi za kucanje mogu biti buti kílka - istrošene čahure mlaznih šipki (kao smrad), pušteni zavrtnji za pričvršćivanje točkova, pušteno ili pokvareno pričvršćivanje izduvne cevi, napukao namotaj opruge ovjesa, oslabljeno pričvršćivanje, neka pivvís , razpirna traka od blokova. Također, uzrok nepoznatih zvukova može biti uzrokovan, koji nije direktno povezan sa sredinom. Na primjer, predmeti u prtljažniku, "rezerva" koja se pojavila i tako dalje.

Također se preporučuje da se pregleda pričvršćivanje izduvne cevi taj í̈zagalni logor. Aje je auspuh, nakon što je pregorio, gledajući zvukove treće strane, kao vozač, može se zamijeniti za kucanje na stražnjem ventilacijskom otvoru. Naravno, potrebno je ponovo provjeriti sve elemente pričvršćivanja cijevi. Ako nije slučajno pričvršćen, onda se na neravnom putu može vidjeti dribling i gluh udarac, što se može uzeti za vodu za probleme s pijemontom.

U slučaju samodijagnoze potrebno je provjeriti sljedeće čvorove (mogu se svakodnevno koristiti na određenim modelima automobila):

Ponovna verifikacija pidviska

• direktan dizajn zadnjeg ovjesa;
• važno (poprečno, kasno);
• stabilizator poprečne stabilnosti;
• stražnji amortizeri;
• opruge amortizera;
• čaše i nosači za montažu amortizera;
• gumene čahure;
• greda stražnje osovine;
• pufer za utiskivanje;
• ležajevi.

Dijagnoza direktne konstrukcije

U procesu vikonannya dijagnostike, potrebno je vikonirati sljedeće stvari:

• Pereviriti zusillya i tabor grede, a takođe je važno (za očiglednost). Peresvídchitisya vídsutností deformíí̈ tsikh detalji.
• Promijenite šarke. Smrad može pokazati pukotine od habanja. Tse također uzrokuje deformacije.

Varto preuredite navojne prirubnice na mjestima njihovog ojačanja. Ovisno o marki i modelu mašine, mogu se popraviti, ili ćete možda morati kupiti i instalirati nove. Ove robote je potrebno posjetiti u autoservisu ili u garaži sa revizionom rupom.

Dijagnoza pidviških izvora

Bez obzira na to što čelik, od kojeg su napravljene opruge, bude iritiran metalom, smrad se može pokvariti. Ovi okremi namotaji se lome, pa opruga prestaje normalno da radi. Dovoljno je da izvrši vizuelni pregled. Kod ovog varta obratite pažnju na broj nedostataka na zavojnicama opruge, kao i na integritet gumenih umetaka koji se nalaze na mestima njihove ugradnje. Kada opruge izađu potrebno ih je zamijeniti, neće se popravljati.

Zadnji amortizeri

Datoteke amortizera

Yak i vpadku sa prednjim amortizerima, potrebno je izvršiti dijagnostiku pilona. Ponekad ih trebate zamijeniti. Kada gledate varto amortizera, obratite pažnju na prisustvo curenja ulja iz karoserije. Kao amortizer po izboru, moguće ga je demontirati i demontirati, kako bi se promijenio balans unutrašnjih elemenata. Ovim vartom izvrnite gumene čahure koje se nalaze u sredini, koje često ne odgovaraju.

Dodatni razlozi

Kao da ste pogrešno shvatili rehabilitovane delove tela, ali kucanje u leđa je svejedno nestalo, varto je stekao poštovanje ovakvim govorima:

• Galmive podrška. Ovdje su stidljivi, kao na ulazu u prednji pídvíska. S ovim neusklađenošću, čeljust će vidjeti glasan zvuk, tako da dijagnoza ovog kvara nije teška.
• Matočin ležaj. Potrebno je podići auto, ili samo točak, ako želite da ga promenite. Sa slobodnim namotavanjem, ležaj je kriv za uočavanje zvukova, zveckanja i škripe. Prilikom prevrtanja moguće je trljati galmive jastučiće diskom, čiji je zvuk još sličniji škripi. Stoga, kada postavljate dijagnozu, budite poštovani.

Visnovok

Kucanje po prednjem ili zadnjem ventilacionom otvoru da kažete vozaču šta je potrebno. Stoga bi bilo moguće izvesti naizgled nevino kucanje, bilo je moguće da se čahure nisu prevrnule kako bi popravili slomljeno postolje. I da se držim driblinga i gluvog udaranja na dnu jakomoga, preporučujemo da odaberete pravi način vožnje, posebno na neravnim putevima i prljavim asfaltnim putevima. Tako ćete automobil spasiti od popravke, a vlasny gamanets od dodatnih oštećenja.

Dizajn zadnjeg ovjesa je jednostavan za prednje. Udarci u stražnjem dijelu automobila često se čuju u trenutku kada je potrebna terminska popravka. Tupi udarac zadnje osovine može se ugurati u prtljažnik i ni malo ne ovsim. Í ako je potrebno, preklopite naslon zadnjeg sedišta, kucanje odmah postaje razumno i bićete obavešteni o problemu. Sevni metode dijagnostike, ali teško je munjevito otkriti uzrok kucanja.

Bolje je dobiti priručnike ili dijagnosticirati postolje, kao da je zadatak identificiranja bilo kakvih kvarova. Možete osvojiti dobrog majstora u garažama i uštedjeti, ali možete znati i za preporuke. U suprotnom, nemojte varto zaoschadzhuvati. Graditi sa klepetom pozadi i razmišljati o maloj važnosti prednje strane nije u redu. Problemi mogu biti različiti, ali su posljedice još neprihvatljivije. Pogledajmo detalje koje treba uzeti u obzir prilikom postavljanja dijagnoze.

Važni ovjesi, tihi blokovi, pričvršćivanje, greda

Jedan od najširih uzroka zveckanja koji se vidi na stražnjem ovjesu je greda. Da bi se obavila dijagnostika potrebno je auto staviti u jamu, ako zamolite nekoga da ga rastavite, u isto vrijeme vi sami stanite u jamu i rukom trljate grede. Važno je kucati tihe blokove zadnje grede. S vremena na vrijeme pokucaju važni podviski. Da bi se tačno odredilo potrebno je vikonirati sledeći redosled:

• ugradnja mašine na jamu, ta montaža na šoferšajbnu;
• revizija za dodatnu ugradnju praktičnosti tihih blokova i čahure: lako je hodati na njihovim mjestima i puno se igrati, potrebno ih je zamijeniti;
• ponovna provjera integriteta i ispravnosti važnih dijelova: u slučaju različitih deformacija mogu se kriviti udarci i neravnomjeran rad automobila, čak i pukotine na njima ukazuju na potrebu zamjene;
• ispitivanje jačanja je važno za dodatne ključeve, podizanje svih nota dana za uključivanje u ovaj paragraf drugih razloga;
• rozgoduvannya avtomobilya, schob perekonatisya i vídsutnosti kucati važne dijelove tijela i druge elemente.

Promjena automobila vam omogućava da lako i brzo odredite automobil. Ponekad se na putu začuje kucanje, kao svakodnevno na servisu. I ovdje je potrebno uspostaviti drugu metodu dijagnostike.

Stalci, njihovo pričvršćivanje, oslonci i drugi mehanizmi

Ponekad, ako dođe do prelaska na udar na neki predmet, on je zaustavljen, potpuno je gladak, da opruga izgleda kao kucanje, da je deformisana i dala je pro_dannya. S vremena na vrijeme kuca se po rogovima. Ovi univerziteti mogu imati sljedeće probleme:

• slomiti donji pričvršćivač - to je naznačeno načinom otvaranja prtljažnika i postavljanja prsta na pričvršćivanje iz udaljenog automobila uzbrdo prema dolje;
• gubitak elastičnosti donjih armatura, što se lako može zamijeniti s dodatnim sličnim, međutim, vykonuvannye u blizini jame, na koju se stavlja automobil, s rukama primijenjenim na armaturu;
• neadekvatnost samog postolja: smatra se načinom za isključivanje drugih mogućih opcija, kao i problema iz sredine - u ovom slučaju je neophodna zamjena amortizera automobila;
• iz lanca opruge.

Ponekad ne znate kako da dijagnostikujete svakodnevne probleme, zaštitni auto kuca sat vremena. Da bismo izvršili potpunu dijagnozu, potrebno je uzeti uspone, zatim ćemo analizirati detalje i, štoviše, dijagnosticirati ih. Samoodržavanje ovih procesa nije potrebno, krhotine ovdje zahtijevaju posebno znanje. Inače, problem i čas slobodnog izbora su veći.

Galmivni suporti

Kod brojnih modela automobila opremljenih disk galmovima, stražnji dio se okreće ili igra galm_vn_ suporti. Ovo je najveći problem svakog jeftinog automobila. Budžetski pričvršćivači često dovode do loma dijelova. Dijagnoza podrške je potrebna za pomoć takvih aktivnosti:

• posmikuvannya rukama čeljusti, ako je kotač instaliran - potrebno je da sve bude pričvršćeno;
• uklanjanje točka i provođenje ručne dijagnostike svih njegovih zatezanja, dodirujući mehanizam rukama kako bi se utvrdilo prisustvo zazora;
• yakscho ê dosvid - analiza oslonca sa metodom utvrđivanja dozvoljenih detalja;
• posebna pažnja na zategnutost modula kože i vijka;
• ponovna provjera istrošenosti jastučića chi íí̈ zakrivljenost.

Kao galmive sistem ide do bubnjeva, sve je mnogo jednostavnije, nema mehanizma za bilo kakvo kucanje. Jedini vinyatok je podizanje cijelog galm bubnja, kovanje blokova i drugih detalja. Ponovna verifikacija se može izvršiti samo putem razvrstavanja mehanizma.

Drugi načini da izazovete kucanje u stražnjem dijelu automobila

Okrim perekhovanikh, mozhliví th ínshí razlozi. Ako se kuca kuca, godina će donijeti jače kucanje na tu yoga lokalizaciju. Nezabar postaje jasan, de isto kuca. Međutim, ako je kucanje monotono i nepromjenjivo, sljedeći korak je ponovna provjera, što dovodi do eliminacije najsitnijih uzroka kucanja:

• okretanje volana;
• kucanje po prtljažniku metalnih dijelova;
• gluh udarac dijelova tijela;
• stukít reserve;
• auspuh kuca po dnu auta.

Najmanji uzroci se prethodno pregledaju iu oko 20% slučajeva se dopušta da se isključi potreba za daljom dijagnostikom.

Često se dešava ovako, posebno kada cinkate automobil, možete vidjeti divno kucanje ili škripu pozadi. Tse, bolje za sve, kuca u zadnji deo auta. Kako bi se utvrdio uzrok zveckanja u stražnjem subdial-u, sljedeći korak je upoznavanje glavnih čvorova stražnjeg subdial-a i provođenje dijagnostike.

Imovirní dzherela kucati

Do skladišta stražnjeg ovjesa nalaze se takvi čvorovi:

1. Direktna gradnja.
2. Amortizeri.
3. Navijajuće cilindrične opruge.
4. Čaše i nosači su fiksirani, kao i gumene čahure.

Izgleda kao kucanje pozadi pdvístsí diysno ê zašto. Na to, kao da je kucanje često fenomen, potrebno je 1-2 godine da se dijagnosticira stražnji ovjes mokrog automobila. Očigledno, možete otići u tehnički servis za pomoć stručnjaka ili raditi kod kuće, štedeći svoj sat i novce.

Tehnički mlin zadnjeg ovjesa i njen remont

Samoprovjera se može obaviti dijagnostikom izduvnih cijevi. Potrebno je preispitati njenu od klipa do kraja, oskolki još češće uzrok zveckanja u stražnjem režnju može biti zbog zveckanja prigušivača. Kome je potrebno odvesti automobil u jamu u garaži ili dvorištu, pažljivo pregledajte armaturu i sve elemente sistema za otpuštanje. Ako ukrademo cijev i razbijemo je, i ako nema zvuka, onda je sve u redu.

Uskoro dolazimo da ponovo provjerimo prtljažnik. Izuzetno je poštovanje za vlasnika rezervnog točka na mestu gde je rezervni točak montiran, tako da u prostoru za rezervni točak, iz bilo kog razloga, možete koristiti radni alat ili predmet koji se vidi kako kuca po zadnji deo automobila.

Ako ponovna provjera prtljažnika i sistema ljuljanja nije otkrila očekivane nedostatke, onda možete nastaviti s dijagnozom najvećih zračnih džepova, koji će uzrokovati kucanje na stražnjem ventilacijskom otvoru.

Ravne konstrukcije

U toku dijagnostike pratite:

• perevirity pídsilyuvachí grede, važno pídvíski na nayavníst ushkodzhen. Najčešće pukotine mogu biti različite vrste deformacije.
• prevrnuti šarke važno, preispitati, tako da smrad ne pravi pukotine. Kod pukotina je jasno vidljiva njihova deformacija.
• revidirati navojne prirubnice. Ako je smrad loš, izvršite popravke, ako je nemoguće popraviti - zamijenite ga novim.

Springs

Opruge je potrebno preurediti, posebno vodeći računa da se stave na jezičke za podupiranje desni, kako ne bi došlo do pukotina.

amortizeri

Poshkodzhennya amortizeri vizuelno se mogu posmatrati kao znak olii. Za potpunu dijagnostiku i pregled amortizera, bit će potrebno da ih uklonite, a zatim okrenite gumene čahure amortizera.

Na početku galvanizacije automobila kuca se na zadnjem ventilacionom otvoru, vidi se i oslonac. Za volumen 2-3 godine jednostavno je potrebno vidjeti reviziju joge.

Razlog za kucanje u stražnjim ležajevima može biti u ležajevima ili u kotačima. Najlakši način da prevarite prisustvo kucanja je da olako ukradete automobil.

Sprovođenjem nezavisnog tehničkog pregleda automobila, lako možete odrediti stražnji ovjes i otkriti tačan razlog tog zveckanja u njemu.

Osim toga, kao što znate pomoćni element ovjesa, nemojte ga pokušavati popraviti u bilo kojem drugom trenutku ili popraviti. Bolje ga je samo zamijeniti novim, ne morate se boriti protiv krhotina metodom likvidacionog kucanja, već zbog sigurnosti vode i putnika.

Slijedeći takve jednostavne preporuke, možete zaboraviti na odlaske u autoservis (ako je kvar ozbiljan) i uzeti neprocjenjive informacije o samodijagnostici i ispoljavanju oštećenja u automobilu.

Video

Golovne, tako da kucanje nije uzrok kucanja:

Motoristi, a posebno pochatkivtsy, plaše se budućnosti automobila. Često, pod časom navale, može doći do bezrazložnog zveckanja prednje podviske po drugim grmovima razne švedske. Nedovršeni automobili će odmah otići u servis, kako bi riješili problem, ali nakon posljednjeg dijela dana ne znaju ništa. Ale stukít zalishaetsya, a z tsim je potrebno raditi. Ne ustručavajte se kupiti nove dijelove za donji stroj. Sasvim je moguće da je razlog za ovo zveckanje pravo smeće, smeće. Pokušaćemo da uđemo u nešto, čak i ako je cena prednjeg vešanja prilično ozbiljna (popravka sobe je i do 500-1000 dolara), pa je važno da sami saznate razlog.

Vrući razlozi

Zvukovi mogu biti uzrokovani kvarom na ovjesu.

Često su krivci tihi blokovi. Kao rezultat toga, automobil se loše okreće. Takođe možete probiti unos sile opruge, jer ona radi u prednjem ovjesu.

Kako preokrenuti tihe blokove?

Za dijagnostiku će biti potrebna ravna montaža. Vaughn vam omogućava da označite, koliko god je jako izlizano i detalje. Za dodatnu ugradnju važno je preći na kasniju i poprečnu ravnu liniju. Yakshcho je zazor ili poshkodzhennya, čak iu samom zvuku vina, tihi blok prednjeg ovjesa.

Mogu se izabrati i drugi važni. Tada se može vikonati Za koga se bitno demontira, a zatim se uz pomoć posebnog trna detalj vidi po imenu. Novi tihi blok treba razmazati prije ugradnje. Površina za sletanje se takođe može očistiti. Nakon ugradnje kucanja, treba pripisati krivicu.

Kontrola na volanu

Ozbiljan je problem informisati servisne inženjere numeričkih servisa automobila kako bi saznali uzroke kucanja trećih strana. Neko toplo preporučuje zamenu amortizera. Osovina je van, nova, stoji na autu, a neinteligentno zveckanje na prednjem ovjesu na ostalim čaurama ne ide nikuda. Vozač automobila je u drugom servisu, ali tamo će proglasiti zamjenu, ali nema zvuka drugog kucanja.

Za sat vremena obavljanja dijagnostike prednjeg trema, vozači će početi da se ponovo provere iz kerm sistema.

Često kucanje može zvučati lako pobrkano s njim, poput kucanja po amortizeru. Ako osjetite vino na makadamskom putu, sigurno je kvar na letvi upravljača. Uz to, zvukovi će biti malo manji s jedne strane. Kucam, možete osjetiti vibracije na kerm točku.

Glavni uzroci vibracija na volanu

Među popularnim razlozima, yakí nazivaju dribny kucanje na prednjem pídvístsí na díbni grmovima, vide veliki razmak između letve upravljača i zupčanika. Tse rezultat znos. Kako bi se postavila tačna dijagnoza, preporučuje se korištenje kermo štapova uzbrdo i dolje. S kim, poštovanje je gledati na vuču. Ako se ne sruši, onda je sve loše za nju. Pa, ako postoji želja za drhtanjem, onda, bolje za sve, postoji habanje čaura.

Kako se grabulja okreće, tačna dijagnoza je velika praznina u lancu. Al, ovaj problem je lako otkloniti dodatnim zatezanjem šina. Također, smikayuchi vuču upravljača, možete obilježiti i slomiti ili nositi čahure koje pričvršćuju vuču upravljača na letvu upravljača.

Drugi mogući razlog za kucanje je kerm šarka. Da bi ponovo potvrdili teoriju hipoteze, dvije ruke će teško kopati. Trebam pomoć prijatelja. Za brzo i oštro umotavanje kerma je kriv pomoćnik, a vozač automobila treba da se uhvati za šarku na način da podreže samu šarku, telo joge i prst. Ako je istrošena, onda možete vidjeti povratnu reakciju. Tada popravka ovjesa u bliskoj budućnosti neće biti potrebna, ali kupovina te zamjene će se dogoditi samo na čahuri šarke.

Gornji oslonac stalka

Tse također može viklikati stukít na prednjem pídvístsí na drugim grmovima. Na automobilskim forumima tema posvećena ovoj zvečki već je popularna. Uzroci svih vrsta. U šetnji pokušajte se boriti sa cim-om uz gadan zvuk, vozači automobila rješavaju svu suspenziju, ali često je kucanje preplavljeno.

Jedan od mogućih razloga je gornji oslonac stalka. Sastoji se od gumenih dijelova poput amortizera i ležaja. Poput ovog humusnog elementa, koji je potrošio svoju elastičnost, on je i uzrok ovog kucanja treće strane, s kojim se bore sve vode. Da biste sa sigurnošću znali zašto je tako, vimiruju jaz između ograde i potpore. U većini automobila je lako raditi, ali kod nekih modela se cijeli vuzol može zatvoriti. Ako želite pokazati da je razmak veći od 10 mm, oslonac treba zamijeniti terminom. Međutim, ovo razdoblje nije uvijek jednako. Orijentacija za sat vimiryuvannya preporučujemo srednju figuru. Varto odlučno iskrivljuje ovu podršku: na velikim automobilima ovaj zvuk se manifestira samo s jedne strane.

Razlog za kucanje

Zašto kucaš? Korišteni bi metalni detalji o kojima je nemoguće raspravljati. Međutim, hidraulički sistem amortizera je loš za gašenje oštrih, ali kratkih pomaka šipke. Tsyu funkcija vykonuyut humoví podršku, yakí zbog majke potrebne rívíní pruzhností. Kao da su stubovi lebdeli nad njim, smradovi su neizbežno trošili svoj energetski kapacitet. Smrad je više obroblyayat udarac i víddyat ih na karoseriji automobila s gluhim udarcem.

Kontaktirajte nosač ležaja

Ovi se zvuci pojavljuju istim redoslijedom, kao kod prigušivača bez opruge, ale smrad rízkíshí i bogat dzvinkíshi. Da bi se postavila tačna dijagnoza kod ove vrste depresije, potrebno je zauzeti stav. U tom slučaju preporučuje se popravak jedne određene cikave, jer je povezana s takvim kvarovima: habanje ležaja je neravnomjerno. Dakle, maksimalno znoshuvannya - tamo, de vin postiyno raztashovaniya, ako je auto pravo naprijed. Čim kerma zakuca određeni sat, ona nestaje, baš kao i ležaj ležaja.

Postoji još jedna dijagnostička metoda. Vín dosit star, ali efikasan. Opet mi treba pomoćnik. Druga osoba je kriva za vožnju uzbrdo i dolje. Voda je istovremeno kriva da rukom namažete šipku amortizera. Kucanje će se prenijeti na cijelu zalihu.

Kako izjednačiti udarce u prednjem ležaju pri okretanju kotača na desnoj strani, možete napraviti đakone o onima u kojima se nalazi potporni ležaj.

Drugi mogući razlog je slabo zatezanje matice na gornjem nosaču, ponekad i jeste.

Kulova podrška

Na automobilskim forumima, u temama posvećenim ovoj zveckanju, raspravlja se o raznim uzrocima zveckanja u prednjem ventilacionom otvoru. Kuloví podrška - jedan od najpopularnijih razloga. Možete reći i više - to je klasik u sredini najvećeg broja mogućih zvona trećih strana.

Ale, tu je jedna posebnost. Na automobilima sa prednjim pogonom kuca na pilone, velika je rijetkost. Postoji više tamanny klasičnih VAZ modela.

Dakle, znosheniya shinír mozhe vyklikati rízke battya na retiní malim neravninama puta. Lako je dijagnosticirati problem - gurnite prednji točak pravo preko. Zvichayno, za kojeg je auto podignut. Pochatkívtsí može zbuniti zazor na nosaču kičme sa ležajevima matochin ležaja. U ovom slučaju, pomagač je kriv prije gutljaja kotača da stisne galmo, da isključi zazor majke.

Neko kucanje treće strane može se prozvati desnom dribnicom - provjerite humusni pilyoviki. Šarke ne mogu dugo da žive, kao da je ogrlica pocepana.

Stijka

Još češće, kucanje na prednjim pdvístsí na drugim grmovima pripisuje se samom čvoru. Zaista, udarci stabljike su u luku rijetkih fluktuacija. Ale pereviriti varto, aje tse još važniji vuzol.

Jako pohabana, čak i slaba stíyka, neka još ne potroše, možda udari. Ako se auto ruši, a točkovi ga vuku iz jame, podupirači ne vire, a opruge se ne mogu ispraviti. St_yka obara točak. Ako točak ili udari u jame, ili visi na vjetru, on se maksimalno širi. Udarac će biti u prvom i u drugom smjeru.

Metode za dijagnosticiranje zastoja

Previše je metoda. Klasična - udarite tijelom do dna, a taj je kriv što se glatko dižete na najvišu poziciju i župinite. Ako je sve tako, onda je stav ispravan.

Buvay, ako hoćeš da završiš, retko ko štand vidi zvukove treće strane kroz svoje unutrašnje probleme, na primer, uvrnuta je matica, kao klip. Međutim, za to nisu krivi udarci. Auto se kvari sat vremena, zakrivljenost pada. U tsimu vipadku - zamína stíyki i popravak pídvíski.

Različiti kvarovi amortizera - cijena naslijeđa nepismenog jogija vikoristannya. Ol_ya u ovim sistemima je kriva za majčin poseban pevnu viskozitet, kao i da leži u temperaturi povetrya. Nakon zagrijavanja motora, voda se zagrijava mjesec dana, čak i ako ulje na stanici nije zagrijano. Ako je na ulici mraz, tada je viskozitet na stanici visok. Na taj način suptilniji i tendenciozniji detalji izlaze iz sklada.

Gušće ulje možda nije povezano s vremenskim prilikama. Ponekad, do amortizera, nadzemna gusta domovina je poplavljena. Da oslabi podršku za rast zusilla i da ol_ya ne "zaglavi". Ale, kao rezultat toga, izdržljivost i keratinizacija su razbijeni, iako je teško, ne znači dobro.

Nepopularni uzroci kucanja

Zovsím ne zayvim bude perevírit nosač Detalj tsya slaêtsya z čahure na bazi metala i gumi, yakí razgornutí u razní bokova i zadnaní tanke prevlake. Većinu vremena se sam pokvari. Na nerívnih cestama na dríbnih grmlja i skretanja jedva možete kucati.

Za ispravnu dijagnozu jednom rukom morate dodirnuti kraj stabilizatora. Brže je od viide, kao okretanje točkova na desnu stranu.

Buvay, da se oslonci aktivno kreću uz povećanu brzinu, na neravninama. U isto vrijeme, vjetar se pokreće na tijelo pomoću generatora i korita kartera. Kao rezultat - kucanje. O tse zherelo stukotiv zgaduyutsya rijetko. Dosta ljudi mijenja ovjes, ali zamjena prednjeg ovjesa ne daje ništa u ovom pravcu.

U kolima možeš da kucaš, šta god. Na primjer, bačve omivače. Ako je vino loše fiksirano na svom mjestu, onda će se omamiti. Postoji više bezličnih taêmnichih krivica sličnih zvukova.

Galma yak dzherelo stukotiv

Neki zvuci koji izlaze iz pídvíska zaista zvuče kao galms. Ovako, da je autoamator sve pregledao, zamenio sve što se može zameniti. Šema prednjeg ovjesa je već podsjetila, i zvecka kao luk, pa ga nema.

Za postavljanje dijagnoze potrebno je kolapsirati. Nestao sam, a ako se otpusti pedala, obnovljen sam, onda u zadnjim vinskim galmive jastučićima. Problemi sa Qi-jem mogu se okriviti nakon ugradnje novih jastučića.

Ako auto kuca, ne ubrzavajte popravku. Moguće je da zvuk uzročne veze treće strane poziva na drugi razlog. U ovom slučaju možemo vam pomoći s više dijagnostike. Moguće je zamijeniti tihi blok prednjeg ovjesa, a zvuk će se ponovo čuti.