Podcjenjivanje suspenzije: u čemu je problem? Smanjenje klirensa na VAZ-u.

U ovom članku ćemo govoriti o podcjenjivanju ovjesa VAZ 2109, o prednostima i nedostacima takvog povećanja. Bezlični gospodari VAZ-ova sa prednjim pogonom "devete" porodice, posebno tihi, koji su mladi i ambiciozni, kažu moć "spuštanja" svog automobila, tako da se klirens automobila promeni na fabrička vrijednost. Smanjenje klirensa pridaje se staromodnom izgledu automobila kao sportski, sletanje se menja, a može biti kao poznati sportski automobili. Ako možete lako povući stražnji dio automobila, instalirajući posebne odstojnike za osiguranje stražnjih nosača, onda postupkom preokreta - potcjenjivanje, besprijekorna hrana, oscilacije opcija implementacije, ideje i ideje postaju bezlične.

Šta, krema od zvezdanog oka, daje potcenjivanje premium?

• Najbolja stabilnost pri ulasku ima velike brzine, manje za kotrljanje. Poput okretanja - na ljigavom pokrivaču u zavoju možete izletjeti s ceste, tako da krutost ovjesa ne nadoknađuje središnju silu okretanjem, a kotači počinju da proklizavaju.

• Za nisko sletanje automobila stabilnost kursa je bolja, auto bolje reaguje na skretanje kerme.

Za zbílshennya zhorstkostí pídvíski možete umetnuti zhorstkishiy í.

Najjednostavnije rješenje su posebni setovi za podešavanje ovjesa na VAZ 2109. Ovdje ulaze skraćene opruge, podupirači sa skraćenim stablom i suputní dríbnits. Ale tse varijanta i najskuplja za peni, morat ćete promijeniti cijelu pídvísku. Na primjer, dionički podupirači s oprugama na prednjoj i stražnjoj strani koštaju najmanje 10 hiljada rubalja, što je s opcijama podešavanja za ove rezervne dijelove. Do tada će za takve dodatne rezervne dijelove cijena zavisiti i od prodavača. Osim toga, ako nećete sve sami promijeniti, ne zaboravite ovdje dodati nešto posla. Očigledno, nakon što ga zamijenite, potrebno je regulisati sličnost-roll-up, ce tezh vitrati. Ale, sa svim negativnim stranama rješenja, sigurnije je, očito, kao rezervni dio.

Prva opcija koju treba potcijeniti za pomoć je zamijeniti sve ovjese, daleko od toga da ste zaljubljenik u podešavanje VAZ 2109 kroz sljepoočnicu, više samo uzmite opruge i pogledajte kroz jedan do tri okreta, a zatim ih instalirajte na rame . Ne raspravljam, ova opcija nije za kraj budžeta. Ale, istovremeno će se mijenjati i glavica stabljike sa tako izrezanom oprugom. Kao da su pretjerali iz potcjenjivanja, ako stabljika uđe u jamu, mogu potrošiti opruge dok se opruge potpuno ne stisnu i snaga koja se izgubi, udari u bocu i ležaj ležaja, što će značiti njihovu izdržljivost.

Zustrichav je mislio da možete promijeniti klirens prebacivanjem opružne čašice na donju stanicu. Pivo ovdje je hrana za zvarnogo zadnannya. Da jaka stíyka prenosi lokalno pregrijavanje na místsí zvaryuvannya nevidomo, neću vam preporučiti da samostalno prenesete čašu opruge na stíytsí.

Najoptimalnija opcija za spuštanje, možda, bila bi ugradnja manje posebnih opruga s manjim hodom zavojnice. Vín zdatní trimaty te iste vantazhennya, scho i dionice, ali će, naravno, biti zhorstkíshim. Najbolja opcija su opruge sa neujednačenim (progresivnim) namotajem. Smrad čuva mekoću staza u razumnim granicama i ne dozvoljava da mašina sjedne na lukove na neravninama.

Opruga prednjeg ovjesa VAZ 2109 sa zavojnicom za promjenu

Princip rada opruga sa promjenom zavojnice objašnjava napredovanje mališana:

Kako raditi oprugu sa promjenjivim namotom

Optimalno bi bilo potcijeniti za više od 25-30 mm. Kada morate da budete sigurni da kada vozite automobil sjedne niže, i vozite se na njemu naveliko, ne vidite ga - rizikujete da oštetite pogon. Pa o pogledu na prirodu zaboravlja se i ta bespuća, glavni element spuštanja automobila je glatki asfalt.

Nisam se posebno zamarao podcjenjivanjem, manje sam zbog državnih karakteristika ovjesa VAZ 2109.

Očigledno, ako je vaš automobil na prvom mjestu trkački automobil, onda će potcjenjivanje biti još manje. Reshta dobro, koji osvoji auto zdrave osobe u redovnim režimima, za putovanja na posao i za rad za popravke za mjesto, potcjenjivanje će biti samo zayvoi pereshkoda i dio finansijskih troškova za uvođenje posla i rade u modovima, a ne ispred njega.

Chi se ne izostavlja, već se potcjenjuje. Zašto Lada Priora, sa malo prostora od puta, poziva neke ljude da su klonuli, a druge - da su zapanjeni? Nemoguće je znati na lancu, ali ako želite da spustite svoj automobil, onda ćemo vam pomoći. Ako je Priora ispravno podcijenjena, takvo podešavanje treba provesti mudro. Očigledno je da su „rezane“ opruge mnogo jednostavnije, dno je dodati novi set - 30, 50, 70, 90, ali ne zaboravite na habanje automobila i nižu sigurnost.

Uzrok taj oprez

Punoća staromodnog izgleda Lade Priore glavni je razlog zbog kojeg se VAZ 2170 vlassnik oslanja na takvo heklanje. Budžetski automobil dolazi sa originalnim sportskim dizajnom. Vrijedi dobiti jeftin način da vidite Ladu Priora iz saobraćajnog toka. Da bi se podcjenjivanje ispravno ispravilo, karakteristike performansi treba skratiti:

• Smanjenje kotrljanja na uglovima.
• Upravljivost kretanja.
• Priora je potcijenjena, odlično se osjeća na visokim šveđanima, manje je za donijeti.

Suspenzija automobila Lada je potcijenjena da bi se kompenzirala sila vazdušnog centra, što uzrokuje stabilnost. Sa zagalom, automobil počinje brže da "čuje volan", a takođe brzo reaguje na skretanje.

Ako odete predaleko sa slijetanjem ili odaberete "kolgospny" metodu, takvo podešavanje će uzrokovati mnogo problema. Dosit jarta o doshki u prtljažniku, yakí stavio na brzinu policije, tako da se auto mogao podcijeniti, mogao bi podolat tsyu overshkoda.

Glavna briga za jeftine automobile je cijena puta. Iako je moguće, takve ulice su bolje nego ob'zhdzhati. Ako su vozači, koji žive u blizini mjesta, većina kolovoza prekrivena najboljim, onda su potcijenjeni sa oprugama -30, 50, 70 ili 90 bolje da ih ne tuku. Također se preporučuje da se posebna pažnja posveti parkiranju - s malim razmakom od ceste, lako je slomiti zadnji ili prednji branik Lade.

Tačno podcijenite

Najbolja opcija je pneumatska suspenzija. Vodíy mozhe be-ako pídnyati ili spustiti karoseriju automobila. Ova metoda se rijetko bira kroz jogu. Ne preporučuje se takvo podešavanje vlastitim rukama, jer ne razumijete elektroniku i popravak donjeg stroja. Pređimo na dostupne opcije.

Komplet sa podesivim razmakom od ceste

Komplet ima posebne opruge (50, 70, 90) i podupirače sa podesivim razmakom od ceste. Ovo je najbolja opcija, jer možete promijeniti klirens vlastitim rukama. Na primjer, Priora se može posaditi, a plaćanje se može podići. Podcijenjene opruge, kako idu uz komplet, mogu povećati nosivost i osiguranje za trajnu promjenu života. Na automobilskom tržištu možete pronaći puno kompleta za VAZ odjednom. Zaboga, možete postići isti rezultat, kao s - 50, 70 ili dobiti 90.

Ostvarivanje podcijenjenog popusta

Jeftinija, ali još uvijek popularna opcija, koja uključuje podcijenjene opruge (mogu biti -30, 50, 70, 90) i amortizere. Odabravši jedan ruzmarin, više nećete moći da korigujete osvetljenje puta za višespratnice. Takvo smanjenje možete napraviti vlastitim rukama. Ako želite odabrati set spuštenog ovjesa, odajte poštovanje prema proizvodima ASOMI - bit će prilično popularan među VAZ-om.

Ugradnja niskoprofilnih guma je također mala redukcija. Ali nemojte zaboraviti da diskovi i gume leže bez brige, instalirajte ih na Priora nativnu gumu, čak i ako je niskog profila.

Manje renovirani načini koji traju manje od sat vremena i zahtijevaju velike finansijske infuzije. Bez obzira na upozorenja fakhívtsíva, stručnjaci VAZ-a nastavljaju ručno spuštati automobil za 50, 70 ili više:

• Iseci opruge. Da biste izvršili takvo "podešavanje", nećete morati ići u prodavnicu automobila, dovoljno je znati brusilicu. Čak i ako nemate električni alat, možete uzeti testeru za metal. Automobili koriste 1,5 do 3 namotaja opruge. Nakon koga se sadi Priora, pada, a zavojnice se otvaraju, tako da ima dovoljno. Napredni lonac - tse pídízuvannya vídbíynik. Kroz izbušene rupe, opruge 50, 70, 90 su pričvršćene iza dodatne obujmice.
• Niske opruge. Deyakí Vlasniki Priori će moći da štedi na modifikovanim amortizerima i da doda manje potcenjene opruge. Nakon podešavanja, donji stroj se naglo istroši, kontrolna lampica pada. Jedino što je bitno je minimum vitrati. Trebate odabrati samo između -30, 50, 70, 90 ili 100.

Ovako Lada izgleda spuštena za minus 70:

Izbor opruga

Sada znate kako omalovažiti Prioru. Ako želite ispravno raditi, onda je bolje odabrati set "pneumonijskih", podesivih amortizera ili standardni set opruga i amortizera. Ako automobil nema problema s neravninama, onda je vjerojatnije da će biti na setovima - 30, 50 ili 70. Kao što pokazuje praksa, već je teško pozvati 90 kada se brinete i obložite sklopive cestovne automobile.

Podcjenjivanje VAZ 2114 prije -50, guza -70 mm. Možda, nemoj ga vidjeti nakratko. Sigurno 70-80% Vlasnika 2108-2114 misli da spusti auto. Isto tako, želio sam da auto izgleda bolje, ali se nije potresao kada jeste. Potcjenjivanje BPAN-a ipak nije moje, potrebno je putovati ne samo gradom.

Situacija se pogoršala jer nisam imao priliku da radim/promijenim smjenu. Tsiliy r_k Mislio sam-virishuvav, šta i kako raditi. Samo piljenje nije moj var, í̈zdiv takve mašine, nema više. Rezultat je poznavao osobu koja bi mogla imati dovoljno dokaza da me potcijeni koliko vrijedi. I život z íêyu ljudi zvelo. Otzhe, objasnio sam ti šta želim. Vín zaproponuvav kompromísny varijanta: potcjenjivanje -50/-70, a oni, vín govoreći, tse vpritul i navít bogato, shob pídvíska prakticirali dobro. Dobar sam za dubinu duše, jer hotív ili -70 navkolo, ili -70/-90, ali nakon slušanja joge, jer dosvíd nije mali, ali ja sam 80-90% emocija koje izgledaju kao prekrasan prizor. Krím ínshoy, nígo putem kontakata u Toljatiju u Demfi, mogućnost zavítív místsevy Kulibín stíyk íto je opruge i pokupiti ih ručno. Otzhe, otpjevali smo odjednom (vin radiv, a ja sam razumno pogodzhuvavsya): 1) Stalci Demfi Premium, ručno spušteni -50/-70 2) Podržite Evolex 3) Opruge koje sam ranije kupio - Technoresor -50/-70 4) Vídbíyniki SS20 Stíyki i oslonci su došli iz Togliattija otprilike u drugom mjesecu, nakon što su kupili pilyoviki i vídbíiniki, nakon što su otišli da stave (takođe za preporuku). Nakon instalacije z'í̈zdiv na kolaps. Podsumok - postao zhorstkishim, ali nije kritičan. Auto nije osnovno, ne trese se, radi kao tobogan. Takođe, menjam se kao putnik na Note, Teanu, Passat CC, Corollu - definitivno ne poredim sa mekoćom, već sa svim drugim automobilima. Tim više boov kontrast, jer Danas cu promeniti ogibljenje, menjacu zimski R-14 u letnji R-15. Auto je postao stabilan u krivinama, vi sami više okrećete stabilno kroz brzinu. Jedan "ALE" - pa nije dobio troh prije tog potcjenjivanja, kao hotiv. U idealnom slučaju, bio bi manji za -40/-20 mm, mislim da se ne bi pokazao na pragmatici (nisam baš trbušom smrskao asfalt), ali bi bio hladniji. Mislim da Yakshcho tse bazhannya nije pustio unutra i nadal.

Ako samo nakon kupovine automobila, postojali su odstojnici u stražnjem dijelu automobila ispod stražnjih amortizera. Alemenu se to nije svidjelo. Onda sam hteo da potcenim, niz reku sam to uradio potcenjujuci nas ispred da bi auto upravljao, namotao hiljade 15 na kratke noge i opruge, nije bilo neravnine (kao njih samih 15 hiljada)), tako da sam sekao dolje 2 sa 2 okreta, ali zadnji je pokazivao visoko, a zatim na okretu pozadi, ukupno 2 sa 3.

Još bolje je bilo ponašati se kao auto, mogao si se okretati u skretanju, svejedno je bilo kao na šinama, a pritom nisi mogao proširiti klirens, mogao si proći bez problema.

Ale, ugusile su se resice, i nakon 5 mjeseci postalo je na krovu auta da se lomi, a u boksu kroz kratkotrajno da se probije ovjes, i svi udarci da idu kuda se misli, jel tako, na telo i na ledjima, tabla je sva opustela, kasetofon pokvario, taj zhorstki udarac u ledja sjeban. Í pred zimu sam završio sadnju kupovinom novih standardnih podupirača i opruga.

Kada postanete svjesni da keratinizacija nije vidljiva, ali odmah ćemo vam nešto reći. Da je centar gravitacije visoko i tako razumljivo, ali glavna glupost je da je rupa viša od prednje plus cijela masa auta ispred, izađi prije smjene, a ako uđeš u skretanje, auto namotava se na prednji točak sa spoljne strane okreta, a rupa pozadi se lako bovtaetsya ako je sranje u opoziciji, držanje nema. Još jedan kotač ispada mali, inače je negativan. Takođe, ne postoji način da se udobnost obnovi kroz pogrešnu rozvazhuvannya. E, sad je smutnja, kako riješiti ovaj problem. Spusti dupe. 2 okreta će biti taman. Pred boljim, neka vam ne smeta što se brzina puta menja, a sa njom i komfor, a i osvetljenje puta, koje je neophodna naplata za izlazak iz dvorišta, ili pri vožnji po snežnom magistralnom putu, na za šta možete kriviti prelazak preko sredine puta, jer nećete moći razmijeniti takve situacije su bile zabrinjavajuće. ispred vas smanjite snagu mašine.

Kada se podcijeni zavdannya otrimuëm taština u gledanju na najbolji rozvazhuvannya, i tse zavzhdzhe zavdzhe tsínuetsya u automobilima. Sada na uglovima dupe treba stajati više, nema nagiba na prednjem točku, napetost se ravnomjerno raspoređuje na prednji i zadnji dio. Udobnost je ponovo poboljšana, ali kroz proširenje, jer prednji točkovi nisu preopterećeni. Kotač je veći, što znači da je auto kraći i lakši za okretanje, a i kada se vozi pravo, a ne baca se na sve strane kao ranije. Auto se povukao i postalo je lakše sjediti uz stolicu. Prilikom transporta krompira i drugih medvjeda ne brinite, nećete ništa naribati. Os je u redu i sve što sam planirao da proširim na ovu temu, po mom mišljenju se promenilo, da je ovo potcenjivanje najbolje rešenje i udobno za svakodnevni glas.

PROČITAJTE TAKOĐE NA SAJTU Kao što ste već pretpostavili, momci sa YouTube kanala Garage 54 su se proslavili. Smrad je zalio "UAZ" betonom i nemojte ga sad hraniti. Pozashlyahovik se pretvara da je prava betonska utvrda za samouništenje, jaka ne koža zbroya break. Zovnishnim... Zadnji spojler je jedan od najljepših elemenata koji možete sami ugraditi na svoj automobil. Pravi spojler koji će vašem automobilu dati sportski izgled. Važnije... Ako dođete do svog tipa automobila s desne strane, jedan od najvažnijih aspekata je konfuzija. Prote yakísne farbuvannya je najskuplje zadovoljstvo. Najpovoljnija alternativa je vinil pletenica. Yak alternativa farbuvannya av...

Mnogi vlasnici klasike se ponekad zloupotrebljavaju, poput potcenjivanja VAZ-a 2107. Ovaj automobil se često viđa na našim putevima. Ako govorimo o najnovijem izvještaju, onda su klasični modeli vina najpopularniji zbog svoje bogate funkcionalnosti i jednostavnosti.

Kako podcijeniti VAZ 2107? - hrana, jak ljudi često objavljuju na forumima. Hajde da pokušamo da rešimo problem. Zaista, sav posao ide do tačke u kojoj razne manipulacije vibriraju od pídvíska. Zbog toga dolazi do promjene u prosvjetljenju.

Alati i materijali

Za robota vam je potrebno sljedeće:

• skraćene opruge;
• amortizeri (razd. artikl "");
• slusarni instrument drugog tipa;
• ojačanje stabilizatora poprečnog otpora

Nakon toga, pošto je sva imovina uzeta u jednu cjelinu, možete nastaviti s vikonannya robit.

(banner_content)

Deyakí pogrešna odluka

Ako osoba nije uspjela raditi na podešavanju svog VAZ 2107, onda je kriva što je spremna promijeniti karakteristike tih drugih dijelova automobila. U ovoj situaciji potrebno je potcijeniti cijenu, kako bi se sačuvala stabilnost na putu.

Neadekvatan vlasniki vikoristovuyut za postizanje primitivnog načina kako možete rasti. Smrad samo skraćuje oprugu za oko 2-3 okreta.. Dakle, efektivno, prosvjetljenje ove osobe postaje manje, ali takav postupak nosi niz negativnih momenata.

Kada se opruge iseku, fleksibilnost je velika, pa će automobil postati ne samo tvrd, već ćemo ga ojačati. Do tada će joga kerovanist značajno propadati. Kada nemate bradavice, zaboravite na zanošenje donjeg stroja, koji se takođe povećava u razi.

Na ovaj način, ako je auto-entuzijasta sam uradio takvo podešavanje, onda ga treba prisiliti da koristi alternativne metode, kako ne bi imao tako štetan učinak na automobil.

Najbolji način

Da bi se postigao postavljeni cilj, potrebno je razumjeti obov'yazkovo o dodavanju manje od yakísnih rezervnih dijelova, kao stvorena posebno za podešavanje. Prilikom podjele alata i materijala došlo je do povrata smrada. Samo na taj način možete smanjiti štetu na svim detaljima vašeg čeličnog konja.

Ako govorite o drugim klasičnim modelima domaće auto industrije, onda se ovdje svi radovi obavljaju na sličan način. Također fakhívtsí radyat vikoristovuvat viklyuchenno spetsílní detaljií, i ne rezati opruge.

Kolika je cijena procesa ugradnja novih opruga, tada je vino standardno, pa dodatne inovacije nisu potrebne. Sve se izvodi prema pravilima standardnog preklapanja donjeg stroja automobila. U slučaju njege kože, predmet je uvijek opremljen priručnikom, koji je neophodno ispoštovati, kako bi se to efikasno radilo.

Ne zaboravite na negativne trenutke koje je postupak nosio. Više pogolovníshe scho, scho auto postaje bogato zhorstkíshoy. Vidi se cijelim tijelom. Sa tsomu ê th nepoprečni perevagi.

Prehrana o tome, kako pravilno spustiti automobil s prednjim pogonom VAZ 2109, sve je relevantno među mladim vozačima takvih automobila. Promena klirensa prema fabričkim postavkama daje automobilu nisko sletanje, što ga čini kao sportski automobil. Stoga je dobro da neko oduzme takav efekat i zapjeva, kako pravilno pretvoriti opruge VAZ 2109.

Karakteristike, prednosti i potcjenjivanje premium

Pomerite položaj karoserije automobila, podižući zadnji deo, lako to učinite uz pomoć posebnih odstojnika ispod ojačanih postolja. Obrnuti postupak je preklapanje, zahtijeva malo hrane, ali možete ga provesti bez ikakvih opcija. Najšire - potcjenjivanje. Na ovaj način ostaje trag muškosti, na primjer, potrebno je smanjiti broj zavojnica opruge na VAZ 2109.

1. pri velikim brzinama, posebno pri ulasku u zavoj, automobil se manje naginje, pa je osigurana dodatna stabilnost;
2. stabilnost kursa je takođe na visokom nivou, reakcija automobila na promene kerme se popravlja.

Tim je ništa manje, sve do kratkog podcijenjenog slijetanja, možete vidjeti neugodnost vožnje po ljigavim površinama. Zhorstka pídvíska ne može pružiti kompenzaciju za središnju silu vjetra uz pomoć bočnog kotrljanja na nesigurnom skretanju. Točkovi mogu biti zírvatisya primjetno, a automobil rizikuê samo sići s puta. Stoga je važno naznačiti da na VAZ-u treba smanjiti broj namotaja opruge.

Kako bi se povećala krutost, u automobilu VAZ 2110 najčešće se ugrađuju prednji i stražnji stabilizatori. Smrad je već skraćen na vrećasti nivo opruge, pričvršćeni su podupirači i dodatni detalji koji su potrebni prilikom ugradnje.

Hranu, zavojnice opruga treba rezati na VAZ-u, ne stajati ispred kupca. Istovremeno, ova opcija je skupa za završetak: potrebno je zamijeniti opruge i sve suspenzije. Štoviše, ako prodavač ne ovisi o cijeni takvog proizvoda, avtovlasnikov će morati dodatno platiti za rad, tako da ne radi sam.

Takva promjena nakon sprovođenja svih procedura za regulaciju kolapsa odmah uzrokuje dodatne finansijske gubitke. Tada će, radi razumijevanja pravila i kvalitete rezervnih dijelova, ova opcija biti najbolja i najsigurnija u radu. Još jedna perevaga: ne trebate rezati, morate rezati zavojnice opruge na VAZ-u.

Zamjena opruge uradi sam

Pogledajte rješenje potcijenjenog i skupog, pa možda neće biti u stomaku ljubiteljima auto tuninga VAZ 2109. Važnije za bolji rad na samonosivim budžetskim načinima, na primjer, smanjenje opruga. Koliko namotaja opruga treba izrezati na VAZ 2109? Fahivtsí preporučuje tri više od tri.

Kožni kalem obezbeđuje dodatno amortizovanje, skraćuje položaj tela i menja hod potpornja. Previše je spustiti automobil previše da biste vidjeli jamu kože i grm: lopatice ne gube put do preostale kompresije opruge; Zrozumílo, zgodom tse negativno označavaju na njihovj pratsezdatností.

Također, koliko namotaja opruga trebate rezati na VAZ 2109 u kojem smjeru? Ponekad se klirens mijenja, prenoseći opružnu čašicu troha niz stanicu. Ova osoba posebno poštuje zvarne z'ednannya. Do tada, za problem sa stabilnošću možete kriviti lokalno pregrijavanje na mjestu kuhanja. Koliko namotaja opruga trebate rezati na VAZ 2109 u isto vrijeme, također i napajanje.

Ja opet krivim potrebu da se pošalje fakhívtsív za pomoć, oh, dodatkoví financijski vitrati. Najjednostavnija i najprikladnija opcija je, međutim, promijeniti opruge na posebnim, koje imaju manji okret, a standardna ima niži. Smrad je zhorstkíshí, a avanturizam je preuveličan tek tako, kao priča. Zavojnice zavojnica opruge treba rezati na VAZ-u, napajanje je već uklonjeno.

Na primjer, opruge na VAZ-u iz progresivne zavojnice zavojnice pružaju optimalnu mekoću i ne spuštaju automobil prilikom vožnje po neravnim površinama. Golovnya - zapamtite da je automobil s niskim slijetanjem parkiran za vožnju po ravnom asfaltnom putu. Stoga, virishyuchi, morate izrezati zavojnice opruge na VAZ-u, razmislite o onima kojima je potreban automobil.

Najbolje je osigurati potcjenjivanje od maksimalno 30 mm, ali istovremeno okriviti rizik od spuštanja ovjesa. Putovanje van puta, prelaženje ulica i izleti u prirodi - nisu elementi potcenjivanja "devetke" Vlasnikovih. U takvim uvjetima potreban je veliki razmak, a bit će potrebna i promjena parametara osoblja u suspenziji.