Kovalev, "Swastika sur Taimar".

"... refus des plances soviétiques de l'achat de Messerrstes, que l'industrie allemande produite plus tard depuis plus de quatre ans, ne pouvait être que si nous avions proposé des modifications obsolètes des combattants. Très probablement, c'est à partir de l'achat de Les premiers échantillons de 87s, 109 et des années 110, notre commission a refusé. Et d'acquérir des aéronefs complètement autres.

À cette époque, le bureau de design de Luftwaffe a été mis au point des modifications distinctes de l'aéronef dite obsolète, qui pourrait vraiment attirer l'attention d'Alexander Sergeevich Yakovlev en tant que concepteur d'aéronefs. Celles-ci étaient les suivantes: Torpedo-87d-4, ME-110V-2 Combattants polyvalents ME-110V-2 et IM-11 ° C-5, Bomber ME-11 ° C-4, ainsi que des aéronefs développés pour le porte-avions "Nombre Zeppelin": Ju-87C, ME-155 et AG-197.

Ce sont ces avions que nous avions besoin pour les armes prévu de construire deux transporteurs aéronautiques soviétiques tels que "Staline" (pour les flottes du nord et du pacifique). Très probablement, ce sont ces modifications recommandées par le leadership soviétique pour les achats ... "

Où le vent souffle-t-il:
"... Dans la seconde moitié des années trente, l'idée du porte-avions dans le cadre de la flotte soviétique était toujours irréel. Qu'est-ce qui aurait été la surprise d'adversaires post-pré-licenciés et d'apologistes de Staline, s'ils a ouvert le répertoire de Jane dans la marine du monde pour 1938 et y voir dans la liste des navires flotte domestique Le navire est cette classe et même sous le nom éloquent "Staline"! De plus, deux autres transporteurs aéronautiques ont été répertoriés dans la construction! "

Alors, quel était ce navire de tête nommé "Staline"?

"... En effet, conformément au programme approuvé par décret n ° 154 du 26 juin 1936, la construction de transporteurs aéronautiques pour la flotte soviétique n'était pas attendue, mais à la suite du rapport du commissaire du peuple de Voroshilova Staline et Molotov, la limite, la limite a été augmentée de 630 mille. Tonnes (une figure colossale! Selon l'Accord de Washington de 1922, le tonnage total de tous les gares américains était limité à 525 mille tonnes!), et dans cette nouvelle limite là-bas Était une place pour deux porteurs d'aéronefs (avec le calendrier des signets en 1941 et 1942) et pour les croiseurs de type superheavy "KRONSTADT", et bien plus encore pour quoi! L'URSS est vraiment allé sur la création de la flotte de l'océan!

Mais retour au mystérieux "Staline". Comment ce navire pourrait-il être dans les rangs de la flotte soviétique?

Peut-être que l'invite donnera au même répertoire de Jane. Le fait est que les caractéristiques de la "staline" (déplacement de 9 000 tonnes, la vitesse de 30 nœuds) sont très similaires aux caractéristiques du Caucase Cruiser rouge introduit peu de temps avant cela. L'origine du "Caucase rouge" est bien connue.

Peu de temps avant le début de la guerre mondiale sur les chantiers navals russes n'a été posé 8 croisières légères comme "Svetlana".Aucun d'entre eux jusqu'à 1917 n'a été achevé, mais à la fin des années vingt, lorsque les conséquences du révolutionnaire détruites ont été surmontées, trois d'entre elles étaient en ligne (glorifiées «la Camervona Ukraine», «Crimée rouge» et déjà mentionné «Caucase rouge») , Deux autres autres ont été achevés comme navires de pétrole. Quels sont les trois restants?

On peut supposer que l'un des croiseurs inachevés comme «Svetlana» et a été achevé comme porteur d'aéronefs. En principe, rien n'est surnaturel à ce sujet. Le corps de croisière pourrait bien accueillir le hangar pour 22 aéronefs (tout simplement indiqué dans les répertoires de Jane), le décollage pourrait être effectué avec le pont monté, qui a été soutenu au-dessus du pont supérieur du croiseur, où une partie des armes à feu pourrait bien être préservé. C'est à propos, les Britanniques - les procureurs du transporteur aéronautique - ont créé l'un de ses premiers transporteurs aéronautiques - "Winekiva" - celui qui a participé à l'appui des troupes de Yudenich en 1919 et s'est battue à Baltik.

Bien sûr, dans la seconde moitié des années trente, Staline a regardé plusieurs archaïques, mais ne devait pas choisir: utiliser un corps presque prêt d'une vieille croiseuse avec un puissant cadre de turbine est beaucoup moins cher que de construire un navire ! ... "

"... Le travail non seulement a commencé, mais auriculant que le futur cruiser éducatif a même réussi à attribuer un nom -" Aurora ": il a dû remplacer l'ancien combattant de la Tsushima, qui en 1917 babanked sorti de l'inactivité des six mousses En hiver. La même chose que le navire qui frappe maintenant dans le remblai de Neva, auquel cas irait sur la couche.

Mais, on peut voir que le destin de ce navire était ceci: être éternel à long terme - inachevé. La construction de la nouvelle "aurore" manquait de l'argent, le temps. Ensuite, la guerre et l'ancienne et l'ancienne et à plusieurs reprises enlevaient le logement, apparemment, ont été démontées dans les années de l'après-midi sur le métal.

Mais l'intérêt dans son autre fait: le calendrier des deux transporteurs aéronautiques figurait dans le programme - 1941 et 1942.Ils ne pouvaient s'appuyer sur le chantier naval à Nikolaev, sous une grande question - à Komsomomlsk-On-Amur. Le type de type de type "Molotov" n'a touché que 50% de la préparation (en raison de la profondeur peu profonde du fairway), puis un cas vide remorqué à Vladivostok pour l'achèvement. Cela signifie qu'en 1941 et en 1942, Staline avec Sovishov n'a pas prévu de défendre l'Ukraine de la Horde des envahisseurs allemands-fascistes.

MacMerry appelle le deuxième transporteur d'aéronefs "Staline". Selon lui, c'était un croiseur léger "Amiral Nakhimov" avec un déplacement de 9 000 tonnes, posé à Nikolaev en 1914. Son honorable a été arrêté jusqu'en 1929, alors qu'il a été décidé de refaire le croiseur dans un porte-avions. Il a été supposé que "Staline" portera 22 aéronefs et avoir une vitesse de 30 nœuds. On s'attendait à ce que la construction du navire soit achevée en 1939.

Malgré tous ces messages, aucun des projets du porte-avions soviétique n'a pas survécu à la guerre, même les os n'ont pas survécu. Mais si le porte-avions ou les transporteurs d'aéronefs étaient posés, les conseils ont passé le métal pour répondre aux besoins de l'industrie au cours de la Seconde Guerre mondiale. (La proposition de construire des navires soviétiques sur les chantiers navals américains a été rejetée lors de l'août 1939, les conseils ont signé un pacte avec Hitler.)

Le mystère enveloppe toutes les tentatives de conseils pour construire un porte-avions. Légèrement levé ce voile de mystère publié en 1965 Memoirs Admiral N.G. Kuznetsova, Narkom Navy de 1935 à 1947. Décrire le programme de construction navale adoptée en 1937, l'amiral Kuznetsov a écrit:

«Il a été décidé de construire des cuirassés, des croiseurs lourds et d'autres classes de navires de surface, c'est-à-dire une grande flotte de surface. Construit I. un grand nombre de sous-marins. L'arrangement n'a pas été exclu, mais il a été reporté pour la dernière année du plan quinquennal. Cela a été expliqué, rappelez-vous que la complexité de créer des navires de cette classe et de cette aéronef spéciale pour eux. "

Il y avait des signes que le programme Prewar prévoyait la construction d'au moins 4 transporteurs aéronautiques censés être en service en 1948.

En fait, une fois que la "faucille et marteau" agit au transporteur d'aéronefs. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions allemands inondé "Compte Zhepelin" a été capturé par les Russes et a été chargé de trophées. Il a été traîné dans un remorqueur à travers la mer Baltique. D'une forte excitation - peut-être pendant la tempête - sa cargaison décalée. Le porte-avions s'est retourné et a coulé. Contrairement aux témoignages courants, il n'a pas été sauvé et restait dans les profondeurs de la majorité de la Baltique témoignant du manque de connaissance du russe sur la conception des transporteurs aéronautiques et de la théorie de la stabilité.

La stratégie militaire soviétique pour les années d'après-guerre a été annoncée le 28 juillet 1945, lorsque Staline a déclaré: «Les gens soviétiques veulent voir leur flotte croissante, encore plus forte et puissante. Notre peuple construit de nouveaux cuirassés et bases de flotte. " Le leadership de la flotte a immédiatement répété l'appel de Staline à la création d'une flotte puissante. Une déclaration typique était l'article suivant dans la revue "pensée militaire".

«Les conditions de la guerre moderne sur la mer exigent fortement de participer à des opérations de combat de flottes de puissants transporteurs aéronautiques, les utilisent pour appliquer des coups d'écrasement sur les forces de la mer ennemies, ainsi que de lutter contre l'aviation ennemie. Ces tâches dans la mer, ainsi que près des bases de l'ennemi, peuvent résoudre uniquement les porteurs d'aéronefs. "

Mais encore une fois, il s'est avéré que les conseils n'ont pas décédé de navires avec des croiseurs de poumon. Depuis la fin des années 40, l'Union soviétique a posé un certain nombre de 20 croiseurs légers supérieurs à la taille du «lourd» précédent. 17 de ces navires (15 450 tonnes, des outils de 12 à 150 mm) ont été abaissés, mais seulement 14 étaient terminés. Certains d'entre eux ont ensuite été rééquipés avec des roquettes. Périodiquement, des rumeurs ont semblé que le travail a commencé sur des navires inachevés pour les compléter en tant que transporteurs aéronautiques, mais il n'a pas été possible de détecter de telles œuvres. Lorsque l'un de ces croiseurs comme "Sverdlov" en 1962 a été transféré en Indonésie, les rumeurs ont immédiatement rampé que l'un des navires non finis était achevé comme support aéronautique pour l'Indonésie.

Mais cela n'a pas suivi la simple relance de la construction de navires de guerre. Sur les 24 croisiers pulmonaires prévus tels que Sverdlov, seulement 14 ont été achevés. Le successeur Staline Nikita Khrouchchev a licencié Admiral Kuznetsov, qui est devenue à nouveau le commandant de la marine soviétique, pour son soutien de navires d'artillerie. Khrouchtchev a déclaré que "Kuznetsov tente de gagner l'arme de guerre future". Dans un autre cas, Khrouchtchev a déclaré que le "Cruiseriste n'est bon que pour porter des dirigeants politiques et tirer des armes à feu sur les salutations".

Le deuxième départ de l'amiral Kuznetsov a démissionné la fin des perspectives d'un grand programme de construction navale, qui comprenait des transporteurs aéronautiques.

Avec le mode Khrouchtchev, au milieu des années 50, la flotte soviétique a commencé à effectuer un nouveau programme de construction naval. Il était basé sur la construction d'un grand nombre de destroyers et de sous-marins et était une impersonnation d'une stratégie défensive. Le premier des destroyers a été armés d'armes à feu, les anti-aériens suivants ont reçu des fusées anti-aériennes et anti-sous-marines. Ces navires avaient également des moteurs à turbine à gaz et des équipements électroniques parfaits.

Les navires de guerre modernes, construits sur le tableau de Khrouchtchev et son prédécesseur, ont fourni une flotte moderne puissante à l'Union soviétique. Cependant, la pertinence de ces navires pour l'opération offensive ou défensive était discutable. Les solutions concernant les types, les quantités et les caractéristiques de ces navires semblaient être acceptées par le Parti communiste et le commandement suprême, contrôlé par l'armée. Le petit poids du commandant de la flotte dans le commandement suprême, ainsi que des contraintes budgétaires, rendent une apparence improbable des transporteurs d'aéronefs dans le cadre de la flotte soviétique.

En plus des navires eux-mêmes, créer une combinaison d'aéronefs efficace, les conseils devraient avoir construit des aéronefs spéciaux, collecter les navires de couverture et d'approvisionnement nécessaires, créer des tactiques, des pilotes de train et ainsi de suite. Tout cela a rendu le coût du transporteur d'aéronefs pour l'État, qui n'a pas encore eu de transporteurs aéronautiques, juste astronomique. Par conséquent, une augmentation de l'efficacité de combat obtenue par un tel prix au moment où les conseils étaient douteux.

Les conseils ont reconnu le rôle de l'aviation marine principalement à des fins de renseignement, mais pas pour la lutte anti-sous-marine. En 1966, la flotte soviétique avait environ 850 avions, d'environ 500 d'entre elles étaient des bombardiers, des scouts réactifs et turbopropulseurs, des avions d'attaque. Auparavant, le conseil a abandonné le grand nombre de combattants, y compris des migues derniers modèlesqui appartenait à la mer Aviation. Le nombre maximum d'aéronefs de 1957 - 4000 voitures.

Curieusement, mais c'était au cours de la période de réduction de l'aviation de la mer soviétique et de ses informations principalement aux forces de renseignement, les informations «précises» ont été reçues à l'Occident, que les conseils ont finalement commencé à construire des transporteurs aéronautiques. Il a été signalé qu'il s'agira de 2 navires avec des ponts de vol conçus pour base d'hélicoptères. À l'heure actuelle, les conseils ont utilisé plusieurs types d'hélicoptères anti-sous-marins, mais le Ka-20 Kama-20 Ka-20 était le seul spécialement conçu à cet effet. Cet hélicoptère dans les troupes de l'OTAN avait un nom de code "HARP" (HARP). La voiture avait 2 moteurs turbopropulseurs, tournant dans différentes directions 2 vis principales coaxiales, carénages nasaux et queue pour équipement de recherche. L'hélicoptère peut porter la torpille de surface aérienne ou anti-sous-marine sur le fuselage.

L'incapacité des Soviétiques de créer une connexion importante d'aéronefs anti-sous-marins efficaces, tels que l'Orion britannique "Shalton" ou American P-3 "Orion", pourrait donner une poussée à la construction de navires de porte-avions pour élargir le rayon d'anti -Submarine hélicoptères.

Les «transporteurs aéronautiques» soviétiques, qui ont reçu les noms "Moscou" et "Leningrad", ont rappelé à la conception des navires d'atterrissage américains. Il y avait une grande superstructure sur le nez et l'alimentation a occupé le pont de pilotage. Les hélicoptères soviétiques avaient un déplacement d'environ 15 000 tonnes et une longueur de 650 pieds. Leur pont de pilotage avait une longueur d'environ 300 pieds. Ces navires ont été servis avec succès dans le rôle des navires d'atterrissage et dans le rôle de l'hélicoptère anti-sous-marin.

Bien que les conseils ne tentaient pas de sérieuses tentatives de construire des transporteurs d'aéronefs de choc, ils ont très apprécié ces navires. Dans le livre "Stratégie militaire", publiée en 1962, maréchal Vasily Sokolovsky, analysant la guerre moderne, a touché le rôle différentes espèces Forces armées dans le conflit à venir. Il a écrit que la tâche de la marine sera "la destruction des forces de la mer ennemie, principalement l'extermination des transporteurs d'aéronefs de choc et la destruction des sous-marins de fusée, ainsi qu'une violation des communications maritimes ennemies". Objectifs de priorité de commandes intéressantes. Le maréchal Sokolovsky a alloué trois objectifs principaux pour la flotte soviétique: 1). Transporteurs d'aéronefs de choc; 2). Sous-marins de fusée; 3). Communications marines. Le maréchal Sokolovsky était le leader militaire compétent, il a occupé le premier sous-ministre de la Défense de l'URSS et le chef de l'état-major de 1949 à 1960.

Cette opinion de l'armée soviétique sur les transporteurs aéronautiques a ensuite été confirmée par une plante d'attaques que la propagande communiste enveloppée sur ces navires, la persécution fréquente des transporteurs d'aéronefs anglais et américains «chalutiers de pêche» avec des objectifs explicitement intelligents et des vols intensives d'aéronefs américains avec sovietie avion. Lorsque des sous-marins atomiques sont apparus au milieu des années 1960 avec des missiles Polanis à bord de Board Changement de transporteurs d'aéronefs comme principales forces de choc de la flotte, l'intérêt soviétique pour ces navires des concerts. Cependant, le pouvoir d'impact, la mobilité et la flexibilité des transporteurs d'aéronefs américains leur font toujours l'objet d'une attention particulière des marins soviétiques.

Gloire à nos grandes personnes, les gens du gagnant!

Gloire éternelle aux héros qui sont tombés dans des batailles avec l'ennemi et donnant leur vie à la liberté et au bonheur de notre peuple!

27 août 1942.
Moscou Kremlin.

- Mais après tout, American "Iowa", modernisé avec l'utilisation d'armes de missiles, étaient de très bons navires de choc, camarade Kuznetsov, d'accord, qui a déjà été une réunion sur la question du développement de la flotte soviétique pendant deux heures, elle n'est pas encore trop efficace pour le NCOMP. Essayer une fois de nouveau convaincre le chef d'abandonner les cuirassés en faveur des transporteurs aéronautiques, il a toujours échoué. J'ai vraiment aimé le camarade d'énormes navires d'artillerie Stalin.

- Oui bien sûr. Mais leurs vraies qualités n'avaient pas à vérifier au combat. D'autre part, les transporteurs aéronautiques américains ont effectué un grand nombre d'opérations importantes. Et ce sont les navires avant-coureur qui ont une supériorité évidente à ce stade de développement », la voix de Nikolai Gerasimovich n'a pas flunch. Il a continué de défendre sa position. "En outre, la camarade Staline, nous obtenons un grand nombre de navires en fonction des conditions de la cession des Allemands:" Tirpits "," Sharnhorst "," Heisenau "," Amiral Hipper "," Prince Ohiz ". C'est un nombre décent de navires d'artillerie forts.

"N'oubliez pas que l'Union soviétique recevra également un" graphique de Zepelin "presque achevé - et notre industrie, je suis sûr, peut bien terminer ce porte-avions, Staline, je voulais vraiment compléter le monstre blindé du projet 23 .

- Ceci est oui, mais un porte-avions ne suffit clairement pas pour nous. De plus, la présence de navires avant-coureurs ne signifie pas l'abolition de la construction de tous les autres. De plus, je suis sûr que c'est une composition équilibrée qui a besoin de la flotte soviétique. Et dès que notre disposition sera assez précise et fiable des roquettes de bazar à base de navires, la construction de tribunaux forts pourra continuer - mais dans une étape de développement différente!

- V, camarade Kuznetsov, à bien des égards. Mais le camarade Staline estime toujours nécessaire de considérer cette question de différents points de vue. Eh bien, le maréchal de camarade, que pensez-vous? - Traitement de façon inattendue le responsable du glacier assis silencieusement à la table.

En regardant le leader de surprise, l'étranger nouvellement élevé a remarqué:

- Je ne suis pas un spécialiste des affaires navales, le camarade Staline. Bien sûr, j'ai une opinion, mais ce n'est pas expert et repose plutôt sur des impressions générales de la lecture des articles d'analystes et de réunions pertinentes avec des officiers maritimes, les glaciers ont parlé lentement, en pensant à fond à ses mots.

- Mais toujours Mne devrait vous écouter.

- Bien sûr, le camarade Staline. La stratégie de construction de la flotte est sans aucun doute une tâche importante. Mais nous devons encore décider de quelles fins nous construisons cette flotte très. Pour protéger la côte, pour les opérations de croisière, attaquer n'importe quel ennemi, - après ces mots, le chef a choisi et a commencé à remplir le téléphone.

- Naturellement, dans le cas du choix de la côte des principaux et des objectifs principaux de l'existence de la flotte, nous n'aurons pas besoin de supports d'aéronefs, après ces mots, le glacier de Kuznetsov a l'air méchal. - Dans ce cas, nous sommes assez assez de l'aviation côtière, de l'artillerie et des piles de missiles plus tard. Vrai, dans ce mode de réalisation, je ne vois pas non plus de tâches spéciales pour les navires d'artillerie lourdes et superheavy, car pour résoudre les problèmes de protection de la côte, ils seront plus que redondants, c'était le tour des vues de leadership déplacées.

- Dans le cas où les opérations de croisière deviennent la tâche principale de la flotte, les navires d'artillerie peuvent avoir une signification. Cependant, il est évident que dans la guerre moderne à la mer ouverte, ils seront vulnérables pour attaquer de l'air - que le destin de "Bismarck" s'est avéré brillamment. Par conséquent, au moins, des transporteurs d'aéronefs légers pour avions seront nécessaires », Kuznetsov, il y avait déjà une tombante, jeté sa tête et regarda dans la direction de Staline. Il a pensément lu le tube.

- Et enfin, la dernière option. Flotte universelle capable de résoudre toutes les tâches. Honnêtement, c'est ce que notre chemin me semble. Juste parce que la guerre sur la mer ne gagne pas en croisière ou en défense. Comme, cependant, et la guerre sur terre. Je note aussi quoi. À l'avenir, les armes principales de la mer étaient des mines de fusée sous-marines atomiques et des groupes d'amortisseurs d'aéronefs. De plus, je remarque que ces derniers étaient un escadron bien équilibré, en train de présenter une flotte entière en miniature.

Vrai, il convient de noter immédiatement le manque de flotte universelle - c'est son prix. Comme nous comprenons tous, elle est énorme. Et c'est pourquoi nous ne pouvons pas faire une erreur pour choisir une stratégie.

- Et qu'offrons-nous, LavRenty Georgievich?

- Ne vous précipitez pas. De toute évidence, notre principal adversaire sera des États et du Royaume-Uni. Et maintenant ils sont occupés avec les Japonais. Et dans un avenir proche, ils ne finiront pas. Laissez nos concepteurs et nos concepteurs pensivement, avec un œil sur l'avenir, des navires de conception de toutes les classes nécessaires. Et les Allemands nous constraîneront un autre nombre de navires - comme "Zeppelin" et des navires d'artillerie. En tout cas, notre flotte sera bientôt considérablement améliorée. Nous améliorons le système de défense aérienne sur l'allemand et nos navires, réduisons légèrement la menace de l'air. Et puis, lorsque le camarade Korolev atteint, enfin, le succès attendu, nous aurons un avantage important d'au moins un plan qualitatif, ayant des navires conçus pour les armes de missiles.

Le différend sur la création de transporteurs aéronautiques russes ne s'arrête pas tout au long de l'existence de cette classe de navires. Une analyse impartiale montre: la marine à l'avenir ne sera pas en mesure de résoudre efficacement des tâches importantes qui l'ont imposée dans les zones marines et océanales extrêmes, si la composition de ses groupements ne sera pas au moins un porte-avions, éventuellement avec une puissance nucléaire. Plante, avec 70-90 aéronefs à bord. La quantité optimale est d'au moins deux par chacune des flottes océaniques.

Dans presque tous les pays du monde, la réponse à cette question était sans équivoque: certains qui étaient concentrés sur les guerres terrestres ont refusé d'avoir de tels navires, d'autres cherchant la portée de leur domination dans le monde, ont augmenté dans leur flotte le nombre de transporteurs aéronautiques que l'outil militaire principal pour mener leurs politiciens externes.

Et il n'y avait pas de porte-avions

Dans le cadre Flotte impériale. Les navires de Russie Avianeke sont apparus presque simultanément avec d'autres pays du monde - pendant la Seconde Guerre mondiale. Deux navires commerciaux ont été convertis sur les mers noires et baltes dans les hydroaviesportsports. Après la révolution d'octobre, le concept de petite guerre a été adopté dans la flotte soviétique, dans laquelle les lieux de transporteurs aéronautiques n'ont pas été trouvés. Cependant, à la fin des années 1930, une compréhension de la nécessité d'avoir un porte-avions était disponible dans la marine de l'URSS.

"La confrontation moderne des groupes de navires est effectuée presque exclusivement dans les airs."

Conformément au programme de construction navale, à la fin des années 40, les transporteurs aéronautiques étaient censés être dans la composition des flottes de l'océan. De plus, à la fin des années 30, des tentatives ont été apportées au gouvernement soviétique d'acheter un porte-avions inachevé "Compter Zhepelin" en Allemagne. Cependant, Berlin a refusé une affaire. Néanmoins, c'était ce navire qui est devenu le premier porte-avions soviétique. Conformément à l'Accord sur la Division de la flotte d'Allemagne "Count Zeppelin", qui était de 92% de préparation à la mise en service, a été transférée à l'URSS et est officiellement inscrit à la flotte. Son utilisation commencerait à former la formation de son propre porte-avions. Grand intérêt, ce navire représenté également d'un point de vue en génie, puisque la construction navale allemande à cette époque était l'une des plus avancées du monde. Sous l'influence de divers sous-graves, contrairement à l'avis de la direction de la marine, une décision politique a été prise de détruire ce navire. Depuis lors, jusqu'au milieu des années 60, l'attitude envers les transporteurs aéronautiques de l'URSS a été négative. Officiellement, ils étaient considérés comme une agression des armes.

Avec le rendement de la marine soviétique à l'océan, il est devenu évident que sans transporteurs aéronautiques pour assurer la mise en œuvre de la politique étrangère active dans les régions lointaines du monde est très difficile. Oui, et des groupements de la flotte sur l'élimination importante de leurs bases pour résister à des grèves d'aviation massives sans une couverture de chasse de l'aviation seront très problématiques. La conception des transporteurs aéronautiques complets a commencé. Cependant, ils sont intervenus à nouveau par un petit membre, mais des personnes très influentes qui ont atteint la construction de certains hybrides - les croiseurs de l'avance qui ont combiné les qualités des croiseurs de fusée et des transporteurs des aéronefs de décollage vertical et d'atterrissage.

C'étaient les navires de projet 1143, qui ont été construits quatre unités. De plus, ce dernier était significativement différent des trois premières armes, notamment radioélectriques. La composition du groupe d'air était la même - 36 aéronefs. Y compris un escadron d'aéronefs décollage vertical et planter YAK-38 ou YAK-38M, l'escadron des hélicoptères anti-sous-marins KA-27PL et plusieurs hélicoptères de recherche et de sauvetage. L'expérience de leur opération a montré l'inefficacité de ces aéronefs dans la guerre moderne sur la mer.

Par conséquent, il était prévu de construire une série de navires d'aéronefs avec les avions de décollage «normaux». Il suffit de juger par les matériaux d'impression ouverte, ils étaient censés construire au moins quatre. Parmi ceux-ci, deux avec l'installation d'énergie habituelle. C'est "l'amiral de la flotte Union soviétique Kuznetsov "et" Varyag ". Et les deux autres - avec l'atomique, dont le premier a été posé sous le nom "Ulyanovsk". "Kuznetsov" en 1990 a été adoptée dans la marine de l'URSS et visait à la flotte nord. Et le reste n'a pas été achevé dans le cadre de l'effondrement du pays.

À partir de la restructuration contre le développement des transporteurs aéronautiques de notre pays, une campagne a été déployée dans la presse. Un certain nombre de personnes qui sont petites dans les problèmes navals des personnes imposent une position selon laquelle les transporteurs aéronautiques ne sont pas nécessaires par la population et les politiciens. Certaines des premières ont été détruites par la Russie de l'URSS, les croiseurs avant-coureurs. En 1993, seuls deux des cinq navires de cette classe ont été laissés dans notre flotte. Après la vente du croiseur aviaire de l'Inde "Amiral Gorshkov" dans la marine russe, un seul tel navire est "flotte d'amiral de l'Union soviétique de Kuznetsov".

Aujourd'hui, à en juger par les matériaux de la presse ouverte et des déclarations de dirigeants militaires et politiques importants, un avis sans équivoque - si des transporteurs aéronautiques sont nécessaires dans la flotte russe - n'existent toujours pas. Ce n'est que pour la période de 2007 à 2012, les vues ont changé deux fois à l'inverse.

Scénarios de paix

Sans entrer dans les détails, toutes les tâches de la Fédération de Russie de la Fédération de Russie peuvent être réduites à la principale - la protection des intérêts de l'État par des moyens militaires en temps de paix, y compris le soutien de la diplomatie russe et de ses propres citoyens, le reflet de l'agression de les directions offshore à l'armée.

La géographie des intérêts de la Russie, principalement économique, très étendue et s'étend à la majeure partie de l'océan du monde. C'est l'élaboration de relations économiques dans les BRICS, l'exploitation minière des fruits de mer, comprenant des zones distantes de nos banques, des minéraux miniers et des ressources énergétiques en mer et océan, le transport de marchandises et bien plus encore.

Parmi les principales tâches nécessitant une solution efficace aux transporteurs aéronautiques, il convient de noter que la participation aux actions de maintien de la paix, la protection des citoyens russes dans les zones de conflits militaires et leur évacuation d'eux, ainsi que des zones de fabrication de l'homme et de leur nature. catastrophes. Alloué pour résoudre ces tâches, en particulier dans les zones de conflit militaires, le regroupement des forces de la flotte devrait être en mesure de refléter les coups soudains limités de petits groupes et de bateaux individuels ou de petites navires de guerre et de sous-marins, ainsi que des aéronefs et des roquettes. Cela peut être nécessaire dans l'intérêt de la défense des liaisons de navires, de la protection des aéronefs civils de l'affiliation russe ou étrangère et de diverses installations terrestres, garantissant la sécurité des citoyens russes d'attaques de formations militaires hostiles (principalement irrégulières) pendant le processus d'évacuation.

Ce dernier peut être effectué à la fois d'atterrir directement sur des navires et des navires dans le port ou d'une partie de la côte et de la partie aérienne sans précédent - des hélicoptères et des aéronefs de transport. Leur sécurité devra également être fournie à la fois des menaces de défense aérienne basée sur le terrain, ainsi que des attaques possibles des combattants. Sans la participation de l'aviation de combat, ces tâches ne peuvent être résolues en principe, en particulier celles liées à l'opposition aux formations militaires de l'aviation et au sol dans les profondeurs du territoire étranger sur quelques kilomètres.

Pour couvrir l'évacuation des citoyens de la Russie, la défense des composés navires, la protection des aéronefs civils de l'affiliation russe ou étrangère et diverses installations terrestres des attaques soudaines d'aéronefs de combat individuels et de petits groupes nécessiteront des patrouilles par paires et des liens de combattants de la zone défenderesse avec un aéronef de drone d'un deux deux et, en fonction de l'éloignement de la zone de patrouille du porte-avions, il est nécessaire d'afficher environ 12-15 à 24-30 avions d'aéronefs de chasse et de quatre à huit aéronefs Drron et w.

Vous ne pouvez pas exclure B. conditions adverses Et la possibilité d'attaquer des groupes d'aviation majeurs, principalement contre les composés de navires de surface, en particulier des objets importants ou une accumulation d'une grande masse de personnes. Le nombre de tels groupes peut atteindre 30 unités. Pour les refléter, il sera nécessaire d'allouer la quantité appropriée d'aéronefs de chasse - 12-18 voitures et, éventuellement, l'aéronef supplémentaire de Dron et W.

Pour contrôler l'environnement sous-marin dans le domaine de la recherche d'un groupe de navires, dans l'intérêt de la détection rapide des sous-marins avant de les entrer dans l'attaque de missiles de bas gamme ou d'armes torpilles, il sera nécessaire sur les directions menacées de moins deux - quatre hélicoptères. Pour cela, il sera nécessaire d'avoir au moins 12 hélicoptères dans le cadre du porte-avions.

Pour contrer les groupes de troupes terrestres et des formations irrégulières, l'aviation des navires est également nécessaire. Les actions de petits groupes de formations irrégulières qui appliquent des grèves soudaines ne sont parrues que sur les conseils en temps voulu des groupes d'aviation sur eux de la position de service dans les airs. De même, reflète des attaques soudaines de petits groupes de bateaux, notamment la fusée. Par conséquent, au moins un groupe d'amortisseurs de l'aviation des navires est un certain nombre de deux - quatre aéronefs doivent patrouiller l'espace aérien. Forces de tenue - De moins de 12-15 à 24-30 avions.

L'évacuation d'urgence des citoyens d'une zone dangereuse dans les profondeurs du territoire peut nécessiter une attraction pour cette douzaine d'hélicoptères de transport et plus de transport. Dans des conditions défavorables, ils sont fournis par des groupes d'aéronefs de combattant et de choc de quatre à huit voitures. En outre, il est nécessaire de fournir des plans - une ou deux - Rabs et au moins un drone et W. En l'absence d'une telle couverture, la solution de ces tâches peut nécessiter des efforts diplomatiques importants, accompagnés d'importantes pertes matérielles et politiques. et même éventuellement de grosses victimes ou d'être en général impraticables.

Ainsi, pour la mise en œuvre sûre des activités de politique étrangère de la Russie en temps de paix, un porte-avions assez puissant est nécessaire dans notre flotte.

Pendant la guerre

L'une des tâches les plus importantes de la marine de la Russie sera endommagée par le transporteur d'aéronefs de choc et des groupes de missiles de l'ennemi. Les principales zones de la lutte de ces derniers sont des zones de longues zones marines et océaniques, éloignées de notre côte à 400 à 600 kilomètres. D'ici, ils frapperont des objets sur le territoire de notre pays et des navires dans la mer et aux bases.

Il est bien connu que la supériorité sur la mer est impossible sans atteindre la domination dans les airs. La confrontation moderne des groupes de navires est effectuée presque exclusivement dans les airs. Les coups de missiles anti-religieuses et d'aviation de chocs sont reflétés par des combattants et des moyens de chasseurs anti-aériens. Les petits groupes et les navires aériens individuels sont soumis à deux quatre fusées ou aéronefs ailés. Dans les grèves, 30 à 40 et plus de PCR de navires de fusée et de sous-marins ou jusqu'à 40 à 50 pont ou d'aéronefs tactiques peuvent être appliqués aux principaux composés de navires de surface.

Seulement par navire moyen de défense aérienne, à quel point ils étaient puissants, pour refléter de telles grèves est presque impossible. Surtout si les attaques aériennes conviennent presque simultanément, couvertes par l'aéronef de RESA et le coup de missiles anti-religieux est précédé par les actions des avions d'aéronefs de la défense aérienne.

Les avions de combattants détruisent non seulement la partie de l'aéronef d'attaquant de l'ennemi, mais désorganise également leur attaque. En conséquence, ce dernier s'étend dans le temps - les moyens d'attaque d'air conviennent à des groupes relativement faibles que la défense aérienne du navire est détruite avec succès. Il est perturbé par le designer dans le groupe de grève de l'ennemi, ses tentatives sont décomposées pour couvrir leurs moyens d'attaque aérienne avec des interférences radioélectriques et supprimer la défense aérienne du navire avec des missiles anti-radicole.

C'est la désorganisation des groupes d'aéronefs attaquants qui constituent la principale contribution de l'aviation des combattants dans les composés de défense aérienne de la défense aérienne lors de la réflexion des grèves de l'aviation tactique et du pont de l'ennemi.

Peut apporter une contribution notable aux composés de défense aérienne de combattants et dans le reflet des missiles ailés, détruisant les objectifs les plus dangereux en dehors de la portée des fonds de défense aérienne.

Refléter de grands groupes d'aviation tactique ou d'aéronef de pont, il sera nécessaire d'allouer de 24 à 32 aéronefs d'aéronefs de combat, dont la partie principale agira de la position du devoir à l'aérodrome (sur le pont) lors de la garantie de leur La gestion des aéronefs de forage et W. à l'extérieur 100 à 150 milles du rivage n'est possible que du porte-avions.

Outre les plus grands groupes de navires de l'ordre de combat de l'impact, il existe de petits groupes et des navires simples qui décident diverses tâches. Pour leur couverture, une aviation de chasse est également nécessaire, ce qui sera en mesure de les couvrir de chocs soudains de petits groupes d'attaques d'air, principalement de la position de service dans les airs.

Il présente un certain nombre d'avantages par rapport aux missiles couverts et à l'utilisation de l'aviation des navires pour des chocs par des composés de gros véhicules de surface de l'ennemi. Surpassant les fusées ailées pour la gamme (800 et plus de kilomètres contre 450-500 pour des missiles à longue distance), un groupe d'aviation de navires, ayant dans sa composition en dehors de l'air des avions de choc, de l'intelligence, du drron et de vous, ainsi que des combattants, sont capable de la fiabilité plus élevée pour assurer la détection des objectifs désignés et les frapper. Le succès de la percée de la cible de l'aéronef de tambour et de leurs missiles est obtenu par la suppression du système de défense de l'air électronique et le reflet des attaques de ses combattants.

Les combattants du navire sont extrêmement importants et couvrent les actions de groupes de tambour d'aéronefs à long terme (fusée de mer) contre le transporteur d'aéronefs et d'autres navires ennemis majeurs dans les zones de la mer et de l'océan. L'accompagnement de leurs combattants de leur navire permettra de ne pas éliminer la menace du pont et des combattants côtiers de l'ennemi côtier, puis minimisez au moins les pertes de leurs actions à un niveau acceptable. Dans le même temps, l'efficacité des actions de notre aviation augmentera de manière significative.

Look de perspective

Les groupements de la marine de la Russie doivent résoudre des problèmes et de manière pacifique et en temps de guerre, bien au-delà de la portée des aéronefs côtiers et de bombarder la portée. Est-il possible de résoudre ces tâches sans le soutien de l'aviation côtière, d'abord de tous les combattants et d'assaut? Avec des transporteurs aéronautiques - oui. Ils ne sont pas des marins flamboyants, mais un besoin urgent.

L'analyse montre que le transporteur d'aéronefs russe devrait être assez nombreux. Pour remplir tout le cercle de tâches dans sa composition, il sera nécessaire d'avoir au moins 40 à 60 aéronefs capables de se battre avec des cibles de surface et terrestre, ainsi qu'avec un adversaire à air, y compris des fusées ailées. En plus d'eux, le groupe aérien doit comporter quatre - huit aéronefs Dron et U, deux - quatre aéronefs Rab et deux sont quatre aéronefs scout, ainsi que au moins 12 anti-sous-marins et deux hélicoptères de recherche et de sauvetage. Total de 70 à 90 aéronefs. C'est-à-dire qu'il s'agit d'un porte-avions de grande classe, en termes de déplacement complet de 75 à 85 mille tonnes, éventuellement avec une centrale nucléaire. Son système de défense aérienne doit inclure des moyens d'autodéfense capables de refléter de petits groupes SVN (jusqu'à quatre unités) dans des conditions d'interférence. Pour ce faire, le système de défense aérienne pour chaque conseil doit avoir au moins huit canaux cibles du SPC de petite gamme et deux sont quatre canaux d'artillerie de petit calibre.

De plus, dans le complexe des installations de légitime défense du navire, il est nécessaire de fournir des fonds pour la protection anti-nucléaire et les RABs pouvant supprimer les GP des missiles anti-religieux.

BIUS et autres équipements radioélectriques Comme l'exigence la plus importante devrait garantir que les tâches de contrôle du composé opérationnel, d'expédier et d'interagir l'aviation pour toute la profondeur de son utilisation dans les intérêts de la connexion du navire.

Ces navires doivent avoir au moins deux sur chacune des flottes océaniques de la Russie. Cela permettra, en tenant compte des réparations planifiées et d'autres mesures visant à maintenir ces navires dans un état de lutte contre le combat, a toujours au moins un porte-avions prêts au combat sur chacun des Twes Ocean.