Najveća znanstvena tehnička dostignuća 20. stoljeća. Tehnička dostignuća kraja XIX - ranog XX stoljeća

Rat sprječava truljenje nacija. Rekao je njemački filozof hegel. Što god to bilo, ali se stvarni uspon znanosti dogodio ne u dvadesetom stoljeću, ali "malo ranije." Znanost je sudjelovala u srednjovjekovnim samostanima, a alkemičari su razmišljali o korištenju svojih rezultata. Međutim, "zločinac i invader" Napoleon je izbačen iz svog ureda izumitelja strojnog pištolja. Prema vrlo jednostavnom razlogu - razmotrio je tako učinkovito oružje nemoralno. Malo kasnije, "najljubazniji" njemački Kaiser Wilhelm II već je favorizirao ljude s plinom poput štakora.

Postoji li "prekrasan novi svijet" bez bolesti i materijalnih potreba, kao i obećanje virtualne besmrtnosti da se tumači kao sekularizirana verzija raja? Bavimo se originalnim teološkim vezama ili samo s ponosom, što je da se osoba stavlja na mjesto Boga?

Štoviše, teologija se suočava s pitanjem postavljenom evolucijskom biologijom, što se tiče samog odljeva genetski određenih biljaka u ljudskoj prirodi. Očito, praktična filozofija zauzima istaknuto mjesto u planiranom diskursu. S jedne strane, on djeluje kao filozofska antropologija "trećeg puta" između naknadnog biološkog naturalizma, s jedne strane i radikalnog spiritualizma - s druge strane. Je li odobrenje glavnih likova transgumanističkih izgledi za budućnost, u duhu prosvjetiteljstva, opravdati tehnički motivirane ljude?

Kulturna revolucija - Znanstveni i tehnički napredak

Malo o prirodi napretka

Razvoj mehaničara doveo je do stvaranja važnih strojeva. Prvi je stvoren primitivan parni stroj Vat. Ali vrlo brzo, ovaj auto je potpuno promijenio svoj izgled i radio već na pomorskim brodovima i lokomotivima. Rezultat je bio ogroman nalog za čelik i ugljen, a budući da je proizvodnja mehanizacija bila blago, ne baš ", uzrokovalo je veliko nezadovoljstvo od niskoplatnih radnika. Trgovina je bila motor napretka, ali trgovci još nisu morali raditi na takvim ljestvicama kao cijeli kontinenti, a time i zazupljene ideje o " klase», « eksploatatori», « utrka i krv"I tako dalje. Međutim, to je iz drugog područja.

Do početka 20. stoljeća mnoge se knjige pojavljuju pune euforije o budućnosti. Ne samo neuspjeh, nego i dovoljan obrazovani ljudi pod utjecajem "ljudske moći nad prirodom". Ukrašena je iu samo dvadeseto stoljeću - Sergey Korolev nije imao šalu, koji bi mogao letjeti do gužve turista. O cijeni na ulaznici i posljedicama za ambijentalni Tada su mislili najmanje, očito, nedostajalo praktično iskustvo.

Mora se reći da političari koriste samo znanost, kao i sve ostalo. Znanost se razvija u svojoj unutarnjoj logici, zbog znatiželje znanstvenika. Ali ponekad ta radoznalost ostavlja sve bočno. Jaka mira To, koje sve, uvijek i svugdje dolazi s rukama, koristite izdanu energiju za uništenje. Motiv njih je jednostavan - zaglaviti svoju ispraznost, ući u priču. Što više ljudi ubija jedan ili drugi političar, više će njegov sluga jesti tuđi kruh i ulje - čast i više normiju njegove djela. I naravno, džepni svećenici, povjesničari i borzofiji koji će donijeti pravu bazu, sve će pronaći opravdanje.

« Vrijednost troškova"Znanost nikada nije služila prepreka političarima, samo ako je riječ o novim oružjem i tvrđavama. Ali ako je znanost učinjena za mirne svrhe, ustao je s kiselim izrazom da je donacija. Dobar primjer je povijest atomske fizike. Došlo je vrijeme kada su znanstvenici radili s najopasnijim materijalima u običnim bazenima za pranje u prostorijama staje (Curieov supružnici) i platili za to. Primjer siromaštva financiranja " čista znanost"" Ali čim "uređaj iz ananasa" miriše, mnogo novca je dodijeljeno. Nitko nije zbunjen da postoji ogromno betonsko stanovanje na putu, gdje se sva proizvodna pitanja dogodi bez sudjelovanja osobe - neće živjeti i nekoliko dana, ako samo pogleda tamo. (Usput, to je vrlo mali dio svih troškova.) Ne vrijedi objasniti što je "uređaj" u pitanju.

Također nije potrebno misliti da je "većina države koja voli mir", itd. Znanost je korištena samo za mirne svrhe. Možda, naprotiv, tutnjava boljševika na temu svjetske revolucije nije bio uplašen od Zapada, pa je gospodin Hitler dobio karticu u ruci. Nemoguće je objasniti drugu brzu karijeru Korneta. Zapad je ušao kao kad je parenje stepki požari - zapalili smjer brojača. Zapravo, političari su uvijek učinili, ali vrijeme Clausevitz je jedan, a Hirošima je još jedan.

Ključne točke znanosti i tehnologije 20. stoljeća

• Otvaranje krvnih skupina 1900
• Prvi zrakoplov 1903.
• Posebna teorija relativnosti 1905
• Izum elektroničke svjetiljke (dioda) 1905
• Dioda u poboljšanju (trioda) 1096
• Stvaranje transportera 1908.
• Dobivanje sintetičke gume 1910
• Supergethematyne Radio Cane 1917.
• Otvaranje inzulina 1922.
• Televizijska prijenosna cijev 1923
• Zvuk kina 1927.
• Otvaranje peniciline 1928.
• Snimanje zvuka 1930.
• Otvaranje neutrona 1932.
• Otvaranje Odjel Uran 1939
• Balistička raketa 1942.
• Stvaranje atomske bombe 1945
• Stvaranje računala 1945.
• Stvaranje hidrogenskog bombe 1952
• Otvaranje DNA strukture 1953
• Integrirani krugovi 1959.
• Stvaranje lasera 1960.
• Space letovi 1961
• Izum Internet 1969.
• Genetski inženjering 1973.
• Mikroprocesori 1979.
• Cloning 1996.
• Matične stanice 1999.

Izumi i njihove posljedice

U kratkom članku, nemoguće je čak i navesti najvažnije izume dvadesetog stoljeća, tako da je potrebno dodijeliti one koji su uzrokovali velike posljedice. Do početka stoljeća već je postojao Željeznice, motor s unutarnjim izgaranjem (uključujući dizel), telegraf, telefon pa čak i radio, Mnogo je učinjeno u biologiji. Dakle, dvadeseto stoljeće počelo nije od nule. Ali to je bio kapljivi izum. U temeljna znanost To je učinjeno manje nego u prošlim stoljećima. (Ako ne pripadate temeljnoj znanosti o disertaciji o prednostima i opasnostima kefira i njihovoj vezi s alkoholizmom.) Rad Einsteina na teoriji relativnosti, na primjer, bezuvjetan primjer temeljnih postignuća. Rad na genetici, biokemiji, također se može smatrati temeljnim - oni otvaraju mnogo perspektiva, uključujući i prilično zastrašujuće.

Što se tiče izuma, dvadeseto stoljeće bio je rog obilja. Posuštili su od samog početka. Zajedno s prednostima nosili su s njima i velikim katastrofama. Na primjer, dizel, koji mirno povlači cijeli sastav suvozača ili tereta, gotovo bez izmjena je uklonjen iz podmornice, otrežavajući mnogo brodova i tereta, te s putnicima. Motori za injektora na visoko oktanskog benzina, koji najuglednija publika razmatra "najnovija postignuća" (s podnošenjem oglašivača), uspješno je uvrnula vijke zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata.

Posebnu ulogu igra mali i dosadan transporter. Henry Ford ga je primijenio na skupštinu automobila, ali načelo same proizvodnje protoka, kao model na kojem proizvode proizvode, povećane performanse u desetinama, stotinama i tisućama puta. S jedne strane, stotine tisuća potrošača, u masovnom nalogu odmah stekli bez presedana robe, koja nije mogla biti ubod. S druge strane, na istim načelima proizvedeni su zrakoplovi i bombe, što je ubrzo pretvorilo ovu radost u žbuku i čađe, zajedno s crijevima onih koji nisu bili sretni.

Umjetna (butadien) guma stavljena na kotače automobila, dao je priliku podići i zasaditi najteži zrakoplov. Uloga automobilskih guma je prilično usporediva s ulogom željeznice. Ako su ranije centri civilizacije bili mjesta na kojima je bila položena željeznica, zatim s pojavom guma, ona je udubljena svugdje, s izuzetkom močvara i džungle.

Prijevoz i komunikacija - tri temelja na kojima su države s antičkim vremenima. Bez komunikacije nemoguće je zamisliti čak i kraljevstvo Faraonovo. U dvadesetom stoljeću radio je dodan u žičane telekomunikacije. Njegova je uloga teško precijeniti. No, bez izuma, super-neurodin princip radija ne bi bilo moguće dobiti dobar raspon komunikacije i "uhvatiti" veliki broj postaja. Radio Mig je izjavio slušateljima gotovo potpunu sliku svijeta i napravio maštu u najsuvremenijim rupama na planeti. Društvene posljedice ovih okrenutih svih politika na svijetu. Sve naknadno: kino, televizija, video, internet, više ne igraju takvu ulogu. Slučaj se radi, a sada političari moraju vrlo pažljivo lagati.

Posebnu ulogu u povijesti dvadesetog stoljeća igra 1939. godine. Njemački fizičar Otto Gan izračunao je koliko će energije biti dodijeljena prilikom podjele urana jezgre. Budući da je bio samo znanstvenik, objavio je te rezultate, u jednostavnosti duhovnog. Ali uskoro je došao do užasa, shvaćajući posljedice. Njegove kolege ukazali su u to priliku tehnička primjena Ovo otkriće. Da, on je i sam počeo shvaćati. Bilo je konzumirano samo ako ne, tako da bi netko drugi učinio ovo otkriće u bliskoj budućnosti. Vrlo brzo nakon objavljivanja rezultata (11. veljače 1939.) počelo je drugo svjetski rat (1. rujna 1939.). Nemoguće je isključiti da je gurnuta mogućnost stvaranja "uređaja". U tom slučaju, država koja je to postigla, počinje diktirati drugim uvjetima - postaje supersila. I netko nije stajao živce.

Nakon Drugog svjetskog rata

Utrka naoružanja nastavila je. Georgy Zhukov, posjet kao stručnjak Totsky poligon tijekom vježbi s nuklearnim oružjem, vrlo malu moć, rekao je: "Nemoguće je boriti se protiv ovo oružje." Međutim, uskoro je došlo do političara. Ideja o "zadržavanju" izumljena, sve dok, konačno, rast kvalitete i broj samih ruku nije uplašio same političare.

Ali priča s utrcom završila je sigurno. Zahvaljujući njoj danas, računala, prijenosna računala, mobitela, interneta, određenim uspjesima u medicini, nevjerojatnim taucepanima, mnogim novim gospodarskim materijalima, nadolazeći puni prijelaz na digitalnu televiziju, pristup je gotovo na bilo kakve informacije - samo odabrati, i još mnogo toga.

Nemoguće je isključiti da će biološka grijanja prošlog stoljeća dovesti do rješavanja problema neizlječivih bolesti i neograničenog produženja ljudskog života. Popularne informacije u ovom području su premale, iako se znanstvenici dolaze u blizini mnogih stvari. Ali što će biti obrnuta strana novčića? Nitko ne zna. Razumijevanje bioloških procesa može dati ključ svjesno stvaranje bez presedana infekcija, biljaka ili organizama, te u rukama manijaka uništiti svu populaciju na Zemlji. U isto vrijeme, najstrašnije je da je za biotehnologiju, čini se, to nije toliko složena i skupa oprema, kao i za nuklearne poslove. Glavna stvar je razumjeti što se događa u stanicama. Zatim znajući U idealnom slučaju, to može učiniti skup mjehurića i domaće hladnjake ...

Još jedna zanimljiva strana napretka je Hubble Teleskop, Nalazi se u zračnom prostoru, a unatoč meteoritskoj prašini, koji je "abrazivno" svoje ogledalo omogućuje vam da vidite hrpe veliko kamenjekoji lete s ludom brzinom preko sunčane orbite. Jedan takav kamen, veličine nekoliko stotina metara (na zemlji, čini se neznatnom stijeni ili hormster), dovoljno je da ne zaustavi ne samo civilizirani život na zemlji, nego općenito, život kao takav. Astronomi dovoljno znaju da doživljavaju tjeskobu. Činjenica je da nisu sve kamenje koje ne predstavljaju opasnost odmah vidljivi. Hoće li čovječanstvo uništiti takav kamen uz pomoć letjelice s termonuklearnom bombom? Nekako promijenite njegovu orbitu? Ili barem smanjiti posljedice fragmenata koji padaju na Zemlju?

Ovdje je takva stvar napretka

Ne znate gdje ćete naći gdje ćete izgubiti. Tako je malo vjerojatno da mora stalno sjediti i postupno se upuštati u trgovca. Uopće ne, nisu sve posljedice tehničkog napretka dvadesetog stoljeća pokazali se punom. Na primjer, nije poznato koji će internet uzrokovati. Danas, političari su visoko pljuvanje na njega, najavljujući nastupe i komunikaciju u mrežnim aktivnostima gomile abnormalnih i što će se dogoditi sutra, nitko nije nepoznat.

Zima V. V., Nefedov S.A.

Povijest znanosti i tehnologije. Yekaterinburg

Na kraju XIX stoljeća došao je "era električne energije". Ako su prvi strojevi stvorili majstori koji se samoubrani, sada je znanost ovladala životom ljudi - uvođenje električnih motora bio je posljedica postignuća znanosti. Epoha električne energije započela je s izumom Dynamosha; DC Generator, nastao je belgijski inženjer Zinovy \u200b\u200bGram 1870. godine. Zbog načela reverzibilnosti, gram stroj može raditi i kao generator i kao motor; Može se lako pretvoriti u alternator. Godine 1880-ih, Jugoslavenska Nikola Tesla je radio u Americi u Americi, Jugoslavenska Nikola Tesla stvorila je dvofazni AC električni motor. U isto vrijeme, Mihail Dobrovolsky, koji je radio u Njemačkoj u AEG u Njemačkoj, stvorio je učinkovit trofazni električni motor. Sada je zadatak korištenja električne energije odmarao u trenutnom problemu prijenosa za udaljenost. Godine 1891. održano je otvaranje svjetske izložbe u Frankfurtu. Na zahtjev organizatora ove izložbe, Rolling Dobrovolsky je stvorio prvi visoki napon i transformator na njega; Nalog predviđen za takvo stisnute trajanje koje nisu provedeni ispitivanja; Sustav je uključen - i odmah zaradio. Nakon ove izložbe, Valivo-Dobrovolsky je postao vodeći električni inženjering vremena, a tvrtka kolovoza postala je najveći proizvođač elektrotehnike. Od tog vremena, biljke i tvornice počele su se preseliti od strojeva za parne strojeve za električne motore, pojavili su se velike elektrane i električne linije.

Veliko postizanje elektrotehnike bilo je stvaranje električnih svjetiljki. Za rješenje ovog zadatka 1879. godine uzeo je američki izumitelj Thomas Edison; Njegovo osoblje imalo je više od 6 tisuća eksperimenata, testirajući različite materijale za niti filamenta, najbolji materijal Pokazala se bambusova vlakna, a prva svjetla edison bila je "bambus". Samo dvadeset godina kasnije, na prijedlog ruskog inženjera Lodygina, nit sa žarnom niti počela je proizvoditi od volframa.

Elektrane zahtijevaju vrlo velike snage; Ovaj problem je riješen stvaranjem parnih turbina. Godine 1889., Šveđan Gustav Laval dobio je patent turbine, u kojem je brzina isteka para dosegla 770 m / s. U isto vrijeme, Englez Charles Parsons stvorio je multistage turbina; Turbina Parsons počela se koristiti ne samo na elektranama, već i kao motor brzih brodova, krstarica i oceanskih obloga. Pojavljuju se hidroelektrane, na kojima su korišteni hidroturbine, stvorene 1930-ih francuskim inženjerom Benoit Fourenkon. Američki Pelton 1884. patentirao je mlaznu turbina koja je radila pod velikim pritiskom. Hidroturbine su imali vrlo visok KP., oko 80%, a energija primljena na hidrostatima bila je vrlo jeftina.

Istovremeno s radom na stvaranju teških motora, rad je bio pokriven na malim mobilnim motorima. Isprva su to bili plinski motori koji djeluju na laganom plinu; Namijenjeni su malim poduzećima i obrtničkim radionicama. Plinski motor bio je motor s unutarnjim izgaranjem, tj. Izgaranje goriva je provedeno izravno u cilindru i proizvodi za izgaranje gurnuli klip. Rad na visokim temperaturama u cilindru zahtijeva sustav hlađenja i podmazivanja; Ti su problemi riješili belgijski inženjer Etienne Lenoara, koji je stvorio prvi plinski motor 1860. godine.

Međutim, rasvjetni plin dobiven od drvene piljevine bilo je skupo gorivo, više obećavajuće raditi na motoru koji djeluje na benzinu. Benzinski motor je zahtijevao stvaranje karburatora, uređaj za prskanje goriva u cilindru. Prvi učinkovit benzinski motor nastao je 1883. njemački inženjer Julius Daimler. Ovaj je motor otvorio eru automobila; Već 1886. godine Daimler je stavio svoj motor na posadu s četiri kotača. Ovaj stroj je pokazao na izložbi u Parizu, gdje su francuski proizvođači Rene PANAR i Etienne Levassor kupili dozvolu za proizvodnju. Panar i Levassor koristili su samo ronioca; Stvorili su svoj automobil, opremanje njegove kvačile, mjenjača i gume gume. Bio je to prvi pravi automobil; Godine 1894. osvojio je prvu utrku automobila Pariz-Rouena. Sljedeće godine Levassor je osvojio utrku Pariz-Bordeaux. - Bio je ludilo! Rekao je pobjednik. - Požurio sam brzinom od 30 kilometara na sat! " Međutim, sam Daimler sam odlučio sudjelovati u proizvodnji automobila; Godine 1890. stvorio je tvrtku "Daimler Motor", a deset godina kasnije, ova tvrtka je objavila prvi automobil Mercedes brand. "Mercedes" postao je klasični automobil ranog XX stoljeća; Imao je četveronični motor s kapacitetom od 35 litara. iz. I razvili brzinu od 70 km / h. Ovaj lijep i pouzdan automobil imao je nevjerojatan uspjeh, postavila je početak masovne proizvodnje automobila.

K. str. D. Motor Daimler bio je oko 20%. P. Parni automobili nisu prelazili 13%. U međuvremenu, prema teoriji termalnih motora, koje je razvio francuski fizičar Karna. P. D. Idealan motor može doseći 80%. Ideja idealnog motora bila je zabrinuta za umove mnogih izumitelja, početkom 1990-ih pokušala je ostvariti mladi njemački inženjer Rudolph Diesel. Ideja dizelskog motora sastojala se u kompresiji zraka u cilindru na tlak od oko 90 atmosfera, dok je temperatura dosegla 900 stupnjeva; Tada se gorivo ubrizgava u cilindar; U tom slučaju, ciklus motora je dobio blizu idealnog "carno ciklusa". Diesel nije u potpunosti ostvario svoju ideju, zbog tehničkih poteškoća, bio je prisiljen smanjiti tlak u cilindru do 35 atmosfera. Međutim, prvi dizelski motor, koji se pojavio 1895. godine, napravio je osjećaj - to. P. D. bio je 36%, dvostruko više od benzinskih motora. Mnoge tvrtke nastojale su kupiti dozvolu za proizvodnju motora, a već 1898. godine, Dizel je postao milijunaš. Međutim, proizvodnja motora zahtijevao je visoku tehnološku kulturu, a dizel dugi niz godina morao se voziti u različitim zemljama, prodajom proizvodnje svojih motora.

Motor s unutarnjim izgaranjem bio je korišten ne samo u automobilima. Godine 1901. američki inženjeri Hart i Parre stvorili su prvi traktor, 1912. godine tvrtke "Holt" svladao je oslobađanje gusjenica, a do 1920. godine 20020, 200 tisuća traktora radio na američkim farmama. Traktor je pretpostavio ne samo na terenu, a motor je bio korišten za aktiviranje vršice, kosilice, mlinova i drugih poljoprivrednih strojeva. Stvaranje traktora započela je masovnu mehanizaciju poljoprivrede.

Izgled motora s unutarnjim izgaranjem odigrao je veliku ulogu u nastanku zrakoplovstva. Isprva sam mislio da je to dovoljno da stavi motor na krilate aparate - i to bi se u zrak. Godine 1894., poznati izumitelj Maxim Maxima sagradio je ogroman zrakoplov s krilima od 32 metra i težinom 3, 5 tona - ovaj automobil srušio na prvi pokušaj da se popne u zrak. Pokazalo se da je glavni problem aeronautike stabilnost letenja. Ovaj zadatak je riješen dugim eksperimentima s modelima i jedrilicama. Natrag u 1870-ima, francuska pjena stvorila je nekoliko malih modela kojima upravlja gumeni motor; Rezultat njegovih eksperimenata bio je zaključak o važnoj ulozi repa repa. Godine 1890. njemački Otto lilientan je napravio oko 2 tisuće letova na konstruiranoj klizačima. Vladao je jedrilicom balansirajući svoje tijelo i mogao biti u zraku do 30 sekundi, leti 100 metara za to vrijeme. Eksperimenti lilienteer je tragično završio, nije se mogao nositi s poprsje vjetrom i srušio se, padajući s visine od 15 metara. Rad na stvaranju jedrilica nastavio je Amerikanci braće Wright, vlasnici biciklističke radionice u gradu Daytonu. Brothers Wright uveo je vertikalni upravljač, poprečni elektroni i izmjerenu silu podizanja krila puhanjem u aerodinamičku cijev koju su izmislili. Planer izgrađen od strane braće u ritcu dobro je upravljao i mogao ostati u zraku oko minutu. Godine 1903. braća u Riit staviti mali benzinski motor na jedrilica, koji su se proizveli u svojoj radionici. 14. prosinca 1903. Wilbar Wright napravio je prvi let motora koji je letio 32 metra; Dana 17. prosinca, raspon leta dostigao je 260 metara. To su bili prvi letovi na svijetu, prije braće urova, nijedan zrakoplov nije mogao popeti zrak. Postupno povećava moć motora, braća urova naučili su letjeti u svom zrakoplovu; U listopadu 1905. zrakoplov je trajao u zraku od 38 minuta, leti u krugu od 39 kilometara. Međutim, postignuća braće Wright je ostala nezapažena, a njihovi zahtjevi vladinoj pomoći ostali su neodgovoreni. U istom 1905, braća u ritsu su bili prisiljeni zbog nedostatka sredstava za zaustavljanje svojih letova. Godine 1907. Wrights je posjetio Francusku, gdje je javnost s velikom interesom tretirala letove prvih avijatičara - međutim, raspon letova francuskih avijatiraca mjeren je samo stotine metara, a njihovi zrakoplovi nisu imali aleons. Priče i fotografije braće urova proizvele su takav osjećaj u Francuskoj da je njezin odjek Suched Americi i Vladi odmah dao naredbu za 100 tisuća dolara. Godine 1908. novi avion Wrights napravio je trajanje leta od 2, 5 sati. Naručiteljima zrakoplova pala sa svih strana, u New Yorku je osnovana zrakoplovom "Wright" s kapitalom 1 milijun dolara. Međutim, 1909. godine dogodilo se nekoliko katastrofa na "Wrights" i došlo je razočaranje. Činjenica je da su zrakoplovi braće urova nisu imali perje repa i stoga su često "uletili nos". Francuski avijatičari znali su o potrebi za perjem po eksperimentima pjene; Uskoro su posudili braću Uprave Aironov i nadmašili svoj američki suradnik. Godine 1909. Louis Blerio je letio kroz LA Mans. Iste godine Henri Farman je stvorio prvi masovni model zrakoplova, poznatog "Farman-3". Ovaj je zrakoplov postao glavni stroj za vježbanje tog vremena i prvu aroplast, koja je počela proizvoditi serijski.

Na kraju XIX stoljeća nastavljen je na stvaranju novih sredstava komunikacije, telefonske i radio komunikacije došao za zamjenu telegrafa. Prvi eksperimenti na prijenosu govora na daljini su proveli engleski izumitelj letom u 60-ima. U 70-ima, Alexander Bell je postao zainteresiran za ove eksperimente, Škot, emigrirao u Ameriku i predavao je prvi u školi za gluhe i glupu djecu, a zatim na Sveučilištu u Bostonu. Jedan poznati liječnik predložio je da Bella iskoristi pokuse s ljudskim uho i donijela mu uho od leša. Zvono kopira bubnjić i, stavljanjem metalne membrane pored elektromagnet, postigao je zadovoljavajući prijenos govora za kratke udaljenosti. Godine 1876. zvono je uzeo patent za telefon, au istoj godini prodao je više od 800 primjeraka. Sljedeće godine, Daviz Uz je izumio mikrofon, a Edison je primijenio transformator za prijenos zvuka na velike udaljenosti. Godine 1877. izgrađena je prva telefonska razmjena, zvono je stvorio tvrtku za proizvodnju telefona, a za 10 godina u SAD-u bilo je već 100 tisuća telefonskih skupova.

Kada radite na telefonu, Edison je imala ideju za snimanje oscilacija mikrofona membrane. On je isporučio membranu iglom koja je snimila oscilacije na cilindru prekrivenom folijom. Tako se pojavio fonograf. Godine 1887. Američki Emil Berliner zamijenio je cilindar s kružnom pločom i stvorio gramofon. Diskovi gramofona mogu se lako kopirati, a uskoro je bilo mnogo tvrtki koje se bave snimanjem.

Novi korak priključka u razvoju je napravljen s izumom radio telegrafa. Znanstvena osnova radio komunikacije nastala je Maxwell teorija izbornih valova. Godine 1886. Heinrich Hertz eksperimentalno je potvrdio postojanje tih valova pomoću uređaja koji se zove vibrator. Godine 1891. francuski fizičar je medly otkrio da metalna piljevina postavljena u staklenu cijev promjenu otpornosti na djelovanje elektromagnetskih valova. Ovaj je uređaj primio ime koherera. Godine 1894. Engleski fizičar Lodge koristi kohereru da registrira prolaz valova, a sljedeće godine, ruski inženjer Alexander Popov privukao je antenu u COGERROURU i prilagodio ga usvajanju signala koje emitira Hertz vibrator. U ožujku 1896. Popov je pokazao svoj aparat na sastanku ruskog fizikosemijskog društva i napravio prijenos signala na udaljenosti od 250 metara. Istovremeno s Popov, mladi talijanski Gulielmo Marconi stvorio je svoju radio telegrafiranu instalaciju; Prvi je uspio patentirati ovaj izum; I sljedeće godine, organizirali dioničko društvo za njegovu uporabu. Godine 1898. Marconi je uključivao Jigger u svoj prijemnik - uređaj za poboljšanje antenskih struja, dopušteno je povećati raspon do 85 milja i prenositi kroz LA Mans. Godine 1900., Marconi je zamijenio kohere s magnetskim detektorom i provela radio komunikaciju kroz Atlantski ocean: predsjednik Roosevelt i King Edward VIII razmjenjivao na radio dobrodošlicu telegrama. U listopadu 1907. Marconi je otvorila prvu emitivnu stanicu za širu javnost.

Jedno od prekrasnih postignuća ovog vremena bila je stvaranje kina. Izgled filma bio je izravno povezan s poboljšanjem fotografije koju je izumio Dalja. Britanski Maddox 1871. godine razvio je proces Rowomomelatelin, koji je omogućio smanjenje izvadak na 1/200 sekunde. Godine 1877., Pole Lion Varnah izumio je valjku s bromizom odabranu traku za papir. Godine 1888. njemački fotograf Anseline stvorio je trenutni zatvarač. Nakon toga, postojala je prilika da napravite snimke, a cijeli problem je smanjen na stvaranje mehanizma za skakanje kako bi se slikao kroz intervale u djeliću sekunde. Ovaj mehanizam i priprema prvog filma stvorili su braća lumena 1895. godine. U prosincu ove godine, prva kina otvorena je na Bulevaru Kapuchin u Parizu. 1896. Lumiera je putovala svim europskim prijestolcima, pokazujući svoj prvi film; Ove turneje su imali ogroman uspjeh.

Na kraju XIX stoljeća. Po prvi put, tvari se sada stvaraju plastikom. Godine 1873., J. Hayette (SAD) je patentirana celuloid - prva od tih tvari uključenih u široku uporabu. Bakelite i druge plastike, noseći zajedničko ime fenoplasta, izmislili su prije prvog svjetskog rata. Proizvodnja umjetnog vlakna započela je nakon 1884. godine francuski inženjer G. Shardono razvio je metodu za proizvodnju nitrocela; Naknadno naučila proizvoditi umjetnu svilu iz viskoze. Godine 1899. ruski znanstvenik I. L. Kondakov je označio početak proizvodnje sintetičke gume.

Posljednjih desetljeća XIX stoljeća. Bilo je trenutaka tehničkih pomaka u građevinskom poslovanju. Izgradnja visokih građevina, ili, kao što su počele zvati, "neboderi", počeli su u Chicagu 80-ih. XIX stoljeća. Prva građevina novog tipa je 10-kata kuća za osiguranje u Chicagu, izgrađena 1883. godine od strane arhitekta W. Jenny, koji je primijenio preklapanja čelika. Jačanje zidova s \u200b\u200bčeličnim okvirom, na kojima su se grede počele ležati kroz grede, ostavljaju se povećati visinu zgrada na pola. Najveća građevina tih vremena bila je visina nebodera New York 58-kata u 228 metara, izgrađena 1913. godine. Ali najviša zgrada bila je Eiffelov toranj, nekakav spomenik "stoljeća čelika". Francuski inženjer Gustave Eiffela na Marsfieldu u Parizu u vezi sa svjetskom izložbom 1889. godine, ovaj otvoreni toranj imao je 300 metara visine.

Uz metalne konstrukcije, u ovom trenutku je konstrukcija od armiranobetona bila široko korištena. Čovjek koji je otkrio pojačani beton smatra se francuskim vrtlar Joseph Monie. Godine 1849. napravio je pete za voćke s okvirom željezne žice. Nastavljajući svoje eksperimente, 60-ih godina patentirao je nekoliko načina za proizvodnju cijevi, tenkova i ploča od betona s ojačanjem željeza. Najvažniji je bio njegov patent za ojačani betonsko preklapanje (1877.).

Kraj XIX stoljeća bilo je vrijeme burnog rasta globalne željezničke mreže. Od 1875. do 1917. godine, duljina željeznica porasla je 4 puta i dosegla 1, 2 milijuna kilometara. Poznati gradilišta tog vremena bili su autocesta Berlin Bagdad i veliki sibirski način; Duljina sibirskog putovanja do 1916. bila je 7, 4 tisuće kilometara. Na nove željeznice Položili su čelične tračnice, prešli su najveće rijeke svijeta, a na tim rijekama podignute su divovski čelični mostovi. Izraženi su početak "ere čeličnih mostova", kao suvremenici, stavili lučni most J. Idca diljem rijeke Mississippi (1874.) i suspenziju Brooklynskog mosta rolačkog arhitekta u New Yorku (1883). Središnji raspon Brooklynskog mosta imao je dužinu oko pola kilometra. Nove ceste su radile snažne lokomotive spoja sustava s višestrukim ekspanzijom i visokim pregrijavanjem pare. U 90-ima, prve električne lokomotive i elektrificirane željeznice pojavili su se u Sjedinjenim Državama i Njemačkoj.

Izgradnja željeznica zahtijevala je višestruko povećanje proizvodnje čelika. U 1870-1900, taljenje se povećala 17 puta. Godine 1878. engleski inženjer S. J. Thomas uveden je od strane Tomasovsky metode zdrobljenog željeza na čelik; Ova metoda je omogućila upotrebu fosforskih željeznih ruda loreading i pod uvjetom rude metalurške industrije u Njemačkoj. Godine 1892. francuski kemičar A. Moissan stvorio je arc električnu pećnicu. Godine 1888. američki inženjer CH. Hall je razvio elektrolitsku metodu za proizvodnju aluminija, otvarajući cestu Široka upotreba Aluminij u industriji.

Nove tehničke sposobnosti dovele su do poboljšanja vojna oprema, Godine 1887. American High Maxim stvorio je prvi strojnik. Poznati maxim strojnica proizveo je 400 snimaka u minuti, a tvrtka vojnika bila je jednaka vatrenoj torbi. Bilo je brzih trodimenzionalnih oružja i teških 12-inčnih oružja s rezačima od 200-300 kg.

Posebno impresivna promjena vojne brodogradnje. U Krimski rat (1853.-1856.), Drveni jedriličarski divovi sa stotinama oružja na tri baterije, težina najtežih školjki bila je 30 kg u isto vrijeme. 1860. godine u Engleskoj je lansiran prvi željezni armudiol "ratnik", a uskoro su svi drveni brodovi otišli na sloj. Počela je utrka pomorske naoružanja, Engleska i Francuska natjecali su se u stvaranju svih moćnijeg naoružanja, Njemačka i Sjedinjene Države također su se pridružile ovoj utrci. Godine 1881, engleski armudiol "Inflexibl" izgrađen je s 12 tisuća tona s pomakom; Imao je samo 4 instrumenta glavnog kalibra, ali to je bio kolosalni pištolj od 16-inčni kalibar, smješten u rotirajućim kulama, duljina cijevi bila je 8 metara, a težina projektila je 700 kg. Nakon nekog vremena, sve vodeće morske moći počele su graditi oklopnu osovinu ovog tipa (iako, uglavnom s 12-inčnim oružjem). Nova faza utrke naoružanja uzrokovana je izgledom 1906. godine od strane engleskog armadapole "Dreadnow"; "Dreadnought" je imao raseljavanje od 18 tisuća tona i deset od 12 inča oružja. Zahvaljujući parnoj turbini, razvio je brzinu od 21 čvorova. Prije moć "dreadnuty", sve su se pojavile svi bivši poreznici, a morske moći počele su graditi brodove poput "drednought". Godine 1913. pojavile su se armate tipa "kraljica Elizabeth" s raseljavanjem 27 tisuća tona s deset 15 inča oružja. Ova utrka oružja prirodno je dovela do Drugog svjetskog rata.

Uzrok svjetskog rata bio je nedosljednost stvarne moći europskih sila i veličine njihove stvari. Engleska, iskorištavajući ulogu voditelja industrijskog revolucije, stvorio je ogromno kolonijalno carstvo i zaplijenio većinu resursa potrebnih za druge zemlje. Međutim, do kraja XIX stoljeća Njemačka je postala vođa tehničkog i industrijskog razvoja; Naravno, Njemačka je nastojala koristiti svoju vojnu i tehničku superiornost za novu preraspodjelu mira. Godine 1914. počeo je prvi svjetski rat. Njemačka zapovijed nada se da će poraziti svoje protivnike za nekoliko mjeseci, ali u ovim izračunima nije uzeto u obzir uloga novog oružja - strojnik. Strojnik je dao odlučujuću prednost stranke okrivljenika; Njemačka ofenziva bila je zaustavljena i započela dugi "jednak rat". U međuvremenu, engleska flota blokirala je njemačke luke i prekinula zalihe hrane. Godine 1916. započela je glad u Njemačkoj i koja je u konačnici dovela do raspadanja straga, do revolucije i porazu Njemačke.

Bibliografija

Materijali s mjesta korišteni su za pripremu ovog rada.