Kako sami napraviti parni motor. Parni motor s vlastitim rukama

Parni stroj

Složenost proizvodnje: ★★★★ ☆

Vrijeme: jedan dan

Vijčani materijali: ███

U ovom članku, reći ću vam kako napraviti parni motor vlastitim rukama. Motor će biti mali jednodijelni s kalemom. Moć je dovoljna da rotira mali rotor generatora i koristi ovaj motor kao autonomni izvor električne energije u šetnji.

• Teleskopska antena (može se ukloniti s stare televizije ili radija), promjer debele cijevi mora biti najmanje 8 mm
• Mala cijev za klipnu par (vodovod).
• Bakrena žica promjerom od oko 1,5 mm (može se naći u transformatorskoj sviti ili radio tržištu).
• Vijci, orašasti plodovi, vijci
• Olovo (u trgovini ribolov ili naći u staroj bateriji). Trebao je baciti zamašnjak u obliku. Našao sam spreman zamašnjak, ali ova stavka može biti korisna za vas.
• Drvene šipke.
• Biciklistička pletenje iglice
• Stajati (u mom slučaju tekstualnog lima debljine 5 mm, ali fit i šperploča).
• Drvene šipke (dijelovi ploča)
• Maslina
• Cijev

• Superchalters, hladno zavarivanje, epoksidna smola (građevinsko zemljište).
• Šmirgl
• Vježba
• Lemilica
• Pila za metal

Kako napraviti parni motor




Shema motora






Cilindar i tuš cijev.

Izrežite iz antene 3 komada:
? Prvi komad je dug 38 mm i 8 mm promjera (sam cilindar).
? Drugi dio 30 mm i promjera 4 mm.
? Treći promjer 6 mm i promjera 4 mm.




Uzmite cijev broj 2 i napravite rupu u njemu promjera 4 mm u sredini. Uzmite cijev broj 3 i ljepilo okomito na cijev # 2, nakon sušenja superclay, razmazujemo sve s hladnim zavarivanjem (na primjer Poxipol).




Crepimov okrugli željezni perač s rupom u sredini do komada broja 3 (promjer - malo više cijevi br. 1), nakon sušenja, ojačamo s hladnim zavarivanjem.


Dodatno pokriti sve šavove s epoksidnom smolom za bolju nepropusnost.

Kako napraviti klip s klipnjačem

Uzimamo vijak (1) promjera 7 mm i stezao ga u vice. Počinjemo završiti bakrenu žicu (2) oko 6 okretaja. Svaki krug nedostaje superclosure. Dodatni krajevi izlijevanja vijka.




Žica obložena epoksidom. Nakon sušenja, uhvatili smo klip s kožom s cilindrom, tako da se slobodno kreće, ne prolazeći zrak.




Iz aluminijskog lista činimo traku dugih 4 mm i duljinu od 19 mm. Nacrtajte je slovo p (3).




Bušilice na oba kraja otvora (4) 2 mm s promjerom, tako da možete gurati komad igala za pletenje. Stranke P-oblika dijela moraju biti 7x5x7 mm. Zalijepite ga na klipnu stranu, koja je 5 mm.





Schitun (5) činimo iglice za pletenje bicikla. Na oba kraja, iglice za pletenje su zalijepljene na dva mala komada cijevi (6) iz antene s promjerom i 3 mm. Udaljenost između centara skrbnika je 50 mm. Zatim, štap je umetnut na jedan kraj na P-u obliku dijela i šarked igle.


Igla pletenje s dva kraja da ne ispada.






Trokut

Trokutni klipnjač je napravljen na sličan način, samo s jedne strane će biti komad igala, as druge strane. Dužina zatvarača 75 mm.







Trokut i kalem


Od metalnog lima, smanjili smo trokut i izbušite 3 rupe u njemu.
Kalem. Duljina klipa kalezma je 3,5 mm, i treba se slobodno kretati na cijevi za spool. Duljina šipke ovisi o veličini vašeg zamašnjaka.






Pritisna klipnjača mora biti 8 mm, a kristalizaciju kalema je 4 mm.


• Parni kotao

  
  Parni kotao će poslužiti kao banka iz maslina s zapečaćenim poklopcem. Također sam udario maticu tako da je bilo moguće sipati vodu kroz nju i čvrsto zategnuti vijak. Također je lemljena slušalica na poklopac.
  Evo fotografije:
  

  

  
  

  Fotografija sklopa motora

  
  

  Prikupljamo motor na drvenoj platformi tako da svaki element postavljamo na sigurnosnu kopiju

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  VIDEO RAD SIRE MOTORA

  
  
  
  

• Verzija 2.0

  
  Poseljenje kozmetičkih motora. Spremnik sada ima vlastitu drvenu platformu i tanjurić za tabletu za suho gorivo. Svi detalji su obojeni u prekrasnim bojama. Usput, kao izvor topline najbolje se koristi domaće

Jeste li ikada vidjeli kako parni stroj ne radi na videu? Danas nije lako pronaći tako funkcioniranje modela. Nafta i plin imaju duge zamjenske parove, čineći dominantan položaj u svijetu tehničkih instalacija vodećih mehanizama u pokretu. Međutim, plovilo se ne gubi, možete pronaći uzorke uspješnih motora instaliranih od strane obrtnika na automobilima i motociklima. Domaći uzorci češće podsjećaju na muzejske eksponate od elegantnih lakonskih uređaja pogodnih za rad, ali oni rade! I ljudi se uspješno voze na parnim automobilima i premještaju različite agregate.

U ovom izdanju kanala "Techno Rebel" vidjet ćete parni dvostruki cilindrični automobil. Sve je počelo s dva klipa i istim brojem cilindara.
Uklanjam sve nepotrebno, majstor je povećao potez klipa i radnog volumena. Što je dovelo do povećanja okretnog momenta. Najsloženiji detalj projekta je radilica. Sastoji se od cijevi koja je plakala ispod 3 ležaja. 15 i 25 cijevi. Kralježnica nakon zavarivanja. Pripremili cijev ispod klipa. Nakon obrade postat će cilindar ili kalem.

S ruba je ostavljeno na cijevi 1 centimetra, tako da kada je poklopac kuhana, metal može voziti u stranu. Klip se može zaglaviti. Video prikazuje reviziju distribucijskih cilindara. Jedna od rupa je prigušena, suzila se na dvadeset epruveta. Parovi će stići ovdje. Rupa za izlaz iz pare.

Kako radi uređaj. Par služio u rupama. Distribuira se kroz cijev, pada u 2 cilindra. Kada klip spusti, parovi prolaze i pritisak se spušta. Klip se diže. Preklapaju prolaz. Parovi vagon kroz rupe.
Sljedeće od 5 minuta

Izvor: youtu.be/ekdnchnc0qu.

Kako napraviti radni model pare motora kod kuće

Ako ste bili zainteresirani za modele parne motore, možda ste ih već provjerili na internetu, šokantni će biti da su vrlo skupi. Ako ne očekujete raspon cijena, možete pokušati pronaći druge opcije u kojima možete imati svoj vlastiti model pare motora. To ne znači da ih samo trebate kupiti, kao što ih možete učiniti samim. Možete vidjeti procese za stvaranje vlastitog modela pare motora na WoodEstrainshop.com. Ne postoji ništa što ne možete učiniti i saznati bez vlastitog istraživanja.

Kako stvoriti vlastiti parni motor?

Zvuči nevjerojatno, ali zapravo možete stvoriti model parni motor od nule. Možete početi stvaranjem vrlo jednostavnog traktora koji vuče motor. Lako može nositi odraslu osobu i trebat će vam oko sto sati za završetak izgradnje. Najznačajnije je da to nije tako skupo, a proces njegovog stvaranja je vrlo jednostavan, a sve što trebate učiniti je bušiti i raditi na okretanjem i glodalicama cijeli dan. Uvijek možete provjeriti svoje mogućnosti na WoodEstrainshop.com, gdje ćete naći detaljnije informacije o tome kako možete početi izraditi svoj vlastiti model parne motora.

Vraćanje ruba stražnjeg kotača, model pare motora izrađen je od plinskih cilindara, a možete kupiti gotove transfere, kao i vozne lance na tržištu. Jednostavnost modela "DIY" s parnim strojem je ono što ga čini privlačnim za svakoga, jer vam nudi vrlo jednostavne upute i brzo sklapanje. Ne morate čak ni naučiti ništa tehničke da biste mogli učiniti sve sami. Jednostavni crteži i crteži su dovoljni da vam pomognu s posla od početka do kraja.

Pozdrav svima! S vama opet s kompatilom92!
I danas i mi ćemo napraviti parni motor!
Mislim da su svi nekada imali parni motor!
Pa, učinimo vaše snove stvarnosti!

Imam dvije opcije za činjenje: lako i komplicirano. Obje opcije su vrlo kul i zanimljive i ako mislite da će biti samo jedna opcija, onda ste u pravu. Druga opcija koju ću postaviti malo kasnije!

I odmah idemo na upute!

Ali prvo....

Sigurnosne mjere:

1. Kada motor radi, i želite ga prenijeti, koristite štipaljke, guste rukavice ili ne vođenje toplinskog materijala!
2. Ako želite učiniti motor teže ili snažnije, bolje je znati od nekog drugog da se okupi! Neispravno sklapanje može dovesti do eksplozije kotla!
3. Ako želite uzeti radni motor, nemojte voditi parove na ljude!
4. Nemojte blokirati parove u posudu ili cijevi, parni stroj može eksplodirati!

I ovdje je uputa za opciju broj 1:

Trebamo:

• Banka iz zemlje ili pepsi iz aluminija
• Kliješta
• Škare za metal
• Dio za papir (ne smije se zbuniti s Drnocolom)
• Mala svijeća
• Aluminijska folija
• 3mm bakrene cijev
• Olovka
• Salata ili velika zdjela

Započnimo!
1. Morate odrezati donje banke s visinom od 6,35 cm, Za bolji rez, prvo nacrtajte liniju olovke, a zatim glatko izrežite dno banaka. Tako dobivamo stanovanje našeg motora.

2. Uklonite oštre rubove. Za sigurnost uklonite oštre rubove dno pomoću kliješta. Zamotajte ne više od 5 mm! Pomoći će nam daljnji rad s motorom.

3. Dno proizvodnje. Ako banka nema ravnog dna, prodajte ga prstom. Potrebno je da naš motor je dobro kupanje, ako to nije učinjeno, onda će biti zrak koji se može zagrijati i okrenuti platformu. Također će pomoći da stojite našu svijeću.

4. Napravite dvije rupe. Napravite dvije rupe kao što je prikazano na slici. Između ruba i rupe treba biti 1,27 cm, a sama rupa treba biti promjer od najmanje 3,2 mm. Rupe bi trebale biti jedna od druge! U tim rupama vidjet ćemo našu bakrenu cijev.

5. Stavite svijeću. Korištenje folije, stavite svijeću tako da se ne pomiče u slučaju. Sama svijeća mora biti metalni štand. Stavili smo kotao koji će zagrijati našu vodu, a time i osigurati rad motora.

6. Stvorite zmiju. Napravite tri četiri prazna u sredini cijevi olovkom. Na svakoj strani treba biti najmanje 5 cm. Napravili smo zavojnicu. Ne znam što je to?

Ovdje je citat iz Wikipedije.

Zvuk - metalni dugačak, staklo, porculan (keramike) ili plastične cijevi, savijeni nekim redovitim ili nepravilnim načinom, namijenjen osigurati maksimalnu izmjenu topline između dva medija, odvojeni zidovima oblaganja u minimalnom prostoru. Povijesno gledano, takva izmjena topline u početku se koristi za kondenzaciju prolazne pare koje prolaze kroz zavojnicu.

Mislim da je postalo lakše, ali ako još nije bilo lakše, objasnit ću sebe. Zmija je cijev u kojoj tekućina teče tako da se zagrijava ili ohladi.

7. Stavite cijev. Stavite cijev pomoću rupe napravljene i pobrinite se da je zavojnica točno pokraj phytille svijeće! Tako smo skoro završili s motorom, već možemo imati grijanje.

8. Savijte cijev. Savijte krajeve cijevi pomoću kliješta tako da gledaju na različite smjerove i bili su savijeni od 90 stupnjeva od zmije. Dobili smo izlaze za naš vrući zrak.

9. Priprema za rad. Spustite naš motor u vodu. Trebalo bi dobro plivati \u200b\u200bna površini, a ako cijevi nisu uronjene u vodu najmanje 1 cm, onda gubimo kućište. Napravili smo izlaz cijevi u vodu kako bi se mogla pomaknuti.

10. Još malo. Ispunite našu cijev, uronite jednu cijev u vodu, a drugi povucite kao cijev za koktele. Skoro smo napravili motor!

Razlog izgradnje ove jedinice bio je glupa ideja: "ali je li moguće izgraditi parni motor bez strojeva i alata, koristeći samo dijelove koji se mogu kupiti u trgovini" i učiniti sve s vlastitim rukama. Kao rezultat toga, pojavio se takav dizajn. Sva montaža i prilagodbu trajale su manje od sat vremena. Iako je dizajn i odabir dijelova trajao pola godine.

Većina dizajna se sastoji od vodovodne spojnice. Pod kraj epske, pitanja prodavača ekonomskih i drugih trgovina: "Mogu vam pomoći" i "i za što", stvarno dijete.

I tako prikupiti temelj. Prvi, glavni poprečni element. Ovdje su tees, brodovi, uglovi po katu. Svi elementi koje sam zajebao uz pomoć brtvila. To će biti lakše povezati ih i isključiti ih rukama. Ali za ciljnu skupštinu bolje je koristiti vodovod vrpcu.

Zatim uzdužne elemente. Oni će biti pričvršćeni na parni kotao, kalem, parni cilindar i zamašnjak. Ovdje su svi elementi također 1/2. "

Zatim napravite police. Na fotografiji, iz Lev desno: stalak za parni kotao, zatim stalak za mehanizam za pare, a zatim val za zamašnjak, i na kraju držač za parni cilindar. Držač zamašnjaka izrađen je od tee na 3/4 "(vanjska nit). Ležajevi su savršeno pogodni za klizaljke. , Ovaj tee na fotografiji u Nizhnyju desni kutak (u dizajnu se ne koristi). Uoči od 3/4 se također koristi kao držač pare cilindra, samo je nit je sve unutarnje. Adapteri se koriste za pričvršćivanje elemenata 3/4 "do 1/2".

Prikupljamo kotla. Za kotao, cijev se koristi za 1 ". Našao sam se na tržištu. Ocjena ispred, želim reći da je kotao ispostavilo da je u redu i ne daje dovoljno pare. S takvim kotlom, motor radi Previše trom. Ali radi. Tri dijela s desne strane je: priključak, adapter 1 "-1/2" i znak. SGON je umetnut u adapter i zatvara čep. Tako kotler postaje hermetičan.

Dakle, kotao se u početku ispostavilo.

Ali visina nije bila dovoljna visina. Voda je pala u korake. Morao sam staviti dodatnu cijev na 1/2 "putem adaptera.

Ovo je plamenik. Četiri postova prethodno su bila materijalna "domaća naftna svjetiljka iz cijevi". U početku, plamenik je zamišljen upravo takav. Ali nije bilo prikladnog goriva. Maslac za svjetiljke i kerozin je vrlo zadimljena. Trebate alkohol. Dok sam napravio samo nositelja za suho gorivo.

Ovo je vrlo važna stavka. Distributer ili kalem. Ova stvar usmjerava paru u radni cilindar na radnom tečaju. S leđima klipa, par se preklapa i ispušta. Spol je izrađen od preskrivača za metalne plastične cijevi. Jedan od kraja treba biti pečat s epoksidnim muškim. Uz ovaj kraj, bit će pričvršćen na stalak kroz adapter.

I sada najvažnija stavka. Od nje će ovisiti o motoru ili ne. Ovo je radni klip i ventil za spool. Koristi pylon m4 (prodaje se u priključcima namještaja, lakše je pronaći jednu dugu i posipati željenu duljinu), metalne podloške i osjetljive podloške. Feed Wachri se koriste za pričvršćivanje stakla i ogledala s drugim priključcima.

Osjećao nije jako najbolji materijal, Ne daje dovoljno nepropusnost, a otpornost je neophodna. Nakon toga, bilo je moguće riješiti se osjećaja. Za to, nisu sasvim standardne podloške savršen: m4x15 - za klip i m4x8 - za ventil. Ovi podlošci moraju biti maksimalno gusto, kroz vodovodne traku, stavite petu i istoj vrpci na vjetar 2-3 slojeve. Zatim pažljivo lansirajte vodom u cilindru i kalem. Nisam napravio fotografiju nadograđenog klipa. Lijenost za rastavljanje.

To je zapravo cilindar. Napravljena je od 1/2 barela. "Dva matice vezan je unutar TEE 3/4". Uz jednu od strana, s maksimalnim pečatom, spoj je čvrsto pričvršćen.

Sada zamašnjak. Zamašnjak je izrađen od palačinke za bućice. Stajanje peričara umetnut je u središnju rupu, a mali cilindar se nalazi u središtu perača za klizaljke. Sve je pričvršćeno na brtvljenje. Da bi držač vozio savršeno kuhani vješalica za namještaj i slike. Izgleda kao ključanica. Sve ide u tom nizu na fotografiji. Vijak i matica - m8.

Fluza u našem dizajnu - dva. Između njih bi trebala biti teška veza. Ova veza osigurava scribni orah. Svi priključci s navojem fiksirani su lakom za nokte.

Ova dva mušice izgledaju isto, ali jedan će biti povezan s klipom, a drugi s ventilom kalema. Prema tome, vozio se, u obliku vijka M3, pričvršćen na različitim udaljenostima iz središta. Za klip, kišica se nalazi dalje od centra, za ventil - bliže centru.

Sada napravimo ventil i klipni pogon. Za ventil je priključna ploča za namještaj bio savršen.

Za klip se koristi za zaključavanje prozora kao poluga. Došlo je kao rodna. Vječna slava onima koji su izmislili metrički sustav.

Pogoni se okupili.

Sve je instalirano na motoru. Priključci s navojem su fiksirani s lakom. Ovo je klipni pogon.

Pogon ventila. Imajte na umu pozicije klipa i ventil se razlikuju na 90 stupnjeva. Ovisno o kojoj strani, ventil je ispred vođe klipova, ovisit će o tome u kojem će se smjeru okretati zamašnjak.

Sada ostaje da spojite cijevi. To su silikonske crijeva za akvarij. Sva crijeva moraju biti osigurane žicom ili stezaljkama.

Treba napomenuti da sigurnosni ventil ne daje ovdje. Stoga bi trebalo uočiti maksimalni oprez.

Voila. Sipati vodu. Pozlaćena. Čekamo kad voda kuha. Tijekom zagrijavanja ventil mora biti u zatvorenom položaju.

Cijeli proces montaže i rezultat na videozapisu.

Model broda vođen je paromnim mlaznim motorom. Plovilo s ovim motorom nije progresivno otkriće (njegov sustav patentiran prije 125 godina Britanac Perkins), u drugim stvarima jasno pokazuje rad jednostavnog reaktivnog motora.

Sl. 1 brod s parom. 1 - parni motor, 2 - ploča od misa ili azbesta; 3 - ložište; 4 - utičnice mlaznice s dijagonalom od 0,5 mm.

Umjesto plovila, bilo bi moguće primijeniti model automobila. Brod je pao s veće zaštite od požara. Iskustvo se provodi brodom s vodom, na primjer, kupka ili zdjelice.

Kućište se može izraditi od drva (na primjer, borova) ili od plastike (ekspandirani polistiren), upotrijebite završeno tijelo polietilena igračaka. Motor će postati mali kositar može, koji je ispunjen s 1/4 volumena vodom.

Na brodu ispod motora trebate smjestiti peć. Poznato je da se grijana voda pretvara u par, koji se širi, pritisak na zidove motornog tijela i odlazi pri velikoj brzini, od rupe mlaznice, na kraju, potisak je potrebno za kretanje. Na stražnjem zidu motora banke trebaju izbušiti rupu ne više od 0,5 mm. Ako je rupa veća, vrijeme motora bit će vrlo kratko, a brzina isteka je mala.

Optimalni promjer otvora mlaznice može se odrediti eksperimentalnim. Odgovarat će najbržem pokretu modela. U ovom slučaju, potisak će biti najveći. Kao ložište, moguće je primijeniti duraluminirani ili željezni poklopac limenki (na primjer, od banaka iz masti, krema ili tjestenine za cipele).

Kao gorivo, primjenjujemo "suhi alkohol" u tabletama.

Za zaštitu broda od paljenja na palubi, azbestni sloj (1,5-2 mm). Ako je kućište drveni čamac, dobiti dovoljno spavati i pokriti ga i pokriti nitrolom nekoliko puta. Glatka površina smanjuje otpor u vodi i vaš će brod definitivno plutati. Model Broad mora biti što je moguće lakši. Dizajn i dimenzije prikazane su na slici.

Nakon punjenja spremnika vodom, zapalite alkohol, položeni u poklopac (to treba učiniti kada je brod na površini vode). Nakon nekoliko desetaka sekundi, voda u spremniku je pokrivena, a tanka traka pare će početi izbiti iz mlaznice. Sada se upravljač može instalirati na takav način da se brod kreće u krugu, au nekoliko minuta (od 2 do 4) promatrat ćete rad najjednostavnijeg reaktivnog motora.

Parni stroj za svu njegovu povijest imala je mnoge varijacije inkarnacije u metalu. Jedna od ovih oblika bila je rotacijski inženjer strojarski inženjer - strojarski inženjer N.N. Tver. Ovaj parni rotacijski motor (parni stroj) aktivno je radio u različitim područjima tehnologije i transporta. U ruskoj tehničkoj tradiciji 19. stoljeća takav rotacijski motor nazvan je dokazani stroj.

Motor se odlikuje trajnošću, učinkovitošću i visokim okretnim momentom. Ali s dolaskom parne turbine bio je zaboravljen. U nastavku su arhivski materijali podigli autor ove stranice. Materijali su vrlo opsežni, pa dok je samo dio njih ovdje predstavljen.

Parni rotor motor n.n. tver

Suđenje pomicanjem s komprimiranim zrakom (3,5 atm) motora pare rotora.
Model je dizajniran za 10 kW snage na 1500 o / min na tlaku pare od 28-30 atm.

Krajem 19. stoljeća, parnim motorima - "postaju strojevi N. tver" bili su zaboravljeni jer su klipna parna vozila bila lakša i tehnološki u proizvodnji (za proizvodnju tog vremena), a parne turbine su dobili veću moć.
Ali primjedba o parnim turbinama zapravo je samo u njihovim velikim masovnim veličinskim veličinama. Doista - s snagom više od 1,5-2 tisuća kW pare multi-cilindrični turbini osvojili su u svim parametrima u paru rotor motora, čak iu visokoj turbinama. Početkom 20. stoljeća, kada su brodski elektrane i elektrane elektrana počeli imati kapacitet mnogih desetaka tisuća kilovat, tada samo turbine i mogu pružiti takve mogućnosti.

Ali - parne turbine imaju još jedan nedostatak. S skaliranjem njihovih masovno-dimenzionalnih paravala u smjeru smanjenja, turbine TTH pare se oštro pogoršavaju. Specifična snaga značajno se smanjuje, učinkovitost pada, unatoč činjenici da je visok trošak proizvodnje i visok promet glavne osovine (potreba za mjenjačem) ostaje. Zbog toga - u području kapaciteta manje od 1,5 tisuća kW (1,5 MW), parna turbina koja je učinkovita u svim parametrima je gotovo nemoguća, čak i za veliki novac ...

Zbog toga je postojao cijeli "buket" egzotičnih i malih poznatih struktura u ovom području kapaciteta. Ali najčešće, jednako skupo i nedjelotvorni ... vijčane turbine, Tesle turbine, aksijalne turbine i tako dalje.
Ali iz nekog razloga svatko je zaboravio na paru "dokazane strojeve" - \u200b\u200brotacijski parne motore. U međuvremenu, ti parni strojevi su višestruki jeftiniji od bilo kakvih oštrice i vijčanih mehanizama (to je ono što govorim s znanjem o slučaju - kao osobu koja je već napravila više od desetak takvih automobila za svoj novac). U isto vrijeme, pare "dokazani strojevi N. tver" - imaju snažan okretni moment od najmanjih okretaja, posjeduju prosječnu frekvenciju rotacije glavne osovine na ukupnim okretima od 1000 do 3000 okretaja u minuti. Oni. Takvi strojevi za električni generator, čak i za parni automobil (kamion za automobil, traktor, traktor), neće zahtijevati mjenjač, \u200b\u200bodmotati, i tako dalje., Će njihova osovina na ravnoj liniji da se pojavi s dinamo strojem, kotačima parni automobil i tako dalje.
Tako - u obliku rotacijskog motora za paru - sustav "Dertime Car N. Tververske" imamo univerzalni stroj za parnu paru, koji će savršeno proizvesti električnu energiju iz kotla za kruto gorivo u udaljenom leshozu ili Taiga selu, na Polje ili proizvoditi električnu energiju u kotlovnici ruralnog naselja ili "spin" na otpadu tehnološke topline (vrući zrak) na cigli ili cementnoj postrojenju, na ljevaonici, itd.
Svi takvi izvori topline imaju snagu manje od 1 MW, stoga su općenito prihvaćene turbine malo vjerojatne. I ostali strojevi za prijenos topline prijenosom na rad dobivenog tlaka, ukupna tehnička praksa još ne zna. Dakle, to se ne odlaže na toplinu na bilo koji način - to je jednostavno izgubljeno glupo i neopozivo.
Već sam stvorio "ispričanog stroja za paru" kako bih vozio električni generator u 3,5 - 5 kW (ovisi o tlaku u pari), ako je sve što je planiranje stroja i uskoro će uskoro. Samo - ono što je potrebno za pružanje jeftine električne energije iz kotla na kruto gorivo ili na tehnološkom seoskom imanju tehnološkog otpada, malu uzgoj, polje, itd.
U načelu, rotacijski motori su dobro skalirani prema gore, dakle, sadnju višestruke rotirajućih dijelova na jednu osovinu za povećanje snage takvih strojeva, jednostavno povećanjem broja standardnih rotacijskih modula. To jest, sasvim je moguće stvoriti strojeve za rotaciju pare kapacitetom od 80-160-240-320 i više kw ...

No, osim srednjih i relativno velikih postrojenja na pari, na pari dijagrami s malim rotacijskim motorima za pare također će biti u potražnji u malim elektranama.
Na primjer, jedan od mojih izuma je "planinarski i turistički električni generator na lokalnom krutom gorivu".
Ispod je videozapis u kojem se doživljava pojednostavljeni prototip takvog uređaja.
Ali mali parni stroj se zabavlja i energično obrađuje svoj električni generator i na drva za ogrjev, a drugi nogomet proizvodi električnu energiju.

Glavni smjer komercijalnih i tehnička primjena Parni rotacijski motori (dokazana parna vozila) su proizvodnja električne energije na jeftin kruti gorivo i zapaljivi otpad. Oni. Mala energija - distribuirana električna generacija na rotacijskim motorima pare. Zamislite kako će se rotirajuća parni motor biti savršeno uklapaju u pilane pilana, negdje u ruskom sjevernoj ili u Sibiru (Dalekog istoka) gdje nema središnjeg napajanja, električna energija daje Enthrall Diesel Generator na uvezenoj iz daljine dizela , Ali sama pilana proizvodi minimalne polu-tanke sawowns - brdo, koje nije nigdje ići ...

Takvo drvno otpad je ravan put do kotlovskog ložišta, kotler daje visoke tlačne parove, pare pokreće rotacijski parni stroj, a električni generator se okreće.

Na isti način, moguće je sagorijevati beskonačno u volumni milijuni tona slatkovodnog otpada od poljoprivrede i tako dalje. A tu je i čak jeftini tresetni, jeftini ugljen i tako dalje. Autor autora je utvrdio da će trošak goriva pri izradi električne energije kroz malu jedinicu za kuhanje (parni stroj) s rotacijskim motorom pare s kapacitetom od 500 kW od 0,8 do 1,

2 rublje za kilovat.

Još jedna zanimljiva opcija za korištenje parno rotor motora je ugradnja takvog stroja za pare na parni automobil. Kamion - Traktor parni automobil, sa snažnim okretnim momentom i primjenjivati \u200b\u200bjeftino kruto gorivo - Vrlo neophodan stroj za parne poljoprivreda i u šumskoj industriji.

Prilikom primjene suvremenih tehnologija i materijala, kao i korištenje u termodinamičkom ciklusu "Organski ciklus Renkina" donijet će učinkovitu učinkovitost na 26-28% na jeftinu kruto gorivo (ili jeftin tekući, kao što je "gorivo peći" ili stroj za otpad ulje). Oni. Kamion - Traktor s parom

Kamioni US-012, sa parnom motorom. USSR, 1954

i moć rotacijskog pare je oko 100 kW, potrošit će 100 km oko 25-28 kg energetskog ugljena (cijena 5-6 rubalja po kg) ili oko 40-45 kg isppina (čija je cijena na sjeveru- Uzmi dar) ...

Još uvijek ima mnogo zanimljivih i obećavajućih područja primjene rotacijskog parničkog motora, ali veličina ove stranice ne dopušta sve njih detaljno. Na kraju, parni stroj može zauzeti još jedno vidljivo mjesto u mnogim područjima moderna tehnologija Iu mnogim sektorima nacionalnog gospodarstva.

Počinje eksperimentalnog modela stroja s parom

Svibanj -2018g. Nakon dugih eksperimenata i prototipova napravio mali bojler visokih tlaka. Kotao se pritisne na tlak od 80 atm, tako da će zadržati radni tlak od 40-60 atm bez poteškoća. Pokrenut za rad s iskusnim modelom aksijalno-klipnog motora pare mog dizajna. Dobro radi - vidi videozapis. Već 12-14 minuta od paljenja na drva za ogrjev je spremno dati visokotlačne parove.

Sada se počejem pripremati za proizvodnju takvog kotla visokog tlaka, parni motor (rotacijski ili aksijalni klip), kondenzator. Instalacije će raditi na zatvorenom dijagramu s prometom kondenzata vodenog pare.

Potražnja za takvim generatora je vrlo velik, jer je 60% ruskogtoritoritoritorinema centralno napajanje i sjesti na dieselgeration.

A cijena dizelskog goriva raste cijelo vrijeme i već je dosegla 41-42 rubalja po litri. Da, i gdje se električna energija postoji tarifa za energetsku tvrtku, a za povezivanje novih kapaciteta zahtijevaju veliki novac.

Moderni parne motori

Suvremeni svjetski prisiljavaju mnoge izumitelje da se vrate na ideju primjene instalacije za paru u sredstvima za kretanje. U strojevima postoji mogućnost korištenja nekoliko varijanti energetskih jedinica koje rade za par.

1. Motor za klip
2. Načelo rada
3. Pravila za rad automobila s parom
4. Prednosti automobila

Motor za klip

Moderni parne motori mogu se distribuirati u nekoliko skupina:

Konstruktivna instalacija uključuje:

• početni uređaj;
• moć blok dva-cilindra;
• generator pare u posebnom spremniku, opremljen zavojkom.

Načelo rada

Proces se događa kako slijedi.

Nakon uključivanja paljenja, pokreće se napajanjem baterije od tri motora. Od prvog do posla, daju se ventilator, pumpanje zračnih masa na radijator i prijenos ih kroz zračne kanale u uređaj za miješanje s plamenik.

Istovremeno s ovim, sljedeći električni motor aktivira crpku crpne crpke, hranjenje kondenzata mase iz spremnika duž uređaja u obliku svitka grijaćeg elementa u dijelu dijela separatora vode i grijač koji se nalazi u ekonomistu u generatoru pare.
Prije početka lansiranja, par nije moguće proći na cilindre, jer se put do njega preklapa ventila za gas ili kalem, koji se daju u kontroli mehanike valjaka. Pretvorite ručke na stranu potrebnu za kretanje i otvaranje ventila, mehaničar vodi do mehanizma pare.
Ispušni parovi na jednom kolekcionaru dolaze do distribucijske dizalice, u kojoj su podijeljeni u par nejednakih frakcija. Manji dio u volumenu spada u mlaznicu plamenika za miješanje, miješa se s masom zraka, flaminira iz svijeće.

Plamen koji se pojavljuje počinje zagrijavati spremnik. Nakon toga, proizvod izgaranja ide u separator vode, kondenzacija vlage koja teče u poseban spremnik za vodu. Preostali plin izlazi.

Drugi dio pare je veliki u volumenu, distributorska dizalica ide u turbinu, što dovodi do rotacije rotora uređaja električnog generatora.

Pravila za rad automobila s parom

Para instalacija se može izravno povezati s pogonskim uređajem za prijenos stroja, a s početkom njegovog rada, automobil dolazi u pokret. No, kako bi se povećala učinkovitost, stručnjaci preporučuju korištenje mehanike spojke. To je prikladno pri vučenju i različitim čekovima.

U tijeku kretanja, mehaničar, s obzirom na situaciju, može promijeniti brzinu manipuliranjem snagom paromnog klipa. To se može izvesti, prigušiti parove ventila ili promijeniti opskrbu parom s uređajem za valjanje. U praksi je bolje iskoristiti prvu opciju, budući da aktivnosti nalikuju rad plinske papučice, ali ekonomičniji način - korištenje valjnog mehanizma.

Za kratke zaustavljanja, vozač usporava i Kulisa zaustavlja rad jedinice. Za dugoročno parkiralište, električni krug je isključen, de-energijski puhač i pumpa za gorivo.

Prednosti automobila

Uređaj se odlikuje mogućnošću rada s gotovo bez granica, preopterećenje je moguće, postoji veliki raspon kontrolnih pokazatelja snage. Treba dodavati da tijekom bilo kojeg zaustavljanja parni motor prestane raditi, što se ne može reći o motoru.

U dizajnu nema potrebe instalirati prekidač brzine, uređaj iritira, filtar za pročišćavanje zraka, karburator, turbopunjenje. Osim toga, sustav paljenja u pojednostavljenoj verziji, svijeća je samo jedan.

Na kraju, moguće je dodati da će proizvodnja takvih strojeva i njihov rad biti jeftiniji od automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, jer će gorivo biti jeftin, materijali koji se koriste u proizvodnji su najjeftiniji.

Vidi također:

Parni motori su instalirani i preselili većinu pare lokomotiva tijekom početka 1800. i do 1950. posljednjih stoljeća.

Želio bih napomenuti da je načelo rada ovih motora uvijek ostao nepromijenjen, unatoč promjeni u njihovom dizajnu i dimenzijama.

Na animiranoj ilustraciji daje se načelo rada parničkog motora.

Za generiranje pare isporučene parom, kotlovi koji rade na drva i ugljena i tekućeg goriva su korišteni.

Prvo takt.

Parovi iz kotla ulaze u paru komoru, od kojih kroz ventil ventila (označen u plavom) spada u gornji (prednji) dio cilindra. Pritisak koji nastaje trajektom gura klip do NMT. Tijekom kretanja klipa iz NTT do NMT, kotač čini pod okreta.

Otpustiti

Na samom kraju klipnog pokreta do NMT-a, parni ventil se pomaknuo, oslobađanje pare ostataka kroz ispušni prozor ispod ventila. Ostaci para su razbijeni, stvarajući zvuk karakteristika parnih motora.

Drugi takt

U isto vrijeme, pomak ventila do oslobađanja ostataka par otvara ulaz u donji (stražnji) dio cilindra. Pritisak stvoren u cilindru čini klipni prelazak na VMT. U ovom trenutku, kotač čini drugu polovicu prometa.

Otpustiti

Na kraju kretanja klipa do VMT-a, ostaci pare se oslobađaju kroz cijeli ispušni prozor.

Ciklus se ponovno ponavlja.

Parni motor ima tzv. Mrtva točka na kraju svakog skretanja kada ventil ide iz ekspanzijskog takta za oslobađanje. Iz tog razloga svaki parni motor ima dva cilindra, što vam omogućuje pokretanje motora s bilo kojeg položaja.

Media News2

kaz-news.ru | Ekhut.ru | Omsk-media.ru | samara-press.ru | Ufa-pressa.ru.

Stranica \u003e\u003e\u003e
Datoteka	Kratki opis	Veličina
	S. Zhiritsky. Parni strojevi, Moskva: Gosengoisdat, 1951. Knjiga raspravlja o idealnim procesima u parnim vozilima, stvarnim procesima u pare, proučavanje radnog toka stroja pomoću grafikona indikatora, višestruke strojeve za proširenje, slabory distribucije pare, raspodjelu pare ventila, distribucije pare u strojevima za izravne protoke, reverzibilne mehanizme, paru Dinamika motora itd. Poslao knjigu Stankevich leonid.	27,8 MB.
	A.a.redzig. James Watt i izum stroja za pare, Petrograd: Znanstvena kemijska i tehnička izdavaštvo, 1924. Poboljšanje pare stroja koji je napravio treset i kasnog XVIII stoljeća jedan je od najvećih događaja u povijesti tehnologije. Imala je bezbrojne ekonomske posljedice, budući da je to posljednja i ključna veza u brojnim važnim izumima i Engleskoj u drugoj polovici 18. stoljeća i velikoj kapitalističkoj industriji kao u samoj Engleskoj, a zatim u drugim europskim zemljama. Poslao knjigu Stankevich leonid.	0,99 MB.
	M. Lesnikov. James watt, Moskva: Publisher "Journal", 1935. Ovo izdanje predstavlja biografski roman o Jamesu Watte (1736-1819), engleski izumitelj, kreator univerzalnog toplinskog motora. I izumio sam (1774-84) stroj za paru s dual-akcijskim cilindrom, u kojem je korišten centrifugalni regulator, prijenos iz cilindra u balansaru s paralelogramom, itd. Watt stroj je odigrao veliku ulogu u prijelazu proizvodnja stroja. Poslao knjigu Stankevich leonid.	67,4 MB.
	A.S.Sastzhemby. Tehnička termodinamika, Moskva-Lenjingrad: Državna kuća za izdavanje energije, 1933. Opće teorijske odredbe podmiruju se u svjetlu dva glavna zakona termodinamike. Budući da tehnička termodinamika daje razloge za proučavanje parnih kotlova i toplinskih motora, tada u ovom tečaju, s mogućom cjelovitošću, provedena je studija o procesima transformacije toplinske energije u mehaničko u parnim vozilima iu motorima s unutarnjim izgaranjem. U drugom dijelu, kada je proučavanje savršenog ciklusa pare stroja, meso pare i isteka pare iz rupa, označena je vrijednost grafikona vodom Par, čija uporaba pojednostavljuje zadatak studije. Mjesto se isplaćuje prezentaciji termodinamike plina i ciklusi motora s unutarnjim izgaranjem.	51.2 MB.
	Instalacija instalacija kotla, Znanstveni urednik ing. Yu.m. Rivkin. Moskva: Gosstroyisdat, 1961. Ova knjiga je osmišljena kako bi se povećala sposobnost montaže mehanike, vodeći ugradnju niskih i srednjih kotlova, upoznati s tehnikama morskog rada.	9,9 MB.
	E.ya.sokolov. Toplinska i toplinska mreža, Moskva-Lenjingrad: Državna kuća za izdavanje energije, 1963. Knjiga ima energetske baze topline, opisani su sustavi za opskrbu toplinom, dane su teorija i metodologija za izračunavanje toplinskih mreža, metode toplinskog dopusta, struktura i metoda za izračunavanje opreme toplinske pripremne instalacije, toplinske mreže i Datum pretplatničkih unosa i na organizaciji rada toplinskih mreža.	11,2 MB.
	A.i.abramov, a.v.ivanov-smilensky. Izračun i projektiranje hidrogeneratora U modernim električnim sustavima, električna energija se proizvodi uglavnom na termalnim električnim stanicama koje koriste turbogeneratori, te na hidroelektranama - uz pomoć hidrogeneratora. Stoga, hidrogeneratori i turbogeneratori zauzimaju vodeće mjesto u predmetu tečaja i dizajn elektromehaničkih i elektromehaničkih i elektroenergetskih specijaliteta u atmosima. U ovom priručniku, opisan je opis projektiranja hidrogeneratora, izbor njihove veličine je opravdan, a način namire se metoda elektromagnetskih, toplinskih, ventilacije i mehaničkih izračuna s kratkim objašnjenjima izračunatim formulama. Kako bi se olakšalo ispitivanje materijala, dan je primjer izračunavanja hidrogeneratora. U pripremi prednosti, autori su koristili modernu literaturu o tehnologiji proizvodnje, dizajnu i izračunu hidrogeneratora, smanjeni popis koji se daje na kraju knjige.	10,7 MB.
	F.l. Lytensev. Elektrane s motorima s unutarnjim izgaranjem, Lenjingrad: izdavačka kuća "Strojarstva", 1969. Knjiga raspravlja o suvremenim tipičnim stavovima moći različitih namjena s DV. Preporuke se daju po izboru parametara i izračun elemenata sustava za pripravu goriva, goriva i hlađenja, ulja i sustava za pokretanje zraka, plinskih putova. Analiza zahtjeva za instalacije s DVS-om, osiguravajući njihovu visoku učinkovitost, pouzdanost i trajnost.	11,2 MB.
	M.i.kamsky. Par-bogatyr, Slike V.V.Pasy. Moskva: 7. Tipografija "Mosbin", 1922. ... u domovini Waesta, grad Greenok mu je spomenik s natpisom: "Rođen u Greenkinu \u200b\u200b1736. godine, umro je 1819." Ovdje, ipak, još uvijek postoji knjižnicu njegove knjižnice temeljene na imenu, au sveučilištu Glagovo godišnje izdane od vrhunskog kapitala nagrade za najbolje znanstvene eseje o mehanici, fizici i kemiji. Ali James Watta, u biti, ne trebaju nikakve druge spomenike, osim onih bezbroj strojeva za paru koje su u svim kutovima zemlje bučni, kucaju i buzz, radeći u Remau. Čovječanstvo.	10,6 MB.
	A.S.Abramov i b.i.shinin. Gorivo, vatrogasci i instalacije kotla, Moskva: izdavač Ministarstva komunalne usluge RSFSR-a 1953. Knjiga raspravlja o osnovnim svojstvima goriva i procesa izgaranja. Navedena je metoda određivanja toplinske ravnoteže instalacije kotla. Daje se razne dizajne uređaja za peći. Opisuje dizajne raznih kotlova - grijanje vode i pare, od vode-epruveta do zimske cijevi i dimnih cijevi. Dodijeljene su informacije o instalaciji i radu kotlova, njihovo vezanje - priključci, Kip. Razmatraju se pitanja hranjenja goriva, opskrbe plinom, skladišta goriva, zerolacije, čimpanze u postajama, pomoćna oprema (pumpe, ventilatori, cjevovodi ...) također se razmatraju u knjizi. Daje se informacije o rješenjima iz rasporeda i trošak izračuna toplinskog dopusta.	9.15 MB.
	V. Dombrovsky, A. Shmulian. Pobjeda Prometej, Priče o električnoj energiji. Lenjingrad: Dječja književnost izdavačka kuća, 1966. Ova knjiga je o električnoj energiji. Ona nema potpunu izjavu o teoriji električne energije ili opisu svih vrsta korištenja električne energije. Za to ne bi bilo dovoljno deset takvih knjiga. Kada su ljudi zarobili električnu energiju, neviđene mogućnosti za olakšanje, mehanizaciju fizičkog rada otvorena pred njima. O strojevima koji su to omogućili, o korištenju električne energije kao motorne snage ispričane u ovoj knjizi. No, struja omogućuje ne samo umnožiti snagu ruku ljudi, već i snagu ljudskog uma, mehanizirati ne samo fizički, nego i mentalni rad. O tome kako se to može učiniti, pokušali smo reći. Ako je ova knjiga barem malo pomoći mladim čitateljima da zamisli da je veliki put da je tehnika održana od prvih otkrića do danas, i vidjeti širinu tog horizonta koji otvara dan kad imamo sutra, možemo uzeti u obzir naš zadatak izveden ,	23,6 MB.
	V.N. Bogoslovsky, V.P. Sheglov. Grijanje i ventilacija, Moskva: Izdavač književnosti za izgradnju, 1970. godine. Ovaj udžbenik je namijenjen studentima Fakulteta "opskrba vodom i kanalizacijom" građevinskih sveučilišta. Napisano je u skladu s SSSR-om i sekundarnim posebnim obrazovanjem Ministarstva vrhunskog i srednjeg posebnog obrazovanja od strane SSSR tečaja "Grijanje i ventilacija". Zadatak udžbenika je dati studentima osnovne informacije o uređaju, izračunu, instalaciji, testiranju i radu sustava grijanja i ventilacije. Referentni materijali navedeni su u iznosu koji je potreban za obavljanje projekta tečaja za grijanje i ventilaciju.	5,25 MB.
	A.S. Orlin, t.g. Kruglov. Kombinirani dvotaktni motori, Moskva: Publishing Strojarstva, 1968. Knjiga sadrži temelje teorije procesa razmjene plina u cilindru iu srodnim sustavima dvotaktnih kombiniranih motora. Približne ovisnosti se odnose na učinak neodređenog kretanja u izmjeni plina i rezultate eksperimentalnog rada u ovom području. Smatra se da su eksperimentalni radovi na motorima i modelima proučavajući kvalitetu procesa razmjene plina, razvoja i poboljšanja konstruktivnih krugova i pojedinačnih čvorova tih motora i opreme za istraživanje. Osim toga opisani su status nadzora i poboljšanja dizajna dvotaktnog kombiniranih motora i, posebno, sustavi za dovod zraka i suhorant, kao i izgledi za daljnji razvoj tih motora su opisani. Poslao knjigu Stankevich leonid.	15,8 MB.
	M.k.väisbane. Toplinski motori, Strojevi za parne, dokazane strojeve, parne turbine, zrakoplove i motori s unutarnjim izgaranjem. Teorija, uređaj, instalacija, test toplinske motore i brige za njih. Vodič za kemičare, tehničare i vlasnike termalnih strojeva. St. Petersburg: izdanje K.L. Gorker, 1910. Svrha ovog rada je upoznavanje osoba koje nisu primile sustavno tehničko obrazovanje, s teorijom termalnih motora, njihovog uređaja, instalacije, njege i njihovog testa. Poslao knjigu Stankevich leonid.	7,3 MB.
	Nikolay bozherenov Teorija parničkog motora, s primjenom detaljan opis Strojevi dvostrukog djelovanja Vatta i bolnički sustav. Odobren od strane pomorskog znanstvenog odbora i tiskan s najvišim dozvolama. St. Petersburg: Morska tipografija kadet korpus, 1849 godina. "... Ja bih se pozdravio sretan i potpuno nagrađen za djela ako je ova knjiga usvojila ruska mehanika za vodstvo, i ako bi, kao i esej tredgold, iako u malom stavu, doprinijeli razvoju razvoja mehanička znanja i industrija u ljubaznošću naše domovine. " N. Bozhennov. Poslao knjigu Stankevich leonid.	42,6 MB.
	Vc. Bog Magodasov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovsky. Parni motori, Kijev: Državna izdavačka kuća tehničke literature ukrajinski SSR, 1952. Knjiga raspravlja o teoriji, dizajnu i rad parnih strojeva, parnim turbinama i kondenzacijskim postrojenjima te pružaju osnovu za izračunavanje parnih motora i njihovih dijelova. Poslao knjigu Stankevich leonid.	6.09 MB.
	Lopatin p.i. Vikorija, Moskva: Novaya Moskva, 1925. "Reci mi - znaš tko nas je stvorio naše tvornice i biljke koje su prvi dali čovjeku priliku da žure na vlakovima Željeznička pruga I hrabro swam oceana? Znate li tko je prvi stvorio automobil i isti traktor, koji tako marljivo i poslušno obavlja naporan rad sada u našoj poljoprivredi? Jeste li upoznati s onima koji su osvojili konja i vola, a prvi je osvojio zrak, dopuštajući osobi ne samo da ostane u zraku, već i da upravlja svojim zrakoplovom, pošaljite ga tamo gdje želi, a ne jeprim vjetar? Sve to je napravio parove, najjednostavniju vodenu paru koja se igra s poklopcem vašeg čajnika, "pjeva" u Samostar i bijeli klubovi se uzdiže iznad površine kipuće vode. Nikada niste obratili pažnju na njega suvremena industrija. " Poslao knjigu Stankevich leonid.	10.1 MB.
	SCHUROV M.V. Priručnik za unutarnje izgaranja, Moskva-Lenjingrad: Državna Energy Publishing House, 1955. Knjiga raspravlja o uređaju i načelima operacija motora uobičajenih u vrstama USSR-a, uputa za njegu motora, organizaciji njihovih popravaka, glavnih popravakNavedene su informacije o gospodarstvu motora i procjenu njihovog kapaciteta i opterećenja i pitanja organizacije radnog mjesta i rada vozača. Poslao knjigu Stankevich leonid.	11,5 MB.
	Inženjerski tehnolog Serebrenikov A. Temelji teorije strojeva i kotlova, S.-Petersburg: tiskani u tiskari Karl Wolf, 1860. godine. Trenutno, znanost o radu rada po parovima pripada broj znanja uzbudljivog interesa. Doista, jedva što je druga znanost, u praksi, napravila takve uspjehe u tako kratkom vremenu kao i korištenje pare za sve vrste aplikacija. Poslao knjigu Stankevich leonid.	109 MB.
	Dizelski motori visokog govora 4H 10,5 / 13-2 i 6H 10,5 / 13-2, Opis i upute za održavanje. Glavni urednik ing. V.K. Serdyuk. Moskva - Kijev: Mashgiz, 1960. Knjiga opisuje dizajne i opisuje osnovna pravila za uslugu i skrb za dieselks 4H 10,5 / 13-2 i 6h 10,5 / 13-2. Knjiga je dizajnirana za mehaniku i vozače koji služe tim dizelskim motorima. Poslao knjigu Stankevich leonid.	14.3 MB.
Stranica \u003e\u003e\u003e