Kaip padaryti garo variklį. Garo variklis su savo rankomis

Garų variklis

Gamybos sudėtingumas: ★★★★ ☆

Laikas: vieną dieną

Varžtai: ████████░░ 80%

Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip padaryti garo variklį su savo rankomis. Variklis bus mažas vienas gabalas su rituliu. Galia yra pakankamai pasukti mažą generatoriaus rotorių ir naudoti šį variklį kaip savarankišką elektros energijos šaltinį pėsčiomis.

• Teleskopinė antena (gali būti pašalinta iš senosios televizijos ar radijo), storo vamzdžio skersmuo turi būti bent 8 mm
• Mažasis stūmoklio poros vamzdis (santechnikos parduotuvė).
• Vario viela su maždaug 1,5 mm skersmeniu (galima rasti transformatoriaus ritės arba radijo rinkoje).
• Varžtai, veržlės, varžtai
• Švino (žvejybos parduotuvėje arba rasti seną automobilio akumuliatorių). Jis reikalingas smagračio formos. Radau paruoštą smagračio, bet šis elementas gali būti naudingas jums.
• Medinės juostos.
• Dviračių mezgimo adatos
• Stendas (mano textolito lapo atveju 5 mm storio, bet tinka ir faneros).
• Medinės juostos (lentos)
• Alyvuogių bankas
• Vamzdis

• Superchalters, šalto suvirinimo, epoksidinės dervos (pastato žemė).
• Emery.
• Grąžtas
• Lituoklis
• Hacksaw.

Kaip padaryti garo variklį




Variklio schema. \\ T






Cilindro ir dušo vamzdis.

Iškirpti iš antenos 3 vnt.
? \\ T Pirmasis gabalas yra 38 mm ilgio ir 8 mm su skersmeniu (pats cilindras).
? \\ T Antrasis 30 mm ilgio ir 4 mm skersmens gabalas.
? \\ T Trečiasis 6 mm ilgio ir 4 mm skersmens.




Paimkite vamzdžio numerį 2 ir padarykite jį su 4 mm skersmeniu viduryje. Paimkite mėgintuvėlį 3 ir klijai statmenai į vamzdelį # 2, po džiovinimo superclay, mes tepti viską su šaltu suvirinimu (pvz., Poxipol).




"Crepim" apvalus geležies ploviklis su skylė viduryje iki 3 skaičiaus (skersmuo - šiek tiek daugiau vamzdžių Nr. 1), po džiovinimo, stipriname su šaltu suvirinimu.


Be to, padengti visas siūles su epoksidine dervomis geriau sandarumą.

Kaip padaryti stūmoklį su jungiamuoju strypu

Mes paimame varžtą (1) su 7 mm skersmens ir spauskite jį į vice. Pradėjome baigti vario vielą (2) apie 6 posūkius. Kiekvienas turas trūksta superverlos. Papildomi varžtų išsiliejimo galai.




Viela padengta epoksidine. Po džiovinimo, mes sugavome stūmoklį su oda su cilindru, kad jis laisvai juda ten, o ne perduoda orą.




Iš aliuminio lakšto mes padarome 4 mm ilgio juostos juostelę ir ilgio nuo 19 mm. Nubraižykite jį raide P (3).




Gręžtuvai abiejuose atidarymo galuose (4) 2 mm su skersmeniu, kad galėtumėte pakelti mezgimo adatų gabalėlį. P formos formos partijos turi būti 7x5x7 mm. Priklijuokite į stūmoklio pusę, kuri yra 5 mm.





Schitn (5) Padarome dviračių mezgimo adatas. Abiejuose galuose mezgimo adatos yra priklijuotos į dvi mažus vamzdžių (6) gabalus nuo antenos su skersmeniu ir 3 mm ilgio. Atstumas tarp Depozitoriumo centrų yra 50 mm. Be to, strypas yra įdėtas į vieną galą į P formos dalį ir šarnyruoja adatą.


Mezgimo adata nuo dviejų galų nepatenka.






TENT trikampis

Trikampio jungiamasis strypas yra pagamintas panašiu būdu, tik viena ranka bus adatų gabalas, ir kita vertus. Užrakto ilgis 75 mm.







Trikampis ir ritė


Iš metalo lakšto supjaustome trikampį ir gręžimą 3 skyles.
Ritė. Spool stūmoklio ilgis yra 3,5 mm, ir jis turi laisvai judėti ant ritės vamzdžio. Strypo ilgis priklauso nuo jūsų smagračio dydžio.






Crank stūmoklio traukos turi būti 8 mm, o ritės kristalizacija yra 4 mm.


• Garų katilas

  
  Garo katilas bus naudingas kaip bankas nuo alyvuogių su užplombuotu dangčiu. Aš taip pat pasiekiau veržlę, kad būtų galima užpilti vandenį per jį ir griežtai priveržkite varžtą. Taip pat liko ragelis į dangtį.
  Čia yra nuotrauka:
  

  

  
  

  Variklio surinkimo nuotrauka

  
  

  Mes renkame variklį ant medinės platformos, pateikdami kiekvieną elementą ant atsarginės kopijos

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Vaizdo veikimas garo variklio

  
  
  
  

• 2.0 versija

  
  Kosmetikos variklio tobulinimas. Bakas dabar turi savo medinę platformą ir lėkštę sausai kuro tabletei. Visos detalės yra nudažytos gražiose spalvose. Beje, kaip šilumos šaltinis yra geriausiai naudojamas naminiai

Ar kada nors matėte, kaip garo variklis neveikia vaizdo įraše? Šiandien tai nėra lengva rasti tokį veikiančią modelį. Naftos ir dujų turi ilgas pateles poras, todėl dominuojanti padėtis techninių įrenginių pasaulyje pirmaujančių mechanizmų judesio pasaulyje. Tačiau amatų nėra prarasta, galite rasti mėginius sėkmingai veikia varikliai įdiegti amatininkų ant automobilių ir motociklų. Naminiai mėginiai dažniau panašūs į muziejų eksponatų nei elegantiški lakoniški įrenginiai, tinkantys darbui, bet jie dirba! Ir žmonės sėkmingai važiuoja garo automobiliais ir perkelia skirtingus užpildus.

Šiame kanalo "Techno Rebel" išleidime pamatysite garo dvigubo cilindro automobilį. Viskas prasidėjo dviem stūmokliais ir tuo pačiu cilindrų skaičiumi.
Aš pašalinu visus nereikalingus, kapitonas padidino stūmoklio ir darbo tūrio smūgį. Kas lėmė sukimo momentą. Sudėtingiausia projekto detalė yra alkūninis velenas. Jis susideda iš vamzdžio, kuris verkė pagal 3 guolius. 15 ir 25 vamzdžiai. Stuburo vamzdis po suvirinimo. Paruoškite vamzdį po stūmokliu. Po perdirbimo jis taps cilindru arba rituliu.

Nuo krašto jis paliekamas ant vamzdžio 1 centimetro, kad kai dangtelis yra virti, metalas gali važiuoti į šoną. Stūmoklis gali įstrigti. Vaizdo įraše rodomas paskirstymo cilindrų peržiūra. Viena iš skylių yra sumaišoma, susiaurinta iki dvidešimties vamzdžių. Poros atvyks čia. Skylė išeiti iš garo.

Kaip veikia įrenginys. Pora patiekiama į skyles. Jis platinamas per vamzdį, patenka į 2 cilindrus. Kai stūmoklis eina žemyn, poros eina ir slėgis yra nuleistas. Stūmoklis pakyla. Persidengia ištrauką. Poros vagonas per skyles.
Toliau nuo 5 minučių

Šaltinis: Youtu.be/ekdnchncnc0qu.

Kaip sukurti darbo modelį garo variklio namuose

Jei dominate garo variklių modeliavimosi, galbūt jau patikrino juos internete, šokiruojantis bus, kad jie yra labai brangūs. Jei nesitikėsite kainų diapazonu, tada galite pabandyti rasti kitas parinktis, kur galite turėti savo garo variklio modelį. Tai nereiškia, kad jums reikia tik pirkti juos, kaip jūs galite padaryti juos patys. Jūs galite pamatyti savo garų variklio modelio kūrimo procesus apie woodiestrainshop.com. Nėra nieko, ko negalite padaryti ir išsiaiškinti, neturint savo tyrimų.

Kaip sukurti savo garo variklį?

Tai skamba nuostabiu, bet iš tiesų galite sukurti modelio garo variklį nuo nulio. Galite pradėti kurti labai paprastą traktorių, traukdami variklį. Jis gali lengvai vežti suaugusįjį, ir jums reikės apie šimtą valandų, kad užbaigtumėte statybą. Labiausiai pastebimas yra tai, kad jis nėra toks brangus, o jo kūrimo procesas yra labai paprastas, ir viskas, ką jums reikia padaryti, yra gręžti ir dirbti su posūkio ir frezavimo staklės visą dieną. Jūs visada galite patikrinti savo galimybes Woodiestrainshop.com, kur rasite išsamesnę informaciją apie tai, kaip galite pradėti savo garo variklio modelį.

Galinio ratlankio naminiai, garo variklio modelis yra pagamintas iš dujų cilindrų, ir jūs galite nusipirkti paruoštus perdavimus, taip pat vairuoti grandines rinkoje. Modelio "DIY" paprastumas su garo varikliu yra tai, kas daro jį patraukli visiems, nes ji siūlo jums labai paprastas instrukcijas ir greitą surinkimą. Net nereikia sužinoti nieko techninio, kad galėtumėte viską daryti. Paprasti piešiniai ir brėžiniai yra pakankami, kad padėtų jums dirbti su darbo krūviu nuo pradžios iki pabaigos.

Sveiki visi! Su jumis dar kartą Kompik92!
Ir šiandien ir mes padarysime garo variklį!
Manau, kad kiekvienas kažkada norėtų padaryti garo variklį!
Na, padarykime savo svajonių realybę!

Turiu dvi galimybes daryti: lengva ir sudėtinga. Abi galimybės yra labai kietos ir įdomios ir jei manote, kad bus tik viena galimybė, tuomet esate teisus. Antrasis variantas aš šiek tiek baigsiu!

Ir nedelsikime į instrukciją!

Bet pirma....

Saugumo reguliavimas:

1. Kai variklis veikia, ir norite jį perkelti, naudokite žnyples, storas pirštines arba ne atlikti šilumos medžiagą!
2. Jei norite, kad variklis būtų sudėtingesnis ar galingesnis, geriau žinoti iš kito asmens į Ectingate! Neteisinga surinkimas gali sukelti katilo sprogimą!
3. Jei norite atlikti darbo variklį, nereikia vadovauti poroms žmonėms!
4. Negalima užblokuoti porų į stiklainį ar vamzdelį, garo variklis gali sprogti!

Ir čia yra 1 galimybės nurodymas:

Mums reikia:

• Bankas iš Cola arba Pepsi iš aliuminio
• Replės
• Žirklės metalui
• Popieriaus gabalas (negali būti painiojamas su Dnocol)
• Mažoji žvakė
• Aliuminio folija
• 3mm vario vamzdelis
• Pieštukas
• Salotos arba didelis dubuo

Pradėkime!
1. Turite sumažinti apatinius bankus, kurių aukštis yra 6,35 cm. Kad geriau supjaustytumėte, pirmiausia atkreipkite pieštuko liniją ir tada sklandžiai supjaustykite bankų apačią. Taigi mes gauname mūsų variklį.

2. Nuimkite aštrius kraštus. Saugai, išimkite aštrius kraštus apačioje naudojant reples. Apvyniokite ne daugiau kaip 5 mm! Tai padės mums toliau dirbti su varikliu.

3. Gamybos dugnas. Jei bankas neturi plokščios dugno, jį parduoda pirštu. Būtina, kad mūsų variklis būtų gerai plaukimas, jei tai nebus padaryta, tada bus oro, kuris gali pašildyti ir pasukti platformą. Tai taip pat padės stovėti mūsų žvakėje.

4. Padarykite dvi skyles. Padarykite dvi skyles, kaip parodyta paveikslėlyje. Tarp krašto ir skylės turi būti 1,27 cm, o pats skylė turi būti mažiausiai 3,2 mm skersmens. Skylės turi būti viena kitai priekyje! Šiose skylėse pamatysime mūsų vario vamzdelį.

5. Įdėkite žvakę. Naudojant foliją, įdėkite žvakę taip, kad ji nebūtų perkelta į bylą. Pati žvakė turi būti metalo stendas. Įdėjome katilą, kuris šildys mūsų vandenį ir taip užtikrins variklio veikimą.

6. Sukurkite gyvatę. Padarykite tris keturis tuščias vamzdžio viduryje su pieštuku. Kiekvienoje pusėje turi būti bent 5 cm. Mes padarėme ritę. Nežinau, kas tai yra?

Čia yra citata iš Vikipedijos.

Skamba - metalo ilgio, stiklo, porceliano (keramikos) arba plastiko vamzdis, išlenktas reguliariai ar netaisyklingai, skirtas užtikrinti maksimalų šilumos mainus tarp dviejų terpių, atskirtų dangos sienos minimalioje erdvėje. Istoriškai toks šilumos mainai iš pradžių buvo panaudota perduodant garus, einančias per ritę.

Manau, kad tai tapo lengviau, bet jei ji vis dar nepadarė lengviau, aš paaiškinsiu save. Serpentas yra vamzdis, kuriame skystis teka taip, kad jis būtų šildomas arba atšaldomas.

7. Įdėkite vamzdelį. Padėkite mėgintuvėlį naudodami skyles, ir įsitikinkite, kad ritė yra tiksliai šalia žvakių Phyille! Taigi mes beveik baigėme su varikliu, mes jau galime šildyti.

8. Sulenkite mėgintuvėlį. Sulenkite vamzdžio galus naudodami reples, kad jie pažvelgtų į skirtingas kryptis ir buvo išlenktas 90 laipsnių iš gyvatės. Mes turime išėjimų mūsų karšto oro.

9. Pasirengimas darbui. Sumažinti savo variklį į vandenį. Jis turėtų plaukti gerai ant paviršiaus, ir jei vamzdžiai nėra panardinami į vandenį bent 1 cm, tada mes prarandame būstą. Mes padarėme vamzdžių išvestį į vandenį, kad ji galėtų judėti.

10. Vis dar truputį. Užpildykite savo vamzdelį, pasinerti į vandenį į vandenį, o antrasis traukti kaip kokteilių vamzdį. Mes beveik padarėme variklį!

Šio vieneto statybos priežastis buvo kvaila idėja: "Bet ar tai įmanoma statyti garo variklį be mašinų ir įrankių, naudojant tik dalis, kurias galima įsigyti parduotuvėje" ir daryti viską su savo rankomis. Kaip rezultatas, toks dizainas pasirodė. Visa surinkimas ir pritaikymas užtruko mažiau nei valandą. Nors dizainas ir dalių parinkimas trukdė pusę metų.

Dauguma dizaino susideda iš santechnikos jungiamųjų detalių. Pasibaigus EPIC, ekonominių ir kitų parduotuvių pardavėjų klausimai: "Aš galiu jums padėti" ir "ir už tai, ką jūs", tikrai kūdikis.

Ir surinkti pamatą. Pirma, pagrindinis skersinis elementas. Čia yra Tees, valtys, kampai per aukštą. Visi elementai Aš pakliuvau su hermetiko pagalba. Tai, kad būtų lengviau prisijungti ir atjunkite juos su savo rankomis. Tačiau finišo surinkimui geriau naudoti santechnikos juostą.

Tada išilginiai elementai. Jie bus pritvirtinti prie garo katilo, ritės, garo cilindro ir smagračio. Čia visi elementai taip pat yra 1/2. "

Tada padaryti lentynų. Nuotraukoje, nuo lev į dešinę: garo katilo stovas, tada stelažas už garų skirstytuvo mechanizmą, tada banga smagračio, ir galiausiai laikiklis garo cilindro. Smagračio laikiklis yra pagamintas iš TEE 3/4 "(išorinis sriegis). Guoliai puikiai tinka ritininėms riedutėms. Guoliai laikomi su kaklaraiščiu. Tokios veržlės gali būti atskirai arba paimti iš metalinių plastikinių vamzdžių . Ši nuotraukoje Nizhny dešiniajame kampe (dizaine nenaudojamas). Prieš 3/4 taip pat naudojamas kaip garo cilindro laikiklis, tik siūlai yra visi vidiniai. Adapteriai naudojami tvirtinimo elementams 3/4 "iki 1/2".

Mes renkame katilą. Katilai, vamzdis naudojamas 1 ". Radau naudojamą rinkoje. Reitingas priešais, aš noriu pasakyti, kad katilas pasirodė gerai ir nesuteikia pakankamai garų. Su tokiu katilu, variklis veikia Pernelyg vangus. Bet tai veikia. Trys dalys iš dešinės yra: kištukas, adapteris 1 "-1/2" ir ženklas. SGON yra įdėta į adapterį ir užsidaro su kištuku. Taigi katilas tampa hermetiškai.

Taigi katilas iš pradžių pasirodė.

Tačiau aukštis nebuvo pakankamas. Vanduo pateko į žingsnius. Turėjau įdėti papildomą barelį 1/2 "per adapterį.

Tai degiklis. Keturi pranešimai anksčiau buvo medžiaga "Namų naftos lemputė iš vamzdžių". Iš pradžių degiklis buvo suvokiamas tiksliai. Tačiau nebuvo tinkamas kuras. Sviestas lempoms ir žibenui yra labai dūminė. Reikia alkoholio. Taigi, nors aš padariau tik turėtoją sausam kurui.

Tai yra labai svarbus elementas. Garų skirstytuvas arba ritė. Šis dalykas nukreipia garą į darbo cilindrą darbo vietoje. Su stūmoklio gale, pora pašarų sutapimas ir išleidimai. Look yra pagamintas iš skersinių metalinių plastikinių vamzdžių. Vienas iš galų turėtų būti antspaudas su epoksidiniu vyru. Su šiuo galu, jis bus pritvirtintas prie stelažo per adapterį.

Ir dabar svarbiausias elementas. Nuo jos priklausys nuo variklio ar ne. Tai yra darbo stūmoklis ir ritės vožtuvas. Jis naudoja "Pylon M4" (parduodamas baldų furnitūra, lengviau rasti vieną ilgą ir pabarstyti norimą ilgį), metalinius ploviklius ir veltinio poveržles. Veltinio poveržlės yra naudojamos tvirtinimo stiklui ir veidrodžiams su kitais furnitūra.

Jaučiausi nėra labai geriausia medžiaga. Jis nesuteikia pakankamo sandarumo, o atsparumas yra labai svarbus. Vėliau buvo galima atsikratyti veltinio. Už tai ne visai standartiniai poveržlės atėjo tobula: M4x15 - stūmoklio ir M4x8 - vožtuvui. Šie poveržlės turi būti maksimaliai tankiai, per santechnikos juostą, įdėkite ant kulno ir tos pačios juostelės iki 2-3 sluoksnių. Tada kruopščiai paleiskite vandeniu cilindre ir ritę. Aš nepadariau modernizuoto stūmoklio nuotraukos. Tinginystė išardyti.

Tai iš tikrųjų yra cilindras. Jis pagamintas iš 1/2 statinės. "Du kaklaraiščiai, kuriuos jis pridedamas viduje Tee 3/4". Su viena iš pusių, su maksimaliu sandarikliu, montavimas yra tvirtai pritvirtintas.

Dabar smagratis. Smagratis yra pagamintas iš blynų už hantelius. Į centrinę skylę įterpiama poveržlių, ir maža cilindras dedamas į ritininių dangų plovimo centrą. Viskas yra pritvirtinta prie hermetiko. Dėl turėtojo vairavo puikiai virti pakabos baldams ir paveikslams. Atrodo kaip raktas. Viskas vyksta į tą seką, kad nuotraukoje. Varžtas ir veržlė - m8.

"Flywesters" mūsų dizaine - du. Tarp jų turėtų būti kietas ryšys. Šį ryšį pateikia rašytinis veržlė. Visos srieginės jungtys yra pritvirtintos su nagų laku.

Šie du smagračiai atrodo vienodi, tačiau vienas bus prijungtas prie stūmoklio, o kitas su ritės vožu. Atitinkamai, vairavosi, į varžtą m3, pridedamas skirtingais atstumais nuo centro. Už stūmoklio dulksna yra toliau nuo centro, vožtuvui - arčiau centro.

Dabar mes gaminame vožtuvą ir stūmoklio diską. Vožtuvui, jungiamoji plokštelė baldams buvo tobula.

Dėl stūmoklio, lango užraktas naudojamas kaip svirtis. Jis atėjo kaip gimtoji. Amžina šlovė tiems, kurie išrado metrinę sistemą.

Surinkti diskai.

Viskas yra įdiegta ant variklio. Srieginės jungtys yra pritvirtintos laku. Tai yra stūmoklio diskas.

Vožtuvo pavara. Atkreipkite dėmesį į stūmoklio padėtį ir vožtuvą skiriasi 90 laipsnių. Priklausomai nuo to, kokia pusė, vožtuvas nuvažiavo į priekį nuo stūmoklio lyderio, tai priklausys nuo to, kokia kryptimi smagra pasukti.

Dabar lieka prijungti vamzdžius. Tai yra silikono žarnos akvariumui. Visos žarnos turi būti pritvirtintos viela arba spaustukais.

Pažymėtina, kad saugos vožtuvas čia nepateikia. Todėl reikia laikytis maksimalios atsargumo priemonių.

Voila. Pilti vandenį. Giltas. Laukiame, kai vanduo virsta. Šildymo metu vožtuvas turi būti uždaroje padėtyje.

Visas surinkimo procesas ir vaizdo įrašo rezultatas.

Laivo modelį lemia garų srovė. Laivas su šia varikliu nėra progresyvus atradimas (jo sistema patentuota prieš 125 metų britų Perkins), kitais klausimais ji aiškiai rodo paprasto reaktyvaus variklio darbą.

Fig. 1 laivas su garo varikliu. 1 - garo variklis, 2 plokštė iš žėručio arba asbesto; 3 - "FireBox"; 4 - Purkštukų išleidimas su 0,5 mm įstrižais.

Vietoj valties būtų galima taikyti automobilio modelį. Laivas nukrito nuo didesnės apsaugos nuo gaisro. Patirtis atliekama turinčiam laivui su vandeniu, pavyzdžiui, vonia arba dubeniu.

Būstas gali būti pagamintas iš medžio (pavyzdžiui, pušų) arba iš plastiko (išplėstų polistireno), naudokite galutinį žaislo polietileno valties kūną. Variklis taps mažu alavu, kuris yra užpildytas 1/4 tūrio vandeniu.

Laive po varikliu turite pritaikyti krosnį. Yra žinoma, kad šildomas vanduo konvertuojamas į porą, kuri plečiasi, slėgis ant variklio korpuso sienų ir lapų dideliu greičiu, nuo purkštukų skylės, galų gale, jėga, reikalinga judėti. Ant variklio galo sienos turi gręžti ne daugiau kaip 0,5 mm skylę. Jei skylė yra didesnė, variklio laikas bus gana trumpas, o galiojimo lygis yra mažas.

Optimalus antgalio atidarymo skersmuo gali būti nustatomas eksperimentiniu būdu. Jis atitiks greičiausią modelio judėjimą. Šiuo atveju trauka bus didžiausia. Kaip "FireBox" galima taikyti alavo skardinių dūrijo arba geležinio dangtelį (pvz., Iš bankų iš tepalų, grietinėlės ar makaronų).

Kaip kuro, taikome "sausą alkoholį" tabletėse.

Laivo apsaugai nuo uždegimo ant denio, asbesto sluoksnis (1,5-2 mm). Jei korpusas yra medinis valtis, gauti pakankamai miego ir padengti jį ir padengti nitrolomą kelis kartus. Sklandus paviršius sumažina atsparumą vandenyje ir jūsų valtis tikrai plūduriuos. Modelis laivas turi būti kuo paprastesnis. Dizainas ir matmenys rodomi paveiksle.

Užpildę rezervuarą su vandeniu, deginkite alkoholį, padengtą dangteliu (tai turėtų būti padaryta, kai valtis yra ant vandens paviršiaus). Po kelių dešimčių sekundžių, į rezervuaro vanduo yra padengtas, o plona juostelė garo pradės išeiti iš antgalio. Dabar vairas gali būti įdiegtas taip, kad laivas juda apskritime, o per kelias minutes (nuo 2 iki 4) stebėsite paprasčiausio reaktyvaus variklio darbą.

Garo mašina visai jo istorijai buvo daug metalų įsikūnijimų variacijų. Vienas iš šių variantų buvo garo rotacinio variklio inžinieriaus-mechaninis inžinierius N.N. Tver. Šis garų sukamasis variklis (garo mašina) aktyviai veikė įvairiose technologijų ir transporto srityse. Rusijos techninėje tradicijoje XIX a., Toks sukamasis variklis buvo vadinamas įrodyta mašina.

Variklis išsiskyrė pagal ilgaamžiškumą, efektyvumą ir didelį sukimo momentą. Bet su garų turbinų atsiradimu buvo pamiršta. Toliau pateikiami šios svetainės autoriaus keliamos archyvinės medžiagos. Medžiagos yra labai plačios, todėl čia pateikiama tik dalis jų.

Garų rotoriaus variklis N.N. Tver

Bandomoji slinkimas su suslėgtu oru (3,5 atm) garų rotoriaus variklis.
Modelis skirtas 10 kW galios esant 1500 aps./min. Garų slėgiui 28-30 atm.

XIX a. Pabaigoje buvo pamiršta garo varikliai - "tapimo mašinos N. Tver" buvo pamiršta, nes stūmokliniai garo transporto priemonės buvo lengviau ir technologiškai gamybos (už tą laiką gamybai), o garų turbinos buvo suteikta didesnė galia.
Tačiau pastaba dėl garų turbinų yra tik didelių masinių dimensijų dydžių. Iš tiesų - su daugiau nei 1,5-2 tūkst. KW garų kelių cilindrų turbinų galia laimėjo visus garo rotorių variklių parametrus net ir didelės kainos turbinos. Ir XX a. Pradžioje, kai elektrinės ir elektrinės elektriniai pradėjo turėti daug dešimčių tūkstančių kilovatų, tada tik turbinos ir gali suteikti tokias galimybes.

Bet - garų turbinos turi kitą trūkumą. Su savo masinio dimensijų parametrų skalės sumažėjimo kryptimi, tth garo turbinos smarkiai pablogėja. Specifinė galia yra žymiai sumažinta, efektyvumas patenka, nepaisant to, kad didelės gamybos ir didelės apyvartos pagrindinio veleno (pavarų dėžės poreikis) išlieka. Štai kodėl - pajėgumų srityje mažiau nei 1,5 tūkst. KW (1,5 MW), garo turbina veiksminga visuose parametruose yra beveik neįmanoma, net ir dideliems pinigams ...

Štai kodėl šiame talpos diapazone buvo daugybė "puokštė". Bet dažniausiai, lygiai taip pat brangūs ir neveiksmingi ... sraigtiniai turbinos, tesla turbinos, ašinės turbinos ir pan.
Bet dėl \u200b\u200bkokių nors priežasčių visi pamiršo apie "Steam" "Įrodytas mašinas" - sukamaisiais garo varikliais. Tuo tarpu šios garo mašinos yra daug kartų pigiau nei bet kokio peilių ir varžtų mechanizmų (tai aš kalbu su tuo atveju, kaip asmuo, kuris jau padarė daugiau nei dešimtis tokių automobilių už savo pinigus). Tuo pačiu metu, garo "įrodyta mašinos N. Tver" - turėti galingą sukimo momentą nuo mažiausių apsisukimų, turėti vidutinį sukimosi dažnį pagrindinio veleno viso posūkio nuo 1000 iki 3000 aps./min. Tie. Tokios elektrinio generatoriaus mašinos net ir už garo automobilį (automobilio sunkvežimį, traktorių, traktorių) nereikės pavarų dėžės, nuliūdinančios ir pan., Jų velenas būtų tiesioje linijoje, kad būtų rodoma su dinamo mašina, ratais garo automobilis ir pan.
Taigi - garo sukamojo variklio pavidalu - "Dermetinio automobilio N. Tverskiv" sistema Mes turime universalią garų aparatą, kuris puikiai gamins elektros energijos tiekimą iš kieto kuro katilo į nuotolinį Leshoz arba Taiga kaime, lauko malūnas arba gaminti elektros energiją kaimo gyvenvietės katilinėje arba "nugara" ant technologinės šilumos (karšto oro) švaistymo ant plytų ar cemento gamyklos, liejimo gamybai ir pan.
Visi tokie šilumos šaltiniai tiesiog turi mažiau nei 1 MW galia, todėl paprastai priimtos turbinos yra mažai tikėtina. Ir kitos šilumos perdavimo mašinos perkeliant į gauto spaudimo darbą, bendra techninė praktika dar nežino. Taigi bet kokiu būdu nespaudžiama šios šilumos - tai tiesiog prarado kvailą ir neatšaukiamai.
Aš jau sukūrėme "Steam Machine" vairuoti elektrinį generatorių 3,5 - 5 kW (priklauso nuo slėgio Steam), jei viskas yra kaip planavimo mašina ir 25 ir 40 kW netrukus. Tiesiog - tai, ko reikia norint suteikti pigią elektros energiją iš katilo ant kieto kuro arba ant technologinių šilumos atliekų kaimo dvaro, mažo ūkininkavimo, lauko malūno ir kt.
Iš esmės, rotaciniai varikliai yra gerai mažinami aukštyn, todėl sodinti kelis rotacinius sekcijas į vieną veleną padidinti tokių mašinų galią, tiesiog didinant standartinių rotacinių modulių skaičių. Tai yra, tai yra visiškai įmanoma sukurti garo rotacinių mašinų su 80-160-240-320 ir daugiau kW talpos ...

Tačiau, išskyrus vidutines ir palyginti didelius garintuvus, garinimo schemos su mažais garais rotaciniais varikliais taip pat bus paklausa mažose elektrinėse.
Pavyzdžiui, vienas iš mano išradimų yra "pėsčiųjų ir turistų elektros generatorius ant vietinio kieto kuro".
Žemiau yra vaizdo įrašas, kai patyręs supaprastintas toks prietaiso prototipas.
Tačiau nedidelis garo variklis yra linksmas ir energingai posūkis savo elektriniu generatoriumi ir malkomis ir kitam futbolui gamina elektros energiją.

Pagrindinė komercinės ir techninė taikymas Garo rotaciniai varikliai (įrodyta garo transporto priemonės) yra pigių elektros energijos gamyba pigiai kietam kurui ir degių atliekų. Tie. Maža energija - platinama elektrinė karta ant garo rotacinių variklių. Įsivaizduokite, kaip sukamasis garo variklis bus puikiai tilptas į lentpjūvių lawmills, kažkur Rusijos šiaurinėje arba Sibire (Tolimųjų Rytų), kur nėra centrinio elektros energijos tiekimo, elektra suteikia entrall dyzelinio generatorių į importuojamą iš tolelyje dyzelino . Tačiau pats lentpjūtis gamina minimalų pusiau plonuosius pjūklus - kalną, kuris yra niekur ...

Tokios medienos atliekos yra tiesus kelias į katilo ugnies langelį, katilas suteikia aukšto slėgio porų, garo paverčia rotacinį garo variklį ir elektrinį generatorių.

Taip pat galima sudeginti begalinį milijonų tonų gėlavandenių žemės ūkio ir pan. Ir yra dar pigūs durpės, pigios energijos anglių ir pan. Autoriaus autorius nustatė, kad kuro kaina gaminant elektros energiją per nedidelį garų įrenginį (garo mašiną) su garų sukamuoju varikliu, kurio talpa yra nuo 0,8 iki 1,

2 rublis kilovatams.

Kita įdomi galimybė naudoti garo rotoriaus variklį yra tokio garo įrenginio įrengimas garo automobilyje. Sunkvežimis - traktoriaus garo automobilis, su galingu sukimo momentu ir taikyti pigius kietas kuras - labai reikalingas garo automobilis Žemdirbystė ir miškų pramonėje.

Taikant šiuolaikines technologijas ir medžiagas, taip pat panaudojant "organinio ciklo Renkina" termodinaminiame cikle, efektyvų efektyvumą iki 26-28% pigaus kieto kuro (arba nebrangaus skysčio, pvz., "Krosnies kuro" arba atliekų mašina Alyva). Tie. Sunkvežimis - traktorius su garo varikliu

Sunkvežimiai US-012, su garo varikliu. SSRS, 1954 m

ir rotacinio garo variklio galia yra apie 100 kW, bus išleis 100 km apie 25-28 kg energijos anglių (kainuoja 5-6 rublių vienam kilogramui) arba apie 40-45 kg lašinimui (kaina yra šiaurėje Paimkite dovaną) ...

Vis dar yra daug įdomių ir perspektyvių rotacinio garo variklio taikymo sričių, tačiau šio puslapio dydis neleidžia visiems išsamiai. Galų gale, garo aparatas gali užtrukti kitą matomą vietą daugelyje sričių moderni technologija Ir daugelyje nacionalinės ekonomikos sektorių.

"Steam Engineer" eksperimentinio modelio pradžia su garo varikliu

Gegužės -2018G. Po ilgų eksperimentų ir prototipų padarė mažą aukšto slėgio katilą. Katilas paspaudžiamas 80 ATM slėgio, todėl jis išlaikys 40-60 bankomatų darbinį slėgį be sunkumų. Pradėta dirbti su patyrusiu garo ašinio stūmoklio variklio modeliu. Jis veikia gerai - žr. 12-14 minučių nuo uždegimo malkos yra pasirengusi suteikti aukšto slėgio poras.

Dabar aš pradedu pasiruošti tokio aukšto slėgio katilo kūrinio gamybai, garo varikliui (sukamam arba ašies stūmokliui), kondensatoriui. Įrenginiai veiks uždaroje diagramoje su vandens garų kondensato apyvarta.

Tokių generatorių paklausa yra labai didelė, nes 60% Rusijos teorerinineturi centrinio maitinimo šaltinio ir sėdi ant dyzelingo.

Ir dyzelinio kuro kaina auga visą laiką ir jau pasiekė 41-42 rublių už litrą. Taip, ir kur elektros energija yra galios įmonės tarifai visi pakelti, o naujų pajėgumų prijungimui reikia didelių pinigų.

Šiuolaikiniai garo varikliai

Šiuolaikinis pasaulis verčia daug išradėjų grįžti į idėją taikyti "Steam Montory" priemonėmis judėti. Mašinose yra galimybė naudoti keletą variantų, dirbančių porai.

1. Stūmoklio variklis.
2. Veikimo principas
3. Taisyklės automobiliams su garo varikliu
4. Privalumai automobilio

Stūmoklio variklis

Šiuolaikiniai garo varikliai gali būti platinami į kelias grupes:

Konstruktyvus diegimas apima:

• pradinis įrenginys;
• dviejų cilindrų galios blokas;
• steam generatorius specialioje talpykloje, įrengta ritė.

Veikimo principas

Procesas atsiranda taip.

Įjungus degimą, jis pradeda vartoti trijų variklių baterijos galia. Nuo pirmojo į darbą, pūstuvas yra suteikta, pumpuoja oro mases ant radiatoriaus ir perduodant juos per oro kanalus į maišymo įtaisą su degikliu.

Tuo pačiu metu su šia, kitas elektros variklis suaktyvina siurblio siurblio siurblį, maitinant kondensato mases iš talpyklos išilgai šildymo elemento ritės formos įdėklo įdėklo vandens dalimi ir šildytuvu, esančiu garų generatoriaus ekonomistu.
Prieš pradedant paleidimą, pora neįmanoma perduoti į cilindrus, nes kelias į jį sutampa su droselio vožtuvu arba ritinėlyje, kuris pateikiamas ritininio mechaniko valdyme. Rankenos į šoną, reikalingą judėjimui, ir atidarant vožtuvą, mechanikas sukelia garų mechanizmą.
Išmetimo poros viename kolektoriuje ateina į paskirstymo kraną, kuriame jie yra suskirstyti į nevienodų frakcijų porą. Mažesnė tūrio dalis patenka į maišymo degiklio antgalį, sumaišys su oro mase, flamfilies iš žvakės.

Pasirodo liepsna pradeda šildyti konteinerį. Po to degimo produktas patenka į vandens separatorių, atsiranda drėgmės kondensacija, tekanti į specialų vandens rezervuarą. Likusios dujos išeina.

Antroji garo dalis yra didelė tūrio, skirstytuvo kranas eina į turbinos, todėl sukimosi rotoriaus įtaisas elektros generatoriaus.

Taisyklės automobiliams su garo varikliu

Steam diegimas gali tiesiogiai prisijungti prie mašinos perdavimo pavaros įtaiso, o jo veikimo pradžia automobilis patenka į judesį. Tačiau norint padidinti efektyvumą, ekspertai rekomenduoja naudoti sankabos mechaniką. Tai patogu vilkdami darbą ir skirtingus patikrinimus.

Judėjimo metu mechanikas, atsižvelgiant į situaciją, gali pakeisti greitį manipuliuojant garo stūmoklio galia. Tai galima atlikti, droslinti vožtuvo poras arba pakeisti garų tiekimą su ritininiu įtaisu. Praktiškai geriau naudoti pirmąjį variantą, nes veiksmai panašūs į dujų pedalo veikimą, bet ekonomiškiau - ritininio mechanizmo naudojimas.

Trumpai sustoja, vairuotojas lėtina ir Kulisa sustoja įrenginio darbą. Dėl ilgalaikės automobilių stovėjimo aikštelė, elektros grandinė yra išjungta, de-Energic pūstuvas ir kuro siurblys.

Privalumai automobilio

Prietaisas išsiskiria gebėjimu dirbti beveik be jokių apribojimų, perkrova yra įmanoma, yra daug kontrolinių galios rodiklių. Reikia pridėti, kad per bet kurį sustabdymą garo variklis nustoja veikti, o tai negalima pasakyti apie variklį.

Dizainuose nereikia įdiegti greičio jungiklio, dirgitų įrenginio, oro valymo, karbiuratoriaus, turbokompresoriaus filtro. Be to, uždegimo sistema supaprastintoje versijoje žvakė yra tik viena.

Pabaigoje galima pridėti, kad tokių mašinų gamyba ir jų veikimas bus pigesnis nei automobilių su vidaus degimo varikliu, nes kuras bus nebrangus, gamyboje naudojamos medžiagos yra pigiausios.

Taip pat žiūrėkite:

Steam varikliai buvo sumontuoti ir perkelti daugumą garų lokomotyvų 1800 metų pradžioje ir iki 1950 m. Paskutinių šimtmečių.

Norėčiau pažymėti, kad šių variklių veikimo principas visada išliko nepakitęs, nepaisant jų dizaino ir matmenų pokyčių.

Animaciniu iliustracijoje pateikiamas garo variklio veikimo principas.

Siekiant generuoti garų tiekiant garą, naudojami katilai, veikiantys ant malkų ir anglies ir skysto kuro.

Pirmiausia takt.

Poros iš katilo patenka į garo kamerą, iš kurios per garo vožtuvą (nurodytą mėlyna) patenka į viršutinę (priekinę) cilindro dalį. Keltų sukeltas slėgis stumia stūmoklį į NMT. Per stūmoklio judėjimo iš NTT į NMT, ratas daro posūkio grindis.

Išleidimas

Pats stūmoklio judėjimo gale į NMT, garo vožtuvas yra perkeliamas, garų likučių išleidimas per išmetimo langą žemiau vožtuvo. Pairo liekanos yra suskirstytos, sukuriant garso variklių charakteristiką.

Antrasis taktas

Tuo pačiu metu vožtuvo perėjimas prie poros liekanų išleidimo atveria poros įėjimą į apačią (galinį) cilindro dalį. Cilindre sukurtas slėgis daro stūmoklį į VMT. Šiuo metu ratas yra dar pusė apyvartos.

Išleidimas

Pasibaigus stūmoklio judėjimo į VMT pabaigoje, garo liekanos išleidžiamos per visą išmetimo langą.

Ciklas kartojamas dar kartą.

Garų variklis turi vadinamąjį. Dead Point kiekvieno posūkio pabaigoje, kai vožtuvas eina nuo išplėtimo tako, kad išlaisvintumėte. Dėl šios priežasties kiekvienas garo variklis turi du cilindrus, kurie leidžia jums pradėti variklį nuo bet kokios padėties.

Žiniasklaidos naujienos2.

kaz-news.ru |. EKhut.ru |. Omsk-media.ru |. Samara-press.ru |. U-press.ru.

Puslapiai \u003e\u003e\u003e.
Failas. \\ T	Trumpas aprašymas	Dydis
	S. Zhiritsky. Garų mašinos. \\ T. Maskva: Genesgoisdat, 1951 m. Knygoje aptariami idealūs garų transporto priemonės, realūs procesai garai, mašinos darbo eigos tyrimas naudojant indikatoriaus diagramą, kelis išsiplėtimo mašinas, pikantišką garų pasiskirstymą, vožtuvo garo paskirstymą, garų pasiskirstymą tiesioginio srauto mašinose, grįžtame mechanizmuose, garais Variklio dinamika ir kt. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	27,8 MB.
	A.A.Radzig. James WATT ir garo mašinos išradimas. Petrograd: mokslinė cheminė ir techninė leidyba, 1924 m. Garų mašinos gerinimas, pagamintas iš durpių ir XVIII amžiaus pabaigoje yra vienas iš didžiausių įvykių technologijų istorijoje. Ji turėjo nesuskaičiuojamų ekonominių pasekmių, nes tai buvo paskutinis ir labai svarbus ryšys daugelyje svarbių išradimų ir Anglijos antroje pusėje XVIII a. Ir didelės kapitalistinės pramonės kaip ir pačioje Anglijoje, ir tada kitose Europos šalyse. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	0,99 MB.
	M. Lesnikov. James Watt.. Maskva: leidėjas "Journal", 1935 m. Šis leidimas pristato biografinį romaną apie James Watte (1736-1819), anglų išradėjas, universalaus šiluminio variklio kūrėjas. Išrado (1774-84) garų aparatas su dvigubo veikimo cilindru, kuriame buvo naudojamas centrifuginis reguliatorius, perkeliamas iš cilindro juostos į balansinę su lygiagrečiu ir pan. Vatų mašina atliko didelį vaidmenį pereinant prie mašinos gamyba. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	67,4 MB.
	A.S.YASTRZHEMBSKY. Techninė termodinamika. Maskva-Leningrad: Valstybės energijos leidykla, 1933 m. Bendrosios teorinės nuostatos yra išspręstos atsižvelgiant į du pagrindinius termodinamikos įstatymus. Kadangi techninis termodinamika suteikia pagrindą studijuoti garo katilus ir šiluminius variklius, tada šiuo metu buvo atliktas šiluminės energijos transformavimo procesų tyrimas į mechaniką garo transporto priemonėse ir vidaus degimo varikliuose. Antroje dalyje, studijuojant tobulą garų aparato ciklą, garo mėsą ir garų galiojimą iš skylių, diagramos vertė yra pažymėta i-s vanduo Pora, kurios naudojimas supaprastina tyrimo užduotį. Vieta mokama dujų srauto termodinamikos pristatymui ir vidaus degimo variklių ciklams.	51,2 MB.
	Katilinių įrenginių įrengimas. Mokslinis redaktorius Ing. Yu.m. Rivkin. Maskva: Gosstroyisdat, 1961 m. Ši knyga sukurta taip, kad padidintų surinkimo mechanikos įgūdžius, vedantį mažo ir vidutinio dydžio katilinių įrengimą, susipažinę su montuotojų darbo metodais.	9,9 MB.
	E.ya.sokolov. Šilumos ir šilumos tinklas. Maskva-Leningrad: Valstybės energijos leidykla, 1963 m. Knygoje yra šilumos energijos pagrindai, aprašytos šilumos tiekimo sistemos, šilumos tinklų apskaičiavimo teorija ir metodika, šilumos atostogų, struktūrų ir šiluminių traktorių įrenginių įrangos skaičiavimo metodai, šiluminiai tinklai ir Pateikiami abonentų sąnaudos, pagrindinė informacija apie techninių ir ekonominių skaičiavimų metodiką ir šiluminių tinklų veikimo organizavimą.	11,2 MB.
	A.I.ABRamov, A.V.IVANOV-SMOLENSKY. Hidrogeneratorių skaičiavimas ir projektavimas Šiuolaikinėse elektros sistemose elektros energija daugiausia gaminama šiluminėms elektrinėms, naudojant turbogeneratorių ir hidroelektrinių - hidrogeneratorių pagalba. Todėl hidrogeneratoriai ir turbogeneratoriai užima pirmaujančią vietą kurso ir disertacijos dizaino elektromechaninių ir elektro-energijos specialybių athmo. Šiame vadove pateikiamas hidrogeneratorių dizaino aprašymas, jų dydžio pasirinkimas yra pateisinamas, o elektromagnetinio, šilumos, vėdinimo ir mechaninių skaičiavimų metodas su trumpais paaiškinimais skaičiuojamoms formulėms yra išspręsta. Siekiant palengvinti medžiagos tyrimą, pateikiamas hidrogeneratoriaus skaičiavimo pavyzdys. Rengiant išmokas, autoriai naudojo šiuolaikinę literatūrą apie gamybos technologijas, dizainą ir hidrogeneratorių skaičiavimą, sumažintą sąrašą, kuris pateikiamas knygos pabaigoje.	10,7 MB.
	F.L. LYTESEV. Elektriniai su vidaus degimo varikliais. Leningrad: leidykla "Mechaninė inžinerija", 1969 m. Knygoje aptariami modernūs tipiški įvairių tikslų galios požiūriai su DVS. Rekomendacijos pateikiamos parametrų pasirinkimu ir kuro paruošimo sistemų, degalų tiekimo ir aušinimo, naftos ir oro paleidimo sistemų, dujų oro takų skaičiavimu. Iš reikalavimų įrenginių su DVS analizė, užtikrinant jų didelį efektyvumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą.	11,2 MB.
	M.i.kamsky. PAR-BOGATYR.. Nuotraukos V.V.Passky. Maskva: 7-oji tipografija "Mosbin", 1922 m. ... Waesta tėvynėje, Greenok miestas yra paminklas jam su užrašu: "Gimė Greenkin 1736, mirė 1819" Čia vis dar yra jo vardo bibliotekos biblioteka, o Glagovo universitete kasmet išleidžiama iš priemokos donored sostinės apdovanojimo už geriausius mokslines esė apie mechaniką, fiziką ir chemiją. Bet James Watta, iš esmės, nereikia jokių kitų paminklų, išskyrus tuos nesuskaičiuojamus garo mašinas, kad visuose žemės kampuose yra triukšmingas, beldžiasi ir guzz, dirbant rema. Žmonija.	10,6 MB.
	A.S.ABRAMOV ir B.I.SHININ. Kuras, židinys ir katilinės. Maskva: RSFSR komunalinių paslaugų leidėjas, 1953 m. Knygoje aptariamos pagrindinės kuro savybės ir degimo procesai. Pateikiamas katilo įrenginio šiluminės pusiausvyros nustatymo metodas. Pateikiami įvairūs krosnių įrenginių dizainai. Apibūdina įvairių katilų dizainą - vandens šildymą ir garą, nuo vandens vamzdžio iki žiemos vamzdžių ir dūmų vamzdžių. Informacija apie katilų montavimą ir eksploatavimą pateikiamas, jų pūtimas - furnitūra, KIP. Nagrinėjami degalų tiekimo, dujų tiekimo, degalų sandėliai, nutolėjimas, vandens chimpure stotyse, papildoma įranga (siurbliai, ventiliatoriai, vamzdynai ...) taip pat laikomi knygoje. Informacija apie išdėstymo sprendimus ir šilumos atostogų skaičiavimo išlaidas.	9.15 MB.
	V. Dombrovsky, A. Shmulian. Pergalė Prometheus.. Istorijos apie elektros energiją. Leningrad: Vaikų literatūros leidykla, 1966 m. Ši knyga yra apie elektros energiją. Ji neturi visiško elektros energijos teorijos ar visų rūšių elektros energijos aprašymo. Už tai nebūtų pakankamai dešimties tokių knygų. Kai žmonės užfiksavo elektros energiją, precedento neturinčias atleidimo galimybes, prieš juos atidarytas fizinio darbo mechanizavimas. Apie mašinas, kurios leido tai padaryti, apie elektros energijos naudojimą kaip variklio jėgą šioje knygoje pasakyta. Tačiau elektros energija leidžia ne tik dauginti žmogaus rankų galią, bet ir žmogaus proto galią, mechanizmą ne tik fizinį, bet ir psichinį darbą. Apie tai, kaip tai galima padaryti, mes taip pat bandėme pasakyti. Jei ši knyga yra bent maža padėti jauniems skaitytojams įsivaizduoti, kad puikus kelias, kurį metodas vyko nuo pirmųjų atradimų iki šiandienos, ir pamatyti to horizonto plotį, kuris atveria tą dieną, kurią turime rytoj, mes galime apsvarstyti mūsų užduotį .	23,6 MB.
	V.N. Bogoslovskis, V.P. Šeglovas. Šildymas ir vėdinimas. Maskva: literatūros leidėjas statybai, 1970 m. Šis vadovėlis skirtas statybos universitetų fakulteto "Vandens tiekimo ir kanalizacijos" studentams. Jis parašytas pagal TSRS ir vidurinį specialiąjį ugdymą Viršutinio ir antrinio specialiojo ugdymo ministerijos SSRS kursai "Šildymas ir vėdinimas". Vadovo užduotis yra suteikti studentams pagrindinę informaciją apie šildymo ir vėdinimo sistemų įrenginį, skaičiavimą, montavimą, bandymą ir eksploatavimą. Etaloninės medžiagos pateikiamos sumos, reikalingos šildymo ir vėdinimo procesui atlikti.	5,25 MB.
	A. Orlin, M.G. Kruglovas. Derinami dviejų taktų varikliai. Maskva: mechanikos inžinerijos leidykla, 1968 m. Knygoje yra dujų mainų procesų teorijos pagrindas cilindre ir susijusių sistemų dviejų taktų kombinuotų variklių. Apytikslės priklausomybės yra susijusios su neapibrėžto dujų mainų judėjimo poveikiu ir eksperimentinio darbo rezultatais šioje srityje. Eksperimentiniai darbai, atliekami su varikliais ir modeliais, taip pat laikomi dujų mainų proceso kokybe, konstruktyvių grandinių ir atskirų šių variklių bei įrangos mazgų kūrime ir tobulinimu. Be to, aprašyti dviejų taktų kombinuotų variklių dizaino priežiūros ir gerinimo statusas, ypač oro tiekimo sistemos ir papildomos vietos, taip pat aprašyti tolesnio šių variklių plėtros perspektyvas. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	15,8 MB.
	M.k.väisbane. Šilumos varikliai. Garų mašinos, įrodyta mašinos, garo turbinos, orlaiviai ir vidaus degimo varikliai. Teorija, įrenginys, montavimas, šiluminių variklių bandymas ir jų priežiūra. Chemikų, technikų ir šiluminių mašinų savininkų vadovas. Sankt Peterburgas: Edition K.L. Gorker, 1910. Šio darbo tikslas yra supažindinti asmenis, kurie negavo sistemingo techninio švietimo, su šiluminių variklių teorija, jų prietaisas, diegimo, priežiūros ir jų testą. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	7,3 MB.
	Nikolay Bozherenov Garo variklio teorija, su paraiška išsamus aprašymas Dvigubos veiklos mašinos Vatta ir ligoninės sistema. Jūrų mokslinio komiteto patvirtinta ir atspausdinta su aukščiausiais leidimais. Sankt Peterburgas: jūros tipografija cadet Corps., 1849 m. "... Aš norėčiau pagarbinti sau laimingą ir visiškai apdovanoti už darbus, jei ši knyga buvo priimta Rusijos mechaniką lyderystei, ir jei ji būtų, kaip TREDGOLD esė, nors ir nedideliu požiūriu, prisidėjo prie plėtros Mechaninės žinios ir pramonė mūsų tėvynės mandagumo. " N. Bozhennovas. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	42,6 MB.
	VC. Bog Magodasovas, A.D. Berkuta, P.P. Kulikovsky. Garo varikliai. Kijevas: Ukrainos SSR techninės literatūros leidykla, 1952 m. Knyga aptaria garo mašinų, garo turbinų ir kondensacinių įrenginių teoriją, dizainą ir veikimą ir nustato garo variklių ir jų dalių apskaičiavimo pagrindą. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	6.09 MB.
	Lopatinas P.I. Pergalės para.. Maskva: Novaa Maskva, 1925 m. "Pasakyk man - žinote, kas sukūrė mus mūsų gamyklas ir augalus, kurie pirmą kartą suteikė žmogui galimybę skubėti ant traukinių geležinkelis. \\ T Ir drąsiai swam vandenynai? Ar žinote, kas pirmoji sukūrė automobilį ir tą patį traktorių, kuris taip kruopščiai ir paklusniai atlieka sunkų darbą dabar mūsų žemės ūkyje? Ar esate susipažinę su tuos, kurie laimėjo žirgą ir jautį, o pirmasis laimėjo orą, leidžiantį asmeniui ne tik likti ore, bet ir valdyti savo orlaivį, atsiųskite jį ten, kur jis nori, o ne kaprizingas vėjas? Visa tai padarė poras, paprasčiausias vandens garas, kuris žaidžia su jūsų virdulio dangčiu, "dainuoja" pasamovare ir baltuose klubuose pakyla virš verdančio vandens paviršiaus. Jūs niekada nepadarėte dėmesio jam anksčiau, ir jūs to nepadarėte, kad nebūtų būtina nė vienam iš reikalingų vandens garų, įveikti tokį didžiulį darbą, nugalėti suši, vandenį ir orą ir sukurti beveik visą Šiuolaikinė pramonė. " Pateikta knyga Stankevich Leonid.	10,1 MB.
	Schurov M.V. Vidaus degimo variklių vadovas. Maskva-Leningrad: Valstybės energijos leidykla, 1955 m. Knygoje aptariamas USRS tipų bendro variklio operacijų įrenginys ir principai, variklių priežiūros instrukcijos, jų remonto organizavimas, pagrindinis remonto darbaiInformacija apie variklių ekonomiką ir jų gebėjimų vertinimą ir apkrovą bei tvarkyklės darbo vietos ir darbo vietos organizavimo klausimus yra išvardyti. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	11,5 MB.
	Inžinieriaus-technologas Serebrennikov A. Garo mašinų ir katilų teorijos pamatai. S.-Petersburg: Spausdinta spaustuvėje Karl Wolf, 1860 m. Šiuo metu porų darbo darbo mokslas priklauso žinių, įdomių brangiausių interesų, skaičiaus. Iš tiesų, beveik tai, ką praktiškai, praktiškai tokie laimėjimai tokiu trumpuoju metu kaip garo naudojimas visoms programų rūšims. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	109 MB.
	Didelio kalbančių dyzelinių variklių 4H 10,5 / 13-2 ir 6H 10,5 / 13-2. Aprašymas ir priežiūros instrukcijos. Vyriausiasis redaktorius. V.K. Serdyuk. Maskva - Kijevas: Mashgiz, 1960 m. Knygoje aprašoma dizainas ir apibūdina pagrindines taisykles paslaugų ir priežiūros dyzelins 4h 10,5 / 13-2 ir 6H 10,5 / 13-2. Knyga skirta šiems dyzeliniams varikliams, tiekiamiems mechanikams ir vairuotojams. Pateikta knyga Stankevich Leonid.	14,3 MB.
Puslapiai \u003e\u003e\u003e.