Ako urobiť parný motor sami. Parný motor s vlastnými rukami

17.11.2020

Parný motor

Výrobná zložitosť: ★★★★ ☆

Urobiť čas: jeden deň

Skrutkové materiály: ████████░░ 80%

V tomto článku vám poviem, ako vytvoriť parný motor s vlastnými rukami. Motor bude malý jeden kus s cievkou. Napájanie je dosť na to, aby sa otočil malý rotor generátora a používajte tento motor ako autonómny zdroj elektriny v túry.

Teleskopická anténa (môže byť odstránený zo starej televízie alebo rádia), priemer hrubej trubice musí byť najmenej 8 mm
Malý trubica pre piest pár (inštalatérske obchod).
Copper drôt s priemerom približne 1,5 mm (možno nájsť v transformátorovom cievke alebo rádiovom trhu).
Skrutky, orechy, skrutky
Viesť (v rybárskom obchode alebo nájsť v starej batérii automobilu). Je potrebný na obsadenie zotrvačníka v tvare. Našiel som pripravený zotrvačník, ale táto položka môže byť pre vás užitočná.
Drevené tyče.
Cyklistické pletenie ihiel
Stojan (v mojom prípade textolitového listu s hrúbkou 5 mm, ale fit a preglejky).
Drevené tyče (kusy dosiek)
Olivový banka
Trubica

Superchalters, zváranie studenej, epoxidové živice (stavebné zem).
Výmeny
Vŕtať
Spájkovačka
Hacksaw

Ako vytvoriť parný motor

Motora

Valec a sprchová trubica.

Odrežte z antény 3 kusov:
? Prvý kus je 38 mm dlhý a 8 mm s priemerom (samotným valcom).
? Druhý kus s priemerom 30 mm a 4 mm.
? Tretí 6 mm dlhý priemer a 4 mm.

Vezmite si trubicu číslo 2 a vytvorte v ňom otvor s priemerom 4 mm uprostred. Vezmite si trubicu číslo 3 a lepidlo kolmé na trubicu # 2, po vysušení superclay, rozmazaní všetko s zváraním studeného (napríklad poxipol).

Crepim's Round Iron Service s otvorom v stredu na kus čísla 3 (priemer - trochu viac trubice č. 1), po vysušení posilňujeme s zváraním studenej.

Okrem toho pokrývajú všetky švy s epoxidovou živicou pre lepšiu tesnosť.

Ako urobiť piest so spojovacou tyčou

Vezmeme skrutku (1) s priemerom 7 mm a upnite ho do vicepre. Začneme overiť medený drôt (2) asi 6 otáčok. Každé kolo chýba superclosure. Extra konce úniku skrutky.

Drôtu potiahnutý epoxidom. Po vysušení sme chytili piest s pokožkou s valcom, aby sa tam voľne pohyboval, neprechádzajúci vzduch.

Z hliníkového listu, urobíme pás 4 mm dlhý a dĺžku 19 mm. Nakreslite ho písmeno p (3).

Vŕtačky na oboch koncoch otvoru (4) 2 mm s priemerom, takže môžete strčiť kus pletacích ihiel. Strany časti P-tvaru musia byť 7x5x7 mm. Lepidlo ho na piestovú stranu, ktorá je 5 mm.

Schitun (5) robíme bike pletenie ihličiek. Na oba konce sú pletacie ihly prilepené na dve malé kúsky rúrok (6) z antény s priemerom a 3 mm dlhým. Vzdialenosť medzi depozitármi je 50 mm. Potom sa tyč vloží do jedného konca na časť P-v tvare p a sklopte ihlu.

Pletacia ihla z dvoch koncov, aby nevypadla.

Trojuholník

Trojuholníková spojovacia tyč je vyrobená podobným spôsobom, len na jednej strane bude kus ihiel, a na druhej strane. Dĺžka uzávierky 75 mm.

Trojuholník a cievka

Parný kotol

Parný kotol bude slúžiť ako banka z olív s utesneným vekom. Tiež som zasiahol maticu tak, že je možné naliať vodu cez ňu a pevne dotiahnite skrutku. Tiež spájkované slúchadlo na veko.
Tu je fotografia:

Foto zostavy motora

Zbierame motor na drevenej platforme umiestnením každej položky na zálohu

Video prevádzka parného motora
Verzia 2.0.

Zvýšenie kozmetického motora. Nádrž má vlastnú drevenú plošinu a tablet na tabletu suchého paliva. Všetky podrobnosti sú natreté v krásnych farbách. Mimochodom, ako zdroj tepla je najlepšie používané domáce

Videli ste niekedy, ako parný motor nefunguje na videu? V súčasnosti nie je ľahké nájsť takýto fungujúci model. Olej a plyn majú dlhé dvojlôžkové páry, takže dominantné postavenie vo svete technických zariadení vedúcich mechanizmov v pohybe. Avšak, remeslo nie je stratené, môžete nájsť vzorky úspešne bežiacich motorov inštalovaných remeselníkov na automobiloch a motocykloch. Domáce vzorky sa častejšie pripomínajú múzeum exponáty ako elegantné laconické zariadenia vhodné na prevádzku, ale pracujú! A ľudia úspešne vedie na parných autách a presúvajú rôzne agregáty.

V tomto vydaní kanála "Techno Rebel" uvidíte parné dvojité valce. Všetko sa začalo s dvomi piestmi a rovnakým počtom valcov.
I Odstráňte všetky zbytočné, MASTER zvýšil mŕtvicu piestu a pracovného objemu. Čo viedlo k zvýšeniu krútiaceho momentu. Najkomplexnejší detail projektu je kľukový hriadeľ. Skladá sa z potrubia, ktoré plakajú do 3 ložísk. 15 a 25 rúrok. Po zváraní. Pripravili potrubie pod piestom. Po spracovaní sa stane valcom alebo cievkou.

Z hrany je ponechaný na potrubí 1 centimeter, takže keď sa kryt varí, kov môže byť jazda na boku. Piest sa môže uviaznuť. Video zobrazuje revíziu distribučných valcov. Jeden z otvorov je tlmený, zúžený na dvadsať trubice. Páry tu prídu. Otvor na výstup paru.

Ako zariadenie funguje. Pár slúžil v dierach. Je distribuovaný cez potrubie, spadá do 2 valcov. Keď piest klesne, párov prechádzajú a tlak sa zníži. Piest stúpa. Prekrýva pasáž. Pary vagón cez otvory.
Z 5 minút

Zdroj: YOUTU.BE/EKDNCHNC0QUE.

Ako urobiť pracovný model parného motora doma

Ak ste sa zaujímali o modelové parné motory, už ste ich mohli skontrolovať na internete, šokovanie bude, že sú veľmi drahé. Ak neočakávate cenové rozpätie, potom sa môžete pokúsiť nájsť ďalšie možnosti, kde môžete mať vlastný model parného motora. To neznamená, že ich potrebujete len kúpiť, ako si ich môžete urobiť. Môžete vidieť procesy na vytvorenie vlastného modelu motorového motora na Woodinestrainshop.com. Nie je nič, čo nemôžete robiť a zistiť, bez toho, aby ste mali nejaký vlastný výskum.

Ako vytvoriť svoj vlastný parný motor?

Znie to úžasné, ale v skutočnosti môžete vytvoriť modelový parný motor od nuly. Môžete začať s vytvorením veľmi jednoduchého ťahača ťahania motora. To môže ľahko nosiť dospelých a budete potrebovať asi sto hodín dokončiť stavbu. Najpozoruhodnejšie je, že to nie je tak drahé a proces jeho stvorenia je veľmi jednoduchý, a všetko, čo potrebujete, je vŕtačka a práca na sústruženie a frézovacie stroje po celý deň. Vždy si môžete pozrieť svoje schopnosti na Woodinestrainshop.com, kde nájdete podrobnejšie informácie o tom, ako môžete začať vytvoriť svoj vlastný model parného motora.

Zadné kolesá RIM Domáce, model parného motora je vyrobený z plynových valcov a môžete si kúpiť ready-vyrobené transfery, ako aj hnacie reťaze na trhu. Jednoduchosť modelu "DIY" s parným motorom je to, čo ho robí atraktívnym pre každého, pretože vám ponúka veľmi jednoduché pokyny a rýchlu montáž. Ani nemusíte sa naučiť nič technické, aby ste mohli robiť všetko sami. Jednoduché výkresy a kresby sú dosť na to, aby vám pomohli s pracovným zaťažením od začiatku až do konca.

Ahojte všetci! S vami znova KOMPIK92!
A dnes a urobíme parný stroj!
Myslím, že každý bol raz rád, aby sa parný motor!
No, nechajme svoje sny reality!

Mám dve možnosti: Jednoduché a komplikované. Obe možnosti sú veľmi chladné a zaujímavé a ak si myslíte, že bude len jedna možnosť, potom máte pravdu. Druhá možnosť, ktorú vyložím trochu neskôr!

A Poďme okamžite ísť na pokyny!

Ale najprv....

Bezpečnostné predpisy:

Keď je motor spustený, a chcete ju preniesť, používajte kliešte, husté rukavice alebo nečinnosti tepelného materiálu!
Ak chcete, aby bol motor ťažší alebo silnejší, je lepšie vedieť od niekoho iného k ECPERIMU! Nesprávna montáž môže viesť k výbuchu kotla!
Ak chcete mať pracovný motor, nechávajte páry na ľudí!
Nezablokujte páry v pohári alebo trubici, parný stroj môže explodovať!

A tu je inštrukcia pre voľbu číslo 1:

Potrebujeme:

Banka z cola alebo pepsi z hliníka
Kliešte
Nožnice na kov
Piecol pre papier (nesmie byť zmätený s DRNOCOL)
Malá sviečka
Alobal
3mm medená trubica
Ceruzka
Šalát alebo veľká misa

Začnime!
1. Musíte odrezať spodné banky s výškou 6,35 cm. Pre lepší rez, najprv nakreslite ceruzku a potom hladko narezajte dno bánk. Takže dostaneme bývanie nášho motora.

2. Odstráňte ostré hrany. Pre bezpečnosť, odstráňte spodné okraje ostré hrany pomocou klieští. Zabaliť nie viac ako 5 mm! Pomôže nám ďalšiu prácu s motorom.

3. Výrobné dno. Ak banka nemá ploché dno, predajte ho prstom. Je potrebné, aby bol náš motor dobre plávanie, ak sa to nerobí, potom bude existovať vzduch, ktorý sa môže zahriať a otáčať plošinu. Pomôže to tiež postaviť našu sviečku.

4. Urobte dva otvory. Urobte dva otvory podľa obrázka. Medzi okrajom a otvorom by mala byť 1,27 cm a samotná diera by mala byť priemer najmenej 3,2 mm. Otvory by mali byť na prednej strane! V týchto dierach uvidíme našu medenú trubicu.

5. Dajte sviečku. Použitie fólie, dať sviečku tak, aby sa v prípade nepohybovala. Samotná sviečka musí byť kovový stojan. Dal sme kotol, ktorý bude ohrievať vodu, a tým zabezpečiť prevádzku motora.

6. Vytvorte had. Urobte tri štyri prázdne uprostred trubice s ceruzkou. Na každej strane by mala byť aspoň 5 cm. Urobili sme cievku. Neviem, čo to je?

Tu je citácia z Wikipédie.

Zvuk - kovové, sklo, porcelán (keramický) alebo plastová trubica, ohnutá nejakým pravidelným alebo nepravidelným spôsobom, určeným na zabezpečenie maximálnej výmeny tepla medzi dvoma médiami, oddelenými povrchovými stenami v minimálnom priestore. Historicky sa takáto výmena tepla spočiatku používala na kondenzát prechádzajúcich výparov prechádzajúcich cievkou.

Myslím, že to jednoduchšie, ale ak to ešte neurobilo, vysvetlím sa. Had je trubica, v ktorej prúdi kvapalina tak, že je zahrievaná alebo ochladená.

7. Umiestnite trubicu. Umiestnite trubicu pomocou vytvorených otvorov a uistite sa, že cievka je presne vedľa sviečky Phytille! Takže sme skoro skončili s motorom, môžeme už vykurovať.

8. Ohnite trubicu. Ohnite konce trubice pomocou klieští, aby sa pozerali na rôzne smery a boli ohnuté 90 stupňov z hadom. Dostali sme výstupy pre náš horúci vzduch.

9. Príprava na prácu. Dolný motor do vody. Mal by dobre plávať na povrchu, a ak trubice nepatria do vody aspoň 1 cm, potom stratíme bývanie. Urobili sme výstup trubíc do vody tak, aby sa mohla pohybovať.

10. Stále trochu. Vyplňte našu trubicu, ponorte jednu trubicu do vody a druhý ťah ako trubica pre kokteily. Takmer sme urobili motor!

Dôvodom pre výstavbu tejto jednotky bol hlúpy nápad: "Ale je možné vybudovať parný motor bez strojov a nástrojov, s použitím iba častí, ktoré si môžete kúpiť v obchode" a robiť všetko s vlastnými rukami. Výsledkom je, že takýto dizajn sa objavil. Všetky montážne a prispôsobenie trvalo menej ako hodinu. Hoci návrh a výber častí trvalo pol roka.

Väčšina dizajnu sa skladá z inštalačných armatúr. Pod koncom eposu, otázky predajcov ekonomických a iných obchodov: "Môžem vám pomôcť" a "a za to, čo ste", naozaj dieťa.

A tak zbierajte základ. Najprv hlavný priečny prvok. Tu sú odpaliská, lode, rohy na podlahu. Všetky prvky, ktoré som v prdeli s pomocou tmel. To, aby bolo ľahšie pripojenie a odpojenie ich rukami. Ale pre dokončenie zostavy je lepšie použiť inštalatérske pásky.

Potom pozdĺžne prvky. Budú pripojené k parnému kotlu, cievke, parný valec a zotrvačník. Tu sú všetky prvky tiež 1/2. "

Potom vytvorte regály. Na fotografii, od Lev vpravo: stojan na parný kotol, potom stojan na mechanizmus pary-distribútor, potom vlna pre zotrvačník, a nakoniec držiak pre parný valec. Držiak zotrvačníka je vyrobený z tee na 3/4 "(vonkajší závit). Ložiská sú dokonale vhodné pre kolieskové korčule. Ložiská sú držané s kravatou maticou. Takéto orechy sa nachádzajú samostatne alebo odobrať z tee pre kovové plastové rúrky , Tento tee na fotografii v Nižnom pravom rohu (v dizajne sa nepoužíva). Pred 3/4 sa používa aj ako držiak parného valca, je to len závit. Adaptéry sa používajú na upevňovacie prvky 3/4 "až 1/2".

Zbierame kotol. Pre kotol sa potrubia používa na 1 ". Našiel som sa na trhu. Hodnotenie vpredu chcem povedať, že kotol sa ukázal byť v poriadku a nedáva dostatok pary. S takýmto kotlom príliš pomaly. Ale funguje. Tri časti z pravej strany je: zástrčka, adaptér 1 "-1/2" a znak. Do adaptéra sa vloží do adaptéra a uzatvára zástrčkou. Takto sa kotol stáva hermetickým.

Takže kotol sa spočiatku ukázal.

Ale výška nebola dostatočná výška. Voda spadla do krokov. Musel som dať ďalší barel na 1/2 "prostredníctvom adaptéra.

Toto je horák. Štyri príspevky boli predtým materiál "domáce olejové svetlo z rúrok." Spočiatku bol horák koncipovaný presne taký. Ale neexistovali žiadne vhodné palivo. Maslo pre lampy a kerosénu \u200b\u200bje veľmi dym. Potrebujú alkohol. Takže, keď som urobil len držiak na suché palivo.

Toto je veľmi dôležitá položka. Parný distribútor alebo cievka. Táto vec nasmeruje parou do pracovného valca v pracovnom kurze. S zadnou časťou piestu sa krúti a vypúšťanie párov. Spool je vyrobený z priečok pre kovové plastové rúry. Jeden z koncov by mal byť pečať s epoxidovým mužom. S týmto koncom bude pripojený k regálu cez adaptér.

A teraz najdôležitejšia položka. Od nej závisí od motora alebo nie. Toto je pracovný piest a ventil na spool. Využíva pylon M4 (predávané v nábytkových armatúrach, je ľahšie nájsť jedno dlhé a posypeme požadovanú dĺžku), kovové podložky a plstené podložky. Plstené podložky sa používajú na upevňovacie sklo a zrkadlá s inými armatúrami.

Celkom nie je veľmi najlepší materiál. Nevyžaduje sa dostatočná tesnosť a je nevyhnutná. Následne bolo možné sa zbaviť plsti. Pre toto, nie celkom štandardné podložky prišli perfektné: M4x15 - pre piest a m4x8 - pre ventil. Tieto podložky musia byť maximálne husto, cez inštalatérske pásky, ktoré sú na päte a rovnakú pásku na vietor 2-3 vrstvy. Potom opatrne spustíte vodou vo valci a cievke. Nepodarilo sa mi urobiť fotografiu modernizovaného piestu. Lenivosť rozobrať.

Toto je vlastne valec. Je vyrobený z 1/2 barel. "Dva tie matice je pripevnené vo vnútri TEE 3/4". S jednou zo strán, pričom maximálna tesnenie je tvarovaná pevne pevná.

Teraz zotrvačník. Zotrvačník je vyrobený z palacinky pre činky. Do centrálneho otvoru sa vloží stoh podložiek a malý valec sa umiestni do stredu podložky pre kolieskové korčule. Všetko je pripojené k tmelu. Pre držiak riadil dokonale varený vešiak na nábytok a maľby. Vyzerá to ako keyhole. Všetko sa deje v tom sekvencii, že na fotografii. Skrutka a matica - M8.

Flywesters v našom dizajne - dva. Medzi nimi by malo byť tvrdé spojenie. Toto spojenie je poskytované scribickou maticou. Všetky závitové spojenia sú upevnené lakom na nechty.

Tieto dve zotrvačníky sa zdajú byť rovnaké, ale jeden bude pripojený k piestu a druhý s ventilom cievky. V súlade s tým iri išli vo forme skrutky M3, pripevnené na rôznych vzdialenostiach od centra. Pre piest sa mrholenie nachádza ďalej od centra, pre ventil - bližšie k stredu.

Teraz robíme ventil a piestový disk. Pre ventil bol spojovacia doska pre nábytok dokonalý.

Pre piest sa používa ako páka. Prišlo to ako rodák. Večná sláva pre tých, ktorí vymysleli metrický systém.

Pohony zostavené.

Všetko je nainštalované na motore. Závitové spojenia sú upevnené lakom. Toto je piestová jednotka.

Ventil jazdy. Upozorňujeme, že polohy piestu a ventil sa líšia v 90 stupňoch. V závislosti na tom, ktorá strana je ventil riadiť pred piestovým vodcom, bude závisieť od toho, aký smer sa zotrvačník otáča.

Teraz zostáva pripojiť trubice. Jedná sa o silikónové hadice na akvárium. Všetky hadice musia byť zaistené drôtom alebo svorkami.

Treba poznamenať, že bezpečnostný ventil tu neposkytuje. Preto by sa mala pozorovať maximálna opatrnosť.

Voila. Naliať vodu. Gilt. Čakáme, keď sa voči vode varíme. Počas zahrievania musí byť ventil v uzavretej polohe.

Celý proces montáže a výsledok na video.

Loďový model je poháňaný parným prúdom. Plavidlo s týmto motorom nie je progresívny objav (jeho systém patentovaný pred 125 rokmi Briton Perkins), v iných záležitostiach jasne ukazuje prácu jednoduchého reaktívneho motora.

Obr. 1 loď s parným motorom. 1 - parný motor, 2 - doska z sľudy alebo azbestu; 3 - FIRIBOX; 4 - Outlet na dýz s uhlopriečkou 0,5 mm.

Namiesto lode by bolo možné aplikovať model auta. Loď padla z väčšej ochrany pred ohňom. Skúsenosti sa vykonávajú tak, že má plavidlo s vodou, napríklad kúpeľom alebo panvou.

Bývanie môže byť vyrobené z dreva (napríklad borovica) alebo z plastu (expandovaný polystyrén), použite hotové teleso hračky polyetylénovej lode. Motor sa stane malým cinom, ktorý je naplnený 1/4 objemom vodou.

Na palube pod motorom, ktoré potrebujete na uloženie pece. Je známe, že vyhrievaná voda je konvertovaná na pár, ktorý sa rozširuje, tlak na steny tela motora a listy vysokou rýchlosťou, z dýzového otvoru, nakoniec, nakoniec potrebný ťah. Na zadnej stene motorových bánk musia vyvŕtať otvor nie viac ako 0,5 mm. Ak je otvor väčší, čas motora bude pomerne krátky a rýchlosť exspirácie je malá.

Optimálny priemer otvoru dýzy sa môže stanoviť experimentálnym. Zodpovedá najrýchlejšiemu pohybu modelu. V tomto prípade bude ťah najväčší. Ako ohnisko je možné aplikovať dural alebo železný kryt plechoviek (napríklad z bánk z malých mastí, smotany alebo cestovín pre topánky).

Ako palivo, aplikujeme v tabletách "suchý alkohol".

Na ochranu lode z zapaľovania na palube, azbestová vrstva (1,5-2 mm). Ak je bývanie dreveným loďou, dostanete dostatok spánku a pokryť ho a obliecť nitrolom niekoľkokrát. Hladký povrch znižuje odolnosť vo vode a vaša loď určite pláva. Model Loď musí byť čo najjednoduchšia. Na obrázku sú zobrazené dizajn a rozmery.

Po naplnení nádrže vodou, vypáliť alkohol, položený v krycej peci (to by sa malo urobiť, keď je loď na povrchu vody). Po niekoľkých desiatok sekúnd je voda v nádrži zakrytá a tenký prúžok pary sa začne vymaniť z dýzy. Teraz môže byť volant inštalovaný tak, aby sa loď pohybovala v kruhu, a v priebehu niekoľkých minút (od 2 do 4) budete pozorovať prácu najjednoduchšieho reakčného motora.

Parný stroj pre všetky jeho histórie mal mnoho variácií inkarnácie v kovu. Jedným z týchto uskutočnení bol parný rotačný stroj-strojársky inžinier N.N. Tver. Tento parný rotačný motor (parný stroj) bol aktívne prevádzkovaný v rôznych oblastiach technológie a dopravy. V ruskej technickej tradícii 19. storočia sa takýto rotačný motor nazval osvedčený stroj.

Motor bol odlíšený trvanlivosťou, účinnosťou a vysokým krútiacim momentom. Ale s príchodom parných turbín bol zabudnutý. Nižšie sú archívne materiály, ktoré zostavil autorom tejto stránky. Materiály sú veľmi rozsiahle, takže tu je tu prezentovaná len časť z nich.

Motorový rotorový motor n.n. Tver

Skúšobné posúvanie s motorom stlačeného vzduchu (3.5 ATM) Rotorový motor.
Model je určený pre 10 kW výkonu pri 1500 ot / min pri tlaku pary 28-30 atm.

Na konci 19. storočia sa zabudli parné motory - "Stať sa stroje N. Tver", pretože piestové parné vozidlá boli jednoduchšie a technologicky vo výrobe (na výrobu tohto času) a parné turbíny dostali väčšiu moc.
Ale poznámka o parných turbínach je naozaj len vo svojich veľkých veľkoryso rozmerných veľkostiach. Skutočne - s výkonom viac ako 1,5-2 tisíc kW parné multi-valcové turbíny vyhral vo všetkých parametroch v parných rotorových motoroch, dokonca aj s vysoko nákladovými turbínami. A na začiatku 20. storočia začali, keď loď elektrárne a elektrárne elektrárne začali mať kapacitu mnohých desiatok tisíc kilowattov, potom len turbíny a mohli by poskytnúť takéto príležitosti.

Ale parné turbíny majú ďalšiu nevýhodu. S škálovaním ich rozmerných parametrov v smere zníženia, tth parné turbíny prudko zhoršujú. Špecifický výkon je výrazne znížený, účinnosť spadá, napriek tomu, že vysoké náklady na výrobu a vysoký obrat hlavného hriadeľa (potreba prevodovky) zostáva. To je dôvod, prečo - v oblasti kapacity menej ako 1,5 tisíc kW (1,5 MW), parná turbína efektívna vo všetkých parametroch je takmer nemožná, dokonca aj pre veľké peniaze ...

To je dôvod, prečo tam bola celá "kytica" exotických a malých známych štruktúr v tomto rozsahu kapacity. Najčastejšie, rovnako drahé a neefektívne ... skrutkové turbíny, TESLA Turbines, Axiálne turbíny a tak ďalej.
Ale pre nejaký dôvod každý zabudol na parné "overené stroje" - rotačné parné motory. Medzitým sú tieto parné stroje viackrát lacnejšie ako akékoľvek mechanizmy čepele a skrutkových mechanizmov (to je to, čo hovorím s vedomím prípadu - ako osoba, ktorá už urobila viac ako tucet takýchto áut za svoje peniaze). Súčasne, pary "overené stroje N. Tver" - majú silný krútiaci moment z najmenších otáčok, majú priemernú frekvenciu otáčania hlavného hriadeľa na celkových otáčkach od 1000 do 3000 rpm. Tí. Takéto stroje pre elektrický generátor, dokonca aj pre parné auto (auto truck, traktora, traktor), nebude vyžadovať prevodovku, odvíjanie, a tak ďalej., Bude ich hriadeľ na priamke, aby sa objavili s dynamo strojom, kolesami parné auto a tak ďalej.
Takže - vo forme parného rotačného motora - systém "dertime auto N. tverskiv" máme univerzálny parný stroj, ktorý dokonale vyrába elektrickou energiou z kotla na tuhé palivo na vzdialenom Leshoz alebo Taiga Village Field Mill alebo vyrábať elektrinu v kotlovom dome vidieckeho osídlenia alebo "Spin" na plytvanie technologickým teplom (horúcim vzduchom) na tehlovej alebo cementovej rastline, na zlievarenskej výrobe atď.
Všetky takéto zdroje tepla majú len silu menej ako 1 MW, preto sú nepravdepodobné, že všeobecne akceptované turbíny. A ostatné stroje na prenos tepla prenosom na prácu získaného tlaku, celková technická prax zatiaľ nevie. Takže to nie je zlikvidovať toto teplo - to je jednoducho stratené hlúpe a neodvolateľne.
Už som vytvoril "Steam povedal stroj", aby som riadil elektrický generátor v 3,5 - 5 kW (závisí od tlaku v pare), ak je všetko, čo je plánovanie stroja a v 25 a 40 kW bude čoskoro. Len - čo je potrebné na poskytnutie lacnej elektrickej energie z kotla na tuhé palivo alebo na technologické tepelné odpady na odpadu, malé poľnohospodárstvo, poľný mlyn atď.
V zásade sú rotačné motory dobre zmenšené smerom nahor, preto vysadzujú viac otočných rezy k jednému hriadeľu, aby sa zvýšil výkon takýchto strojov, jednoducho zvýšením počtu štandardných rotačných modulov. To znamená, že je celkom možné vytvoriť parné rotačné stroje s kapacitou 80-160-240-320 a viac kW ...

Ale okrem strednodobých a relatívne veľkých parníckych rastlín, parné diagramy s malými parnými rotačnými motormi budú tiež v dopyte v malých elektrárňach.
Jedným z mojich vynálezov je napríklad "turistický a turistický elektrický generátor na lokálnom pevnom palive."
Nižšie je video, kde je skúsený zjednodušený prototyp takéhoto zariadenia.
Ale malý parný motor má zábavu a energeticky zvráti svoj elektrický generátor a palivové drevo a druhý futbal vyrába elektrinu.

Hlavný smer obchodného a technická aplikácia Parné rotačné motory (osvedčené parné vozidlá) sú výrobou lacných tuhých palív a horľavých odpadov. Tí. Malá energia - distribuovaná elektrická generácia na parných otočných motoroch. Predstavte si, ako rotačný parný motor bude dokonale zapadnúť do pílových pílových píl, niekde v ruskom severnom alebo na Sibíri (Ďaleký východ), kde neexistuje ústredné napájanie, elektrina dáva ENTHALL DIESEL Generátor na dovezených z diaľkovej dieseliny . Samotný píl však produkuje minimálne polročné pílky - kopec, ktorý nie je nikde ísť ...

Takýto drevený odpad je rovná cesta k ohnisku s kotlom, kotol dáva vysokotlakové páry, pary poháňa rotačný parný stroj a elektrický generátor sa otočí.

Rovnakým spôsobom je možné spaľovať nekonečné v objeme miliónov ton sladkovodného plytvania poľnohospodárstva a tak ďalej. A je tu ešte lacné rašeliny, lacné energetické uhlie a tak ďalej. Autor autora zistil, že náklady na palivo pri výrobe elektriny cez malú parnú jednotku (parný stroj) s parným otočným motorom s kapacitou 500 kW bude od 0,8 do 1,

2 rubľa pre kilowatt.

Ďalšou zaujímavou možnosťou pre použitie motora parného rotora je inštalácia takéhoto parného stroja na parnom vozidle. Truck - Tractor Parné auto, s výkonným krútiacim momentom a aplikovať lacné pevný palivo - veľmi potrebné parné auto poľnohospodárstvo av lesnom priemysle.

Pri použití moderných technológií a materiálov, ako aj použitie v termodynamickom cykle "organického cyklu Renkina" prinesie efektívnu účinnosť na 26-28% na lacnom pevnom palive (alebo lacnej kvapaline, ako napríklad "pec palivo" alebo odpadový stroj olej). Tí. Truck - traktor s parným motorom

Nákladné vozidlá US-012, s parným motorom. ZSSR, 1954

a sila rotačného parného motora je asi 100 kW, strávi 100 km asi 25-28 kg energetického uhlia (náklady 5-6 rubľov na kg) alebo asi 40-45 kg chipperes (ktorých cena je na sever Vezmite si darček) ...

Stále existuje mnoho zaujímavých a sľubných oblastí použitia rotačného parného motora, ale veľkosť tejto stránky neumožňuje všetky z nich podrobne. Nakoniec môže parný stroj v mnohých oblastiach zaujať ďalšie viditeľné miesto moderná technológia A v mnohých sektoroch národného hospodárstva.

Začína experimentálneho modelu parného inžiniera s parným motorom

Máj -2018g. Po dlhých experimentoch a prototypoch urobili malý vysokotlakový kotol. Kotol sa stlačí na tlaku 80 atm, takže bude udržiavať pracovný tlak 40-60 atm bez ťažkostí. Začali pracovať so skúseným modelom parného axiálneho piestového motora môjho dizajnu. Pracuje dobre - pozrite si video. Počas 12-14 minút od zapaľovania na palivové drevo je pripravený poskytnúť vysoké tlakové páry.

Teraz sa začnem pripraviť na kúsku výroby takéhoto vysokotlakového kotla, parného motora (rotačného alebo axiálneho piestu), kondenzátora. Zariadenia budú fungovať na uzavretom diagrame s obratom vodného parného kondenzátu.

Dopyt po takýchto generátoroch je veľmi veľký, pretože 60% ruského teoreritoritažatistora nemá žiadnu centrálnu napájanie a sedieť na diesesidering.

A cena dieselového paliva rastie po celú dobu a už dosiahol 41-42 rubľov na liter. Áno, a tam, kde je elektrina tarify sily, a pre pripojenie nových kapacít vyžadujú veľké peniaze.

Moderné parné motory

Moderné svet núti mnoho vynálezcov vrátiť sa k myšlienke aplikovanie parnej inštalácie do prostriedkov na pohyb. V strojoch je príležitosť použiť niekoľko variantov napájacích jednotiek pracujúcich pre pár.

Motor piestu.
Princíp prevádzky
Pravidlá pre prevádzku automobilov s parným motorom
Výhody auta

Motor piestu

Moderné parné motory môžu byť distribuované do niekoľkých skupín:

Konštruktívna inštalácia obsahuje:

spustenie zariadenia;
blokový blok dva-valcový;
parný generátor v špeciálnom kontajneri, vybavenom cievkou.

Princíp prevádzky

Proces sa vyskytuje nasledovne.

Po zapnutí zapaľovania sa spustí napájanie batériou z troch motorov. Z prvého do práce je dúchadlo udelené, čerpajúce vzduchové hmotnosti na chladiča a prenáša ich cez vzduchové kanály do miešacieho zariadenia s horákom.

Súčasne s týmto, ďalší elektromotor aktivuje čerpadlo čerpadlo čerpadlo, privádzajúce kondenzátové hmotnosti z nádrže pozdĺž zariadenia v tvare cievky do tela v časti separátora vody a ohrievača umiestneného v ekonóči v parnom generátore.
Pred spustením spustenia nie je možné prejsť na valce, pretože dráha k nemu je prekrývaná škrtiacou klapkou alebo cievkou, ktoré sú uvedené v regulácii mechaniky valca. Otočenie rukoväte na boku potrebnú na pohyb a otváranie ventilu, mechanik vedie k parnému mechanizmu.
Pár výfukových plynov na jednom kolektore sa dostávajú k distribučnému žeriavu, v ktorom sú rozdelené na pár nerovných frakcií. Menšia časť v objeme padá do dýzy miešacieho horáka, zmieša sa s hmotnosťou vzduchu, horľavou zo sviečky.

Zdá sa, že plameň začne zahriať nádobu. Po tom, spaľovací produkt prejde do separátora vody, kondenzácia vlhkosti prúdi do špeciálnej nádrže na vodu. Zostávajúci plyn zhasne.

Druhá časť pary je veľká v objeme, rozdeľovací žeriav ide do turbíny, čo vedie k otáčaniu rotora elektrického generátora.

Pravidlá pre prevádzku automobilov s parným motorom

Inštalácia pary sa môže priamo pripojiť k pohonu zariadenia na prenos stroja a so začiatkom jeho prevádzky, auto prichádza do pohybu. Aby sa však zvýšili efektívnosť, odborníci odporúčajú pomocou mechaniky spojky. To je vhodné pri ťahaní práce a rôznych kontrol.

V priebehu pohybu môže mechanik vzhľadom na situáciu zmeniť rýchlosť manipuláciou s výkonom parného piestu. Toto môže byť vykonané, škrtenie párov ventilu, alebo zmeniť prívod pary s valčekovým zariadením. V praxi je lepšie použiť prvú možnosť, pretože opatrenia sa podobajú prevádzke plynového pedálu, ale ekonomickejší spôsob - použitie valcového mechanizmu.

Pre krátke zastávky sa vodič spomaľuje a Kulisa zastaví prácu jednotky. Pre dlhodobé parkovanie je elektrický obvod vypnutý, de-energické dúchadlo a palivové čerpadlo.

Výhody auta

Zariadenie sa vyznačuje schopnosťou pracovať s takmer žiadnym limitom, preťaženie je možné, existuje veľký rozsah riadiacich indikátorov výkonu. Malo by sa pridať, že počas akéhokoľvek zastavenia sa parný motor prestane pracovať, čo sa nedá povedať o motore.

V dizajne nie je potrebné nainštalovať rýchlostný spínač, zariadenie ipr, filter pre čistenie vzduchu, karburátor, turbodúchadlo. Okrem toho, systém zapaľovania v zjednodušenej verzii, sviečka je len jedna.

Na konci je možné dodať, že výroba takýchto strojov a ich prevádzku bude lacnejšie ako vozidlá s vnútorným spaľovacím motorom, pretože palivo bude lacné, materiály použité vo výrobe sú najlacnejšie.

Pozri tiež:

Parné motory boli nainštalované a presunuli väčšinu parných lokomotív počas začiatku 1800 a do roku 1950 minulú storočia.

Chcel by som si všimnúť, že princíp fungovania týchto motorov sa vždy nezmenil, napriek zmene ich dizajnu a rozmerov.

Na animovanom obrázku je uvedený princíp prevádzky parného motora.

Na vytvorenie pary dodávanej parou, kotly pracujúce na palivovom a uhlí a tekuté palivo boli použité.

Prvý takt.

Páry z kotla vstupuje do parnej komory, z ktorej cez parný ventil-ventil (označený modrý) spadá do hornej (prednej) časti valca. Tlak generovaný trajektom tlačí piest do NMT. Počas pohybu piestu z NTT na NMT, koleso robí podlahu otočenia.

Vydanie

Na samom konci pohybu piestu na NMT je parný ventil posunutý, uvoľňovanie parných zvyškov cez výfukové okno pod ventilom. Zostatky páru sú rozbité, čím sa vytvorí zvuková charakteristika parných motorov.

Druhý takt

Zároveň sa posun ventilu k uvoľneniu párových zvyškov otvára pár vstupu na spodnú časť (zadná) časť valca. Tlak vytvorený vo valci umožňuje piest pohybovať na VMT. V tomto okamihu koleso robí ďalšiu polovicu obratu.

Vydanie

Na konci pohybu piestu do VMT sa zvyšky pary uvoľňujú cez celé výfukové okno.

Cyklus sa opäť opakuje.

Parný motor má tzv. Mŕtve bodu na konci každého otočenia, keď ventil odchádza z expanzie takt na uvoľnenie. Z tohto dôvodu má každý parný motor dva valce, čo vám umožňuje spustiť motor z ľubovoľnej polohy.

Media News2

kaz-news.ru | Ekhut.ru Omsk-media.ru Samara-press.ru UFA-PRESS.RU.

Stránky \u003e\u003e\u003e
Spis	Stručný opis	Veľkosť
	S. Zhiritsky. Parné stroje. Moskva: Gosenergoisdat, 1951. Kniha diskutuje o ideálnych procesoch v parných vozidlách, reálnych procesoch v pary, štúdium pracovného toku stroja pomocou indikačného grafu, viacnásobných expanzných strojov, pikantnej distribúcie pary, rozvod ventilu, distribúcie pary, distribúcia pary v strojoch na priame prietoku, reverzibilné mechanizmy, pary Dynamika motora atď. Predložila knihu Stankevich Leonid.	27,8 MB.
	A.a.reddig. James Watt a vynález parného stroja. Petrograd: Vedecké chemické a technické publikovanie, 1924. Zlepšenie parného zariadenia vyrobené rašelinou a neskorým XVIII storočia je jednou z najväčších udalostí v histórii technológie. Mala nespočetné hospodárske dôsledky, pretože to bolo posledné a kľúčové súvislosti v mnohých významných vynálezoch a Anglicku v druhej polovici 18. storočia a veľký kapitalistický priemysel ako v samotnom Anglicku, a potom v iných európskych krajinách. Predložila knihu Stankevich Leonid.	0,99 MB.
	M. Lesnikov. James Watt. Moskva: Vydavateľ "Journal", 1935. Táto edícia predstavuje biografický román o James Watte (1736-1819), anglický vynálezca, tvorca univerzálneho tepelného motora. I Vymyslený (1774-84) Parný stroj s dvojčinným valcom, v ktorom bol použitý odstredivý regulátor, prenesený z tyča valca na Balancar s rovnobežníkom atď. Stroj watt hral veľkú úlohu v prechode na výroba strojov. Predložila knihu Stankevich Leonid.	67,4 MB.
	A.S.YASTRZHEMBSKY. Technická termodynamika. Moskva-Leningrad: Štátna energia vydavateľstvo, 1933. Všeobecné teoretické ustanovenia sa riešia vo svetle dvoch hlavných zákonov termodynamiky. Vzhľadom k tomu, technická termodynamika poskytuje dôvody na štúdium parných kotlov a termálnych motorov, potom v tomto kurze, s možnou úplnosťou, štúdium procesov transformácie tepelnej energie do mechanických v parných vozidlách a vo vnútorných spaľovacích motoroch. V druhej časti, pri štúdiu dokonalého cyklu parného stroja, mäso z pary a uplynutia výparov z otvorov, hodnota grafu je označená i-S VODA Pár, ktorého použitie zjednodušuje úlohu štúdie. Miesto sa vypláca prezentácii termodynamiky prúdu plynu a cykly spaľovacích motorov.	51.2 MB.
	Inštalácia inštalácií kotla. Vedecký editor Ing. Yu.m. Rivkin. Moskva: Gosstroyisdat, 1961. Táto kniha je navrhnutá tak, aby zvýšila zručnosť montážnej mechaniky, ktorá vedie inštaláciu nízkych a stredne veľkých kotlov, oboznámených s technikami fitterovej práce.	9.9 MB.
	E.ya.sokolov. Tepelná a tepelná sieť. Moskva-Leningrad: Štátna energia vydavateľstvo, 1963. Kniha má energetické základy tepla, sú opísané systémy na zásobovanie tepla, teória a metodika výpočtu tepelných sietí sú uvedené, metódy tepla, štruktúry a spôsoby výpočtu zariadenia tepelných prípravných zariadení, tepelných sietí a Záznamy účastníkov sú uvedené a na organizáciu prevádzky termálnych sietí.	11,2 MB.
	A.I.ABRAMOV, A.V.VANOV-SMOLENSKY. Výpočet a dizajn hydrogenerátorov V moderných elektrických systémoch sa elektrická energia vyrába hlavne na tepelných elektrických staniciach pomocou turbogenerátorov a na vodných elektrární - s pomocou hydrogenerátorov. Preto hydrogenerátory a turbogenerátori zaberajú vedúce miesto v predmete predmetu kurzu a dizajnu elektromechanických a elektrotechnických špecialít Athmos. V tomto návode je uvedený opis konštrukcie hydrogenerátorov, výber ich veľkosti je odôvodnený a spôsob elektromagnetického, tepelného, \u200b\u200bvetrania a mechanických výpočtov s krátkymi vysvetleniami k vypočítaným vzorcom je usadený. Na uľahčenie štúdia materiálu je uvedený príklad výpočtu hydrogeneratora. Pri príprave dávok autori používali modernú literatúru o výrobnej technológii, dizajne a výpočte hydrogenerátorov, znížený zoznam, ktorý je uvedený na konci knihy.	10.7 MB.
	F.L. LYNENSEV. Elektrárne s vnútornými spaľovacími motormi. Leningrad: Vydavateľstvo "Mechanické inžinierstvo", 1969. Kniha diskutuje o moderných typických silách rôznych účelov s DVS. Odporúčania sú uvedené vo výbere parametrov a výpočtu prvkov systémov prípravy paliva, palivových a chladiacich, olejových a vzduchových štartovacích systémov, plynových vzduchových dráh. Analýza požiadaviek na inštalácie s DVS, čím sa zabezpečí ich vysoká účinnosť, spoľahlivosť a trvanlivosť.	11,2 MB.
	M.I.Kamsky. Par-bogatyr. Obrázky v.v.passky. Moskva: 7. typografia "mosbin", 1922. ... V vlasti Wheesta je mesto Greenok pamiatkou s nápisom: "Narodil sa v Grinkine v roku 1736, zomrel v roku 1819." Tu stále existuje stále knižnica jeho mena-založenej knižnice a v Glagovo University každoročne vydaná z prémiového kapitálu ocenenia za najlepšie vedecké eseje o mechanike, fyzike a chémii. Ale James Watta, v podstate, nepotrebujte žiadne iné pamiatky, okrem tých nespočetných parných strojov, ktoré vo všetkých rohoch zeme sú hlučné, klepanie a bzučiak, pracujúci v Rema. Ľudstvo.	10.6 MB.
	A.S.ABRAMOV A B.I.SHININ. Palivo, Fireboxy a inštalácie kotla. Moskva: Vydavateľ ministerstva komunálnych služieb RSFSR, 1953. Kniha diskutuje o základných vlastnostiach palív a procesov jej spaľovania. Je uvedený spôsob stanovenia tepelnej rovnováhy inštalácie kotla. Uvádzajú sa rôzne návrhy zariadení pece. Popisuje návrhy rôznych kotlov - ohrev vody a pary, od vodnej trubice do zimnej trubice a s dymovými trubicami. Informácie o inštalácii a prevádzke kotlov je uvedené, ich páskovanie - armatúry, kip. Uvažuje sa o problematike palivového kŕmenia, dodávky plynu, sklady paliva, zerolation, vodného konca na staniciach, pomocné zariadenia (čerpadlá, ventilátory, potrubia ...) sú tiež považované za v knihe. Informácie o riešeniach usporiadania a náklady na výpočet horúčavy.	9.15 MB.
	V. Dombrovsky, A. Shmulian. Victory Prometheus. Príbehy o elektrine. Leningrad: Vydavateľstvo literatúry pre deti, 1966. Táto kniha je o elektrine. Nemá žiadne úplné vyhlásenie o teórii elektriny alebo opis všetkých druhov používania elektriny. Na to by nebolo dosť desať týchto kníh. Keď ľudia zachytili elektrinu, bezprecedentné príležitosti na úľavu, mechanizácia fyzickej práce otvorená pred nimi. O strojoch, ktoré to umožnili urobiť, o používaní elektrickej energie ako motorovej sily v tejto knihe. Ale elektrina umožňuje nielen vynásobiť silu rúk človeka, ale aj silu ľudskej mysle, mechanizuje nielen fyzickú, ale aj duševnú prácu. O tom, ako sa dá urobiť, sme sa tiež snažili povedať. Ak je táto kniha aspoň trochu pomôcť mladým čitateľom, aby si predstaviť, že veľká cesta, ktorú bola technika držaná z prvých objavov až do dnešného dňa, a vidieť šírku tohto horizontu, ktorý otvára deň, ktorý máme zajtra, môžeme zvážiť našu úlohu .	23.6 MB.
	V.N. BOGOSLOVSKY, V.P. SYGLOV. Vykurovanie a vetranie. Moskva: Literatúra Vydavateľ pre výstavbu, 1970. Táto učebnica je určená pre študentov fakulty "vodovod a kanalizáciu" stavebných univerzít. Je napísaný v súlade so ZSSR a sekundárnym špeciálnym vzdelaním Ministerstvom Ministerstva a sekundárneho špeciálneho vzdelávania podľa kurzu ZSSR "Vykurovanie a vetranie". Úlohou učebnice je poskytnúť študentom základné informácie o zariadení, výpočte, inštalácii, testovaní a prevádzke vykurovacích a ventilačných systémov. Referenčné materiály sú uvedené v množstve potrebnej na vykonanie projektu kurzu na vykurovanie a vetranie.	5,25 MB.
	A.S. ORIN, M.G. KRUGLOV. Kombinované dvojtaktné motory. Moskva: Mechanické technické vydavateľstvo, 1968. Kniha obsahuje základy teórie procesov výmeny plynu vo valci a v súvisiacich systémoch dvojtaktných kombinovaných motorov. Približné závislosti sú uvedené v súvislosti s účinkom nešpecifikovaného pohybu v výmene plynu a výsledky experimentálnej práce v tejto oblasti. Experimentálne práce vykonávané na motoroch a modeloch sa tiež považujú za študovať kvalitu procesu výmeny plynu, vývoja a zlepšovania konštruktívnych obvodov a jednotlivých uzlov týchto motorov a zariadení na výskum. Okrem toho sú popísané postavenie dohľadu a zlepšenie návrhov dvojtaktných kombinovaných motorov a najmä systémov zásobovania vzduchu a prepravy, ako aj vyhliadky na ďalší rozvoj týchto motorov. Predložila knihu Stankevich Leonid.	15.8 MB.
	M.k.väisbane. Tepelné motory. Parné stroje, overené stroje, parné turbíny, lietadlá a spaľovacie motory. Teória, zariadenie, inštalácia, skúška termálnych motorov a starostlivosť o ne. Sprievodca pre chemikov, technikov a vlastníkov termálnych strojov. Petrohrad: Edícia K.L. Gorker, 1910. Účelom tejto práce je oboznámiť sa s osobami, ktoré nedostali systematické technické vzdelávanie, s teóriou termálnych motorov, ich prístrojom, inštaláciou, starostlivosťou a ich testom. Predložila knihu Stankevich Leonid.	7.3 MB.
	NIKOLAY BOZHERENOV Teória parného motoras aplikáciou detailný popis Dvojité akčné stroje Vatta a nemocničný systém. Schválené námorným vedeckým výborom a vytlačené s najvyššími povoleniami. Petrohrad: Sea typografia cATE CORPS, 1849 rok. "... Chcel by som sa poctil seba šťastný a úplne odmenený za práce, ak bola táto kniha prijatá ruskou mechanikou pre vedenie, a ak by to bolo, rovnako ako esej Tredgold, hoci v malom postoji prispel k rozvoju Mechanické znalosti a priemysel v združení našej vlasti. " N. Bozhennov. Predložila knihu Stankevich Leonid.	42,6 MB.
	Vc. BOG MAGODASOV, A.D. Berkuta, p.p. Kulikovsky. Parný motor. Kyjev: Štátny vydavateľstvo technickej literatúry ukrajinskej SSR, 1952. Kniha diskutuje o teórii, návrhoch a prevádzke parných strojov, parných turbín a kondenzačných zariadení a poskytujú základ pre výpočet parných motorov a ich častí. Predložila knihu Stankevich Leonid.	6.09 MB.
	Lopatin p.i. Victory Para. Moskva: Novaya Moskva, 1925. "Povedz mi - viete, kto nás vytvoril naše továrne a rastliny, ktoré najprv dali príležitosť ponáhľať sa na vlaky Železnica A odvážne oceány? Viete, kto prvý vytvoril auto a ten istý traktor, ktorý tak usilovne a poslušne vykonáva ťažkú \u200b\u200bprácu v našom poľnohospodárstve? Zoznámte sa s tými, ktorí vyhrali koňa a ox a prvý získal vzduch, ktorý umožnil osobe nielen zostať vo vzduchu, ale aj na zvládnutie jeho lietadla, poslať ho tam, kde chce, a nie rozmarný vietor? To všetko urobil páry, najjednoduchšia vodná para, ktorá hrá s vekom vašej kanvice, "spieva" v Samovároch a bielych kluboch stúpa nad povrchom vriacej vody. Nikdy ste mu nikdy nevedeli pozornosť, a nepodarilo si, že by to nebolo potrebné na žiadnu z potrebných vodných pár, poraziť takú obrovskú prácu, poraziť sushi, vody a vzduchu a vytvoriť takmer celý Moderný priemysel. " Predložila knihu Stankevich Leonid.	10,1 MB.
	Schurov M.V. Manuál s vnútorným spaľovacím motorom. Moskva-Leningrad: Štátna energia vydavateľstvo, 1955. Kniha diskutuje o prístroji a princípoch prevádzky motora spoločného v typoch ZSSR, pokynmi na starostlivosť o motory, organizovanie ich opráv, hlavného opravyInformácie o ekonomike motorov a posúdenie ich kapacity a zaťaženia a otázky organizácie pracoviska a práce vodiča sú uvedené. Predložila knihu Stankevich Leonid.	11,5 MB.
	Inžinier-Technológ Serebrenkovov A. Základy teórie parných strojov a kotlov. S.-Petersburg: vytlačené v tlačovom dome Karl Wolf, 1860. V súčasnej dobe veda práce práce páskí patrí k počtu vedomostí vzrušujúcich najdrahších záujmov. Sotva, sotva, čo iná veda, v praxi, takýto úspechy v takom krátkom čase ako používanie pary pre všetky druhy aplikácií. Predložila knihu Stankevich Leonid.	109 MB.
	High-hovoriace dieselové motory 4h 10,5 / 13-2 a 6H 10,5 / 13-2. Popis a inštrukcie údržby. Špeciálny editor. V.K. Serdyuk. Moskva - Kyjev: Mashgiz, 1960. Kniha popisuje návrhy a načrtáva základné pravidlá pre služby a starostlivosť o dieselníky 4H 10,5 / 13-2 a 6H 10,5 / 13-2. Kniha je určená pre mechaniky a motoristov, ktorí slúžia na tieto dieselové motory. Predložila knihu Stankevich Leonid.	14,3 MB.
Stránky \u003e\u003e\u003e