Mga motor sled at snowmobile. Gawin itong sarili ng komportableng snowmobile

Ang paglipat sa yelo at niyebe ay may maraming mga tampok. Ang ganitong uri ng transportasyon, tulad ng isang snowmobile, ay pinagsasama ang maraming mga pakinabang. Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages dito. Maaari kang gumawa ng isang snowmobile gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang pinakamalaking dami ng mga magagamit na materyales, mga yunit na handa nang. Bukod dito, hindi sila magiging mas masahol kaysa sa maraming mga katapat sa industriya.

Kapag nagmamanupaktura ng anumang kagamitan mula sa simula, kailangan mo munang kumpletuhin ang isang proyekto sa disenyo. Siya naman ay nahahati sa apat na yugto

• Pagdidisenyo ng mga kundisyong teknikal, katangian;
• Panukalang teknikal, sa yugto kung saan mayroong isang pangkalahatang layout ng produkto;
• Disenyo ng draft, kung saan isinasagawa ang isang guhit ng produkto at mga bahagi nito na may kinakailangang mga kalkulasyon;
• Isang gumaganang draft, kung saan isinasagawa ang mga guhit ng produkto, isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga pamantayan, magagamit na mga pagpupulong, mekanismo, at mga kakayahan ng gumawa.

Naturally, ang isang tagabuo ng bahay sa isang pagawaan ay hindi isasagawa nang detalyado ang lahat ng mga guhit, at karaniwang hindi ito pinapayagan ng edukasyon. Gayunpaman, kailangan mong subukang gumawa ng kahit ilang mga sketch at kalkulasyon, lalo na pagdating sa kumplikadong kagamitan sa kalsada, tulad ng isang snowmobile.

Pagganap sa pagmamaneho

Ang unang parameter na dapat isaalang-alang ay ang pagmamartsa ng timbang ng giring, G. Ito ay binubuo ng bigat ng mismong gulong, kargamento at mga pasahero, gasolina sa mga tangke na napuno ng kakayahan. Natutukoy ang parameter na ito humigit-kumulang, ipinapayong piliin ito sa mga paunang yugto na may isang maliit na margin. Sa paunang mga kalkulasyon, dapat magsimula ang isa mula sa katotohanang ang bigat ng sled ay hindi hihigit sa 14 kilo bawat isang horsepower ng makina, kung gayon maaari itong matukoy nang mas tumpak.

Kung nais mong gumawa ng isang snowmobile ng isang tiyak na kapasidad sa pagdadala, maaari kang kumuha ng humigit-kumulang na mga serial sample at makita ang bigat ng kanilang pagmamartsa. Muli, mas mahusay na dalhin ito sa isang margin, lalo na sa paunang yugto ng disenyo. Palaging mas madali itong muling kalkulahin para sa mas magaan na pag-load kaysa sa mas malalaki.

Ratio ng thrust-to-weight

Ang pangalawang parameter ay ang thrust-to-weight ratio, ang dynamic na koepisyent D. Ito ay natutukoy ng ratio ng kapasidad ng traksyon sa naglalakbay na masa, D \u003d T / G. Ang koepisyent na ito ay hindi dapat mas mababa sa 0.25, kanais-nais na dalhin ito sa paligid ng 0.3. Ipapakita ng ratio ng thrust-to-weight kung gaano kabilis ang snowmobile na may kakayahang gumalaw nang mabilis, nagpapabilis, mag-overtake sa mga hilig at iba pang mga hadlang. Ang kapasidad ng traksyon at bigat sa paglalakbay ay sinusukat sa kilo.

Sa nakaraang formula, ginamit ang parameter ng traction T. Natutukoy ito batay sa lakas ng engine at mga parameter ng propeller na gumagamit ng maraming mga formula. Ang pinakasimpleng isa ay kung ang tiyak na lakas ng thrust ng propeller ay kilala sa kilo bawat horsepower, T \u003d 0.8Np. Narito ang N ang lakas ng makina, ang p ay ang tiyak na lakas ng lakas sa kilo sa bawat lakas-kabayo.

Maaari mong matukoy ang kapasidad ng paghila gamit ang isa pang pormula, na kung saan ay angkop para sa pinaka-pamantayang dalawang-tatlong-talim na mga tagapagbunsod ng uri, T \u003d (33.25 · 0.7 · N · d) ² / 3. Narito ang N ay ang na-rate na lakas, ang d ang diameter ng propeller sa metro, ang 0.7 ay isang coefficient na nakasalalay sa mga katangian ng propeller. Para sa mga ordinaryong turnilyo ito ay 0.7, para sa iba maaari itong magkakaiba.

Iba pang mga katangian

Ang iba pang mga katangian, tulad ng saklaw, bilis, pag-akyat at pagbaba, ay lubos na makasalalay sa napiling engine, kapasidad ng tanke at pabuong koepisyent. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa lugar ng ski, upang ang kanilang partikular na presyon sa niyebe ay hindi hihigit sa 0.1-0.2 kg / cm 2, at kung inilaan para sa paggalaw sa yelo, magsagawa ng isang amphibious snowmobile kung sakali ng mga basag ng yelo. Ang nasabing makina ay kapaki-pakinabang din sa pangingisda sa tag-araw kapag lumilipat kasama ng mga makapal na mga liryo sa tubig, kung hindi man ay itutulak sila ng tagabunsod sa kanilang sarili at masira. Ang mga nasabing snowmobiles ay ginagamit ng Ministry of Emergency Situations upang iligtas ang mga tao mula sa yelo sa tagsibol.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang paggawa ng mga malalaking snowmobiles para sa maraming mga tao ay posible lamang kapag ginamit ang isang malakas na engine. Ang paggamit nito mismo ay nagdaragdag ng gastos ng istraktura ng maraming beses, at ang pagkonsumo ng gasolina sa mga nasabing snowmobiles ay magiging napakataas. Tinatapos nito ang homemade konstruksyon sa mga tuntunin ng pagtipid sa gastos. Halimbawa, ang pagkonsumo ng gasolina ng mga serial snowmobiles para sa 5-6 na tao ay higit sa 20 litro bawat oras, at gumagalaw sila sa bilis na hanggang sa 100 km / h sa isang ibabaw ng yelo, sa niyebe - hanggang 60-70.

Ang mga tagapagpahiwatig ng kadaliang kumilos ng tulad ng isang snowmobile ay maihahambing sa kakayahan ng cross-country ng isang snowmobile na may parehong kapasidad sa pagdala. Gayunpaman, magkakaroon sila ng mas kaunting pag-akyat, mas masahol na paghawak, ang kawalan ng kakayahang maglakad sa mababang bilis sa mga puno at kadaliang mapakilos ay magiging mas mababa sa isang snowmobile. Kung balak mong lumipat sa kagubatan ng taglamig, mas mainam na gumamit ng isang snowmobile.

Ang mga snowmobile na may mababang kapangyarihan ay maaaring gawin sa kanilang sarili. Maraming mga do-it-yourselfer ang gumagawa ng mga snowmobile na may isang Lifan engine, mga chainaw, na idinisenyo para sa isa at matagumpay na gumagana.

Ang mga magagandang snowmobile para sa pangingisda ay mayroong isang propulsyon na aparato na madaling mailipat sa isang bangka sa tag-init, kabilang ang isang goma. Maipapayo, syempre, na gumamit ng isang bangka na may matigas na ilalim.

Snowmobile para sa pangingisda

Optimally, kung ang mga ito ay:

• Magkaroon ng positibong buoyancy
• Magkaroon ng isang naaalis na tagabunsod na may kakayahang muling ayusin ito sa bangka sa tag-init

Kung ang snowmobile ay maaaring magamit bilang isang ganap na bangka, kung gayon alisin ang makina para sa tag-init hindi kinakailangan.

Karamihan sa mga snowmobile ay ginawa ng mga mahilig sa pangingisda sa kanayunan, na naninirahan sa tabi ng malalawak na tubig. Mas makatuwiran na gamitin ang mga ito sa tagsibol sa malinis na yelo, kung ang snow cover dito ay minimal. Mayroong napakalakas na mga argumento na pabor sa pag-abandona sa klasikong istraktura ng ski, at sa ilalim upang magamit ang klasikong three-ribbed para sa mga glider.

Sa parehong oras, ang mga buto-buto ng tigas ay ginawang pampalakas upang maisagawa nila ang pagpapaandar ng mga isketing. Ang pagkakaroon ng tubig sa yelo ay magpapadali sa paggalaw. Sa parehong oras, ang snowmobile ay papasok sa isang halos buong mode ng pagpaplano, na binabawasan ang paglaban ng kapaligiran. Sa tag-araw, ang naturang katawan ng barko ay magiging isang ganap na bangka, na may mataas na karagatan - ang pag-overtake sa mga maliliit na baha na sapa at mga daluyan sa ilog ay hindi magiging isang problema para dito tulad ng para sa isang ordinaryong bangkang de motor.

Gayunpaman, hindi kanais-nais na gamitin ang "Kazanka" o isang lumang "Progress" para sa mga naturang bagay. Ang katotohanan ay ang kanilang ilalim ay hindi sapat na malakas. At ang amortisasyon ay magdurusa sa kasong ito. At mula sa matitigas na suntok ay mas malalaglag pa ang ilalim. Ang disenyo ng karamihan sa mga modernong snowmobile at airboat para sa pangingisda ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng isang matibay na ilalim, na may isang inflatable deck na may sahig. Kaya, mayroong isang pamamasa ng mga pagkabigla sa panahon ng paggalaw. Ang iba pang mga disenyo ay dapat makilala bilang hindi masyadong angkop.

Budget Snowmobiles: Proseso ng Paggawa

Frame

Ang paggawa ng frame ng snowmobile ay dapat magbigay sa kanila ng magaan na timbang. Karaniwan sa ilalim ng frame ay ginawa upang mapaunlakan ang isang hugis-parihaba o trapezoidal na upuan. Dapat itong ilagay nang bahagya sa harap ng gitna, dahil ang isa pang motor, tank, propeller, maleta ay maidaragdag, at kanais-nais na ilagay ang gitna ng grabidad sa gitna ng frame. Sinundan ito ng paggawa ng isang frame para sa engine, transmission at propeller. Ginawa itong tatsulok, ang tuktok ay ang tindig kung saan umiikot ang lead screw.

Ang frame na ito ay may malawak na hugis-baras na mga gusset na nakakabit sa mga tatsulok na post at umaabot sa unahan. Hindi kanais-nais na kumuha ng isang upuan sa likod, dahil makagambala ito sa pag-ikot ng propeller.

Ang materyal na frame ay pinili mula sa makapal na pinalakas na mga polypropylene pipes. Ang mga tubo na ito ay nagbibigay ng kasiya-siyang lakas, ngunit maaaring mawalan ng hugis sa paglipas ng panahon sa ilalim ng stress. Kung maaari, ipinapayong gumamit ng mga aluminyo na tubo at ikonekta ang mga ito gamit ang mga squeegee, tee. Ang mga kasukasuan ng aluminyo para sa hinang sa bahay ay medyo mahirap na bagay, at kahit na sa pagkakaroon ng argon welding, mawawala ang lakas nito sa koneksyon sa mga parisukat.

Tagabunsod at motor

Ang isang sapat na makapangyarihang Lifan 168f-2 four-stroke engine ay ginagamit. Ang mga makina na may apat na stroke ay nagsisimulang medyo mas masahol sa malamig na panahon, ngunit mas tahimik. Ang isang plastic karagdagang gas tank mula sa walk-behind tractor ay ginagamit. Sa pamamagitan nito, ang power-to-weight ratio ay sapat na para sa isang snowmobile na may kabuuang timbang sa paglalakbay na hanggang sa 500-600 kilo.

Ang propeller ay ginawa nang nakapag-iisa, dalawang-talim, ay may diameter na 1.5 metro, napakalaki ayon sa mga guhit para sa mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang paggawa ng isang tornilyo sa iyong sarili ay isang masalimuot na proseso at mangangailangan ng mga kasanayan sa karpinterya. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ang kahoy mula sa maple, hornbeam, beech, Karelian birch o iba pang sapat na malakas na kahoy, tuyo. Kung maaari, pinakamahusay na bumili ng isang propeller ng aluminyo na may paunang natukoy na mga pagtutukoy mula sa tindahan.

Mula sa engine hanggang sa propeller, ang isang gear sa pagbawas ay ginagamit sa mga sinturon na may proporsyon na 1: 3 mula sa isang woodworking machine, na may isang roller ng pag-igting. Sa pagpili ng mga mode ng bilis sa mga snowmobile, ang lahat ay medyo malungkot, at mahirap pag-usapan ang tungkol sa isang gearbox dito dahil sa ang katunayan na ang tagataguyod mismo ay gagana nang epektibo lamang sa sapat na mataas na bilis, at isang pagbawas sa kanilang pagtaas sa thrust ay hindi magbigay, sa kabaligtaran.

Ito ay mahalaga! Ang tornilyo ay dapat na ganap na nakapaloob sa lahat ng panig! Karamihan sa mga lutong bahay na mga snowmobile na nakikita sa YouTube o sa ibang lugar ay walang isa! Ang bakod ay dapat na lagyan ng kulay sa isang maliwanag na kulay at ginawa gamit ang mata na may isang maximum na hakbang na hindi hihigit sa 7-8 cm.

Layout, skiing at paghawak

Ang upuan ay matatagpuan sa harap lamang ng makina, sa ilalim ay ang puno ng kahoy. Magagamit ang isang karagdagang rak malapit sa mga footrest. Ang makina ay kinokontrol ng accelerator at clutch pedal. Maaari mong kunin ang mga ito mula sa isang lumang kotse at ikonekta ang mga ito sa engine gamit ang mga kable.

Mayroong dalawang karagdagang mga hawakan sa harap. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng mga kable na may harap na pares ng mga ski, na maaaring lumiko sa kaliwa, pakanan sa patayong thrust tindig, pati na rin kasabay ng mga steering flag, na matatagpuan sa mga pares sa likuran sa kaliwa at kanan ng propeller. Kinokontrol ng kaliwang stick ang kaliwang bahagi, ang kanang stick ang kumokontrol sa kanang bahagi. Maaari silang magamit nang nakapag-iisa, at kapag pagpepreno, sapat na upang dalhin ang mga ski at watawat papasok sa pamamagitan ng paghila ng parehong mga hawakan patungo sa iyo.

Ang snowmobile ay may apat na ski, dalawang harap at dalawang likuran. Ang harapan ng dalawang ski ay maikli, gawa sa haluang metal. Mas mahaba ang likod na dalawa, gawa sa plastik. Ang likuran ng ski ay nakikilahok sa paghawak ng snowmobile. Ang mga ski ay naka-mount sa mga espesyal na tatsulok na suporta, mayroong swinging stroke at sumabog sa harap.

Pagpipinta at pag-iilaw

Ang snowmobile ay dapat lagyan ng kulay sa isang maliliwanag na kulay na makikita mula sa malayo sa niyebe. Maaari itong pula, kayumanggi, asul, lila, o ilang iba pang katulad na kulay. Kinakailangan din na pintura nang maliwanag ang tagapagbantay ng propeller, mas mabuti sa ibang kulay mula sa pangunahing katawan ng snowmobile. Karaniwan ang orange ay ginagamit para sa pagpipinta.

Sa mga aparato sa pag-iilaw, kinakailangan na maglagay ng mga ilaw sa gilid, pati na rin ang mga ilaw sa propeller - berde sa kaliwa nito sa direksyon ng paglalakbay, at pula sa kanan. Ang mga headlight ay dapat magkaroon ng sapat na lakas. Ang katotohanan ay ang mga oras ng liwanag ng araw sa taglamig ay maikli, at karaniwang hindi ito gagana upang gumalaw lamang sa liwanag ng araw.

Karaniwan ang baterya ay tumatagal ng 3-4 na oras ng paglalakbay, na sapat upang makauwi sa dilim. Kung nais mong protektahan ang iyong sarili upang ang mga headlight ay sumunog buong gabi, kung mawala ka, maaari mong inirerekumenda ang pag-install ng mga coil ng ilaw mula sa isang lumang motorsiklo.

Kailan gagamit ng isang snowmobile

Siyempre, para sa paggamit ng mga snowmobiles sa matinding kondisyon, walang kinakailangang pahintulot upang matiyak ang buhay ng isang nayon o isang indibidwal. Upang makasakay sa kanila sa yelo, kung saan maaari mong matugunan ang isang inspektor ng proteksyon ng isda, kahit na sa mga hindi aspaltadong mga kalsada ng niyebe, kakailanganin mong irehistro ang mga ito sa mga awtoridad ng Pangangasiwa ng Teknolohiya

Ito ay isang medyo kumplikado at mahabang pamamaraan. Kakailanganin mong makakuha ng isang sertipiko sa kaligtasan, mga kalkulasyon sa pag-verify ng disenyo. Ang gastos mismo ng pamamaraan ay tinatanggihan ang proseso ng paggawa ng isang snowmobile nang mag-isa upang makatipid ng pera. Hindi mo magagawa nang walang pagpaparehistro, dahil ang pag-aalis ng engine para sa kanila ay karaniwang mula sa 150 cubes. Hindi mo mailalagay ang mas maliit, hindi nito hihilahin ang propeller. Upang mapatakbo ang isang snowmobile, kakailanganin mong makakuha ng isang espesyal na lisensya sa pagmamaneho.

Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang isang snowmobile ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang all-terrain na sasakyan, pangunahin dahil sa mga burukratikong kadahilanan. Ang pangalawang dahilan ay nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa malalim na niyebe at habang natutunaw sa malambot na niyebe. Kung ikukumpara sa isang snowmobile na may layout ng uod, ang mga snowmobile ay kumakain ng 1.5-2 beses na mas maraming gasolina para sa parehong mga pangangailangan. Ang pangatlo ay ang kawalan ng kakayahang maglakad sa kagubatan.

Samakatuwid, ang mga snowmobile, kahit na ang mga ito ay medyo simple at maaasahang paraan ng transportasyon, ay hindi palaging isang mahusay na pagpipilian para sa mga nais magkaroon ng kanilang sariling all-terrain na sasakyan-snowmobile, lalo na para sa isang mangingisda na magiging mas interesado sa pagtuon sa pangingisda. .

Ginawa ko ang snowmobile na ito sa loob lamang ng isang katapusan ng linggo sa garahe sa bansa. Bagaman ang disenyo nito sa unang tingin ay mukhang napaka-simple, gayunpaman, sa mga tuntunin ng kakayahang tumawid sa malalim na maluwag o basa na niyebe, hindi ito mas mababa sa karamihan sa mga pang-industriya na snowmobile.

Ilang taon na ang nakalilipas, gumawa ako ng isang snowmobile para sa aking siyam na taong gulang na anak na babae na may isang gawang bahay na track na gawa sa conveyor belt at mga plastik na tubo ng tubig bilang lugs. Sa una ay may pag-aalinlangan ako tungkol sa pagiging maaasahan ng naturang isang uod at kung paano kikilos ang mga bahagi ng plastik sa lamig. Ngunit sa loob ng dalawang taong operasyon ng taglamig, walang mga pagkasira o matinding pagkasira ng mga tubo ang naganap. Ito ang nagbigay inspirasyon sa akin upang lumikha ng isang magaan na snowmobile para sa aking sarili na may parehong gawang-bahay na track.

Napagtanto nang lubos na mas mababa ang bigat ng snowmobile at mas malaki ang lugar ng suporta ng track, mas mabuti ang kakayahang dumaan sa maluwag at malalim na niyebe, sinubukan kong gawing magaan ang istraktura hangga't maaari.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng snowmobile ay napaka-simple (fig. 1). Apat na gulong ang naka-install sa loob ng track, kung saan, kapag gumagalaw, gumulong kasama ang conveyor belt, kung saan ang mga lug ay naayos. At ang paghimok ng uod mula sa motor ay isinasagawa ng isang kadena sa pamamagitan ng hinihimok na baras na may mga espesyal na drive sprockets. Kinuha ko sila mula sa Buran snowmobile. "

Gamit ang isang makina mula sa isang maginoo na walk-behind tractor na may awtomatikong klats na may kapasidad na 6 hp lamang. hindi ka makakabilis. Sasakay ako sa snowmobile hindi sa mga gumulong track, ngunit sa maluwag na niyebe, kaya iniwan ko ang malambot na suspensyon ng track at ski upang mabawasan ang bigat ng snowmobile at gawing simple ang buong istraktura.

Una gumawa ako ng isang uod. Ang isang plastik na tubo ng tubig na may diameter na 40 mm ay pinutol sa mga blangko para sa mga labad na may haba na 470 mm. Pagkatapos ang bawat workpiece ay na-sawn ng isang pabilog na pahaba sa dalawang pantay na bahagi.
Gamit ang tool na ipinakita sa fig. 2, na may isang pabilog na lagari sa kahoy, pinutol ko ang mga plastik na tubo para sa mga labad kasama ang haba.

Ang mga lug ay nakakabit sa conveyor belt na may dalawang 6 mm diameter na bolts ng kasangkapan na may isang malaking kalahating bilog na ulo. Kapag gumagawa ng isang uod napakahalaga na mapanatili ang parehong distansya sa pagitan ng mga lug, kung hindi man ay tatakbo sila sa mga ngipin ng drive sprockets at ang uod ay magsisimulang madulas at i-slide ang mga roller.

Upang mag-drill ng mga butas sa conveyor belt para sa mga fastening bolts na may diameter na 6 mm, gumawa ako ng jig. Gin-drill niya ang mga butas sa tape gamit ang isang drill na kahoy na may isang espesyal na hasa.

Gamit ang naturang jig, 6 na butas ay maaaring ma-drill sa conveyor belt nang sabay-sabay para sa paglakip ng tatlong track lugs.

Sa tindahan bumili ako ng apat na inflatable goma na gulong mula sa isang cart ng hardin, dalawang drive sprockets mula sa Buran snowmobile at dalawang saradong bearings No. 205 para sa drive shaft ng uod.

Tinanong ko ang isang turner na gawin ang drive shaft ng track at bearings para sa mga bearings. Ang frame ng snowmobile ay ginawa ng aking sarili mula sa mga square tubes na 25x25 mm.

Dahil ang ski at rudder pivot pivots ay nasa parehong linya at sa parehong eroplano, maaari kang gumamit ng isang tuluy-tuloy na pamilyang walang dulo ng bola.

Madaling gawin ang mga manggas sa ski. Pinagsama ko ang 3/4 "mga babaeng water fittings sa harap na miyembro ng krus. Sa mga ito siya ay nag-screwed sa mga tubo ng sangay na may isang panlabas na thread, kung saan hinangin niya ang bipod ng steering rack ng ski.

Inirerekumenda ko ang paggamit ng mga ski mula sa scooter ng niyebe ng Argomak. Ang mga ito ay mas magaan at mas nababanat, ngunit kailangan nilang lagyan ng mga sulok para sa paglakip sa pivot stand ng snowmobile at isang metal na undercut sa ilalim - para sa mas mahusay na kontrol ng snowmobile kapag nagmamaneho sa crust o naka-pack na niyebe.

Ang pag-igting ng kadena ay nababagay sa pamamagitan ng paglilipat ng motor.

Napakadali upang mapatakbo ang snowmobile. Habang ang engine ay sumasalamin sa throttle sa mga handlebars, ang awtomatikong centrifugal clutch ay nakikibahagi at ang snowmobile ay nagsimulang gumalaw. Dahil ang tinatayang bilis ng snowmobile ay hindi mataas (halos 10-15 km / h) at nakasalalay sa density ng niyebe, ang snowmobile ay hindi nilagyan ng preno. Sapat na upang mabawasan ang bilis ng engine at huminto ang snowmobile.

Magbabahagi ako ng ilang mga tip na maaari mong makita na kapaki-pakinabang kapag inuulit ang konstruksyon na ito.

1. Pinutol ko ang tubo para sa mga track sa kahabaan ng kahoy na may isang pabilog na lagari, una sa isang gilid, pagkatapos ay sa kabilang panig. Kaya't ito ay naging mas makinis kaysa sa pagputol ng parehong mga pader nang sabay-sabay. Ito ay mas maginhawa upang hawakan ang maliliit na mga workpiece. Kung agad mong pinutol ang isang mahabang tubo kasama, pagkatapos sa kasong ito ang plastik ay matutunaw at ang talim ng lagari ay mag-clamp.

2. Ang mga track ay maaaring gawin ng anumang lapad. At ang bawat taga-disenyo ay may karapatang pumili kung ano ang mas maginhawa para sa kanya: upang makagawa ng isang malawak ngunit maikling track o isang makitid at mahaba. Tandaan lamang na sa isang malaking track, ang snowmobile ay hindi makakahawak nang maayos at ang engine ay na-load nang higit pa, at sa isang maliit na track, maaari itong mahulog sa malalim na niyebe.

3. Ang ilan sa aking mga larawan ay nagpapakita na mayroong mga plastik na "barrels" na naka-install sa loob ng uod. Ito ang mga paghinto ng gabay para sa pagdulas, na dapat pigilan ang track mula sa pagdulas ng mga roller. Ngunit sa panahon ng pagpapatakbo ng snowmobile, ang uod ay hindi naka-slide mula sa mga roller kahit na walang slip, kaya't ang "mga barrels" ay hindi mai-install, na magbabawas ng bigat ng snowmobile.

4. Sa pagtatapos ng taglamig, ganap kong na-disassemble ang snowmobile upang matukoy ang bigat nito. Ang bigat ng mga indibidwal na yunit nito ay naging sumusunod: uod - 9 kg;
pagpupulong ng drive shaft - 7 kg; dalawang pares ng gulong na may mga ehe - 9 kg; engine at manibela - 25 kg;
isang pares ng ski - 5 kg;
frame - 15 kg;
dobleng upuan na may mga uprights - 6 kg.
Sa kabuuan, ang lahat ng sama-sama ay may bigat na 76 kg.
Ang bigat ng ilang bahagi ay maaaring mabawasan pa. Gayunpaman, ang bigat para sa isang sled na may isang track na may ganitong sukat ay lubos na kasiya-siya.

Ang mga sukatang geometriko ng aking snowmobile ay ang mga sumusunod: ang haba ng frame ng snowmobile ay 2 m; ang distansya sa pagitan ng mga ehe ng mga gulong ng suporta (roller) - 107 cm; lapad ng track - 47 cm. Ang lug spacing ng track ay nakasalalay sa kapal ng conveyor belt at dapat itong mapili nang empirically (Nakakuha ako ng 93 mm).
Hindi ko binibigyan ang eksaktong sukat at mga guhit ng mga piyesa ng snowmobile, dahil ang bawat isa na ulitin ang disenyo ay nakatuon sa mga bahagi at sangkap na maaari nilang bilhin o gawin sa kanilang sarili.

Ginagamit ang mga snowmobile kung saan walang mga kalsada o kung saan ang traktor ay halos hindi makapasa. Ang lutong bahay na sasakyang ito ay walang klats at kumplikadong paghahatid. Wala ring mga haydroliko na preno, kaya't ang snowmobile ay madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa taglamig, ang mga mangingisda ay kailangang maglakbay nang malayo. Ang paggamit ng kagamitan na gawang bahay ay ginagawang mabilis at maginhawa ang paglipat sa reservoir. Ang sasakyan ay nilagyan ng mga runner, salamat kung saan posible na lumipat sa yelo, tinapay at niyebe. Nagmaneho ang snowmobile ng isang propeller ng sasakyang panghimpapawid. Ginagalaw nito ang isang motor na tumatakbo sa gasolina.

Kapag nagmamaneho, umabot ang mga sled sa bilis na hanggang sa 150 km / h. Ito ay kung paano sila ihinahambing nang mabuti sa mga snowmobile. Sa pamamagitan ng isang malambot na suspensyon, ang transportasyon ay nagbibigay ng isang komportableng pagsakay. Kung pinag-uusapan natin ang kinis ng pagsakay, ang snowmobile ay maihahambing sa isang kotse. Ang mga cabin ay madalas na naka-install sa mga ito, nagbibigay ito ng karagdagang proteksyon mula sa hangin at hamog na nagyelo.

Ang ilalim na frame ay nagsisilbing batayan ng istraktura; ito ay ginawa sa anyo ng isang panel. Ang frame ay binuo mula sa mga spar bar, pinakamahusay na gumamit ng mga pine. Kinakailangan din ang isang tagapuno ng bula, at ang tigas ng istraktura ay ibinibigay sa tulong ng mga kahoy na crossbars.

Ang frame ay sheathed, para sa hangaring ito kinakailangan na bumili ng isang sheet ng playwud. Kasama ang torsional baluktot at mataas na tigas, nagpapakita ito ng mataas na kalidad na mga katangian.

Mga pagtutukoy

Ang mga homemade snowmobile ay mas mahusay kaysa sa mga snowmobile; ang mga snowmobile na do-it-yourself para sa pangingisda ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pag-install ng motor na may lakas na 15 hp o higit pa sa istraktura. Napakadali upang makamit ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

1. Sa loob ng 1 minuto, ang makina ay gumagawa ng 4700 rebolusyon.
2. Ang diameter ng propeller ay 1300 mm, umikot ito hanggang 2300 na mga rebolusyon. Ang maximum na pagsisikap ay 62 kg.
3. Ang tangke ng gasolina ay nagtataglay ng 40 hanggang 50 litro ng gasolina.
4. Nang walang isang driver, ang bigat ng istraktura ay 90.7 kg. Sa isang pagkarga - 183 kg.

Ang pagpili ng makina ay nakasalalay sa bigat ng snowmobile, ang laki at kapasidad sa pagdadala. Ang motor ay dapat na may lakas na ang propeller ay gumagawa ng kinakailangang bilang ng mga rebolusyon. Ang halagang ito ay pinili ng tagapagbuo. Kinakailangan na magsikap upang matiyak na ang disenyo ay ilaw, pagkatapos ay maaari kang mag-install ng isang engine ng maliit na sukat at lakas. Ang kagamitan ay dapat magkaroon ng isang sistema ng paglamig ng hangin.

Ang isang snowmobile ay madalas na nilagyan ng isang engine engine. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanyang dakilang lakas, madali itong magbigay ng isang self-snowmobile na ginawa ng sarili sa isang engine, sapagkat sapat na upang alisin ito mula sa lumang kotse.

Sa sled, maaari kang mag-install ng motor mula sa isang Jupiter na motorsiklo; ang isang makina na inalis mula sa isang Zhiguli ay isang mahusay na pagpipilian. Maaari mong gamitin ang K-62I. Ito ay isang carburetor na mayroong 2 silindro. Isinasagawa ang ignisyon mula sa baterya, at ang fuel tank ay dinisenyo para sa 30 liters ng gasolina.

Maaaring mai-install ang D-30 o D-15 sa mga light snowmobile. Ang una ay bubuo ng isang puwersa ng paghila ng 40 kgf, at ang pangalawa - 60 kgf. Ang D-15 ay may isang gear reducer. Sa parehong mga makina, ang tangke ay dinisenyo para sa 15 litro ng gasolina.

Kapasidad sa pagdadala

Ang kapasidad sa pagdadala ay tumutukoy sa kakayahan ng isang sasakyan na ilipat ang mga kargamento at pasahero. Ito ang kabuuang bigat ng kotse, kabilang ang bala at mga tao. Ang mga yunit na ginawa ng sarili ay idinisenyo upang dalhin mula 1 hanggang 5 tao. Sa isang pagkarga, ang bigat ng snowmobile ay umabot sa 300 kg.

Saklaw at bilis ng paggalaw

Kung ang isang 15 hp engine ay naka-install sa snowmobile, sa matapang na niyebe maaabot nila ang bilis na 70 hanggang 80 km / h, isang average na bilis na 40-50 km / h. Ang bilis ng naka-pack na niyebe ay tumataas. Ang pinakamabilis na paraan para sa transportasyon ay ang crust, ang maximum na bilis ng maniyebe na lupain ay maaaring 110 km / h. Ngunit sa mataas na bilis, ang katatagan ng sasakyan ay bumababa, may posibilidad na ito ay mabaligtad. Samakatuwid, hindi inirerekumenda na bumuo ng mga bilis na higit sa 50-70 km / h.

Kadalasan, ang mga tanke na may kapasidad na 40 liters ay naka-install sa mga gawang bahay na sasakyan. Ang puno ng gasolina ay sapat na para sa 300 km.

Suplay ng langis

Dahil ang mga snowmobile ay gumagalaw sa paligid ng lugar kung saan walang mga gasolinahan, kinakailangan na alagaan ang supply ng gasolina. Ibuhos ito sa isang canister, pinakamahusay na gumamit ng mga lalagyan na may dami na 20 liters. Sapat na ang suplay na ito upang makalabas sa maniyebe na ilang.

Disenyo ng preno

Ang sistema ng pagpepreno ng mga kagamitan sa bahay ay hindi maaaring tawaging klasiko. Ang mga scraper ay ginawa sa mga dulo ng likod na ski, ang mga cable ay hinila mula sa pedal ng preno, kung saan, kung kinakailangan, buhayin ang mga ito. Kapag pinindot ng driver ang pedal, ang mga scraper ay bumababa pababa. Dahil dito, pinabagal ang paggalaw ng sled.

Paano mo ito magagawa

Maaari kang gumawa ng isang snowmobile gamit ang iyong sariling mga kamay: ang katawan ng isang self-made snowmobile ay nilikha na isinasaalang-alang ang mga batas ng aerodynamics, kaya ang lahat ng mga elemento ng kagamitan ay dapat gawin nang mahigpit na naaayon sa plano. Ang gawain ng lahat ng mga yunit at ang buhay ng serbisyo ng gawang-bahay na kagamitan na direktang nakasalalay sa kalidad ng pagpupulong.

Pagguhit ng mga tipikal na snowmobiles:

Pabahay

Ang pagpupulong ng snowmobile ay nagsisimula sa katawan, binubuo ito ng isang malakas na frame, na natatakpan ng isang balat. Ito ay may hugis na aerodynamically sa pamamagitan ng pag-taping patungo sa harap. Ang kaso ay may 2 compartments: harap at likuran, kung saan naka-install ang motor.

Ang kinakailangang higpit ng istraktura ay ibinibigay ng 2 spars at power stringers. Naka-install ang mga frame, dapat mayroong 4. Ang mga ito ay inilalagay sa mga regular na agwat. Ginagamit ang playwud para sa kanilang paggawa; pinakamahusay na bumili ng materyal na may kapal na 10 mm. Ang mga malapad na frame ay pinalakas ng mga nakahalang beam.

Nagsisimula ang trabaho sa pag-install ng mas mababang frame, naka-install ang mga frame dito. Siguraduhing gumawa ng mga spacer, ang mga ito ay naayos sa mga frame sa tulong ng mga sulok. Kapag natapos ang yugtong ito, magpatuloy sa pag-secure ng mga stringer. Kinakailangan ang nakahalang pampalakas na may mga espesyal na poste, dahil ang mga kalakal ay dinadala sa kagamitan na gawang bahay.

Ang frame ay nakadikit, maaari itong gawin sa pamamagitan ng paglalagay ng kase ng casein. Ang Gauze ay inilapat sa mga kasukasuan, pagkatapos ay pinapagbinhi ito ng pandikit. Posible rin ang isa pang pagpipilian, kapag ang gasa ay unang gupitin, ang bendahe ay pinapagbinhi ng pandikit, at pagkatapos ang kantong ng mga elemento ay nakabalot ng isang guhit.

Para sa sheathing ng enclosure, ang mga sheet ng playwud ay dapat bilhin, sila ay sarado sa itaas na may isang duralumin na patong. Ang upuan ng drayber ay gawa sa playwud, ngunit maaari kang mag-install ng plastik na gawa sa pabrika.

Ang lugar para sa kargamento ay inilalaan sa likuran ng istraktura, na matatagpuan sa likod ng upuan. Ang mga bahagi at tool ay maaaring itago sa kompartimento na ito, pati na rin isang lata ng gasolina, kagamitan sa pangingisda at mga gamit ng mga pasahero. Mayroong iba't ibang mga pagpipilian para sa pag-iipon ng mga sasakyang aerosled, ang mga disenyo ng mga guhit ay dapat pag-aralan bago simulan ang trabaho.

Sistema ng propeller

Ang sistema ng tagabunsod ay binubuo ng maraming mga elemento. Ang pinakakaraniwang pagpipilian ay ang pag-install ng motor na inalis mula sa IZH-56 sa isang snowmobile. Ang screw shaft ay naka-mount sa tindig, naka-install ito sa frame. Kinakailangan ang isang kahoy na plato upang mai-mount ang motor.

Upang makontrol ang paghahatid ng V-belt sa tornilyo, kinakailangan ang isang playwud o PCB plate. Ang isang fan ay naka-install upang palamig ang makina. Ito ay naayos sa crankcase gamit ang isang bracket para sa hangaring ito.

Suspensyon

Ang mga skimobile ng snowmobile ay gawa sa playwud na 10 mm ang kapal, mula sa ilalim ay tinakpan sila ng hindi kinakalawang na asero. Ang mga ski ay baluktot; para dito, ang playwud ay inilalagay sa kumukulong tubig. Ang liko ay tapos na gamit ang isang slip.

Kapag nag-iipon, kinakailangan upang piliin ang tamang kapal ng likuran ng ski, ibat ibang mga guhit ang ibinibigay. Para sa pampalakas, isang makapal na sinag ang ginagamit, ang mga ski ay nakakabit sa katawan na may M6 screws. Upang ang snowmobile ay maging matatag kapag nasa sulok, ginagawa ang mga undercut. Ang mga ito ay itinayo mula sa isang tubo na pipi sa mga dulo.

Paano makakasangkapan nang tama?

Ang speedometer, switch ng ignisyon, fuel gauge at lahat ng mga pangunahing instrumento ay naka-mount sa front panel. Mayroon ding mga control lever, preno pedal at pagsisimula ng engine. Kung nagpaplano ka ng mga paglalakbay sa mga pamilyar na lugar, malayo sa mga pakikipag-ayos, sulit na mag-install ng isang GPS navigator sa snowmobile. Sa kaliwa, maglagay ng mirror sa likuran, ang air at throttle lever ay dapat na nasa taksi.

Snowmobile na may isang chainw engine

Ang chainaw motor ay may mababang lakas, na hindi hihigit sa 4 hp. Hindi ito sapat upang maglakbay nang malayo. Ang minimum na lakas ng engine ay dapat na hindi bababa sa 12 HP.

Kung ang reservoir ay malapit, pagkatapos ang isang mababang-lakas na motor ay sapat. Ang motor mula sa chainaw, sa kabila nito, ay lilipat ang ilaw na istraktura mula sa lugar nito. Ang nasabing isang snowmobile ay maaaring magamit upang magdala ng gamit sa pangingisda.

Mga kahaliling pagpipilian

Ang isang katawan ng sasakyan ay maaaring magamit bilang isang katawan para sa isang snowmobile.

Halimbawa, ang isang snowmobile na ginawa mula sa isang "tinapay".

Kaligtasan sa panahon ng operasyon

Kapag gumagamit ng mga gawang bahay na sasakyan, ang tagapagbunsod ay nagdudulot ng isang potensyal na panganib sa mga pasahero. Upang maiwasan ang mga aksidente, ang propeller screw ay nakatago sa pambalot. Ang elementong ito ay pinoprotektahan hindi lamang ang mga pasahero, kundi pati na rin ang tagapagtaguyod mismo mula sa mga banyagang bagay na nahuhulog dito.

Kapag nag-iipon ng isang snowmobile, dapat mong kontrolin ang kalidad ng trabaho. Ang pangunahing pag-load ay nahuhulog sa ski, kaya't ang kalidad ng bolted na koneksyon ay dapat na mataas. Ang mga fastener ay kailangang suriin, ang pagpapanatili ay tapos na sa oras. Ang tagataguyod ay regular na sinisiyasat, mahalagang makita ang mga depekto na lumitaw sa oras.

Posibleng walang problema sa pagpapatakbo ng kagamitan kung ang engine para sa snowmobile ay gumagana nang maayos, may gasolina, at ang langis ay ibinuhos sa kinakailangang antas.

Kapag nag-iipon ng kagamitan, ginagabayan sila ng mga sukat na ipinakita sa mga guhit. Siguraduhing gawing visor ang mga kabin, ang mga snowmobile pagkatapos ay magiging mas maginhawa upang mapatakbo. Hindi na kailangang gumawa ng anumang mga pagbabago sa disenyo, maaari itong maging sanhi ng mga problema.

Ang Snowmobile ay pangarap ng sinumang mangingisda. Dahil sa taglamig, sa paghahanap ng isang magandang lugar, kailangan nilang patuloy na lumipat sa isang reservoir na natakpan ng niyebe. Sa panahong ito, ang isda ay nakokolekta sa mga hukay. Upang hanapin ito, madalas na naglalakbay ang mga mangingisda ng malalayong distansya. Ang pangunahing bahagi ng mga oras ng liwanag ng araw ay ginugol sa paglalakad. Mabuti kung maliit ang takip ng niyebe sa yelo. Ngunit kapag siya ay lumuhod, ang landas ay nagiging isang tunay na pagpapahirap. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga pagkakataong matagumpay ang pangingisda ay awtomatikong nawala. Sa ganitong sitwasyon, ang magaan lamang na transportasyon ang makakatulong, kung saan ang pinakamahusay sa lahat ay isang sled na may motor.

Marami ang maaaring tumutol at mag-alok na bumili ng isang branded na snowmobile. Gayunpaman, ang transportasyong ito ay may mga seryosong sagabal. Ang pangunahing isa ay ang presyo ay masyadong mataas, na kung saan ay hindi abot-kayang para sa lahat. At isang snowmobile din para sa pangingisda ng yelo ay mapanganib, lalo na sa unang bahagi ng taglagas o huli ng tagsibol. Ang bigat na bigat nito ay hindi pinapayagan ang paglalakbay sa manipis na yelo, kung saan ang mga banayad na sled ay maaaring ligtas na makapasa sa mga ski. Kadalasan, ang propeller unit ay naka-install sa isang bangka. Ang bersyon na ito ng snowmobile ay itinuturing na pinaka maaasahan, na maaaring magamit nang ligtas sa buong taon at sa anumang yelo.

Upang bumuo ng isang snowmobile, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

Pagpili ng engine

Ang pinaka-kumplikado at pinakamahal na yunit ay ang motor... Para sa isang ilaw na sled para sa isang tao, maaari kang maglagay ng isang maliit na motor na nakita. Ngunit ang maliit na lakas nito ay hindi papayagan kang magmaneho ng sapat. Bilang karagdagan, ang mga naturang engine ay may isang maliit na mapagkukunan sa pagtatrabaho sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo. Mahusay na pumili ng isang mas malakas na motor mula sa isang motorsiklo. Sa naturang engine, ang sled ay bubuo ng napakagandang bilis sa niyebe, kahit na may karagdagang karga.

Tagapagbunsod ng hangin

Ang snowmobile ay inilipat sa tulong ng isang propeller. Dapat itong tumugma sa mga parameter ng engine. Kung hindi man, ang motor ay magsisimulang mag-init ng sobra o hindi gagana ang buong lakas. Ito ay isang medyo kumplikadong yunit na napakahirap gawin sa bahay. Kung itatayo mo ito gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay magtatagal. Bukod dito, mangangailangan ito ng ilang seryosong kaalaman sa aerodynamics. Samakatuwid, ang tagabunsod ay pinakamahusay na binili mula sa isang tindahan.

Pag-iipon ng frame

Para sa pagtatayo ng frame, kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales:

1. mga tubo;
2. clamp;
3. bolts;
4. mga mani;
5. naglalaba.

Ang pinakamadaling paraan upang makagawa ng isang sled ng niyebe ay sa tatlong ski. Ito ang pinakakaraniwang paraan, kung saan ang gastos ng materyal at oras ng konstruksyon ay magiging pinakamababa sa mga tuntunin ng pagkalkula. Para sa mga layuning ito, isang triangular frame ang ginawa, na dapat ay napakalakas. Sapagkat ang lahat ng mga yunit ay ikakabit dito. Ang istraktura ay magiging magaan at malakas kung gawa ito sa mga metal na tubo. Ang mga artesano ay madalas na gumagawa ng isang frame na gawa sa kahoy. At bagaman hindi ito ang pinakamatibay na materyal, mayroon itong isang kalamangan. Kung sa anumang kadahilanan ang snowmobile ay nahuhulog sa ilalim ng yelo, mananatili pa rin itong nakalutang.

Bagaman ito ang pinakamadaling pagpipilian, mas mahusay na gumamit ng mga iron pipe para sa pagiging maaasahan at tibay kapag nagtatayo ng isang sled. Una, kailangan mong gumuhit ng isang guhit sa pamamagitan ng kamay at italaga ang mga sukat ng mga bahagi. Sa kasong ito, magiging mas madali upang makalkula ang pagkonsumo ng materyal at putulin nang tama ang mga tubo para sa frame. Una, inilalagay ang mga ito sa isang tatsulok sa isang patag na sahig. At sa tulong ng hinang, ang mga dulo ay konektado, at ang lahat ng mga seam ay nalinis ng isang gilingan. Pagkatapos, ang maliliit na bushings ay pinutol mula sa tubo na ito at hinang sa mga dulo ng frame. Tatlong ski ang ikakabit dito. Ang dalawang likod na bushings ay naka-install nang mahigpit na patayo, at ang harap para sa manibela ay bahagyang ikiling.

Pag-install ng engine

Dahil ang sled ay gumagamit ng isang air propeller, ang motor ay kailangang iangat ang isang malaking distansya mula sa frame. Upang magawa ito, kakailanganin mo muna at maghanda ng dalawang arko na racks... Madali silang gawin mula sa parehong mga tubo na ginamit sa nakaraang konstruksyon. Ang isang post ay welded sa likurang tubo ng frame. At para sa pangalawa, isang karagdagang crossbar ang ginawa sa loob ng frame. Kapag nakumpleto ang gawaing ito, kailangan mong mag-install ng isang mounting saddle sa ilalim ng motor sa itaas. Madaling i-cut ito gamit ang isang gilingan mula sa lumang frame ng motorsiklo kung saan inalis ang makina. O bumuo ng isang katulad na aparato gamit ang iyong sariling mga kamay.

Upang maiwasan ang propeller mula sa pagpindot sa mga baybayin sa baybayin o mga sanga ng puno, isang bakod ay naka-install sa snowmobile. Madali itong gawin mula sa parehong materyal na ginamit sa pagtatayo ng frame. Upang magawa ito, kailangan mo munang ibaluktot ang tubo sa anyo ng isang malaking singsing. Pagkatapos, gamit ang isang welding machine, ilakip ito sa ilalim ng frame, at ang mga gilid sa mga arko na post sa motor. Kadalasan ang isang karagdagang grille ay naka-install sa proteksiyon na singsing. Bagaman binabawasan ng solusyon na ito ang tulak ng propeller, makabuluhang pinapataas nito ang kaligtasan ng propeller.

Konstruksyon ng ski

Mas gusto ng halos lahat ng mga mangingisda na gumamit ng pinakasimpleng materyal kapag nagtatayo ng ski. - kahoy... Ito ang pinakamura at pinaka-abot-kayang pagpipilian at madaling hawakan. Kapag gumagawa ng ski sa isang snowmobile, karaniwang ginagamit nila ang mga board na gawa sa kahoy na gawa sa oak o birch.

Sa una, sila ay pinatuyong mabuti, at pagkatapos ang mga dulo ay pinahigpit at nakatiklop. Upang madagdagan ang lakas, ang mas mababang eroplano ng ski ay natatakpan ng duralumin o bakal. At sa itaas na bahagi, naka-install ang isang bisagra ng suporta, na madaling gawin sa iyong sarili. Upang magawa ito, gupitin muna ang isang parisukat na plato ng sheet steel sa lapad ng skis. Ang mga butas para sa mga turnilyo ay drilled kasama ang mga gilid, at isang malaking nut o makapal na washer ng metal ay hinang sa gitna.

Ang mga ski ay naka-mount sa mga racks, na kung saan ay ginawa mula sa isang tubo ng isang mas maliit na diameter. Dapat itong madaling magkasya sa mga bushings sa frame. Sa isang dulo, ang isang butas ay drilled para sa isang cotter pin, at ang dalawang mga mani ay welded parallel sa iba, tulad ng sa isang bisagra. Makakakuha ka ng isang uri ng tinidor, na kung saan ay ipinasok sa frame na manggas at naka-pin mula sa itaas. Pagkatapos ang bisagra sa ski ay nakahanay sa mga mani sa dulo ng rack at naayos gamit ang isang daliri o pin. Maaari itong gawin mula sa isang manipis na metal na tungkod o pampalakas.

Upang i-on ang sleigh karaniwang gumagamit ng isang handlebar mula sa isang motorsiklo. Eito ay hinang sa harap na haligi o na-tornilyo sa clamp. Magdagdag ng engine RPM gamit ang isang karaniwang hawakan ng hummock. Ang buong hanay ay madaling hanapin sa anumang car shop.

Upang sumakay nang may ginhawa, kailangan mong gumawa ng komportable at malambot na upuan. Upang gawin ito, ang dalawang magkatulad na mga tubo ay hinang sa gitnang bahagi ng frame na tatsulok. Ang maliliit na mga post na arcuate ay patayo na naka-install sa kanila, at isang upuang may mga bukal ay nakakabit sa itaas. Kadalasan, ang mga karagdagang spring ay inilalagay sa mga ski racks sa ilalim ng frame. Kapansin-pansin na pinapalambot nito ang pagsakay at kapansin-pansing pinatataas ang ginhawa kapag sumakay sa isang sled gamit ang isang motor.

Hindi lihim na ang hangin ay palaging pumutok sa laki ng mga reservoir sa taglamig. At pinapataas ng tagabunsod ang daloy ng hangin nang higit pa sa panahon ng operasyon. Dahil dito, naging sobrang lamig para sa mga mangingisda kapag naglalakbay sa isang snowmobile sa taglamig. Samakatuwid, sa harap ng frame, palagi silang gumagawa ng isang proteksiyon na visor na may salamin sa itaas. At pagkatapos ay magiging mas komportable ang mga righigh ride. Kapag ang lahat ng mga bahagi at pagpupulong ay naitayo, ang natitira lamang ay ang ikabit ang fuel tank. Ang snowmobile ay handa na, at ngayon swerte lamang ang palaging sasama sa pangingisda.

Mga guhit ng lutong bahay na snowmobile na "Vydra"

(Unang bahagi)

Mga guhit ng Snowmobile. Para sa bukas na mga puwang na natatakpan ng niyebe, sa palagay ko, walang mas mahusay na sasakyan kaysa sa isang snowmobile. Walang ibang sasakyan sa buong lupain ang maaaring tumugma sa kanila sa mga tuntunin ng bilis at kakayahan sa cross-country. Totoo, maraming ingay. Ngunit sa kabilang banda, isang kasiya-siya itong mabilis na dumulas kasama ang hindi nagalaw na birhen na niyebe! Ang snowmobile, na binansagang "Otter", din para sa, sasabihin ba natin, sneakiness - sa bilis maaari mo ring "sumisid" sa pamamagitan ng isang bihirang bush - itinayo ko ito sa isang paghinga: sa napakatagal ay nais kong magkaroon ng gayong makina. . At samakatuwid ay pinag-isipan kong mabuti ang disenyo nito, at inihanda nang maaga ang mga kinakailangang yunit, sangkap at materyales.

Ang snowmobile ay nakabubuo ng isang ski boat na may bukas na solong cabin sa gitnang bahagi. Ang taksi ay napaka-simple na may upuan lamang sa pagmamaneho, mga kontrol at isang maleta ng bagahe. Pinoprotektahan ng isang fairing na may isang salamin ng mata ang driver mula sa paparating na daloy ng hangin. Sa likod ng taksi, sa ulin ng sled, isang motor frame ang na-install, kung saan sinuspinde ang isang 18 hp na naka-cool na gasolina engine na gasolina. na may isang propeller na may diameter na 1200 mm. Sa parehong lugar, sa ulin, ang dalawang mga aerodynamic keel ay matatagpuan kasama ang mga gilid, sabay na nagsisilbing isang bakod para sa rotation zone ng propeller.

Ang KATAWAN ng snowmobile ay isang bangka ng variable na deadlift. Ang lahat ng mga elemento ng istruktura nito - 11 mga frame, paayon na mga string, beams at sheathing - ay gawa sa kahoy.

Sa halip na isang keel, ang bangka ay may ski kasama ang buong haba, na makitid mula sa bow hanggang sa transom mula 300 hanggang 270 mm upang mabawasan ang drag. Ang daliri ng paa nito ay hubog kasama ang isang radius na 1000 mm. Lumalabas ang ski ng 50 mm na lampas sa ilalim ng ilalim, at maayos na tumataas ng 20 mm mula sa frame No 7 hanggang sa transom. Sa diameter, ang solong ng ski at ang ilalim ng snowmobile ay bahagyang matambok. Ang hull keel sa transom ay 11 ° na may unti-unting pagtaas hanggang sa 24 ° midships. Ang mga frame ay gawa sa 10 mm makapal na BS playwud. Lahat ng mga ito, maliban sa transom, ay pinagaan ng mga ginupit. Ang mga frame na Blg. 3 at 8 ay nagsisilbing mga pagkahati na naghihiwalay sa sabungan mula sa bow at mahigpit na mga compartment.

Ang lapad ng taksi ay napili tulad ng mga panig nito ay matatag na ayusin ang driver sa upuan. Ang talampakan ng kanyang mga paa ay nakasalalay laban sa frame No. 4, na nagbibigay ng karagdagang ginhawa sa paghawak ng snowmobile. Sa lahat ng spacing ng ski mula sa frame No. 1 hanggang sa transom, 50 mm na makapal na mga bloke ng PS-1 foam ang nakadikit. Sa itaas ng mga bloke mula sa mga frame Blg. 3 hanggang Blg. 8, isang sahig na gawa sa 3-mm na playwud ay nakadikit. Ang mga gilid ng taksi ay may sheathed na may parehong materyal.

Bukod dito, sa kaliwa at kanan, bahagi ng paneling ng gilid ay ginawa sa anyo ng mga naaalis na panel para sa pagpapanatili ng mga control levers. Ang kubyerta at ilalim ay may sheathed na may playwud na 3 mm makapal, ang solong ng ski - na may BS grade playwud na 5 mm ang kapal. Ang mga racks ng frame No. 5 ay pinalakas ng mga pine linings sa mga lokasyon ng mga bushings para sa control levers shafts. Ang mga mas mababang bahagi ng mga sangay ng gilid ng frame na ito ay pinaghihiwalay mula sa mga struts, pinaikling upang hindi makagambala sa paggalaw ng steering bipod, at pinalakas ng mga boss na nakadikit sa mga ilalim na stringer. Sa likuran ng katawan ng barko, may mga pinalakas na stringer na ginagamit upang mai-install ang motor frame at rocker, kontrol, pati na rin ang mga beam (nakadikit sila sa mga fender sa gilid) para sa paglakip ng mga aerodynamic keel, wedge-skates at rudder.

Ang deck at ilalim na mga stringer sa intersection na may mga frame ay karagdagan na tinali ng mga wire loop. Ang wedge-skates ay gawa sa 16-mm playwud ng tatak ng BS at matatagpuan mahigpit na kahanay sa paayon na axis ng katawan ng snowmobile. Ang mga ito ay nakadikit sa mga beams na may mga spike. Ang mga skate ng wedge ay pinalalakas ng mga labo na makinis ang kanilang paglipat sa katawan, at hindi kinakalawang na asero na gilid (na naka-install pagkatapos ng katawan ay ganap na handa). Ang ibabaw ng kumpletong binuo at enclosure ng playwud ay natatakpan ng masilya, na-level at maingat na napapasa. Pagkatapos ay na-paste sa isang layer ng AST brand fiberglass (b).

Ang ski ay naka-pad na may isang 0.5 mm makapal na hindi kinakalawang na sheet ng bakal, at sa ilalim - na may isang mababang presyon ng polyethylene sheet. Sa mga gilid ng ski, dalawang undercuts na gawa sa bakal na U10A ang nakakabit sa mga countersunk screw. Napili ko ang eksaktong posisyon ng mga undercuts nang empirically, muling ayusin ang mga ito sa bow o pako ng snowmobile hull (para dito, maraming mga cage nut ang ipinakita sa pigura). Para sa nag-iisang ski, ang mga undercut ay nakausli ng 12 mm pababa, gayunpaman, pati na rin ang mga balahibo sa timon. Nakakamit nito ang mahusay na paghawak ng snowmobile sa yelo, crust at pinagsama snow road.

Ang COVER ay pinukpok sa 1.5 mm na makapal na sheet ng aluminyo. Wala itong mga power frame. Ang mga likurang gilid ng shell at takip ng bagahe ng kompartamento ay pinatibay na may 2 mm diameter na OBC wire na pinagsama sa kanila. Ang fairing ay nakakabit sa katawan ng snowmobile na may mga bilog na turnilyo sa pamamagitan ng isang frame na gawa sa 20x20 mm bar, paunang naka-install sa deck sa ibabaw ng balat. Ang dami sa ilalim ng fairing ay ginagamit para sa maliliit na karga at isang first aid kit.

WIND VISOR - gawa sa organikong baso na 4 mm ang kapal. Ang paraan upang mabigyan ang baso ng nais na hugis ay malinaw mula sa nakakabit na guhit. Ang visor ay nakakabit sa fairing na may M4 bolts kasama ang takip ng kompartimento ng bagahe. Ang natapos na katawan na may fairing ay natatakpan ng maliwanag na dilaw at pulang mga nitroglyphthalmic na pintura para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Ang CHAIR ng drayber ay madaling matanggal, na nagbibigay ng access sa toolbox na matatagpuan sa likod ng backrest. Ang isang upuan ay hinubog mula sa PS-1 foam at AST (b) fiberglass sa ED-5 epoxy resin. Ang tuktok ay na-paste ng leatherette. Ito ay naayos ng mga lug ng frame No. 7 na pumapasok sa mga recesses ng upuan.

Ang mga AERODYNAMIC KEEL ay naka-install kasama ang mga gilid ng hull stern. Ang bawat keel ay may isang frame, binubuo ng isang nangunguna at sumusunod na mga gilid, isang tip, tatlong tadyang at isang spar. Para sa higit na lakas, ang panloob na mga lukab ng frame ay puno ng mga bloke ng PS-1, at ang frame mismo ay tinakpan ng 3 mm playwud at pininturahan ng mga pulang guhitan sa isang dilaw na background. Nakalakip sa dalawang M6 bolts sa sinag (ilalim) at isang M6 sa brace (itaas). Ginagawa ang mga cutout sa balat ng keel sa itaas ng mga ugat ng ugat: para sa mga front mounting bolts (sa panloob na ibabaw) at para sa mga bipod ng rudder (hanggang). Sa mga lugar na ito, syempre, ang tagapuno ay aalisin din - foam.

AIR SCREW - pagtulak, nakadikit (mula sa mga birch battens). Ginawa alinsunod sa mga guhit na inilathala sa magazine na "Modelist-Consonstror" Blg. 1 para sa 1975, na may kaunting pagbabago sa hakbang patungo sa isang pagtaas. Ang tornilyo ay kulay pula. Sa mga dulo ng mga talim nito, ang isang hangganan at isang strip na kahilera dito ay inilalarawan sa itim na pintura.

STEERING. Ang sled heading control system ay binubuo ng dalawang magkatulad, simetriko at independiyenteng mga sangay - kanan at kaliwa. Ang bawat sangay ay may magkatulad na hanay ng mga elemento: isang pingga na may goma, isang baras, dalawang bipod, dalawang pamalo, isang rocker at isang manibela. Mga pingga - gawa sa bakal na tubo na may diameter na 22x2 mm. Mula sa karamihan sa mga hawakan na may goma, sila ay bahagyang na-flat para sa higit na higpit. Ang mga clamp na may split slotted hole ay pinagsama sa kanilang mga dulo, hinihigpit sa steering shaft ng mga bolts.

Ang mga steering shafts ay paikutin sa mga bushings ng bakal, nakadikit, tulad ng nabanggit na, sa mga struts ng frame No. 5 at pinalamanan ng Li-Tol-24 na grasa bago ang pagpupulong. Sa kabilang panig ng pingga, ang mga steering bipod ay naka-install sa mga shaft (pagkonekta ng mga baras mula sa karwahe ng bisikleta ng mga bata na "Eaglet") at naka-lock sa mga wedges ng bisikleta. Ang mga dulo ng bipod ay pivotally na konektado sa mga tinidor ng mahabang mga steering rods sa pamamagitan ng mga pinatigas na bakal at cotter pin. Ang iba pang mga dulo ng tungkod ay pivotally konektado sa panloob na mga braso ng mga rocker arm, na paikutin sa sarado at di-lubricated na bearings 60201.

Ang mga rocking pin ay mahigpit na nakakabit sa mga pampalakas ng deck stringers. Sa mga rocking axle, ang mga tumba-tumba na braso ay naayos na may castellated nuts na may mga cotter pin. Ang mga panlabas na braso ng mga rocker ay binibigkas ng mga maikling tungkod na nakakabit sa bipod. Ang mas mababang mga dulo ng mga shaft ng timon ay umaangkop sa takong ng talim ng mga wedges-skates. Ang mga steering blades na gawa sa bakal na U10A, na pinalakas sa magkabilang panig na may mga piraso ng parehong bakal, ay hinang sa mga shafts ng timon. Ang mga shafts ng timon ay umiikot sa mga bushings ng bakal na nakadikit sa mga beam. Bilang karagdagan, ang mga bushings ay may mga braket, sa tulong ng kung saan sila ay karagdagang naaakit sa snowmobile body ng mga likuran ng bolt ng aerodynamic keels.

Ang lahat ng mga bahagi ng mga mekanismo ng pagpipiloto, maliban sa mga tungkod at bipod, ay gawa sa 45 bakal na may kasunod na tigas. Ang mga shafts ng timon (pagkatapos ng bahagyang pag-disassemble ng drive) ay pinahiran ng Litol-24 na grasa. Ang mga timon ay mayroong maximum na anggulo ng indayog na ± 35 ° mula sa posisyon na walang kinikilingan. Bilang karagdagan sa pagpapadulas, ang pagpipiloto control ng snowmobile ay hindi nangangailangan ng anumang iba pang mga pana-panahong interbensyon at pagsasaayos. Para sa anong layunin ay naka-install ang dalawang magkatulad, simetriko at independiyenteng mga sangay ng control system? Una, nais kong magkaroon ng mabisang preno.

Sa pamamagitan ng pagkuha ng parehong mga pingga patungo sa iyo, ang mga balahibo sa timon ay maaaring ibaling sa loob, patungo sa ski, sa gayon paglikha ng epekto ng isang araro - magaganap ang pagpepreno. (Ang parehong resulta ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagtulak ng mga pingga mula sa iyo, na may pagkakaiba lamang na ang mga balahibong timon ay palabas. Ang mga mahahabang kurbatang kord sa kasong ito ay gagana sa compression at, dahil sa kanilang manipis na dingding, ay maaaring mabulok. Samakatuwid, ito posisyon ng pingga kapag hindi kanais-nais ang pagpepreno.)

Pangalawa, kapag binuksan ng snowmobile ang birhen na niyebe, ang katawan ay gumulong sa direksyon ng pagliko, at ang talim ng timon, kabaligtaran sa pagliko, bahagyang, at sa ilang mga kaso ay ganap na lumayo mula sa takip ng niyebe. Samakatuwid, ginawa ito upang eksaktong gumana ang manibela, na ang balahibo ay nasa takip ng niyebe, at ang mahabang manibela ay naunat. Pangatlo, ang mga balikat ng bipod at rockers ay pareho, at ang ratio ng gear sa control lever ay humigit-kumulang na 1: 3.2, kaya sensitibo ang kamay ng drayber sa labis na karga sa manibela at posible na i-parry ito gamit ang control lever , pinipigilan ang mga pagkasira. Pang-apat, kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya o kasama ang isang curve na may isang malaking radius, maaari mong gamitin ang anuman sa mga pingga. Ang libreng pingga mismo, tulad nito, awtomatikong sinusubaybayan ang direksyon ng paggalaw.

Ang FUEL TANK ay isang transparent plastic canister na may kapasidad na 5 liters. Naka-install sa likod ng frame No. 8 sa isang espesyal na lalagyan na gawa sa 1 mm na makapal na sheet ng aluminyo at naka-embed sa deck. Ang tuktok ng tanke ay nasiguro ng isang goma strap na may mga kawit na bakal sa mga dulo, na hinahawakan ng mga lalagyan na lalagyan. Ang tubo na lumalaban sa goma na lumalaban sa langis ay lumalabas sa canister sa pamamagitan ng plug at umaabot sa manu-manong booster pump, at mula doon hanggang sa mechanical diaphragm pump ng engine.

Snowmobile "Otter" (sa tuktok na pagtingin ang makina ay hindi ipinapakita ayon sa kaugalian)

Layout ng Snowmobile: 1 - katawan; 2 - fairing; 3 - baon; 4 - wind visor; 5,8 - hindi naaalis na kanang mga panel ng taksi; 6 - tamang knob na kontrol sa kurso (na may throttle lever at pindutan ng paghinto ng engine); 7 - naaalis na kanang panel ng taksi; 9 - upuan ng pagmamaneho; 10 - tamang kontrol sa kurso sa pag-post; 11 - kanang keel; 12 - kanang brace; 13 - tagabunsod (diameter 1200); 14 - frame ng motor; 15 - tangke ng gasolina; 16 - kaliwang stringer sa ilalim ng motor frame; 17 - transom; 18 - kaliwang axis ng talim ng timon; 19 - kaliwang talim ng timon; 20 - kaliwang kalang-ridge; 21.24 - mga frame ng bulkhead; 22 - overlay para sa kaliwang kurso ng kontrol sa kurso; 23 - sahig ng cabin; 25 - foam filler; 26 - mata

Teoretikal na pagguhit ng mga frame

Ang pangunahing hanay ng kuryente ng hull ng snowmobile: 1 - bow fender (pine, bar 50x30); 2.20 - mga knit (pine, 6 pcs.); 3 - mga fender sa gilid (pine, timber 50x30, 2 pcs.); 4 - bow carlengs (pine, rail 50x15); 5.6 - mga deck string (pine, rail 30x10.4 pcs.); 7 - stringer para sa motor frame (pine, bar 70x20.2 pcs.); 8 - pampalakas ng stringer (pine, rail 20x10, 4 pcs.); 9 - keel attachment beam (pine, bar 80x70, 2 pcs.); 10 - mahigpit na carlengs (pine, rail 30x10); 11-13 - ilalim na mga string (pine, rail 30x10, 6 pcs.); 14 - ski stringer (pine, rail 50x50, 2 pcs.); 15 - keel (pine, rail 50x 15); 16 - ipasok (foam, 10 pcs.); 17 - frame post No. 5 (BS playwud, s10, 11 pcs.); 18 - bushing para sa heading knob shaft (bakal 45, tubo 16x2, L40, 2 mga PC.); 19 - takip ng plato para sa pingga ng control control (pine, rail 30x30, 4 pcs.); 21 - washer (bakal 45, 036x16x2, 2 mga PC.); 22 - transom (BS playwud, s10); 23.25 - lugs (pine, 4 pcs.); 24 - wedge-ridge (BS playwud, s16, 2 mga PC.)

Karagdagang pangkabit ng mga stringer: A - mga butas ng pagbabarena sa stringer at frame; B - pagbuo ng unang pag-igting at pag-igting ng kawad; B - ang pagbuo ng ikalawang pag-ikot; 1 - frame; 2 - stringer; 3 - wire OBC na may diameter na 1.2; 4 - handa nang pagkakabit

Aerosled nose fairing: 1 - lug (pine); 2 - fairing shell (aluminyo, sheet s1.5); 3 - wind visor (organikong baso, sheet s4); 4 - bubong ng kompartimento ng bagahe (aluminyo, sheet s1.5); 5 - bolt М4 (9 pcs.); 6 - frame (pine, riles 20x20); 7 - bagahe (s3 playwud); 8 - flanging (wire OBC na may diameter na 2); 9 - tornilyo 6x16

Isang pamamaraan para sa pagmamanupaktura ng isang salamin ng hangin: 1 - isang blangko ng isang salamin ng mata (isang sheet ng organikong baso); 2.4 - clamp; 3 - blowtorch; 5 - modelo (pine, playwud); 6 - linya ng paggupit ng workpiece

Ang keel ng snowmobile; 1 - root rib (BS playwud, s20); 2 - front edge (pine, rail 40x25); 3 - lug (pine, 5 pcs.); 4 - tagapuno (PS-1 foam); 5 - rib (playwud s3, 2 mga PC.); 6 - sheathing (playwud s3); 7 - spar (pine, rail 25x25); 8 - hole 06 para sa strut mounting bolt; 9 - nagtatapos (pine, 40x25 rail); 10 - trailing edge (pine, rail 40x25)

Kalakip ng Keel: I - keel; 2 - mga poste; 3 - M6 bolt (2 pcs.); 4 - mga tornilyo 3x20 (4 na mga PC.); 5 - pinagsamang ulo ng bolt (bakal na 45, sheet 30x30, s2,2 na mga PC.); 6 - washer 20x6x2 (2 pcs.); 7 - nut М6 (2 pcs.)

Ang mga pangunahing elemento ng mga kable ng kontrol (kanang sangay): 1 - control lever; 2.6 - pagpipiloto bipod; 3 - mahabang tulak; 4 - upuan ng tumba; 5 - maikling tulak

Ang disenyo ng pagpupulong ng tamang control pingga: 1 - pin na may diameter na 6 (bakal 45); 2 - bushing para sa baras ng pingga (bakal 45, tubo 16x2, L40); 3 - kalso (mula sa karwahe ng Eaglet bisikleta); 4 - pagpipiloto bipod (pagkonekta baras mula sa karwahe ng bisikleta na "Eaglet"); 5 - control pingga (steel pipe 22x2); 6 - steering rod (steel pipe 16x1.5, L13 25); 7 - baras (bakal na 45, tungkod na may diameter na 12); 8 - clamp ng pingga (bakal 45); 9 - ang dulo ng baras ng kurbatang (bakal 45)

Kontrolin ang disenyo ng pagpupulong ng rocker: 1 - rocker (bakal 45); 2 - tindig 60201; 3.7 - mga washer 20x12x2; 4 - castellated nut М8; 5 - cotter pin; 6 - axle-hairpin М8 (tungkod na may diameter na 12); 8 - mga tornilyo 3x6; 9 - cage nut М8; 10 - deck reinforced stringer

Pag-install ng eyelet: 1 - eye-nut М6; 2 - bow fender; 3.6 - MB locknuts; 4 - hairpin M6; 5 - frame No. 1

Rudder drive (kaliwang sangay): 1 - mahabang manibela (steel tube 16x1.5, L1325); 2 - boot (tarpaulin, malayang slide sa kahabaan ng traksyon); 3 - upuan ng tumba; 4 - maikling steering rod (steel pipe 16x1.5, L185); 5 - timon bipod; 6 - steering shaft; 7 - shaft manggas; 8 - balahibo ng timon; 9 - takong (hindi kinakalawang na asero); 10 - wedge-skate

Disenyo ng wedge-ridge at rudder drive: 1 - wedge-ridge (BS s16 playwud); 2 - talim (stainless steel, strip s3); 3 - M6 bolt para sa pangkabit ang talim (3 mga PC.); 4 - talim ng timon (bakal ng U10A, sheet s2.5); 5 - mga plate ng balahibo (U10A s2.5 na bakal); 6 - manibela ng bipod (mula sa karwahe ng bisikleta ng Eaglet); 7 - kalso (mula sa karwahe ng bisikleta na "Eaglet"); 8 - shaft manggas (bakal 45); 9 - steering shaft (bakal 45); 10 - likuran ng mounting ng keel sa likuran M6; 11 tornilyo para sa pangkabit ang ulo ng bolt (2 pcs.); 12 - cage nut М6 (2 pcs.); 13 - rivet (na may diameter na 3, 4 na mga PC.)

Pag-install ng kaliwang undercut: 1 - kulot na nut М8х1.5 (4 na mga PC.); 2 - ski stringer; 3 - undercut (bakal U10A, s2); 4 - bolt М8х1.5 (2 mga PC.)

Pag-install ng tangke ng gasolina: 1 - fuel tank (plastic canister na may kapasidad na 5 liters); 2 - lalagyan (aluminyo, sheet s1); 3 - kubyerta; 4 - hook (steel wire na may diameter na 3, 2 mga PC.); 5 - clamp (rubber belt); 6 - papag (aluminyo, sheet s 1)

Mga guhit ng homemade snowmobile na "VYDRA"

(Ikalawang bahagi)

Ang AEROSANE MOTOR FRAME ay isang welded na istraktura na ginawa pangunahin ng 22x2 steel tube. Ang pangunahing mga elemento ng pagdadala ng pag-load ng frame ay mga arko na baluktot sa isang pinainit na estado mula sa mga seksyon ng tubo na dating puno ng buhangin. Ang mga dulo ng mga arko ay may pahalang na mga clip para sa mga mounting bracket sa katawan ng snowmobile, at ang gitna (sa tuktok) ay konektado ng isang miyembro ng krus, kung saan ang apat na patayong mga clip ng mounting ng makina ay hinangin, pinalalakas ng 2 mm na makapal na mga kerchief ng bakal .

Sa parehong lugar sa itaas, sa kaliwa at kanan, dalawang mga clip mula sa isang 16x2 na tubo ang nakakabit sa mga arko sa pamamagitan ng hinang para sa mga tinidor ng mga struts ng aerodynamic keels. Sa likurang dulo ng kaliwang arko, bago hinang ang mas mababang hawla, ang dalawang bahagi ay inilalagay: isang singsing na gawa sa bakal na kawad na may diameter na 6 mm at isang panimulang pulley. Ang una ay tinamaan ng hinang at idinisenyo upang limitahan ang paitaas na paglalakbay ng pangalawa, at ang pangalawa, malayang gumagalaw sa kahabaan ng arko, upang simulan ang makina gamit ang isang kurdon. Ang singsing para sa madaling pag-slide ng kalo ay pana-panahon na natatakpan ng Litol-24 na grasa.

Gamit ang isang kalo, ang makina ay sinimulan tulad ng sumusunod. Inilalagay ng drayber ang panimulang kord papunta sa flywheel (isa at kalahati hanggang dalawang liko), binubuhat ang pulley sa paghinto sa singsing, inilalagay dito ang kurdon at hinila ito patungo sa kanyang sarili nang maayos, ngunit may lakas. Ang makina ay nagsisimulang gumana, ang kurdon ay tumatalon sa pulley at, sa ilalim ng impluwensya ng gravity, nahuhulog ito sa isang arc pababa, kinukuha ang posisyon ng transportasyon nito. Ang engine (silindro pababa) ay nakakabit sa frame ng engine na may apat na M8x1.5 bolts sa pamamagitan ng mga shock absorber - ang mga rubber bushings ay ipinasok sa mga patayong clip.

Ang mga bolt nut ay naka-cotter-pin. Katulad nito, ang frame ng motor mismo ay nakakabit sa katawan ng snowmobile, o sa halip, sa mga braket sa mga pinalakas na stringer. Sa parehong paraan - sa pamamagitan ng mga rubber bushings-shock absorber, may mga steel cotter pin lamang na may diameter na 6 mm sa halip na bolts - ang mga struts ng aerodynamic keels ay nakakabit sa frame ng engine.

MOTOR ng otter snowmobile - gasolina, solong-silindro, dalawang-stroke na may lakas na 18 hp. At ang pinakamahalaga - gawang bahay, gawa sa mga bahagi at bahagi ng iba't ibang mga bangka, motorsiklo at mga engine na nagsisimula.
Ang crankcase ng makina ay itinapon mula sa AP2 aluminyo na haluang metal upang magkasya sa mga sukat ng landing ng crankshaft mula sa panimulang makina ng PD-10M at may isang konektor na katulad ng start-up crankcase, hinihigpit ng apat na М8x1.5 bolts (ang mga bakal na pagkontrol ng bushings ay ipinasok sa dalawang buto butas para sa kanila, itinatakda ang kawastuhan ng crankcase Assembly) at dalawang M6 na turnilyo (sa ibaba).

Ang post-casting uka ng mga ibabaw na upuan ng mga bahagi ng crankcase ay isinasagawa sa isang lathe gamit ang pinakasimpleng aparato. Ang mga blow-out channel at lahat ng panloob na mga ibabaw ay masusing natapos sa kamay. Ang higpit ng crankcase ay natiyak ng mga gasket at goma na pinalakas na goma.

Ang CRANKSHAFT, tulad ng nabanggit na, mula sa "launcher". Para sa pag-install ng kalahating pagkabit ng magneto drive, ang front shaft end ay binago: una, ito ay bahagyang pinaikling; pangalawa, ang isang uka para sa isang segment na key ay napili sa leeg nito; pangatlo, isang butas ng ehe na may isang M6 thread ay drilled para sa half-coupling fastening screw. Sa crankcase, ang crankshaft ay umiikot sa tatlong mga bearings: ang isang tindig ay inilalagay sa front shank - roller 2206, sa likurang dalawa - roller 2206 at ball 206

Ang mga channel ng pagpapadulas para sa lahat ng mga gulong ay pinalawak. Bilang karagdagan, ang mga shanks ay nilagyan ng tatlong 1mm makapal na spacer: isa sa harap at dalawa sa likuran.

Ang FLYWHEEL din ay mula sa PD-10M. Kasama ang perimeter ng likurang dulo nito, anim na butas na may M8x1.5 na thread ang na-drill para sa mga turnilyo para sa pangkabit ng hub. Ang isang air propeller ay nakakabit sa huli na may apat na M8x1.5 bolts. Ang mga ulo ng mga turnilyo at mga mani ng mga bolt ng hub ay naka-lock sa isang bilog na may wire na bakal.

Ang CYLINDER kasama ang manggas - mula sa makina ng Izh-Planeta-3 na motorsiklo - ay hinila sa crankcase ng apat na M10 na pin. Tatlong mga butas ang drilled sa kanang bahagi ng silindro (sa takip ng bypass channel): dalawang may sinulid na M5 na butas para sa paglakip ng diaphragm pump at isa para sa pagkakabit ng hose ng goma, na nagkokonekta sa lukab ng bypass channel sa fuel pump. PISTON na may singsing at piston pin din mula sa PD-10M. Sa palda ng piston lamang ang karagdagang 30x30 mm windows cut.

Ang SEMI-COUPLING ng magneto drive ay nakabukas sa isang lathe mula sa PCB. May isang uka para sa nangunguna sa ignition timing clutch at isang keyway.

Ang uri ng MAGNETO М24 na may ignition advance clutch ay nakakabit sa isang espesyal na hulma na flange ng harap na bahagi ng crankcase na may tatlong M6 na turnilyo. Ang isang cable na may dalawang maiiwan na mga wire ay tumatakbo mula sa magneto hanggang sa pindutan ng hintuan ng engine. Ang nagtatrabaho direksyon ng pag-ikot ng engine crankshaft ay itinakda ng uri ng magneto (kaliwa o kanang pag-ikot). At higit pa. Kung binago natin ang geometry ng flange ng harap na bahagi ng crankcase, pagkatapos sa halip na magneto, madaling mag-install ng isang generator mula sa motorsiklo ng Voskhod. Sa isang salita, posible ang iba't ibang mga pagpipilian para sa pagsasaayos ng snowmobile engine.

Ang INLET PIPE ng carburetor ay ginawa rin sa bahay, kahit na ang paggamit ng isang binagong branch pipe mula sa Izh-Planet-ta-3 na motorsiklo ay hindi ibinukod. Mahalaga lamang na kapag ang engine ay nasa posisyon ng pagtatrabaho na may silindro pababa, ang carburetor paghahalo ng silid ng pabahay ng silid ay hindi makipag-ugnay sa magneto.

FUEL PUMP mechanical - mula sa motor ng bangka na "Neptune"; manu-manong bomba, gupitin sa medyas ng "fuel tank - carburetor" tract, - mula sa bangka na "Surf". Carburetor - K-36I na may isang simpleng air cleaner. Ito ang disenyo ng Otter snowmobile, na ginagamit ko ng maraming taon. At walang anumang - kahit menor de edad - mga pagkasira.
(May-akda: V. PETROV, Teritoryo ng Krasnoyarsk)