Navires sur la foresterie. La mort de la flotte impériale des pertes du Japon de la flotte japonaise dans la Seconde Guerre mondiale

Il y a 115 ans, la guerre russo-japonaise a commencé 1904-1905. La guerre restant à l'ombre des crucibles ultérieurs de l'histoire de la Russie des événements - plusieurs révolutions, la Première Guerre mondiale et la guerre civile. Les castaclismes du vingtième siècle ont conduit au fait que la mémoire des participants à la guerre dans l'Extrême-Orient a commencé à se redresser activement qu'aujourd'hui.

1126 tombé

Au total, 52,5 000 soldats et officiers russes sont morts et sont morts. Parmi eux, il y a plus de mille cents officiers de l'armée et un corps séparé de la garde des frontières. Tout au long du siècle, les noms de beaucoup d'entre eux sont restés oubliés. Et seulement en 2018, enfin, a finalement réussi à perpétuer la mémoire de presque tous les officiers qui sont tombés dans la guerre russo-japonaise dans le livre de référence biographique et, en fait, dans un livre de mémoire à part entière 1. Les historiens, les historiens locaux, la généalogie, les descendants des participants à ces événements ont reçu une publication de référence unique, modifiant les idées sur les événements de ce conflit.

Cela s'est produit en raison du travail minutieux des spécialistes des archives historiques militaires de l'État russe (RGVIA) - le principal référentiel de documents sur l'histoire de l'armée impériale russe. Le rôle de premier plan dans le projet appartient au chercheur de l'histoire de la guerre russo-japonaise et de la défense héroïque de Port Arthur, l'auteur "patrie" Dmitry Nikolaev. Le travail a exigé de grands efforts et étiré depuis plusieurs années et même des descendants des officiers ont participé à la préparation du livre.

Ce n'est pas simplement une nouvelle édition de référence socialement importante. C'est le véritable vélo du destin de toute la génération qui a eu lieu des personnes formées du début du siècle dernier. Au total, le livre de référence montre les biographies de 1126 officiers.

Recherche d'archives

L'identification des officiers a rappelé une enquête sur le détective. Après la guerre en 1907-1909. Les listes des morts ont été publiées sur les pages de la "collection militaire" du magazine, mais elles contenaient de nombreuses inexactitudes, jusqu'au fait que certaines de celles mentionnées étaient vivantes et que d'autres ont été déformées. Une autre difficulté a présenté l'identification des données personnelles de certains officiers. En règle générale, dans les documents de cette époque, seul le rang d'officier et le nom a été indiqué que, s'il y a été nommé après les noms, a conduit à des erreurs. Les projets de répertoires ont réussi à corriger les inexactitudes, préparés des références biographiques complètes pour chacun et, d'ailleurs, ont trouvé 47 officiers inconnus. Il est également important que plus de cinq cents biographies des officiers tombés sont équipées de portraits, ce qui vous permet de soumettre des images des participants morts dans la guerre. Une partie des portraits n'était pas connue auparavant des spécialistes, ces images ont réussi à détecter dans les fondements de RGVIA et dans les archives familiales des descendants. Malheureusement, l'annuaire n'incluait pas d'informations sur les officiers de la flotte (telles que 284 personnes sont mortes dans la guerre japonaise russe 2).

Un indicateur de la demande de livre était le fait qu'après sa libération, les compilateurs ont commencé à recevoir des réponses de descendants et de divers ajouts, dont plus de trois douzaines de nouveaux portraits. La collecte et la systématisation des informations se poursuivent.

La mort a choisi jeune

Les officiers sur cette guerre infructueuse pour nous ont montré un véritable sacrifice. Après avoir entré dans les répertoires, des chiffres précis sont apparus, plus lumineux que témoigner. Au total, pas plus de 10 000 officiers ont pris part à la guerre, par conséquent, 11,2% d'entre eux ont été tués. Les pertes générales des forces terrestres s'élevaient à 5,9% de ceux qui participent à la lutte 3.

Une analyse approfondie que les auteurs du livre de référence ont permis de faire un portrait collectif des officiers morts. Ce sont dans une large mesure, ceux-ci étaient des personnes nobles d'origine ou des enfants d'officiers d'ober qui n'ont pas eu les droits de la noblesse offacarieuse. Environ la moitié étaient des bachers. La majorité accablante desservis dans l'infanterie (85,8%), une partie inférieure des morts - ArtilleryRs et des représentants du Cosaque et des parties irrégulières.

Il y avait une occasion d'évaluer la manière dont les pertes ont été distribuées. 725 officiers sont morts en batailles, décédés de l'Académie des sciences de la Russie 286, 115 étaient manquantes. Le plus souvent, la mort a trouvé les plus jeunes officiers d'ober. Ils se sont habitués généralement à être sur la ligne de front. Âge moyen tué 33,4 ans. Le plus jeune - 19 ans, les plus âgés - 57-58 ans. Dans les listes des morts, il y a sept généraux, mais seulement six d'entre eux sont morts des mains des Japonais. L'un des généraux, des hôpitaux de l'inspecteur de la 3ème armée meuble m. Timofeyev, cruellement tué ses propres soldats (blessés par deux balles et une baïonnette), quand, pendant la retraite de Mukden, il a essayé d'arrêter le pillage des entrepôts de l'armée 4. La plus grande bataille de guerre du monde était Mukden, qui a pris la vie de près d'un tiers des officiers. Presque autant de morts dans des batailles sur la rivière Shahoe.

"Ma main lui a frappé un coup fatal ..."

Pour chaque chiffre - destinage humain, adoptée ou perte de décision, et souvent un exploit, un sacrifice de soi.

Sotnik 2 du régiment de Chita des troupes de Cossack trans-Baïkal Alexander Aleksandrovich Zinoviev, âgée de 24 ans, le fils du gouverneur de Saint-Pétersbourg, diplômé du Corps de Prazki, officier de la cavalerie des gardes, un volontaire est allé à la guerre dans le Régiment de Cossaque ordinaire. Tué le 10 mai 1904 dans une escarmouche avec les Japonais. Comme je me suis souvenu du témoin oculaire ", a déclaré Sotnik Zinoviev pour émerger les principales forces des Japonais sous Fynhuanne, et il y a deux de ses rapports montrant que, en effet, il réussit à regarder la garde de la garde. Le train a été tiré deux fois ; alors l'officier est parti à pied avec deux cosaques, a ordonné au reste de l'ennemi de diverger et de se rassembler à l'extérieur de la sphère de [feu]; il a lui-même rompu lui-même à travers la ligne d'étagère, mais puis il était entouré de tous les côtés ... le Le japonais a organisé un nuage sur lui ... Zinoviev a été découvert, tiré de revolver et a été tué ... Le bord de la route a survécu à cause de la prisonnier de son patron; Risque lui-même, il ne voulait pas perdre moins de fraternité en vain ... Gloire et mémoire éternelle du vrai héros! Comme je vois son noble visage devant lui ... car cette personne n'était pas des compromis; les autorités ont ordonné, et il ne pouvait ou s'exécutera, ou mourir »5.

À propos de Zinoviev a rappelé son camarade de classe B.A. ENGELGARDT: "Jeune Connog user avec un visage pâle grave. Il ira aussi à la guerre à Mandchurie bénévole et mis sur le TRANS-Baïkal Chekmen 6.

Ira à l'intelligence et ... ne reviendra pas.

C'était une histoire particulière et touchante.

Les Cosaques qui étaient avec lui ont été informés que la Sotnik se leva seule sur la colline, les coups ont sonné là-bas, ils ne savent pas ce qui lui est arrivé ...

Ses parents essaient de toutes leurs forces de collecter des informations sur son destin, transformées en divers ambassades, au clergé orthodoxe au Japon, dans la Croix-Rouge internationale ...

Soudain, le colis est venu: les tiroirs de l'arbre noir du travail japonais et une lettre de défilement du soldat japonais de Minomidany Sataro: "Votre fils est mort par la mort du héros - il y avait beaucoup d'entre nous, il était beaucoup d'entre nous, il était grand seul et ne voulait pas abandonner.

Ma main a infligé un coup de mort à lui, mais j'ai eu l'honneur d'être la main d'un héros blessé ... "

Dans le même temps, une lettre provenait des parents de Sataro. Ils ont également écrit sur la mort vaillante du guerrier russe, exprimant la confiance que son âme, l'âme du héros, a trouvé la paix et le bonheur honoré dans le ciel. Ils ont envoyé une couverture d'or luxueuse et plissée, que les Japonais sur mesure mis sur l'autel, priant pour les âmes de ceux qui ont tué en guerre.

Enfin, après un moment, je suis venu une photo de la tombe, une obsession, dans les montagnes de la Mandchourie et le message que la tombe est sous les auspices de l'empereur et la profanation de celle-ci est punissable par la peine de mort "7. Le Le corps du héros a été transporté en Russie et enterré dans le village de la province de Koporne St. Petersbourg dans le village.

La rupture de la Russie du siècle dernier n'a pas épargné cette famille. Le frère cadet du héros, George, est décédé au combat près de Kouchen au tout début de la Première Guerre mondiale. Père et quatre autres frères ont émigré de la Russie après Guerre civile. Un autre suicide commis des frères.

Avec un revolver dans une main et avec une pierre - dans un autre

Les circonstances de la mort du siège du 34e Régiment de fusil de Sibérie d'Alexandre Alekseevich Samoilova, père de deux enfants tués le 18 août 1904 sous Liaoyan. Rota Samoilova n'a pas reçu de commande pour une retraite, le bataillon, dans lequel elle est entrée, est parti. Les flèches étaient entourées. Samoilov "étant tôt le matin au pied et dans la mâchoire, ne quittait pas son poste, ne quittait pas sa compagnie, dont les vestiges, dont 20 personnes sont restées dans leurs tranchées, ne sachant pas qu'ils étaient entourés par l'ennemi . Voir elle-même tranchée, pcs [ABS] -Kap [ITAN] Samoilov a ordonné à ses flèches de se diriger derrière lui - de frapper l'ennemi aux baïonnettes et 20 tireurs russes, ayant une deux fois de l'officier blessé, est allé à la baïonnette sur Les centièmes masses de l'ennemi. PC [ABS] -Kap [ITAN] Samoilov Le premier a sauté hors de la tranchée et se précipita avec le revolver d'une main et une pierre - dans l'autre, les flèches se sont précipitées après lui, immédiatement pcs [ABS] -KAP [ITAN] Samoilov est tombé, puis saisit, rose, arraché son vérificateur et est tombé à nouveau et encore les morts ont roulé dans la tranchée. Les Japonais, qui ne s'attendaient pas à la présence de nos tireurs dans les tranchées, laïcs pour le cycle de pulvérisation de la 12ème compagnie et a tiré sur les vestiges du 3ème bataillon du 34ème dans [Octuno] -C étagère [Ibirsk], donc lorsque la poignée de nos soldats est sorti contre eux, d'abord l'extrême soutenu, mais le vague approchée L'infanterie a absorbé le groupe de nos Bravets "8.

Les héros de la guerre oubliée, grâce à ce livre étonnant et très nécessaire, acquérir leur place dans notre mémoire.

1. Officiers de l'armée russe qui est morte dans la guerre avec le Japon 1904-1905. Référence biographique. Coût. D.K. Nikolaev, O.V. Chistyakov, m.v. Abashina, n.g. Zakharova, S.A. Haritons. M.: Old Basmannaya, 2018. 772 S.: Tableau., Il.
2. Nazarenko K.B. Coucher de soleil de la flotte royale. Officiers de la mer de la Première Guerre mondiale. M., 2018. P. 266.
3. Officiers de l'armée russe. P. 17.
4. ibid. P. 21.
5. ibid. P. 231.
6. Chekmen - Officier de Cosaque Mundir.
7. Engelgardt B.A. Souvenirs de la caméra / pureau. VIRGINIE. Avdeev // Journal historique militaire. 1993. N 12. P. 57.
8. Directeurs de l'armée russe. P. 554.

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, sachant qu'ils ne pouvaient pas rivaliser avec la marine de la marine américaine, la flotte impériale du Japon a secrètement commencé à construire les deux principales navires de guerre dans l'histoire de la guerre "Musasi" et "Yamato".

L'origine de ces deux géants peut être traçée avant la sortie du Japon de la Société des Nations en 1934. Cela a notamment permis au Japon d'ignorer les règles établies par l'accord maritime de Washington de 1922 et le traité maritime de Londres de 1930, qui visaient tous deux à limiter la taille des cuirassés, ainsi que les droits des pays participants pour leur construction.

Presque immédiatement après la libération du Japon de la Société des Nations, l'équipe qui a travaillé au département technique de la marine japonaise sous la direction de l'ingénieur Keiji Fuwo, a présenté des projets pour la classe de cuirassés supérieurs à la taille et à la puissance de feu tout cela a été créé. .

Et bien que cela soit initialement prévu de construire cinq paquets, seuls deux d'entre eux ont été achevés et que la troisième a été transformée en un porte-avions au milieu de la construction.

Deux navires terminés, "Musasi" et "Yamato", pesaient environ 73 mille tonnes de longues longues et équipements complets. À titre de comparaison: les véhicules linéaires américains Type "Iowa", créé à peu près au même moment, avaient la même longueur, mais pesaient 40% de moins.

Comme l'a écrit un officier japonais Naoshi Isis: "Qu'est-ce qui est énorme! Lorsque vous venez à l'intérieur, vous voyez les flèches pointant lorsque l'avant du navire, et où est l'arrière dans autrement Vous ne le comprenez pas. Pendant quelques jours, je n'avais pas le temps de me rappeler le chemin de vos cabines. Et je n'étais pas un tel, j'ai compris que c'était un cuirassé très puissant. Les armes étaient énormes. "

Des navires linéaires "Musashi" et "Yamato" possédaient également les neuf autres instruments du monde avec des tiges de 460 mm, chacune pesant 3000 tonnes. Les neuf pistolets, combinés, ont pesé autant que des lieurs américains du type Wyoming, de New York et du Nevada.

Ces armes à feu ont pu tirer avec des projectiles qui ont pesé 1450 kilogrammes en d'autres termes, autant que la berline de taille normale. Ils ont pu frapper la cible à une distance de plus de 40 kilomètres, alors qu'ils ont tiré à peu près une fois toutes les 40 secondes.

L'onde de choc créée par l'une de ces armes, comme indiqué, était assez puissante pour perturber la peau du corps d'une personne qui n'avait pas eu de chance d'être à 15 mètres de celle-ci sans une protection appropriée. Cette vague de choc pourrait également endommager les pistolets anti-aériens à proximité, ce qui, au vu de cela, une armure spéciale était nécessaire.

Si nous parlons de pistolets anti-aériens, ces navires ont finalement été équipés d'environ 150 canons de 25 millimètres. En plus d'eux, les guilleurs avaient également six pistolets de 155 millimètres et 24,127 millimètres.

En outre, au cas où il n'était pas nécessaire de frapper des navires, qui étaient à distance, avec des canons de 460 millimètres, ces cuirassés pourraient utiliser les "cinq coquilles". En un mot, ces obus étaient remplis de près de milliers de tubes incendiaires et de centaines de fragments d'acier. Le projectile a également allumé la mèche et explosif. Après l'explosion, des tubes incendiaires allumés, créant un mur de flamme et d'acier fondu pour la destruction complète des aéronefs ennemis. En fait, l'idée était de transformer ces armes à feu en d'énormes armes ridicules capables de tirer n'importe quel "oiseau" ennemi dans les airs.

Quant à l'armure, chaque navire avait une couche protectrice externe d'une épaisseur d'environ 40 centimètres.

Pendant que vous pourriez penser que tout cela, pris ensemble, ralentit les navires, il s'avère, ils pourraient développer une vitesse maximale pouvant atteindre 31 kilomètres par heure. Et bien que ce n'était pas le cuirassé le plus rapide du monde, par exemple, il était possible de comparer avec les navires militaires de l'Iowa susmentionnés, qui pesaient 40% de moins, mais ne pouvaient bouger que six nœuds plus rapidement.

Malgré le pouvoir impressionnant et plein de confiance Les commandants militaires japonais sont que chaque navire était "incomparable et non spécifié", aucun d'entre eux n'a été testé au combat. En fait, "Yamato" a passé tellement de temps à défendre les ports japonais qu'il a été appelé "Hotel Yamato".

La réticence de la marine japonaise à prendre en service l'un des navires était motivé comme un manque de carburant au Japon pendant la guerre et le fait que leadership militaire croyait que la perte de ce cuirassé apporterait un coup énorme à l'esprit moral de la L'armée du pays.

Bien entendu, ces derniers mois de la Seconde Guerre mondiale, lorsque ses forces ont été presque complètement détruites, le Japon a commencé à relier à contrecœur de connecter les deux batailles de Naval. Malheureusement, à cette époque, les cuirassés ennemis ont plusieurs fois dépassé ces super navires dans le nombre de batailles. Ils fonctionnaient donc principalement comme des canards assises.

En particulier, ils étaient particulièrement vulnérables aux attaques aériennes. Même les "cinq coquilles" susmentionnées, qui, selon les Japonais, ont dû exterminer l'aviation parfois, se sont révélées plus qu'un moyen de dissuasion visuel.

De plus, à cette époque, le Japon avait très peu d'aéronefs de combat, qui ne pouvaient pas fournir une bonne couverture aérienne et protéger des cuirassés massives.

En fin de compte, Musasi a été perdu lors de la bataille de Layte Bay en octobre 1944. Il a fallu 19 torpilles et 17 chocs à la bombe pour la couler.

Quant au "Yamato", son dernier combat a eu lieu en avril 1945. C'était le fonctionnement de TEN-Go, ce qui s'est avéré être une mission suicidaire délibérée. Yamato était le dernier espoir de refléter l'offensive américaine. Son équipe a été ordonnée de planter un navire bloqué près d'Okinawa et l'utiliser comme une batterie majeure pour la détruire autant que possible de l'invasion. En fait, le navire était censé fonctionner comme une base sur l'île et les membres de l'équipage d'environ 3 000 personnes ont dû maintenir la lutte contre le sol avec l'ennemi.

Cependant, le plan de la mission contenait initialement de nombreuses lacunes et a été rencontré par une protestation de l'armée de la flotte japonaise, qu'ils ont noté qu'ils ne seraient même pas en mesure d'atteindre l'île cible en raison du manque de soutien de l'air et du temps de jour, quand ils devaient remplir la tâche (en plein jour).

Ils avaient raison: le 7 avril 1945 "Yamato" et une poignée de navires d'accompagnement étaient complètement et rapidement détruites à la suite de l'attaque de six croisières, 21 destroyers, sept cuirassés et plusieurs centaines d'aéronefs.

L'un des membres les plus survivants de l'équipage "Yamato", l'officier junior Josid Mitsur, alors parlait de la bataille, qui était une mission suicide dès le début: "Combien de fois pendant les exercices que nous avons mené une telle surveillance de moi couvert la Illusion que nous avons déjà rencontré les mêmes conditions, avec les mêmes positions de combat et même avec la même configuration.

Que se passe-t-il dans mes yeux est sans aucun doute un vrai combat, mais comment puis-je me convaincre de ce fait

Les points brillants sur l'écran du radar ne sont pas un ennemi imaginaire, mais l'ennemi, prêt à tuer. Lieu: pas nos eaux de formation et nos eaux hostiles.

Plus d'une centaine d'aéronefs ennemis nous attaquent! Il crie un agent de navigation

Bataille commence

Mon corps couvre le frisson, j'observe ma propre excitation; En prenant vos dents, je me réveille dans un sourire. Le marin qui se tenait à côté de moi a été tué par des éclats d'obus. Au milieu du bruit assourdissant, je distingue le son de son crâne frappant la partition; Au milieu de l'odeur de poudre à canon autour, je ressens l'odeur de sang

Les torpilles laissent de belles traces blanches à la surface de l'eau; Ils volent à Yamato de différentes directions et se croisent silencieusement. Évaluation de la distance et de l'angle, nous modifions le cours et nous pouvons difficilement oser d'eux.

Tout d'abord, nous faisons face à la menace la plus proche et la plus urgente; Lorsque nous évitons les collisions avec une torpille, nous allons à la suivante. Cela nécessite une vigilance, des calculs corrects et accepter une décision claire selon laquelle ces pilotes ont répété leurs attaques avec précision et calme, était une manifestation claire de la force incompréhensible et inimaginable de nos ennemis. "

En fin de compte, les troupes américaines n'ont pris que deux heures pour détruire le navire le plus puissant construit pendant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que la majeure partie de la petite flotte qui l'accompagne. Lorsque la fumée a été dissipée, il s'est avéré que les Japonais ont perdu environ 4 000 personnes, tandis que le nombre de personnes tuées par l'Amérique n'était qu'à une douzaine de personnes.

BONUS fait:

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la flotte impériale du Japon avait prévu de construire des batailles qui seraient encore plus que la "Yamato" et Musasi, et appartenaient à la classe de navires appelés "Super Yamatos". Ces navires, s'ils ont été construits, auraient des canons de 510 millimètres, nous aurions pesé à 82 mille tonnes et déplacés avec la vitesse approchant de 30 nœuds. Cependant, le manque de ressources empêchait le Japon de construire ces navires.

"Je vais mourir sur le pont de" Nagato ", et à ce moment-là, Tokyo sera bombardé 3 fois"
- Amiral Isoroka Yamamoto

La défaite du Japon à la Seconde Guerre mondiale est si naturelle qu'il ne peut y avoir d'options et de divergences. Supériorité totale des États-Unis dans les ressources naturelles, humaines et industrielles, multipliée par la puissante économie et haut niveau Le développement de la science - dans de telles conditions, la victoire de l'Amérique dans la guerre n'était qu'une question de temps.

Si, avec des raisons générales, la défaite de l'empire japonais est extrêmement évidente, alors un intérêt véritable est le côté purement technique de la bataille nautique du Pacifique: la flotte impériale du Japon, une fois l'une des flottilles les plus puissantes du monde, est morte sous les coups de forces ennemies numériquement supérieures. Il est mort dans une terrible agonie, souffrance et farine. L'armure broyée et les rideaux flottaisèrent, le gainage était éclaté et les flux d'eau baisée tombaient sur le rugissement du linceul sur les ponts du navire condamné. La flotte japonaise est allé à l'immortalité.

Cependant, devant sa mort tragique, les marins japonais ont marqué les victoires brillantes. "Deuxième port de perle" des îles de Savo, le pogrom dans la mer Yavansky, le raid audacieux des transporteurs aéronautiques dans l'océan Indien ...

Quant à la célèbre attaque contre le VBM Pearl Harbour, le rôle de cette opération est largement exagéré par la propagande américaine: les dirigeants américains devaient se rallier la nation face à l'ennemi. contrairement à Union soviétiqueLorsque tous les enfants ont compris qu'une terrible guerre allie sur le territoire de son pays, les États-Unis ont dû mener une guerre maritime sur d'autres Ségregs. Ici, une fée sur la «terrible attaque» sur la base militaire américaine était utile.

Mémorial sur la coque de la victime "Arizona" (le cuirassé a été posé sur l'eau en 1915)

En réalité, Pearl Harbour est devenu une défaillance propre des avions de pont japonais - tout le "succès" était de surfacer les quatre cuirassés des quatre brins des saisons du premier monde (dont deux ont été élevés et restaurés d'ici 1944). Le cinquième champ de bataille endommagé - "Nevada" a été retiré de la MEL et est retourné au service pour l'été de 1942. Au total, 18 navires de la marine américaine ont été sauvés à la suite de la plaque japonaise, tandis que la partie importante des «victimes» n'a été séparée que par des défauts cosmétiques.

Dans le même temps, aucune bombe n'est tombée sur:

Station d'alimentation, entreprises de réparation de navires, grues portuaires et ateliers mécaniques. Cela a permis aux Yankees de commencer l'heure de travail de récupération après la fin de la plaque.

Dock sèche géant 10/10 pour la réparation de cuirassés et de transporteurs aéronautiques. Une erreur impardonnable de l'aviation du pont japonais deviendra fatale dans toutes les batailles ultérieures du Pacifique: avec l'aide de ses Superdock, les Américains restaureront des navires endommagés dans les jours.

4 500 000 barils de pétrole! La capacité des réservoirs du planificateur d'alimentation de la marine américaine à Perl Harbor à cette époque a dépassé toutes les réserves de carburant de la flotte impériale du Japon.

Carburant, hôpitaux, jetée, référentiels de munitions - pilotes japonais "présenté" la marine américaine toute l'infrastructure de la base!

Il y a une légende de l'absence de deux porteurs d'aéronefs de la marine américaine le jour des deux porteurs d'aéronefs de la marine américaine: dire, si les Japonais coulaient "Lexington" et "Enterprise", l'issue de la guerre pourrait sois différent. Il s'agit d'une idée fausse absolue: pendant les années de guerre, l'industrie américaine a adopté les 31 porteurs d'aéronefs de la flotte (dont beaucoup n'avaient même pas besoin de participer à des batailles). Détruisez les transporteurs japonais de tous les aéronefs, des cuirassés et des croiseurs de Pearl Harbour, ainsi que de Pearl Harbour et des îles hawaïennes - l'issue de la guerre serait la même.

Il devrait être séparé séparément sur la figure de "l'architecte de Pearl Harbor" - l'amiral japonais Isoroka Yamamoto. Il n'y a pas de différend, c'était un stratège militaire et compétent honnête, qui a prévenu à plusieurs reprises la direction du Japon sur la futilité et les conséquences destructrices de la guerre à venir avec les États-Unis. L'amiral a soutenu que même avec le développement le plus favorable des événements, la flotte impériale du Japon ne durera pas plus d'un an - suivra la défaite inévitable et la mort de l'empire japonais. L'amiral Yamamoto est resté fidèle à son devoir - si le Japon est destiné à mourir dans une bataille inégale, il fera tout ce que la mémoire de cette guerre et les exploits des marins japonais sont entrés pour toujours.

Transporteurs d'aéronefs japonais sur le chemin de Hawaii. Au premier plan - "Zhinka". Devant - "kaga"

Certaines sources sont appelées Yamamoto par l'une des flottes les plus importantes - l'image de l'est de Wise Mudra, dont les décisions et les actions sont remplies de génie et de "vérité éternelle incompréhensible" autour du chiffre de l'amiral. Hélas, les vrais événements ont montré le contraire - l'amiral Yamamoto s'est avéré être absolument fondateur dans les problèmes tactiques du contrôle de la flotte.

La seule opération opérationnelle de l'amiral planifié est une attaque de Pearl Harbour - a démontré un manque total de logique lors du choix des objectifs et de la coordination dégoûtante des actions de l'aviation japonaise. Yamamoto a planifié un "coup magnifique". Mais pourquoi était-il intact du carburant et une infrastructure de base? - Les objets les plus importants dont la destruction pourrait vraiment rendre difficile la marine américaine.

"Ils ne gardent pas un coup"

Comme l'a prédit l'amiral Yamamoto, la voiture militaire japonaise devait avancer de manière incontrôlable pendant six mois, des épidémies lumineuses de victoires une après une autre allumée un TVD Pacifique. Les problèmes ont commencé plus tard - le renforcement continu de la marine américaine a ralenti le rythme de l'offensive japonaise. À l'été 1942, la situation était à peine inchargie, la tactique de l'amiral Yamamoto avec l'écrasement des forces et l'allocation des groupes "choc" et "anti-travailleurs" d'aviation de pont ont conduit à une catastrophe à Midouei .

Mais le vrai cauchemar a débuté en 1943 - la flotte japonaise a subi une défaite l'une après l'autre, la pénurie de navires, d'avions et de carburant affecte tout ce qui précède. J'ai rendu nécessaire de connaître l'arriéré scientifique et technique du Japon - tout en essayant de percer la marine américaine, les avions japonais s'assit du ciel, comme si des pétales cerises. Dans le même temps, les Américains ont envahi avec confiance le plus grand nombre de navires japonais. Manque de radars et de stations hydroacoustiques - de plus en plus souvent, les navires japonais sont devenus victimes de sous-marins américains.

Un périmètre défensif japonais fissuré sur les coutures - les réserves colossales ont permis aux Américains d'atterrir simultanément les débarquements dans différentes régions de l'océan Pacifique. Entre-temps ... Tous les nouveaux navires de nouveaux et nouveaux navires sont apparus sur les étendues du TVD du Pacifique, les États-Unis quotidien ont remis la flotte sur une paire de nouveaux logements de combat (destroyers, croiseurs, sous-marins ou transporteurs aéronautiques).

La laid de vérité a été ouverte sur la flotte impériale du Japon: le taux d'amiral Emamimo sur le transporteur d'aéronefs s'est écrasé! Dans les conditions de la supériorité totale de l'ennemi, les transporteurs d'aéronefs japonais sont morts, atteignant à peine la zone de combat.

L'aviation de la terrasse japonaise a recherché un succès remarquable dans les opérations RAID - RAID sur ceylan ou Perl Harbor (si elle n'est pas prise en compte des opportunités imposées). Le facteur de surprises et le grand rayon de combat de l'aviation ont permis d'éviter une réponse de réponse et de revenir à la base de données après avoir terminé avec succès la tâche.

Les Japonais avaient des chances égales de gagner comme des escadrons avec la marine américaine (bataille à la mer Coral, Midway, Santa Cruz). Ici, tout a résolu la qualité de la formation des pilotes, des équipages de navires et, surtout, Sa Majesté est le cas.

Mais dans les conditions de la supériorité numérique de l'ennemi (c'est-à-dire lorsque la probabilité de tomber sous l'incendie de la représailles était égale à 100%), la flotte japonaise n'a même pas eu d'espoir fantomatique de la manière dont un résultat favorable de la situation. Le principe de «gagner n'est pas un nombre et la capacité» était inutile - tout contact d'incendie s'est terminé par l'ambulance et la mort imminente du transporteur d'aéronefs.

Il s'est avéré que, une fois que les supports d'aéronefs formidables sont parfaitement "ne gardent pas le coup" et tisser, comme des chiots, même avec un effet faible du feu ennemi. Parfois, pour l'accélération du porte-avions, il y avait suffisamment de convulsions de bombes à air ordinaires. C'était une peine mortelle à la flotte impériale - Les transporteurs d'aéronefs et l'aviation de pont ont été extrêmement inefficaces dans la guerre défensive.

Sur la survie dégoûtante des transporteurs aéronautiques, la bataille de la bataille de la Midway Atoll a été la meilleure de tous: le groupe cassé de 30 bombardiers sans donant sous le commandement du capitaine McClocks a littéralement brûlé deux transporteurs d'aéronefs de choc japonaise Akagi et Kaga (housses brûlées). Un sort similaire a souffert le même jour, les transporteurs d'aéronefs "Soriy" et "Hiry".

American Shock Aircraft Carrier "Bello Wood" après attaque Kamikaze

Tout est accompagné de comparaison: En octobre 1944, l'escadron japonais de 12 lots et des croiseurs est passé quelques heures sous des attaques continues de plus de 500 avions de pont américains. Sans aucun aéronef et avec des systèmes de défense à air primitif. Le résultat n'était que la mort du Cruiser "Supersua" et des dommages graves à la paire d'autres navires. Le reste de l'escadron de l'amiral Tayo Chicittis a quitté la zone de la zone d'aviation américaine et est retourné au Japon.

Il est même terrible d'imaginer ce qui se passerait, que ce soit sur le site des gros porteurs d'aéronefs de Linkorov "Yamato" et "Nagato" - une grêle de bombes de petite calibre entraînerait des incendies incontrôlées en vol et des ponts en colère, puis l'ambulance de navires des explosions internes.

La raison de l'état médiocre du «Nagato» est une explosion nucléaire de 23 ct.
Le vieux cuirassé japonais était plus fort que le feu nucléaire!

L'escadron des poustes amiraux a heureusement évité la mort. Et à ce moment-là, un véritable massacre se passait sur les étendues de l'océan Pacifique:

Le 19 juin 1944, un porte-avions lourds "Thaï" était radical. La seule torpille frappée avec le sous-marin "Albacor" n'a pas causé de dommages importants, mais a provoqué la dépressurisation de la conduite de carburant. Un petit problème discret transformé en catastrophe - 6,5 heures après que l'attaque torpille «Thaï» a été brisée dans les lambeaux par l'explosion de la vapeur d'essence (1650 marins morts).
L'accent a été mis sur le fait que le nouveau transporteur d'aéronefs «Thaï» a été détruit lors de sa première campagne de combat, à peine trois mois après la descente.

Après une journée, le 20 juin 1944, dans des circonstances similaires, le Hiyo de l'aéronef de tambour a été tué. Avec la seule différence que la torpille fatidique a laissé tomber un avion de pont.

Fantastique minière du Sinano Superavasien après 17 heures après sa première sortie à la mer - juste la curiosité habituelle de l'histoire des batailles marines. Le navire n'était pas terminé, les cloisons ne sont pas scellées et l'équipage n'est pas formé. Cependant, dans toutes les blagues, il y a des blagues - des témoins oculaires ont signalé que l'un des coups de torpille avait comptabilisé précisément à la zone du réservoir du carburant de l'aviation. Peut-être que l'équipage du porte-avions était étroitement chanceux - au moment de la promenade des Sinano.

Il semble que le porte-avions "Secca" Problèmes avec le pont de pilotage

Cependant, les transporteurs aéronautiques étaient hors de l'ordre et au moins des raisons. Lors de la bataille de la mer Corale, trois transporteurs d'aéronefs "Syukaku" ont longtemps amené trois transporteurs aéronautiques pendant une longue période.

Une chanson sur la mort rapide des transporteurs aéronautiques japonais ne serait pas complète sans mentionner leurs adversaires. Les Américains sont entrés en collision avec le même problème - le moindre impact des incendies de l'ennemi a provoqué des incendies terribles à bord des transporteurs aéronautiques.

En octobre 1944, un porte-avions légers "Princeton" s'est complètement brûlé de deux 250 kg.

En mars 1945, le porte-avions Franklin a été sérieusement endommagé - seulement deux 250 kg de bombes aériennes entraient dans le navire, ce qui est devenu la cause de l'une des plus grandes victimes de la marine américaine. Les bombes sont tombées au centre du pont de vol - l'incendie a instantanément adopté 50 entièrement chargés et prêts à quitter l'avion. Résultat: 807 avions morts, entièrement détruits, incendies non contrôlés sur tous les ponts de navires, perte de déplacement, rouleaux de 13 degrés sur le côté gauche et volonté d'inonder le porte-avions.
"Franklin" n'a été sauvé que grâce à l'absence de principales forces principales de l'ennemi - dans la vraie bataille, le navire serait certainement inondé.

Le porte-avions "Franklin" n'a pas encore décidé - de rester à flot ou à l'évier
Les valises sur les survivants et se préparent à l'évacuation

Kamikadze a eu un porte-avions "Interpide"

Incendie sur le porte-avions "Saint-Lo" à la suite de l'attaque Kamikadze (le navire périra)

Mais la vraie folie a commencé avec l'avènement du kamikaze japonais. Tomber du ciel "Live Bombs" ne pouvait endommager la partie sous-marine du corps, mais les conséquences de leur chute sur les vols des vols des vols du pont de pilotage étaient tout simplement terribles.

Le manuel était le cas au Porte-avions de tambour "Banker Hill": le 11 mai 1945, le navire a été attaqué par deux Kamikadze près des rives d'Okinawa. Dans un incendie terrible, "Banker Hill" a perdu tout son avocat et plus de 400 équipages.

De toutes ces histoires, il est nécessaire de évidemment:

La flotte impériale du Japon a été condamnée - la construction d'un croiseur lourd ou d'un linkor au lieu du transporteur d'aéronefs «Thaï» n'aurait aucune signification. L'ennemi avait un avantage numérique à 10 fois, couplé à une supériorité technique écrasante. La guerre a été perdue à cette époque où les avions japonais ont frappé le port de Pearl.

Néanmoins, on peut supposer qu'avoir des navires d'artillerie élevée au lieu des transporteurs d'aéronefs, la flotte impériale, dans la situation dans laquelle il se trouvait à la fin de la guerre pouvait prolonger son agonie et causer des dommages supplémentaires à l'ennemi. La flotte américaine avec facilité a volé des transporteurs aéronaucrafés japonais, mais chaque fois qu'il s'agit d'une réunion avec un lourd croiseur japonais ou une liaison, la marine américaine a comptabilisé une jolie "Tinker".

Le taux d'amiral Yamamoto sur les transporteurs aéronautiques était destructeur. Mais pourquoi les Japonais continuaient-ils de construire des transporteurs d'aéronefs à la fin de la guerre (même reconstruit le dernier type de cuirassé "Yamato" dans le porte-avions "Sinano")? La réponse est simple: l'industrie mourante du Japon n'a pu construire de plus de plus que le porte-avions. Cela semble incroyable, mais il y a 70 ans, le porte-avions était assez simple et peu coûteux, beaucoup plus facile que le croiseur ou la bataille. Pas de supercapulte électromagnétique ou de réacteurs nucléaires. La boîte d'acier la plus simple pour servir le même avion petit et simple.

Certes, le porte-avions ramassera même des bombes d'un petit calibre, mais l'équipage de porte-avions espère qu'ils ne devront se battre que contre un ennemi évidemment faible et non préparé. Sinon, manoir "Overkil".

Épilogue

La faible vitalité est posée dans l'idée même du porte-avions. Les aviations ont besoin d'un espace - au lieu de cela, il est poussé dans des ponts étroits du navire oscillant et forcer les opérations de décollage au moment du PAM trois fois plus courte que. La disposition dense et l'aéronef surpeuplé sert inévitablement en tant que source d'accident accru d'accidents de transport aéronautique, et le manque global de sécurité et de travail permanent avec des substances judicieuses lumineuses conduit à une marge naturelle d'une bataille de mer grave.

Feu de 8 heures à bord de la porte-avions Oricani (1966). L'explosion de la fusée d'alarme de magnésium (!) A conduit à un feu volumineux dans le hangar, avec la mort de l'avion entier en lui et 44 marins de l'équipage du navire.

Un incendie terrible au transporteur d'aéronefs Forestol (1967), qui est devenu la plus grande tragédie du nombre de victimes dans l'histoire de l'après-guerre de la marine américaine (134 marins tués).

Répétition d'événements similaires à bord du transporteur d'aéronefs "Enterprise" (1969).

Les mesures ont été convenues d'augmenter la survie des transporteurs d'aéronefs, les systèmes d'irrigation racine automatique sont apparus, etc. Équipement spécial. Il semblerait que tous les ennuis derrière.

Mais ... 1981, un atterrissage infructueux de l'avion EA-6B RÉB "PRAULER". Sur le pont de vol du transporteur de l'aéronef nucléaire "Nimitz", des explosions de tonnerre, les langues de la flamme augmentent au-dessus de la superstructure du navire. 14 victimes, 48 \u200b\u200bblessées. Dans le feu, en plus du "power" et de son équipage, les trois intercepteurs F-14 "Tomcat" ont brûlé. Dix avions d'attaque "Corsair II" et "intrus", deux F-14, trois anti-marins "Viking" et un hélicoptère "SI King" sont sérieusement endommagés. "Nimitz" à un moment donné a perdu un tiers de son aéronef.

Un cas similaire sur le porte-avions à mi-parcours

Un problème inexpérimenté avec la sécurité et la vitalité chasseront les transporteurs d'aéronefs tant qu'il existe un cirque appelé "Deck Aviation".

23-26 octobre 1944 Dans le golfe de la flotte de Leuting, le Japon, a subi une défaite écrasante de l'escadr américaine et le compte à rebours a commencé à la défaite finale de l'empire. Sur la photo - Battle "Yamato" Sous la grève de la bombe d'aviation USA, le 24 octobre 1944

Après la lutte dans la baie, la flotte japonaise n'exerçait que des opérations tactiques. Pendant l'une d'entre elles, le champ de bataille Yamato a appuyé sur 227 avions de flotte américains, a reçu 3 Airbabes et jusqu'à 20 hanches Torpedo et explosait. Le feu de feu tiré à 2 kilomètres et un champignon fumé à 6 kilomètres de hauteur avec un peu d'atomique cédé. Sur la photo - l'explosion de Lincard "Yamato", 7 avril 1945

La dernière randonnée "Yamato" a marqué la fin des actions organisées du Japon sur la mer. Après cela, les navires japonais ont fini d'où ils sont tombés dans la vue. Sur la photo - le croiseur linéaire "HARUNA", Sunken à Harbour Kura, octobre 1945

Source: U.S. Centre historique naval.

Le croisière léger "ODO" allongé sur le côté dans la zone de l'eau de la base marine à Kura. La photo est fabriquée à partir des aéronefs du transporteur de l'avion américain "WOSP". "Oedo" a coulé le 28 juillet 1945 après huit bombes

Et pourtant la guerre qui n'a plus eu de signification stratégique continue. Les historiens occidentaux ont mis la détermination désespérée des Japonais pour combattre la dernière personne au dernier avion et au navire. Sur la photo - Cruiser linéaire "HARUNA" dans une campagne de combat

Alors que l'empereur n'a pas annulé l'ordre de combattre - le Japon s'est battu. Lorsqu'il a ordonné de plier l'arme - la nation a obéi, malgré le nombre record de cas de suicide parmi les militaires. Sur la photo - Aree Battleship dans une campagne de combat

Source: Musée Maritime Kure

Cruiser lourd "ton" a coulé à proximité de Hiroshima 23 juillet 1945

Source: U.S. Centre historique naval.

Esmynets "Akisimo", décédé dans le port de Manille sous les coups de l'aviation américaine le 13 novembre 1944

Porte-avions d'escorte "Kayo" dans la baie de Beppu. Détruit par des bombardiers dans le 25e Mitchell avec transporteur d'aéronefs "Ticanderoga" 24 juillet 1945

Source: U.S. Centre historique naval.

Porte-avions "Amagi". Attaqué de Kura, surélevé le 28 juillet 1945, a coulé le 29 juillet

Source: U.S. Centre historique naval.

Carrier d'avion "Amagi" dans les forêts avant de démonter le métal. 1er juin 1946

Source: U.S. Centre historique naval.

Linkor "Nagato" sur le trajet de Yokosuchi. Il a été capturé par les Américains en tant que trophée et envoyé à l'atoll de bikini pour participer aux tests d'armes nucléaires - une explosion sous-marine au sein de l'opération de carrefour ("carrefour"). Photo 1946

Source: U.S. Centre historique naval.

Une explosion d'une bombe atomique de 40 kiloton à une profondeur de 27 mètres au Bikini Atoll. Au pied de l'eau "champignon" sont des silhouettes de navires visibles. Même "Yamato" ne meurt pas si spectaculairement