ஹென்றி ஃபோர்டு: எனது வாழ்க்கை, எனது சாதனைகள். ஹென்றி ஃபோர்டு "என் வாழ்க்கை என் சாதனைகள்" ஹென்றி ஃபோர்டு என் வாழ்க்கை

ஃபோர்டு தனது அறிவைத் திரட்டிக் கொண்டிருந்தார், நேர்காணல்களைக் கொடுக்கவில்லை என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். நேரம் வந்ததும், தனது தொழில் வாழ்க்கையின் அனைத்து நிலைகளையும் விவரிக்கும் ஒரு புத்தகத்தை எழுத முடிவு செய்தார். ஹென்றி ஃபோர்டின் "மை லைஃப், என் சாதனைகள்" என்ற படைப்பு இன்றுவரை பல மில்லியன் பிரதிகளில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. வாசகர் எப்போதும் தனக்கு ஏற்ற இலக்கியங்களைத் தேடுவார். இந்த தலைப்பில் முழு ஆர்வமும் இல்லாதவர்களுக்கு கூட படிக்க இந்த வேலை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு சில மேற்கோள்கள் ஒரு நபரின் எண்ணங்களை மாற்றி, அவனது வாழ்க்கையை வேறு கோணத்தில் பார்க்க வைக்கும். ஃபோர்டு தனது சொந்த உதாரணத்தால், நாட்டின் ஒரு சாதாரண குடிமகனின் வலிமையையும் பலவீனத்தையும் நிரூபித்தார், அவர் வெளியீட்டில் வாசகருடன் அணுகக்கூடிய மொழியில் தொடர்பு கொண்டார். உள்ளே குறிப்பிட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவை உண்மையில் செயல்பாட்டின் பிற பகுதிகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

புத்தகத்தின் முக்கிய யோசனை

ஹென்றி ஃபோர்டு நிறுவனம் திவாலாவின் விளிம்பில் இருந்தபோது 1924 இல் மை லைஃப், மை சாதனைகள் எழுதினார். ஆனால் அவர்களின் வணிக பாதையின் உள் பகுப்பாய்வுதான் நிறுவனத்தை மறுதொடக்கம் செய்து மீண்டும் சந்தையின் முன்னணியில் நுழைய உதவியது. எழுதப்பட்டவற்றின் சாராம்சம் ஒரு தொழில்முனைவோர்-பொறியியலாளர் தனது தொழில் வளர்ச்சியின் போது பெற்ற அறிவின் நடைமுறை பயன்பாட்டின் விளிம்பில் சமநிலைப்படுத்தும் திறன் ஆகும்.

வெளியீட்டில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள உற்பத்தியின் இந்த தொழில்நுட்ப விவரங்கள் அனைத்தும் எனக்கு முதலில் புரியவில்லை. மூன்றாவது வாசிப்பில், வேலையின் தூண்கள் வெளிவரத் தொடங்கின, அதனுடன் நகர்ந்து, நீங்கள் பெரிய ஹென்றி ஃபோர்டின் மூளை செயல்பாட்டில் மூழ்கினீர்கள். அவர் இதற்கு முன்னர் ஆய்வு செய்யவில்லை என்றாலும், வணிக செயல்முறைகளை எவ்வாறு திறமையாக உருவாக்குவது என்பது அவருக்கு உண்மையில் தெரியும்.

ஹென்றி பிரிவுகளை மேற்கோள்கள் மற்றும் ஆய்வறிக்கைகளுடன் வழங்குகிறது, அவற்றின் சாரத்தை சுருக்கமாக வெளிப்படுத்துகிறது. புதிய தயாரிப்புகளுடன் சந்தையில் நுழைவது, உற்பத்தியை மேம்படுத்துதல், வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பது, சேவையை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை பணியின் முக்கிய சொற்பொருள் பிரிவுகளாகும். ஒரு வணிகத்தை உருவாக்குவது, நிறுவனத்திற்குள் செயல்முறைகளை நிர்வகித்தல், புரட்சிகர விதிமுறைகளை பின்பற்றுவதன் மூலம் ஊழியர்களுடன் தொடர்புகொள்வது பற்றிய சிறப்பு பார்வை.

புத்தகம் என்ன கற்பிக்கிறது?

"எனது சாதனைகள் எனது உழைப்பின் பலன்" என்று ஃபோர்டு எழுதுகிறார். ஒரு சாதாரண மனிதனுக்கு அவர்களின் வேலையை நேசிக்கவும், சமூகத்திற்கும் குடிமகனுக்கும் பயனுள்ள ஒரு சுவாரஸ்யமான தொழிலில் ஈடுபடவும் புத்தகம் கற்றுக்கொடுக்கிறது. பயனற்ற உழைப்புக்கு நீங்கள் நேரத்தையும் சக்தியையும் வீணாக்கவோ அல்லது பணம் பெறுவதற்காக மட்டுமே வேலை செய்யவோ முடியாது. பணம் இல்லாமல் இருப்பது சாத்தியமில்லை, ஆனால் அவர்களுக்காக மட்டுமே வேலை செய்வது வெறுமைக்கு வழி என்று ஹென்றி கூறுகிறார்.

ஃபோர்டு பொருளாதார வல்லுநர்களுக்கு பெருக்கல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தில் விரிவான முதலீட்டின் அடிப்படைகளை கற்பிக்கிறது. சமூகம் பெரும்பாலும் கடந்த காலங்களில் முதல் குறிப்பிடத்தக்க சாதனைகள் மற்றும் நீண்ட காலமாக வாழ்வதை நிறுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஹென்றி இன்றைய பொருளாதாரத்தில் எதிர்காலத்தின் தாக்கத்தைப் பற்றி எழுதுகிறார். ஆபத்து மற்றும் தைரியமான படிகள் இல்லாமல், நிதி, வரி, பணி மூலதனத்தின் கணக்கியல் ஆகியவற்றை உருவாக்குவது நம்பத்தகாதது.

ஃபோர்டு மேலாளர்களுக்கு நல்ல நிர்வாகத்தை கற்பிக்கிறது. தொடங்குவதற்கு, உங்கள் பணி செயல்முறைகளைத் திட்டமிடுவது, உற்பத்தியை ஒழுங்கமைப்பது, ஊழியர்களை ஊக்குவிப்பது மற்றும் திறமையான குழுவை நியமிப்பது முக்கியம். மேலும், நீங்கள் செயல்பட வேண்டும், சரியான நேரத்தில் குறைந்த செலவில் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள். மார்க்கெட்டிங் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, ஏனென்றால் ஹென்றி தனது முதல் காரை விளம்பரப்படுத்த விளம்பரம் உதவியது, அதன் தனித்துவத்தை அல்ல.

புத்தகத்தை யார் படிக்க வேண்டும்?

தொழில்நுட்ப நிபுணர்களுக்கான பொறியியலாளரின் சாதனைகளைப் பற்றி படிக்க இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவர்களைப் பொறுத்தவரை புத்தகம் பயன்பாட்டு இலக்கியமாக மாற வேண்டும். இந்த புத்தகத்தை வாகன நிறுவனங்களின் ஊழியர்கள், விற்பனை மேலாளர்கள் மற்றும் பிரபல கார் பிராண்டுகளின் ஷோரூம்களில் மட்டுமல்ல பரிந்துரைக்கிறேன். ரஷ்ய வாசகர் பல்துறை, எனவே வேலை கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் பொருந்தும்.

நிச்சயமாக, பாலர் வயது அல்லது தொடக்கப்பள்ளி குழந்தைகளுக்கு, வேலை செய்வது கடினம். உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் மற்றும் மாணவர்களுக்கு, இந்த இலக்கியம் சுய வளர்ச்சிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ள பல நுணுக்கங்கள் நவீன வாழ்க்கையில் வேலை செய்ய மட்டுமல்லாமல், தொடர்பு கொள்ளவும் உதவும்.

பொருளாதார வல்லுநர்கள், சந்தைப்படுத்துபவர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் ஹென்றி ஃபோர்டின் இந்த புத்தகத்தை மட்டுமல்ல, அவருடைய அனைத்து வெளியீடுகளையும் படிக்குமாறு நான் அறிவுறுத்துகிறேன். அவரிடத்தில் உலகளாவிய மற்றும் குறிப்பிட்ட ஒன்று உள்ளது, இது மனிதநேயங்களில் இல்லை, நிறுவனங்கள் மற்றும் நாட்டில் மேலாண்மை மற்றும் பொருளாதாரத்தை குறுகலாகப் பார்க்கிறது. தனிப்பட்ட வளர்ச்சிக்காக, ஃபோர்டைப் பலமுறை படிக்குமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன், முதலில் நான் தனிப்பட்ட முறையில் எல்லாவற்றையும் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

புத்தகம் மக்களின் வாழ்க்கையை எவ்வாறு மாற்றியது?

உலகப் பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சியில் ஹென்றி ஃபோர்டின் பங்கு பற்றி அதிகம் கற்றுக்கொண்டதாக மக்கள் படித்த பிறகு குறிப்பிடுகிறார்கள். சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளர் கன்வேயரை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு ஆட்டோமொபைல் கவலையை உருவாக்குவதற்கும் மட்டுமல்ல. அன்றாட வழக்கத்தில் மாற்றங்களை ஏற்றுக்கொள்வது, சாதாரண ஊழியர்களுக்கு ஊதிய விடுப்பு அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் அவரது மனித குணங்கள் முழுமையாக வெளிப்பட்டன.

புத்தகம் அணுகக்கூடிய மொழியில் எழுதப்பட்டுள்ளது, எனவே இது எல்லா வயதினருக்கும், தொழில்களுக்கும் வாசகர்களுக்கு புரியும். வர்த்தகர்கள் குறிப்பாக ஃபோர்டுக்கு நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்கிறார்கள். "என் வாழ்க்கை நிறைய வேலை, ஆனால் ஃபோர்டின் புத்தகத்தைப் படித்த பிறகு, வணிகம் ஒரு மகிழ்ச்சியாக மாறியது." ஹென்றி வேலைக்கும் வேலைக்கும் இடையில் இந்த நேர்த்தியான கோட்டை எப்போதும் தாக்குகிறது. வெளிப்படையாக, நீங்கள் ஒரு கூலி ஊழியராக இருக்கும்போது, \u200b\u200bசரியான சம்பளம் பெறாதபோது, \u200b\u200bஇது ஒரு வேலை. ஆனால் முடிவுக்கு நீங்கள் ஒரு நல்ல ஊதியம் பெறும்போது, \u200b\u200bஅது ஏற்கனவே வேலை செய்கிறது.

கேள்வியைக் கேளுங்கள்: காரைக் கண்டுபிடித்தவர் யார்? பலர் பதிலளிப்பார்கள்: ஹென்றி ஃபோர்டு. இந்த பொதுவான தவறான கருத்து மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு காரை கிடைக்கச் செய்த நபருக்கு கிடைத்த வெகுமதியாகும்.

ஹென்றி ஃபோர்டு ஜூலை 30, 1863 இல், அயர்லாந்தில் இருந்து குடியேறிய மிச்சிகன் விவசாயியின் மகனாகப் பிறந்தார். தந்தை அவரிடம் அதிருப்தி அடைந்தார், அவரை சோம்பேறியாகவும், சிஸ்ஸியாகவும் கருதினார் - மகன் ஒரு பண்ணையில் இருந்த ஒரு இளவரசனைப் போல நடந்து கொண்டான். தனக்குச் சொல்லப்பட்டதைச் செய்ய ஹென்றி தயங்கினார். அவர் கோழிகளையும் மாடுகளையும் வெறுத்தார், பாலை வெறுத்தார். "ஏற்கனவே எனது ஆரம்பகால இளமை பருவத்தில், பல விஷயங்களை வித்தியாசமாக செய்ய முடியும் என்று நினைத்தேன் - வேறு வழியில்." உதாரணமாக, அவர், ஹென்றி, தினமும் காலையில் செங்குத்தான படிக்கட்டுகளில் ஏற வேண்டும், வாளி தண்ணீரை சுமக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு நாளும் நீங்கள் ஏன் இரண்டு மீட்டர் நீர் குழாய்களை நிலத்தடிக்குள் வைக்க முடியும்?

அமெரிக்க பொறியாளர், தொழிலதிபர், கண்டுபிடிப்பாளர். அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் துறையின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர், இன்-லைன் உற்பத்தியின் அமைப்பாளர். ஹென்றி ஃபோர்டு ஜூலை 30, 1863 அன்று மிச்சிகன் (அமெரிக்கா) டியர்பார்ன் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு பண்ணையில் பிறந்தார். "என் பெற்றோர் மிகவும் ஏழ்மையானவர்கள், அவர்களுக்கு ஒரு கடினமான நேரம் இருந்தது என்று ஒரு புராணக்கதை உள்ளது. உண்மை, அவர்கள் பணக்காரர்கள் அல்ல, ஆனால் உண்மையான வறுமை பற்றிய கேள்வி எதுவும் இருக்க முடியாது. மிச்சிகன் விவசாயிகளைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் கூட செல்வந்தர்களாக இருந்தனர். எனது வீடு இன்னும் அப்படியே உள்ளது பண்ணையுடன் சேர்ந்து எனது உடைமைகளின் ஒரு பகுதியாகும். [...] என் குழந்தைப் பருவத்தின் மிக முக்கியமான நிகழ்வு டெட்ராய்டில் இருந்து எட்டு மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு லோகோமொபைலுடனான சந்திப்பு, நாங்கள் ஒரு முறை நகரத்திற்குள் சென்றபோது. எனக்கு அப்போது பன்னிரண்டு வயது. அதே ஆண்டில் வரும் இரண்டாவது மிக முக்கியமான நிகழ்வு, ஒரு கடிகாரம் எனக்கு வழங்கப்பட்டது. [...] நான் வாகன தொழில்நுட்பத்தில் மூழ்கிவிட்டேன் என்பதற்கு இந்த லோகோமொபைல் காரணம். [...] நான் சென்றபோது நகரம், என் பைகளில் எப்போதும் எல்லா வகையான குப்பைகளும் நிறைந்திருந்தன: கொட்டைகள் மற்றும் பெரும்பாலும் நான் உடைந்த கடிகாரத்தைப் பெற்று அதை சரிசெய்ய முயற்சித்தேன். பதின்மூன்று வயதில் நான் கடிகாரத்தை சரிசெய்ய முடிந்தது, அது முதல் முறையாக சரியாக ஓடியது. எனது கருவிகள் மிகவும் பழமையானவை என்றாலும், பதினைந்து வயதில் என்னால் எந்தவொரு கடிகாரத்தையும் சரிசெய்ய முடிந்தது. ...] நான் ஒருபோதும் இல்லை விவசாய வேலைகளில் குறிப்பாக ஆர்வமாக இருக்கலாம். நான் இயந்திரங்களை சமாளிக்க விரும்பினேன். என் தந்தை இயக்கவியல் மீதான என் ஆர்வத்திற்கு மிகவும் அனுதாபம் காட்டவில்லை. நான் ஒரு விவசாயி ஆக வேண்டும் என்று அவர் விரும்பினார். நான் பதினேழு வயதில் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றபோது, \u200b\u200bட்ரைடோக்கின் இயந்திரப் பட்டறையில் பயிற்சி பெற்றபோது, \u200b\u200bநான் கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டதாகக் கருதப்பட்டேன். "(ஹென்றி ஃபோர்டு," என் வாழ்க்கை, எனது சாதனைகள் ", 1922)

1879 இல் (16 வயதில்) டெட்ராய்டில் ஒரு பயிற்சி இயந்திரமாக வேலை பெற்றார். தனது படிப்பை முடித்த பின்னர், நீராவி என்ஜின்களில் நீராவி என்ஜின்களை நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டார், பல ஆண்டுகளாக அவர் பல்வேறு நிறுவனங்களில் மெக்கானிக்காக பணியாற்றினார். இந்த ஆண்டுகளில், அவர் கடிகாரங்களை சரிசெய்வதன் மூலம் பகுதிநேர வேலை செய்தார் (பின்னர் அது அவரது வாழ்நாள் பொழுதுபோக்காக மாறியது) மற்றும் சுயாதீனமாக இயக்கவியல் மற்றும் பொறியியல் படித்தார். "மே 31, 1921 அன்று, ஃபோர்டு ஆட்டோமொபைல் சொசைட்டி கார் எண் 5,000,000 ஐ வெளியிட்டது. இது இப்போது எனது அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது, சிறிய பெட்ரோல் வண்டிக்கு அடுத்தபடியாக நான் எனது சோதனைகளைத் தொடங்கினேன், இது 1893 வசந்த காலத்தில் முதல் முறையாக என் மிகுந்த மகிழ்ச்சி. [.. ..] அந்த சிறிய பழைய வண்டி, அதன் இரண்டு சிலிண்டர்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருபது மைல் ஓடியது மற்றும் அதன் தொட்டியுடன் வெறும் 12 லிட்டர், முழு அறுபது மைல்கள். " (ஹென்றி ஃபோர்டு, "மை லைஃப், என் சாதனைகள்", 1922) 1893 முதல் - எடிசன் இல்லுமினேட்டிங் நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளர் (தாமஸ் எடிசன் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி, ஒளி விளக்கை உருவாக்கியவர்). 1892 - 1893 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது முதல் காரை 4-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் (பிராண்ட் "ஃபோர்டு") உருவாக்கினார். 1899 ஆம் ஆண்டில், டெட்ராய்டில் தனது சொந்த ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை உருவாக்க தன்னை முழுமையாக அர்ப்பணிப்பதற்காக தலைமை பொறியாளர் பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். 1899 - 1902 இல் - டெட்ராய்ட் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளர். நிறுவனம் திவாலானது, ஃபோர்டு ஆட்டோ பந்தயத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் தனது கார்களுக்கு நற்பெயரை உருவாக்க முடிவு செய்தது: அவர் மிகவும் பிரபலமான ரேஸ் கார் டிரைவராக மாற முடிந்தது.

1903 ஆம் ஆண்டில், நிதியாளர்களின் குழுவின் உதவியுடன், "ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம்" (ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம்) நிறுவப்பட்டது. ஹென்றி ஃபோர்டு 25.5% பங்குகளைப் பெற்றார். அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனம் 150 ஆயிரம் டாலர்கள், அதில் 28 ஆயிரம் மட்டுமே ரொக்கமாகப் பெறப்பட்டன. ஆயினும்கூட, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, நிறுவனத்தின் முதல் கார் தயாரிக்கப்பட்டது. 1905 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டின் நிதி பங்காளிகள் மலிவான கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான அவரது நோக்கத்துடன் உடன்படவில்லை, ஏனென்றால் விலையுயர்ந்த மாடல்களுக்கு தேவை இருந்தது, முக்கிய பங்குதாரர் அலெக்சாண்டர் மால்கம்சன் தனது பங்கை ஃபோர்டுக்கு விற்றார், அதன் பிறகு ஹென்றி ஃபோர்டு ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தின் உரிமையாளராகவும் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் ஆனார் (அவர் 1905 - 1919 மற்றும் 1943 - 1945 இல் நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார்) . 1908 ஆம் ஆண்டில், உலகில் முதன்முறையாக, ஃபோர்டு ஒரு வெகுஜன மலிவான காரை தயாரிக்கத் தொடங்கியது - "மாடல் டி" (ஃபோர்டு மாடல் டி) தோன்றியது, முதல் ஆண்டில் ஃபோர்டு கார்ப்பரேஷன் இந்த மாடலின் 10 ஆயிரம் கார்களை விற்க முடிந்தது . "மாடல் டி" தோன்றுவதற்கு முன்பு, மற்ற 8 மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றின் தனித்துவமான அம்சம் அவற்றின் குறைந்த விலை. ஹென்றி ஃபோர்டின் முக்கிய குறிக்கோள் ஒரு சொகுசு பொருளிலிருந்து காரை தினசரி தேவையாக மாற்றுவதாகும். "மாடல் டி வெளிவந்தபோது, \u200b\u200bஅமெரிக்காவின் பெரும்பாலான கார்கள் 100 1,100 முதல் 7 1,700 வரை, சொகுசு கார்கள் 2,500 டாலர் வரை உயர்ந்தன. பின்னர் ஒரு நல்ல ஃபோர்டு மாடல் டி கார் வருகிறது, இதன் விலை 25 825-850 .. அந்த ஆண்டுகளில், $ 400 வித்தியாசம் நிறைய பணம். அமெரிக்காவில் சராசரி தொழிலாளி ஒரு மாதத்திற்கு 100 டாலர் சம்பாதித்தார். ... முன்பு, கார் பணக்காரர்களுக்கு மட்டுமே பொம்மையாக கருதப்பட்டது ... ஃபோர்டுக்கு நன்றி, ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது தொழிற்சாலையில் வாரத்திற்கு 40 மணி நேரம் பணிபுரியும் ஒரு நபருக்கு முதலில் ஒரு புதிய கார் வாங்க வாய்ப்பு கிடைத்தது. " (அமெரிக்க இதழான "கார்கள் மற்றும் பாகங்கள்" பாப் ஸ்டீவன்ஸின் நேர்காணலில் இருந்து). யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் விற்பனை முதன்முதலில் நிறுவப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க்கால் மேற்கொள்ளப்பட்டது: 1913-1914 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டில் இந்த விற்பனையாளர்களில் 7 ஆயிரம் பேர் இருந்தனர், அவர்கள் விற்பனை செய்தது மட்டுமல்லாமல் மாடல் டி. 1914 வாக்கில், விற்கப்பட்ட மாடல் டி கார்களின் எண்ணிக்கை 250,000 ஐ எட்டியது, இது அந்த ஆண்டுகளில் மொத்த அமெரிக்க கார் சந்தையில் 50% ஆகும். 1927 வாக்கில், மாடல் டி நிறுத்தப்பட்டபோது, \u200b\u200bஇந்த தொடரில் விற்கப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கை 15 மில்லியனை எட்டியது. உலகளாவிய வாகனத் தொழிலின் முழு வரலாற்றிலும், புகழ்பெற்ற "வண்டுகள்" மட்டுமே ஜெர்மன் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகனுக்கு விற்கப்பட்டன.

கடுமையான கட்டுப்பாட்டைச் செயல்படுத்த, அவர் ஒரு முழு உற்பத்தி சுழற்சியை உருவாக்கினார்: தாது சுரங்க மற்றும் உலோகக் கரைப்பு முதல் முடிக்கப்பட்ட காரின் வெளியீடு வரை. 1914 ஆம் ஆண்டில், அவர் அமெரிக்காவில் மிக உயர்ந்த குறைந்தபட்ச ஊதியத்தை அறிமுகப்படுத்தினார் - ஒரு நாளைக்கு $ 5, நிறுவனத்தின் லாபத்தில் தொழிலாளர்கள் பங்கேற்க அனுமதித்தார், ஒரு முன்மாதிரியான தொழிலாளர் குடியேற்றத்தை கட்டினார், ஆனால் 1941 வரை தனது தொழிற்சாலைகளில் தொழிற்சங்கங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை. 1914 ஆம் ஆண்டில், கார்ப்பரேஷனின் தொழிற்சாலைகள் 9 மணிநேர 2 ஷிப்டுகளில் வேலை செய்வதற்குப் பதிலாக, தலா 8 மணிநேரம் 3 ஷிப்ட்களில் கடிகாரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்யத் தொடங்கின, இதனால் பல ஆயிரம் மக்களுக்கு கூடுதல் வேலைகளை வழங்க முடிந்தது. $ 5 இன் "அதிகரித்த ஊதியங்கள்" அனைவருக்கும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை: தொழிலாளி தனது ஊதியத்தை நியாயமான முறையில், தனது குடும்பத்தின் பராமரிப்பிற்காக செலவிட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவர் பணத்தை குடித்தால், அவர் நீக்கப்பட்டார். இந்த விதிகள் பெரும் மந்தநிலை வரை நிறுவனத்தில் பராமரிக்கப்பட்டன.

ஜனவரி 1928 இல், புதிய "மாடல் ஏ" தோன்றியது. ஒரு கண்டுபிடிப்பு என்பது சட்டசபையின் போது நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு விண்ட்ஸ்கிரீன் ஆகும், இது பின்னர் காரின் இன்றியமையாத உறுப்பு ஆகும். கண்ணாடி வண்ணமாகவும் 17 உள்ளமைவுகளாகவும் இருக்கலாம். அனைத்து 4 சக்கரங்களுக்கும் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொருத்தப்பட்டன. வாங்குபவர்களும் விநியோகஸ்தர்களும் புதிய மாடலை விரும்பினாலும், வாகனத் துறையின் மறுக்கமுடியாத தலைவராக ஃபோர்டின் முன்னாள் நிலையை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை: 1940 வாக்கில், இந்த நிறுவனம் ஏற்கனவே அமெரிக்க சந்தையில் 20% க்கும் குறைவாகவே இருந்தது.

1909 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலும், பின்னர் மாஸ்கோ, ஒடெசா மற்றும் பால்டிக் துறைமுக நகரங்களிலும் நிறுவனத்தின் விற்பனை அலுவலகங்கள் திறக்கப்பட்டபோது ரஷ்யாவுடனான ஒத்துழைப்பு தொடங்கியது. 1913 ஆம் ஆண்டில் கன்வேயரை உற்பத்தி செயல்முறைக்கு அறிமுகப்படுத்தியவர் இவர்தான். 1919 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க்கில் சோவியத் பணியகத்தின் முன்முயற்சியில், ஃபோர்டு ஃபோர்ட்சன் டிராக்டர்களை சோவியத் ரஷ்யாவிற்கு விற்கும் ஒப்பந்தத்தில் ஃபோர்டு கையெழுத்திட்டார். போல்ஷிவிசத்திற்கு விரோதம் இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு தனது அரசியல் கருத்துக்களை சோவியத் ரஷ்யாவில் தொழில் முனைவோர் வெற்றியை அடைவது என்ற பெயரில் தியாகம் செய்தார். யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் ஃபோர்டு டிராக்டர்களை அதிக அளவில் வெளிநாட்டு வாங்குபவர் ஆனது. ஹென்றி ஃபோர்டின் கூற்றுப்படி, அவரது நிறுவனம் அனைத்து லாரிகள், கார்கள் மற்றும் டிராக்டர்களில் 85% சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கியது (மொத்தத்தில், 1921 முதல் 1927 வரை, சோவியத் ஒன்றியம் 24 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ஃபோர்ட்சன் டிராக்டர்கள், நூற்றுக்கணக்கான கார்கள் மற்றும் லாரிகளை வாங்கியது). மே 31, 1929 அன்று, ஃபோர்டு நிறுவனத்துடன் சோவியத் யூனியனுக்கு 9 வருட காலத்திற்கு ஆட்டோமொபைல் ஆலைகளை நிர்மாணிப்பதில் தொழில்நுட்ப உதவி குறித்து ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. நிஜ்னி நோவ்கோரோட் (எதிர்கால கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை, காஸ்) ஒரு முழு சுழற்சி ஆலை கட்டுமானத்திற்காக தேர்வு செய்யப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின்படி, ஆலையின் உற்பத்தி திறன் ஆண்டுதோறும் 100,000 ஆயிரம் லாரிகள் மற்றும் கார்களின் உற்பத்தியை வழங்குவதாகும்; சோவியத் கார் கட்டுபவர்கள் டெட்ராய்டுக்கு அருகிலுள்ள டியர்பார்னில் உள்ள ஃபோர்டு ஆலையில் இன்டர்ன்ஷிப் செய்யலாம். அதன் பங்கிற்கு, சோவியத் அரசாங்கம் 4 ஆண்டுகளுக்குள் மொத்தம் million 4 மில்லியனுக்கு ஃபோர்டு தயாரிப்புகளை வாங்கியது. பிப்ரவரி 1, 1930 அன்று, முதல் சோவியத் "லாரி" ஆட்டோ அசெம்பிளி ஆலை எண் 1 இன் வாயில்களை விட்டு வெளியேறியது. மே 1931 இல், நிஸ்னி நோவ்கோரோட் அருகே, ஒரு முழு சுழற்சி ஆலை போடப்பட்டது, ஜனவரி 1932 இல் அது தயாரிப்புகளைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. 1935 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஒப்பந்தம் பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தால் நிறுத்தப்பட்டது சோவியத் ஒன்றியம் அதன் சொந்த உற்பத்தியின் கார்களை தயாரிக்கத் தொடங்கியது. மொத்தத்தில், 1929 முதல் 1936 வரையிலான காலகட்டத்தில், சோவியத் அமைப்புகளுக்கும் ஃபோர்டுக்கும் இடையில் 40 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தானது.

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, அவர் ஹிட்லரின் ரசிகரானார், ஒரு செய்தித்தாளை வெளியிட்டார், அதில் யூத-விரோத கட்டுரைகள் வெளியிடப்பட்டன, 1938 இல் அவர் ஃபூரரிடமிருந்து ஒரு விருதைப் பெற்றார். 1936 ஆம் ஆண்டில், அவரது மகன் எட்ஸல் (எட்ஸல் பிரையன்ட் ஃபோர்டு) உடன் இணைந்து, அவர் ஃபோர்டு அறக்கட்டளையை உருவாக்கினார் (தற்போது மிகப்பெரிய அமெரிக்க பரோபகார அடித்தளம்; 1999 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த நிதியின் நிதி சொத்துக்கள் சுமார் 12 பில்லியன் டாலர்கள்). 1945 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டு தனது நிறுவனத்தின் தலைவர் பதவியில் இருந்து விலகினார். 1945 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டின் பேரன், ஹென்றி II, 1917 இல் பிறந்தார், நிறுவனத்தின் தலைவராக பொறுப்பேற்றார். ஹென்றி ஃபோர்டு சீனியர் தனது 83 வயதில் ஏப்ரல் 7, 1947 இல் டியர்பார்னில் இறந்தார்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் புத்தகங்களில் - "என் வாழ்க்கை மற்றும் வேலை" (என் வாழ்க்கை மற்றும் வேலை, 1922, ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது - 1924; சோவியத் ஒன்றியத்தில் 1927 வரை இது ஏழு முறை மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது), "இன்றும் நாளையும்" (1926, ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) மொழி - 1927), "முன்னோக்கி நகரும்" (முன்னோக்கி நகரும், 1931). ஃபோர்டு எழுதிய புத்தகங்கள் மீண்டும் மீண்டும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் வெளியிடப்பட்டன, அவை சோவியத் தொழில்துறை நிறுவனங்களின் தலைவர்களுக்கு ஒரு பாடநூலாகவும் பல்கலைக்கழக மாணவர்களுக்கு பாடநூலாகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டன. சோவியத் ஒன்றியத்தில், "குறிப்பிடத்தக்க நபர்களின் வாழ்க்கை" என்ற தொடரில், ஃபோர்டு பற்றிய புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது.

1924 இல் எழுதப்பட்ட ஒரு புத்தகம், வியாபாரம் செய்வதற்கான புரிதலையும் முதலாளிகளுக்கும் பணியாளர்களுக்கும் இடையிலான உறவையும் மாற்றியது. இது ஹென்றி ஃபோர்டின் மிக முக்கியமான கொள்கைகளின் சுயசரிதை சுருக்கமாகும், இதன் செயல்திறன் அவரது ஆட்டோமொபைல் பேரரசின் வெற்றியால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. ஊக்கமளிக்கும் மற்றும் ஊக்குவிக்கும் புத்தகம், வணிகச் சூழலில் ஒரு தொடக்கக்காரரின் வழக்கமான கேள்விகளுக்கான பதில்களை வழங்குகிறது மற்றும் வெற்றியை அடைய உங்கள் மனநிலையை தீவிரமாக மாற்ற வைக்கிறது.

கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், ஹென்றி ஃபோர்டின் "மை லைஃப், என் சாதனைகள்" என்ற புத்தகத்தை இந்த வார்த்தையின் கிளாசிக்கல் அர்த்தத்தில் சுயசரிதை என்று அழைக்க முடியாது. இந்த வேலை விரிவான வாழ்க்கை வரலாற்றைக் காட்டிலும், நவீன வணிக பாடப்புத்தகங்கள், அர்காங்கெல்ஸ்கி, கியோசாகி போன்றவற்றின் பாணியில் உள்ள கருத்துக்கள் மற்றும் உத்திகளை நினைவூட்டுகிறது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் மிகப்பெரிய வாகன சாம்ராஜ்யத்தின் நிறுவனர் முழு வாழ்க்கையும் அவருக்கு பிடித்த வணிகத்துடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. ஸ்டீவ் ஜாப்ஸ் பின்னர் ஸ்டான்போர்டு பல்கலைக்கழகத்தின் பட்டதாரிகளுக்கு தனது புகழ்பெற்ற உரையில் "சிறு வயதிலேயே தனது வழியைக் கண்டுபிடிப்பதில் பெரும் அதிர்ஷ்டம்" என்று குறிப்பிட்டார்.

உண்மையில், சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளரும் தொழிலதிபருமான ஹென்றி ஃபோர்டு ஊழியர்களின் உந்துதலின் சிக்கலில் தீவிரமாக பணியாற்றி வருகிறார். மேற்கூறிய வேலைகள் போட்டி மனப்பான்மையை உருவாக்கி வளர்த்துக் கொள்ள முடிந்தது, மேலும் ஒரு புதிய யோசனையுடன் அவரது ஊழியர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் போராடியது சம்பள உயர்வுக்காக அல்ல, ஆனால் டி-ஷர்ட்களுக்காக "நான் 24/36/72 மணி நேரம் வேலை செய்தேன் a break ", முதலியன ... ஃபோர்டைப் பொறுத்தவரை, உந்துதல் ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகித்தது. ஊழியர்களின் பொருள் ஆதரவு சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை வாங்க அனுமதித்தது. இது ஒரு தொழில்முனைவோரின் முக்கிய கொள்கைகளில் ஒன்றாகும் - நகர வாழ்க்கைக்கு உயர்தர மற்றும் வசதியான காரை வாங்க அனைவருக்கும் வாய்ப்பு இருக்க வேண்டும்.

இந்த புத்தகம் வெளியிடப்பட்ட ஆண்டு மற்றும் பதிப்பைப் பொறுத்து சுமார் 125-140 பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய பதிப்புகளில் இரண்டு அத்தியாயங்கள் இல்லை, எனவே அவை 12-15 பக்கங்களால் குறைவாக இருந்தன, மேலும் 2011 இல் ரஷ்யாவில் மட்டுமே புத்தகம் முழு பதிப்பில் வெளியிடப்பட்டது.

கதையின் மொழி எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது, இது பரந்த அளவிலான வாசகர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல்வேறு தொழில்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறைகளின் பிரதிநிதிகளின் முக்கிய யோசனைகள் மற்றும் முறைகளைப் புரிந்துகொள்ள மக்களை அனுமதிக்கிறது. முடிவில், கருத்தியல்-வகைப்படுத்தப்பட்ட எந்திரம் சற்று சிக்கலானதாகிவிடுகிறது, ஆனால் வாசகர் ஏற்கனவே பாடத்திட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளார், மேலும் படிப்படியாக பெரிய ஃபோர்டின் கருத்துக்களைப் புரிந்துகொள்ளக் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறார்.

விவரிப்புகளில் அதிகப்படியான பாடல் மற்றும் நீர் இல்லாதது சுயசரிதை சுய வளர்ச்சிக்கான சிறந்த கருவியாகவும் செயலுக்கு தயாராக வழிகாட்டியாகவும் அமைகிறது என்பதை பெரும்பாலான விமர்சகர்கள் மற்றும் வாசகர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். ஆனால் இந்த அம்சம் தற்செயலானது அல்ல, ஏனென்றால் நேரம், நிதி மற்றும் முயற்சிகளை வீணாக வீணாக்க ஹென்றி ஃபோர்டு விரும்பவில்லை.

யோசனை அவருக்கு சொந்தமானது எட்டு மணி நேர வேலை நாள் ஆறு மற்றும் பின்னர் ஐந்து நாள் வேலை வாரம். அதே நேரத்தில், தனது தொழிலாளர்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் வழங்குவது, அவர்களை கட்டாயப்படுத்தாமல், அவர்களுக்கு ஆதரவளிப்பது, அவர் தொழிற்சங்கங்களுக்கு எதிராக திட்டவட்டமாக இருந்தார். தொழிலாளர்கள் மீதான அவரது அணுகுமுறையை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் இந்த நிலைப்பாடு முழுமையாக நியாயமானது மற்றும் தர்க்கரீதியானது. உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் மற்றும் அதிக ஊதியங்களுக்கு மிகவும் வசதியான பணியிடத்தை உருவாக்கும் போது, \u200b\u200bதொழிலாளர்களின் வேறு சில உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாக்கக் கோருவது பொருத்தமற்றது என்று தெரிகிறது.

ஃபோர்டு யூதர்கள் மீது மிகவும் எதிர்மறையான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தார் என்பதையும், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது ஜேர்மனியர்களுடன் தீவிரமாக ஒத்துழைத்தார் என்பதையும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தனித்தனியாகக் குறிப்பிடுகின்றனர், இதன் காரணமாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நிலங்களில் உள்ள அவரது தொழிற்சாலைகள் அழிக்கப்படவில்லை, ஆனால் தொடர்ந்து வேலை செய்தன. அடோல்ஃப் ஹிட்லரின் அலுவலகத்தில் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளரின் உருவப்படம் தொங்கவிடப்பட்டது, அவரை அவரது உத்வேகம் என்று கருதினார். ஃபோர்டின் ஆரம்பகால படைப்புகளில் சிலவற்றை என்.எஸ்.டி.ஏ.பி-யில் யூத-விரோத பிரச்சாரத்திற்காகப் பயன்படுத்தியது, பின்னர் வெர்மாச்ச்ட் அமெரிக்க தொழிலதிபரின் நற்பெயரைக் கெடுத்தது. பல உயர் அதிகாரிகள், அரசியல்வாதிகள், கலாச்சார பிரமுகர்கள் மற்றும் அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதி ஆகியோரால் அவர் பகிரங்கக் கடிதத்தில் கண்டனம் செய்யப்பட்ட பின்னர், யூதர்கள் குறித்த தனது கருத்துக்களைத் துறப்பதாகவும், மன்னிப்புக் கோருவதாகவும், எந்தவொரு படைப்புகளையும் வெளியிட வேண்டாம் என்று சபதம் செய்வதாகவும் ஃபோர்டு எழுதினார். எதிர்காலத்தில் இந்த தலைப்பில்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் ஆளுமையை வெவ்வேறு வழிகளில் மதிப்பிடுவது சாத்தியமாகும், அவருடைய செயல்பாடுகளில் ஒன்று அல்லது மற்றொரு அம்சத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் இந்த மனிதன் சகாப்தத்தின் வளர்ச்சியின் போக்கை பெரும்பாலும் முன்னரே தீர்மானித்தான் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள முடியாது.

100% பணிபுரியும், அவர் தனது ஊழியர்களின் ஆக்கபூர்வமான முன்முயற்சிகளை கடுமையாக ஆதரித்தார், தனது சொந்த முன்மாதிரியால் அவர்களை ஊக்கப்படுத்தினார், ஊக்குவித்தார் மற்றும் அவர்கள் ஒவ்வொருவரின் வளர்ச்சிக்கும் உத்வேகம் அளிக்க முயன்றார். பின்னர், எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்ற அவரது விருப்பம் தொழிற்சாலைகளில் உள்ள முக்கிய தொழிலாளர்களின் மொத்த கண்காணிப்பிலும் விளைந்தது, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் இந்த முறையை தோல்வியாகக் கருதி அவர்களுக்கு அதிக சுதந்திரம் அளிக்க ஒப்புக்கொண்டார்.

புத்தகம் உங்களுக்குக் கொடுக்கும் விடைகள் பின்வரும் கேள்விகளுக்கு:

• உங்கள் சொந்த வாழ்க்கையை மாற்றுவது எவ்வளவு குளிர்;
• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அதிகாரிகள் விதித்த நிபந்தனைகளின் அடக்குமுறையிலிருந்து தன்னை விடுவித்துக் கொள்ள முடியுமா;
• புதிதாக உங்கள் சொந்த வியாபாரத்தை உருவாக்கி, இணைப்புகள் மற்றும் தொடக்க மூலதனம் இல்லாமல் வெற்றியை அடைய முடியுமா;
• பணத்தை சரியாக நிர்வகிப்பது மற்றும் அதிகரிப்பது எப்படி;
• எந்தவொரு படைப்பு அல்லது வணிக நடவடிக்கைகளின் பொருள் என்ன;
• பணம் சம்பாதிப்பதற்கு சமமான மற்றும் இலவச நிலைமைகளை உருவாக்குவது மற்றும் உங்கள் கீழ் அதிகாரிகளுக்கு உயர் சமூக அந்தஸ்தை அடைவது என்ற எண்ணத்துடன் தனிப்பட்ட செறிவூட்டலை எவ்வாறு இணைப்பது.

பொதுவாக, புத்தகம் வாசித்தபின் இனிமையான உணர்ச்சிகளையும் உத்வேகத்தையும் விடுகிறது. எதையாவது சாதிக்க விரும்புவோருக்கு அவள் ஒரு சக்திவாய்ந்த தூண்டுதலாக மாற முடியும். எந்த வயதிலும் நிச்சயமாக படிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அதை இழக்காதீர்கள். உங்கள் அஞ்சலில் உள்ள கட்டுரைக்கான இணைப்பை குழுசேரவும் பெறவும்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் "மை லைஃப், என் சாதனைகள்" என்ற புத்தகம் உலகின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பதிப்புகள் வழியாக சென்றது. உண்மையில், இது ஒரு கன்வேயர்-பெல்ட் ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பை ஏற்பாடு செய்த உலகப் புகழ்பெற்ற நபரின் சுயசரிதை ஆகும், இது ஒரு பிரகாசமான மற்றும் உருவ மொழியில் மிகுந்த ஆற்றலுடனும் உத்வேகத்துடனும் எழுதப்பட்டுள்ளது.

இந்த புத்தகம் ஒரு வரலாற்று கண்ணோட்டத்தில் சுவாரஸ்யமான தனித்துவமான விஷயங்களை மட்டுமல்லாமல், நடைமுறை மற்றும் சமூகவியலாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள், பொருளாதார வல்லுநர்கள் மற்றும் தலைவர்களுக்கு இன்றும் பொருந்தும், கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டு கழித்து, தொழிலாளர் செயல்பாட்டின் விஞ்ஞான அமைப்பின் ஒரு சிறந்த படைப்பு. ஆனால், நிச்சயமாக, "என் வாழ்க்கை, எனது சாதனைகள்" என்ற படைப்பு பரந்த அளவிலான வாசகர்களுக்கும் ஆர்வமாக இருக்கும், இது ஒரு ஊக்கமளிக்கும், ஊக்கமளிக்கும் மற்றும் முடிவில்லாமல் தகவல் தரும் புத்தகமாக இருக்கும்.

ஹென்றி ஃபோர்டு பற்றி

ஹென்றி ஃபோர்டு ஒரு பிரபல அமெரிக்க தொழிலதிபர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர், அமைப்பாளர் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலைகளின் உரிமையாளர், 160 க்கும் மேற்பட்ட காப்புரிமைகளை எழுதியவர். மேலும், இந்த மனிதன் ஒரு தொழில்துறை கன்வேயரின் ஓடையில் கார்களின் உற்பத்தியை முதன்முதலில் வைத்ததாக அறியப்படுகிறார். கன்வேயர் இதற்கு முன்பு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஃபோர்டு தான் அதை கார்களின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. ஃபோர்டின் நடவடிக்கைகளின் விளைவாக மில்லியன் கணக்கான ஃபோர்டு கார்கள் விற்பனையானது, தொழிலதிபரே மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவரானார், அது இன்றும் உள்ளது (ஹென்றி ஃபோர்டு மற்றும் பிற சிறந்த தலைவர்களைப் பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்).

"என் வாழ்க்கை, எனது சாதனைகள்" புத்தகத்தின் சுருக்கம்

புத்தகம் ஒரு முன்னுரை, அறிமுகம், பதினேழு அத்தியாயங்கள் மற்றும் ஒரு பின் சொல்லைக் கொண்டுள்ளது. புத்தகத்தில் நிறைய சுவாரஸ்யமான யோசனைகள் உள்ளன, உண்மையில், நிறைய அத்தியாயங்கள் உள்ளன என்ற வழிகாட்டுதலால், சில தலைப்புகளில் ஹென்றி ஃபோர்டின் எண்ணங்களை மிகவும் சுவாரஸ்யமான, எங்கள் கருத்தில் முன்னிலைப்படுத்த முடிவு செய்தோம்.

மாற்றம் பற்றி

ஒருவர் எதிர்காலத்திற்கு அஞ்சக்கூடாது அல்லது கடந்த காலத்திற்கு முன் வணங்கக்கூடாது. இல்லையெனில், அந்த நபர் தனது திறன்களின் பரப்பைக் குறைக்கிறார். ஒரு புதிய ஆரம்பம் மற்றும் சிறந்த செயலுக்கான சந்தர்ப்பம். தோல்வியடையாமல் இருப்பது வெட்கக்கேடானது, ஆனால் தோல்வியடைய பயப்படுவது. எவ்வாறாயினும், வளர்ச்சியின் புதிய பாதைகளை சுட்டிக்காட்டுவதன் மூலம் மட்டுமே கடந்த காலம் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இது சண்டை பற்றி அல்ல. நீங்கள் போராட வேண்டியிருந்தால், உங்கள் சொந்த மந்தநிலையுடன் மட்டுமே. நாம் வளர விரும்பும் நிகழ்வில், நாம் எழுந்து விழித்திருக்க வேண்டும். வாழ்க்கை ஒரு பயணம், ஓய்வெடுப்பவர் அசையாமல் நிற்கிறார், ஆனால் கீழ்நோக்கி உருண்டு விடுகிறார். உண்மையில், எல்லாம் எப்போதும் இயக்க நிலையில் இருக்கும்.

லாபம் பற்றி

வேலை, முதலில், பொது நன்மைக்காக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் லாபத்தைப் பற்றியும் மறந்துவிடக் கூடாது. ஒரு நல்ல நிறுவனம் லாபகரமானதாகவும் நன்மை பயக்கும் விதமாகவும் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், லாபம் இலக்காக இருக்க வேண்டும்.

பணம் முன்னணியில் இருந்தால், வேலை தடைசெய்யப்படுகிறது. பணத்தின் மீதான ஆவேசம் தோல்வியின் பயத்தை உருவாக்குகிறது, இது சரியான வணிக அணுகுமுறையைத் தடுக்கிறது, போட்டியாளர்களையும் வணிகத்தின் நடத்தையை பாதிக்கக்கூடிய எல்லாவற்றையும் நீங்கள் அஞ்ச வைக்கிறது.

நிறுவனத்திற்கு ஒரே இலாப ஆதாரம் உற்பத்தி, ஆனால் இது ஒரு தொழிலதிபர் நிதி விஷயங்களை புரிந்து கொள்ளக்கூடாது என்று அர்த்தமல்ல. உண்மையான உற்பத்தியாளராக இருப்பதற்குப் பதிலாக பண பரிவர்த்தனைகளில் ஈடுபட விருப்பம் இல்லாததால், நிதியில் குறைவாகப் புரிந்துகொள்வது நல்லது. கடன்கள் அல்லது வங்கியாளர்களிடம் எந்தத் தவறும் இல்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். வேலையை கிரெடிட்டுடன் மாற்ற முயற்சிப்பதில் ஒரு மோசமான விஷயம் உள்ளது.

நிதி விவகாரங்களின் உண்மையான பக்கத்தைப் பார்க்க கடன்கள் உங்களை அனுமதிக்காது, மேலும் சோம்பலின் வளர்ச்சிக்கும் பங்களிக்கின்றன. பல தொழில்முனைவோர் இழப்புக்கான காரணத்தைத் தெரிந்துகொள்ள மிகவும் சோம்பேறிகளாக இருக்கிறார்கள், அல்லது அவர்களுக்கு ஏதேனும் நேர்ந்தது என்ற உண்மையை ஏற்றுக்கொள்வதில் மிகவும் பெருமைப்படுகிறார்கள்.

உற்பத்தியை மலிவாக வாங்குவது மற்றும் அன்பே விற்பது என்று புரிந்து கொள்ளக்கூடாது. உற்பத்தி என்பது மூலப்பொருட்களை சரியான விலையில் வாங்கி சிறந்த தரமான தயாரிப்பாக மாற்றுகிறது. ஒரு தொழிலதிபர் ஏகப்பட்ட செயலில் ஈடுபட்டிருந்தால், பணத்திற்கான பந்தயத்தில் இருக்கிறார் மற்றும் நேர்மையற்ற முறையில் விளையாடுகிறார் என்றால், அவர் உற்பத்தியை குறைக்கிறார்.

விலைகள் பற்றி

நிறுவனம் மிகச் சிறப்பாக செயல்படாவிட்டாலும், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு நுகர்வோரைக் காணலாம் - நீங்கள் விலைகளை மட்டுமே குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டும். அதிக விலை நிர்ணயம் என்பது ஆரோக்கியமற்ற வணிகத்தின் அறிகுறியாகும் மற்றும் அசாதாரண பொருளாதாரமாகும். என்றால், அவருக்கு சாதாரண வெப்பநிலை இருக்கும்; சந்தை ஆரோக்கியமாக இருந்தால், அது சாதாரண விலைகளைக் கொண்டிருக்கும்.

காலாவதியான காட்சிகள் நுகர்வோர் செலுத்தும் வரை விலைகளை உயர்த்த வேண்டும் என்று கூறுகின்றன. ஆனால் புதிய வணிக பார்வை இதற்கு நேர்மாறாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பழைய பார்வைகளைக் கொண்ட வழக்கறிஞர்கள் அல்லது வங்கியாளர்கள் வணிகத்தில் நுழைந்தால், அதில் எதுவுமே நல்லதல்ல.

விலைகளைக் குறைப்பதன் மூலம், நீங்கள் விற்றுமுதல் அதிகரிப்பு மற்றும் வணிக விரிவாக்கத்தை கூட அடையலாம். ஃபோர்டு கார்களின் உற்பத்தியில் இருந்து கிடைத்த லாபம் மிக அதிகமாக இருந்தவுடன் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் $ 50 திருப்பித் தர முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஹென்றி ஃபோர்டின் வாழ்க்கை குறிக்கோள், முடிந்தவரை பலர் கார்களை வாங்குவதை உறுதி செய்வதேயாகும், மேலும் அதிகபட்ச தொழிலாளர்கள் நிலையான, நல்ல ஊதியம் பெறும் வேலைகளைப் பெற்றனர். தனக்கும் தனது கூட்டாளர்களுக்கும் மிதமான வருமானத்தை அவர் வலியுறுத்தவில்லை என்றால், அவர் சரிந்திருப்பார் என்று ஹென்றி ஃபோர்டு உறுதியாக நம்பினார்.

மேலாண்மை பற்றி

அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படும் சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் சமாளிக்க வேண்டிய மிகப்பெரிய தீமை அதிகப்படியான மேலாண்மை ஆகும். மிகவும் ஆபத்தான மிருகம் ஒரு புத்திசாலித்தனமான மேலாளர், அவர் செயல்பாடுகள், நிலைகள், பெயர்களுடன் வரைபடங்களை வரைய விரும்புகிறார்.

நிறுவனம் ஒரு இயந்திரம் அல்ல. இது தகவல்களைப் பகிராமல், வேலை செய்ய அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு சமூகம். ஒரு பட்டறைக்கு மற்றொரு பட்டறைக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது அவசியமில்லை. ஒரு நபர் தனது வேலையில் தீவிரமாக பிஸியாக இருந்தால், அவர் வேறொருவரின் வேலையில் ஆர்வம் காட்ட மாட்டார்.

எல்லா இணைப்புகளையும் கண்காணிப்பதே மேலாளரின் பணி. ஆனால் வேலை பயனுள்ளதாக இருக்க, ஒருவருக்கொருவர் நேசிப்பது அவசியமில்லை. அதிகப்படியான நட்புறவு ஒன்று மற்றொன்றை மறைக்கும்போது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், அது இருவருக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் நிறுவனம் ஒரு சிக்கலான நிர்வாக எந்திரத்தால் ஒருபோதும் வேறுபடுத்தப்படவில்லை, மேலும் அதன் தயாரிப்புகளுக்கு அதன் புகழை அடைந்தது, இந்த தயாரிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்ட மாபெரும் கட்டமைப்புகள் அல்ல.

ஊதியம் பற்றி

வழக்கமாக நிறுவனத்தின் மேலாளர் அல்லது உரிமையாளர் தனது ஊழியர்களை கூட்டாளர்களாக அழைக்க மாட்டார்கள், ஆனால் அவர்கள். ஒவ்வொரு தொழில்முனைவோரும் தனியாக பணியைச் சமாளிக்க முடியாது. தனது சொந்த கைகளால் உற்பத்தியைக் கையாள முடியாத ஒரு உற்பத்தியாளர், தனது நிறுவனத்திற்கு உதவி கோரியவர்களை கூட்டாளர்களாக அழைக்காதது ஏன்? எந்தவொரு வணிகமும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நபர்களை இயக்க வேண்டும். ஒரு தொழில்முனைவோர் ஒரு நபரை உதவிக்காக ஈர்க்கும் அந்த நேரத்தில், அது ஒரு தூதராக இருந்தாலும், அவர் ஏற்கனவே ஒரு கூட்டாளரை ஈர்க்கிறார்.

தன்னை ஒரு லட்சிய நபர் என்று கருதும் ஒரு முதலாளி தனது போட்டியாளர்களுக்கு கொடுப்பதை விட தனது ஊழியர்களுக்கு அதிக ஊதியம் வழங்க வேண்டும். இந்த லட்சிய நோக்கங்களை உணர முதலாளிக்கு பணியாளர்கள் உதவ வேண்டும்.

ஹென்றி ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் பல போட்டியாளர்கள் நல்ல செயல்களாலோ அல்லது விளம்பரத்தின் அவசியத்தினாலோ சம்பளம் அதிகம் என்று நம்பினர். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை தொழிலாளர்கள் தாங்கள் எடுக்கத் தயாராக இருப்பதைக் கொடுக்கும் பாரம்பரியத்திலிருந்து விலகிச் செல்வதை அவர்கள் கண்டித்தனர்.

ஆனால் வறுமையை இந்த வழியில் சமாளிக்க முடியாது, மேலும் இந்த பகுதியில் சீர்திருத்தம் ஃபோர்டால் நிறுவனத்தின் அடித்தளத்தை வலுப்படுத்த வேண்டியது அவசியம் என்ற காரணத்திற்காக மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஹென்றி ஃபோர்டு அவர்கள் பணத்தை விநியோகிப்பது மட்டுமல்ல, எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிந்திப்பதும் தான், ஏனெனில் ஒரு நிறுவனம் தனது ஊழியர்களுக்கு மிகக் குறைந்த ஊதியம் கொடுக்கும் நிறுவனம் ஒருபோதும் நிலையானதாக இருக்காது. ஒவ்வொருவருக்கும் தேவையான அனைத்தையும் கொண்ட ஒரு உலகம் சிறந்த உலகம்.

இறுதியாக

இயற்கையாகவே, ஹென்றி ஃபோர்டு தனது "மை லைஃப், என் சாதனைகள்" என்ற புத்தகத்தில் மற்ற சுவாரஸ்யமான தலைப்புகளைப் பற்றி விவாதித்துள்ளார்: எந்தவொரு வணிகமும் உற்பத்தியும் எங்கு தொடங்குகிறது, இந்த செயல்முறைகளிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக்கொள்ளலாம், மக்களுக்கும் இயந்திரங்களுக்கும் இடையிலான உறவு என்ன, பணம் மற்றும் பொருட்கள், நல்ல செயல்களைச் செய்வது ஏன் முக்கியம், பொருட்களை உற்பத்தி செய்வது எவ்வளவு மலிவானது, வறுமையின் பயன் என்ன, தொண்டு செய்வதில் என்ன நல்லது போன்றவை.

ஹென்றி ஃபோர்டு ஒரு மனித நிகழ்வு, அவர் வாகனத் தொழிலில் மட்டுமல்ல, மக்களின் மனதிலும் புரட்சியை ஏற்படுத்தினார். அவரது வாழ்நாளில் மில்லியன் கணக்கானவர்கள் அவரது கருத்துக்களைக் கேட்டார்கள், இப்போது தொடர்ந்து கேட்கிறார்கள். மேலும், வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், வெற்றியை அடைய ஆர்வமுள்ள அனைவருக்கும் “எனது வாழ்க்கை, எனது சாதனைகள்” மற்றும் நிச்சயமாக வணிக மற்றும் பொருளாதாரத்தில் படிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கார்கள், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகள், காப்புரிமை பெற்ற ஒன்றரை நூறு கண்டுபிடிப்புகளுக்கான கன்வேயர் முறையை முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தியவர் ஹென்றி ஃபோர்டு. இவரது நிறுவனம் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர்ந்து செயல்பட்டு வருகிறது. புத்தகம் பல முறை மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, சுயசரிதை பிரகாசமாகவும் உத்வேகத்துடனும் எழுதப்பட்டுள்ளது.

ஹென்றி ஃபோர்டின் பெயர் அனைவருக்கும் தெரிந்ததே - பிரபலமான அமெரிக்கர் முதன்முதலில் கார் உற்பத்தியின் கன்வேயர் முறையை அறிமுகப்படுத்தினார், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகள் மற்றும் 150 க்கும் மேற்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளுக்கு காப்புரிமை பெற்றார். "ஃபோர்டு" கார்களின் விற்பனை மில்லியன் மதிப்புகளை எட்டியுள்ளது, இந்த நிறுவனம் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர்கிறது.

ஜி. ஃபோர்டின் "மை லைஃப், என் சாதனைகள்" புத்தகம் 1922 இல் வெளியிடப்பட்டது, நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட முறை மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள பல தலைமுறை மக்களால் வாசிக்கப்பட்டது. ஒரு சிறந்த நபரின் சுயசரிதை பிரகாசமாகவும் உத்வேகத்துடனும் எழுதப்பட்டுள்ளது, வரலாற்றாசிரியர்கள், பொறியாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள், பொருளாதார வல்லுநர்கள், தலைவர்கள் மற்றும் ஃபோர்டு பேரரசின் நீண்டகால செழிப்பின் ரகசியங்களை புரிந்து கொள்ள விரும்பும் எவருக்கும் ஆர்வமுள்ள தனித்துவமான தகவல்கள் உள்ளன. புத்தகத்தில் 17 அத்தியாயங்கள், பல சுவாரஸ்யமான யோசனைகள் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான சத்தியங்களின் படுகுழிகள் உள்ளன, அவற்றில் சிலவற்றை நாங்கள் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறோம்.

மாற்றம்

கடந்த காலத்தை இலட்சியப்படுத்தாதீர்கள், எதிர்காலத்தைப் பற்றி பயப்பட வேண்டாம், உங்கள் சாத்தியங்களை மட்டுப்படுத்தாதீர்கள். தோல்விகள் அனைவருக்கும் நிகழ்கின்றன, ஆனால் அவை வெட்கக்கேடானவை அல்ல, ஆனால் அவர்களுக்கு பயம். நீங்கள் நோக்கம் கொண்டதை நீங்கள் பெறாவிட்டாலும், புதிய பாதைகளை எடுப்பதில் உங்களுக்கு அனுபவமும் தெளிவும் இருக்கும். முழு உலகமும் நிலையான இயக்கத்தில் உள்ளது, நிறுத்துகிறது, நீங்கள் பின்வாங்கத் தொடங்குகிறீர்கள். முன்னேற, விடியற்காலையில் எழுந்து சுறுசுறுப்பாக இருங்கள். உங்கள் உண்மையான எதிரிகள் போட்டியாளர்கள் அல்ல, ஆனால் சோம்பல் மற்றும் மந்தநிலை.

லாபம்

பொதுவான நன்மைக்காக உழைக்கும்போது, \u200b\u200bலாபத்தைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இது ஒரு இலக்காக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் லாபம் என்பது நிறுவனத்தின் சரியான செயல்பாட்டின் ஒரு குறிகாட்டியாகும்.

நீங்கள் பணத்தில் கவனம் செலுத்தினால் வேலை பயனற்றதாக இருப்பதை ஹென்றி ஃபோர்டு கவனித்தார். இலாபங்களை இழக்க நேரிடும் என்ற பயம் உங்களை போட்டியாளர்கள், தோல்விகள், சந்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் - நிதி நிலையை பாதிக்கக்கூடிய எல்லாவற்றையும், உண்மையான விவகாரங்களை அல்ல. ஒரு தொழிலதிபர் நிதி மற்றும் உற்பத்தி பிரச்சினைகள் இரண்டையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஆனால் முக்கிய விஷயம் உற்பத்தியாக இருக்க வேண்டும் - லாபத்தின் ஒரே ஆதாரம். நீங்கள் உற்பத்தியில் இருந்தால், நிதி பரிவர்த்தனைகளில் பணம் சம்பாதிக்க முயற்சிக்காதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கடன்கள் அல்லது பரிமாற்ற வீத வேறுபாடுகள். கடன்கள் நிறுவனத்தின் நிதி நிலையின் உண்மையான நிலையை மறைக்கின்றன.

மலிவான கொள்முதல் மற்றும் அதிக விற்பனையின் கருவியாக உற்பத்தியை தவறாக கருதுவது ஊகம். நீங்கள் மூலப்பொருட்களை மலிவு விலையில் வாங்கி உயர் தரமான பொருளாக மாற்ற வேண்டும்.

விலைகள்

மிக வெற்றிகரமான நிறுவனம் கூட விலைகளை குறைத்தால் அதன் பொருட்களை விற்க முடியாது. அதே நேரத்தில், அதிக விலை நிர்ணயம் என்பது பொருளாதாரம் பொதுவாக ஆரோக்கியமற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வணிகத்தில் அசாதாரண செயல்முறைகள் நடைபெறுகின்றன. சாதாரண விலைகள் ஆரோக்கியமான சந்தையின் அடையாளம். நுகர்வோர் செலுத்த தயாராக இருக்கும் வரை விலைகள் உயரக்கூடும் என்று ஒரு காலத்தில் கருதப்பட்டது. ஃபோர்டு இந்த கருத்தை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை, அது நம்பிக்கையற்றதாக காலாவதியானது என்று கருதுகிறது. விலைகளைக் குறைப்பதன் மூலம், நீங்கள் வருவாயை அதிகரிக்கிறீர்கள், மேலும் உங்கள் வணிகத்தை விரிவாக்கலாம். புத்தகத்தில் ஒரு துணை உதாரணம் உள்ளது: "ஃபோர்டு" இவ்வளவு அதிக லாபம் ஈட்டியது, ஒரு நாள் ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளருக்கும் $ 50 திருப்பித் தர முடிவு செய்யப்பட்டது. ஹென்றி ஃபோர்டு தனது கார்களை பொதுவில் கிடைக்கச் செய்ய முயன்றார், தொடர்ந்து வேலைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, உழைப்புக்கு நல்ல ஊதியம் வழங்கினார்.

மேலாண்மை

அதிகப்படியான மேலாண்மை ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு தடையாக மாறும். ஜி. ஃபோர்டின் கூற்றுப்படி, ஒரு சிறப்பு தீமை, நிலைகள் மற்றும் பெயர்களின் பட்டியலுடன் திட்டங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு பொறுப்புகளை ஈர்க்கும் ஒரு "புத்திசாலித்தனமான" மேலாளர். நிறுவனமானது ஒரு இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் வேலை செய்ய கட்டப்பட்ட ஒரு சமூகம், தகவல்களைப் பகிரவில்லை. ஒரு கடைக்கு இன்னொரு இடத்தில் என்ன நடக்கிறது என்று தெரிய வேண்டியதில்லை. பிஸியாக இருப்பவர்கள் மற்றவர்களின் வேலையில் ஆர்வம் காட்டுவதில்லை. ஒவ்வொரு மேலாளரின் ஒரே பணி, செயல்பாட்டின் இணைப்புகளுக்கு இடையில் தொடர்புகளை ஏற்படுத்துவதும் பொதுவான இலக்கை நோக்கி நகர்வதை உறுதி செய்வதுமாகும். ஒன்றாக வேலை செய்வது பரஸ்பர அன்பையும் நட்பையும் குறிக்காது. எல்லோரும் ஒருவருக்கொருவர் மறைக்கும்போது, \u200b\u200bபொதுவான காரணம் பாதிக்கப்படுகிறது. ஃபோர்டு தொழிற்சாலைகள் தங்கள் கார்களுக்கு பிரபலமாக இருந்தன, மிகப்பெரிய தொழில்துறை மற்றும் நிர்வாக கட்டிடங்கள் அல்ல.

சம்பளம்

நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் உரிமையாளர் மற்றும் மக்களை நியமிக்கும் மேலாளரின் பங்காளிகள், ஏனெனில் அவர்களின் உதவியின்றி உற்பத்தியை மேற்கொள்ள முடியாது. எந்தவொரு வணிகமும் கூட்டாளர்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு முதலாளிக்கு லட்சியம் இருந்தால், அவர் தனது போட்டியாளர்களை விட தனது கூட்டாளர்களிடம் அதிக ஊதியம் வசூலிக்க வேண்டும். மேலும் பணியமர்த்தப்பட்ட தொழிலாளர்கள் முதலாளியின் லட்சிய திட்டங்களை செயல்படுத்த முயற்சிகள் மற்றும் உதவிகளை செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில், தொழிலாளர்கள் எப்போதும் அதிக ஊதியத்தைப் பெற்றுள்ளனர். அத்தகைய கொள்கையின் நோக்கம் போட்டியாளர்களுக்கு புரியவில்லை, ஏனென்றால் குறைந்த செலவில் தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்த முடியும். இதனால் ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் அடித்தளத்தை வலுப்படுத்தியது மற்றும் ஊழியர்களின் அர்ப்பணிப்பிலிருந்து மட்டுமே நிலைத்தன்மை வந்தது என்று நம்பினார்.

ஹென்றி ஃபோர்டு எழுப்பிய சில சிக்கல்களை மட்டுமே புத்தகத்தில் உள்ளடக்கியுள்ளோம். பட்டியலிடப்பட்டவர்களுக்கு கூடுதலாக, "என் வாழ்க்கை ..." இல், நவீன தொழில்முனைவோருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் பல சுவாரஸ்யமான வாதங்கள் உள்ளன. எந்தவொரு வணிகமும் உற்பத்தியும் எவ்வாறு தொடங்குகிறது, மக்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் தொடர்பு எவ்வாறு நடைபெறுகிறது, பணத்திற்கும் பொருட்களுக்கும் என்ன தொடர்பு, நல்ல பொருட்களின் ரகசியங்கள் என்ன, ஏன் தொண்டு தேவை, போன்றவை.