Homemade Aerosani mula sa kung ano ang engine ay mas mahusay. Aeroan Wooden Screw Production Technology.

17.11.2020

Homemade aerosani. Para sa mangingisda. Una, ang suspensyon ng yunit ng kuryente (at hindi i-install ito, gaya ng dati), ikalawa, ang pagpipiloto control ng "TV" na uri - ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on hindi lamang skis, ngunit ang buong front axle. At huli. Ang pagbalik ng kinokontrol na tulay na may skiing sa orihinal na posisyon nito at hawakan ito sa kurso ng direktang stroke ay hindi gaanong ginawa sa pagpipiloto, kung magkano ang torsion, sa papel na ginagampanan ng kung saan ay ang kaligtasan arc. Naglalarawan sa disenyo ng Aerosas, agad akong magreserba: Dahil sa kakulangan ng Argon Welding, ang lahat ng mga koneksyon ng mga bahagi sa mga node ay dapat gawin bolted gamit ang bushings at bracket, at sa mga lugar at rivet.

Frame gawang bahay aerosanis. Uri ng hanay - single-bar. Docked at konektado sa spar ng rear axle beam at ang motor stand ay nai-back up sa pamamagitan ng pink na koneksyon ng mga elemento ng frame - karamihan ay nababakas. Kaya ginawa ko ang mga ito para sa disassembling Aerosas at isang napaka pangkalahatang frame para sa tag-init compact imbakan. Ang mga spar at ang rack ay gawa sa isang duralumin pipe na may diameter na 70 mm na may kapal ng mga dingding ng 2.5 mm, at ang sinag ng rear axle at ang lupa ay mula sa isang duralumin pipe, ngunit ang lapad at kapal ng Ang mga pader ay mas maliit - ayon sa pagkakabanggit, 40 mm at 1.5 mm.

Ang papel na ginagampanan ng mga drayber ng motor racks ay naglalaro din ng mga handrails ng mga upuan, bagama't maaari lamang silang tawaging mga panuntunan sa kondisyon lamang - ang mga lift ng mga upuan ng drayber at ang pasahero ay nakabitin, froths mula sa isang duralumin ng isang kapal ng 2 mm. Ang mga upuan ay ginawa ng isang makapal na foam sheet at trimmed sa isang tarp cloth sa frame, maaaring kumuha ng isa pang elemento ng sasakyang panghimpapawid - isang arc sa kaligtasan. Ito ay ginawa ng dalawang dusted duralumin pipe cuts na may diameter ng 50 mm at isang pader kapal ng 2 mm.

Gayunpaman, magiging mas mahusay na gumawa ng isang arc mula sa isang solidong tubo (ako, sa kasamaang-palad, ay hindi natagpuan sa oras ng paggawa) dahil ito rin ay gumaganap ng papel na ginagampanan ng amortizing ang front controlled tulay suspensyon at ay isang kakaibang subpatch ng pangunahing rack . Ngunit tungkol sa arko - mamaya. Tungkol sa parehong pinamamahalaang tulay, tulad ng sa cart, hindi ako gumawa ng reserbasyon. Bumalik sa ganoong subsidized steering scheme Ako ay itinataguyod upang maging simple, bukod, ito ay pinagsama sa shock-absorbing kaligtasan arc at isang solong barrack frame. Ang front axle ay konektado sa front side ng spar sa pamamagitan ng isang squastle at silent block (rubberometallic sleeve), ang pabahay na kung saan ay ipinasok sa harap butas ng spar pipe.

Naghahain ang Skvorem ng bolt m22. Ang compound ng front axle na may arc ng kaligtasan (ito ay ang pagpapanatili) ay isinasagawa hindi direkta, ngunit sa pamamagitan ng isang console naayos sa gitna ng tulay (patayo sa ito) ng pipe na may diameter ng 40 mm na may pader kapal ng 1.5 mm. Ang libreng (harap) dulo ng pag-alis ay konektado din sa front end ng seguridad arc "dalawang-walang tahi" triangular bracket. Ang haba ng pag-alis ay tinutukoy nang eksperimento, sa loob ng 200 - 250 mm. Ang isang mas maliit na haba ay pumipigil sa "voucher" - ang self-argument ng kotse sa direktang kurso, at mahusay - ito ay ginagawang mahirap upang kontrolin ang mga anem (pag-ikot ng manibela).

Sa pamamagitan ng paraan, upang mapadali ang pagliko ng timon pagkatapos sa dulo ng Torciona naka-attach ang tahimik na bloke (bagaman posible upang matulungan ang aking mga binti, parehong sa pamamagitan ng eroplano). Kapag ang pag-on ng manibela, at, samakatuwid, ang front bridge na may skiing ang kaligtasan arc deviates sa gilid, at din umiikot bahagyang. Pagkatapos alisin ang pagsisikap sa handlebar, nagsusumikap ang arko na bumalik sa orihinal na posisyon nito habang hinahawakan ang skiing sa direktang kurso. Ang manibela mismo ay isang uri ng motorsiklo, ito ay maayos lamang sa tulay sa tatlong puntos sa pamamagitan ng mga grooves-levers.

Ang isang gas control cable ng engine ay inilatag mula sa roaring ng arc-torsion. Sa mga dulo ng front axle (pati na rin ang hulihan) sa mga axes ay skiing. Upang maprotektahan laban sa side strike, ang skis sa mga tulay ay din na naka-attach sa piping (magiging mas mahusay sa pamamagitan ng shock absorbers) sa pamamagitan ng tindig sleeves: ang harap - dalawa, sa likod - isa (sa likod) at paikutin sa vertical eroplano kasama ang skis. Ski self-made - lahat ng pareho. Rockets mula sa 5 mm dahon duralumin brand d16t aluminyo rivets. Upang bigyan ang paninigas sa gitna ng skis, ang isang longitudinal strip-wall ay welded, at ang banda ay isang strip strip. Ang tanging ay gawa sa isang polyethylene sheet na may kapal ng 5 mm, at ang lapad ay 10 mm pa sa bawat panig.

Sa hubog na bahagi ng nag-iisang solong sa ski nakalakip na rivets, at sa haba ay pinindot lamang ng isang hiwa mula sa sulok ng bakal, upang ang tanging ay dahil sa pagkakaiba sa thermal expansion, hindi ito kurdon. Ang isang maliit na bahagi ng hulihan dulo ng skis kasama ang solong ay baluktot din ng 50 mm. Sa mga dulo ng mga beam ng skis bridges ay naka-mount sa rolling bearings, ang mga housings na kung saan ay naayos sa ski racks. Ang paggawa ng serbesa sa sarili ay tradisyonal at binubuo ng isang yunit ng kapangyarihan mula sa isang snowmobile "Buran" na may kapasidad na 28 hp. at self-made pushing air screw constant steps. Screw na may diameter ng 1400 mm, kahoy na blades na may metal flops sa mga dulo.

Ang maximum na thrust na nilikha ng mga ito sa lugar ay tungkol sa 95 kgf, na nagbibigay-daan sa anems upang bumuo ng bilis ng hanggang sa 70 km / h kasama ang yelo ng frozen na ilog. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa engine sa tornilyo ay isinasagawa sa pamamagitan ng apat na oras na klinorem. Ang diameter ng pagmamaneho kalo ay 205 mm, at ang alipin - 380 mm, iyon ay, ang gear ratio ay 1.85. Ang pag-igting ng sinturon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on ng sira-sira na aksis sa manggas na sinusundan ng pag-aayos ng isa sa isa pang salansan. Ang pag-fasten ng yunit ng kuryente sa frame ay hindi karaniwan. Una, hindi ito naka-install dito, at nasuspinde sa console beam at naka-attach dito sa pamamagitan ng goma sleeves-gaskets ang cantilever beam ay sabay na tumututok sa pamamagitan ng kung saan ang thrust mula sa tornilyo ay ipinadala.

Bilang karagdagan, ang sinag ay naka-attach sa rack na nakabitin sa pamamagitan ng silent block. Karagdagang pag-mount ng engine sa frame at sa lahat ng mga hindi pangkaraniwang - stretch marks - sasakyang panghimpapawid nababaluktot cables na may diameter ng 4 mm na may tension tenders. Ang ganitong helical suspension sa frame sa frame ay halos nag-aalis ng vibration ng screw fencing ng tornilyo hanggang doon, siyempre, ang umiikot na tornilyo ay isang mapanganib na bagay. Ngunit kung gumawa ka ng isang pinasimple na bakod, maaari itong makipaglaro sa isang tao na nagpapatakbo ng Sani, at higit pa sa isang pasahero "Evil joke"

Sa isang sikolohikal na plano, iniisip nila na sila ay protektado. Sa katunayan, ang posibilidad ng pinsala mula sa umiikot na tornilyo ay nananatiling. Kung gagawin mo ang isang bakod, pagkatapos ay kumpleto - sa anyo ng isang manipis na grid sa magkabilang panig at sa paligid ng bilog. At kaya na ang tornilyo ay hindi kusinilya sa likod ng likod ng snow aerosans, mas maraming yelo, ang buntot ay ginawa - sa likod ng mga pipa ng spar nakapasok ng isang fondest dry mass aerosanis. Ito ay tungkol sa 140 kg. Buong komersyal (dalawang tao at 20 litro ng gasolina) - papalapit na 300 kg ng preno sa Aerosanishs hindi, ang stop ay medyo mabilis na isinasagawa ng soles ng alitan tungkol sa snow pagkatapos ng pag-reset ng gas.

Aerosani na may suspended screw-breeding group at "TV" front bridge (mga bahagi ng lahat ng mga posisyon, bukod sa partikular na tinukoy, ay gawa sa duralumin d16t): 1-lapse (mula sa motonart "Buran"), 2 - clinoremated four-sided transmission (I \u003d 1.85); 3-type screw diameter 1400 (puno na may metal end edging), 4 - console beam, 5 - upper stretching engine mounting (steel cable na may diameter ng 4.2 w g), 6 - pangunahing rack (pipe whitediameter70 × 2.5), 7 plain connecting Kaligtasan arc sa rack (sheet s5, 2 pcs.). 8-itaas na bahagi ng kaligtasan arc (tube whitediameter50 × 2), 9-mount gas cable sa kaligtasan arc (goma, sa pamamagitan ng pangangailangan), 10-pagkonekta bracket bahagi ng kaligtasan arc (sheet s5, 2 pcs), 11 - hilig bahagi ng kaligtasan arc (pipe na may diameter ng 50 × 2); 12 - Spar (pipe na may diameter na 70 × 2.5); 13-steering wheel (uri ng motorsiklo), 14-central steering wheel (bakal pipe na may diameter 28); 15-side steering wheel (pipe diameter 14, 2 pcs); 16 Silent Security Arc (mula sa. washing machine), 17-node na koneksyon ng kaligtasan arc at front axle (sheet s5,2 pcs), 18 - pagtanggal (pipe na may diameter ng 30 × 1.5), 19-pagpunta pitch pitch (pipe na may diameter ng 40 × 1.5, 2 pcs.), 20 - Ang likod na upuan ng pasahero (foam sa kaso ng tissue); 21 ay isang rear lodgment ng upuan (sheet s5), 22-kamay-pad (pipe na may diameter na 30 × 1.5, 2 pcs), 23 front seat (sheet s5); 24 - harap upuan (foam sa isang tissue kaso), isang 25-core gas (mula sa isang motorsiklo); 26 - Ipinapakilala ang Pag-mount ng Engine (Steel Cable 4, Diameter 2 PC.); 27-tandder (2 pcs), 28 - tangke ng gasolina (20 l), 29 -hrost-hitch (pipe diameter 64), 30- rear axle, 31-rear ski (2 pcs). 32-mounting platform (cord, 2 pcs), 33 - playground (avizient fabric, 2 pcs), 34-beam front controlled bridge (pipe na may diameter na 40 × 1.5.2 pcs.), 35 - front ski (2 pc Tama

Rear axle at ang koneksyon nito sa frame: 1-side member, 2-bracket-homute mounting sa spar crossing frames ng mga upuan at rear axles, 3 - cross frame ng upuan, 4 boosters, 5 - ski, 6 - bracket-clamp mounts sa hulihan ehe tulay, 7 - fastening sleeve sa hulihan ski row bridge, 8 - rear axle beam (2 pcs), 9-pitch rack (2 pcs), 10-seat frame, 11-main rack; 12 - loop fastening ang base ng upuan sa frame (10 pcs.); 13 - bracket-clamp mounts sa upuan frame rack at motor, 14-bracket ng spar fastening sa pangunahing rack, 15-manggas fastening ang frame ng upuan sa spar at ang pangunahing rack (2 PC); 16 - Pagkonekta ng mga bracket (2 PC)

Front axle and ski: 1 - ski, 2-ridge boost. 3-curd, 4-ridge; 5-rivet; 6-front pitch rack (2 pcs), 7-rear rack pitch (2 pcs), 8 kaso na may rolling bearing, 9-rack, 10-ucho fastening ski ski sa ridge (2 pcs), 11 - bulk with fork, 12 hulihan skis boost (2 pcs), 13 - bushing ng attachment ng kawali sa sinag ng tulay, 14-bracket ng buong saklaw; 15 Bridge Beam, 16-Chamber, 17-Hinge Bridge Beam Joint at Spar, 18 - Beam and Removal Compound Bracket, 19-bracket ng deposito at kaligtasan arc, 20- footboard

Suspensyon ng planta ng kuryente sa isang console beam at cable stretch marks: 1 - sira-sira axis, 2 - manggas (bakal, pipe na may diameter ng 50 × 2), 3 - salansan na may isang clamping bolt, 4-screed ng itaas na stretch marks (goma harness), 5-itaas na stretch mark, 6-cantilever Beam (bakal pipe na may diameter ng 40 × 1.5), 7-axis ng bisagra (Bolt M16), 8-silent block, 9 - bushing-bracket mounting ng motors sa pangunahing rack, 10 - pangunahing rack; 11 -Sell motor mounting sa console beam (4 piraso), 12 - engine, 13 - manggas rack, 14 - bushings (2 PCs.), 15 - Beam Wing (4 PCs.), 16 - Engine output baras. 17 - Lower stretching (cable na may diameter 4, 2 pcs.), 18 - Tandera (2 pcs.), 19 - Sleeve - gasket (goma, 4 pcs)

Ang unang aking homemade para sa pangingisda ay aerosi ... sa una nakuha ko ang isang uncomplete ulo boat Motor Vortex 30, na kung saan ako ay upang pumunta sa pamamagitan ng at baguhin ... tubig bomba ay na-install mula sa isang muscovite sa isang homemade kaso, ang mga channel ng tubig ay nakalaan sa silindro block, ang silindro ulo ay ginawa upang alisin ang mainit na coolant, ang axis ng Ang silindro ay na-install sa silindro ulo na may isang tension roller at pagpapalawak Bachkom

, Isang bagong silencer ay ginawa ... isang radiator mula sa muscovite ay na-install para sa paglamig ng preno likido ...

Ang mga scraper-type na preno ay na-install sa rear skiing, ang drive ng handbrake ng preno mula sa Zhiguli, sa pamamagitan ng mga cable ...

Ang sleda frame ay ginawa ng mga parisukat ng profile ng square section, ang upuan at pagpipiloto tinidor na may wheel ay na-install mula sa motorsiklo pagsikat ng araw ... skiing ay ginawa ng isang welded sulok, na may isang solong may isang pinalawig na polyethylene tube. Ang pamumura ng mga iregularidad sa rear skiing ay isinasagawa ng mga spring na naka-install sa mga ito, at ang front ski ng motorsiklo telescopic fork ...

Ang 1,5 meter air screw ay ginawa ng kanilang tatlong nakadikit na tensyon na may lapad na 150 mm ... na may kasunod na pamumulaklak ng fiberglass at ang maliit na lata ng scarring edge ng tornilyo, upang ang mga bushes ay maaaring mai-mount nang walang kahihinatnan: D ....

Pagkatapos ay ipininta ...

Pagkatapos ng pagpapabuti at pagpipinta ay nagsimulang magmukhang ganito

Pagkatapos ay tulad nito

Dahil ang Aerosani ay ginawa sa niyebe nadama sa isang kongkreto ramp ng isang skiing ...: D

pagkatapos ay hindi naghihintay para sa snow ilagay ang kanyang fan sa gulong ...

Ang Aerosani ay isang natatanging sasakyan, ayon sa snow sa snow, walang katumbas sa ganitong uri ng transportasyon. Samakatuwid, ang mga ito ay itinuturing na isang kailangang-kailangan katulong para sa anumang angler. Mula sa pananaw ng disenyo, ito ay isang sasakyan na may mga botohan para sa paggalaw sa niyebe, at gumagalaw ito sa tulong ng isang tagapagbunsod ng aviation, na umiikot sa gasolina engine.

Ang Sanya ay maaaring bumuo ng bilis ng hanggang sa 150 km / h, na isang hindi mapag-aalinlanganan bentahe sa snowpads. Kung may taksi at malambot na suspensyon, ang Aerosani ay maaaring ang pinaka komportableng sasakyan pagkatapos ng kotse. Ngunit ang kotse sa mga hindi maiwasang expanses, na natatakpan ng niyebe, ay hindi pupunta.

Sa unang sulyap, ang lahat ay napakahirap, ngunit kung ikaw ay nakikipag-ugnayan, pagkatapos ay walang mga paghihirap, at aktwal na ginagawa ni Aerosani mula sa mga pondo ng pagkasaserdote nang hindi gumagasta ng napakalaking pagsisikap.

Aerosani ay, sa kakanyahan, chainsaw, ngunit may relatibong hindi mataas na kapangyarihan posible upang bumuo ng isang mas mataas na bilis. Halimbawa:

Engine Turnover - 4700.
Power - 15 HP.
Pinakamataas na puwersa ng propeller - 62 kg.
Ang diameter ng tornilyo ay 1300 mm.
Ang pinakamalaking bilang ng mga rebolusyon ng tornilyo ay 2300.
Ang gear ratio ng gearbox ay 1.85.
Ang lugar ng Polozov ay 0.68 m square.
Kapasidad ng tangke ng gasolina - 40-50 liters.
Ang pinakamataas na bilis ay 40-50 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa solidong snow ay 50-70 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa snow, sa expanses - 70-80 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa snowmall ay 100-110 km / h.
Pinakamataas na timbang (walang driver) - 90.7 kg.
Pinakamataas na timbang na may karga - 183 kg.

Ang kapasidad ng pag-load ay. buong timbang sasakyan na may mga pasahero at bala. Maaaring may hanggang sa 5 tao sa Aalnia. Samakatuwid, sa kumpletong gear, ang bigat ng sasakyan ay maaaring umabot sa 300 kg.

Sa ibang salita, ang Aerosani ay isang maluwang na uri ng transportasyon na nagpapahintulot sa mga tao at karga sa malaking distansya sa mga kondisyon ng kabuuang pag-snow. Maaari rin silang palitan sa pangingisda o pangangaso.

Lokasyon ng paggalaw.

Kung walang makapangyarihang engine sa sasakyan, ang isang tangke, isang kapasidad ng 40 litro ay sapat na upang humimok ng hanggang 300 km.

Fuel Reserve.

Bilang isang panuntunan, ang isang karaniwang tangke ay naka-install sa 40-50 liters. Bilang karagdagan, sa kalsada kailangan mong kumuha ng fuel container, isang dami ng 20 liters. Ang gasolina na ito ay sapat upang mapagtagumpayan ang malaking distansya nang walang refueling. Sa anumang kaso, kailangan mong wastong kalkulahin ang reserba ng gasolina, tulad ng sa nalalatagan ng niyebe, malamang na hindi magagawa ito.

Ayon sa karaniwang mabatong snow ng Aerosa, posible na mag-overclock hanggang sa 50 km / h, at ayon sa hindi nagalaw, na matagal nang nakahiga sa snow - hanggang 80 km / h. Ang pagkakaroon ng isang solidong nast ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-overclock ang istraktura hanggang sa 110 km / h. Sa ganitong bilis, ang panganib ng tipping ay lilitaw, dahil ang katatagan ng aerosas ay nabawasan.

Engine Brake Design and Start.

Dahil ang Aerosani ay isang eksklusibong uri ng transportasyon, ang sistema ng preno ay malayo sa isang klasikong disenyo. Ang disenyo ng mga preno ay kahawig ng mga kakaibang scraper, na naka-mount sa mga dulo ng rear ski. Ang mga ito ay pinalakas ng mga cable na nagmumula sa pedal ng preno. Kapag pinindot mo ang mga pedal, ang mga scraper ay bumaba pababa kaysa at pabagalin ang lakas ng Aaros.

Aerosani para sa mga mangingisda sa taglamig, kaya kapaki-pakinabang bilang bangka sa tag-init, bagaman may malayo mula sa tag-init sa tag-init. At, gayunpaman, sa mga aerial maaari mong ligtas na maabot ang sentro ng anumang reservoir, kung may matibay na yelo. Kahit na, kung ihambing mo sa kotse, maaari kang makapunta sa anemya at sa malalim na niyebe, na hindi mo magagawa sa kotse. Bilang karagdagan, ang kapal ng yelo ay kinakailangan bahagyang mas maliit, dahil ang Aerosani ay mas madali.

Paano gumawa ng Aerosani gawin ito mismo

Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, hindi napakahirap na gumawa ng Aerosani, bagaman mayroon kang oras ng stock, tool, mga materyales para sa trabaho at mga guhit. Kasabay nito, kinakailangan upang obserbahan ang katumpakan sa pagmamanupaktura, dahil dito ang mga batas ng physics at aerodynamics ay inilalagay sa harap. Ang kwalipikadong gawain ng lahat ng mga yunit ay nakasalalay sa naturang kaalaman, at samakatuwid - ang tibay ng sasakyan.

Magsimulang gumawa ng Aerosani mula sa paggawa ng isang pabahay, na binubuo ng isang frame at kalupkop. Upang magkaroon ng makabuluhang lakas ang frame, ang dalawang spar ay ibinibigay sa disenyo. Mayroon silang mga sumusunod na dimensyon: 35x35x2350 mm. Bilang karagdagan sa kanila, ang mga stringers ng kapangyarihan ay ipinakilala sa disenyo sa halaga ng 5 piraso, sukat ng 20x12x2100 mm. Dagdag pa sa lahat, ang kaso ay may front compartment at isang comcomposition mula sa likod, kung saan matatagpuan ang engine. Ang kaso ay dapat magkaroon ng aerodynamic form, kaya ito ay may isang paliitin sa harap.

Ang buong katawan, sa buong buong extension, apat na squeaks na matatagpuan sa isang pantay na distansya mula sa isa. Sila ay ginagawang solid mula sa playwud, 10 mm makapal. Ang mga span, para sa mas malawak na pagiging maaasahan, lalo na malawak, ay may isang cross-enhancing espesyal na beam.

Una sa lahat, ang mas mababang frame ay naka-mount sa kung saan ang mga splits ay naka-install. Narito ang mga struts ay naka-mount, na naka-attach sa spangling sulok. Pagkatapos nito, ang mga stringers ay naayos na. Ang frame ay nakadikit sa casein glue. Ang mga joints ng joints ay naayos sa tulong ng gauze, pagkatapos nito, ang mga lugar na ito ay sagana na babad na may kola. Ang isa pang pagpipilian ay posible: Una ang bendahe ay pinapagbinhi ng kola, at pagkatapos ay ang mga ito ay mga windproof compound.

Ang pabahay ay pinutol ng mga sheet ng plywood, at sa ibabaw ng naka-mount na pambalot mula sa duralumin. Ang upuan para sa driver ay maaaring gawin din ng plywood o naka-install na plastic ng pabrika. Sa likod, sa likod ng upuan, may isang lugar para sa bagahe kung saan ang mga tool, ekstrang bahagi, mga lalagyan ng gasolina ay maaaring maimbak, at personal na mga bagay na personal na mangingisda.

Ang pag-install ng Winjector ay nangangailangan ng isang mas malubhang diskarte, sa halip na assembling ang taksi at pabahay. Upang i-rotate ang tornilyo halos kumuha ng engine mula sa Motorsiklo Il-56. Ang screw shaft ay naka-mount sa tindig, na matatagpuan sa frame.

Ang engine ay naka-mount sa isang kahoy na plato, sa tulong ng dalawang bracket at apat na boosts. Ang kalan ay may sukat ng 385x215x40 mm. Ang plato ay kanais-nais na tumahi ng plywood, 5 mm makapal sa magkabilang panig. Ang duralumin milling corners ay naka-attach sa paws.

Upang ayusin ang transmisyon ng klinoremal sa tornilyo, mayroong isang plato ng playwud o textolite sa pagitan ng mga chapeller at kalan. Ang paglamig ng engine ay isinasagawa ng isang tagahanga na naka-install sa crankcutter sa pamamagitan ng isang bracket.

Ang pag-install ng chassis ay ang pagpapatuloy ng 2 nakaraang mga hakbang. Bilang isang skis ay naghahain ng isang plywood, isang kapal ng 10 mm. Upang palakasin ang mga ito, ito ay ginagamit ng isang mas makapal na bar, at ang itaas na bahagi ng ski ay kinatas ng hindi kinakalawang na asero. Ang buong mekanismo ng ski ay naka-attach sa pabahay gamit ang M6 screws.

Ang disenyo ng ski ay binubuo, mula lamang sa subsidement, na gawa sa tubo, na may diameter na 8 mm. Sa mga dulo ng tubo ay pipi. Ang tubo ay nakatali sa gitnang bahagi ng bundok sa ilalim ng "cable". Sinusuportahan ang Payagan ang mga Aerosano na mapanatili ang katatagan sa mga liko.

Ang harap ng skis bends. Para sa mga ito, ang ski ay inilagay sa tubig na kumukulo (tanging bahagi na gusto mong yumuko) at bended gamit ang aparato (stapel). Upang ang harap ng ski upang i-save ang form, ang isang metal plate ay naka-install. Ang spring ski ay gawa sa kahoy at may tatlong bahagi.

Ang ilalim na bahagi ay ginawa mula sa birch, na may sukat ng 25x130x1400 mm. Ito ay naitali dito. Upper at middle part - pine. Magkasama sila ay konektado sa pamamagitan ng M8 bolts at duralumin sheet. Sa harap ng ski mayroong isang espesyal na shock absorber, na hindi pinapayagan ang ski upang pumunta sa snow kapag nagmamaneho. Siya ay ginawa ng goma harness. Ang likod ng mga aerosas at mas mahirap, at kasama ang ski harness ay palaging nakadirekta paitaas.

Ang acceleration ng kilusang Aerosan ay isinasagawa sa kapinsalaan ng presyon sa kaukulang pedals, at ang pagbabago sa direksyon ng kilusan ay sa pamamagitan ng pagpipiloto haligi.

Kaya walang problema sa gawain ng sasakyang panghimpapawid, mas mahusay na kumuha ng isang handa na tagapagbunsod, dahil napakahirap gawin itong napakahirap, lalo na mula noong unang pagkakataon.

Ang anumang sasakyan ay dapat magkaroon ng ilang mga ipinag-uutos na instrumento, tulad ng kilometrahe, tachometer, ammeter at lock ng ignisyon. Ay hindi hadlangan ang tagapagpahiwatig ng antas ng gasolina. Ang lahat ng mga pangunahing device ay naka-install sa front panel na gawa sa textolite.

Maaari kang magtakda ng ilang karagdagang mga aparato, ngunit kung mayroon lamang, hindi bababa sa ilang kahulugan. Buweno, halimbawa, isang GPS navigator na maaaring kailangan kung ang landas ay mahaba at hindi pamilyar na mga lugar.

Ang sabungan ay dapat ding maging isang pingga ng hangin at throttle damper ng karburetor. Sa kaliwang bahagi ng cabin ito ay kanais-nais na mag-install ng isang rearview mirror, at mula sa itaas ng taksi - ang visor.

Ang disenyo ay mas madali kaysa sa disenyo sa itaas. Bilang isang motor, ang isang motor mula sa chainsaws ay ginagamit dito. Sa kabila ng kanyang pagiging simple, sa mga katulad na aerosal, malamang na ang sinuman ay magpapasya na pumunta sa pangingisda.

Upang lumipat para sa malubhang distansya, ang isang motor ay kinakailangan, na may kapasidad na humigit-kumulang na 12 hp, at ang kapangyarihan ng motor mula sa mga chainsaw ay 4 hp lamang Ang prinsipyo ng pag-install ay katulad ng sa unang kaso.

Kung ang reservoir ay hindi malayo, ilang kilometro lamang, pagkatapos ay maaari kang pumunta pangingisda at sa tulad anemya, equipping ang mga ito sa lugar upang ilipat ang mga accessory pangingisda.

Ang ganitong disenyo bilang Aerosani ay nangangailangan ng espesyal na pansin, dahil mayroong isang umiikot na item, na nagdadala ng potensyal na panganib sa iba. Ang detalyeng ito ay isang umiikot na tornilyo o, tulad ng ito ay tinatawag na, isang tagapagbunsod. Upang ang isang tao ay hindi pindutin ang kanyang pag-ikot at hindi nasugatan, dapat itong maitago sa isang espesyal na pambalot. Bilang karagdagan, ang pabalat na ito ay mapoprotektahan ang iba, ito ay protektahan ang kanyang sarili at ang tornilyo mismo mula sa mga banyagang bagay, na maaari lamang masira ito.

Sa panahon ng trabaho, dapat itong mahigpit na sinusunod ang lahat ng sukat na ibinigay sa mga guhit. Ang independiyenteng paggawa ay nangangailangan ng mahusay na pangangalaga: ito ay kinakailangan upang kontrolin ang bawat bolted joint, lalo na skiing, habang naranasan nila ang bulk.

Sa panahon ng operasyon, kinakailangan upang regular na suriin ang mga fastenings, pati na rin ang propeller mismo para sa mga depekto. Bilang karagdagan, dapat kang magbayad ng pansin normal na trabaho Engine, para sa pagkakaroon ng antas ng gasolina at langis. Lamang upang maaari mong bilangin sa problema-libreng operasyon ng self-made na aparato, lalo na kung ito ay dinisenyo para sa pang-matagalang operasyon.

Ang Aerosani ay nakapagpapadali sa buhay ng mangingisda at napakahalaga, lalo na sa mga nalalatagan ng niyebe. Ito ang tanging sasakyan, hindi binibilang ang snowmobile, kung saan maaari mong madaling ilipat sa mga kondisyon para sa mahabang distansya.

Aerosani ay, sa kakanyahan, chainsaw, ngunit may relatibong hindi mataas na kapangyarihan posible upang bumuo ng isang mas mataas na bilis. Halimbawa:

Engine Turnover - 4700.
Power - 15 HP.
Pinakamataas na puwersa ng propeller - 62 kg.
Ang diameter ng tornilyo ay 1300 mm.
Ang pinakamalaking bilang ng mga rebolusyon ng tornilyo ay 2300.
Ang gear ratio ng gearbox ay 1.85.
Ang lugar ng Polozov ay 0.68 m square.
Kapasidad ng tangke ng gasolina - 40-50 liters.
Ang pinakamataas na bilis ay 40-50 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa solidong snow ay 50-70 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa snow, sa expanses - 70-80 km / h.
Ang pinakamalaking bilis sa snowmall ay 100-110 km / h.
Pinakamataas na timbang (walang driver) - 90.7 kg.
Pinakamataas na timbang na may karga - 183 kg.

Ang kapasidad sa paglo-load ay ang kabuuang timbang ng sasakyan na may mga pasahero at bala. Maaaring may hanggang sa 5 tao sa Aalnia. Samakatuwid, sa kumpletong gear, ang bigat ng sasakyan ay maaaring umabot sa 300 kg.

Lokasyon ng paggalaw

Kung walang makapangyarihang engine sa sasakyan, ang isang tangke, isang kapasidad ng 40 litro ay sapat na upang humimok ng hanggang 300 km.

Fuel Reserve.

Engine Brake Design and Start.

Paano gumawa ng Aerosani gawin ito mismo

Ang acceleration ng kilusang Aerosan ay isinasagawa sa kapinsalaan ng presyon sa kaukulang pedals, at ang pagbabago sa direksyon ng kilusan ay sa pamamagitan ng pagpipiloto haligi.

Kaya walang problema sa gawain ng sasakyang panghimpapawid, mas mahusay na kumuha ng isang handa na tagapagbunsod, dahil napakahirap gawin itong napakahirap, lalo na mula noong unang pagkakataon.

Ang interes sa mga aerosal bilang isang indibidwal na paraan ng paggalaw sa taglamig off-road at sports uri ng engine equipment ay ipinakita sa bawat mahabang panahon. Ngunit tulad ng isang napakalaking, tulad ng ngayon, masigasig, nag-ambag sa libangan ng amateur aerials, ay walang alinlangan isang pagtaas sa pangkalahatang teknikal na antas ng mga kabataan. Ito ay malayo mula sa kumpletong impormasyon, ang bilang ng mga aerosas na binuo ng mga mahilig mula noong 1968 ay halos nadoble.

Kapag ang engine ... preno.

Maraming mga pamayanan sa hilagang rehiyon ng ating bansa ang maaaring tawagin, kung saan may ilang mga kopya hanggang 25-35 Aerosans. Ang mga ito ay nagtatayo hindi lamang ng mga indibidwal na mahilig. Ang mga ito ay nilikha sa mga lupon pang-industriya ng paaralan, mga bahay at palasyo ng mga pioneer, sa mga istasyon ng lunsod mga batang technician, sa mga bokasyonal na paaralan.

Ang isang malaking preno kapag lumilikha ng isang aerosano ay ang aming industriya ay hindi gumagawa ng mga espesyal na engine na inangkop upang gumana sa isang air screw sa malubhang klimatiko kondisyon ng hilaga na may mababang temperatura nito. Ang mga umiiral na motorsiklo engine na karaniwang ginagamit sa mga homemade aerosal ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan dahil sa medyo mababa ang kapangyarihan. Samakatuwid, ang mga engine ay karaniwang ipinares (Larawan 1) o magkasya dalawa, o kahit tatlo upang gumana sa isa o dalawang air screws (Larawan 2).

Kamakailan lamang ay may isang ugali upang lumikha ng mga engine ng sarili nitong disenyo. Sila ay. Bilang isang panuntunan, ginagawa ang mga ito batay sa mga serial na bahagi at pinagsama-samang.

Ang mga engine na ito (Larawan 3) ay kadalasang nakikilala ng orihinal na layout, mataas na kapangyarihan at pagbagay upang magtrabaho sa mga kondisyon ng taglamig. Ang survey na isinagawa ng editor ay nagpakita na ngayon ay tungkol sa 8% ng kabuuang bilang ng mga aerosans ay nilagyan ng mga homemade engine. Dapat din itong pansinin ang isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan ng ginamit na mga engine ng aerosis: 24.5% ng mga ito - ang sarili nitong disenyo o uri ng motorsiklo M-72, M-61, M-63, K-750, Java-350, na may isang kapasidad ng higit sa 20 litro. mula.; 4.2% - automotive, na may kapasidad na 40 hanggang 70 liters. mula.; at 7.2% - lumang mga engine ng sasakyang panghimpapawid Uri ng M-11, Ai-14, Walter Minor, atbp.

Aesthetics and Comfort.

Ang pag-aaral ng mga materyales ng mga gusali ng amateur na magagamit sa pagtatapon ng tanggapan ng editoryal, nais kong tandaan na kamakailan ang teknikal na kultura ng mga istruktura ay nadagdagan nang malaki, ang higit na pansin ay binabayaran sa kanilang panlabas na dekorasyon. Kung 10 taon na ang nakalilipas, ang karamihan sa mga Aerosano ay itinayo sa pinakasimpleng pamamaraan, nang walang katawan na pinoprotektahan ang driver at pasahero mula sa dumarating na daloy ng hangin at snow dust, ngayon 55% ng mga machine ay ginawa na may kalahating sarado at higit sa 20% - Sa ganap na sarado na mga katawan. Bukod dito, ang mga makina na ito, bilang isang panuntunan, ay may naka-streamline na hugis ng pabahay at pag-install ng motor (Larawan 5 at 6).

Kabuuang 3.6% ng Aerosas ay binuo sa isang scheme ng motorsiklo na pinaka kapaki-pakinabang para sa maliliit na kapangyarihan machine.

Ang tatlong-litro na chassis diagram ay nananaig: 73.5% ng mga kilalang Aerosans ay binuo dito. Ang bilang ng mga quadruple machine kumpara sa 1965-1966 ay nadagdagan mula 10 hanggang 10%. Ang isang quadruple scheme ay mas matrabaho, ngunit nagbibigay ng pinakamahusay na pagkamatagusin ng sleigh sa maluwag na snow at mahusay na katatagan kapag lumipat sa paligid ng magaspang na lupain, lalo na sa matarik na mga liko sa mataas na bilis.

Ang mga mahilig ay nalalapat sa kanilang sleigh higit sa lahat ng dalawang bladed na kahoy na bloke, iyon ay, gawa sa solidong bar o blangko, nakadikit mula sa mga indibidwal na manipis na boards - trek.

5.5% lamang ng mga aerosas ay nilagyan ng tatlong o apat na talim ng air screw; 3.5% ng mga screws ay ginawa gamit ang metal blades at mas maraming - na may mga blades ng variable na hakbang (na may isang hindi gumagana engine).

Napakaliit (mas mababa sa 1%) screws - na may pagbabago sa anggulo ng mga blades ng pag-atake sa panahon ng paggalaw ng makina (iniulat ng aming magazine na mga mambabasa tungkol sa mga naturang screws - tingnan ang No. 5 para sa 1969 at No. 2 para sa 1972). Humigit-kumulang 40% ng mga aerosano ang nilagyan ng mga gearbox; 25.8% ng mga gearboxes ay ginawa chain, ang natitirang bahagi ng klinika at gear.

Nasa ibaba ang maikling impormasyon tungkol sa ilang mga amateur aerial, na interesado sa isang malawak na hanay ng mga mambabasa.

Sa malapit sa Moscow rehiyon ng Zheleznodor, isang pangkat ng mga amateur aerial constructors ay operating para sa maraming mga taon. I. Lukin, V. Mashencia, S. Kuznetsov at kanilang mga batang katulong na nilikha at matagumpay na pagsamantalahan ang isang bilang ng mga kagiliw-giliw na machine.

Tatlong skiing? Apat?

I. Lukin unang Aerosani na binuo at nakaranas sa taglamig ng 1969/70. Sila ay may isang tatlong-litro hindi sapat na matatag na scheme. Ang taga-disenyo ay muling nagbago ng kotse sa quadruple (tingnan ang tab). Front, kinokontrol na skis na naka-install sa isang tubular farm na naka-attach sa katawan, na nagbibigay sa kanila ng spring depreciation. Mababang matatagpuan (halos ang soles mismo) Ang ski suspension point ay nagbibigay ng mahusay na katatagan at makabuluhang pinatataas ang pagkamatagusin ng makina ayon sa isang malambot na malamig na snow.

Ang Outsole skis ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, na nag-aambag din sa pagpapabuti ng Aerosan Chassis.

Ang pagpapabuti ng paglaban ng makina ay nakamit at sa pamamagitan ng pagbawas ng sentro ng grabidad nito. Ang M-72 motorsiklo engine ay nakalagay sa frame ng katawan sa likod sa likod sa mga espesyal na node. Sa engine mayroong isang magneto at isang kotse centening pump, operating mula sa cam roller, ang drive na kung saan ay isang wedge belt mula sa air screw shaft. Upang gawin ito, ang huli ay na-install na may isang pulley ø 26 mm, at sa cam roller - ø 80 mm. Ang Magneto ay naka-mount sa lid ng crankcase, kung saan ang distributor ng ignisyon ay matatagpuan mula sa engine.

Ang paghahatid mula sa engine papunta sa air screw shaft ay ginawa ng dalawang parallel wedge shaped belts. Tinatanggal nito ang lababo ng mga sinturon kapag nagpapadala ng buong kapangyarihan. Ang pulley sa baras ng engine ø 130 mm ay gawa sa duralumin. Ang alipin ng pulley ø 260 mm ay nakatanim sa isang knap sa puno ng tornilyo ng hangin.

Ang parehong baras ay nasa remote pylon, sa dalawang radial ball at isang matigas na bearings.

Ang transfer ratio ng nangungunang at alipin pulleys ay 1: 2, na naging posible upang gumawa ng isang air tornilyo na may mas mataas na pasanin. Ito ay gawa sa isang birch bar.

Sa kasalukuyan, ako. Lukin ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang mas malakas na dalawang-silindro engine.

Si S. Kuznetsov ay naging interesado sa mga aerosal hangga't ang apprentice ng ikawalo grado. Kapansin-pansin, ang kanyang unang disenyo ay isang tatlong-maliit na butil, solong makina na may motorsiklo engine na IL-49. Matatagpuan ang motor sa likod, sa itaas, PA tubular welded frame; Ang Air Screw ay naka-install nang direkta sa engine crankshaft shank. Ang motor ay nilagyan ng isang aggregate magneto "Katk".

Ang ikalawang disenyo (Larawan 7), na nilikha ni S. Kuznetsov noong 1972, na may parehong engine, ay itinayo sa isang scheme ng motorsiklo. Ito ay isang solong makina na may kalahating sarado na kaso. Ang engine dito ay matatagpuan sa ibaba, sa transverse beam, na may transfer sa air screw shaft na may dalawang wedge-shaped belts.

Ang disenyo na ito ay kagiliw-giliw na ang buong screw-engine group ay isang liwanag na yunit ng grapple. Sa tag-araw ito ay binuwag at ginamit nang walang anumang mga pagbabago sa tubig.

Ang tornilyo ay gawa sa isang solidong bar, na may tuwid na pagbawas ng mga dulo ng mga blades. Ang air screw shaft ay naka-mount sa ball bearings na naka-install sa mga espesyal na jacks welded sa frame.

Ang sasakyang panghimpapawid katawan ay binuo sa kola at screws mula sa bar na may isang cross seksyon ng 20 × 20 mm, siya ay trimmed sa isang plywood 2 mm makapal. Ang isang transverse board ay naka-install sa likod, na nagsisilbing suporta para sa engine mounting bracket, ang air screw frame at cross pipe ng ski palawit.

Ang aerial skis ay nilagyan ng bakal soles at may mga undercrow na nagbibigay ng katatagan.

Ang susunod na yugto ng teknikal na pagkamalikhain S. Kuznetsova - Aerosani na may dalawang Izh-49 engine, na may isang screw drive.

Aerosani "Cricket" at "Kupavna"

Ngunit ang Wrzyvtsev, na naninirahan sa mga suburb, ay nagtatayo ng Eros ng buong pamilya: Kuzma Afanasyevich wishiztsov - pinuno ng pamilya, asawa at anak na lalaki-schoolboy.

Ang simula ay inilagay sa sledding ng three-particle scheme. Ginamit nila ang motor mula sa "zaporozhets" na kotse ng mga unang isyu. Ang engine ay matatagpuan sa itaas, at ang Air Screw ay naka-install nang direkta sa crankshaft shank. Ang tornilyo ay tatlong-bladed, metal, ang bawat isa sa mga blades na may threaded shank ay inilapat sa socket ng manggas at naayos ng locknut. Pinapayagan ito kung kinakailangan upang baguhin ang mga sulok ng pag-install ng mga blades.

Ang katawan ng makina ay ginawa ng isang lumang motorsiklo na stroller. Ang Aeroi ay may mahusay na kalidad ng pagpapatakbo, ngunit ang mataas na lokasyon ng sentro ng gravity ay ang kanilang maliit na lumalaban.

Samakatuwid, noong 1972-1973, ginawa ni K. Sheshivtsev ang bagong, double aerosani "cricket" (Larawan 8). Ang engine ay ginagamit sa mga ito ang parehong, ngunit lumipat down at naayos sa frame frame. Ang drive ng air screw ay ginawa ng tatlong hugis-wedge belt. Ang air screw mismo ay binago: ito ay naging double-blade.

Ang Aerosani "Criccock" ay orihinal na maaari silang mabilis na maging aerobil: mayroon silang 4 wheels ng isang maliit na lapad, na, talaga, at magsuot ng mga skis na may mga espesyal na socket at pangkabit ang mga gulong ng mga gulong.

Ang mababang angkop na makina ay nagbibigay ng mahusay na katatagan at nagbibigay-daan sa iyo upang malayang ilipat sa pamamagitan ng magaspang na lupain, nang walang takot sa overturning. Ang Aerosani "Criccock" ay lumahok sa holiday ng taglamig sa Zelenograd at nakuha ang pansin ng maraming kalahok sa plato.

Sa kanyang libreng oras, nagnanais itong magmadali sa Aerosa at P. Semkin mula sa nayon ng Kupavna malapit sa Moscow. Ang ganitong mga paglalakad ay isinasaalang-alang niya ang pinakamahusay na pahinga.

Ang kanyang Aerosani ay walang asawa, tatlong piraso (tingnan ang tab).

Ang front at rear suspension suspensions ay orihinal na ginanap. Binubuo ang mga ito ng mga movable framework na may spring shock absorbers. Ang ganitong pamamaraan ng suspensyon ay tumutulong kay Sanya na hawakan mula sa eksena, kahit na skis, camera. Upang ang mga medyas ng ski ay hindi inilibing sa niyebe, ang paghila ng mga bukal ay inilalagay sa pagitan nila at ng rocking frame. Nagbibigay ang Aerosnya para sa mga fencing farms ng air screw.

Ang dalawang-silindro dalawang-stroke motor ay bubuo ng kapangyarihan ng 16 liters. p., ay nilagyan ng gear gear na may transfer ratio ng 1: 3. Ang engine ay matatagpuan sa isang tubular under-motor frame sa itaas, sa itaas ng hulihan rear gilid. Ang air screw ay kahoy, bloke, na naka-install sa baras ng gearbox sa key.

Ang pabahay ng sasakyang panghimpapawid ay semi-sarado, naka-streamline na hugis, may windshield. Dry weight design lamang 96 kg. Si Sanya ay pinatatakbo mula noong 1965.

Tulad ng isang eroplano

Para sa ikatlong taon, ang ikatlong taon ng Aerosanis ng I. Sireks ay nagpapabuti sa disenyo nito, unti-unti pagkamit ng lalong passability, bilis, pagiging maaasahan ..

Ang Aerosani C-4 (Larawan 9) ay may saradong katawan. Dalawang tao ang inilalagay sa sabungan: ang driver ay nasa komportableng harap at pasahero sa upuan sa likod. Ang cabin ay may sliding lamp, katulad ng isang self-balance.

Sa aerial na naka-install ang isang M-72 motorsiklo engine na may kapasidad ng 22 liters. mula.; Ito ay inilagay sa mas mababang likod ng kaso, na may paglipat ng pag-ikot sa air screw shaft sa pamamagitan ng apat na wedge shaped belts. Ang mga diameters ng pulleys ay tinitiyak ang pagbawas ng mga rebolusyon na may kaugnayan sa 1: 1.4.

Ang tornilyo ng hangin ay dalawang talim, kahoy, bloke. Ang pagkakaroon ng diameter ng 1.8 m, ito ay nagbibigay ng isang traksyon puwersa ng 84 kg.

Sa sabungan - dalawa

Ang ikaanim na taon ay nakikibahagi sa isang independiyenteng pagtatayo ng Eros M. Kostekov mula sa rehiyon ng Neftegorsk Kuibyshev.

Maraming beses ang inilipat ni Sanya, ngunit ang mga resulta ay nakuha na lubos na nagbibigay-kasiyahan sa mga resulta. Anomy-4 (Larawan 10) ang ikaapat at pinaka-matagumpay na disenyo ng kasintahan. Ang kotse ay maganda hitsura, mahusay na pagpapatakbo ng kalidad, matatag, maneuveran at, pinaka-mahalaga, maaasahan sa trabaho.

Ang disenyo ay ginawa sa isang quadruple scheme, na may front controlled skiing. Ang pabahay ay semi-sarado, naka-streamline na hugis. Naglalaman ito ng dalawang tao.

Hindi tulad ng karaniwang tinatanggap na pamamaraan, kapag ang drayber ay nakaupo sa harap at ang pasahero sa likod, sa anoma-4 sila ay nakaupo sa malapit.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay may isang hindi kumpleto na sarado katawan, windshield at itaas na glazed lugar mga pintuan ng pasukan Ito ay mahusay na protektado ng mga pasahero mula sa dumarating na daloy ng hangin.

Ang likod ng pabahay ay ginawa sa isang malaking bevel, na nagbibigay ng isang mahusay na diskarte sa hangin sa isang gumaganang tornilyo.

Sa Aerials, isang motorsiklo engine M-72 na may kapasidad ng 22 liters ay inilapat. mula. Ito ay inilagay sa itaas ng hulihan ng kaso at naka-attach sa tubular motor frame. Air screw shaft set sa engine sa isang subframe. Ang paghahatid ay isinasagawa sa pamamagitan ng intermediate shaft ng chain. Ang engine ay konektado sa isang intermediate baras sa pamamagitan ng isang cardan articulation, sa intermediate baras, na umiikot sa bearings ng bola, dalawang bituin ay inilagay: ang presenter (para sa drive ng screw shaft) at ang maliit (mula sa likod ng gulong ng Bisikleta) - Para sa Magdin Drive, nagbibigay ng kasalukuyang para sa mga instrumento sa liwanag.

Sa larawan (mula sa itaas hanggang sa ibaba). Hindi pangkaraniwang paghahatid mula sa engine sa air screw - dalawang conical gearboxes na may isang matibay na vertical baras - ginawa sa Aerosa N. Melnikov (Tyumen).

Aerosani "Sa kabaligtaran": pagpipiloto skiing mula sa likod, harap - Nakapirming, tornilyo - harap. Disenyo I. Tzipan (Reniya ng Sky-Sky).

Mini Sani L. Percene (Murmansk Region) na may engine PD-10 / IL-49.

Mini Sani V. Mishagin (Gorky) na may isang IL-49 engine na may gear gear.

Ang Magdine ay ginagamit mula sa M-105 motorsiklo, ngunit sa isang homemade case. Ito ay inilagay sa ilalim ng isang intermediate baras at fastened na may bolt sa engine frame.

Sa likod na takip ng engine, ang isang double magneto ay naka-install, na makabuluhang pinasimple ang ignisyon circuit at pinapayagan upang mapupuksa ang isang mabigat na baterya.

Aerial screw - kaliwang pag-ikot, diameter - 2 m. Ginawa mula sa isang pine layered bar. Screw shaft set sa ball bearings.

M. Nostek ay nagtatrabaho sa paglikha ng tornilyo ng variable (kapag gumagalaw) ang mga hakbang ng blades, na may reverse - para sa pagpepreno (habang ang pin preno ay ginagamit sa likod ski).

Ang Aerosani ay may screw fence na gawa sa mga tubo at isang bihirang proteksiyon na grid.

Ang bilis ng paggalaw ng Anomo-4 Aerosas sa pinakamataas na niyebe na may ganap na pag-load - 40-45 km / h.

Double Gearbox.

Madaling Aerosani na may kapasidad na 20 litro. mula. Itinayo si I. Melnikov mula sa Tyumen (pahina 16). Isang closed glazed cabin ang nagbibigay magandang pagsusuri At ang kinakailangang ginhawa para sa driver ng kotse. Sa harap ng harap ay isang malakas na headlight.

Upang mabawasan ang sentro ng grabidad at matiyak ang mahusay na katatagan ng makina, ang engine ay naka-mount sa mga coupling ng goma sa mas mababang mga profile ng duralumin corps.

Ito ay orihinal na ipinadala mula sa engine sa screw shaft: sa pamamagitan ng dalawang gearboxes sa. Conical gears at vertical shaft. Paghahatid 11:20. Ang gear gears ay inilalagay sa mga espesyal na flange housings. Ang vertical shaft na nakakonekta sa parehong gearboxes ay may soft cardan coupling compensating para sa posibleng mga kamalian kapag pinagsasama ang makina.

Ang tornilyo ng hangin ay may tatlong kahoy na blades, ang bawat isa ay pumapasok sa shank nito sa pugad ng metal manggas at clamped na may isang espesyal na kulay ng nuwes. Ang anggulo ng pag-install ng mga blades ay maaaring iakma sa lugar, na may isang hindi gumagana engine; Ang clamping nuts ay napunit na wire. Ang diameter ng air screw - 1.5 m.

Ang suplay ng gasolina ay 40 litro, inilagay sa dalawang tangke, sapat na para sa 250-300 km. Pinakamataas na bilis ng aerosas - 90 km / h.

Aerosani - Sa kabaligtaran?

"Vichr-2" - kaya tinatawag na Aerosani, na itinayo ni N. Zipan mula sa Rivne Region. Bumuo sila ng bilis hanggang sa 50 km / h.

Ang Aeroi ay ginanap sa "reverse" three-particle scheme - dalawang front ski ay naayos na rigidly sa isang transverse beam, at ang hulihan ay kinokontrol. IL-56 engine na may kapasidad na 13 liters. mula. Ito ay nakalagay sa harap ng hull beam, ang air screw ay apat na talim, paghila, na may diameter ng 1.4 m. Ang paghahatid mula sa engine sa screw shaft ay isinasagawa ng isang motorsiklo chain.

Ang itaas na bahagi ng engine at ang air screw shaft ay sarado na may isang madaling graded hood na nagbibigay ng mahusay na access sa lahat ng mga yunit ng pag-install ng engine.

Ang mga blades ng tornilyo ay gawa sa plywood na may kapal ng 10 mm at ang kanilang comral bahagi sa bilateral paws ng manggas, na naka-attach sa baras sa susi at naantala sa utilian na nuwes.

Aerial hull - closed type, na may isang pinto sa kaliwang bahagi.

Mini sani.

Maraming mga pagpipilian para sa maliliit na sized na Aerosas, isa sa mga ito - tingnan ang larawan - nilikha L. Percene mula sa nayon ng rehiyon ng Olenya-1 Murmansk. Bilang isang engine, ginamit niya ang lumang, nakasulat sa pamamagitan ng traktor "Simulan" PD-10, na may maliliit na pagbabago: Ang silindro ng paglamig ng tubig ay pinalitan ng motorsiklo, paglamig ng hangin, mula sa engine Il-49.

Upang magbigay ng gasolina mula sa tangke ng gasolina (polyethylene canister) na inilagay sa ilalim ng engine, isang gas station ng suspendido bangka motor "wind-8" ay ginamit. Upang matiyak ang engine na may gasolina bago magsimula sa pagitan ng tangke at gasolina pump, ang manu-manong paging pumuso ay naka-install.

Ang air screw ay duralumin, block, na may reinforcing overlays sa comluge. Ang diameter ng tornilyo ay 1.1 m.

Upang madagdagan ang lugar ng sanggunian at bawasan ang calcination ng makina kapag nagmamaneho kasama ang isang maluwag, malalim na niyebe, mayroon itong karagdagang ikaapat na ski na matatagpuan sa likod, kasama ang axis ng machine simetrya. Kapag gumagalaw, ang hulihan ski ay napupunta sa harap ng harap, kinokontrol.

Bilang isang transverse beam, ang hulihan suspensyon ay ginagamit ng automotive springs (1 plato).

Aerosani naiiba sa mababang timbang at maliit na sukat: haba - 3 m, lapad - 1.2 m. Binuo bilis - hanggang sa 50 km / h.

down Cylinder.

Si Valery Mishagin mula sa Gorky ay nakatakda upang gumawa ng isang maliit, maganda at magaan na kotse - tulad ng isang layunin, nagtatrabaho sa disenyo ng aerosan (sa larawan). Nagtagumpay ito. Aeroi you-1 compact, elegant, at ang kanilang timbang ay 80 kg lamang. Para sa mga mini-sings, isang IL-49 engine ang ginamit, na matatagpuan sa likod, pababa sa silindro.

Upang mapahusay ang puwersa ng traksyon ng tornilyo ng hangin para sa engine, ang gear gear gear na may gear ratio ng 1: 1.5 ay naka-install, at ang engine ay sapilitang. Ginawa ito upang mabawasan ang mga rebolusyon ng tornilyo ng hangin, at sa pamamagitan ng pagtaas ng diameter sa 1.4 m upang madagdagan ang tulak. Wooden screw (birch), block.

Ang Hull of Aerosas sa mas mababang bahagi ay may isang power frame at isang madaling superstructure ng streamlined na hugis, na sumandal pasulong kasama ang steering column, tinitiyak ang kaginhawahan ng landing ang driver sa kotse. Ang haba ng kaso ay 2 m lamang.

Kapag ang pagsubok ng mini-sleeves ay nagpakita ng bilis na 60 km / h.

I. Juvenalev, Engineer.

Views.

I-save sa mga kaklase I-save ang Vkontakte.