Qué frecuencias funcionan los radares de la policía de tráfico. Complejos móviles de video Confixación de violaciones de las Reglas del Camino de la Federación Rusa ("Chris" P, "Arena")
Última actualización de la información en esta página - 06.11.2013
Hasta la fecha hay 2 tipos de radares policiales: medición de radiofrecuencia de velocidad y láser. Casi todos los radares tienen varias modificaciones y difieren en los métodos de instalación, seguimiento de la pista y características adicionales.
1. Frecuencia de radar (Doppler) Radar Funciona en la banda X-, K- o KA, mientras que emite una señal de radio de alta frecuencia, que puede determinar casi todos los detectores de radar (anti-terrenos). La frecuencia de la señal reflejada cambia en proporción a la velocidad del automóvil. El radar mide la desviación de la frecuencia al hacer la señal reflejada y calcula la velocidad del objeto, que se muestra en la pantalla del radar manual, o se transmite el centro de fijación en el canal de radio si el radar está estacionario.
En este tipo de radar, los complejos de radar "flecha", que tienen un algoritmo especial de trabajo, irradiando pulsos cortos (aproximadamente 30 nanosegundos) en la banda K, para detectar que están lejos de cada detector de radar (anti-radar) en una La manera oportuna (anti-radar), debe distinguirse por separado. Muchos modelos a menudo no pueden detectar la "flecha" en absoluto, o lo hacen demasiado tarde cuando el conductor no tiene la oportunidad de reducir la velocidad.
2. Radar láserque se llama abreviado " Ladar" o " óptico"El radar del radar emite pulsos láser cortos fuera del rango visual, en un determinado intervalo de tiempo, hacia el automóvil. Estos pulsos se reflejan en el objeto y son aceptados por un radar láser. Ludareja el cambio en la distancia al auto en el tiempo de El retraso de cada pulso reflejado, después de lo cual se calcula la velocidad, con la ayuda de un Datos de cambio de datos durante un período de tiempo fijo. La definición de un radar láser es una tarea bastante difícil para el detector de radar (anti-radar), que no se ha copiado con todos los detectores de primas del segmento premium, sino de la clase de economía, en contra de las garantías de los fabricantes, vale la pena esperar el "milagro", porque la probabilidad de determinar el lidar con ellos lo hará Ser extremadamente pequeño.
Ver descripción de los primeros cinco radares en 1 parte de este artículo. .
6. Complejo de radar "flecha".
Al desarrollar un complejo de radar "flecha", se utilizó una instalación de radar utilizada en la aviación militar para fines de intercepción y seguimiento. La "flecha" es fundamentalmente diferente de todos los demás radares, ya que es capaz de medir simultáneamente la velocidad de la no-one, no dos, pero a la vez todos los autos en su zona de acción (dentro de 4 bandas) independientemente de la densidad del movimiento. El principio de "flechas" de operación se basa en el efecto Doppler: medir la velocidad del vehículo al comparar las frecuencias de la señal emitida y reflejada. "La flecha" irradia los pulsos cortos (aproximadamente 30 nanosegundos) en el rango de K. Radar soluciona la velocidad que excede a una distancia de hasta 500 metros, luego "lleva" el objetivo y a una distancia de 150-50 m fotografia el automóvil de El intruso (en el momento en que el reconocimiento es capaz de distinguir el número de registro). Después de eso, los datos de violación son transmitidos por el canal de radio al centro para fijar las infracciones de tráfico, en las que el inspector, sobre la base de los datos obtenidos, emite un decreto sobre la violación administrativa con el recibo para el pago de la multa. Una carta con un decreto, llamada a las personas en la "Carta de la Felicidad", se envía por correo en el lugar de registro del propietario del automóvil."Flecha" puede reconocer incluso las placas de licencia sucias, en cualquier momento del día, con todas las condiciones climáticas. Al mismo tiempo, naturalmente, la distancia a la que la identificación del número de registro es posible junto con el deterioro de la visibilidad en la carretera. Noche, nieve, lluvia o niebla puede reducir el rango de fijación de la placa de matrícula varias veces hasta 50 metros.
Hay 2 tipos de complejo "flecha": "Flecha de arte" (estacionaria) y "arrow M" (móvil):
Producción: Rusia;
Rango de medición: hasta 500 m;
Rango de velocidades medidas: 20-300 km / h.
La detección de "flechas" es una de las tareas más difíciles para el detector de radar (Anti-Ladder). Muchos modelos a menudo no pueden detectar la "flecha" en absoluto, o lo hacen demasiado tarde cuando el conductor no tiene la oportunidad de reducir la velocidad.
7. Medición de radiofrecuencia de radar de la velocidad "VIZIER".
El radar "VIZIER" es un dispositivo de nueva generación que es capaz de determinar la velocidad, hacer la confusión de fotos y videos de la violación, trabajando tanto en el modo estacionario como en el patrulla. El radar está equipado con un monitor LCD para reproducir la violación sin transmitir datos a la PC, mientras que se puede conectar a un monitor externo, así como a la PC de transferencia a la PC.
Características:
Lente de precisión con zoom óptico 10 veces: imagen limpia, detallada y de alto contraste con pequeñas distorsiones. Fotos de alta calidad;
2 Modos de operación: medir la velocidad en paralelo con video y exploración de fotos, así como control sin velocidad de medición;
Proporciona agregar información sobre la fecha, la hora y la velocidad del automóvil de versionamento;
Almacenamiento de válido en el archivo no volátil;
Vivienda sicólica (menos de 2 kg).
Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range);
Rango de medición: hasta 600 m;
8. Medición de radiofrecuencia de radar de la velocidad de "arena".
El complejo de radar "Arena" mide automáticamente la velocidad del vehículo a una distancia de hasta 90 m, en paralelo fotografiando. Los datos sobre el infractor se transmiten por el canal de radio a la publicación DPS o el automóvil de patrullas más cercanos, ubicados cerca (el rango de datos no está a más de 1,5 km) en el curso del movimiento. El radar es capaz de medir la velocidad del automóvil que se aproxima y el desmontable (medir la velocidad "en la parte posterior"). Como regla general, se instala en un trípode de 3-5 m desde el borde de la calzada. La preparación para el trabajo tarda solo 10 minutos. El complejo de radar móvil se alimenta con una batería ubicada cerca en una caja especial. Hay una versión estacionaria del radar.
Características:
Movilidad absoluta: el trípode con un radar se puede mover fácilmente en el tronco de un automóvil de patrulla;
Informativo: la fotografía con un trastorno fijo contiene una imagen de automóvil, fecha y hora de la imagen, la velocidad de movimiento. Además, el lugar de control y la velocidad de movimiento permitida se pueden salvar en esta sección de la carretera;
La capacidad de usar en la noche: además, puede conectar el dispositivo de retroiluminación (Foco del IR) al radar.
Producción: CJSC "Olvia", San Petersburgo;
Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range);
Rango de medición: hasta 90 m;
Rango de velocidades medidas: 20-250 km / h.
9. Medición de radiofrecuencia de radar de la velocidad "Chris".
El complejo fotográfico "Chris" se produce en 2 modificaciones: "Chris C" (estacionario) y "Chris P" (móvil, patrulla). El radar opera en el modo de fijación automática de la velocidad del modo de velocidad, en paralelo al software de fotos y video. Los datos obtenidos se transmiten por canal de radio (distancia máxima de 1,5 km) a la publicación de DPS o patrulla más cercana, ubicada cerca. Los radares estacionarios "Chris C" también están equipados con un reconocimiento especial de productos de los números de automóviles y sus controles automáticos en las bases de búsqueda. Ambas modificaciones "Chris" están equipadas con una cámara IR que le permite trabajar en la oscuridad. "Chris P" se instala en un trípode de 3-5 m del borde de la calzada y mide la velocidad de solo aquellos objetos que golpean el marco.
Producción: Simikon LLC, San Petersburgo;
Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range);
Rango de medición: hasta 150 m;
Rango de velocidades medidas: 20-250 km / h.
10. Medición de radiofrecuencia de radar de la velocidad de Rapier-1.
El radar "Rapira-1" se usa exclusivamente en versión en pacientes hospitalizados Para medir la velocidad de los automóviles a una distancia muy cercana, hasta 20 m. El radar también es capaz de trabajar como parte de varios complejos de hardware y software. "Rapira-1" se establece a una distancia de 4-9 metros sobre la carretera en un ángulo de 25 ° y le permite determinar la velocidad del vehículo en una zona estrecha de control.
Producción: CJSC "Olvia", San Petersburgo;
Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range);
Rango de medición: hasta 20 m;
Rango de velocidades medidas: 20-250 km / h.
11. Velocidad de medición del láser de radar "LEB-2".
El radar láser (Ludar) "LEB-2" se presenta en 2 modificaciones: "LED-2M" (modelo estándar) y "LED-2F" (modelo mejorado con una unidad de escaneo de fotos). Actualmente, solo se produce "LED-2F". Para medir la velocidad, el radar utiliza una radiación ligera con control estrecha, con la que se distingue un cierto automóvil en un arroyo, imaginando el modo de velocidad. El lidar se fabrica en forma de un monobloque, parecido a los prismáticos externos, con una vista óptica. Solo puede funcionar pacientes hospitalizados, al tiempo que mide la velocidad en todas las direcciones. El diseño de LED-2 proporciona la fijación de la correa del hombro y la posibilidad de instalación en un trípode.
Características:
Radiación láser de dimensión estrecha, que permite resaltar cualquier vehículo en una corriente densa;
La presencia en la pantalla de la etiqueta apuntando a los límites de la radiación láser, lo que le permite identificar inequívocamente el automóvil que viola el modo de velocidad;
La posibilidad de utilizar el modo manual y automático;
Mostrando la fecha y la hora de la velocidad de la velocidad, así como el valor del límite de velocidad en esta sección y la distancia al vehículo al vehículo al momento de medir la velocidad;
La fotografía de la habitación del automóvil con las manos, hasta 150 m, desde un trípode hasta 200 m.
Producción: FSUE NII "POSTE". M.F. Solmakh; FNPC OJSC KRASNOGORSK Plant. S.A.A. ZVERSA; LLC "LIFTS ISS";
Longitud de onda láser: 800-1100 nm
Rango de medición: hasta 400 m;
Rango de velocidades medidas: 1-200 km / h.
12. Medición del láser de radar de la velocidad de "amate".
"AMAT" - Radar de la última generación, cuya definición está lejos de cada detector de radar (anti-radar). Ladar "amat", como mide con precisión la velocidad y la lejanía del automóvil, y también soluciona la violación por fotografía y filmación de video. El dispositivo funciona según un medidor de velocidad láser que le permite seleccionar el automóvil del intruso de un denso flujo de transporte. El radar "amat" está equipado con una etiqueta de truco que coincide en la pantalla del dispositivo o en la foto con la dirección del haz láser, que es la prueba de fijación de la velocidad de un automóvil en particular (vea la foto a continuación).
Producción: CJSC NPP "TechnoImport", Moscú;
Longitud de onda láser: 800-1100 nm;
Rango de medición: hasta 700 m; @
Rango de velocidades medidas: 1.5-280 km / h.
12. Radar "Robot".
Radar "Robot", él "Multiradar", "Robot Jenóptico", "Robot Jenóptico", "Robot Jenoptik". Interesante, definitivamente, muy peligroso y técnicamente avanzado. Radiación en el rango Q. Para muchos detectores de radar de robot, se ha convertido en un problema grave. El complejo controla a 2-6 viajeros, es capaz de fijar no solo trastornos de alta velocidad, sino la intersección de sólidos, viajes a la luz roja. Además, el "robot" determina el tipo de automóvil (pasajero, carga), y es capaz de instalar diferentes umbrales de exceso de velocidad para cada uno de ellos de acuerdo con las normas de tráfico. La foto obtenida con su ayuda se distingue por alta calidad debido a la matriz de 11 megapíxeles. "Robot" puede trabajar en ausencia de iluminación. Instalado en el lado de la carretera, hace fotos y enfoque, y en la espalda. Cuando la fotografía no es visible para flash. La cámara del radar lleva a disparo de video antes y después de la exploración de fotos y hace 2 imágenes. Los modelos "Robot" están equipados con una carcasa antimávanal y alarma de piratería. Fijación de velocidad: de 10 a 250 km / h. Precisión de medición: 1km / h a velocidades de hasta 100 km / hy 1% a velocidades de hasta 250 km / h. "Robot" (más precisamente, varias modificaciones) se distribuye en 44 países del mundo (de los vecinos cercanos. está en lituania). En Rusia, se encargó y se convirtió en un conductor de tormenta eléctrica en Kazan, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Hay datos sobre la instalación de varios "robots" en MO. Ahora, el "robot" detecta con confianza nuevos productos de Cobra y Street Storm. El radar es de bajo ruido, por lo que su definición de muchos modelos de detectores de radar es difícil. No se detectan más de la mitad de los modelos de detectores de radar de robots en absoluto ni detectan tarde, y algunas marcas premium también se metieron en el número de perdedores.
Especificaciones:
Número de tiras: de 2 a 6 bandas de medición al mismo tiempo.
Paso Cambio de umbral: ± 1 km / h.
Control: incorporado en el panel frontal del color w / a la pantalla y 8 botones de control.
Radar: Frecuencia 24.1 GHz
Velocidad de obturación: software ajustable, hasta 1/10000 seg.
Rango de temperatura del sistema: - 40 +60
Número de fotos 2.
Software Transferencia de datos a una PC o servidor, un software de reconocimiento de números. Según Russificado.
1 año de garantía.
Trabajando en el fracaso: al menos 50,000 horas.
Cada año aparecen más autos en las carreteras de nuestro país. Desafortunadamente, no todos los conductores son estrictamente observados por las reglas del tráfico, lo que a menudo conduce a diversos tipos de accidentes. Para la mejora general en la situación de la carretera, así como para reducir el accidente de tráfico, la policía de tráfico utiliza el radar en su trabajo, solucionando los hechos de violación de las reglas de la carretera. El progreso en esta área no está parado en el lugar, y los nuevos medios técnicos más avanzados, que no siempre se notan a los anti-terrenos instalados en los automóviles vienen a reemplazar los modelos de cámaras de intercambio obsoleto. Por tipo de instalación, el radar se divide en 2 grupos: móvil y estacionario. Consideraremos variedades de este último en este artículo.
Los radares de la cámara estacionaria se adjuntan en un lugar determinado en base permanente En un soporte difícil sobre la calzada. Como regla general, los datos de este tipo de radar se acuden en el centro de procesamiento de delitos administrativos en la Policía de Tráfico o el puesto estacionario más cercano de DPS. En las carreteras, al acercarse a las cámaras estacionarias, se debe instalar una señal de 8.23 \u200b\u200b"fotovideofixation" en las reglas.
Complejo Arena: el dispositivo de video de la policía de tráfico (DPS, GAI), Detector de Radar Móvil y estacionario
Vamos a iniciar la consideración de la arena de radar c. Este dispositivo se usa durante mucho tiempo en ciertas partes de la pista. Este tipo de cámara está en tamaños pequeños, se instala en pilares o estructuras fuera del campo de la vista de los controladores. Desde lejos, mientras se muda para notar tal radar y, por lo tanto, es extremadamente difícil reaccionar rápidamente. El arena de radar produce medición de velocidad y "en la frente", y "en la parte posterior". El rango de operación del dispositivo es de 20 a 250 km / h. Duración de la medición - hasta 90 m. Al mismo tiempo, el racar es arena puede controlar hasta 3 carriles. Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range).
La calidad de la fotografía de estas cámaras de radar es alta: no solo la marca de automóviles y su número de estado, así como las características individuales del conductor. La señal de la arena de radar reconoce la mayoría de los anti-terrenos modernos, advirtiendo al conductor sobre la señal de peligro. Sin embargo, si tiene una carta de felicidad por violación de las reglas de tráfico, fijada por la arena de radar, en la imagen en la esquina superior izquierda, verá la fecha y la hora exactas, así como la velocidad con la que se mudaron en el momento de violación.
Radar Chris - Complejo de PhotoRad (cámara, sistema, dispositivo, detector) para la policía de tránsito (policía de tráfico)
El próximo complejo fotográfico - Chris C, que está diseñado para arreglar automáticamente las infracciones de tráfico. El complejo le permite formar una base de datos de infractores, reconoce automáticamente las calificaciones de registro de los vehículos, verifiquen en varias bases de datos federales o regionales y transfiera datos a la publicación DPS remota o al servidor central. El dispositivo está equipado con una cámara infrarroja, que le permite trabajar por la noche. El rango de operación del dispositivo es de 20 a 250 km / h. Rango de medición: hasta 150 m. Al mismo tiempo, 1 sensor de radar CRIS-C puede controlar 1 tira de movimiento. Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range).
El complejo se puede utilizar para fotografiar y tratamiento automáticamente automáticamente (si hay un "cristal" central central "c) de tales delitos, como un exceso de la velocidad de movimiento establecida; Salida en violación de las reglas de tráfico al lado de la carretera. para el tráfico que se aproxima; violación de las reglas de la ubicación del vehículo en la carretera. En el proceso de procesamiento de violaciones, el inspector DPS puede identificar adicionalmente otros delitos de acuerdo con el marco fijo: violación de las reglas para el uso de cinturones de seguridad ; Violación de las reglas para usar dispositivos de iluminación externa, por ejemplo, la falta de inclusión de la luz cercana.
Complejo de radar estacionario PKS-4
El complejo de radar estacionario PKS-4 es publicaciones para controlar la velocidad de los automóviles. Consiste en un conjunto de videocámaras combinadas con un detector de radar, y funciona con un modo de pulso a una frecuencia de GigaHertz de 24.16. El dispositivo PCS-4 puede analizar la velocidad de las máquinas en una sola fila. Toda la información grabada (fotografía de máquinas, valor de velocidad) se muestra en una pantalla de computadora especial, impresa aún más y esta impresión puede servir como evidencia de una ofensa. Todos los documentos recibidos, con información precisa sobre el lugar y la hora del evento, envíe al delincuente.
Sistema de Rapier - Medidor de radar
RAPAR-1 Radar se usa únicamente en una versión estacionaria para medir la velocidad del vehículo a una distancia muy cercana, hasta 20 m. Funciona por separado y junto con varios paquetes de software. El radar se establece a una distancia de 4-9 metros de la carretera en un ángulo de 25 ° sobre el camino. Debido al diagrama de orfanato ultra visual, el dispositivo determina la velocidad de los automóviles en una zona de control estrictamente limitada. Rango de velocidades medidas: 20-250 km / h. Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range).
El sistema de Rapier se establece con mayor frecuencia a una distancia significativa de las publicaciones DPS estacionarias, lo que brinda a los empleados a Tiempo de la policía de tráfico para prepararse para detener al intruso. El dispositivo "Rapier" en el área controlada registra las marcas de registro estatal de automóviles, violaciones de modos de alta velocidad, violaciones de la indicación de señales de tráfico y normas generales. También se registran las violaciones y las reglas de reconstrucción. El sistema RAPIRA-1 le permite responder de manera oportuna al incidente, registrar las circunstancias del accidente, ayuda a liderar las estadísticas de las violaciones.
Complejo de radar estacionario KKDDAS "Arrow 01 Art"
Uno de los videos de radar más avanzados al servicio de la policía de tráfico es, sin duda, el complejo de radar estacionario del CCDDA "Arrow 01 Art", que se instala a través de la carretera y registra las violaciones en todas las direcciones. Hasta hace poco, este radar fue utilizado exclusivamente en la aviación militar. Este complejo está equipado con una cámara de video única, que es capaz de rastrear la violación a una distancia de 1 kilómetro. Esto sucede cuando el conductor no puede ver la flecha, lo que significa que no tiene la capacidad de reducir la velocidad a tiempo.
El dispositivo estacionario automatizado, en contraste con otros radares, se supervisa desde un intruso de automóviles no uno, pero en todo el flujo de transporte en el área de su acción, cultivando al mismo tiempo toda la parte de la carretera dentro de hasta 1 km. Además, mide las velocidades que no están en un punto, sino a distancias de hasta 350 metros. Debido a esto, la posibilidad de medir la velocidad de los vehículos se elimina cuando se mueven en una distancia en diferentes bandas de la calzada. La flecha le permite rastrear al mismo tiempo hasta cuatro carriles, así como la banda para el transporte público. Frecuencia de medición de velocidad: 24050-24250 MHz (K-Range). Rango de velocidades medidas: 20-300 km / h.
El arte de la flecha de radar procesa hasta 4 carriles y genera informes con datos sobre velocidad y rango de todos los objetos. A continuación, se produce la transmisión automática de los datos ordenados en la computadora para el procesamiento posterior. Los objetos que se mueven con velocidades que exceden los valores de umbral instalados se resaltan automáticamente. La flecha de la estación corrige la velocidad que exceda a una distancia de hasta 500 metros, luego "lidera" el objetivo y a una distancia de 150-50 m, cuando el programa de reconocimiento ya puede distinguir el número de registro, fotografia el automóvil. del intruso. Después de eso, los datos de violación son transmitidos por el canal de radio al Centro para la fijación de las infracciones de tráfico, en las que el inspector sobre la base de los datos obtenidos emite un decreto sobre la violación administrativa con el recibo para el pago de la multa. Una carta con un decreto, llamados conductores como "carta de felicidad", enviada por correo en el lugar de registro del propietario del automóvil.
Robot Robot o Robot-Multiiradar
El robot de radar o el robot-multiradar fue diseñado y producido por la división de solución de tráfico de la compañía alemana Jenoptik. Anteriormente, los conductores podrían reunirse con este dispositivo solo en las carreteras de Europa, y más recientemente, este radar comenzó a aplicarse en Rusia. El robot de radar se puede ver ya en muchas ciudades de nuestro país, generalmente se coloca en los pilares, en forma se asemeja a una pajarera con dos agujeros para cámaras. La principal ventaja del "robot" es un modo de operación automático, prácticamente no necesita mantenimiento.
Este radar es capaz de monitorear simultáneamente a seis carriles y reconocer el número de todos los vehículos en la corriente. Además, el "robot" le permite distinguir 2 tipos de TC (carga y pasajero) y configurar varios umbrales para exceder la velocidad para cada uno de ellos de acuerdo con las normas de tráfico. La medición de velocidad se realiza mediante un radar a una frecuencia de 24.1 GHz (rango K), se fija una velocidad de 10-250 km / h.
La cámara de alta precisión es capaz de capturar el número del automóvil e incluso la cara del conductor desde la distancia hasta 1 km. El "robot" del complejo fotográfico automatizado lidera un video y después de la exploración de fotos, que proporciona una base de evidencia indiscutible al reparar las violaciones de tráfico. Toda la información sobre los delitos viene en una sola red de computadoras internas al punto de envío. Radar Robot es capaz de arreglar tales violaciones de las reglas de la carretera, como aceleración, aparcamiento en el lugar equivocado, viajar a la luz roja, salida al carril que se aproxima, salida a la tira asignada para el movimiento del transporte público.
Hardware estacionario y complejo de software "Caruragan-SMM"
El complejo de hardware y software estacionario "Caruragan-SDM" está diseñado para resolver las tareas de identificación, registro y control del movimiento de vehículos en el flujo de cualquier intensidad: desde pequeños autopistas hasta autopistas de múltiples bandas. La velocidad de cada automóvil se mide de forma independiente. Los sensores del "Autouragan" se instalan sobre la pista a una altitud de 6 metros en estructuras especiales. Como regla general, dependiendo del propósito de la pista y su modo de alta velocidad, los sensores de instrumentos se establecen a una distancia de 300 a 1000 metros de la publicación DPS para que el inspector tenga tiempo suficiente para detener a los intrusos.
Este complejo le permite leer bien como los números de registro delantero y trasero de los automóviles que cruzan la zona de control y se mueven a una velocidad de hasta 150 km / h. Rango de velocidades medidas del vehículo: de 1 a 255 km / h. Si se excede el umbral de velocidad resuelto, este automóvil está marcado como un violador. En el caso, cuando no haya placas de licencia en transporte, "Caruragan" guarda la imagen del automóvil en la memoria. El dispositivo puede reconocer incluso números sucios y fuertemente dañados. Si el área de control cruza el automóvil, cuyas placas de licencia se enumeran en la base de datos, el sistema da un pitido, gracias a esto, la policía de tránsito responde de inmediato a este hecho.
Sistema de monitoreo automático APK APK Auto USM-BCM El sistema se usa para solucionar dichas violaciones de tráfico, como una violación del modo de velocidad, pasando la encrucijada para una señal de tráfico prohibitiva, la salida a la intersección, pase a través de una línea de separación doble, pase a través de la acera , estacionamiento en la zona de parada, estacionamiento en el cruce peatonal, viajes en movimiento, así como para buscar eventos.
Sistema "AUTODORIA"
Ahora se introduce activamente por otro tipo de detectores de radar: el sistema Autodore. El principio de funcionamiento de este complejo es el siguiente: la grabadora equipada con una cámara, un módulo de computación, un receptor de Glonás, una firma digital electrónica, un foco de infrarrojos, un módem de 3 g, fija la máquina que pasa. La Cámara del Sistema de AutoDoria recuerda el número de registro del estado del automóvil, y el receptor GLONASS son las coordenadas del punto donde el automóvil condujo. A una distancia de 500 m a 10 km del primer complejo, hay una segunda cámara, que también registra el tiempo de viaje y el número de la máquina. Los datos de estos dos sistemas se comparan dividiendo la distancia durante la siguiente época, por lo que se calcula la velocidad promedio del vehículo. En el caso de que la velocidad exceda el máximo permitido en esta sección de la carretera, se prescribe una penalización al delincuente.
Los antiradars no saldrán de este sistema, ya que la autodoria no radia ultrasonido ni una señal láser que el aviso de antiradars. AutoDoria solo fotografía el auto y salva a esta imagen.
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Los automovilistas con experiencia a menudo son nostálgicos para aquellos tiempos en que se advierte a los conductores sobre las emboscadas "Gaish" con la ayuda de linternas. Hoy solo es necesario recordar esto, porque los estrictos inspectores de la policía de tránsito a partir de ahora reemplazaron tecnologías innovadoras, como las fotos de cámaras y las phixaciones de video, y sobre las cuales, de hecho, y a advertir, por su invisibilidad, y es inútil. . En el mismo lugar, cuestan, el motorista solo representa para adivinar y, a veces, el detector de radar puede ser un mal asistente. A continuación, en el artículo le dará una lista de los más "dañinos", desde el punto de vista de los automovilistas, cámaras de fotoviofixis.
"Azimut"
Tal complejo único puede solucionar simultáneamente 6 violaciones de las reglas de DD:
Estacionamiento equivocado;
Ignorar las lecturas de la señal de semáforo;
Cruzando la línea de parada;
Pasando la intersección seguido girando a la izquierda \\ justo en su lugar donde está prohibido;
Falta de respeto a las personas en el cruce peatonal,
Violación del modo de velocidad.
Dicho sistema como "azimut" reconoce fácilmente el eco de la distancia de cinco kilómetros, y al mismo tiempo no es importante en absoluto, un área suave de la carretera o el bobinado.
"Odiseo"
El propósito del sistema "Odyssey" se registra automáticamente en el video y la cámara de violaciones de tráfico y monitoree el transporte cruzando la zona de control:
Arreglar las reglas de tráfico;
Determinar la velocidad del movimiento del vehículo.
Aunque el potencial del sistema de fidiones de Photovideo es amplio, pero, por lo general, solo se usa una función: para determinar el automóvil con un controlador de cinturón de seguridad sin éxito, pasando un automóvil a una luz roja o acelerada.
Dirigió
El radar Ladar atrapa los pulsos láser cortos reflejados del objeto.
Tiene las siguientes ventajas:
Su foco estrecho del haz hace posible en la corriente total para resaltar la automática deseada;
Medir su velocidad;
Identificar al intruso;
Tome una foto de la distancia del número de 200 metros;
Y el clima no lo afecta.
Por tipo, dicho dispositivo se asemeja a los binoculares.
"Robot"
Puedes ver un radar de este tipo en los polos. La cámara de 11 megapíxeles altamente sensible reconoce fácilmente las placas de licencia de automóviles y la cara del conductor que se encuentra con una distancia de 1000 metros. La cámara es capaz de arreglar el estacionamiento incorrecto, la salida hacia la aproximación y el pasaje bajo la señal prohibida del semáforo.
La característica constructiva de este dispositivo es que ve una carretera en dos "ojos". Tales complejos son muy comunes y trabajan con mucha éxito.
"Parkon"
Este es un autocontrol único de estacionamiento y otras violaciones de las reglas de la carretera. La base de esta tecnología es un mono de video, que se instala en un automóvil de policía y una estación para procesar el video recibido.
La cita de Parkon para identificar:
Coches de estacionamiento violados;
Parada o estacionamiento en la carretera donde no hay estacionamiento;
Estacionamiento en la acera;
Estacionamiento prohibido;
Parar en cebra;
Aparcamiento para parar, céspedes, terrenos infantiles y deportivos.
"Cordón"
Este dispositivo difiere de sus predecesores: precisión de alta fijación. La información recibida por Cordon se envía a través de los canales inalámbricos al centro de computación, donde se analiza la información recibida. Tal complejo de radar es capaz de mantener simultáneamente bajo la supervisión de cuatro rayas de carretera.
Aquí están sus características principales:
Autogeneración de 2 imágenes;
Autocontrol para exceder la velocidad y la salida a la tarjeta que se aproxima;
Fijación de violaciones con la transmisión posterior al centro de computación;
La correspondencia completa de un cierto modo de alta velocidad de cada máquina en la zona de control;
Disponibilidad de GPS / GLONASS;
Configuración remota.
"Flecha"
Este complejo moderno está equipado con la cámara de confixión de video y puede rastrear las violaciones de hasta 1 km. Cabe señalar que este dispositivo rastrea la máquina en particular incorrecta, pero todo el flujo de movimiento a lo largo del camino de los vehículos motorizados.
"Chris"
La tarea de esta fijación compleja de fotorad en el modo automático de violaciones de las normas de tráfico. Además, el dispositivo es capaz de leer los números de automóviles y rastrearlos a través de bases de datos.
Transferencia de información a las publicaciones DPS se realiza por teléfono y por GSM y por canal de radio. Los datos transmitidos por el sensor están protegidos de manera muy fiable por el sistema de seguridad integrado en él.
"Caruragan"
La tarea de un complejo tan estacionario del AutoDocontrol es registrar trastornos del tráfico y deseados. Este complejo determina la velocidad del vehículo a través de marcos de video.
Pasó "Caruraguan" con tales características:
Lectura de números durante el día al 97%;
Reconocimiento de números de registro sucios o dañados;
Lleva a cabo el control sobre el tráfico de la carretera;
Este complejo no puede "ver" los detectores de radar;
Arreglos además de exceder la velocidad y otros trastornos;
búsqueda automática de bases de datos.
"AUTODORIA"
Este sistema Conduce el control sobre el modo de alta velocidad a través de GLONASS / GPS con la opción de escaneo de fotos. En el trabajo de Avtodoria, se utilizan dos registradores. El primero se establece al principio de la estación de control, y el segundo al final.
"AutoDoria" corrige el momento del paso del automóvil, registra a qué hora y en qué lugar condujo al sitio controlado y lo dejó. La información recibida se transmite al servidor donde se calcula la velocidad promedio del vehículo.
Si se excede la velocidad, entonces la resolución se forma automáticamente con el tiempo y el lugar en el que este automóvil hizo una violación.
¿Alguna vez te has preguntado cómo te ves y qué hacen las cámaras exactamente violaciones violaciones? Estoy seguro de que sí. Pero no todas las cámaras en las carreteras pueden determinar su velocidad, reconocer los números y enviar datos a la policía de tránsito. Algunos no se darán cuenta en absoluto, mientras que otros, por el contrario, colgando demasiado abiertos, pero las multas no se envían menos. Entenderemos qué cámaras se usan en Rusia y qué pueden hacer exactamente. Fundamentalmente las cámaras se dividen en tres tipos: radar, phixaciones de video y láser, y de acuerdo con el método de instalación, en estacionario y móvil. Los complejos de radar son fáciles de distinguir entre la presencia de un sensor de radar y el ojo ubicado junto a él directamente la propia cámara. Estos dispositivos operan en dos etapas: medir la velocidad y la fijación de la violación. Al principio, la cámara "Shells" de la carretera a través del rayo Doppler, que puede medir la velocidad a una distancia de aproximadamente un kilómetro en los automóviles que se mueven en el mostrador y en las instrucciones que pasan. El radio de recubrimiento es un máximo de dos bandas en una y dos bandas en la dirección opuesta a la carretera o cuatro rayas en una dirección. Midiendo la velocidad por el radar, la cámara está ingresando inmediatamente, lo que se realiza imágenes del signo de registro del estado del automóvil y con la ayuda de un programa especial lo reconoce. Casi siempre, tales cámaras están equipadas con focos infrarrojos para iluminar números en condiciones de visibilidad deficiente y por la noche. Por cierto, si la iluminación del IR del complejo estacionario no parpadea durante el día, esto no significa que esté apagado: es posible que la luz de fondo simplemente no se usa como innecesaria y se encenderá más tarde del control. centrar. Por la noche, la cámara sin una iluminación IR no podrá ver la placa de la matrícula y la reconocer correctamente. Las cámaras estándar no son seguras: alrededor del 32% de su testimonio son falsas. Muchos parámetros afectan esto: desde el tiempo puramente antes de la situación. Por ejemplo, en la cámara puede formarse, bajo la gravedad de la cual cambia ligeramente su "ángulo de ataque". O un jugador de ajedrez o un motociclista aparece en la corriente, que se reorganizan intensamente de una serie de en una fila. En este último caso, el radar mide la velocidad del intruso, y la cámara toma imágenes de un motorista completamente por nacer. Entonces, ¿qué cámaras de radar vemos en las carreteras?
Complejo de fotografías de violaciones "flecha-art"
Las cámaras de radar incluyen uno de los sistemas de "flecha" más comunes en Rusia (en una Moscú en una Moscú). Fue desarrollada por la firma rusa "sistemas de tecnologías avanzadas", que produce un complejo en varias modificaciones. "La flecha" puede medir no solo la velocidad de movimiento, sino también para registrar el paso a la señal prohibitiva del semáforo, así como la intersección de la línea continua. Al mismo tiempo, la cámara no necesariamente se cuelga del mástil, pero también puede ser móvil, por ejemplo, pararse en el trípode por la carretera. Recientemente, el uso de las llamadas "Cuckles": cámaras, que están equipadas solo con un radar, y en lugar de la lente, un tapón de vidrio está integrado en lugar de la lente. Estos complejos son diez veces menos y pueden enviar solo un rayo de radar, que confunde a los propietarios de los anti-tierra y de una forma u otra hace que caigan velocidad. De hecho, no se solucionan datos ni trastornos. Fue posible distinguirlos de trabajar antes en ausencia de una caja de hierro muy bastante grande con equipo, que debe ubicarse cerca del mástil o en otro lugar, pero ahora las autoridades comenzaron a hacer y sus dudas.
Complejo de radar "Greet-C"
Otro complejo de radar es el sistema de "El" desarrollo del "CREER-S" de la compañía de San Petersburgo "Olvia". "Kerts-C" es capaz de controlar hasta cuatro carriles, que revela exceso de velocidad, pasando en la dirección que se aproxima y viaja a través de la tira de transporte público.
El complejo de radar "arena". Izquierda - estacionaria, derecha - móvil
El complejo de radar "Arena" coloca el lado del mástil en la caja de protección de vandalismo o sobre la franja de tráfico a una altitud de 4-6 metros. El método de instalación afecta el funcionamiento de la "Arena": en el caso de la colocación lateral, es capaz de encubrir hasta tres carriles de movimiento, pero si está instalado en la pista, puede controlar solo una tira. Este complejo es capaz de arreglar un modo excepcionalmente de alta velocidad.
Complejo de radar "Cordon"
La compañía de San Petersburgo "Simikon" produce un complejo de radar "Cordon", que se caracteriza por un ángulo de visión extremadamente grande y es capaz de controlar hasta cuatro carriles. Estos complejos se instalan en mástiles de relámpago a una altitud de hasta 10 metros de la carretera o directamente sobre la carretera. Además de la velocidad de "cordones", puede identificar a los amantes para moverse a lo largo de las carreteras, el contraarrón o las tiras para el transporte público.
Complejo estacionario "Chris-C" a la izquierda, Mobile "Chris-P" a la derecha
Otro medidor de velocidades de radar de SIMACON es el sistema "Chris", fabricado tanto en ejecución estacionaria como móvil. Estacionario "Chris-C" se adjunta sobre la carretera y es capaz de rastrear solo un carril. Como se puede ver en la figura, es necesario instalar múltiples bloques para el control sobre múltiples tiras. "Chris-C" puede detectar el exceso de velocidad, salida al carril que se aproxima y el movimiento en la tira para el transporte público. Las capacidades del complejo móvil son limitadas: en contraste con estacionario, no puede solucionar la salida a la aproximación.
Trastornos de cámaras de imágenes de fotos Mida la velocidad basada en el procesamiento del marco de video. El primer cuadro se realiza para fijar el vehículo, luego se registran varios marcos más a una velocidad de 40 ms, según los cuales se mide la distancia pasada y se calcula la velocidad promedio.
Complejo complejo "Stabraur"
Un complejo similar llamado "Autoragian" produce la compañía rusa "Tecnologías de reconocimiento". Estas cámaras tienen una serie de desventajas: primero, se instalan en uno en cada tira de movimiento, en segundo lugar, no pueden medir la velocidad del vehículo de eliminación, por lo que siempre apuntas a la frente. Las cámaras de fotografías de los trastornos se miden en el Parte inferior del procesamiento del marco de video. El primer cuadro se realiza para fijar el vehículo, luego se registran varios marcos más a una velocidad de 40 ms, según los cuales se mide la distancia pasada y se calcula la velocidad promedio. Pero las deficiencias cubren fácilmente los méritos de esta cámara. Además de la precisión de medir la velocidad y el reconocimiento, cerca del 100%, el "caruraguan" se puede registrar no solo las violaciones del modo de velocidad. La competencia de estas phixations de video incluye viajes a la señal prohibitiva del semáforo, salida para la línea de parada, pasando un cruce ferroviario a una señal prohibitiva, pasaje bajo la señal prohibida, viaja a lo largo de los caminos de tranvía, viaja por aceras, ciclismo y Tiras resaltadas, montando la carretera, salida a la aproximación. ¿Pocos? Por lo tanto, estas cámaras también pueden notar a los pasajeros no ensamblados, los automóviles que no transmiten a los peatones, las luces de funcionamiento diurnas o los faros de la luz cercana e incluso usan el teléfono móvil mientras conduce. Las cámaras, la velocidad de fijación con láseres, son menos comunes en Rusia. Por lo general, se pueden ver en las carreteras de Europa en forma de cajas de metal obvias con una lente grande o dos. Los medidores láser tienen un rango más grande de velocidades medidas: de 1.5 a 350 km / h, a diferencia de Doppler, que están más cerca de 250 km / h, comienzan a ver y un rango mayor. Sin embargo, los complejos que operan en la gama infrarroja del espectro, leen láser, pasan fuertemente posiciones en condiciones de mal tiempo. Por cierto, en una niebla fuerte, casi todas las cámaras dejan de funcionar, porque no pueden hacer una foto normal del objeto.
Complejo láser de robot jenóptico
En Rusia, se pueden ver cámaras de violaciones de dispersión de fotos europeas similares en Rusia: varias regiones compraban complejos de robots de Jenoptik alemanes. Se sujeta al lado de la carretera y puede medir la velocidad en la parte del carro del ancho de hasta seis carriles. Además de la velocidad, esta cámara es capaz de atrapar a los infractores que conducían a la luz roja moviéndose a lo largo del carril que se aproximaba a la banda resaltada para el transporte público e incluso estacionamiento en un lugar prohibido.
Complejo Mobile Laser "Amata"
En las carreteras de nuestro país, puede ver complejos láser móviles de "Amate" de CJSC Sons Comunion. La mayoría de todos estos complejos se distribuyen en la República de Tatarstán. Se ven como una videocámara ordinaria, pero con dos lentes: uno es un medidor láser, el otro, la cámara de fotofijación de violación de la cámara. Dado que "Amat" hace fotografías de vehículos con la participación de un inspector de persona, luego con su ayuda teóricamente, puede arreglar la salida al carril que se aproxima o en la carretera.
Complejo móvil de radar "Binar"
Otro complejo excepcionalmente móvil es el radar "BINAR". Se puede mantener en sus manos como un teléfono móvil, y puede arreglarlo en la ventosa en el salón de la máquina de patrulla. Al igual que "Amata", este registro de violación puede simplemente grabar un video que viaja a los peatones que se aproximan al carril o los peatones que no transmiten, y pueden medir la velocidad de movimiento y quitar los violadores. "Binar" le detecta unos 300 metros, y la instantánea de la máquina hace 150 metros a distancia.
Complejo móvil de radar "VIZIR"
El método del radar funciona una de las células móviles más comunes de la fotografía de la velocidad de "VIZIR". Su principal desventaja es que es capaz de atrapar a los vehículos que se mueven sin 150 km / h más rápidos. El poeta a menudo los policías de tráfico lo utilizan como un dispositivo que corrige la salida en el título y otras violaciones similares. Es cierto que este dispositivo ya no se produce y se desplaza gradualmente con análogos. Recientemente, los dispositivos que no miden la velocidad se distribuyen cada vez más, sino que solo reconocen los números de automóviles. ¿Para qué son necesarios? Todo es simple: están viendo aparcamiento. En estos dispositivos, los elementos principales son la cámara con el programa de reconocimiento de la placa de matrícula y el sensor GPS / GLONASS, que le permite corregir la ubicación exacta del vehículo y el tiempo de fijación del tiempo.
Complejo "Parkrait" para controlar el estacionamiento.
Estos dispositivos suelen ser invisibles para los transeúntes y los propietarios de automóviles: se instalan en los vehículos CDAD que controlan el estacionamiento, e incluso en autobuses regulares, donde son invisibles a los conductores de estos negocios. Por ejemplo, en Moscú para el control del espacio de estacionamiento, los dispositivos Parkraite que operan sobre la base. sistema operativo Windows. Se combinan en una sola red utilizando módulos GPRS, y para controlar el pago de estacionamiento, son suficientes dos veces para fotografiar su automóvil. Además, la primera instantánea puede hacer un código de máquina, y el segundo. Los dispositivos también tienen funciones adicionales como el reconocimiento del pasaje a la señal roja del semáforo, monta a través de la Franja de Transporte Pública, salga a la próxima e incluso la búsqueda de vehículos ingeniosos.
El trabajo del instrumento "Parknet".
Si ves a esta persona con la tableta en tus manos, no se apresura a dispararla de armas traumáticas. Lo más probable es que este es un oficial de servicio de estacionamiento o un inspector de policía de tránsito, armado con el "Parknet". La esencia es la tableta Android, pero completamente desprovista de funciones de control. En la posición vertical, se apaga, y en la horizontal se activa, hace una instantánea del número de la máquina, escribe las coordenadas y el tiempo, después de lo cual reconoce el número de estado y transmite información sobre GPRS a la base de datos de la policía de tráfico. Por lo tanto, casi excluye completamente la participación de una persona en el proceso de registro de una violación, e incluso solitario, no podrá descomponerse sobre tal tableta. Pero podrá causar el camión de remolque para el transporte de su automóvil hasta el lugar, no tan distante. Solo el otro día en Moscú, 15 complejos fijando el paso de las tiras inversas obtenidas en Moscú en la Avenida Paz y la autopista de Yaroslavl. Tal violación es igual a la salida hacia el carril que se aproxima y castiga una multa de 5,000 rublos.
¿Dónde no se puede encontrar cámaras? En primer lugar, en los sitios no unificados de las pistas. Las cámaras de equipos con flashes en Rusia están prohibidos por razones de seguridad, y la iluminación de infrarrojos es capaz de resaltar solo la matrícula. Cualquier juez durante el procedimiento cancelará el recibo de penalización, lo que no será visible el automóvil en sí. Por cierto, suceden problemas similares debido a la mala calidad del papel y las impresoras para las fallas en los centros de violación. Las cámaras también se pueden instalar en curvas de carreteras y en lugares con diferencias de altura fuerte. Y, finalmente, todos les gustaría saber cómo no ingresar a la lente de la cámara de la foto y la confusión de video de las infracciones de tráfico. Sabemos la forma del 100 por ciento: no se rompa, y luego no tiene que gastar dinero en multas y, en general, sin sentido y, a menudo, trucos inútiles.
Pregunta:
Explique, por favor, si los oficiales de la policía de tránsito pusieron señales de advertencia cuando colocas las cámaras de fijación de velocidad móvil en los arbustos, están tratando de ocultarlos del ojo de los conductores detrás de las máquinas estacionadas, etc. Después de todo, la tarea principal de dichos dispositivos es reducir el número de accidentes, y no el enriquecimiento de los automovilistas. O estoy equivocado?
Respuesta:
Hoy en día, es una de las preguntas más agudas y frecuentes que los propietarios de automóviles nos hacen, intentan desmontarlo todo a fondo.
Comencemos con el hecho de que todos los muchos radares utilizados en la policía de tránsito se pueden dividir en dos tipos:
- El primer tipo es radares de cámara estacionaria¿Quién está unido a un soporte rígido a través de la carretera, la ubicación de la cual no cambia (tales cámaras incluyen los datos de Arena, Chris, Rapira-1, estructura) de tales cámaras generalmente se derivan al centro para procesar los delitos administrativos en la policía de tránsito o el poste DPS de la línea fija más cercano, también delante de dichas cámaras como regla general, la placa 8.23 \u200b\u200b"foto fotopixation"
- El segundo tipo de cámaras es el llamado. cámaras móvilesque se emiten a las inspecciones cuando se interpretan al deber y se pueden mover fácilmente de un lugar a otro, los datos de las cámaras se utilizan utilizando trípodes o un automóvil de patrulla (Spark-1, Sokol-M, Binar, Radio, Berkut, Vizier, etc. .) De estas cámaras llegan a la computadora de trabajo del operador que se encuentra en algún lugar cercano, esta información también se puede duplicar en el centro de procesamiento de delitos administrativos. Cuando se utiliza tales radares, no se requiere la placa.
¡En los propietarios de automóviles que van a apelar la división de la policía de tránsito en la confixión de video, se debe recordar que la falta de signo de 8.23 \u200b\u200b"fotoovideopixation" en el sitio de identificación de un delito administrativo no es una circunstancia que exime de la responsabilidad administrativa!
Y ahora analizaremos todo en detalle.
La relación entre los impulsores de los vehículos y los inspectores de la policía de tránsito ha sido durante mucho tiempo una forma inusual que se asemeja a un escenario de una película informante con cadenas y vigilancia. Al mismo tiempo, los valientes trabajadores de inspección muestran las maravillas del ingenio, enmascaramiento en los arbustos de la carretera para atrapar con los conductores de violadores de tránsito políticos, y los conductores están incorporando cada vez más la búsqueda de representantes de la policía.
Todos los días los inspectores de la policía de tráfico de Arsenal se reponen más perfectos. medios técnicos Una nueva generación: instrumentos para medir la velocidad, conocida como la gente del radar. Sin embargo, el progreso no se queda quieto para ambos conductores. Los fabricantes ofrecen a los conductores que no quieren que se muestren en violaciones de tráfico, en particular en la superación de los detectores de velocidad permitidos, advirtiendo a las personas que conducen a las cámaras y los radares de los inspectores de la policía de tránsito están interesados \u200b\u200ben su vehículo. Los dispositivos son capaces de capturar la velocidad de onda emitida por los medidores de la policía, notificando rápidamente al conductor sobre el peligro cercano en forma de servicio de patrulla. Por lo tanto, el conductor tiene tiempo para tomar las medidas apropiadas y superar de manera segura la barra del obstáculo en forma de "emboscada" de los inspectores de servicios de patrulla.
Para seleccionar correctamente el detector de radar (antiradar), al menos tener al menos una idea de la superficie de qué modelos de radar utilizan inspectores de policía de tráfico hoy. Le sugerimos que se familiarice con la descripción de los instrumentos que los empleados están equipados con A +), yendo a la "caza tranquila".
Los detectores utilizados por las patrullas rusas forman una lista muy extensa. 
El más común en Rusia, el dispositivo es un radar Spark-1 y sus modificaciones más avanzadas, como esa: Spark Video 2Mr, Spark Video 2md, Iskra-1D. Los binares portátiles compactos, así como los dispositivos Berkut, Radis y Vizier no son menos populares. Técnicamente, los SOKOL-M IPKS obsoletos aún no se han eliminado de las armas, en las manos de los inspectores de Moscú, casi no pueden verlos, mientras que en el interior, todavía se utilizan los trabajadores de la policía de tránsito. Actualmente, los dispositivos RAPIRA-1 y los dispositivos tipo láser de tipo láser y el amate también son ampliamente comunes. Sin embargo, tales dispositivos se pueden poner en los nervios a los delincuentes como: la flecha, Chris, Arena.
Nuevo 2012-2015
Contra los dispositivos para determinar la velocidad de transporte en movimiento, desarrollado en 2012-2015, el antídoto se inventó de manera bastante rápida. Sin embargo, la justicia por el bien de, se debe tener en cuenta que los detectores intentan indirectamente inclinar las escalas en la dirección de los servicios de seguridad vial.
Parkon es un complejo nuevo que realiza video y fotocutación de violaciones. La novedad es la tándem original de la estación de trabajo y la grabadora de video. El dispositivo usa principio. nueva tecnología Control automático de registro de trastornos del tráfico.
En 2012, la gama modelo de detectores utilizados por el personal del Servicio de Patrulla y Recepción se reponen con una cámara de bud. Este dispositivo tiene la capacidad de identificar pares de alcohol etílico de forma remota, utilizando el escaneo interior del automóvil. La lista de radares láser también se expandió, debido a la aparición del dispositivo LED-2F, que tiene la capacidad de determinar con mayor precisión la velocidad de un vehículo en movimiento y fijar la lente de la cámara los hechos del modo de velocidad deteriorado y reglas generales PDD.
Los mayores problemas de los amantes violan las reglas de la policía de tráfico llevó la aparición en el inspector arsenal de la FIBERADD del complejo de flechas. El dispositivo se creó sobre la base de la instalación del radar de la aviación militar. El principio básico de operación de este dispositivo, incluso hoy en día, es fundamentalmente diferente del principio de operación de los dispositivos de este tipo que han bajado de los transportadores de empresas nacionales y extranjeras.
2012 tampoco estuvo marcado para los participantes de la carretera con algo bueno. Este año se completó la certificación del complejo de Cordon. Para aquellos que no conocen: este complejo en desarrolladores de la capital del norte de Rusia y hoy se compra activamente para las necesidades de la policía en los Estados Unidos.
Clasificación de radar de la policía de tráfico ruso.
Absolutamente, todos los radar utilizados por la policía de tránsito de Rusia se pueden dividir en dos tipos:
Móvil;
. estacionario.
Los dispositivos tipo móvil se mueven e instalan fácilmente en las inmediaciones de la carretera. Los dispositivos de esta familia se pueden usar utilizando trípodes o simplemente de la mano. Los representantes más brillantes de esta especie son los siguientes instrumentos: Berkut, Binar, Vizier, Sokol-M, radis, etc.
Los dispositivos estacionarios se fijan en un lugar determinado, su dislocación no cambia. El principio de su trabajo es simple: el complejo móvil transmite información a los empleados de un cargo móvil o estacionario utilizando el canal de radio.
Rangos y frecuencias de radar
Los rangos de radar utilizados por la policía de tránsito están determinados por acuerdos internacionales generalmente aceptados. En este momento, en el territorio de la Federación Rusa, la certificación aprobó tres rangos: X (10.525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Al mismo tiempo, la frecuencia de radar utilizada por los inspectores rusos debe estar dentro de sus límites.
Sin embargo, las bandas de Ka y Ku no están certificadas, sin embargo, no se utilizan los radares con tales frecuencias en Rusia. Sí, y los detectores utilizados por los automovilistas están configurados a los rangos de radar de la policía de tráfico utilizados por los inspectores nacionales.
Complejo estacionario arrow ST 01 - El mejor detector de policías de tráfico
El dispositivo ocupa legalmente una posición de liderazgo. Hasta los últimos días, el radar de este tipo se usó solo en la industria de la aviación militar para una intercepción invisible de alta velocidad de los propósitos militares.
Hoy, este dispositivo, así como varios de sus compañeros, como: Parcon, Bud y Cordon, de la industria de la aviación militar, cambió suavemente al servicio de la Patrol de Policía y los oficiales de la policía de tránsito. El secreto de la flecha de trabajo productivo es la presencia de la opción de video. La cámara de varianza es capaz de rastrear y fijar trastornos dentro de un radio de 1 km.
Un instrumento automatizado estacionario puede monitorear no solo un solo automóvil del intruso, sino también un flujo de transporte completo, al tiempo que procesa la información en una sección específica de la carretera. El dispositivo se puede monitorear simultáneamente cinco carriles, incluida una banda de transporte público. Para noviembre de 2012, este dispositivo pudo aprender a reconocer una serie de anti-tierra.
Principio de operación del dispositivo:
El borde de video del tipo de pulso irradia los impulsos que se extiende en todo el área de la carretera.
. Reflejado de vehículos ubicados a una distancia de 1 km, la señal ingresa a la unidad de conversión. En la unidad de conversión, los datos sobre el rango y la velocidad del automóvil se forman automáticamente.
. La cámara de televisión digital transmite el programa de reconocimiento de señales. Siguiente ocurre las coordenadas del vehículo en movimiento seguido de la construcción de la trayectoria del movimiento y la determinación de los parámetros de la velocidad aproximada.
. La información recopilada por el analizador y el radar se transmite al programa de correlación mutua. El programa analiza los datos e identifica automáticamente los vehículos que exceden la velocidad pervolada cuando se encuentran aproximadamente a 50 metros hasta el lugar.
¡Importante! Las flechas complejas CCDDAS 01 ST le brindan al inspector analizar la situación en la carretera bajo diferentes condiciones climáticas. El dispositivo encerrado en la caja antimávanal funciona correctamente en el rango de temperatura de -40 a +60 ° C.
Flecha 01 st - Desventajas y ventajas
Los oficiales de policía de DPS y tráfico llaman a este dispositivo uno de los más eficientes. La razón es simple: el detector de cámara del dispositivo se caracteriza por un excelente rendimiento:
Reconocimiento de la violación de las normas de tráfico mediante unidades de transporte a una distancia de alta a 1 km;
. video confixión del movimiento del vehículo a una velocidad de 12 marcos / seg;
. La capacidad de determinar el indicador de velocidad con una precisión de 2 km / h con un rango mínimo - 50 metros;
. la capacidad de reconocer una amplia gama de velocidades de tráfico de transporte (de 5 a 180 km / h);
. asignación automática de objetos que se mueven con una violación del modo de velocidad;
. Comandos de emisión automáticos para el reconocimiento y la detección del número del automóvil.
Junto con muchas ventajas, el dispositivo tiene una desventaja muy significativa: alto costo.
Detector de radar móviles y estacionarios
Las ventajas de la arena de radar en comparación con otros dispositivos son indiscutibles. El dispositivo se puede utilizar en modos estacionarios y móviles. El dispositivo se utiliza para medir la velocidad de movimiento de todos los usuarios de la carretera.
Los excelentes indicadores cualitativos de este dispositivo pueden indicar el hecho de que se usa activamente no solo en el territorio de la Federación de Rusia, sino también en los países vecinos.
La ventaja característica del dispositivo es la facilidad de operación. Para instalar y llevar el dispositivo a las condiciones de trabajo, debe gastar no más de 10 minutos. Un trípode conveniente que se incluye en el dispositivo es capaz de proporcionar altos indicadores de la estabilidad del dispositivo.
Arena es capaz de tocar una fotografía, fijando las acciones del objeto: el violador PDDMaximal Operational. La batería del dispositivo garantiza 8 horas de operación correcta continuamente, mientras que la excelente calidad de las fotografías obtenidas utilizando el dispositivo permite las inspecciones de tráfico con una precisión al 90% para reconocer el signo de registro del vehículo de visitantes.
El marco de fotos incluye un disco duro. La capacitancia de su memoria es suficiente para capturar varios miles de imágenes. En este caso, el dispositivo registra la hora exacta y las fechas de la violación, así como la velocidad del vehículo del vehículo. El dispositivo proporciona control simultáneamente en tres tiras de movimiento. Si sabe exactamente lo que el inspector armado con un complejo de arena está en camino, no arriesgue sus derechos y dinero.
Métodos de protección contra la arena de radar.
La señal del radar de Heren se puede reconocer utilizando un anti-radar destinado a capturar ciertas frecuencias emitidas por los fotóptimos. El antirraddar está instalado dentro del vehículo. El dispositivo captura la radiación del detector y advierte de inmediato al conductor acerca de la aproximación de peligros, lo que solicita reducir la velocidad de movimiento.
El radar centrado en el radar del radar de la arena puede tener adicionalmente las siguientes funciones:
Navegador GPS;
. DVR.
Dependiendo de la velocidad de movimiento en el conductor, cuyo vehículo está equipado con un anti-farmacéutico, siempre en reserva durante unos segundos para reducir la velocidad, evitando así el castigo por una conducción rápida.
IMPORTANTE: Radar Arena, a diferencia de otros dispositivos de un tipo similar, puede medir la velocidad del vehículo no solo en el momento en que se acerca a ella, sino también durante su eliminación.
Radar Arena: Móvil y estacionario - ¿Cuál es la diferencia?
El dispositivo móvil y estacionario funciona en un principio. La diferencia entre los dos tipos está en el nivel de movilidad. El complejo móvil se instala en el lado de la carretera. Para llevar el dispositivo a la acción del inspector necesitará un par de minutos. Muy a menudo, la arena móvil se usa en el mayor "pan" para los inspectores de la policía de tránsito de los senderos.
Arena estacionaria se instala en estructuras y columnas de carretera. El ojo desarmado del conductor es muy difícil de notar el radar. El dispositivo de tipo estacionario funciona correctamente, ya que se utiliza una fuente de alimentación permanente para garantizar la operación.
Guarde la bestia vigilante, después de haber entregado al conductor de la necesidad de pagar una penalización por deterioro, fijada por la arena, solo puede anti-grado.
Arena - Especificaciones:
El rango de medición varía de 20 a 250 km / h;
. Error permisible - 2 km / h;
. Tamaño del marco - No más de 200 KB;
. El volumen de la tarjeta Flash es de 1 GB (al menos 5000 archivos);
. Disponibilidad de la función de autenticación en el radio de los tres carriles;
. Distancia del canal de radio - al menos 1,5 km;
. Opción de secritud de marco incorporado;
. Firma digital de protección de datos;
. compatibilidad de datos formados con complejos de software;
. El tiempo de operación ininterrumpida del dispositivo con una carga completa de la batería, 8 horas.
Complejo Chris-P del complejo de Photorad
Otro tipo de dispositivo que puede dañar el horror en los amantes de la conducción rápida. El dispositivo se utiliza para solucionar las infracciones de tráfico por parte de los usuarios de la carretera.
La versión estacionaria y móvil del dispositivo se enfrenta perfectamente a las funciones de reconocimiento de los números de vehículos y sus ejecuciones de base de datos automáticas, seguidas de la transferencia de las publicaciones DPS.
El radar Chris-P es el principio del trabajo.
El dispositivo se instala utilizando trípodes en el lado de la carretera para que la lente de la cámara esté cubierta simultáneamente todas las bandas de la carretera. La cámara del dispositivo registra las violaciones y junto con la información sobre el infractor, transfiere información al punto central de recepción. Como regla general, los párrafos móviles de DPS móvil son información como un punto de recepción central. La transferencia de datos se puede llevar a cabo con GSM y comunicación celular, así como el uso de una línea telefónica estándar.
La información recopilada por el dispositivo se transmite a la computadora. Además, este radar se puede controlar utilizando una computadora, configure el umbral de velocidad, para obtener datos selectivos en el infractor, etc. La característica característica del dispositivo es la opción del objetivo de selección dependiendo de la dirección del movimiento.
Chris-P - Especificaciones:
El rango de velocidades medidas varía de 20 a 250 km / h;
. El rango máximo de medición es de 150 m;
. El rango de definición visual del CRS es de 50 lc (en la zona de control de hasta 100 m), 50 lcs con iluminación infrarroja (en la zona de control de hasta 50 m);
. Un error de medición de velocidad permisible - 1 km / h;
. Volumen de la unidad flash - 2GB (alrededor de 9000 cuadros);
. El tiempo de funcionamiento del dispositivo, sujeto a la carga completa de la batería: 8 horas;
. El dispositivo es capaz de funcionar correctamente incluso en condiciones climáticas adversas, en el rango de temperaturas de -30 a +50 ° C.
¿Cómo protegerse de Chris-P?
Como lo demuestra las recepciones de los conductores, a tiempo, el radar del radar de CRIS-P hasta que no haya registrado la violación, los siguientes modelos de antiradarov están perfectamente ayudados: STAR 2015; SAVER425.
Sin embargo, se debe tener en cuenta que incluso si atrapó la lente del fotoradar Chris-P en el momento de la puesta en marcha de la puesta en marcha de las normas de tráfico, para apelar la "Carta de la felicidad" de la policía de tránsito en la instancia judicial es bastante simple. En este caso, el argumento que se rompe "en la pelusa y el polvo" cobrado en una evidencia (marco registrado por el PhotoRadar Chris-P) es que en el pasaporte técnico del dispositivo no hay información sobre la automatización completa del trabajo, por lo tanto, , la prueba de culpa puede ser falsificada.
