Japón y espacio. Japonés Cosmic "Camión": ¿Qué pasa con el cohete del sol naciente? Programa espacial de Japón

Así que el artista representa el aparato "Fase-2" inmediatamente después de disparar desde el globo

Esquema combinado de los dispositivos "Fase-1" y "Fase-2"

Ejecutando la primera muestra de la familia H-IIA.

La derrota en la Segunda Guerra Mundial se ha convertido en un regalo de día para Japón, no importa lo salvaje que suene. Las ideas de la superioridad nacional regresaron con el militarista Ugar, y la nación pudo centrarse en cuestiones realmente importantes, en primer lugar, en la eficiencia. Así que apareció el famoso milagro japonés, sobre el cual todos escucharon. Pero es poco probable que muchos sepan que algo similar sucedió en el campo de los desarrollos espaciales. Los japoneses se alinearon su programa cósmico sin gloria, sino únicamente para lograr utilitarios, aunque a gran escala.

Tres hermanas

El presupuesto espacial japonés (según Euroconsultec. COM) no es más del 12% del presupuesto de la NASA. Sin embargo, este dinero ha estado viviendo durante varias décadas y no es uno, no uno, no uno, no dos, sino tantas como tres divisiones espaciales civiles independientes: la Agencia Espacial NASDA (Agencia Nacional de Desarrollo Espacial), Instituto de Astronáutica ISAS (Instituto de Espacio y Ciencia astronáutica) y laboratorio científico NAL (National Aerospace Laboratory). Además, falta la guía unificada y cada una de las tres divisiones tiene sus propios centros de investigación y lanzadores.

Entre los especialistas se encuentran la opinión de que es gracias a la competencia Japón en tan poco tiempo y con fondos bastante limitados logró un gran éxito. EN últimos añosEn el contexto de la situación económica de empeoramiento, hubo conversaciones sobre la fusión de tres divisiones o al menos aproximadamente un liderazgo único, pero las "hermanas" siguen siendo tres y su presupuesto total todavía está en el área de $ 2 mil millones.

Nasda

La Agencia Japonesa del Desarrollo Espacial (NASDA) se formó en 1969 (ver el inserto "los principales hitos de la historia de la NASDA"). Desde el principio, la tasa se realizó al uso más eficiente de los fondos. Los estadounidenses ayudaron a la tecnología. En tiempo bastante corto, Japón dominó la tecnología de los vuelos espaciales y aprendió a llevar cargas a órbita ya por su cuenta. Es importante aquí notar que para Japón el espacio no es un lujo y no el tema del prestigio nacional. Y ni siquiera un objeto militar. La vida de toda la población del país depende del clima y los elementos. Por lo tanto, para Japón, la investigación en el campo de la meteorología es una cuestión de vida literal y la muerte. Esto se concentra principalmente en los esfuerzos de los científicos e ingenieros.

Aviones espaciales "Hope"

Todo el mundo sabe que el lanzamiento de los misiles es muy, muy caro. Solo indecente

costoso. Por lo tanto, en todo el mundo y la ciencia y los académicos se presentan con una amplia variedad de formas de derivar productos en órbita. Los japoneses se detuvieron en un plano espacial no tripulado. Al llamarlo Hope-X ("Hope", traducido del inglés), o el H-II Orbitando el avión experimental, comenzaron a desarrollar activamente tecnologías que conforman este gran proyecto. En el ejemplo de su implementación, es claramente visible, en la medida en que se usan los medios de los contribuyentes y cuán reflexivo fue cada etapa.

"Platillo volador"

El primer paso en la forma de crear Hope-X fue el experimento de regresar de la órbita OREX (experimento de reingreso orbital), que tuvo lugar en 1994. La esencia del experimento fue enviar un pequeño objeto a la órbita y devolverlo después de un turno. Sobre todo, parecía un "plato volador", solo muy pequeño (diámetro - 3,4 m, el radio de la parte nasal - 1,35 m, la altura es de 1,46 m, el peso es de aproximadamente 865 kg al inicio y aproximadamente 761 kg al momento de retorno). Al principio, el cohete H-II trajo el orex en órbita con una altura de 450 km. Después de unos 100 minutos después de comenzar, el dispositivo pasó por encima de la isla de ennange. En este punto, según el plan, los motores de frenos funcionaban y comenzó el proceso de eliminación con órbita. Detrás de todo esto fue observado por las estaciones terrestres de las islas de Tangesim y Ogasavara. Dejando la órbita, Orex entró en las capas superiores de la atmósfera en algún lugar del centro del Océano Pacífico. Sucedió 2 horas después del lanzamiento. Durante la reducción, la parte nasal se calentó a 15700C, lo que llevó a una pérdida de comunicación con el dispositivo, ya que el plasma formado alrededor del dispositivo reflejaba las ondas de radio. En estos momentos, el estado de Orex fue registrado por los sensores y se registró en la computadora a bordo. En el momento de la recuperación, el dispositivo ha transferido datos en la estación de telemetría ubicada en aeronaves y canchas. Luego, el orex cayó en el océano a unos 460 km de la isla de la Navidad. Todo el vuelo tomó aproximadamente dos horas y diez minutos. Se han logrado todos los objetivos: en particular, los datos sobre la aerodinámica y los regímenes térmicos se recopilan al momento de la devolución de la órbita, los datos sobre el comportamiento del material del ajuste, la condición del dispositivo se analizó en el momento de la pérdida de El suelo y la información de navegación se obtuvo mediante el sistema de posicionamiento global GPS.. El resultado más valioso son los datos sobre el comportamiento del material de servicio pesado del ajuste, que se planifican para ser utilizados en el Proyecto de Aviones Espaciales Hope-X. El Laboratorio Aeroespacial Nacional Japonés (NAL) participó en OREX.

Hasta quince velocidades de sonido.

En febrero de 1996, el vehículo de lanzamiento J-I llevó el siguiente dispositivo en Orbit - Hyflex (experimento de vuelo hipersónico). Los objetivos del proyecto fueron aprender a construir hipersónicos (es decir, poseer velocidad, 3 veces más alta que la velocidad del sonido) de las aeronaves y recopilar datos sobre su comportamiento.

A una altitud de unos 110 km, Hyflex se separó del cohete portador y se hizo un vuelo gratuito a una velocidad de 3.9 km / s, a veces alcanzando hasta 15 mAh (la velocidad de sonido en la atmósfera, o aproximadamente 1,200 km / h). Después del paso de la "zona muerta" y la restauración de los contactos de radio, el dispositivo entregó datos de telemetría en aviones y barcos, lanzó los paracaídas y trató de conducir. Sin embargo, hubo un fracaso, se ahogó, después de haber completado, sin embargo, todo el programa de vuelo. Un aspecto importante del experimento fue el estudio del sistema de navegación y un sistema de control de altura. El dispositivo pesaba 1054 kg, su área de superficie era de 4.27 metros cuadrados. m, longitud - 4,4 m, alcance de alas - 1.36 m, altura - 1.04 m.

Aspectos del aterrizaje automático.

El problema del aterrizaje automático no se resolvió industrialmente. Dichos sistemas existían (por ejemplo, el Militar IL-76, y "Buran" se sentaron a sí mismo), pero su confiabilidad, para decirlo ligeramente, dejó mucho que desear. El desarrollo de un sistema de aterrizaje no tripulado a velocidades de alflex bajas (relativamente) se ha convertido en el siguiente paso hacia la creación de un avión espacial. De julio a agosto de 1996, se llevaron a cabo 13 experimentos bajo el proyecto Alflex. El dispositivo similar al futuro Hope-X se levantó con un helicóptero a una altura muy grande y se tiró. El dispositivo capturó la línea de aterrizaje e hizo un aterrizaje automático. Todos los experimentos terminaron con éxito. La longitud del dispositivo fue de 6.1 m, el alcance de las alas - 3,78 m, la altura sin un chasis - 1,35 m, el peso fue de 760 kg.

A medida que pasaba el experimento.

Primero, Alflex se adjuntó al helicóptero. Luego, la última se levantó en el aire y siguió el curso específico. Cuando Alflex alineó con la tira de plantación, el helicóptero acelera a 90 nudos (aproximadamente 166 km / h) y lanzó un dispositivo en un vuelo libre. La tasa de disminución fue de aproximadamente 300. Al separarse del helicóptero, la velocidad del dispositivo fue de aproximadamente 180 km / h. En el momento de tocar la Tierra, Alflex produjo el paracaídas del freno, y también reduce la velocidad con el chasis. Después de cada "raza", se investigó los posibles daños al helicóptero y se investigó el módulo Alflex. Como resultado, se obtuvieron datos sobre el comportamiento del aparato, de acuerdo con las características de la aeronave Hope-X similar en condiciones de aterrizaje de baja velocidad. Se adquirió la experiencia de desarrollar un descenso y un sistema de aterrizaje autónomo.

Como era: "Fase-1"

En realidad, la razón para escribir este artículo fue publicar los resultados del experimento HSFD Fase-I ("Fase-1"). HSFD (Hish Speed \u200b\u200bFlight Demmation) es otro paso hacia la construcción de un avión espacial. Ya se ha creado un aparato con un motor de reacción, que puede acelerar a 0,6 quince (aproximadamente 700 km / h), que puede despegar, siga la ruta especificada y siéntese en la ubicación especificada.

Sólo un dispositivo de este tipo despegó en el otoño de 2002 desde la isla de la Navidad. El dispositivo acelera, se elevó a una altura de 5 km, luego descendió, planeó y aterrizó en la misma franja. Cumplió exactamente el programa de vuelo, que, por cierto, se puede cambiar en cualquier momento. El dispositivo "Fase 1" es una copia reducida de Hope-X (hasta el 25% del tamaño de la aeronave futura). Está equipado con un motor de reacción y chasis. La computadora a bordo que usa GPS y sensores determina los parámetros de vuelo y controla el movimiento. Las dimensiones del aparato "Fase-1" son las siguientes: la longitud es de 3,8 m, el alcance de las alas - 3 m, la altura es de 1,4 m. Peso - 735 kg. Alas cuadradas - 4.4 metros cuadrados. m. Potencia del motor - 4410 N.

Cómo será: "Fase-2"

No menos interesante será la segunda fase del experimento HSFD. El dispositivo será el mismo que en la Fase-1. Solo en lugar del motor de cohetes tendrá un enorme paracaídas, y en lugar de las bolsas inflables del chasis, como las bolsas de aire en los automóviles. Primero, el dispositivo se quedará atrapado detrás de la parte de la cola al pequeño globo. Él "viene" el dispositivo a un globo enorme, que a su vez lo saca a la estratosfera. Luego, a una altitud de unos 30 km, el transbordador disparará y vuela. Después de romper con las velocidades de alojamiento, recopilará una variedad de datos aerodinámicos, luego seleccionará la dirección y con la ayuda de paracaídas. Dado que no tiene ningún motores, la planificación del aparato "Fase-2" y usa solo la paracaídas y las bolsas inflables para la siembra. Este experimento está programado para ser realizado en 2003.

Que sigue

Si "Fase-2" termina de forma exitosa, como todos los experimentos anteriores, el siguiente paso será TSTO (dos etapas a la órbita), será algo similar a "Buran", pero fundamentalmente no tripulado, es decir, ni siquiera proporcionado Allí la posibilidad de vuelos pilotados. Y el siguiente paso será un avión espacial completo: un dispositivo que puede despegar de un aeródromo convencional, para volar a órbita y regresar. Cuando sea, completamente poco claro, pero la tasa actual programa japonés Inspiraron confianza que algún día definitivamente sucederá.

De los países de Asia y África al título "Power Space" más cercano es Japón. En enero de 1955, el Consejo Científico Nacional de Japón decidió participar en el estudio de las capas superiores de la atmósfera durante el Año Geofísico Internacional (1957-1958).

Se estableció un comité especial sobre misiles geofísicos. En 1955, los cohetes comenzaron: el primer "lápiz" japonés de cohete, detrás de él "bebé", con la ayuda de qué sistemas de telemetría, sistemas de seguimiento y herramientas de búsqueda de cohetes que cayeron en el océano fueron revisados. En 1956-1957, se lanzó misiles Kappa. Según el programa del Año Internacional del Real Sol (1964-1965), con la ayuda de los misiles Lambd y Kappa, los fenómenos en la ionosfera, se estudió la naturaleza de la onda de radio, campos magnéticos, Rayos de espacio, rayos X soleados y galácticos.

Las perspectivas para el desarrollo de la investigación espacial en Japón están programadas para el informe del Consejo Nacional de Investigación Espacial, que apareció en 1964. Este documento describe seis tareas principales en el campo de la investigación espacial: el desarrollo de satélites artificiales, diseñando misiles meteorológicos, mejora de misiles portadores, desarrollo de fondos y métodos de uso de satélites, lanzados por otros países; Investigación científica utilizando misiles geofísicos y creando una variedad de equipos de medición.

Pero, sin duda, lo más. un evento importante En el desarrollo de la tecnología de cohetes japoneses, el lanzamiento de un satélite estará marcado por el inicio de la astronáutica en Japón. El 26 de septiembre de 1966, el cohete de cuatro etapas "Lambda-4" se lanzó desde el polígono Utinur, de la última etapa de la cual fue convertirse en un satélite de la Tierra. Debido a la operación incorrecta del sistema de orientación, la última etapa con el compartimento del instrumento no ha entrado en la órbita. El experimento a lo que se gastó 250 mil dólares, terminó en fracaso. Pero los fracasos no debilitarán la posición de Japón en la lucha por el título "Poder del espacio".

El programa espacial nacional japonés está encabezado por el Consejo Nacional de Investigación del Espacio bajo el Primer Ministro del país. Los ministerios de ciencia y tecnología, defensa, educación, correo y comunicaciones, transporte, comercio exterior están involucrados en estudios espaciales.

La Universidad de Tokio ha estado operando desde abril de 1964, el Instituto de Ciencias de la Aviación-Espacio. En él, tres departamentos: ciencia, tecnología y aeronáutica. A disposición del Instituto, hay un lanzador en Kagoshima (en el sur del país) y el centro de pruebas de Mitizava (en el norte de la isla de Honshu). El trabajo en la creación de Misiles Kappa, Lambda y MJ lleva a un grupo de especialistas del Instituto bajo la dirección del profesor X. Iudokawa. Estos cohetes, creados y probados por ingenieros japoneses, pueden ofrecer una carga útil a varias alturas y órbita alrededor de la tierra.

A pesar del obvio deseo de investigación espacial independiente, los líderes del programa espacial japonés no pudieron abandonar los experimentos conjuntos con los científicos estadounidenses. En 1962, se lanzó cohetes para la investigación de la ionosfera desde la isla americana del polígono Walop. Por encima de los cohetes se instalaron dispositivos desarrollados por científicos estadounidenses y japoneses. Así comenzó a cooperación con la NASA. Los experimentos conjuntos continúan. Según el boletín "AeroPeas Dale", se llegó a un acuerdo no oficial entre la gestión científica y técnica japonesa y la NASA para la venta de los sistemas de control de Japón American para misiles portadores. Anteriormente, una serie de empresas estadounidenses acordaron vender a Japón sus sistemas de gestión, pero el Departamento de Defensa de los Estados Unidos no dio estas sanciones.

Obviamente, los sistemas de gestión estadounidenses se establecerán en las muestras avanzadas del Misil de Carrier Japonés MJ-4, con los que los intentos continuarán retirando el primer satélite artificial japonés de la Tierra.

Japón está en las formas de cooperación más diferentes con los Estados Unidos, no como un "lado débil", pero contando con la rivalidad en el futuro. Las empresas y corporaciones industriales japonesas se basan en la producción de varios tipos de armas, incluido un cohete. En muchos casos, ya están compitiendo con éxito con los Estados Unidos. Primero, la industria japonesa produjo ciertas muestras de misiles estadounidenses bajo licencias. Actualmente, la producción de varias muestras de armas de misiles domésticas ya está organizada.

Tras la tendencia aparente, la aviación y las empresas industriales de Japón comenzaron a desarrollar y producir tecnología espacial. Además, al crear varias muestras de tecnología espacial, no se pasan por alto desde el tipo de uso de su uso con fines militares. Entonces, la compañía "Mitsubishi" está trabajando para crear misiles anti-Aircraft y misiles al aire libre desde 1955. Ahora la compañía continúa trabajando en el campo de las armas de misiles y, al mismo tiempo, diseña el primer satélite japonés y varias muestras de misiles de gran altura por orden de gestión de la ciencia y la tecnología de Japón.

La firma automotriz del Príncipe tiene un papel principal en la producción de misiles militares y de investigación. Entre sus productos se encuentran motores de combustible sólido que se utilizan en diferentes tipos Armas cohetes gestionadas y no administradas. Según el Anuario "Jane", desde 1957, el Prince Company comenzó a producir misiles lápices, "Baby", "Omapa", "Kappa" y "Sigma" para el Instituto de Aviación y Ciencias del Espacio en la Universidad de Tokio. Ahora, la compañía está confiada con la producción de misiles Lambda y MJ, con la ayuda de varias combinaciones de las cuales se supone que lanzarán los primeros satélites japoneses.

Jefe de la Associated Press en la oficina de Japón en Japón, D. Randolf en su artículo "Japón como energía nuclear" escribe con alarmante que, de acuerdo con sus características, el misil japonés MJ no es inferior al cohete de batalla estadounidense del minitman, concluye Randolph. Que Japón pronto puede convertirse en energía nuclear muy terrible.

Japón se apresura al mercado. Al espacio
Conquestando el 25% del mercado mundial de satélites globales de monitoreo de la tierra, la creación de su propia nave espacial de uso reproductivo, la construcción de un observatorio astronómico en la luna y la red de estaciones de plataforma robótica en las órbitas bajas y medianas de la tierra es solo algunos de Los objetivos del programa espacial nacional a largo plazo de Japón. La explosión que ocurrió el 11 de mayo en el centro espacial del Instituto de Espacio y Aeronáutica (ICA) del Ministerio de Educación de Japón puede realizar ajustes a la implementación de una serie de proyectos espaciales específicos, pero, en opinión de los expertos, Es poco probable que pueda afectar las tasas de cumplimiento de todo el programa. Esto significa que para 2010, Japón se convertirá en un verdadero competidor de Rusia, Estados Unidos y Francia, no solo en el mercado de lanzamientos comerciales de satélites.

El desarrollo práctico del espacio, Japón comenzó en febrero del año pasado, poniendo con éxito el lanzamiento de su primer misil pesado "EICH-2", la creación de los cuales cuesta $ 2.5 mil millones. Pero a fines de este año, la Agencia Nacional de Investigación espacio exterior (Manera) y ICA tiene la intención de experimentar dos nuevos portadores de combustible sólidos "Jay-1" y "MJ-5". Está claramente definido en el programa espacial nacional de solo portador MJ-5, sobre "Jay-1", el desarrollo de una habitación, no hay una palabra en ella. Al mismo tiempo, "Jay-1" se puede utilizar como un transportista balístico básico capaz de transportar una ojiva militar: un cohete puede arrojar peso hasta 1 tonelada en órbita baja. Es cierto, es posible crear un cohete balístico completo, solo que posee el nivel de conocimiento correspondiente en el campo de los sistemas de orientación y orientación. La falta de ellos no fue la última razón por la que al amanecer de la confrontación nuclear de misiles de la URSS y los Estados Unidos no se arriesgaron a aplicar esta arma, no había garantías de que los cohetes caerían al menos unos pocos kilómetros de la meta. La rápida acumulación de experiencia en el campo de la orientación causa preocupaciones adicionales sobre el aspecto militar oficial no existente del programa espacial de Japón. Según ITAR-TASS, los experimentos en el regreso a la tierra de los objetos espaciales realizados por Tokio, como parte del programa para crear una "esperanza" de una tienda reutilizable, esto significa que se mejora el sistema de objetos de focalización al área especificada. , y la probabilidad de la aparición de misiles balísticos está creciendo.
Pero tanto en paz como para fines militares, no solo se pueden usar el aspecto de la creación de cohetes del programa espacial de Japón. Más recientemente decidió asignar $ 7 millones para el desarrollo del satélite de observación japonés. Se supone que equipa el equipo con una capacidad de permiso a 2,5 metros. Al mismo tiempo, en satélites civiles, esta cifra es de 10 metros, en "lugar" francés y 30 metros, en estadounidense "Landsat". La conclusión en el espacio de este equipo en los supuestos satélites civiles (de acuerdo con la legislación vigente, el uso militar del espacio por la gestión de la defensa nacional de Japón está prohibido) permitirá definir claramente los modelos de aviones, cohetes, barcos, E incluso los vehículos blindados, tanto durante el día como en la noche, y en condiciones de nubosidad continua. El número de agrupación orbital de Japón (su formación comenzará en 1999-2000) para 2010 será de 30 unidades, y los costos excederán los $ 800 millones. Según el oficial de Tokio, el sistema de satélites se destinará únicamente a monitorear los desastres naturales y Prevenir los desastres naturales. También podrá utilizar los vecinos asiáticos de Japón, para resolver sus problemas económicos o ambientales. Naturalmente, no gratis. Por cierto, la explosión en el centro de ICA ocurrió durante la preparación para probar un nuevo motor para el cohete "EICH-2". Con él, se planea mejorar este transportista para aumentar su capacidad de transporte cuando se retira a las bajas órbitas de bienes beneficiosos, incluidos los satélites de Alos.
Las ambiciones cósmicas de Japón se dirigen principalmente a sus vecinos más cercanos en la región, liderando activamente el desarrollo de sus propios programas espaciales, China e India. Simplemente no tienen tiempo (y todo va) para ingresar al mercado regional, no solo los lanzamientos comerciales de los satélites, sino también el mercado de información obtenido con su ayuda. El ritmo del programa de crear el "Shtlla" japonés le permite a Tokio esperar presionar a Rusia en 15 años y en el mercado de vuelos tripulados. Si bien es difícil de imaginar, pero Japón tiene la intención de desarrollarse de forma independiente, entregue su "atasco" a su módulo nacional a órbita y adjunte a la estación espacial internacional "Alfa". Al mismo tiempo, según ITAR-TASS, se supone que debe usar su propia "Hope" Shuttle ", que se mostrará en órbita, el mismo portador" EICH-2 ". En general, mientras Japón, a pesar de todas las dificultades, se acerca con confianza al objetivo apreciado: la independencia completa del espacio.

Alexander Kommersant

19:32 05/02/2018

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Lo más importante es lo que los japoneses aprendieron después de llevarlos a la comunidad mundial de fieltro en 1945, para enmascarar su cocina militar. Luego, los "bárbaros" los bajaban muy rápidamente a tierra pecaminosa, con las alturas trascendentes de la autoestima. Aunque ante eso, el país de "subida", un advenimiento del horror animal, su "civilización, a los países de la región de Asia-Pacífico.

Y debemos darles debidas, en la actualidad, se encuentran en la ocupación, logran crecer de manera perjudicial detrás de la tecnología tecnológica, en una serie de industrias críticas. No es difícil adivinar que el país es capaz de construir y operar centrales nucleares, sin duda hacer frente (tarde o temprano) y con la creación de armas nucleares. El accidente en Fukushima, abrió esto externamente, no un detalle notable.

A su vez, el programa espacial de Japón persigue otro objetivo fundamental: la creación (diferente) y bajo las armas nucleares, incluso. Solo todo esto está enmascarado bajo los lugares pacíficos e incluso comerciales (a veces francamente, payaso), estudio y desarrollo del espacio.

Además, en principio, Corea del Norte (RPDC) es imposible, aunque no destruyó decenas de millones de personas, y Japón es posible. Teniendo en cuenta el conocimiento histórico, aún no surgen dudas, ya que, a diferencia de los coreanos, ya se aplicarían OMP (armas de la lesión masiva). La experiencia está disponible, y la colosal, la verdad es química y bacteriológica, pero también es muy desagradable.

La vergüenza y la humillación, desde su derrota, los japoneses no se olvidaron y no perdonaron, se escondieron. Japón recuerda a un zorro difícil que lentamente, literalmente, en partes (pie, cola, nariz), golpea la casa de Hare para calentarse. Lo que sucedió a continuación, sabes. Y el "Lisa", el resultado final también es claro. Pero las ambiciones y los instintos del depredador, lo empujan de nuevo (al final), bajo la sudadera de la pata del oso, que definitivamente vendrá sobre la liebre.

Mientras tanto, el 3 de febrero de 2018, el cohete japonés lanzó con éxito un microsatetter TRICOM-1R, que pesaba 3 kg. El cohete en sí pesa aproximadamente 2,6 toneladas, con su diámetro - 52 cm, longitud - 9.54 m. El público de las fuentes de placer hervir el agua.

El intento anterior, en enero de 2017, terminó con fracaso, pero se hicieron ciertas conclusiones. Y todo se sirve en los medios de comunicación de tal manera que parece que todo no es grave, sino un ponarone. Los japoneses hicieron mucho el polvo en los últimos años. Los informan con una ingenuidad más alta que las baterías se utilizan en el cohete, incluyendo, incluso para fines domésticos ordinarios.

Y las pequeñas dimensiones del cohete, es para la eficiencia (los gastos ascienden a $ 3.6 millones). Aunque tímidos aquí. Conclusión a la órbita de la carga que pesa 3 kg, por $ 3.6 millones, todo, pero no ahorrando. Basta con preguntar cuánta entrega a la órbita 1 kg de carga en otros países costos. Estás esperando descubrimientos increíbles.

Por razones bastante comprensibles, "Samurai" no puede declarar abiertamente el final de la ocupación. Para declarar la creación de pequeños y medianos misiles y colocarlos en los lanzadores de ruedas, tampoco pueden. No tienen componente principal: ojivas nucleares. Fukushima todo "se rompió".

Y la munición ordinaria no ayudará a Japón, sino solo daño. Una imagen de incorporación diligentemente de una nación amante de la paz, se desliza como una máscara de ruptura. Por lo tanto, continúan llevando cohetes en camiones ordinarios.