Upute za remont opreme. Pos_bnik od velikih popravaka

10.03.2022

MINISTARSTVO ENERGETIKE I ELEKTRIFIKACIJE SRSR

GOLOVENERGOREMONT

KERIVNITSTVO

ZA GENERALNI POPRAVAK POGONA OPRUGA PP-67 (PP-61)

RD 34.47.606

VRIJEME:

Glavni inženjer ruske tvornice za predispitivanje Bruns, 30 godina, 1974. r.

STURJUJU:

Glavni inženjer Golovenergoremonta Ministarstva energetike SRSR V. KURKOVICH 26. lipnja 1974.

Pohranjuje Kišinjevska podružnica TsKL Golovenergoremontu

Urednik inž. M. P. RATNER

1. POZADINE POZICIJE

1.1. Dana Pos_bnik prenosi novu obvezu remonta opružnih pogona PP-67 (PP-61). Ovisno o stvarnoj instalaciji opreme koja se popravlja, popravci mogu biti podložni odlukama koje se odnose na njezin rad i popravak.

Fragmenti pogona PP-67 daljnja su modifikacija pogona PP-61, a zatim se popravci i podešavanja pogona PP-61 mogu dovršiti prema uputama za promjene napravljene prije kasnijih pogona.

1.2. Priručnik je namijenjen osoblju za popravke električnih instalacija i preporučuje se kao glavni dokument za planiranje, pripremu i izvođenje radova na popravku.

1.3. Kerivnitstvo je podijeljeno na stroge sigurnosne propise, PUE, PTE, materijale direktiva Ministarstva energetike SRSR-a, upute iz proizvodnog pogona (pogon Rizky Doslednogo Latvenergo), kao i naprednu obuku stručnjaka bilo koje tvrtke za popravke.

1.4. Posíbnik daje informacije o osnovnim tehničkim podacima opružnog pogona (dodatak 1 i 2), redoslijed operacija popravka, moguće kvarove pogona i metode za njihovo otklanjanje (dodatak 3), prijenos rezervnih dijelova (dodatak 4), materijal (prilog 5), alat (prilog 6), potreban je veliki remont pogona.

1.5. Kerivnytsia vrši zamjenu oštećenih ili istrošenih dijelova rezervnim dijelovima.

1.6. Kerivnytsia provodi preglede i popravke relejnih zaštitnih uređaja i sekundarnih sklopki koje povezuje osoblje hitne službe.

1.7. Troškovi rada za kapitalne popravke pogona navedeni su u tablici "Standardni sati za kapitalne, kontinuirane popravke i operativno održavanje trafostanice 35-500 kV", koju je odobrilo Ministarstvo energetike SRSR-a 1971., a mogu biti ispod cijena za poboljšanu organizaciju i tehnologiju rada i rast kvalifikacija remontnog osoblja.

Uređaj: ručica.

Prilikom pregleda treba obratiti pozornost na moguće kvarove pogona.

3.6. Značajno veći preostali trošak popravka pogona.

Riža. 1, a. Opružni pogon PP-67 (začepljen izgled i rez A-A):

1 – važno je uključenje (u naplati); 2 – vijak M6; 3 – blok kontaktna osovina (KSA); 4 – peremikach; 5 – sve;

6 - mehanizam za namatanje; 7 - mehanizam za otpuštanje; 8 - važno (na okupljanju); 9 – rascjepka; 10, 11 – opruge;

12 – važan za osovinu; 13 - klyamka (kod zbirke); 14 – sve; 15 - tampon; 16 - policijski relej; 17 - ravni nosač; 18 – zatezni vijak; 19 – rotacijski mehanizam; 20 – podloška; 21 – opružna podloška; 22 – matica M10;

23 - uređaj za automatsko ponovno uključivanje; 24 - blok kontakt za hitne slučajeve (BKA); 25 – daljinski sklopni elektromagnet (DV); 26 – važnost povezanosti; 27 - uređaj za opadanje; 28 - sve; 29 – matica M6; 30 – opružna podloška;

31 – vijak M6; 32 – podloška; 33 – tipka za upravljanje; 34 - kryshka liva (kod zbirke); 35 - krishka je u pravu; 36 – prednji zid; 37 - gwent; 38 - vijak M6

Riža. 1, b. Opružni pogon PP-67 (prečka duž B-B i B-B):

39 – podloška; 40 – sve; 41 - opružni angažman; 42 – podloška; 43 – rascjepka; 44 – pogonsko vratilo; 45 - krishka kotushok keruvannya; 46 - preklopne stezaljke; 47 - krishka vantazhu; 48 - traverza s osvrtom (na montaži); 49, 50 – podloške;

51 - matochini; 52 – vijak M16; 53, 54 - podloške za podešavanje; 55 – međupodloška; 56 – vijak M12;

57, 58 – pakovi

4. POPRAVAK KAROSERIJE POGONA

Poštovanje! Prije početka popravaka, pogon mora biti uključen i uklonjen napon iz automatskog uređaja i daljinskog upravljača.

4.1. Izvršite temeljitu provjeru pogonskog elementa pogona, koji se sastoji od opruga 10, koji je uključen, sklop prednjeg zatezanja uključen je oprugama (kopča s ravnom 17, zatezni vijak 18), vazhel 8, traverza s napetošću 48 (div. Slika 1, b), vazhel 15 í 1 (Slika 2).

Riža. 2. Traverza s osvrtom (na montaži):

1 - vijak M12x30; 2 – prednost; 3 – utrimuvach vantazhu; 4 – začepni zub; 5 – traverza; 6 – vijak M8;

7 – podloška; 8 – opruga; 9 – kanta; 10 – podloška 16; 11 – matica M16; 12 – frizura;

13, 14 – prsti; 15, 16 – važnije

4.2. Odvijte vijak 18 i olabavite prednju napetost opruga 10 na minimum, otključajte na mjestu spoja između klina 8 (Slika 1, a) i klina 16 (razdjel Slika 2).

4.3. Odvijte vijak 52 s opružne podloške 50, uklonite podlošku 49 (razdjel. sl. 1, b).

4.4. Uklonite polugu s vantage 48 s matične ploče mehanizma za namatanje.

4.5. Odvijte maticu 11 sa šipke 12, zategnite je vijkom dok se okreće i uklonite šipku 12 (div. mala 2).

Alati: ključ za matice 19x24, odvijač.

4.6. Uklonite oprugu 8 sa čašicama 9 i podloškom 10.

4.7. Otpustite opruge 10, za što uklonite klinove 9 (podjel. Slika 1, a), uklonite podlošku 39 (podjel. Slika 1 b) i uklonite osovine 40 iz otvora opružnih brava 41.

4.8. Uklonite nosač s kućišta pogona ravnom linijom 17 i zateznim vijkom 18 (div. sl. 1, a).

Alati: odvijač, kliješta.

4.9. Uklonite klin 43, uklonite podlošku 42 (razdjel Slika 1 b) i uklonite kućište pogona iz ležaja (razdjel Slika 1, a) prstom.

4.10. Skinute dijelove očistite od prljavštine, ulja i starog maslaca. Ako je potrebno, isperite benzinom i oživite tekućinu.

Materijal: portal, benzin.

4.11. Provjerite preuzete detalje, nakon što ste stekli poštovanje za sljedeće:

a) navojni spojevi nisu uzrokovani habanjem, habanjem, udubljenjima ili udubljenjima na navojnom spoju;

b) osovine vijaka (vijka) trebaju biti ravne;

c) rubove matica, glave vijaka (vijaka), otvore za ključeve i vijke koji ne podliježu zimovanju;

d) podloške, rascjepke, vijci i matice nisu uzrok pukotina. Opružne podloške potrebne su za očuvanje opružnosti, a odvajanje krajeva podloški se može ponoviti;

e) osi (prsti) se pomiču, ali su ravne; Zakrivljenost osi (prstiju) na srednjem dijelu i krajevima trećine dopuštena je za više od 0,2-0,3 mm. Ravnanje osi (čekića) vrši se u hladnom mlinu laganim udarcima čekića po stabilnom nosaču, uz postavljanje drvenih ili olovnih odstojnika ispod nosača i čekića.

Alat: čekić;

e) na površini trljanja osovina (prstiju) neće biti udubljenja ili zareza. Oguline i ogrebotine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom.

Alat, materijal: turpija, brusni papir;

g) cilindrične opruge nisu odgovorne za pukotine, krhotine, lomove ili prekomjerne deformacije.

Dopušteno:

a) nejednakost duljine svitka tijekom cijelog životnog vijeka opruge je veća od 10%;

b) zakrivljenost opruge u slobodnom položaju nije veća od 6% čvrstoće opruge, koja se primjenjuje na rastezanje, i 4% na sabijanje;

c) gubitak čvrstoće opruge nije veći od 5-10% nominalne vrijednosti.

4.12. Provjerite pouzdanost opruga 10 (razdjel. sl. 1, a), 8 (razdjel. sl. 2) i opruga (sl. 3), što uključuje, prema klauzuli 4.11, i tvorničke podatke. Utvrdite karakteristike opruge pomoću dodatnih 10 dodataka P-3 (slika 4). Provjerite oprugu 8 (div. Slika 2) na gubitak sile opruge, osiguravajući da je stvarni životni vijek jednak životnom vijeku navedenom u karakteristici. Neispravne opruge treba zamijeniti.

Broj radnih zavoja
Broj vanjskih zavoja
Izravno navijanje opruge		Uživo
Dovzhina zapaljenog proljeća

Riža. 3. Opruga koja se uključuje

Riža. 4. Pristosuvannya P-3 dana proučavanja karakteristika izvora, koji su uključivali:

1 – ručka; 2, 5 – čahure; 3 – zatezni vijak; 4 – matica; 6, 8 – fiksatori; 7 – opruga;

9 – dinamometar; 10 - okvir

4.13. Provjerite zglob traverze 5 i 15 te 15 i 16 (razdjel. sl. 2). Prsti 13 i 14 moraju čvrsto sjediti u svojim ležištima i osigurati pouzdano spajanje važnih elemenata bez zazora ili izobličenja.

4.14. Provjerite pričvršćivanje kuke 4 i površine radne površine. Vijci 6 s opružnim podloškama 7 su zategnuti. Radna površina zuba nije kriva za zareze i zareze. Turpijom ili brusnim papirom pažljivo uklonite ogrebotine i neravnine, pazeći da ne zabrtvite radni dio površine.

4.15. Provjerite vijak 1 da pričvrstite vijak 2 na vijak.

4.16. Uklonite sve pronađene nedostatke ili zamijenite dijelove.

4.17. Dijelove namazati mašću i utrljati, CIATIM-201 grafitom (3:1). Premažite opruge koje treba uključiti mastikom AMC-3 ili K-17.

Materijal: ulje, kist, gančer.

4.18. Vratite pogonski organ na pogon.

4.19. Pomoću zateznog vijka 18 (razdjel. sl. 1, a) postavite prednju napetost opruga 10 za približno 5-7 mm.

Alat: ključ 19x24.

4.20. Uz pomoć dodatnih matica 11, zategnite zateznu šipku 12 ispred opruge 8 na 4-6 mm (razdjel. sl. 2).

Alati: ključ za matice 19x24, odvijač.

5. POPRAVAK JEDINICE AUTOMATSKOG NAMOTAJA MOTORA

5.1. Bacite vanjski pogled na jedinicu automatskog roc uređaja (mali 5).

Riža. 5. Automatski navijač:

1 - mjenjač; 2 – dvostruki zupčanik; 3 – vijak M8; 4 – posebna podloška; 5 - zupčanik za napinjanje; 6 – podesiva podloška; 7 – opružna podloška; 8 – matica M8;

9 – podloška 8; 10 – ploča za otpuštanje; 11 – začip; 12 – opruga; 13 – valjak; 14 – podloška; 15 – vijak M8; 16 – elektromotor; 17 – šipka peremikach; 18 – matica M5; 19 - vijak M5; 20 - vidbivach

5.2. Otključajte maticu 18, olabavite vijak 19 i otpustite

Alati: odvijač, ključ 8x14.

5.3. Uklonite zupčanik za napinjanje 5 i podloške za podešavanje 6 s matične ploče mehanizma za namatanje.

5.4. Odvijte vijak 3 s posebnom podloškom 4 i uklonite dvostruki zupčanik 2.

Alat: uvijanje.

5.5. Skinute dijelove očistite od prljavštine, ulja i starog maslaca. Po potrebi oprati benzinom.

Materijal: portal, benzin.

5.6. Provjerite okvir voda zupčanika 5 i dvostrukog zupčanika 2. Na površini zupčanika nema rupa, dlačica, pukotina ili neravnina. Istrošenost radnog profila zuba nije veća od 10%. Istrošenost je određena promjenom veličine zuba za različiti uzorak, čija je veličina iza profila zuba 10% manja od nominalne. Ako postoji prihvatljivo trošenje, očistite ureze; ako su zubi polomljeni i postoji neprihvatljivo trošenje, zamijenite zupčanike.

Mizhtsentrova vidstan ( A= 93+0,5 mm) može osigurati normalan zahvat zupčanika. Podešavanje međucentralnog razmaka pomoću dodatnih podložaka 14.

Neusklađenost i neparalelnost osi zupčanika nisu dopušteni. Iskrivljenje i neparalelnost osi zupčanika detektira se kontaktnim površinama na radnim površinama zuba.

5.7. Provjerite stanicu kuke 11 i opruge 12. Radne površine valjka 13 i zubi kuke nisu krivci za ogrebotine i ogrebotine. Turpijom ili brusnim papirom pažljivo uklonite ogrebotine i neravnine, pazeći da ne zabrtvite radni dio površine.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Cijeli valjak 13 mora biti utisnut u brtvu 11 kako bi se valjak sigurno omotao. Osovine hvataljke 11 i opruge 12 su utisnute u zupčanik i zakovicama zakovicama (podjel. sl. 5, presjek B-B). Opruga 12 kriva je za pukotine, lomove i pretjerane deformacije. Slobodni kraj opruge nalazi se u ležištu zatika koji je fiksiran.

5.8. Provjerite mlin daske za ponovno miješanje Radni dio daske nije kriv za bilo kakve lomove, savijanja, zareze ili zareze. Traka je pričvršćena za zupčanik zakovicama (razdjel Slika 5, odjeljak A-A) i nije podložna nikakvom zazoru ili izobličenju.

5.9. Provjerite položaj ploče za cijepanje 10. Ploča nije kriva za pukotine, lomove ili savijanje, a radna površina nije poderana ili zarezana.

Uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom, pazeći da ne zabrtvite radnu površinu. Zavarite pukotine i pukotine na neradnoj površini, a područje zavarivanja očistite piljevinom. Zamijenite neispravnu ploču. Vijci, matice, podloške, koji pomažu pričvršćivanju ploča, moraju ispunjavati uvjete navedene u stavku 4.11.

5.10. Provjerite okvir i njegovo pričvršćivanje. Pobjednik mora biti jednostavan kroz cijeli život, izbjegavajući pukotine i lomove. Zamijenite neispravni ekstraktor. Vijak 19 i matica 18 nisu krivi za oštećenje. Zamijenite neispravni vijak i maticu.

5.11. Očistite remixer. Riža. 1, a) pogledajte staro ulje i pogledajte strukturu njegovih labavih i nelabavih kontakata, kontaktnih brtvi, važnih prekidača i opruga. Labavi i neuništivi kontakti nisu uzrokovani opeklinama i oksidacijom, ali su odgovorni za osiguranje pouzdanog električnog kontakta. Uklonite opekline i oksidaciju pomoću brusnog papira ili turpije.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Plastične podloške labavih kontakata nisu odgovorne za pukotine ili oštećenja rubova aksijalnog otvora. Zamijenite neispravne podloške.

Važno je da su rotori dobro pričvršćeni na svojim osima, kako ne bi došlo do pukotina, lomova ili mehaničkih oštećenja koja se javljaju kod normalnih robota. Opruga mora sačuvati svoju opružnost, izbjegavati rastegnute zavojnice i osigurati jasnu interakciju između važnih elemenata.

5.12. Pogledajte mjenjač 1 (div. mali 5). Puž i pužni kotač nisu krivi za oštećenje ili lomljenje zuba kotača, ogrebotine na površini zuba, jednostrano trošenje zuba.

Ležajevi nisu krivi za neispravno odvajanje, koroziju na radnim površinama uzrokovanu omotavanjem. Ako su nedostaci očiti, zamijenite mjenjač tako da dodirnete središnju liniju A= 93+0,5 mm.

5.13. Provedite inspekciju elektromotora 16, gledajući ležajeve, četke, komutator i klinove. Ako je potrebno, zamijenite četke, mazivo u ležajevima i očistite komutator. Zamijenite neispravan elektromotor, podešavajući konzistenciju osovina - elektromotor i mjenjač.

5.14. Labave čvorove premažite mazivom CIATIM-201 s grafitom (3:1).

Alati, materijali: kist, ulje, gancher.

5.15. Preklapanje sklopa automatskog rotacijskog uređaja za namatanje izvodi se na sekvenci vrata.

6. POPRAVAK MEHANIZMA ZA AKTIVIRANJE

6.1. Pogledajte mehanizam za okretanje, koji se sastoji od mehanizma za navijanje 6 (razdjel. sl. 1, a), umetaka 13, osovine 12, uređaja 27 u sklopu s okretanjem 1.

6.2. Odvijte vijke 37 i uklonite prednji zid 36 s prednjim ležajem.

Alati: twister, čekić.

6.3. Uklonite mehanizam s pogonske osovine 44 (podjel. slika 1, b) da biste ga namotali 6 (podjel. slika 1, a) s podlogom 51 (podjel. slika 1, b) i podlošcima za podešavanje 53, 54, a Podešavam i podlošku 50.

6.4. Uklonite stezaljku 13 (div. Slika 1, a), za koju uklonite oprugu iz nosača, otpustite vijak u držaču i uklonite sve 14 zajedno sa stezaljkom 13.

6.5. Otpustite zatezanje vijka 2 i uklonite sve 28 iz glave, uklonite uređaj 27, koji je uklonjen, s važnošću uključivanja 1, vodeći oprugu iz kućišta gumba.

Alati: ključ za matice 14x17, okrugla kliješta.

6.6. Uklonite skinute dijelove i očistite ih od prljavštine, ulja i starog maslaca. Po potrebi oprati benzinom.

Materijal: portal, benzin.

6.7. Provjerite mehanizam (slika 6).

Broj radnih zavoja		22,5±0,5
Ravno namotavanje opruga		zakon
Dovzhina zapaljenog proljeća

Riža. 6. Mehanizam za namatanje:

1 - isječak za kacigu; 2 – valjak; 3 – sve; 4 – opruga; 5 – matica M6; 6 - ukorijenjeni vijak M6;

7 – pričvrsni vijak; 8 – matica pričvrsnog vijka; 9 - važno

Vijak 1 mora se savršeno okretati oko svoje osi bez zazora ili izobličenja, bez izazivanja pukotina ili oštećenja. Pričvrsni vijak 7 nije kriv za bilo kakvo savijanje, modrice i neravnine koje ometaju vanjski omotač stezaljke 1, maticu pričvrsnog vijka 8 treba pravilno zategnuti, a kraj vijka je probušen na tri točke. Opruga 4 je odgovorna za primarni napon i broj radnih zavojnica koji odgovaraju tvorničkim uvjetima, ali bez pukotina, lomova, tragova hrđe i bez pretjeranih deformacija.

Valjak 2 mora se glatko okretati oko svoje osi kako bi se izbjegle ogrebotine i ogrebotine na radnoj površini.

Turpijom ili brusnim papirom pažljivo uklonite ureze i brazde.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Sva 3 valjka 2 su kriva jer su zakovicama pričvršćena na svoje ležište, a ne zbog zračnosti i izobličenja sigurnog omatanja valjka. Važno 9 nije kriv za bilo kakve pukotine ili druge mehaničke nedostatke koji se javljaju tijekom normalnog rada mehanizma. Važno je zavariti pukotine u neradnom području uz daljnje brušenje. Ako postoje strugotine na radnoj površini zuba ili pukotine na spoju zuba s tijelom, važno ga je zamijeniti. Ako se otkriju nedostaci koji se ne mogu popraviti, mehanizam se mora namotati ili se moraju zamijeniti zamjenski dijelovi.

6.8. Provjerite klin klina (slika 7). Stezaljka nije kriva za bilo kakve pukotine ili druge mehaničke nedostatke koji ometaju normalan rad. Naušnice od 2 vijka pažljivo su ojačane u tijelu umetka (metodom zakivanja).

Broj radnih zavoja
Izravno navijanje opruge		zakon
Dovzhina zapaljenog proljeća

Riža. 7. Montaža:

1 – opruga; 2 - naušnice

Stezaljka se ne može popraviti i mora se zamijeniti ako se otkriju nedostaci!

Opruga 1 nije podložna napetosti klipa i broju radnih zavoja koji odgovaraju tvorničkim oštećenjima, te nije podložna pukotinama, lomovima, tragovima hrđe ili prekomjernim deformacijama.

Zamijenite neispravnu oprugu.

Svih 14 pinova (div. sl. 1, a) nisu krivi za bilo kakvo savijanje, habanje ili habanje. Oguline i ogrebotine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom. Zamijenite sve što je neispravno.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

6.9. Provjerite strofu važnog vratila 12 (div. mali 1 a). Važno je ne uzrokovati pukotine, strugotine, ljuske i čvrsto sjediti na osovini bez aksijalnih ili radijalnih pomaka.

Kada su radne površine ključa oštećene ili oštećene, utor za klin na vratilu ili u glavčini je istrošen, vuzol olakšava popravak, a ako je popravak nemoguć, zamjenu.

Poštovanje! Posebno pažljivo provjerite površinu steznog zuba osovine 12 (razdjel. sl. 1, a), zupca klina kuke 1 (razdjel. sl. 6) i zuba zatika (razdjel. sl. 7) . Na površinama brtve mogu biti valovi, udubljenja, urezi, strugotine i pukotine. Dijelovi s nedostatkom zahtijevaju zamjenu tvornički proizvedenim rezervnim dijelovima.

6.10. Provjerite položaj uređaja za prigušivanje 27 (div. Slika 1, a) s važnošću okretanja 1 i osi 28. Valjak uređaja za prigušivanje 27 podložan je slobodnom omatanju oko svoje osi i nije odgovoran za formiranje neravnina, ureza i sjedišta na površini i udubljenja. Turpijom ili brusnim papirom pažljivo uklonite ogrebotine i neravnine, pazeći da ne zabrtvite radni dio površine. Zamijenite neispravni valjak.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Promjer otvora u prigušnom mehanizmu ispod svih 28 ne smije biti veći od klipa, a eliptičnost ne smije biti veća od 0,4 mm.

Zamijenite neispravni mehanizam.

Svih 28 na površinama nisu krivi za bilo kakvu distorziju, ogrebotine ili ogrebotine. Zakrivljenost osi u srednjem dijelu ili na krajevima dopuštena je ne više od 0,2-0,3 mm. Usklađivanje osovine provodi se u hladnom mlinu laganim udarcima čekića kroz drvene ili olovne brtve. Uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom.

Alati, materijali: čekić, turpija, brusni papir.

Vijak za podešavanje M6 s maticom na važnom dijelu uključivanja izrađen je bez savijanja, otpuštanja - bez savijanja i gužvanja.

Zamijenite neispravni vijak i maticu.

Opruga nije podložna nikakvim pukotinama, lomovima, znakovima hrđe ili pretjeranim deformacijama.

6.11. Provjerite međuspremnik 15 (div. mali 1 a). Odbojna opruga nije podložna pukotinama, oštećenjima, prekomjernim deformacijama i osigurava da je šipka poravnata u gornjem krajnjem položaju.

Zamijenite neispravnu oprugu, pazeći da izbjegnete daljnje sabijanje.

Odbojna šipka nije podložna oštricama, zarezima, savijanju i nalazi se u radnom položaju iza klina i podloške.

6.12. Sve pokretne dijelove sklopnog mehanizma podmazati mazivom CIATIM-201 s grafitom (3:1).

6.13. Preklopni mehanizam uključivanja provodi se u slijedu vrata (stavke 6.5-6.2), slijedeći korake:

a) podešavanje prilagodbe mehanizma za namatanje na osovinu za pravilnu interakciju s drugim jedinicama provodi se pomoću podložaka 53 (div. Slika 1 b);

b) praznina a= 0,2-0,5 mm između mehanizma za početak i kraja prednjeg ležaja, podesite pomoću dodatnih podloški 54.

Alat: sonda;

c) provjeriti razmak V= 3¸5 mm između radne površine utega i valjka prigušnog mehanizma pri okretanju mehanizma za namatanje, prema strelici dok se pletenica ne zaustavi na sredini tijela.

Alat: metalno ravnalo.

7. POPRAVAK MEHANIZMA ZA ISKLJUČIVANJE I ISKLJUČIVANJE

7.1. Pogledajte mehanizam za spajanje i otpuštanje slobodnog otpuštanja, koji se sastoji od mehanizma za otpuštanje na sklopu 7 (div. sl. 1, a) na osi 5, rotacijskog mehanizma 19 i relejne police 16.

7.2. Uklonite oprugu 11, olabavite zatezanje vijka 2 na izbočini (razdjel. sl. 1, a) i vijak srednje podloške 55 (razdjel. sl. 1, b), uklonite sve 5, uklonite mehanizam za otpuštanje 7 (na montaži) i međupak.

Alati: okrugla kliješta, ključ 10x12.

7.3. Provjerite mehanizam za isključivanje (Sl. 8).

Riža. 8. Mehanizam za otpuštanje:

1 – udarna igla; 2 - nosač za udarnu iglu; 3 – specijalni vijak; 4 – matica M6 5.019; 5, 11 – opruge; 6 – zatik 4x22; 7 – vijak M8x20 36.019; 8 – podloška 10; 9 - stalak za bubnjara; 10 - naglasak; 12 - gwent; 13 – zatik; 14 – rascjepka 2x16-001; 15 – podloška 865 G019

Nosač za udarnu iglu 2 mora biti čvrsto pričvršćen na udarnu iglu 1 s vijcima 7 i opružnim podloškama 15. Nosač udarca 9 pričvršćen je za os podloškom 8 i rascjepkom 14 i mora se čvrsto omotati oko nje. Radna površina postolja 9 nije kriva za bilo kakve ogrebotine ili ogrebotine. Oguline i ogrebotine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Opruga 5 nije odgovorna za bilo kakve pukotine, lomove ili prekomjerne deformacije, ali je odgovorna za osiguravanje jasne rotacije postolja 9 u položaju otpuštanja. Posebni vijak 3 dizajniran je da traje vječno bez ikakvih oštećenja ili udubljenja. Zaustavnik 10 mora se pričvrstiti na udarnu polugu 1 pomoću vijka 12, koji je fiksiran s klinom 13. Na površini pričvršćivača, graničnik 10 mora imati zareze, strugotine i pukotine. Neugodan naglasak potiče zamjenu. Opruga 11 nije kriva za nikakve pukotine, lomove ili pretjerane deformacije.

7.4. Provjerite položaj okretnog mehanizma 19 (div. mali 1 a). Okretni mehanizam mora biti pričvršćen bez zazora na kućište pogona vlastitom težinom, podloškom 20, opružnom podloškom 21 i maticom 22. Aksijalno pomicanje okretnog mehanizma dopušteno je u rasponu do 0,2 mm.

Na brtvenoj površini rotacijskog mehanizma nema udubljenja, strugotina ili pukotina. Neispravan mehanizam zahtijeva zamjenu.

Opruga nije kriva za pukotine, lomove ili pretjerane deformacije.

Alat: kliješta, ključ 17x19.

7.5. Provjerite relejnu policijsku postaju 16 (div. mala 1 a). Policija nije kriva za uvijanje i okretanje, kriva je za slobodno okretanje oko ležajeva. Relejni policijski rezač mora se slobodno kretati u utorima rotacijskog mehanizma 19.

Vijak za podešavanje i matica nisu krivi za poderotine i udubljenja.

7.6. Premažite sve čahure mazivom CIATIM-201 s grafitom (3:1) i napravite sklopivi mehanizam za odvajanje i slobodno otpuštanje, izbjegavajući nastanak:

a) veza relejne police 16 s rotacijskim mehanizmom 19 se podešava pomoću vijka, olabavljenog na relejnoj policiji;

b) brzina praznog hoda relejne policije, postavite 2,0-4,5 mm u području vijka za podešavanje, podesite vijkom dok je čekić za otpuštanje podignut.

Dopuštene su prilagođene policijske trake za relej kako bi se osigurala normalna interakcija s relejem.

8. POPRAVAK MEHANIZMA ZA RUČNO UPRAVLJANJE I ZAKLJUČAVANJE

8.1. Provjerite ručni upravljački mehanizam i blokiranje, koji se sastoji od kontrolnog gumba 33 (div. Slika 1, a), ako je 1 uključen i isključen 26, šipke na stablu gumba "ON" za blokiranje pogona s blokadom blokade u onemogućenom položaju i fokusiram se na Gumb "ON" koristi se za blokiranje neodgovarajućeg uključivanja pogona. Gumbi 33 pričvršćeni su na kućište pogona vijcima 31, opružnim podloškama 30 i podloškama 32. Opruge gumba su odgovorne za osiguravanje njihovog samopodešavanja u položaju otpuštanja bez iskrivljenja i sjedišta. Neispravni gumbi bit će zamijenjeni. Spojna točka 26 mora biti čvrsto omotana na osi, pričvršćena vijkom na izbočinu kućišta, a spojna točka 1 mora biti čvrsto omotana oko osi 28 s uređajem za zaključavanje 27.

Opruge uključuju i nisu odgovorne za bilo kakve pukotine, nedostatke, prekomjerne deformacije i moraju osigurati točnu rotaciju opruga u položaju otpuštanja.

Dopušteno je prilagoditi važno 1 uključivanje i isključivanje 26 kako bi se osigurala normalna interakcija s elektromagnetima, gumbima i mogućnošću ugradnje mehaničke blokade.

Šipka sa strane tipke "OFF" zadužena je za zatvaranje vrata za zaključavanje kada je pogon uključen, a kada se tipka "OFF" pritisne do kraja, ne smije ometati prolaz u vrata vrata blok brave.

Prečka sa strane tipke "ON", kada je pogon uključen i opruge su namotane, mora osigurati da je pogon blokiran od uključivanja u praznom hodu.

8.2. Očistite pilu i staro ulje s dijelova mehanizma.

Alat, materijal: četka, gancher.

8.3. Premažite sve čvorove uljem CIATIM-201 i grafitom (3:1).

Dodatak br. 24

Kerivnyj dokument

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"

1. Uvod

1.1 Ovo održavanje uspostavlja moguće jedinice prije velikog remonta kombija veličine 1520 mm od strane poduzeća za popravak država članica Unije prijateljstva, Gruzije, Republike Latvije, Republike Litve, Republike Estonije i proteže se na sve vrste kombija, koji mogu imati pravo ući na put strane moći.

1.2 Ovo se mora poduzeti kako bi se osigurali odgovarajući sigurnosni i sanitarni uvjeti, standardi i standardi koje moraju zadovoljiti kombiji koji su podvrgnuti velikim popravcima u automehaničarskim pogonima, bez obzira na oblik snage i mogu dopustiti ovu vrstu aktivnosti.

1.3 Uvjeti glavnog remonta vanjskih vozila utvrđeni su odredbama o sustavu tehničkog održavanja i popravka vanjskih vozila, odobrenih za korištenje u prometnim krugovima međunarodnog suda, odobrenim na 47. sastanku Od besplatnog prijevoza države članice Unije prijateljstva. Stupio u rad brzojavom od 25.12.2007. 32941TSCRV-3429T.

2 Vimoga za popravke

2.1 Veliki popravci (CR) visećih automobila obavljaju se u specijaliziranim poduzećima za popravak automobila, koja ispunjavaju uvjete za ovu vrstu djelatnosti. Veliki popravci provode se ažuriranjem životnog vijeka automobila s popravcima komponenti i dijelova automobila s dokumentacijom za popravak, podijeljenom na sve potrebne dokumente, ovjerene od strane Rade Prijateljstva država sudionica slobodnog prijevoza i povoljne Komisije za radi najvažnijih stručnjaka kočijaške države.

2.2 Radovi na remontu fiksnih bočnih automobila provode se u skladu s tehnološkim procesima za remont kožnih automobila koji se popravljaju i tehnološkim procesima rada proizvodnih parcela, podijeljenih na poduzeća za popravak automobila. Očvrsli smo keramikom ovog poduzeća.

2.3 Nepoznati dijelovi automobila popravljaju se izravno na automobilu. Neispravne komponente i dijelovi zamjenjuju se popravljenim ili novim koji zadovoljavaju tehničke uvjete i karakteristike zadanog modela vozila.

2.4 Materijali, proizvodi, rezervni dijelovi i pribor koji se koriste tijekom remonta vanary automobila moraju biti u skladu s utvrđenim standardima i tehničkim umovima i vikonani u klimatskim vikonanny UHL kategorije í̈ 1 prema GOST 15150-69. Rezervni dijelovi opremljeni su komponentama koje podržavaju obveznu potvrdu krivnje potrebnih dokumenata (certifikat, deklaracija itd.). Nakon obavljenog popravka automobila, svi relevantni dijelovi automobila: kotači, dijelovi kolica, uređaji za automatsku promjenu, pocinčani spremnici itd. Naša je greška što su marke odgovorne za označavanje mjesta i datuma proizvodnje, popravka i testiranja. Na okviru, kotačima, lijevanim dijelovima kočije, krivi su kodeksi suverene države.

2.5 Dijelovi automobila moraju biti ispitani bez greške prije prijenosa iu skladu s Tehnološkim uputama iz ispitivanja za nosila br. 656-2000.

2.6 Prijenos dijelova automobila, koji pridonose neinvazivnoj kontroli, naveden je u dokumentu Kerivny RD 32.174-2001 (iz izmjena br. 1 i br. 2)

Ultrazvučno ispitivanje zavarenih šavova tijekom popravka cisterni provodi se u skladu s dokazima o metodi odobrenoj utvrđenim redoslijedom.

2.7 Dijelovi i sklopovi vagona: kotački sklopovi, osovinski sklopovi, sklopovi i dijelovi vagona - popravljeni i proizvedeni prema odgovarajućim standardima, pravilima, uputama, tehničkim umovima, uputama ivok.

2.8 Priprema prije zavarivanja i zavarivanja, zavarivanje, zavarivanje, kao i hvatanje dijelova i sklopova automobila nakon zavarivanja i zavarivanja provode se u skladu s Uputama za zavarivanje i zavarivanje tijekom popravka automobila s fiksnim krilima, odobrenim od strane Rade Zaliznychny prijevoza država članica Unije prijateljstva 29-30 2008 R. Khujand.

2.9 Novo isporučeni drveni dijelovi moraju biti u skladu sa sjedalima u njihovoj proizvodnji, a sadržaj drva i vlage će zadovoljiti zahtjeve GOST 3191. Dopušteno je postavljanje lijepljenih drvenih dijelova na automobil, proizvedenih od strane tehničkih umova tvornice u proizvođač. Drvene dijelove koji su prikladni za daljnju pripremu potrebno je premazati temeljnim premazom.

2.10 Na kraju pregleda zamijenite sve neprikladne vijke i matice novima. Navojni dio vijaka, bez postavljanja rascjepka, mora izlaziti iz matice za najmanje tri navoja, a ne više od promjera vijka.

Ugradite nove, standardne (standardizirane) klinove i klinove za vijke i osovine. Iz posebnih razloga, matice i podloške ne smiju biti veće od 3 mm. Krajevi rascjepka i čeka postavljeni su pod kutom od najmanje 90°. Zamijenite sve labave ili nestandardne zakovice.

zamijenite mjenjač spojem zakovicama sa zavarenom ili vijčanom strukturom;

ugradite jednostavne matice umjesto dijelova krune prenesenih na sjedala (tehničke glave);

izvršiti utiskivanje, zavarivanje i zatezanje zakovica;

Zakucajte vijke za zamjenu paljenja;

otvoriti se u metalnim dijelovima;

skinite metalne dijelove karoserije i okvira s mjesta gdje su uklonjeni radi zamjene bez temeljnog premaza;

Sadrže materijale koji ne nose potvrdu o sukladnosti.

2.12 Prilikom izvođenja CR-a, gumene gumene mlaznice koje se ponovno ugrađuju moraju biti u skladu sa specifikacijama proizvođača, kao i certifikatom o sukladnosti.

3.3. Odabir zaposlenika

3.3.1. Sastavite ventil, uklonite kućišta.

3.3.2. Ružin rog je šarolik i kemijski izumro (slika 15).

3.3.3. Odvijte matice 8 (male 16, div. umetnuti), uklonite gornju prirubnicu I sa srednje prirubnice 29 i donju prirubnicu 41 od izolatora.

3.4. Rastavljanje lučne komore

3.4.1. Instalirajte kameru i uklonite poklopce.

3.4.2. Obojite kameru elementima i držite je pritisnutu (Sl. 17).

3.4.3. Odvijte matice 8 (male 18, div. umetnuti), pričvrstite donju prirubnicu I, srednju prirubnicu 18 na gornju prirubnicu 24 s izolatorima 17.

3.5. Rozbirannya shafi keruvannya

3.5.1. Odvijte vijke 37 (Sl. 19), spustite elektromagnet.

3.5.2. Odvijte vijke 26, spustite spojni elektromagnet.

3.5.3. Odvijte matice 25, 46, 39 i 49, uklonite cijevi 29 i 41.

3.5.4. Okrenite vijke 17,47,50,70, uklonite cijevi 19 i 52.

3.5.5. Okrenite vijke 58,3,60,66, uklonite cijevi 2 i 65.

3.5.6. Uklonite vijke 43, uklonite cijevi 30 i 42.

3.5.7. Odvijte vijke 53 i 56, uklonite blok ventila.

4. PRIPREMA PRIJE DZ

4.1. Očistite sve dijelove i sklopove, uključujući pilu, drvo, staro mazivo, proizvode korozije-mehaničkog trošenja, isperite u benzinu B-70 i obrišite suhom.

4.2. Vanjske i unutarnje površine, kao i krajeve izolatora očistite strugalima (bez dlačica) namočenim u benzin, zatim strugalima namočenim u alkohol (samo unutarnje površine), a zatim suhim četkama.

3.5.8. Odvijte vijke 10 i 12, odvrnite matice 8, uklonite cijev 14 i blok ventila.

3.5.9. Odvijte matice 68 i uklonite pogon SBK-1.

3.5.10. Otpustite maticu 5, uklonite električni kontaktni manometar za provjeru.

3.6. Razvrstavanje spojnih blokova

3.6.1. Odvijte matice 14 (male 20), umetnite srednji spojni ventil 12 u kućište I.

3.6.2. Odvijte vijke 25 (Sl. 21), gurnite startni ventil 28 u kućište I.

3.7. Rastavljanje blokova je kompaktnije

3.7.1. Odvijte matice 15 (male 22), umetnite srednji ventil 13 u kućište I.

3.7.2. Odvijte vijke 12 (Sl. 23), gurnite startni ventil II u kućište 7.

3.8. Asortiman zasebnih šafija

3.8.1. Odvijte i uklonite sve cijevi zasebnog ormarića.

3.8.2. Uklonite manometar 20 (Sl. 24) radi provjere.

3.8.3. Odvijte vijke i uklonite filter 17.

3.8.4. Odvijte pričvrsne vijke i skinite zasun 18.

3.8.5. Odvijte matice 27, uklonite ručni pneumatski uređaj 19.

SKLOPIŠTE POPRAVLJAM

4.3. Nakupljeni bakar na unutarnjoj površini izolatora komora i spremnika treba vaticom isprati 50% dušičnom kiselinom, nakon čega površinu dobro isprati vodom.

4.4. Rad s kiselinom provodi se pomoću gumenih rukavica i pregače. Nakon što se kiselina nanese na kožu, važno je s velikom dozom volje ukloniti tragove.

5. TEHNIČKI VIMOGS U DVECTASHGS I POPRAVAK DIJELOVA SCHOGRES ZASTOSUVAN

5.1. Navojni spojevi u pričvrsnim dijelovima

5.1.1. Provjerite stroj za rezanje vanjskim okom, kao i ručno zavrtanje matice (uvrtanje vijka).

5.1.3. Dijelovi zahtijevaju zamjenu ako se otkriju sljedeći nedostaci:

Poderotine, udubljenja, udubljenja, poderotine, trošenje i kidanje više od dvije niti;

Detekcija zazora pri zatezanju matica (uvijenih vijaka);

Treće i nezaboravna irzha;

Oštećenja rubova i posjekotine na glavama vijaka i matica ili istrošenost rubova veća je od 0,5 mm (u odnosu na nazivnu veličinu).

5.1.4. Dijelovi su podložni popravku ako se otkriju sljedeći nedostaci:

Místeíu ížkínnâ z zrízníní íí̈ više od polovice visine je ẑíbleníní;

Místseví poshkodzheniya zagalny dovzhina ne više od GO dovzhni gwent.

Takvi nedostaci mogu se ukloniti pritiskom alatom za rezanje ili, u nekim slučajevima, štitnjačom.

5.1.5. Otvori za rascjepke na vijcima

Dodatak br. 24

Kerivnyj dokument

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"
1. Uvod

2 Vimoga za popravke

2.4 Materijali, proizvodi, rezervni dijelovi i pribor koji se koriste tijekom remonta vanary automobila moraju biti u skladu s utvrđenim standardima i tehničkim umovima i vikonani u klimatskim vikonanny UHL kategorije í̈ 1 prema GOST 15150-69. Za rezervne dijelove i dodatnu opremu potrebni su obavezni dokumenti o sukladnosti (certifikat, deklaracija itd.) Nakon što je popravak automobila završen, svi relevantni dijelovi automobila: parni kotači, dijelovi ovjesa, uređaji za automatsku promjenu, oprema za automatsko balansiranje, okretne grede, bojleri za spremnike itd. Naša je greška što su marke odgovorne za označavanje mjesta i datuma proizvodnje, popravka i testiranja. Na okviru, kotačima, lijevanim dijelovima kočije, krivi su kodeksi suverene države.

2.5 Dijelovi automobila moraju biti ispitani bez greške prije prijenosa iu skladu s Tehnološkim uputama iz ispitivanja za nosila br. 656-2000.

2.6 Prijenos dijelova automobila, koji pridonose neinvazivnoj kontroli, naveden je u dokumentu Kerivny RD 32.174-2001 (iz izmjena br. 1 i br. 2)

Ultrazvučno ispitivanje zavarenih šavova tijekom popravka cisterni provodi se u skladu s dokazima o metodi odobrenoj utvrđenim redoslijedom.

2.7 Pojedinosti i jedinice automobila: parovi kotača, osovinske jedinice, jedinice itd. teška dizalica - popravljena i proizvedena u skladu s važećim standardima, pravilima, uputama, tehničkim umovima itd. strukturni izrazi.

2.8 Priprema prije plutajućih i zavarivačkih robota, zavarivanje, plutanje ku, kao i nabavu dijelova i montažu automobila nakon varenja i zavarivanja, pod pokroviteljstvom Uputa za zavarivanje i zavarivanje tijekom popravka vandalskih automobila, koje je odobrila Rada Zalizny Transport zemalja članica Unije prijateljstva 29.-30. svibnja 2008. Khujand.

2.10 Na kraju pregleda zamijenite sve neprikladne vijke i matice novima. Navojni dio vijaka, bez postavljanja rascjepka, mora izlaziti iz matice za najmanje tri navoja, a ne više od promjera vijka.

Ugradite nove, standardne (standardizirane) klinove i klinove za vijke i osovine. Iz posebnih razloga, matice i podloške ne smiju biti veće od 3 mm. Krajevi rascjepka i čeka su odvojeni ispod minimuma 90°. Zamijenite sve labave ili nestandardne zakovice.

2.11 Braniti:

- zamijenite mjenjač spojem zakovicama sa zavarenom ili vijčanom strukturom;

- ugradite jednostavne matice umjesto dijelova krune prenesenih na sjedala (tehničke glave);

- izvršiti utiskivanje, zavarivanje i zatezanje zakovica;

Zakucajte vijke za zamjenu paljenja;

- otvoriti se u metalnim dijelovima;

- skinite metalne dijelove karoserije i okvira s mjesta gdje su uklonjeni radi zamjene bez temeljnog premaza;

Sadrže materijale koji ne nose potvrdu o sukladnosti.

2.12 Prilikom izvođenja CR-a, gumene gumene mlaznice koje se ponovno ugrađuju moraju biti u skladu sa specifikacijama proizvođača, kao i certifikatom o sukladnosti.

3 Pravila za iznajmljivanje za popravke starih kočija

3.1 Sljedeći kombiji su na velikom popravku:

Od sadašnje granice rada do kapitalnog remonta;

Svi dopušteniji nedostaci ili oštećenja utvrđeni su regulatornim dokumentima, što nije moguće u on-line ili depo popravcima. Za otpremu vagona priprema se potvrda obrasca VU-25.

Vantage automobile s rokom rada koji nisu završeni prije velikih popravaka dopušteno je poslati izravno na velike popravke samo uz dopuštenje vlasnika automobila.

3.2 Zabranjeno je hvatanje i popravak spremnika, kotlova koji nisu oštećeniČišćenje, parenje i otplinjavanje moraju se provoditi u skladu s pravilima zaštite. Automobili su na popravcima, očišćeni od suvišnog materijala koji nestaje i otpada.

3.3 Prije izvođenja remonta glavnih vagona obavljaju se glavni radovi s modernizacijom agregata u skladu s projektima navedenim u Dodatku A.

4 Kvarovi na sklopovima i dijelovima vantage automobila

4.1 Defekti sklopivih jedinica i dijelova prikolica provode se metodom vizualnog pregleda pomoću uređaja za kontrolu vibracija.

4.2 U slučaju kvara, dopušteno je koristiti metode kontrole bez ozljeda (NC) za dokaz metoda kontrole bez ozljeda ovog dijela, dodatno podijeljene prema mogućim dokumentima o kvaliteti, koje potvrđuje Rada iz besplatnog prijevoza. država članica Prijateljstvo. Nakon rezultata obilazaka slijedi obveza popravka i popunjavanja neispravnog izvješća obrasca VU-22.

4.3 Očišćene sklopive jedinice i dijelovi automobila podliježu sveobuhvatnoj kontroli i razvrstavanju u sljedeće skupine:

Atributi koji su zadržali svoje dimenzije i oblik;

Trebamo popravke koji mogu biti podložni habanju ili oštećenju, popravke koji su tehnički izvediviji;

Neprikladne zamjene koje mogu uzrokovati habanje, koroziju ili mehanička oštećenja, osim iz tehničkih razloga.

4.4 Zamjena dijelova fiksnih vagona koji podliježu nedestruktivnoj kontroli lijepljenja, na temelju navedenih metoda i metoda kontrole, navedena je u dokumentu Kerivny br. RD 32.174-2001 (iz izmjena br. 1 i br. 2).

4.5 Prijenos sklopova i dijelova vagona namijenjenih prijevozu nesigurne robe, koji se provjeravaju neinvazivnim metodama kontrole, utvrđuje službena uprava u skladu s utvrđenim ovlaštenjem.

BAT "ROSIYSKA ZALIZNYTSYA"

Uvedena u rad 01.06.2012.
Ovlaštenik PDV "RZ"
od 10. svibnja 2012. godine N 909r
(prilog br. 2)

OSOBNI AUTOMOBILI.
KERIVNITTSVO ZA REMONT POPRAVKA (KR-1)
056 PKB TsL-2010 RK

1. Uvod

1.1 Strani propisi
1.1.1 Ovaj priručnik za potrebe remonta (KR-1) osobnih automobila, uklj. na kolicima bez kolijevke, u poduzećima za popravak automobila različitih oblika vlage.
Remont osobnih automobila KR-1 naveden je u retku u skladu s tablicom 2 prema nalogu Ministarstva prometa Ruske Federacije od 13. lipnja 2011. N 15 "O izmjenama prije naredbe Ministarstva plemstva koju je Ruska Federacija primila 4. kvartala 1997. N 9Ts."
Automobili u skladištu svakog tipa dostavljaju se na glavni remont prvog volumena nakon 5, 6, 8 godina rada nakon servisa prvog KR-1, nakon 10, 11, 12, 14 godina rada za ostale KR- 1. Prije popravka osobnih automobila, možemo osigurati njihovu tehničku opremljenost tijekom rada.
Kerivnitsa je podijeljena na temelju projektne i operativne dokumentacije proizvodnih pogona i materijala od istraživanja kvarova koji se javljaju tijekom procesa rada, analize istrošenosti sklopova i putničkih dijelova koji automobili, instalira tehničke mogućnosti kako bi se osigurao rad koji je sastavljen na KR-1, koji označava norme za trošenje komponenti koje detalji.
Kerivnytstvo se širi na putničke vagone lokomotivske vuče Ruske Federacije kolosijeka 1520 mm pri brzini do 200 km/godišnje, a usmjereno je na osobne vagone Ruske Federacije koji doživljavaju eksplozije u međunarodnim komunikacijama.
Kada je oprema razvijena, osigurana je za popravke, sadržane u dokumentu "Osobni automobili od punog metala. Dodatak dodatku iz depoa (DR) i remonta (KR-1, KR-2) vagona KVZ-TsNDI- M" 545 PKB CV.
U vezi s podacima ovog priručnika, koji je prethodno imao regulatorne dokumente "Osobni automobili. Priručnik za velike popravke (KR-1)" 051 PKB TsL/PKTBV-07 RK, "Osobni automobili na kolicima bez kolijevke s diskovima svakodnevnog života PDV TVZ.popravak (KR-1)" 050 PKB TsL-07 RK na način da su izgubili svoj dekor.
1.1.2 Poduzeća za popravak automobila obvezna su pridržavati se pogodnosti saveznih zakona iz certifikacije i licenciranja. Tvrtka je odgovorna za certifikat o sukladnosti sustava upravljanja hidratacijom prema DSTU ISO 9001-2008, koji izdaje državno tijelo s certifikacijom u sektoru prometa.
Poduzeća su odgovorna za prijenos materijala koji podržavaju obveznu certifikaciju, prilagodbe specifičnostima ovog poduzeća u skladu s procesom tehnološkog popravka.
1.1.3 Popravci automobila odvijaju se u poduzećima koja imaju potrebne odjele i odjele opremljene odgovarajućom opremom.
Poduzeća za popravak automobila odgovorna su za korištenje tehnološke opreme koja osigurava popravak automobila s neophodnom opremom i komponentama, očito u skladu s našim mogućnostima, te zadovoljava visoku tehničku razinu popravaka uz najmanje troškove rada i materijala.
1.1.4 Obnova i planiranje parcela, odjela i radionica poduzeća za popravak automobila odgovorni su za prijenos preciznosti tehnoloških procesa i brzine transporta dijelova i skladišnih jedinica tijekom popravka automobila.
1.1.5 Sastavni dijelovi koje je potrebno popraviti tijekom popravaka odgovorni su za:
- na temelju projektne dokumentacije;
- matični certifikat o sukladnosti (za viruse koji podliježu obveznom certificiranju);
- mati markuvannya (yakscho tse).
Dopuštena je zamjena uvezene opreme i opreme proizvedenim analogima u skladu s utvrđenim postupkom.
1.1.6 Izmjene konstrukcije sklopivih jedinica osobnih automobila (nosivi elementi karoserije, okviri, kolica, aktuatori, spone, kotačni parovi i osovinske jedinice) dopuštene su uz dopuštenje PDV-a "RZ".
Rad na modernizaciji osobnih automobila kriv je za zahtjev zamjenika za dostupnost projektne dokumentacije.
1.1.7 U skladu s uputama Ministarstva prometa Ruske Federacije od 13. lipnja 2011. N 15, vagoni za velike udaljenosti moraju biti opremljeni komponentama i dijelovima radnog vijeka. Specijalno-tehnički vagoni opremljeni su komponentama i dijelovima koji se nakon određenog vremena dodjeljuju resursu.
1.1.8 Metode provjere i kontrole tolerancije komercijalne proizvodnje, kao i one koje nisu standardizirane, moraju se nalaziti na referentnoj stanici i odmah proći obveznu periodičnu inspekciju od strane države ili će biti provjerene u skladu s regulatornim dokumentima osnovnog tijela mjeriteljske službe.
Na nekretninama koje su prošle provjeru može postojati jača marka ili dokument potvrde o ovjeri (certifikat, atest).
Specifične metode oporabe dodijeljene su tehnološkim procesima za popravak raznih skladišnih dijelova i dijelova automobila koji se demontiraju na štandu ovog Posibnika.
1.1.9 Popravak vagona moraju obavljati visokokvalificirani robotski radnici i voditelji koji poznaju tehnološki proces i organizaciju popravka vagona (sklopova, dijelova). Osoblje koje obavlja popravke automobila mora redovito prolaziti obuku. U slučajevima podnesenim regulatornim dokumentima, te osobe, nakon završetka procesa, podliježu revizijskim testovima korištenjem dokumenta u instaliranom obliku.
1.1.10 U proizvodnim odjelima (farmama) postavljaju se izolatori (zaključani bravom na mjestu ili spremniku), u kojima se pohranjuju zaostale odbačene komponente i dijelovi. Pristup izolacijskom odjelu smije se ostvariti samo uz dopuštenje djelatnika zaštitarske službe.
1.1.11 Sljedeća dokumentacija dostupna je na mjestima popravka:
- tehnološka dokumentacija;
- sigurnosne upute;
- upute za sadnju;
- temeljni dokumenti;
- zapisnici testiranja, izgled robota za popravak (u slučajevima koji podliježu regulatornim dokumentima);
- projektna dokumentacija.
1.1.12 Tehničke karakteristike, temeljene na eksperimentalnim podacima i metodama simulacije koje su dostupne u našem skladištu, mikroprocesorskoj tehnologiji za automatiziranu registraciju testiranja, koja se mora pričvrstiti na papirnati nos i potpisati Vikonavcem, Majstorom i Svećenikom VTK. Dopušteno je uklanjanje s magnetskog nosa na papirnati nos na drugom uređaju.
Dokumenti koji bilježe podatke tijekom ispitivanja, kao i dnevnici, registriraju se i čuvaju do sljedećeg velikog remonta.
1.1.13 Automobili će biti pušteni na popravak zbog:
- informativni okviri ili table za opis inventurne mine i raspored vlaka;
- Važni strujni krugovi, strujni krugovi za opskrbu vodom;
- Novi set električnih lampi;
- Set klinastih remena (za automobile s generatorskim pogonom na kraju osovine).
Kola za ručavanje sa kuhinjskim štednjakom na retkom kolniku opremljena su uputnicom za gašenje posude koja se sprema u kofer, spremnikom za gašenje sredstva za gašenje, držačem sredstva za gašenje, tri ključa za ventile (na rane) armature za paljenje. , set rešetki i vrata.

ponovno gleda

Spremi uz Odnoklassniki Spremi

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"

1. Uvod

2 Vimoga za popravke

Možda i zaslužuješ