Marele domestice - sub apă. Feat Marinesco și Tragedy "Gustloff" Fee submarin cu 13
S-13 a fost norocos din nou: singura acompaniament a navei a fost ocupată de răcirea oamenilor, iar când a început să arunce bombe adânci, torpila "pentru Stalin" a fost deja neutralizată, iar barca a reușit să plece.
Unul dintre cei care au fost mântuiți, internul de 18 ani al serviciului administrativ și economic Heinz Schend, mai mult de o jumătate de secol a colectat materiale legate de istoria căptușelii și au devenit o cronică a celei mai mari catastrofe de nave din toate timpurile. Potrivit estimărilor sale, la 30 ianuarie, 10.582 de persoane au fost la bordul GustLov, 9343 au murit. Pentru comparație: Catastrofă titanică, în 1912, a lăudat pe aisberg subacvatic, a costat viața a 1517 de pasageri și membri ai echipei.
Toți cei patru căpitani salvați. Cel mai tânăr dintre ei, prin numele, Koller, la scurt timp după sfârșitul războiului sa sinucis - soarta lui Gustloff a izbucnit.
Misionarul "Lev" (fosta navă a Marinei olandeze) a ajuns mai întâi la locul tragediei și a început să salveze pasagerii supraviețuitori. Deoarece în ianuarie, temperatura era deja -18 ° C, a rămas doar câteva minute înainte ca supercoolingul ireversibil al corpului să apară. În ciuda acestui fapt, nava a reușit să salveze 472 de pasageri din bărci și din apă.
Ajutorul unui alt convoi - Cruiser "Amiral Hipper" a fost, de asemenea, abordat de ajutorul, care, pe lângă echipa, a fost încă la bord aproximativ 1.500 de refugiați.
Din cauza fricii de a ataca submarinul, el nu sa oprit și a continuat să fie îndepărtat în apă sigură. Alte nave (sub "alte nave" sunt înțelese ca singurul distrugător T-38 ", Hipper nu a lucrat la Leole), am reușit să salvez încă 179 de persoane. Un pic mai mult de o oră mai târziu, nave noi, care au venit la salvare, au putut să prindă numai corpuri moarte din apa de gheață. Mai târziu, o mică navă de mesagerie, care a ajuns la locul tragediei, a găsit în mod neașteptat, la șapte ore după pasiunea căptușelii, printre sutele de corpuri moarte, cu barca neobservată și în el un copil viu coborât în \u200b\u200bpătură, - Ultimul pasager salvat "Wilhelm Gustloff".
Ca rezultat, a fost posibil să supraviețuiască, conform diferitelor estimări, de la 1200 la 2500 de persoane de la puțin mai puțin de 11 mii au fost la bord. Pentru estimări maxime, pierderile sunt estimate în 9985 de vieți.
Cronistul Gustlova Heinz Shenz în 1991 a găsit ultimul stânga a fostului Torpeedist S-13 de 77 de ani, și la vizitat în satul din apropiere de Leningrad de două ori. Doi marinari vechi au spus reciproc (cu ajutorul unui traducător), care se întâmpla într-o zi memorabilă pe 30 ianuarie la un submarin și în Gustloff.
În timpul celei de-a doua vizită, Kurochkin a mărturisit oaspeților germani că, după prima întâlnire, aproape în fiecare noapte, femeile și copiii cu strigăte despre a ajuta la scufundarea în apă înghețată. În timpul revederii, el a spus: "Lucrul rău este cazul - războiul. Împreună să tragi, femei și copii pentru a ucide - ceea ce ar putea fi mai rău! Aflați cum să trăiți fără să vărsați sânge ..."
La 30 ianuarie 1945, Podlodka "C-13" pe comanda lui Alexander Marnesco calificat vasul german "Wilhelm Gustlov". Potrivit datelor diferite, apoi a murit de la 4 la 8 mii de oameni. Până acum, aceasta este cea mai teribilă catastrofă de mare. De ce Marnesco nu a dat eroul de titlu al Uniunii Consiliului și a fost fapta echipajului său cu adevărat o faptă sau pe navă au fost civili în Germania?
Să ne întoarcem mai întâi la sursele oficiale sovietice:
"Barca subacvatică" C-13 ", sub comanda căpitanului 3 Rank AI Marynesco pe 30 ianuarie 1945 a salvat în nord-vestul golfului Danzig, linia germană" Wilhelm GustLov "cu o deplasare de 25.484 de tone, la bord care a fost Mai mult de 6 mii La 9 februarie, același submarin "C-13" calificat aburul "General Stimyben" cu deplasare de 14.660 tone. Pentru succesele de luptă în această campanie, submarinul "C-13" a primit ordinul Bannerului Roșu ".
Asta e tot ceea ce realizările Marinesko în "Marele Război Patriotic Uniunea Sovietică 1941-1945 ". Ar trebui să vă acordați atenție cuvintelor" 6 mii de oameni "și" vapor ".
Dar ceea ce a scris în opusul său "căpitan de navigație" (editura "scriitorul sovietic", 1984) Politrak A. Kron:
"La 30 ianuarie 1945, submarinul" C-13 "sub comanda căpitanului rangului 3 AI Marnesco calificat în districtul Stolmünde, o căptușeală gigantică a flotei fasciste" Wilhelm Gustlov "cu deplasare de 25.484 tone, La bord, care a fost de peste șapte mii evacuați de la Danziga sub loviturile trupelor sovietice avansate ale fasciștilor: soldați, ofițeri și reprezentanți de rang înalt ai Elitei naziste, călăuditorilor și pedepsei. Pe "Gustlovo", care a servit înainte de a intra în Marea unui Swimbase pentru Școala de Scuba Diving, a fost de peste trei mii de submarinuri instruite - aproximativ șaptezeci de echipaje pentru noile submarine, flota lui Hitler. În aceeași campanie, Marnesco a torpilat transportul militar mare "General Stimyben", au fost expediate din Königsberg 3600 de soldați și ofițeri Wehrmacht ".
Și acum "Big Enciclopedice dicționar", 1997:
"Marinesko al-Dr IV. (1913-63), Sailor-Submariner, căpitan al rangului 3 (1942), erou de bufnițe. Uniunea (1990, POSM). În LED-uri. Război, comandant Boat subacvatic" 13 "(1943-45), calificat în districtul Golfului Danzig din 30 ianuarie 1945 din el. Superlinerul" Wilhelm Gustlov "(care a avut la bordul de soldați și ofițeri, inclusiv aproximativ 1300 de submarineri) și 10 februarie . - Amendarea. Cruiserul "General Stimyben" (Sf. 3 mii de soldați și ofițeri). După război, a lucrat în Leningur. Compania de transport maritim, apoi pe Z-De ".
Există o tendință - mai întâi pe "Gustlovo", conform istoriografiei oficiale, au existat 6 mii de oameni, atunci Krone are 7 mii de fasciști, dintre care peste 3 mii de submarineri și, în cele din urmă, în sursa oficială - 5 mii de soldați și ofițeri, dintre care numai 1300 de submarineri. În ceea ce privește "shtyben", numit vapor, atunci un transport militar major, apoi un croazieră auxiliară (și coroana din opusul său îl cheamă și doar un croazieră), apoi croazierele auxiliare, germanii numiți civili înarmați cu 5-7 arme.
Nu se știe cine a lansat prima bicicletă despre anunțul lui Marinesko cu dușmanul personal al lui Hitler și Touréra după tăcerea "gustlov". Potrivit surselor sovietice, doliu a fost, în limba germană - nr. Cu toate acestea, nu este nici o îndoială că, într-o altă divizie, nici o altă diviziune mică nu a distrus un număr mare de cetățeni germani la un moment dat. Chiar și în celebrul Bombardment Dresden, când au fost uciși 250 de mii de locuitori, au participat câteva mii de piloți la acest lucru. Cu toate acestea, nici, totuși, nici după scufundarea de doliu "Gustlov" nu a fost declarată - aceste pierderi nu au făcut publicitate acestor pierderi pentru a nu oferi un motiv de panică printre populația germană.
Deci cine și cât de mult a înecat Marinesko? Câteva mii de oameni sau executori fasciști sau militari? În diferite surse, compoziția pasagerilor GustLov variază foarte mult. De numărul de somnoros - de la 4 la 8 mii. Potrivit compoziției, se spune pur și simplu "refugiați", "refugiați și militari", apoi "refugiați, militari, răniți și prizonieri".
Cele mai detaliate cifre despre pasagerul "gustlov" sunt după cum urmează:
918 de navigatori militari, 373 din partea auxiliară a femeilor din flotă, 162 de militari, 173 membri ai echipajului (marinari civili) și 4424 refugiați. Numai 6050. Pe lângă acestea, listele, la bordul "Gustlov" au reușit să obțină până la 2 mii de refugiați. Un total de 876 de persoane au fost salvate. 16 ofițeri ai diviziei educaționale a forțelor subacvatice au ucis, 390 de cadeți, 250 de soldați femei, 90 de membri ai echipajului, precum și militari. Acesta este un daune militare cauzate de înotul "gustlov".
În ceea ce privește înecat pe "Stustibagen" - atunci într-adevăr (așa cum este scris în sursele sovietice) a avut mai mult de 3 mii de soldați și ofițeri - 2680 răniți și 100 de militari sănătoși, 270 de personal medical, precum și 285 de membri ai echipajului și aproximativ 900 de refugiați. Un total de 659 de persoane au fost salvate. Unele surse includ sugestiile "Stimyben" în primele rânduri ale listei celei mai mari catastrofe marine. Apropo, saccinarea "gustlov" este întotdeauna prezentă în astfel de liste - sau pe primul loc sau pe locul al doilea după numărul de vagoane minunate în numărul de istorie mondială. Dacă "gustlov" se numește "gustlov", atunci, în primul rând, ei numesc "Goya" (submarin sovietic L-3 la 17 aprilie 1945) - de la 5 la 7 mii de refugiați sau transpirația "capacului Arcon" Liner (aviația britanică la 3 mai 1945), ca rezultat din care 5 mii de prizonieri s-au înecat.
Și acum imaginați-vă cum sa uitat acest eveniment pe un fundal istoric.
Germania este o rulare necontrolată la abis. Acest lucru este înțeles chiar și cei care au strigat recent toate gâtul "Hatler Hitler!" Flacăra de război râde pe Pământul celui de-al treilea Reich. Rezervoarele sovietice se rostogolesc pe drumurile care duc la Berlin, fortărementele care zboară sunt îngrozite de soldații germani retrași organizați.
La începutul lunii februarie 1945, șefii guvernelor puterilor aliate au fost adunate în Crimeea pentru a discuta măsuri pentru a asigura înfrângerea finală a Germaniei fasciste și pentru a schița calea dispozitivului postbelic al lumii.
La prima întâlnire din Palatul Livadia din Yalta Churchill a cerut lui Stalin: Când trupele sovietice profită de Danzig, unde se concentrează un anumit număr de submarine germane construite și gata? El a cerut să accelereze capturarea acestui port.
Anxietatea premierii engleze a fost clară. Eforturile militare ale Marii Britanii și oferta populației sale în multe moduri depind de traficul maritim. Cu toate acestea, turmele de lup de submarine fasciste au continuat să se concentreze asupra comunicărilor maritime. De asemenea,, desigur, eficacitatea lor nu mai era cea care în primii ani ai războiului, când sa dovedit că navele britanice sunt pur și simplu neputincioase înainte de amenințarea cu U-Shek-ul german. Danzig a fost unul dintre cuiburile principale ale piraților subacvatici fasciste. Hermann aici a fost, de asemenea liceu Scuba scufundări, un barck plutitor pentru care a servit linia Wilhelm Gustlov.
Dar premierul englez a întârziat cu întrebarea lui. În Danzig, sărurile armelor sovietice și katyush au fost deja auzite. Zborul urban al adversarului. "Mii de soldați, marinari și ranguri civile s-au aruncat pe" Wilhelm Gustlov ". Linia de pasageri a reprezentat specialiști cu înaltă calificare - culoarea flotei subacvatice fasciste. Siguranța puternică în mare a fost aceea de a asigura siguranța tranziției lor de la Danzig la Kiel. Convoiul a inclus "hipperul amiralului" crucișător, Ministerul Justiției și Trawers. " Prin urmare, din surse postbelice sovietice. De fapt, în cazul a 9000 de refugiați, numărul copleșitor a fost civil, altfel ar fi reținuți ca dezerși sau viceversa adusă în unele comenzi. În general, este, de asemenea, ciudat să-și asume absența absolută a unor militari, cum ar fi veterani cu un singur legat al războiului francez-prusac, printre cei 9000 de refugiați. Toate elitele germane subacvatice au decedat 42-44 de ani. Și întregul convoi a constat din un traulator (!).
La sfârșitul lunii ianuarie 1945, submarinul sovietic "C-13" sub comanda lui Alexander Marnesco a intrat în Bolful Danzig.
La 30 ianuarie, o furtună crudă a jucat în mare. Tăierea bărcilor, antenele și periscopele sunt acoperite rapid cu un strat gros de gheață. Comandantul și comisarul la durere în ochi sunt priviți în întuneric. Și așa se părea silueta unei nave uriașe.
"C-13" și aproximativ douăzeci și trei de ore pe 30 ianuarie atacă vasul inamic: câțiva torpilați unul după ce celălalt se repezi la gol. Există o puternică explozie - și "Wilhelm GustLov" merge în partea de jos.
Hitler Officer Heinz Shen, care a rămas la bordul căptușelii, în cartea sa "Moartea lui Wielegelma Gustlava", publicată în Germania de Vest, confirmă faptul că, la 30 ianuarie 1945, nu departe de dans "Wilhelm Goustlav" a fost torpilată de submarinul sovietic Ca urmare, ce au murit mai mult de cinci mii de oameni ". Dacă acest caz poate fi considerat o catastrofă", scrie autorul ", care a fost, fără îndoială, cea mai mare catastrofă din istoria navigației, comparativ cu moartea lui Titanic, care sa ciocnit în 1913 cu Iceberg - nimic "
1517 de persoane au murit la Titanic. Această tragedie a șocat apoi toată omenirea. Nimeni nu a regretat "Wilhelm GustLov".
Geinz Shep descrie în detaliu istoria morții de linie:
"Wilhelm Gustloff a fost sub comanda dublă - ca o navă, nava a fost condusă de căpitanul flotei de Friedrich Petersen, și ca Platalkazarma 2 a diviziei de formare a submarinului, căptușeala a fost chestionată de ofițerul marinei Wilhelm Zanom.
În seara zilei de 22 ianuarie 1945, căptușeala a fost pregătită pentru un zbor și încărcarea pasagerilor - mii de refugiați emaciați, înghețați și răniți. Termometrul a arătat 14 grade sub zero, haos și prăbușirea au domnit în jur.
În actualul port Gotenhafn au existat aproximativ 60 de mii de refugiați, și de îndată ce scadurile au fost instalate, mii de oameni s-au grabit la asalt. În timpul aterizării, mulți copii, în crusta rezultate, au fost separați de părinții lor.
La bordul navei a crescut circa 400 de fete - angajații organizației filiale ale Femeilor Navy, cu vârsta cuprinsă între 17 și 25 de ani. Ei au fost plasați în piscina de pe puntea lui E. Desigur, fetele erau mai mult decât fericite, având în vedere amenințarea ocupației sovietice a Prusiei de Est, părăsi Gotenhafn. În dimineața zilei de 29 ianuarie, un alt tren de spital a sosit în Gotenhafn, rănit pe puntea însorită.
Acum erau aproximativ 7-8 mii de oameni la bord, dar câți dintre ei erau exact, nu a fost posibil să o instalați și până în prezent. Căptușeala este ambalată literalmente în jos de cățea, iar cabina, coridoarele și pasajele au fost aglomerate.
Ca apărare anti-aer, o pereche de arme anti-avioane instalate pe puntea superioară. Facilitățile de salvare au fost furnizate aproximativ 60% din pasageri.
Marți, 30 ianuarie, 12.30 din ora locală, 4 remorci s-au apropiat de Lainera și l-au luat de la dig. Condițiile meteorologice au fost rele - vântul cu forța la 7 puncte, temperatura este de 10 grade sub zero, Shuga (gheață mică - Aprox. M. Volchenkova).
Am fost numit calculul vârstnicilor anti-aeronave. La ieșire, punțile au început glazura și a trebuit să curățăm în mod constant armele din gheață. În fața căptușelii a urmat fuziunii, pentru a căuta și distruge min. Era întuneric și a devenit și mai rece. În partea de jos a schimbării sentimentelor de bucurie și ușurare, a venit deprimat, pentru că Mulți refugiați au început să sufere de boli de pe litoral. Dar majoritatea s-au considerat o securitate completă, crezând ferm că în câteva zile au ajuns la Shattin sau Danemarca.
Ceasul meu a început la ora 21.00. Totul era liniștit și calm. Și brusc, undeva la 21.10, explozii au ieșit afară. La început am crezut că ne-am grăbit la mine. Dar mai târziu am aflat că torpilele au fost lovite, eliberate de submarinul sovietic C-13, a fost comandată de Alexandru Marnesco. Mii de oameni au căzut în panică. Mulți au început să sară peste bord, apele de gheață baltice. La început, rezervorul navei din partea dreaptă, dar apoi sa îndreptat și la acel moment un alt torpilat a fost lovit de o căptușeală, în zona rezervorului. Am fost situați în zona coastei Galpmünde, Pomerania. Semnalul SOS depus imediat și a început să producă rachete de semnal.
Suflarea celui de-al doilea torpilat a venit pe locul navei, care a fost amplasat o piscină. Aproape toate fetele au murit, au rupt literalmente în bucăți. Am vrut să mă întorc la cabina mea și să iau câteva articole personale, dar era deja imposibil. Mii de oameni s-au grabit de la punțile inferioare la etaj, conduse de fundul apei.
Închiderea, oamenii sunt strigați continuu și speriați și împinși, cei care au căzut au fost condamnați, s-au înecat la moarte. Nimeni nu poate ajuta la neajutorat femeile însărcinate și soldații răniți. Mulțimile oamenilor au luat asaltul de bărci de salvare și nu a existat nici un discurs despre execuția faimosului poruncă "Femeile și copiii - primul!". Nimeni nu a ascultat pe nimeni, vârful a luat pe cei care erau fizic mai puternici. Multe bărci acoperite cu gheață nu au putut fi descendente și am urmărit, ca un număr de bărci descendente au izbucnit una dintre faze, iar barca a scos tot poporul în el în iadul de gheață. Căptușeala a continuat să se scufunde în apă cu nasul, domnii din rezervor erau deja sub apă, iar coborârea bărcilor a devenit și mai dificilă.
Ceva timp am stat pe puntea însorită, uitându-mă la acest coșmar. Unele familii și persoane individuale care au avut personal, preferate să tragă, mai degrabă decât să pătrundă o moarte mult mai dureroasă în apa de gheață și întuneric. Și mii de alții au continuat să se agațe de căptușeală, în timp ce el a continuat să se scufunde.
Am crezut că nu am ieșit. Am sărit în apă și am început să navighez rapid în lateral, astfel încât să nu fiu strâns la pâlnie. La început, frigul nu se simțeau deloc și, în curând, m-am putut agăța de fratele unei barci de salvare aglomerate (o liniile speciale de salvare întinse de-a lungul părților de salvare a bărcilor de salvare în acest scop - AUT.). Imaginea, am descoperit, am fost cu adevărat teribilă. Copiii care au uscat veste de salvare și-au întors capul și doar picioarele lor neajutorate au fost emise peste apă. Cercul a înotat deja morții. Aerul a fost umplut cu strigăte de moarte și solicită ajutor. Doi copii s-au agățat de mine, au strigat și au sunat părinții. Am reușit să-i ridic la bordul barcii, dar au fost mântuiți sau nu, nu am aflat niciodată.
Apoi am simțit slăbiciunea mea - a venit hiprooming. Am reușit să mă agăț de un baraj de salvare a metalului - la o distanță de aproximativ 50 de metri de o căptușeală scufundată. Nasul aproape complet aruncat, hrana sa ridicat în aer, iar sute de oameni erau încă acolo, strigând sălbatic. Rata de imersie a crescut. Apoi, brusc, a venit tăcerea mortă. Wilhelm Gustloff a dispărut sub apă, după ce a luat cu el viețile a mii de oameni. Cel mai mare dezastru din istoria catastrofei a durat aproximativ 50 de minute.
În aproximativ 20 de minute, cele mai teribile minute din viața mea, am navigat undeva. Din când în când am fost acoperit cu gheață Shuga. Strigătele din jurul meu au devenit mai liniștite și distribuite din ce în ce mai puțin. Apoi sa întâmplat că consider un miracol. Am văzut umbra iminentă pe mine și am strigat, adunându-se cu ultimele forțe. Am fost observat și ridicat la bord.
Salvați-mi o barcă torpilă T-36. Echipajul barcii ne-a ajutat să salvați, toate mijloacele disponibile - ceai fierbinte, masaj. Dar mulți mântuiți au murit la bord, de la supercooling și șoc. Printre cei salvați au fost femeile însărcinate, așa că sa dovedit că membrii echipajului trebuiau să se încerce în rolul moașelor în acea noapte. Trei copii s-au născut. Barca T-36 făcea parte din escadronul, care a fost comandat de heringul locotenentului, și a cărei sarcină a fost aceea de a escorta hipperul de amirare "greu de croazieră". Cruiserul a mers, de asemenea, din Prusia de Est, având la bordul refugiaților. Dintr-o dată, barca a schimbat brusc cursul, mașina a fost tratată. După cum am învățat mai târziu, am observat că traseul a două torpile, unul a mers pe partea dreaptă, de la o altă barcă a fost capabilă să declanșați cu o manevră ascuțită. Turnul a fost atât de rece încât o parte din salvat, situată pe puntea superioară a căzut peste bord și se înecată. Dar 550 de persoane au fost salvate. Din cauza marelui pericol de a reafirma submarinele, barca sa îndepărtat de pe site-ul de dezastru și la 02.00 ianuarie a sosit în Sashchnitz. Salvații au fost copleșiți la bordul spitalului danez plutitor Prinz Olaf, care era acolo pe ancora. Mulți au fost trimiși, pe o targă, pe uscat. Noi, marinarii militari, plasați în cazari. Locotenentul Hering a fost tot timpul pe podul său și a dat onoarea în momentul în care acesta din urmă salvat a părăsit barca cu barca. Așa cum am aflat mai târziu, au fost scăpate doar 996 de persoane de la aproximativ 8 000 la bord.
Noi, am salvat marinarii militari, a evitat din nou moartea. În calitate de marinari ai Marinei Germania, toți am fost toti tovarăși, ne-am iubit patria și am crezut că făceam ceea ce bun, apărarea lui. Nu ne-am considerat eroi, iar moartea eroului nostru, ne-am făcut datoria.
Zece zile mai târziu, barca Marinesko calificat o altă navă, linia "General Von Sstyben", 3500 de persoane au murit ...
De ce Marnesco nu a dat un erou, ci aproape la prima ocazie arse de la flotă? Mai mult decât el, niciunul dintre submarinii sovietici nu a făcut-o. Este într-adevăr din cauza bețivei? Sau a fost doar un pretext, iar motivele erau diferite?
Poate că a existat o politică obișnuită. Să luăm în considerare - o pereche de săruri, într-o singură campanie, Marnesco a trimis la acea lumină, în conformitate cu cel mai modest numărare, peste 10 mii de oameni! Moartea "gustlovului" a fost cea mai mare din istoria omenirii catastrofei marine, "Titanic" în comparație cu Volley Victorious Marinesko arată ca o barcă cu odihnă beată pe iaz. Răcitorul lui Marinesco a fost, probabil, numai echipajele celor B-29, care a fost îmblânzit de bombe japoneze - atomice. Și, în general, numerele sunt comparabile. Acolo și există zeci de mii. Numai, însă, Marnesco fără costuri de bombe atomice, doar două la acel moment pe întreaga planetă. Marinesko și un cort al torpilului suficient.
Este probabil ca distrugerea "gustlovului", a fost rușine, pentru că pentru Germania ocupată, au pregătit o grămadă de pâine, au vrut să pună germanii la ei înșiși și aici - moartea unui număr atât de mare de oameni și în parte de civil, de la torpila a unui submarin mic.
În cele din urmă - despre Marinesco. Mama lui avea o femeie ucraineană, iar tatăl său a servit în tinerețe la Kochghghom pe nava militară a flotei românești regale. După o anumită îndoială cu șeful, tatăl a fugit în Rusia și măgar în Odessa. Cei mai mici Alexander Marnesco a absolvit școala lui Jung și apoi în anii treizeci - și școala de navigație Odesa. A mers pe un parariu în Marea Neagră. Ca un navigator de asalt, Marinesko a fost chemat la Marine și după ce studiile sale au cerut un submarin.
Întotdeauna calm, încrezător, el a fost foarte persistent în îndemânat în atingerea obiectivelor sale. Comandantul navei, el nu și-a ridicat niciodată vocea, nu a strigat pe subordonați. Toate acestea au creat-o autoritate neclintită, a meritat iubirea și respectul pentru marinari.
Spre deosebire de toate acestea, rămâne de a adăuga marinesko brodate de flota pentru beție și disciplină proastă. Marnesco sa stabilit de Zavlad. În sfârșit, am tăiat și am început să hrănesc proprietatea de stat încredințată lui. A fost prins și condamnat în 1949 timp de 3 ani.
După cum puteți vedea, Alexander Marnesco - cifra este destul de contrară. Și fetița lui poate fi interpretată în moduri diferite ... În ciuda tuturor contradicțiilor, recompensa era încă un submarin: în 1990 a fost acordat postumular Steaua de Aur a eroului Uniunii Sovietice.
Feat Marinesco și tragedie "Gustloff"
Alexander Marnesco - unul dintre cele mai conflictuale figuri ale marelui război patriotic, în jurul căruia litigiile încă nu se abonează. Omul, spălat cu multe mituri și legende. Nemerisit uitat și apoi returnat de la neexistența.
Astăzi, în Rusia, sunt mândri, percep ca un erou național. Anul trecut, monumentul lui Marinesko a apărut în Kaliningrad, numele său a fost listat în Cartea de Aur din St. Petersburg. O mulțime de cărți dedicate fetiței sale au venit, printre care - publicate recent "submarin numărul 1" Vladimir Borisov. Și în Germania, el încă nu poate ierta moartea navei Wilhelm Gustlof. Avem acest episod de luptă celebru numit "atac al secolului", germanii îl consideră cel mai mare dezastru maritim, nu este greu mai teribil decât moartea lui Titanic.
Nu va fi o exagerare să spunem că numele lui Marnesco din Germania este cunoscut tuturor, iar subiectul "Gustlofa" astăzi, după mulți ani, devine agitarea și opinia publică. Mai ales recent, după ce a ieșit în Germania și abia nu a devenit imediat o poveste cea mai bine vândută "Craba Traiectory". Autorul ei este faimosul scriitor german, laureatul premiului Nobel Güntter Grass, deschide pagini necunoscute ale zborului germanilor estici spre vest, iar în centrul evenimentelor - o catastrofă "Gustlofa". Pentru mulți germani, cartea a devenit o revelație reală ...
Moartea "gustlofa" nu este de mirare numită "tragedie ascunsă", adevărul despre care ambele părți s-au ascuns de mult timp: am spus întotdeauna că pe navă a fost culoarea flotei subacvatice germane și nu a menționat niciodată mii de oameni Din refugiați morți și germanii postbelici care au crescut cu un sentiment de pocăință pentru crimele naziștilor, tăcute povestea asta, pentru că se temeau de acuzațiile de răzbunare. Cei care au încercat să vorbească despre cei uciși pe "Gustlofa", despre ororile evadării germane din Prusia de Est, au fost imediat percepute ca "extreme dreapta". Numai cu căderea Zidului Berlinului și intrarea în Europa unită, a devenit posibil să se uite la est și să vorbească despre mult, care de mult timp nu a fost luată pentru a-și aminti ...
Preț "Centura de atac"
Vrem acest lucru sau nu, dar încă nu ajungem în jurul întrebării: Ce a făcut nava marinesko-militară a elitei lui Hitler sau a navei de refugiați? Ce sa întâmplat în Marea Baltică în noaptea de 30 ianuarie 1945?
În acele zile, armata sovietică avansează rapid la vest, în direcția lui Königsberg și Danzig. Sute de mii de germani, temându-se de grămada pentru atrocitățile naziștilor, au devenit refugiați și s-au mutat în orașul Port din Gdynoy - germanii l-au numit Gotenhafen. La 21 ianuarie, amiralul brut Karl Denitz a dat o comandă: "Toate navele germane disponibile trebuie să salveze tot ceea ce poate fi salvat". Ofițerii au primit o ordonanță pentru a replica cadetele submarinoare și proprietatea lor militară și, în orice gustare liberă a navelor lor - pentru a plasa refugiații și, mai întâi de toate femeile și copiii. Operațiunea "Hannibal" a devenit cea mai mare evacuare a populației din istoria navigației: peste două milioane de persoane au fost transportate în Occident.
Gotenhafen a devenit ultima speranță pentru mulți refugiați - nu numai nave militare mari, ci și garnituri mari, fiecare dintre ei ar putea lua la bord mii de refugiați. Unul dintre ei a fost "Wilhelm Gustlof", care părea germanii nespecificați. Construit în 1937, o căptușeală magnifică de croazieră cu un cinematograf și o piscină a servit mândria celui de-al treilea Reich, a fost chemat să demonstreze lumii pentru a realiza Germania nazistă. Hitler însuși a participat la coborârea navei pe care era cabina personală. Pentru organizarea Hitler a "puterii de agrement cultural", pentru un an și o jumătate de vacanță în Norvegia și Suedia, și cu începutul celui de-al doilea război mondial, au devenit cadeții celei de-a doua diviziuni de formare a scufundării.
30 ianuarie 1945 "Gustlof" a ieșit în ultimul zbor de la Gothenhafen. Câți refugiați și militari la consiliul său au fost la bord, datele surselor germane diferă. În ceea ce privește refugiații, până în 1990, cifra a fost aproape constantă, deoarece mulți dintre supraviețuitorii din acea tragedie au trăit în GDR - și acolo acest subiect nu a fost supus discuțiilor. Acum au început să dea mărturie, iar cifra refugiaților a crescut la zece mii de oameni. În ceea ce privește cifra militară, aproape că nu sa schimbat - este în jumătate de mii de oameni. Asistenții de pasageri au fost calculați, dintre care unul a fost Heinz Shen, care, după război, cronicarul morții "gustlofa" și autorul mai multor cărți documentare pe această temă, inclusiv "Gustlofa Catastrofe" și "SOS - Wilhelm Gustlof ".
Submarinul "C-13" sub comanda lui Alexander Marnesco a lovit o căptușeală în trei torpile. Pasagerii rămași au lăsat amintirile teribile din ultimele minute ale "Gustlofa". Oamenii au încercat să scape pe plute de salvare, dar cele mai multe dintre cele mai multe au încheiat doar câteva minute în apă cu gheață. Nouă nave au participat la mântuirea pasagerilor săi. Picturile terifiante au fost prăbușite pentru totdeauna în memorie: capetele copiilor sunt mai greu decât picioarele și, prin urmare, numai picioarele sunt vizibile pe suprafață. Multe picioare pentru copii ...
Deci, de câte ori ați reușit să supraviețuiți în această catastrofă? Potrivit lui Schena, 1239 de persoane au supraviețuit, jumătate dintre ei, 528 de persoane, - personalul submarinilor germani, 123 de persoane din compoziția feminină auxiliară a Marinei, 86 răniți, 83 de membri ai echipajului și doar 419 de refugiați. Aceste cifre sunt bine cunoscute în Germania și astăzi fără sens să le ascundă cu noi. Astfel, 50% dintre submarinii au supraviețuit și doar 5% dintre refugiați. Trebuie să recunoaștem că, în cea mai mare parte, femeile au murit și copii - erau complet neînarmați în fața războiului. Acesta a fost prețul "atacurilor secolului", motiv pentru care în Germania astăzi mulți germani consideră acțiunile Marinesko cu o crimă de război.
Refugiații au devenit ostatici ai unei mașini militare nemiloase
Cu toate acestea, nu ne vom grăbi cu concluzii. Întrebarea aici este mult mai profundă - despre tragedia războiului. Chiar și cel mai valoros război este inuman, deoarece populația pașnică suferă de ea în primul rând. Conform legilor inexorabile ale războiului, Marinesko a depășit o navă de război și nu există vină în faptul că el a scufundat nava cu refugiați. Vinurile imense din tragedie se află pe comanda germană, care a fost ghidată de interesele militare și nu se gândea la civili.
Faptul este că "Gustlof" a ieșit din Gothenhafen fără o întreținere adecvată și înainte de perioada planificată, fără a aștepta navele raftului, deoarece era necesar să transfere urgent submarinii germani de la Prusia de Est deja înconjurată. Germanii știau că această zonă a fost deosebit de periculoasă pentru nave. Rolul fatal a fost jucat de luminile generale incluse pe "GustLife" după ce un mesaj a fost primit despre mișcarea spre el de trasee germane - a fost în conformitate cu aceste lumini Marinesco și a găsit o căptușeală. Și, în cele din urmă, nava nu a mers la ultimul său zbor ca un vehicul spital, ci ca transport militar, pictat în gri și echipat cu arme anti-avioane.
Până în prezent, avem practic cifrele cunoscute ale lui Sheny, iar datele continuă că culoarea flotei submarine germane a murit pe "GustLife" - 3.700 de marinari, care ar putea fi echipați între 70 și 80 submarine. Această cifră, luată din mesajul ziarului suedez "Aftonblade" din 2 februarie 1945, a fost considerat indiscutabil și nu sa îndoit. Până în prezent, legendele extraordinare, create în anii 1960, cu o mână ușoară a scriitorului Serghei Sergeyevich Smirnova, care a ridicat apoi paginile necunoscute ale războiului - feat de Marnesco și apărarea Cetății Brest. Dar nu, el nu a fost niciodată Marnesco "Inamicul personal al lui Hitler", și nu a declarat o doliu de trei zile în Germania pe moartea "Gustlofa". Acest lucru nu a fost făcut pentru simplul motiv că mii de oameni au așteptat evacuarea lângă mare, iar vestea catastrofei ar provoca panică. Muringul a fost declarat pe Wilhelmu Gustlof însuși, șeful Partidului Național Socialist din Elveția, ucis în 1936, iar ucigașul său, un student David Frankfurter, a fost numit după inamicul personal al lui Hitler.
De ce încă nu decidem să numim adevărata amploare a acelei tragedii? Indiferent cât de trist este să recunoaștem, dar ne este frică că fata lui Marnesco va dispărea. Cu toate acestea, astăzi, chiar și mulți germani înțeleg: partea germană a provocat pe Marnesco. "A fost o operațiune militară strălucită, datorită cărora inițiativa dominației în războiul maritim în Baltic a fost ferm interceptată de marinari sovietici", a declarat directorul adjunct al Muzeului de Forțele Underwater din Rusia, numit după A. Marynesko Yuri Lebedev. - Cu acțiunile sale, submarinul "C-13" și-a abordat acțiunile. Sfârșitul războiului. A fost succesul strategic al Marinei Sovietice, iar pentru Germania - cea mai mare catastrofă marină. Fața lui Marnesco este că a distrus aparent Simbolul nespecificat al nazismului, o navă de vis, promovând "al treilea Reich", iar civilii care erau pe navă au devenit ostatici ai mașinii militare germane. Prin urmare, tragedia morții "gustlofa" nu este Marinesco, dar Germania lui Hitler . "
Recunoscând că nu erau doar submarinii germani pe "Gustlofa", ci și refugiați, vom face un alt pas spre recunoașterea istoricului, deși un fapt imparțial pentru noi. Dar este necesar să ieșiți din această situație, deoarece în Germania "Gustlof" este un simbol al problemei și în Rusia - un simbol al victoriilor noastre militare. Problema "GustLife" și Marinesco este foarte complexă și delicată, care afectează relațiile actuale și viitoare dintre Rusia și Germania. Naedo, care a vizitat recent Muzeul de forțe subacvatice ale Rusiei, numit după A. Marynesko, consulul general al Germaniei Ulrich Sheining a lăsat o astfel de înregistrare în cartea vizitatorilor onorifici: "60 de ani de la evenimentele tragice ale celui de-al doilea război mondial, Timpul a venit în cele din urmă când rușii și germanii vor construi împreună viitorul. Prin acest lucru încurajează moartea căptușelii germane "Wilhelm Gustlof" în ianuarie 1945. "
Astăzi avem posibilitatea de a merge la reconciliere într-o astfel de întrebare serioasă - prin acuratețe istorică. La urma urmei, în istorie nu există vopsele negre și albe. Iar unicitatea lui Marnesco este că personalitatea lui nu lasă pe nimeni indiferent. Personalitatea sa legendară poate fi pregătită prin nemurire. El a devenit o legendă umană și o va rămâne ...
Grigorie Alexandrovich Lyubimov, profesor MSU
30 ianuarie 1945 Submarinul sovietic C-13 sub comanda a.i. Marinesko sa scufundat la ieșirea de la garnitura germană a lui Danzig Bay "Wilhelm Gustlof".
Până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în Germania, a fost dezvoltat un nou proiect submarin de generație, pentru calitățile sale de luptă o barcă mult superioară a flotei submarine a aliaților. Până la 1 ianuarie 1945, flota germană avea aproximativ o sută de submarine de acest tip la dispoziția sa. Comandantul pentru ei se pregătea la o bază specială din Danzig. Potrivit conducerii germane, o ieșire masivă la mare a acestor bărci, neașteptată pentru inamic, era să blocheze complet comunicațiile maritime ale trupelor anglo-americane din Europa, iar acest lucru, la rândul său, ar fi trebuit să ne forțeze aliații noștri Pentru a merge pentru negocieri separați, ca urmare a evitației Germaniei ar fi soluție militară și politică.
La mijlocul lunii ianuarie 1945, a fost dată o echipă pentru a elimina submarinii pe bază de submarin din Danzig. În acest sens, 3700 de ofițeri submarinatori s-au aruncat la 30 ianuarie 1945, 3700 de ofițeri submarinatori au fost aruncați în linerul "Wilhelm Gustlof". În plus, ofițerii supreme din Prusia de Est și Polonia, cei mai înalți ofițeri ai Gestapo și SS, reprezentanți ai conducerii naziste, precum și refugiați și soldați ai armatei germane retrase au fost inundate cu o căptușeală. Aproximativ 10 mii de oameni au navigat pe căptușeală. Căptușeala a fost supraîncărcată de oameni și încărcături. El a fost păzit de un convoi de mai multe nave.
Această caravană a navelor, la părăsirea golfului Danking, a fost descoperită de submarinul sovietic C-13, care a fost comandat de un submarin cu experiență. Marinesko. În ciuda superiorității inamicului în numere și calități de mare viteză, în ciuda furtunii, vizibilitatea slabă și profunzimea extrem de mică a golfului, Marinesko a decis să atace inamicul. El a realizat o manevră comunitară îndrăzneață pentru a ataca linerul din partea țărmului în apă puțin adâncă, de unde era improbabil ca inamicul să se aștepte la un atac. Datorită muncii de echipaj autonome și coordonate și în mod neașteptat pentru inamic, soluțiile tactice ale comandantului, barca neobservată au luat o poziție excelentă pentru atacul torpilului. Barca torpilă emisă de barca C-13 a lovit cu exactitate obiectivul, formând găuri colosale în partea stângă a căptușelii, ca urmare a căreia după o jumătate de oră se scufundă linia. Navele convoiului au reușit să economisească mai puțin de mii de pasageri.
Navele germane, submarinele și aeronavele au depus toate eforturile pentru a distruge barca C-13. În timpul acestei "vânătoare", aproximativ 240 de bombe anti-submarine adânci au fost resetate pe barcă. Cu toate acestea, C-13 sa întors în siguranță la bază.
Victoria barcii C-13 a fost apreciată de contemporani ca cea mai mare victorie la mare în secolul XX. Nu e de mirare că istoricii occidentali au numit atacul Marinesko pe 30 ianuarie 1945 de atacul secolului. Istoricul militar german Yu. Rover a scris: "Abilitățile liniei Wilhelm Gustlof cu un submarin sovietic a fost cea mai mare contribuție a URSS la lupta împotriva mării între părțile adverse".
FAID-ul barcii C-13 a avut o mare importanță strategică și politică. Submarinele germane ale unei noi generații nu au venit la mare, deoarece compoziția echipei a fost distrusă. Planurile lui Hitler se prăbușesc pentru a schimba cursul războiului de câștig la mare.
Rezultatele "atacurilor secolului" au fost discutate la Conferința din Berlin a liderilor țărilor cu coaliție anti-Hitler și au devenit un argument decisiv în favoarea noastră în secțiunea navelor trofee ale flotei germane.
Comandantul legendarului Submarin S-13 Alexander Ivanovich Marnesco sa născut la 15 ianuarie 1913 în Odessa. Tatăl său, marinarul românesc, măgar în Rusia și a lucrat ca un pompier în restaurant. După absolvirea a 6 clase de școală, A.I. Marinesko în 1926. A intrat în elevul marinarului la compania de transport maritim din Marea Neagră. În 1933, a fost mobilizat în flotă și după încheierea cursurilor Kursostava a fost numit comandant al submarinului în 1934.
Pasiune A.i. Marinesko pentru serviciu a avut succes. Până la începutul războiului, el este un căpitan locotenent și un comandant al unui submarin mare, recunoscut în 1940. Cea mai bună barcă a flotei baltice. Pe această barcă, Marnesco a obținut un succes semnificativ la începutul războiului și a primit ordinul lui Lenin. În 1943, a fost numit comandant al submarinului S-13.
În ciuda calităților profesionale ridicate și a capacității de a organiza o muncă de luptă a unei echipe submarine, A.I. Marinesko a avut o serie de recuperate pentru tulburări de disciplină incompatibile cu rangul de comandant. Această parte a caracterului și comportamentului Marinesko a servit ca bază pentru organele de partid ale partidului și ale flotei umane care vor fi acordate pentru a acorda echipajul barcii și comandantului său de cele mai mari premii pentru fetița de neegalat. Totul a fost făcut cu feat de barca C-13 și comandantul ei a fost uitat.
A.I. Marinesko profund îngrijorat nedreptate, înțeles de echipajul barcii și personal. El nu a putut să facă față cu el însuși și pentru o serie de acțiuni, numele ofițerului, a fost demis din flotă. Viața în afara flotei din Marinezko a fost tragic, și a murit în sărăcie și obscuritate în 1963
În 1963, scriitorul S.S. Smirnov în programul de televiziune "feat" și în 1968 Flota Amiralului N.G. Kuznetsov în articolul "Atacurile C-13" a spus despre fetația Barca C-13 și comandantul ei A.I. Marinesko. Aceste discursuri au fost impulsul pentru mișcarea publică pentru o evaluare istorică decentă a fetei de navigație S-13.
În 1990, în legătură cu celebrarea celei de-a 45-a aniversări a victoriei în marele război patriotic, decretul președintelui URSS a fost publicat pe misiunea a.i. Marinesko postul de titlu al eroului Uniunii Sovietice. Este păcat că acest lucru sa întâmplat la 27 de ani de la moartea eroului.
Interesant, în Portsmouth în Muzeul Istoriei Marinei, Bust A.i. Marinesko în memoria unei persoane care a făcut o contribuție demnă la prăbușirea fascismului. Din păcate, în țara noastră un monument al eroului Uniunii Sovietice A.I. Marinesko este numai pe mormântul lui.
La 1 octombrie 2011, la 1 octombrie 2011 a avut loc la Kronstadt, dedicată celei de-a 25-a aniversări a creării unui monument la echipajul eroic al unui submarin roșu-cunoscut "C-13", comandantul său de luptă, căpitanul 3 rang Marinesko Alexander Ivanovich . La raliu, au participat veterani de submarinii din St. Petersburg și alte orașe, membrii familiilor de echipaj S-13, reprezentanți ai organizațiilor publice, marinarii garnizoanei Kronstadt. Oaspeții de onoare a fost Creatorul Monumentului Sculptorului Moscovei Valery Semenovich Prikhodko (www.prikhodka.ru).
Pârâtul mi-a urât pe armata sovietică mortală, nu a fost nici o șansă cu cineva în captivitate nu a făcut apel la fel de sever ca și cu ei. Dar doar un ofițer al Marinei Sovietice a câștigat onoarea de a fi declarat inamicul lui Reich și dușmanul său personal ... și pentru ce.
Hitler spera să strângă războiul cu țările cu coaliția anti-nazistă pentru un termen pe termen nelimitat, în timpul cărora, după aspirațiile Fuhrer, a fost în mod inevitabil prăbușirea acestui bloc nu prea ecologic, care a permis Germaniei să încheie pacea cu Anglo saxoni și francezi în Occident și continuă războiul în est împotriva URSS.
În ianuarie 1945, trupele sovietice, dezvoltând o ofensivă puternică în Reich-ul fascist, au fost întregiti Danzig - vechiul oraș polonez din Gdansk. În această veche cetate, transformată de naziști în toplotul dominației sale în regiunea privilină și în nord-baltic, în plus față de grupul militar puternic, sa dovedit a fi tăiat culoarea lui Chinovna Elite de la Hitler - tot felul de Furați, lizii, comisarii care au gestionat jaful și numărul de terenuri slave.
Iar aici a fost bazată cea de-a doua diviziune de formare a submarinelor Reichsmarine. În ianuarie 1945, zidurile ei se pregăteau să-și pună viața pe altarul devotamentului față de Führera și Fanlander 3700 "blonda betiy". Ei au visat să-și perpetueze numele de exploatări, ca și cei care și-au făcut predecesorii lor, oamenii de la aceleași profesioniști Alma Mater Gunter (în 1940 a trimis cea mai puternică navă engleză "Royal Oak", și totul a distrus 28 de nave inamice) și Otto (a rupt înregistrarea absolută a performanței, transpirația a 44 de nave comerciale și 1 distrugător). Chemat în Kil și Flensburg, echipajele deja formate trebuiau să ia loc în cele mai recente submarine ale seriei XXI echipate cu un Schnorhel - un dispozitiv pentru reîncărcarea bateriilor în poziția subacvatică, care a crescut dramatic autonomia și direcția.
Amiralul brut submarinii Deniții Charles au fost ultima speranță a lui Hitler. Trebuiau să-și dea seama de planul războiului total subacvatic.
Brusc, eliberează comunicările marine dintre lumina veche și cea nouă (în locul apărării anticoxiere anglo-americane distruse în timpul bătăliei de la Atlantic), trei mai mult de o duzină de "turme de lupi" proaspete a unui submarin, fiecare dintre acestea Un manșon în 20 de torpile și autonomia unui înot până la 16.000 de mile, Führer se aștepta să blocheze Anglia, să perturbe oferta de trupe planificate în Europa și să câștige timpul necesar pentru prăbușirea coaliției anti-Hitler. Dacă luăm în considerare datele tehnice strălucitoare ale bărcilor din seria XXI și severitatea reglajului de luptă a corilor germane din adâncurile mării, această idee a reprezentat o amenințare gravă pentru viața a mii de aliați.
Întrebarea de evacuare a Școlii Danzig de Dragoste, ale cărei absolvenți, în primul rând, a pus această misiune fatală a lui Hitler, a fost discutată în mod special la una dintre întâlnirile din ianuarie din buncărul său.
Din 1942, școala a fost pusă pe imensarea căptușelii de pasageri "Wilhelm GustLov" în picioare în portul Danzig, construit inițial pentru zborurile de croazieră ale elitei naziste de la Reich la Canara, și cu începutul celui de-al doilea război mondial, re- Echipat mai întâi sub nava spitalului, apoi într-o bară plutitoare pentru favoritele lui Hitler.
Nava era mândră de toată Germania. Nu a fost întâmplător că a fost însușit de numele liderului proeminent al NSDAP, care a fost o încredere specială a liderului și creată în Elveția din germanii locali ca o calamitate.
În 1936, GustLov a împușcat un Iugoslav anti-fascist. Fuhrer a venit în mod special în 1938 la Hamburg pe sărbători cu ocazia coborârii navei numită în onoarea tovarășilor. El însuși a ales numele la căptușeala turistică, care trebuia să personifice puterea și perfecțiunea "Reich-ului milenial", iar în ceasul "Fiery", exprimat transportul său imposibil de către capodopera navale navale "ariena" creată de ea prezentatori.
Admir, trebuie să recunoști, a fost ce. Aproape două sute de cifre de lungime 9-punte gigant, înălțime - cu o casă de 15 etaje, separată de pereți de compartimente nenumărate, cu excepția sutelor de cabine confortabile au un restaurant, o grădină de iarnă, o piscină, o sală de gimnastică. Deplasarea a 25 mii tone! Câțiva gigidii sunt egali cu "Gustlov", fermecările oceanului și astăzi.
Iar acest superliner, având la bord aproximativ 100 de echipaje de submarine, peste 4.000 luați în plus pe oficialii de rang înalt, generali și ofițeri ai SS și Wehrmacht (doar peste 8.000 de pasageri), cu toate măsurile de precauție la prânz 30 ianuarie 1945 a izbucnit de la pereții modei și a ieșit în mare ...
În aceeași zi, la ora 20 de minute, submarinul sovietic "C-13", comandat de căpitanul 3 rank, Alexander Marnesco, a început să reîncărcați bateriile pentru a reîncărca bateriile.
Ea a aparținut familiei navelor subacvatice din seria "C IX-BIS", construită în ajunul marelui război patriotic, iar în caracteristicile lor semnificativ inferioare Submarinele lui Hitler ale seriei XXI, create special pentru acțiuni în lume Ocean. Eska a avut o deplasare de 870 de tone, un interval de navigație de 10.000 de mile, autonomie de 30 de zile, adâncime de imersiune de până la 100 de metri. Armele sale au fost 6 dispozitive torpile (4 nazale și 2 feed), un pistol de 100 mm și un semi-automat de 45 milimetri. Dar designerii sovietici Schnorhel nu au inventat și a creat dificultăți considerabile în "autonomie".
Timp de 17 zile au durat deja o excursie. Zona alocată pentru crucială a fost imensă: de la insula Bornholm la farul Brewsterter 150 de mile - lățimea districtului și gâtul golfului Danzig într-o adâncime de 40 de mile. Încercați, considerați-o rapid și, cel mai important, cu atenție ... După cum s-a numit, întreaga campanie nu a scăzut furtuna.
Cu mare dificultate, Botatzman a reușit să păstreze barca în echilibru minut-două, în timp ce comandantul a sărit în grabă la periscop. Și noaptea, era extrem de periculos pe reîncărcarea Bultanka a bateriilor.
Așa-zi pe zi. Monotonne, plictisitor. Revista la bord "Eski" Skupo a mărturisit: "17 ianuarie. Din rezumatul Sovinformbüro, au aflat despre debutul trupelor din primul front din partea primară din sudul Belarusiei. Echipajul a fost încântat ... o furtună de aproximativ 9 puncte. Pe timp de noapte, mai mulți marinari au căzut din paturi. În dimineața, a aruncat, apoi așezați pe pământ. Deși adâncimea este de 50 de metri, barca este minunată pentru ...
18 ianuarie. Au apărut la 00. 40. Storm continuă. Un val imens aproape spălat peste consiliul lui Michman Toropov. Saniorul său senior Yurov a rezistat ... Din radiouri, eliberarea lui Varșovia a fost învățată din mesajele radio ...
20 ianuarie. Din cauza vremii nefavorabile, cu vederea periscopului rar. Transporturile nu au fost găsite ... au auzit explozii de bombe adânci ... "
Un submarin cu experiență Aceste explozii au vorbit mult. Comandantul navei știa că comanda altor submarine nu la trimis pentru găsirea zonei. Aceasta înseamnă că lacunele îndepărtate de "adâncimi" nu sunt deloc un semn că fasciștii "Chase" în Baltic de la cineva de la prietenii săi, urmăresc un submarin detectat. Nu se efectuează bombardarea profilactică. Dacă da, va merge în curând un joc mare - nave mari de deplasare însoțite de distrugătoare și torpile, poate un crucișător ...
Pregătește-te, prieteni! - A încurajat comandantul marinarilor. "Inima mea se împrăștie, asta e convoiul." Va fi fierbinte!
Dar ziua este înlocuită de zile, dar nu există un scop serios ...
"26-27 ianuarie. Se agită puternic, uneori pune barca la bord sub 45 de grade. Furtună peste 8 puncte. Îngheţ. Antena, rafturi din piele, puntea sunt acoperite cu gheață solidă. Mina de alimentare cu aer la motoarele diesel în timpul imersiunii trece de apă până când gheața de pe capacul său nu reușește. Din rezumatul operațional, au aflat despre ieșirea trupelor noastre de pe coasta Dankig Bay ", scrie operatorul de radio în revista de la bord.
Marea smotată. Și în sufletele submarinilor - nu calmul, nu, furișul furtunii. Mai mult semilună în mare, iar inamicul nu a văzut și orizontul, nu a eliberat niciunul din cele 12 torpile! Oamenii au venit distracții!
Și criptarea de la sediul flotei este încălzită de entuziasm: "Comandanții submarinelor în mare. În legătură cu debutul trupelor noastre, se așteaptă zborul fasciștilor de la Königsberg și Danzig. Pentru a ataca în primul rând navele mari de luptă și vehiculele inamicului ... "Dar unde este el, acest adversar?
Nikolai Raskorbodov Nikolai Nicholas "Sangs" în dressing peste card, atunci cazul fumează cronometrul și motorul liniei de numărare. Lucrarea sa este de a număra astfel de cursuri care să permită într-un timp scurt să inspecteze complet întreaga zonă. Nu este ușor să luați această afacere - trebuie să luați în considerare toate oțelurile care se încadrează pe drum, bănci, nave scufundate. Este necesar să ne amintim toate erorile care decurg din reținerea inexactă a cursului de dirijare, de la pierderea vitezei atunci când inundațiile.
"C-13" norocos pe navigator. Căpitanul-locotenentul Rare-Borodov este cel mai bun specialist în echipa "Esok", în 1943, Virtuoso a efectuat un submarin al lui Yurius Russina "M-90" la Bolful finlandez, barierele de mortar lustruite și rețelele anti-submarine. Dar orice experiență este de către umeri, este ca o mare neliniștită de interferență păstrată în tensiune constantă?!
Nu a fost ușor atât pentru barca inginer-mecanică Yakov Kovalenko. Pentru el, a fost prima excursie ca un comandant independent al piesei de lupte (comandantul anterior al BCH Georgy Dubrovsky a fost trimis să studieze la Academie). Din piscinele anterioare cu Dubrovsky, un tânăr ofițer a înțeles principalul lucru: este necesar să controleze strict purtătorul ceasului de către electricieni, mișcarea barcii sub apă depinde de apă folosind motoare electrice. Dar trâmbițele nu uită - nu ar permite greșeli, mai ales la etapele de imersiune și ascembly. În mâinile marinarilor - viața navei ...
Dar este mai dificil pentru tot comandantul cu barca. El este responsabil pentru succesul campaniei, pentru rezultatul luptei. Este îngrijorat de adâncurile sale baltice, care sunt blocate la diferite niveluri de mine - fund și ancore. Cum să manevrați, dacă trebuie să vă îndepărtați de bombe adânci ale ceasurilor inamice, nu atingeți trecerea mincerală?
Și apoi ei încă mai depășesc pe Sadhearts despre propria lor viață. La urma urmei, în campanie, Alexander Ivanovici a fost trimis pentru a spăla sângele admis la păcat. În noaptea noului, 1945 "cap de trei" au aruncat un "mic" în orașul finlandez Turku. M-am dus cu un tovarăș într-un restaurant, am băut o ceașcă ... În general, m-am întors la bază timp de două zile mai târziu.
Dispariția ofițerului sovietic într-un port străin și chiar o relație de dragoste cu un cetățean al unui alt stat pentru acele vremuri a fost cazul, înmormântarea se face referire la batalionul de pedeapsă. A amenințat tribunalul și marinesco. Numai reputația profesioniștilor clasici ai războiului subacvatic a salvat-l (în octombrie 1944 în Golful Danking al "Eska", vehiculele inamice cu o deplasare de 5.000 de tone au fost înecate și a împușcat toate torpilele, sa aventurat să iasă Și distrugeți dușmanul pe fața pistolului nazal), iar sprijinul întregului echipaj, sufletul nu se ocupă de comandantul și la sânul din apărarea sa. Comanda a decis să nu ia dureri de la colibă \u200b\u200bși până acum a existat o procedură, moartea a trimis o barcă cu ofițer de campanie de strat. Dar în curând această tăcere a răspuns cu o rezonanță inelului ...
În seara zilei de 30 ianuarie, după ce a primit următoarea radiogramă a sediului flotei, unde a spus despre evacuarea naziștilor, Alexander Ivanovici a luat o decizie cu disperare îndrăzneață: să meargă direct la portul Danzigskaya și să păzească inamicul la ieșirea din aceasta.
După o aruncare rapidă de 40 de minute la obiectivul a apărut pentru a reîncărca sursa de alimentare. Forma de iarnă Baltika sa întâlnit cu arbori uriași, puternic copleșit prin corpul îngust al barcii și a umplut miriadele de stropi ghimpate, acuzații de zăpadă, zboară brusc și strâns - nu văd ZGI. Și atunci când această leagăn rece de ardere este rupt pentru o clipă, banda de vizionare a lui Anatoly Vinogradov a strigat entuziasmat:
Luminile! Chiar pe nas!
Fireflies, clipesc, nu au putut să aparțină farurilor de coastă - departe, în plus, nu le-au aprins la timp militar. Deci, obiectivul! Și apoi sună:
Alarma de luptă!
În mod opuzor a copleșit melodii. "C-13" a intrat în "atacul secolului".
Stând pe pod sub rafalele vântului de cerșit, Marnesco febril a analizat planul de acțiune. Este clar că în spatele luminilor detectate de către înscriere nu este mai mică de o navă. Doar aceasta este o navă mare de luptă, transport sau unelte mici, pe care torpile își petrec un rău? Până când vă apropiați - nu veți defini. Dar dacă acționați în conformitate cu regulile, la prima plimbare, în poziția subacvatică, barca de două ori va pierde viteza. Și dacă nu există cargo uscat, ci o căptușeală rapidă? Nu vă prindeți ... În plus, nu veți vedea nimic de la adâncimea Periscopt într-o astfel de furtună, iar barca nu va păstra barca la Torpul Salvo - în timp ce se aruncă pe val! Deci, un lucru rămâne: prindeți și atacați într-o poziție peste noapte ...
Societatea a crescut de la Lowals (Tatăl a fost marinarul român și mama - țăranul ucrainean), care a crescut la marginea Odesa într-o familie cu o sarcină foarte modestă și care avea o cale către navigatorii de lungă durată Gama flota de înot de la un non-launa va fi și o muncă grea, Marnesco nu a fost frică de soluții responsabile.
Doar o atitudine permanentă față de maximă ia permis să devină de neegalat printre marinarii baltici ca un război subacvatic, după în 1939 a devenit comandant al submarinului - "copil", iar după 4 ani a primit "ECH" după 4 ani.
Navigator, vedere de noapte! - Comandat Marnesco. - Am scos din suprafață, nazal! Du-te sub motoare diesel! Dezvoltați o viteză maximă!
Curând, Hydroacoustik a raportat că, judecând după zgomotul șuruburilor, până când obiectivul invizibil a tras la crucișător.
"Și dacă atacați din partea laterală a coastei? - A fost un gând nebun la comandantul barcii. - Ei nu așteaptă atacurile de acolo, de la propriile lor! Cu siguranță nu așteptați! Există aviația de coastă, bateriile de forță ... cred că spatele este acoperit! De acolo și bate! "
Alexander Ivanovich și-a dat un raport la ce riscă merge, hotărând să traverseze cursul convoiului inamic și să aleagă o poziție de atac litoral. Dacă detectați - nici dezabonați sau scufundați (nu va permite adâncimi). Moartea credincioasă ...
Un castron de îndoială a dovedit în cele din urmă raportul cauzat podului de direcție mai vechi al șefului Foreman al articolului 1 al lui Alexander Volkov, care poseda capacitatea mai rară de a vedea noaptea. Privind la binocluri la flăcările rătăcite în lanțul de zăpadă, a raportat cu încredere:
Înainte de Ministerul Utilizatorului! În spatele lui - Liner!
Pentru o clipă, zăpada sa oprit brusc cădeau, iar Marnesco, cu o inimă de păcălit, asigurându-se că au depășit o navă mare de motor, exclamă, având în vedere țintele de tonaj:
Mii de douăzeci, nu mai puțin!
Acum - îndoieli departe! Răbdarea lor este recompensată. Un pic mai mult, și un salvă torpil ...
Dintr-o dată căptușeala purtătorului a început să se schimbe. De-a lungul distrugătorului, că a intrat în fața navei, a izbucnit o rachetă roșie. "L-ai găsit? Misionarul va semna, ceea ce cade în atac? " - Întindeți-vă în creier.
Urgent scufundare! Boatwain, scufundați 20 de metri! - A comandat comandantul "C-13".
Barca se rostogoli în jos, infractori puternic respirabile de valuri. Ultima swinging ascuțită din partea bordului și acum doar un mic pas tremurând amintește de o furtună furioasă ... zgomotele fără grăsime s-au intensificat, chiar și prin oțelul cu un caz durabil, este clar auzit prin aburul Num de șuruburi uriașe de navă.
Linerul trece, se pare chiar deasupra capului. Așa că vreau să fac. Dar, din moment ce adâncurile nu au zburat - înseamnă că adversarul nu le-a găsit ...
Flacără! Barca, câștigând o mișcare, ridicată din nou peste valuri. Pe forte, dezvoltarea imposibilă pentru "Eska" de 18 noduri și risking diesel, Nastatal Marnesco este un scop care curge. Era un efort disperat, aproape condamnat - probabilitatea unui rezultat fericit nu a fost o sută parte a procentului. Dacă germanii le detectează, și chiar și-au pierdut mișcarea - va fi separată imediat în chip. Dar el credea în steaua lui ...
Oră, al doilea chase neegalat. Și puteți să strigați deja în interfon:
Starp, calculați numărul de torpile în Slaps!
Abia am sunat această echipă, cât de brusc barca cu o căptușeală, scindând punctele și dash, a fost pusă la barcă. Inamicul a cerut semnul de apel! Și trebuie să câștigați câteva minute pentru a avea timp să o faceți!
Luați-l înapoi ceva! Orice! - Comandat Marnesco.
Signaller Ivan Antipov a dat naștere calm inamicului un cuvânt sarat scurt, și ... Oh, miracol! Germanul a calmat! Sa dovedit, naziștii au luat partea aspră a barcii sovietice pentru torpilele lor, numite în convoi. Explicat psihologic. Odată ce cineva răspunde, nu încearcă să se ascundă, - înseamnă că! Audacity, dar ce calculează ...
În 23. 08 Marnesco a comandat în cele din urmă:
Aparate, pl!
Trei benzi rapide de la Sortie "Eski" s-au grabit la punctul culminant al căptușelii. Până la imersia sa în Puchin, nu mai mult de 15 minute a rămas ...
Alexander Ivanovici și tovarășii săi în tot acest timp, fără să se teamă de navele inamice care se apropie de gardă și să nu se ascundă în adâncurile mării, de la podul cu nerăbdare a văzut agonia Gustlov. Masa întunecată a fost vizibilă cu ochiul liber, masa întunecată a fost aruncată într-un incendiu, echipajul și pasagerii într-o panică se grăbea spre laturi pentru a ieși în gheață Bastchik ... Retribuția este crudă, dar corectă: abisul marin Absorbit-o corors, rămas bun și krechmers ...
Navele convoiului au salvat doar 988 de naziști, printre care submarinii s-au dovedit mai puțin de un echipaj. A supraviețuit prin scăldat în căpitanul asistent de apă din Baltic Liner Heinz Shen după ce mulți ani a scris în cartea lui "Moartea lui Wilhelm GustLov": "Aceasta a fost, fără îndoială, cea mai mare catastrofă din istoria navigației, comparativ cu moartea lui Titanic, care sa ciocnit în anul 1912 cu aisberg, nimic.
După căldura Marinescoului Giant, 4 ore rămase pentru persecuția distrugătoarelor inamice, apoi urcând cu moartea, unde încă mai au înece și se blochează periculos cu un watertown cu bombe adânci, apoi comiterea manevrelor vicleanilor. În cele din urmă, el a mers aproape de țărmul german și a pus barca pe sol.
După 10 zile, acționând ca fiind îndrăzneț și cu grijă, Alexander Ivanovich a măturat, de asemenea, croazieră auxiliară germană "General Von Stewiben" cu o deplasare de 15.000 de tone, la bord, care a fost transferată de la Boilerul Kurland 3600 de soldați și ofițerii Wehrmacht.
Marinesko nu știa că Hitler a avut o onoare rară, declarându-l - comandantul barcii, învins "Wilhelm Gustlov" - dușmanul lui Reich și inamicul său personal. Ar fi mai mult, pentru că în ziua baltică, planul marin a fost îngropat, care a avut o șansă de a amâna prăbușirea Imperiului Aryan "Millennial".
Au fost anunțate o doliu de trei zile în Germania, toți membrii NSDAP și alți funcționari au fost puse pe bandaje de doliu. În istoria Reich, ceva asemănător sa întâmplat doar o singură dată - după moartea Armatei a 6-a din Paulus în Stalingrad.
La 5 mai 1990, președintele URSS M. S. Gorbaciov a semnat un decret privind atribuirea titlului eroului Uniunii Sovietice postuminos căpitan 3 rang Marinesko. Cum sa întâmplat că meritele sale au fost apreciate la aproape o jumătate de secol mai târziu?
La întoarcerea la baza comandantului S-13, ei au prezentat cu adevărat titlul eroului. Dar personalul vigilent se luptă capul: "Lasă-mă, este foarte marinarii?" Inspiune și neprieteni, care, în oamenii de un astfel de depozit, ca Alexander Ivanovich - independent, îndrăzneț, mergând în jurul circumstanțelor - întotdeauna cu un exces, a început să se răspândească despre bârfe, pe care el familiarizat, bea cu un știft și așa mai departe.
În luna septembrie a aceluiași lucru victorios al inamicului personal al lui Führer, ordinea comisarului poporului al Marinei "pentru omisiune" pentru comportamentul personal "a fost retrogradată locotenentului senior, au scris barca și au trimis o scădere a defensivului Tallinn zonă, comandantul unui mic călător. Câteva luni mai târziu a fost demis din forțele armate.
Devenind civil, Marinesko a mers curând pe termenul de la Kolyma cu privire la sarcina absurdă de presupusul de delapidare a proprietății socialiste. Subminând sănătatea în campaniile marine extenuante și pe Kolyma Kamga, Alexander Ivanovich a fost teribil de dezagreabil.
Statul sovietic a plătit un erou de pensionare MERSER și a trăit în Comunitatea Sankt Petersburg. În 1963, a murit Marnesco. A fost puțin peste 50 de ani ...
Lung și greu pentru numele bun al luptei tovarășului de luptă al Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsov a scris profetic: "Povestea știe o mulțime de cazuri atunci când exploatatile eroice efectuate pe câmpul de luptă rămân în umbre de mult timp și numai descendenții le-au evaluat în conformitate cu meritul. De asemenea, se întâmplă că, în anii de război, evenimentele mari nu acordă importanță deosebită, rapoartele acestora sunt supuse îndoielilor și evaluate de oameni mult mai târziu. O astfel de soartă a suferit de submarinul baltic. Marinesko.
Pradinform.rf.
În 1974-1977, Valery Prikhodko a fost capabil să sufere un serviciu urgent al semnalului de conducere la Coșul de Brigadă a protecției districtului de apă al flotei baltice. Trebuie să se asume, chiar și atunci, Valery a devenit conștient de campania eroică "C-13" în ianuarie-februarie 1945. A fost la această campanie că echipajul sub comanda lui Alexander Ivanovich Marnesco a obținut un succes remarcabil de luptă, suferind căptușeala "Wilhelm Gustlov" și transportul "General Stimyben" cu o deplasare totală de peste 40 de mii de tone. Mărimea tonajului de măturat este rezultatul cel mai semnificativ din partea submarinilor sovietici obținuți în timpul marelui război patriotic.
|
|
Ulterior, studiind la Facultatea de Sculpturi ale Institutului de Teatru și Artă din Minsk nativ, Prikhodko a conceput pentru a crea o compoziție sculpturală, care ar perpetua fetița echipajului C-13. El a împlinit teza pe tema "Imaginea comandantului submarinului" C-13 "Alexander Marnesco". O mulțime de timp și forța de muncă trebuiau să-și petreacă sculptorul tânăr, astfel încât conceput încorporat în realitatea de bronz. În acele zile, autoritățile flotei au fost foarte atenți la orice mențiune a personalității și a succesului militar Marinesco. Propunerile autorului de a stabili un monument în Odessa și Kronstadt nu au fost acceptate. Numai după un timp au existat șefi inteligenți și îndrăzneți pe escadronul submarin din Liepaja, care a convenit să ofere asistență reală în crearea și instalarea monumentului pe teritoriul escadronului.
La 3 octombrie 1986, monumentul a fost deschis solemn. În prim-plan, spectatorii de bronz de trei metri, așa cum au fost, din compartimentul adiacent prin ușa de jurământ, văd comandantul submarinului în picioare la periscopul ridicat din postul central. Întorcând inserția la cei prezenți, el dă ordinele necesare. Peste inscripția stelă: "echipajul eroic al unui submarin roșu cunoscut" C-13 ", comandantul său de luptă Marinesco Alexander Ivanovich". În spatele zidului de stez din granit suedez, pe care sunt capturate numele și numele membrilor echipajului "C-13". Memorial expresiv!
Cu Tatyana Marnesco. |
Potrivit mărturiilor oameni cunoscuți La două zile după descoperire, ordinea corpului cuiva de la inscripția monumentului a rămas doar "echipajul unui submarin roșu cunoscut" C-13 ". Unul dintre ziarele centrale a spus despre această blasfemie, care a provocat o fluture de indignare, în primul rând căderile URSS. Colecția de semnături pentru restaurarea numelui bun Marinesko și recunoașterea meritului său de luptă au început. În cele din urmă, la 5 mai 1990, prin decretul de președinte al URSS, Alexander Ivanovich Marinesco a acordat titlul eroului Uniunii Sovietice. Din păcate, postum! La 21 noiembrie 1963, Alexander Ivanovich Marnesco a murit în Leningrad, unde a trăit în sărăcie și uitare. Timp de o lună și jumătate înainte de moartea sa, scriitorul Serghei Smirnov, vorbind despre televiziunea Leningrad, a spus despre soarta amară a omului, care a fost numit submarin numărul 1. Scrisori, telegrame, transferuri de bani au căzut. Târziu! Alexander Ivanovici a fost îngropat în cimitirul Bogoslovsky. La mormânt, a fost instalat bustul de bronz de lucru Valery Prikhodko.
După prăbușirea URSS, monumentul din Liepaja a trebuit să fie transferat la Kronstadt, unde a fost redeschis la aniversarea Zilei Victoriei din 9 mai 1995 într-un port de comerciant de pe țărm. În 2003, autorul a fost marcat de diploma guvernatorului Sankt Petersburg "pentru crearea unei apendice sculpturale moderne din St. Petersburg", iar în 2007, Academia de Arte Rusă a acordat medalia de aur numită V. V. Velicigin.
Desigur, Marnesco nu a fost o personalitate neechivocă. Totul sa întâmplat în serviciul său, inclusiv acest lucru, pentru care în timpul războiului amenințat și tribunalul și standbat. Puteți argumenta mult timp pentru a argumenta - dacă a fost anunțat "atacul secolului" sau norocul militar, indiferent dacă a fost anunțat doliu în Germania, iar Marinesko este un dușman personal al Fuhrer sau nu, și. etc. Este, fără îndoială, una - echipajul submarinului "C-13", condus de comandantul său, a făcut un rezultat remarcabil de luptă și a făcut o contribuție semnificativă la victoria asupra inamicului. Fără îndoială, acesta este principalul criteriu pentru evaluarea ostilităților eroilor submarinanți.
Monumentul creat de Valery Prikhodko este, în esență, singura lucrare de artă monumentală dedicată unui comandant specific al submarinului și al echipajului său. Memoria submarinerilor Timpii Marelui Război Patriotic este imortalizată de crearea muzeelor \u200b\u200bîn corpurile submarinelor supraviețuitoare instalate pe piedestalul de coastă sau pe linia de coastă. Cel mai faimos - "K-21" din Severomorsk (comandant în timpul eroului de erou de război al Uniunii Sovietice N. A. Linină) și "C-56" în Vladivostok (eroul Uniunii Sovietice G. I. Shchedrin). În unele baze de date flotelor, gardurile submarinelor de ploaie sunt montate ca monumente. În special, un astfel de semn memorabil este la intrarea în Muzeul de vară Mersezko din Leningrad.
Monumentul Marinesco. |
În timpul serviciului său foarte lung în flota subacvatică sovietică, am avut ocazia să fiu practic, în toate subsolurile noastre submarine. Aproape peste tot în diferite forme reflectă evenimente memorabile ale războiului rece pe mare. Dar, la mare regret, toate sunt dedicate evenimentelor tragice - mormintele fraterne ale submarinilor ucise în mare sau monumente la mare în mare de către submarin. În cazul personalului de vest de vară "Komsomolets", în Murmansk - "Kursk", submarinul "K-129" în Bay Kraschinnikov din Kamchatka, "C-178" din Vladivostok.
Întrebarea este rezonabilă: și acțiunile eroice ale submarinilor sovietici, care nu au murit și cu onoarea celor care și-au îndeplinit datoria de a împiedica tranziția războiului "rece" în lumea cea de-a treia "fierbinte" nu merită săvârșirea Compozițiile sculpturale? Cred că pentru fraternitatea submarinerilor, în volumul complet de sufocare subacvatică Lich în toate oceanele planetei, răspunsul este fără echivoc - cu siguranță merită! Și locurile în care este posibil să se ridice o compoziție memorabilă, este suficient. În capitală, de exemplu, pe Muntele Poklonnaya. Nu toate templele ei atașate. Este timpul să fim timp, cel puțin în această chestiune, să unim toate asociațiile și sindicatele submarinilor, întâlniri maritime și să facem o propunere corespunzătoare înainte de comanda Marinei și Guvernul Rusiei. Poate că banii după campanii alese vor fi găsite.
Și monumentul creat de Valery Prikhodko, rămânând singura lucrare de artă monumentală dedicată submarinilor pentru istoria de 105 de ani a flotei subacvatice, va fi amintirea tuturor submarinilor sovietici care au murit și a dilat, deserviți, deservesc de marea noastră mare.
Mulțumesc, Valery Semenovici, pentru creația sa!
Eroul Uniunii Sovietice
Vicepremii de demisare
Rudolf Aleksandrovich voturi.
Noiembrie 2011.
fotografia:
PL "C-13" Tip "cu" Seria IX-BIS în iernare.
referință istorică:
1938 2 noiembrie
Situat la numărul de plante 112 ("Red Sormovo") în orașul Gorky. Unele surse indică data marcajului 02.11.1938;
1941 11 - 25 iunie
Efectuarea unei tranziții de-a lungul sistemului de apă Mariinskaya de la uzina nr. 112 (Gorky) către Leningrad în Dock nr. 4 din fabrica Sormovsky (22,6 a fost în orașul Armenia). A intrat în personalul Ubpl KBF;
1941 pe 29 iunie
A fost relocată lui Kronstadt să treacă testele de funcționare;
1941 29 iunie - 31 iulie
A trecut testat în Kronstadt pe raidul estic. Pentru 19-31,07 PL, au fost făcute 5 prize;
1941 1 - 13 august
A trecut de formare de luptă pe programul de timp militar accelerat. Sarcina KPL-41 a adoptat 13.08 cu un rating "satisfăcător";
1941 16 august
Sa mutat la Leningrad pentru a se pregăti pentru trecerea la flota de nord;
1941 29 august
Sa mutat la S. Rybatskoy, unde lucrările pregătitoare au fost finalizate pentru tranziție;
1941 septembrie 15 - 28
15.9 a ajuns la raidul Krasnogorsky. Daytime se afla pe pământ, pe timp de noapte a fost ancora, ascunzând de la raiduri de aviația inamicului. 28.9 sa întors la Kronstadt;
1941 29 septembrie
Sa mutat la Leningrad, unde era în perioada organizațională. Compoziția personală a fost angajată în formarea de luptă;
1941 decembrie 1 - 1942 februarie
Compoziția personală a fost în principal angajată în expediere;
1942 februarie - aprilie
Formarea de luptă. 27.04 a trecut sarcina introductivă pentru CPL-41 cu un rating "satisfăcător";
1942 mai - 20 august
Elaborarea sarcinilor nr. 1 și nr. 2 privind CTV-41 și dezvoltarea organizării serviciului pe râul Neva (poduri de fundație-oktina);
1942 septembrie 2 - 19 octombrie
Primul lupta se deplasează în cel de-al doilea război mondial. La 20.51 2.9 - 02.51 3.9 în furnizarea de ska BTSCH-217, -218 și 2. Lavenari. La 01.00 5.9 a venit la Bay Bay (poziția numărul 8; furnizarea - comandantul primului capitan DNPL 2 rang de ex. Yunakov). La punctul de scufundare (a scăzut la 02.30), a fost însoțit de 2 btch și 2 ska. La 06.50 6.9 s-au așezat pe scurt în zona băncilor KalboDaGrund. La 16,48 și la ora 20.48, a fost găsit un semn al unui adversar, care a scăzut bombe de adâncime în PL7. În 19.55, 7.9 descoperit în gura golfului finlandez al lui Kon, dar nu a putut ataca din cauza unei alimentații severe. La 23.18 a terminat forțarea creșterii. În dimineața 8.9 în zonă. Osmusar avea două imaginare și una (la 06.30), cazul real al atingerii mavinei. În seara 9.9 a intrat în Marea ARL. În 08.04 11.9, forțarea strâmtoarei sudice Quark a început (în 11.44 a existat un caz imaginar al preocupării Ministerului Pavel) și în 13,46 a intrat în Biroul de la Bathnik. Când forțează Quarkul de Sud, PL "a eșuat" pe adâncimea de 100 de metri, dar carcasa bărcii au ajuns în sus. În 22.53, a fost produs atacul torpilului (TP 10000 T, atac \u003d NAV / PR / 1, D \u003d 5 cabină, Promach), iar la 23.25-23,34 a tras-o cu artilerie (13 cochilii de 100 mm au fost eliberați). La 23,34 TP accident vascular cerebral și la 23.44, barca a scufundat-o la torpile (atac \u003d NAV / PR / 2, D \u003d 3 cabină, - la punctul 60 ° 56 "S.SH. / 19 ° 06" V.D. Skill Finlandeză TR "Gera" ("nu"), 1379 BRT, cu sculptor de carbon pentru Finlanda). La 03.48 12.9 a produs un atac torpilat de OTP (TP 12000 t, atac-NAV / PR / 1, D \u003d 3 Cab., TR este deteriorat și la 03.57 calificat al doilea torpil - la punctul 60 ° 21 "S.SH. / 18 ° 00 "V.D. distrus TR" Jussi X "(" Jussi N. ", 2325 BRT, transportat bunuri la Königsberg, a ucis 22 de persoane). În noaptea de 13,9, sa mutat în portul lui Christine, în noaptea de 15,9 - la Vasya. După-amiaza, 16,9 a fost descoperită de două ori, dar ambele ori atacurile au fost sparte din cauza acțiunilor incorecte ale direcției orizontale. Dimineața de 17,9, când intră în atac asupra OTR, barca a aruncat un val în apă puțin adâncă. Seara, PL pop-up pentru a ataca un alt OTP din poziția de suprafață și în 23.17 17.9 împușcat pe IT Torpispo (TP 3000 T, atac \u003d NAV / PR / 1, D \u003d 3-4 Cab., Promach). La 23.44, a fost eliberat un alt torpil, de la care Trinity a încercat. La 00.21 - aproximativ 01.30 18.9 TR Funnel Artilerie și foc prins (24,100 mm proiectile au fost lansate). Torpeda, eliberată la 00.41, a trecut sub partea nazală a TR - olandez PMS "Anna B" ("Anna W"), 290 BRT, uscat la țărm la 69 ° 23 "S.SH. / 21 ° 23" 10 "Vd. Și ulterior a fost predată la strat, 5 persoane au murit. În noaptea de 18,9 PL a trecut la Pori. În după-amiaza, 20.9 a descoperit KON, dar nu a putut intra în atac din cauza unei distanțe mari și a unui ku dezavantajat. În noaptea de 22,9 au trecut. Din 24,9 pe barca se confruntă în mod sistematic, semnele de volan orizontal (în timpul zilei 24.9 din acest motiv, atacul con) a fost spart. În noaptea de 25,9 au trecut la PORI, la 26,9 - la Rauma. După-amiaza de 26,9, atacul OTP a fost spart ca urmare a acțiunilor incorecte ale comandantului. 27.9 Datorită distanței ridicate, atacului con. 28.9 Atacul OTR a căzut din cauza adâncimilor mici. În după-amiaza de 1,10, trei posibilități de atac diferite OTP au fost ratate (în primul caz, înainte de vollee, PL a fost îngropat în val, în al doilea, datorită Ku mare, în al treilea, dispozitivele de ridicare ale Periscopele au fost respinse). În dimineața de 3.10, atacul a fost spart din cauza apei de mică adâncime. În după-amiaza, amenințarea cu Taran MM a făcut atacul lui Kon, apoi de două ori datorită valorii scăzute au fost adoptate de OTP în 1000 de tone. La 00.00 4.10 barca a produs un atac torpilat de KOV (2 TR, 3 SCR) (TP ? T, atac \u003d / w / 2, d \u003d 7 cabină, fără lampă - fără date). În după-amiaza de 4.10, atacurile de 2 OTP au fost sparte. În după-amiaza anului 8.10, comandantul a refuzat să atace OTP din cauza apei de mică adâncime și a comercianților permanenți - datorită valorii scăzute. În noaptea de 9.10 sa mutat în Vasa. În noaptea de 10.10, el a primit o comandă pentru a reveni la baza de date, dar comandantul PL a cerut permisiunea de a rămâne în poziția încă 3 zile. Comutat la portul uusikaupusa. La 20.25 10.10 a început să se întoarcă la baza de date și la ora 17.35-22.00 11.10 a forțat strâmtoarea trimestrială de sud. La 03.59 13.10 a început să forțeze Golful Finlandei. În 19.18 14.10, când forțează boomul "Yuminda", Ministerul Arepariei Minerului - explozia nu a urmat. La 02.58 15.10 în zonă. Vyandllo a fost atacat de ska finlandeză "VMV 13" și "VMV 15". De la o ruptură strânsă a bomba adâncă (5 GLB a scăzut), girocapasul, Echo Sounder, volanul vertical a fost blocat la poziția 28 ° stânga. În dimineața, volanul este afișat în poziția zero. La 03.10 17.10, ska "Mo No. 124" și TSH "№34" a fost îndeplinită, dar datorită imposibilității de remorcare în vreme proaspătă la 06.21 se așeză pe pământ. După-amiaza, sa mutat independent, în seara apărată, la 18,55 a fost dus la remorcher și 21.55 este dat lui Norre-Kappellacht Bay. La ora 17.30 18.10 - 02.37 19.10 în furnizarea BTSCH-205, -207, -210, -215, -218 și 2 ska la Kronstadt. Acțiunile echipajului primite de CBF comandă un rating dublu. Pe de o parte, 43 de persoane au primit premii guvernamentale - ordinea lui Lenin, bannerul roșu și starul roșu, pe de altă parte, barca nu a reușit să atace nave protejate, iar din cele nouă torpile eliberate șapte au mers la " lapte";
1942 22 octombrie
În noaptea de 22.10 sa mutat la Leningrad pentru repararea și parcarea de iarnă pe Neva (Kalashnikovskaya Embankment);
1942 11 noiembrie
PL a vizitat comisarul poporului al flotei militare URSS a URSS Admiral N.G. Kuznetsov;
1942 15 noiembrie 1943 pe 24 mai
A fost în reparație și a trecut o întrebare. În timpul reparației, dispozitivul BTS a fost instalat;
1943 6 iulie
Pentru participarea activă la apărarea eroică a orașului Leningrad, întregul personal al Consiliului Suprem al URSS, în numele Președinției Sovietului Suprem al URSS, a primit medalia "pentru apărarea lui Leningrad";
1943 august 12.
În noaptea de 12,8 sa mutat la Kronstadt. La tranziție, copleșirea articulatorului inamic;
1943 12 august - 5 noiembrie
A trecut de formare de luptă. A mers pe un depozit de deșeuri pentru testarea accidentelor subacvatice și trecerea liniei de măsurare;
1944 16 martie
Ușor de făcut-o. "Trei distrugătoare" pentru echiparea hidrocatoarelor engleze "Asdik" (în flota sovietică au fost denumite ca "Dragon-129C"), desenarea și repararea volanului;
1944 mai - august
1.05 pătrat a fost pregătit pentru ieșirea spre mare. De la 24.05 la 12.08 a fost pregătit pentru ieșire spre mare. 12.08 sa mutat la P / B "Smolny" pentru azi în continuare;
1944 25 august - 15 septembrie
Conform ordinelor Consiliului Militar al CBF, filmul a avut loc pentru filmul educațional și tehnic;
1944 1 octombrie - 11 noiembrie
A doua se deplasează în al doilea război mondial. La 15.20 1.10 împreună cu PL D 2., L-3. și Lembit Ca parte a unui drept (5 BTCH, 1 MO) a părăsit Kronstadt să urmeze insula LaVensaari. La 01.10, 2.10 a fost ancorată în Bay Nore-Capelcht. La 13.50 2.10 PL, însoțită de 1 BTSCH și 2 MO, a început tranziția Skorh Farvater Finlandez la Marea Baltică până la Nord Danzskaya Bay District (poziția nr. 5). La 01.50 8.10 a sosit în zona de 50 de mile nord de M-KA Hel. În 05.08 9.10, atacul torpilului a fost făcut la punctul 55 ° 08 "S.SH. / 18 ° 42" V.D. (TP 5000 t, atac \u003d NAV / BP / 3, D \u003d 3 CAB., Pe consacrarea comandantului Trot, torpila oprită de o oprire ascuțită). În 05.10, a fost repetat atacul torpilului (atacul \u003d NAV / PR / 1, D \u003d 1,5 cabină., Trustată de la torpilă crește cursul). În 05.45-06.02, barca a tras un artilerie de truc, eliberând 39 100 mm și 155 mm. Conform supravegherii comandantului Trop, RT german "Siegfried" ("Siegfried") (563 BRT) (563 BRT) (563 BRT) (563 BRT). În timpul zilei 10.10 a refuzat să atace OTP datorită deplasării sale mici. La 02.49 12.10, conform datelor de gaze atacate de inamicul de 64 de kilometri nord de podeaua Hel. 13.10 a adoptat în mod eronat un ordin de a acționa în funcție de zona M. Brysterort, adresată altui pl. Întâlnirile cu navele inamice nu au avut pe o nouă poziție. 21.10 a primit o ordonanță a comandantului BPL pentru a ocupa sectorul, limitat de Pelers 230-270 ° la vest de Windows (Sector nr. 1), care a fost finalizată în noaptea de 22.10. Seara, 25.10 a primit o comandă în timpul luminos al zilei de a acționa în Bay Liu (despre. Sarema). 3.11 Tradus în sectorul nr. 2 fereastra de sud-vest. 5.11 a mers pentru producția de observare la aproximativ. Gotland, de la 6.10, acționată pe poziția Nord-Vest de M-Ka Akmerags. În 19.56 8.11 datorită fluxului de rezervă de combustibil, a început revenirea la bază. La 18.25 10.11 a început să ancoreze spre nord. Nagu (Schers Abo-Aland) și la ora 13.39 11.11 a sosit la Hanko;
1944 24 noiembrie - 14 decembrie
A trecut repararea docului. Cu complotul de desen și minivode pe corpul ușor;
1945 11 ianuarie - 15 februarie
Al treilea lupta se deplasează în cel de-al doilea război mondial. La ora 10.30 11.1, în furnizarea BTSCH-215, a fost publicată Banca Gamester estică (numărul 4-nou nou). În seara 13.1 a sosit în partea de nord-est a poziției. În dimineața 14.1, a fost descoperit TCR, din care imersiunea urgentă a fost deconectată. În noaptea de 17.1, a încercat o încercare de a intercepta con care a izbucnit din cauza vremii furtunoase. Dimineața 21.1, persecuția a 3 UKR a fost evacuată. În noaptea de 23.1, nu a fost capabil să atace Koc din cauza descoperirii TCR din partea personalului. În după-amiaza, 24.1 nu a putut ataca KU din cauza Ku neprofitabil. În dimineața 29.1 Când încercați să ataci, OTP este concediat din arma automată și apoi a suferit o persecuție a mai multor crr. În 23.08 30.1, a produs un atac torpilat de con la punctul 55 ° 08 "4 s.sh. / 17 ° 41" 5 V.D. (TR 18-20000 tone, atac \u003d nvt / bp / 4, d \u003d 12 cabină., Unul dintre torpile nu a ieșit din cauza defecțiunii cutiei automate a acestui lucru, a fost observat în lovirea a 3 torpile și scufundări tr - Abilități, Linerul german "Wilhelm Gustlof" ("Wilhelm Gustloff"), 25484 BRT, transportat aproximativ 6.600 de persoane incl. 918 cadete ale celei de-a doua diviziuni de formare a scufundării, 373 de soldați de femei Crygsmarine și 162 răniți, restul Echipajul și civilii, 406 de ofițeri și marinari au murit 2 divizii, 90 de membri ai echipajului, 250 de militari de femei și aproximativ 4.600 de refugiați și răniți). În timpul lucrărilor de salvare, germanM mm "T 36" a scăzut la o distanță mare de la o barcă 12 bombe de glubibin dimineața 1.2 nu a putut ataca kon din cauza unei distanțe mari. În noaptea de 3,2, când încearcă să atace Kohl detectat și numărate ska. După-amiaza, 5.2 nu a putut ataca Kov ca urmare a utilizării zigzagului anti-submarin. În dimineața 6.2 la 54 ° 58 "8 S.SH. / 18 ° 15" 0 V.D. Fondată și trasă de inamic - nu există date străine. În 02.50 10.2, el a făcut un atac torpilat de tip Klle "Emden" în încărcarea cu 2 mm (în realitate - liner Shattubgen ("General Steuben"), mm "T 196", torpile "TF 10") la 55 ° 18 ". sh. / 16 ° 38 "5 VD (Atac \u003d nav / w / 2, d \u003d 10 kab., A fost observat la lovirea a 2 torpile, focul și moartea liniei Klob - Schomyben, 14660 BRT, transportate 2680 răniți, 100 de soldați, 270 de persoane de personal medical militar , 285 de membri ai echipajului și aproximativ 900 de refugiați au ucis 3576 sau 3608 de persoane). Plissesion nu a fost supus. În 01.01 13.2 a început să se întoarcă la bază și la 04.10 15.2 a sosit în Turku;
1945 aprilie 20.
El a primit ordinul bannerului roșu. Cu toate acestea, atribuirea comandantului titlului eroului Uniunii Sovietice a avut loc doar după 45 de ani. Acest lucru a fost împiedicat de calitățile personale ale "submarinerului nr. 1", al cărui comportament pe țărm nu a fost supus luării în considerare a Curții a Tribunalului Militar (14.09.1945 prin ordinul dependenței de droguri "pentru o atitudine neglijentă față de Taxele oficiale, beția sistematică și succicitatea gospodăriei "AI Marnesco a fost eliminată din comanda submarinului, redusă în rang militar locotenentului și comandantului călătorului numit). Eforturile publice Premiul militar mai mare a primit A.I. Marinesco 27 \u200b\u200bde ani după moartea sa;
1945 aprilie 20 - 23 mai
Al patrulea lupta se deplasează în cel de-al doilea război mondial. La 13.58 20.4 în furnizarea SK "BMO-561" (prin alte date - BC "BK-213") publicată în zona de 75 de kilometri sud-est M-Ka Faluden (poziția numărul 8; Furnizare - șef de scufundări KBF Counter - Amiralul A.M. Stetsenko). În timpul zilei 22.4 la coasta de nord. Gotland a descoperit con. La 04.48 25.4 În timpul încărcării AB atacat de către antrenament, nu există date străine. La 00.14 27.4 la 56 ° 15 "1 S.SH. / 19 ° 34" 3 V.D. Atacând inamicul PL - nu există date străine. În timpul zilei, prin ordinul comandantului BPL, a trecut în zona Zamest Ts Stolpe (poziția nr. 6). 28.4 Cu ajutorul gazului a descoperit în mod repetat mișcarea con, dar încercările de a se apropia de ele nu au făcut din cauza unei vizibilități mari. În noaptea de 30,4 de trei ori atacat de aeronava FW-189, care a scăzut cu 4 bombe și a tras la mitralierele. 0 03.52 2.5 la 55 ° 30 "5 s.sh. / 17 ° 48" 8 V.D. Atacând inamicul PL - nu există date străine. La 02.14 3.5 atacat de un avion. În după-amiaza, nu a fost capabil să atace Kov datorită utilizării zigzagului anti-submarin. Ziua 45 a descoperit 2 patine și 1 pl, dar atacurile nu au luat-o. La 10.39 5.5, când în poziția subacvatică la 55 ° 17 "2 s.sh. / 16 ° 57" 5 V.D., în funcție de gaz, atacul adversarului PL a fost înregistrat - nu există date străine. În seara aceea 6.5 a primit o comandă pentru a face o poziție cu privire la abordările occidentale ale Libei, limitate de paralelele 57 ° 00 "și 56 ° 40" S.Sh. și meridiane 19 ° 35 "și 18 ° 25" V.D., care a durat dimineața 8.5.11.5 tradus în poziția de la sud de aproximativ. Bornholm, limitată de la Meridianul de Est. Utoklippan și din nord paralel 55.10 s.sh. 20.5 a început revenirea la baza de date. În 03.17 23.5, BTCHC-217 se întâlnește și la 09.24 a sosit în Turku. Conform rezultatelor campaniei comandantului PL pentru pozițiile sunt estimate ca nesatisfăcătoare;
1946 15 februarie
Reformat în cel de-al patrulea DNPL al 2-lea DNPL al Flotei de Nord Baltic (de la 01.1947 - Al 8-lea Marut) cu Basing la UST-DVINSK;
1951 de ani Mart
Reafixat în compoziția celei de-a 15-a diplomă a celei de-a 18-a Marinei a 8-a (de la 04.01.1956 - flota Baltica Roșie) cu locul precedent de bază;
1954 septembrie 7.
Eliminat din compoziția de luptă, dezarmat, transformat într-un birou plutitor al formării de luptă a celei de-a doua introducere a scufundării;
1957 la 31 mai
Echipajul este desființat. Ulterior, pe baza "Glavworther" pe Insulele Turucan din Leningrad, este împărțită în metal;
2000 aprilie 24 aprilie
Pe teritoriul Kremlinului din Nizhny Novgorod, un monument al marinarilor-submarinari - tăierea submarinului legendar C-13.. O copie a taxei submarine la valoarea naturală se face în funcție de desenele KB "Lazurit" și este montată la planta roșie Sormovo. Ideea de a pune un monument la submarinii din Kremlin a fost exprimată de guvernatorul Ivan Skyarov la începutul lunii martie;
2018 iulie 27.
Expoziția marină a Muzeului de Tehnologie Militară UMMK în Pyshma superioară a fost completată cu o nouă expoziție majoră - o copie de înaltă calitate a tăierii și a unei părți a luminii C-13..
1. Broadband A.b. "Navele și navele de bărci din URSS 1939-1945gg.", Harvest, Minsk, 2002.
2. Berezhny S.S. "Navele și instanțele din URSS din URSS 1928-1945", Editura Militară, Moscova, 1988.
3. Platonov a.v. "Navele de combatere sovietice 1941-1945G", Partea 3, Cetatea, St. Petersburg, 1998.
4. Dmitriev V.I. Construcții de nave subacvatice sovietice, Editura Militară, Moscova, 1990.
5. Platonov a.v., Lurie V.M. "Comandanții submarinelor sovietice 1941-1945G", Cetatea, St. Petersburg, 1999.
6. Morozov M.e. "Submarinele Marinei URSS în marele război patriotic 1941-1945gg", partea 1, Polygon 2001.g.
7. Balakin S.A., Morozov M.e. "Bărci subacvatice precum" C ", colecția maritimă, №02, 2000.
8. Chromov n.e. "Forțele subacvatice ale flotei Baltice 1906-2006", un depozit, Kaliningrad, 2006.
9. Gavrilenko g.I. "Istoria aprovizionării baltice", OMC "Tyfun" №3 (15), 1999.
10. Kovalev E.a. "Regii submarinului din Marea Chervonov Valtov", Centrulphaggraph, Moscova, St. Petersburg, 2006.
11. CHIRVA E.V. "Războiul subacvatic în Baltic 1939-1945", Yauza, Eksmo, Moscova, 2009.
12. Morozov M.e., Kulagin K.l. "Eski" în luptă. Submarin Marinesco, Shchedrin, Lisina, Colecție, Yauza, Eksmo, 2008.
