Najväčšie vedecké technické úspechy 20. storočia. Technické úspechy konca XIX - začiatkom XX storočia

02.03.2019

Vojna zabraňuje národom z hniloby. Povedal, že nemecký filozof Hegel. Bez ohľadu na to, čo to bolo, ale skutočný vzostup vedy sa neuskutočnil v dvadsiatom storočí, ale "o niečo skôr." Veda bola zapojená do stredovekých kláštorov a alchymistov si mysleli o používaní svojich výsledkov. Avšak, "darebák a invader" Napoleon vylúčený z jeho kancelárie vynálezca guľometu. Podľa veľmi jednoduchého dôvodu - uvažoval o takejto účinnej zbrane nemorálne. O niečo neskôr, "najlaskavejší" nemecký Kaiser Wilhelm II už uprednostňuje ľudí s plynom ako potkany.
Existuje "krásny nový svet" bez chorôb a materiálnych potrieb, ako aj prísľub virtuálnej nesmrteľnosti, ktorý sa má interpretovať ako sekularizovaná verzia raja? Zaoberáme sa skutočnými teologickými väzbami alebo len s pýchou, čo je, že človek sa stane na mieste Boha?

Okrem toho teológia čelí otázke stanovenej evolučnou biológiou, pokiaľ je to samotný odlev geneticky stanovených rastlín v ľudskej povahe. Samozrejme, praktická filozofia má výrazné miesto v plánovanom diskurze. Na jednej strane pôsobí ako filozofická antropológia "tretej cesty" medzi následným biologickým naturalizmom, na jednej strane a radikálnych spiritualizmu - na strane druhej. Je schválenie hlavných postáv transgumenistických vyhliadok do budúcnosti, v duchu osvietenia, odôvodniť technicky motivovaných ľudí?

Kultúrna revolúcia - Vedecký a technický pokrok

Trochu o povahe pokroku

Vývoj mechaniky viedol k vytváraniu dôležitých strojov. Najprv bol vytvorený primitívny parný motor Watt. Ale veľmi rýchlo, toto auto úplne zmenilo svoj vzhľad a pracoval už na námorných lodiach a lokomotív. Výsledkom bol obrovský poriadok pre oceľ a uhlie a pretože výrobná mechanizácia bola, aby to mierne povedané, "nie veľmi", spôsobilo veľkú nespokojnosť s nízkymi platobnými pracovníkmi. Obchod bol motorom pokroku, ale obchodníci ešte nemali pracovať na takýchto šupinách ako celé kontinenty, a preto zaručené myšlienky o "\\ t triedy», « vykorisťovateľov», « závod a krv"A tak ďalej. Toto je však z inej oblasti.

Alebo je to technokraticky skrátená možnosť racionality, ktorá jednoducho potlačila jeho dialektiku v zmysle preťaženia v Nehuman? A posledné, ale nie menej dôležité: Hľadanie filozofie je potrebné hľadať jasné regulačné kritériá na hodnotenie vedeckého a technického rozvoja. Potrebujete morálku a etiku len na legalizáciu evolúcie vo vašej umelo kontrolovanej verzii? Alebo je to stimul na podporu noriem činností založených na prírodných zákonoch, ktoré nie sú vyčerpávajúce pri odôvodnení maximalizácie individuálneho užitočnosti?

Do začiatku 20. storočia sa mnohé knihy objavujú plné eufórie o budúcnosti. Nielen zlyhanie, ale aj dosť vzdelaní ľudia sú ovplyvnení "ľudská sila nad prírodou". To bolo preniknuté aj do dvadsiateho storočia sám - Sergey Korolev nemal vtip, ktorý by mohol letieť do davov turistov. O cene za lístok a následky okolitý Potom si mysleli, že najmenej, zrejme, chýbali praktické skúsenosti.

Možné je aj iná ambivalencia etickej reflexie na "zlepšenie" osoby. Mohla by etika zodpovedať úlohe konzervatívneho konzervatívneho existujúceho, ktorého úlohou je skrotiť dynamiku vedeckého a technického rozvoja v zmysle status quo a urobiť to "sociálne kompatibilné"? Nie je potrebné uznať ľudský potenciál nových technológií a ich pravidelne propagovať, aj keď sa uznanie spoločnosti stále deje?

Je to vývoj z "humanizmu do homunculus" nevyžaduje novú morálku mimo ľudskej dôstojnosti? Pre plánované fórum je však potrebné odvolanie na literárne vied a lingvistiky. Je dobre známe, že lingvistika bola hnacou silou postmoderného konštruktivizmu. Keď pocit ohrozuje víziu technicky aktualizovaných nových ľudí dnes, humanitárne vied, najmä lingvistiky, by mali zvýšiť otázku, ktorá vytvorila nielen intelektuálne podmienky konvergencie technológií transgumanizmu vo forme ich post-konštruktúrstva, sociálneho konštruktivizmu a Postmodernist majster mysliteľa, samozrejme, sú označené oveľa staroveké pozadie.

Treba povedať, že politici používajú len vedu, ako je všetko ostatné. Veda sa vyvíja vo svojej vnútornej logike, kvôli zvedavosti vedcov. Ale niekedy táto zvedavosť zanecháva všetko bočné. Silná mira To, ktoré všetko, vždy, a všade prichádza s rukami, použite uvoľnenú energiu na zničenie. Motív z nich je jednoduchý - na Swee ich márnosť, zadajte príbeh. Čím viac ľudí zabíja jeden alebo iný politik, tým viac Jeho služobník bude jesť chlieb niekoho iného - česť a viac nepriaznivých činov. A samozrejme, vreckové kňazi, historici a borzofisáni pod všetkými prinesú pravú základňu, všetko nájde odôvodnenie.

Na jednej strane, od začiatku storočia, hlavné postavy "ľudských zlepšení" vytvorili mnoho vízií, rekonštrukciou a interpretáciou, ktorá znamená literárne a vedecké metódy. Z literatúry vedeckého záujmu tiež uvedie možné rozdiely a podobnosť medzi týmito typmi textu a utopickým žánrom jednej strany a sci-fi, na druhej strane boli vydané zodpovedajúce pasáže z Biblie z novej osoby. A v neposlednom rade je potrebné zahrnutie lingvistiky do našej reči, pretože posledné štúdie sú tiež Khomsky, as v antropologickom pláne, štruktúra jazyka pre otázku situácie osoby a jej výrazný profil v Príroda je rozhodujúca.

« Hodnota nákladov"Veda nikdy nebola prekážkou politikov, ak to bolo len o nových zbraniach a pevnosti. Ale ak bola veda vykonaná na pokojné účely, postavil sa s kyslým výrazom penny dar. Dobrým príkladom je história atómovej fyziky. Tam bol čas, keď vedci pracovali s najnebezpečnostnejšími materiálmi v bežných povodiach na umývanie v priestoroch stodola (manželia Curie) a zaplatili za to. Príklad chudoby financovania " čistá veda" Akonáhle "zariadenie z ananásu" vonia, bolo pridelených veľa peňazí. Nikto v rozpakoch, že tam bolo obrovské betónové bývanie na ceste, kde sa všetky výrobné záležitosti vyskytujú bez účasti osoby - nebude žiť a niekoľko dní, ak sa tam pozrie len. (Mimochodom, je to veľmi malá časť všetkých výdavkov.) Nie je potrebné vysvetliť, čo je v otázke "zariadenie".

Je ich syntaktická alebo gramatická štruktúra nachádzajúca v komunikačných systémoch zvieraťa? Alebo to naznačuje neprekonateľnú prestávku medzi ľuďmi a zvieratami, napriek veľkým všeobecným genetickým incízii? Treba tiež uviesť, že "univerzálna gramatika" z Khomsky spôsobila oblasť výskumu, ktorá je pri hľadaní genetického základu jeho dizertačnej práce.

Existuje však v súčasnosti spoľahlivá korelácia medzi genetikou a jazykovou kompetenciou. Historická veda a historická antropológia, ako aj etnologicky informované kultúrne štúdie sú nevyhnutné pre náš diskurz, pretože nás chránia pred opustením antropologických invariantov a mätúcich nás v incidente jednotky jednostrannej eurocentrickej perspektívy. Veda s históriou nám môže tiež dať predstavu o zmenách v tom, ako sa ľudia zaoberajú ich telom, napríklad v starovekej egyptskej, ázijskej a juhoamerickej vysokej kultúry, pred uvoľnením európskej civilizácie, aby boli schopní porovnať Rovnaký proces v tomto filme v európskych podmienkach, stredoveku a modernosti.

Nie je tiež potrebné myslieť na to, že "najviac mier-milujúci štát", atď. Veda sa používa len na mierové účely. Možno, naopak, rachotom bolševikov na tému svetovej revolúcie sa nezhistila na západ, a preto pán Hitler dostal kartu v ruke. Nie je možné vysvetliť ďalšiu rýchlu kariéru Corney. Západ zadal, ako pri pare steppe požiaru - zapáliť smeru proti smeru. Vlastne, politici vždy robili, ale čas Clausevitz je jeden, a Hirošima je druhá.

Ak by sa mal vyvinúť postupný prístup k aplikácii metódy zlepšovania človeka, takže moderná možnosť zlepšenia bola len ďalšou etapou v dlhej sérii experimentálnych experimentov? Alebo priamy prístup k neuróniam a nových génoch? V prvom rade by sa však v samotnej diskusii mali zvážiť koncepcia samotnej kultúry. Ak je kultúrna kompetencia osoby, ktorú je geneticky kompetentný, je znamením svojej jedinečnosti, bude potrebné diskutovať o tom, či prevziať úzky koncept, ktorý je len takzvanou vysokou kultúrou.

Kľúčové body vedy a technológie 20. storočia

Otvorenie krvných skupín 1900
Prvé lietadlo 1903.
Špeciálna teória relativity 1905
Vynález elektronického svietidla (dióda) 1905
Zlepšenie diódy (trioda) 1096
Vytvorenie dopravníka 1908.
Získanie syntetickej gumy 1910
Supergetherodyne Radio TanE 1917.
Otvorenie inzulínu 1922.
Televízna prenosová trubica 1923
Zvukový kino 1927.
Otvorenie penicilíny 1928.
Zvuk nahrávania 1930.
Otvorenie neutrónu 1932.
Otvorenie divízie Uranu 1939
Balistická raketa 1942.
Vytvorenie atómovej bomby roku 1945
Vytvorenie počítačov 1945.
Vytvorenie vodíkovej bomby 1952
Otvorenie DNA štruktúry 1953
Integrované obvody 1959.
Vytvorenie laserom 1960.
Vesmírne lety 1961
Vynález internet 1969.
Genetické inžinierstvo 1973.
Mikroprocesory 1979.
Klonovanie 1996.
Kmeňové bunky 1999.

A ich následky

V krátkom článku je nemožné dokonca len zoznam najdôležitejších vynálezov dvadsiateho storočia, takže je potrebné prideliť tých, ktorí spôsobili veľké dôsledky. Na začiatku storočia už existoval Železnice, motor s vnútorným spaľovaním (vrátane motorovej nafty), \\ t telegraf, telefón a dokonca rádio. Veľa sa uskutočnila v biológii. Takže dvadsiate storočie začal nie od nuly. Ale bol to vynález. V základná veda Urobila to menej ako v minulých storočiach. (Ak nepatrí do základnej vedy dizertačnej práce o výhodách a nebezpečenstvách kefínov a ich spojenia s alkoholizmom.) Práca Einstein na teóriu relativity, napríklad bezpodmienečným príkladom základných úspechov. Práca na genetike, biochémie, môže byť tiež považovaná za zásadnú - otvárajú veľa vyhliadok, vrátane pomerne desivého.

Alebo pokračuje po koncepcii kultúry, ktorá sa zameriava na poľnohospodárstvo a chov zvierat, ako aj tieto korene "doslova v skúsených odborníkov každodenného prežitia"? A posledný, ale nie menej dôležitý: musíme stručne diskutovať o možnom príspevku spoločenských vied na naše diskusné fórum. Okrem toho sú sociálne záujmy a Štátne inštitúcie. Aké motívy povzbudzujú tieto sociálne agentúry, aby podporovali finančné náklady na výskum, ktoré nie sú určené na liečbu a rozšíriť ľudský potenciál?

Čo sa týka vynálezov, dvadsiateho storočia bol hojnom hojnosti. Skročili od samého začiatku. Spolu s výhodami s nimi a veľkými katastrofami. Napríklad diesel, ktorá pokojne vytiahne celú cestujúceho alebo zloženie nákladu, takmer bez zmien bola odstránená z ponoriek, slizingu veľkú lodí as nákladom as cestujúcimi. Injektorové motory na high-oktánové benzín, ktoré najcennejšie publikum považuje "najnovšie úspechy" (s podaním inzerentov), \u200b\u200búspešne skrútené skrutky lietadla počas druhej svetovej vojny.

Ako adresíli, veľká hmota obyvateľstva, na jednej strane a elita, na druhej strane, reagovať na technologický návrh "zlepšenej osoby"? Ale ideologicky kritické úlohy sa vzťahujú na spoločenské vedy. Je pravda, že národy, ktoré budú odolať svojej dynamike, sa týkajú počtu porazených histórie? Alebo nie je pravda, že nové technológie môžu preukázať svoju existenciu, pokiaľ môžu skutočne vyriešiť aktuálne problémy svojho post-priemyselného pôvodu?

Na prvý pohľad, problémové horizonty jednotlivých vedy tu sa zdajú byť nehomogénne. Ich zjednotenie pozornosti je však osobou na jeho osobitnom mieste vo vesmíre, ktorá je založená na sociálno-kultúrnych odrodách svojho biologického charakteru: Všetky vedy tu uvedené, aby sa pozreli na jadro, teda v kombinácii, aby objasnili aspekty vnútorného povaha osoby v ich kultúrnom, sociálnom a biologickom kontexte.

Osobitná úloha hrá malý a nudný dopravník. Henry Ford ho aplikoval na zhromaždenie automobilov, ale princíp samotnej produkcie prúdenia, ako model, na ktorom sa výrobky vyrábajú, zvýšený výkon v desiatkach, stovkách a tisíckrát. Na jednej strane stovky tisíc spotrebiteľov v hmotnostnej objednávke okamžite získali bezprecedentný tovar, ktorý nemohol byť pichnutý. Na druhej strane, na rovnakých princípoch, lietadlá a bomby, čo čoskoro obrátil túto radosť na omietku a sadze, spolu s črevami tých, ktorí nemali šťastie.

Ak sa aktualizuje aktualizovaná filozofická antropológia k záveru, že nejednoznačnosť ľudskej povahy, ktorú dnes zakladá, sa rozrástla na úroveň biotechnologických a sociokultúrnych štúdií, mali by mať ďalekosiahle následky. V tomto prípade je povaha osoby úplne zbavená historického procesu a odhodlaná podriadená svojim biologickým zákonom, to znamená, že statické a nezmenené, as akceptované v tradičných spoločnostiach. V prvých desaťročiach desaťročia by však boli plne vytvorené a malo neobmedzenú plasticu, ako sú ruské biokosmisti.

Umelá (butadiénová) guma, ktorá položila na kolesách autá, dal možnosť zvýšiť a zasadiť najťažšie lietadlo. Úloha automobilových pneumatík je pomerne porovnateľná s úlohou železnice. Ak ste začiatkom civilizácie boli miesta, kde bola železnica položená, potom s príchodom pneumatík, prenikol všade, s výnimkou močiarov a džungle.

Potom by otázka bola otázkou, ako určiť vzťah medzi biologickou a sociokultúrnou povahou osoby vo svetle tejto ambivalencie. Je to posledné len na rozšírenie agresívnych alebo solidárnych impulzov vyplývajúcich z prvej v dôsledku požiadaviek jej evolúcie? Alebo priamy postoj? Sociokultúrna realizovateľnosť uskutočniteľnosti výrazne rieši jej biologický základ? Chystá sa zničiť vnútornú, ako aj externú povahu?

Ak úloha vzdelávania naďalej je závažná a "nie je kapitálovi v zjavnej dominancii dedičných faktorov", malo by byť jasné, že obe vyššie uvedené cesty vedú k katastrofe. Biologická činnosť sociálnej povahy - inštrumentalizácia technológií ako prostriedok na seba-afirmation. Evolúcia, ktorá je zakorenená v evolúcii, ktorá minimalizuje schopnosť osoby reagovať, potom posilňuje silu sily energie do takej miery, že ľudia hrozia zničiť svoje vlastné prírodné bázy.

Doprava a komunikácia - Tri základy, na ktorých sú staré staré časy. Bez komunikácie nie je možné si predstaviť aj The Faraonovo kráľovstvo. V dvadsiatom storočí sa rádio pridali do káblových telekomunikácií. Jeho úloha je ťažké preceňovať. Bez tohto vynálezu by však super-neurodínový princíp rádia nebol možné získať dobrý rozsah komunikácie a "chytiť" veľký počet staníc. Rádio MIG hlásil poslucháčom takmer kompletný obraz sveta a predstavoval predstavivosť vo väčšine hlupákov na planéte. Sociálne dôsledky tohto sa obrátili na všetky politiky vo svete. Všetky nasledujúce: Kino, televízia, video, internet, už nehrajú takú úlohu. Prípad sa vykonáva, a teraz politici musia byť veľmi opatrne ležať.

Nakoniec, rovnováha terory počas obdobia studeného vojny zabránil extrémnemu prípadu, ale problém s využitím moderných technológií pre prežitie zostáva "drsné" fakt, ako napríklad spomalený odlesňovanie dažďových pralesov a len nedostatočná šanca na ich oživenie .

Nezávislosť sociokultúrneho merania ľudskej povahy z jej biologických koreňov vedie k tej istej katastrofu: biológia sa čoraz viac nahradí kultúrnym produktom stroja. Osoba ohrozuje, že sa stane dizajnom sám, tým viac jeho biologická látka sa líši od interakcie človeka. Tento proces je založený na skutočnosti, že na základe nášho sociokultúrnej vlastnej identifikácie musíme najprv vedieť, ako je špeciálna historická situácia, v ktorej sa človek nachádza, charakterizuje ho skôr, než sa naučíme smer, v ktorom chceme.

Osobitná úloha v histórii dvadsiateho storočia hrá v roku 1939. rok. Nemecký fyzik Otto Gan vypočítal, koľko energie bude pridelená pri rozdeľovaní jadra uránu. Keďže bol len vedec, vydal tieto výsledky, v jednoduchosti duchovnej. Ale čoskoro prišiel na hrôzu, realizoval následky. Jeho kolegovia ho poukázali na príležitosť technická aplikácia Tento objav. Áno, on sám začal pochopiť. Bolo spotrebované len to, že ak nie, takže niekto iný by tento objav urobil v blízkej budúcnosti. Veľmi skoro po zverejnení výsledkov (11. február 1939) druhý začal svetová vojna (1. septembra 1939). Nie je možné vylúčiť, že bola tlačená možnosťou vytvárania "zariadenia". V tomto prípade štát, ktorý to dosiahol, začína diktovať na iné podmienky - sa stáva superveľkom. A niekto nestojí nervy.

Takže "zlepšenie" interferencie v samotnom ľudskom genóme je sociokultúrnym aktom, zatiaľ čo konvergenčné technologické nástroje sú len prostriedkom na dosiahnutie svojich predbežných cieľov. V tomto prípade by osoba "postupne vykĺzla z evolúcie prostredníctvom silného pôsobenia sebaúcty," v dôsledku čoho zničenie prirodzeného základu ľudského života sa neustále vyvíja.

Vo svojom čiastočnom inštinktívnom záväzku je neustále nútený redo sám v špecifických historických situáciách, horizont, pred ktorým sa určuje, je otvorená pre ľudí. Hovoríme o všeobecnom konsenze v sociokultúrnom svete, že osoba môže a nemôže očakávať, že osoba bude trvať technologické re-vybavenie, ak chce dodržiavať skutočnosť, že raz nazýval Helmut Plesner s podmienkou humanizácie.

Po druhej svetovej vojne

Radi Arms pokračoval. Georgy Zhukov, Návšteva ako odborný totský mnohouholník počas cvičení s jadrovými zbraňami, veľmi malá sila, povedal: "Je nemožné bojovať proti tejto zbrani." Čoskoro to však prišlo k politikom. Myšlienka "kontajncie" bola vynájdená, až kým sa nakoniec, rast kvality a počet samotných zbraní nevystrašili politikov.

Závery pre bunky. Otvorenie nukleovej kyseliny u chromozómov bol nahradený vedomosťami, že informácie obsiahnuté v jadre sú zodpovedné za dedičné symboly. Potom bol vývoj genetických služieb spustený v rôznych krajinách medzi 50. rokmi a 1960 s hlavným účelom otvorenia základov genetických ochorení.

Polymerická reťazová reakcia. Použitie genetických nástrojov. V 90. rokoch minulého storočia začína projekt "ľudský genóm", ktorého postupnosť bola dokončená v priebehu roka. Neexistuje žiadny odkazový genóm, ale každý človek má náš jedinečný genóm, a musíme brať do úvahy štrukturálne variácie a zmeny v sekvencii, ktorá nám dáva individualitu, okrem zmien, ktoré nám spôsobujú ochorenie.

Ale príbeh s pretekom skončil bezpečne. Vďaka jej dnes, počítače, notebooky, mobilné telefóny, internet, určité úspechy v medicíne, neuveriteľné saucepany, mnoho nových ekonomických materiálov, prichádzajúceho plného prechodu do digitálnej televízie, prístup je takmer na akékoľvek informácie - len si vyberte a oveľa viac.

Nie je možné vylúčiť, že biologické hniezdy minulého storočia povedú k riešeniu problémov nevyliečiteľných chorôb a neobmedzeného rozšírenia ľudského života. Populárne informácie v tejto oblasti je príliš málo, hoci vedci sa približujú k mnohým veciam. Ale čo bude reverzná strana mince? Nikto nevie. Pochopenie biologických procesov môže dať kľúč k vedomému vytváraniu nebývalých infekcií, rastlín alebo organizmov, a v rukách maniakov zničiť všetky obyvateľstvo na Zemi. V rovnakej dobe, že najviac desivé je, že pre biotechnológiu, zdá sa, že to nie je toľko zložitých a drahých zariadení, ako aj pre jadrové záležitosti. Hlavnou vecou je pochopiť, čo sa deje v bunkách. Potom vedieť V ideálnom prípade to môže urobiť sadu bublín a domáckovú chladničku ...

Ďalšou zaujímavou stránkou pokroku je Hubble Telescope. Nachádza sa v bezvzduchovom priestore, a napriek meteoritu prachu, ktorý "abrazívne" jeho zrkadlo umožňuje vidieť hromady veľké kameneKto lietať s šialenou rýchlosťou nad slnečnou orbitou. Jeden taký kameň, veľkosť niekoľkých sto metrov (na Zemi, to sa zdajú byť nevýznamné skaly alebo hormstery), stačí zastaviť nielen civilizovaný život na Zemi, ale vo všeobecnosti, život ako taký. Astronómovia vedia dosť na to, aby zažili úzkosť. Faktom je, že nie všetky kamene predstavujúce nebezpečenstvo sú okamžite viditeľné. Bude ľudstvo zničiť taký kameň s pomocou kozmickej lode s termonukleárnou bombou? Nejako zmení svoju obežnú dráhu? Alebo aspoň znížiť následky fragmentov, ktoré patria na Zemi?

Tu je taká vec

Neviete, kde nájdete, kde stratíte. Je teda nepravdepodobné, že by ste museli sedieť po celú dobu, a postupne sa zapájať do obchodníka. Nie je vôbec, nie všetky dôsledky technického pokroku z dvadsiateho storočia sa ukázali plné. Nie je napríklad známe, ktorý internet spôsobí. Dnes sú politici veľmi pľuvať na ňom, oznamujúc výkony a komunikáciu v sieťových aktivitách banda abnormálne a čo sa stane zajtra, nikto nie je známy.

ZIMA V. V., NEFEDOV S. A. A.

História vedy a techniky. Jekaterinburg

Na konci storočia XIX prišlo "ERA ERA". Ak boli prvé stroje vytvorené samo-vyučovanými majstrov, teraz veda zvládla život ľudí - zavedenie elektromotorov bolo dôsledkom úspechov vedy. Epochy elektriny začala vynálezom dynamomoshu; Generátor DC, bol vytvorený belgickým inžinierom Zinovy \u200b\u200bGram v roku 1870. Vzhľadom na princíp reverzibility mohol gram stroj fungovať ako generátor a ako motor; Môže sa ľahko previesť na alternátor. V roku 1880, Juhoslón Nikola Tesla pracoval v Amerike v Amerike, Juhoslovanný Nikola Tesla vytvoril dvojfázový elektrický motor. Zároveň, Michail Dolivo-Dobrovolsky, ktorý pracoval v Nemecku na AEG v Nemecku, vytvoril efektívny trojfázový elektromotor. Teraz úlohou využívania elektriny spočívala v aktuálnom probléme prenosu na diaľku. V roku 1891 sa uskutočnilo otvorenie svetovej výstavy vo Frankfurte. Na žiadosť organizátorov tejto výstavy, valcovanie Dobrovolsky vytvoril prvý vysoký napätie LPP a transformátor k nej; Poradie ustanovené na takéto stlačené trvanie, ktoré neboli vykonané žiadne testy; Systém bol zapnutý - a okamžite zarobil. Po tejto výstave sa Valivo-Dobrovolsky stal vedúcim elektrotechnickým inžinierstvom, a augová firma sa stala najväčším výrobcom elektrotechniky. Z tohto času sa rastliny a továrne začali pohybovať z parných strojov na elektrické motory, veľké elektrárne a elektrárne sa objavili.

Veľký úspech elektrotechniky bol vytvorenie elektrických svietidiel. Pre riešenie tejto úlohy v roku 1879 vzal American Inventor Thomas Edison; Jeho personál mal viac ako 6 tisíc experimentov, testovanie rôznych materiálov pre vlákno vlákna, najlepší materiál Bambusové vlákno sa ukázalo, a prvé udatné svetlá boli "bambusové". Len dvadsať rokov neskôr, pri návrhu ruského inžiniera Lodygna, začalo sa vyrábať z volfrámu.

Elektrárne si vyžadovali veľmi vysoké výkonové motory; Tento problém bol vyriešený vytvorením parných turbín. V roku 1889 získal Švéd Gustav Laval patent turbíny, v ktorom rýchlosť expirácie páru dosiahla 770 m / s. Zároveň Angličanský Charles Parsons vytvoril viacstupňovú turbínu; Parsons Turbine sa začala používať nielen na elektrárňach, ale aj ako motor vysokorýchlostných lodí, krížnikov a oceánskych vložiek. Zdá sa, že hydroelektrické elektrárne, na ktorých boli použité hydrojiny, vytvorené v tridsiatych rokoch minulého storočia francúzsky inžinier Benoit Fourneron. Americký Pelton v roku 1884 patentoval prúdovú turbínu, ktorá pracovala pod veľkým tlakom. Hydrúrky mali veľmi vysoký KP.D., asi 80% a energia prijatá na hydrostatoch bola veľmi lacná.

Súčasne s prácou na tvorbe ťažkých motorov, práca bola pokrytá malými mobilnými motormi. Najprv tieto plynové motory pracujú na ľahkom plyne; Boli určené pre malé podniky a remeselné workshopy. Plynový motor bol spaľujúcim motorom, to znamená, že spaľovanie paliva sa uskutočnilo priamo vo valci a produkty spaľovania zatlačili piest. Práca pri vysokých teplotách vo valci vyžaduje chladiaci a mazací systém; Tieto problémy boli vyriešené belgickým inžinierom ETIENNE LENOAR, ktorý vytvoril prvý plynový motor v roku 1860.

Avšak, osvetľovací plyn získaný z drevnej piliny bol drahé palivo, na motora pracujúcej na benzíne pracoval viac sľubných palív. Benzínový motor vyžaduje vytvorenie karburátora, zariadenia na striekanie paliva vo valci. Prvý účinný benzínový motor bol vytvorený v roku 1883 nemecký inžinier Julius Daimler. Tento motor otvoril éru automobilov; Už v roku 1886 Daimler položil motor na štvorkolesovú posádku. Tento stroj bol preukázaný na výstave v Paríži, kde francúzski výrobcovia Rene Panar a Etienne Levassor kúpil licenciu na jeho výrobu. Panar a Levassor používali iba motor; Vytvorili svoje auto, vybavenie jeho spojky, prevodovky a gumových pneumatík. Bolo to prvé skutočné auto; V roku 1894 získal prvý automobilový závod Paris-Rouen. Budúci rok získal Levassor preteky Paris-Bordeaux. "Bolo to šialenstvo! Povedal víťaza. - Rád som sa ponáhľal rýchlosťou 30 kilometrov za hodinu! " Avšak, Daimler sa rozhodol zapojiť sa do výroby automobilov; V roku 1890 vytvoril spoločnosť "Daimler Motor" a desať rokov neskôr, táto spoločnosť vydala prvé auto Mercedes značky. "Mercedes" sa stal klasickým automobilom za začiatku XX storočia; Mal štvorvalcový motor s kapacitou 35 litrov. z. A vyvinula rýchlosť 70 km / h. Toto krásne a spoľahlivé auto malo neuveriteľný úspech, položila začiatok masovej výroby automobilov.

K. p. D. Motor Daimler bol asi 20%, na. P. Parné autá neprekročili 13%. Medzitým podľa teórie termálnych motorov, vyvinutý francúzskym fyzikom Karno, na. P. D. Ideálny motor by mohol dosiahnuť 80%. Myšlienka ideálneho motora sa obávala o mysliach mnohých vynálezcov, na začiatku deväťdesiatych rokov sa snažil realizovať mladý nemecký inžinier Rudolph Diesel. Myšlienka dieselového motora spočívala v kompresii vzduchu vo valci k tlaku približne 90 atmosfér, pričom teplota dosiahla 900 stupňov; Potom sa palivo vstreklo do valca; V tomto prípade bol cyklus motora získaný v blízkosti ideálneho "carno cyklu". Diesel nedokázala plne si uvedomiť jeho nápad, vďaka technickým ťažkostiam bol nútený znížiť tlak vo valci na 35 atmosfér. Prvý dieselový motor, ktorý sa objavil v roku 1895, však urobil pocit - jeho. P. D. bol 36%, dvakrát toľko ako benzínové motory. Mnohé firmy sa snažili kúpiť licenciu na výrobu motorov a už v roku 1898, nafta sa stala milionárom. Avšak, výroba motorov vyžadovala vysokú technologickú kultúru a nafty mnoho rokov museli jazdiť v rôznych krajinách, predajom ich motorov.

Vnútorný spaľovací motor bol použitý nielen v automobiloch. V roku 1901, americkí inžinieri Hart a Parre vytvorili prvý traktor, v roku 1912 spoločnosť "Holt" zvládla prepustenie Caterpillar traktorov a do roku 1920, 200 tisíc traktorov pracovalo na amerických farmách. Traktor predpokladá, že nielen poľné práce, jeho motor bol použitý na ovládanie mláďatá, kosačky, mlyny a iných poľnohospodárskych strojov. Vytvorenie traktora začal masívnu mechanizáciu poľnohospodárstva.

Vzhľad spaľovacieho motora zohral veľkú úlohu pri vzniku letectva. Najprv som si myslel, že stačilo, že motor na okrídlení prístroj - a to by sa zvýšil do vzduchu. V roku 1894 vybudoval najslávnejší vynálezca Maxim Maxim obrovské lietadlo s krídlami 32 metrov a vážiace 3, 5 ton - toto auto narazilo na prvý pokus vyliezť do vzduchu. Ukázalo sa, že hlavným problémom aeronautiky je stabilita letovej stability. Táto úloha bola vyriešená dlhými experimentmi s modelmi a klzákami. Späť v roku 1870, francúzska pena vytvorila niekoľko malých modelov prevádzkovaných gumovým motorom; Výsledkom jeho experimentov bol záver o dôležitej úlohe chvosta chvosta. V roku 1890 nemecký Otto Liliental urobil asi 2 tisíc letov na vetroň postavenom. Vuloval vetroň vyvážením svojho tela a mohol by byť vo vzduchu na 30 sekúnd, počas tohto času. Experimenty LilieRientingu skončili tragicky, nemohol sa vyrovnať s bustom vetra a havarovať, padajúce z výšky 15 metrov. Práca na tvorbe klzákov pokračovala v Američanoch Brothers Wright, majitelia cyklistickej workshopu v meste Dayton. Brothers Wright predstavil vertikálny volant, priečne elektróny a merali si zdvíhaciu silu krídel fúkaním v aerodynamickom potrubí. Planer postavený RAIT Brothers bol dobre riadený a mohol by zostať vo vzduchu asi minútu. V roku 1903, RAIT Brothers vložili malý benzínový motor na vetroň, ktorý vyrábali v ich dielni. 14. decembra 1903 Wilbar Wright urobil prvý let motora lietajúcim 32 metrov; Dňa 17. decembra dosiahol letový rozsah 260 metrov. Toto boli prvé lety na svete, pred bratmi rait, nie jeden lietadlo nemohol vyliezť na vzduch. Postupne zvyšuje výkon motora, bratia RAIT sa naučili lietať v lietadle; V októbri 1905 lietadlo trvalo vo vzduchu 38 minút, lietanie v kruhu 39 kilometrov. Avšak, úspechy wright bratov zostali bez povšimnutia a ich žiadosti o vládnu pomoc zostali nezodpovedané. V tom istom roku 1905 boli bratia Rait nútení kvôli nedostatku finančných prostriedkov zastaviť svoje lety. V roku 1907, Wrights navštívili Francúzsko, kde verejnosť s veľkým záujmom zaobchádzala s letom prvých letínov - Avšak, rozsah letov francúzskych aviátorov bola meraná len stovkami metrov a ich lietadlá nemali Aleóny. Príbehy a fotografie RAIT Brothers vytvorili takýto pocit vo Francúzsku, že jej ozvena Silná Amerika a vláda okamžite poskytla objednávku na 100 tisíc dolárov. V roku 1908 sa nové lietadlo Wrights uskutočnilo letové trvanie 2, 5 hodín. Objednávky lietadla klesli zo všetkých strán, v New Yorku založil lietadlový priemysel "Wright" s kapitálovým 1 milión dolárov. Avšak, v roku 1909 nastalo niekoľko katastrof na "Wrights" a prišli sklamanie. Faktom je, že lietadlá Brothers RAIT nemali chvostové perie, a preto často "rýpali nos." Francúzski aviátori vedeli o potrebe postrávania perie z penových experimentov; Čoskoro si požičali od Rait Aironov Brothers a prekonali ich americký chlapík. V roku 1909 urobil Louis Blireio letu cez la mans. V tom istom roku, Henri Farman vytvoril prvý masový model lietadla, slávny "Farman-3". Toto lietadlo sa stalo hlavným tréningovým strojom tej doby a prvý Aroplast, ktorý začal vyrábať sériovo.

Na konci storočia XIX, práca pokračovala pri vytváraní nových komunikačných, telefónnych a rádiových komunikácií prišiel nahradiť telegrafu. Prvé experimenty na prenos reči vo vzdialenosti boli vykonané anglickým vynálezcom letom v 60. rokoch. V 70. rokoch sa Alexander Bell zaujímal o tieto experimenty, Škót, emigroval do Ameriky a učil prvý v škole pre deťom hluchých a hlúpe, a potom na University of Boston. Jeden známy lekár navrhol Bella, aby využil experimenty s ľudským uchom a priviedol mu ucho z mŕtvoly. Bell skopíroval ušné množstvo, a umiestnením kovovej membrány vedľa elektromagnetu, dosiahol uspokojivý prenos reči na krátke vzdialenosti. V roku 1876, Bell vzal patent na telefón av tom istom roku predal viac ako 800 kópií. Budúci rok, Daviz UZ vymyslel mikrofón a Edison aplikoval transformátor na prenos zvuku na dlhé vzdialenosti. V roku 1877 bola postavená prvá telefónna výmena, Bell vytvoril spoločnosť na výrobu telefónov a za 10 rokov v USA už tam bolo 100 tisíc telefónnych sadov.

Pri práci na telefóne mal Edison nápad nahrávať oscilácie membrány mikrofónu. Dodával membránu ihlou, ktorá zaznamenala oscilácie na valci pokrytý fóliou. Tak sa objavil fonograf. V roku 1887, American Emil Berliner nahradil valec kruhovou doskou a vytvoril gramofón. Gramofónové disky by sa mohli ľahko kopírovať a čoskoro tam bolo veľa firiem zaznamenaných nahrávaním.

Nový krok pripojenia v rozvoji sa uskutočnil podľa vynálezu rádiového telegrafu. Vedecký základ rozhlasovej komunikácie bol vytvorený Maxwell teóriou voličovných vĺn. V roku 1886, Heinrich Hertz experimentálne potvrdil existenciu týchto vĺn pomocou zariadenia nazývaného vibrátorom. V roku 1891, francúzsky fyzik nefungoval, že kovové piliny umiestnené v sklenenej trubici zmenu odolnosť voči pôsobeniu elektromagnetických vĺn. Toto zariadenie dostalo názov Coherer. V roku 1894, Anglický fyzik, ktorým sa slovenský fyzik Lodge použil Coherer na registráciu priechodu vĺn a budúci rok, ruský inžinier Alexander Popov prilákal Anténu Cogerrouru a prispôsobila ju na prijatie signálov emitovaných vibrátorom Hertz. V marci 1896 Popov preukázal svoje zariadenie na stretnutí ruskej fyzikálno-chemickej spoločnosti a uskutočnila prenos signálov na vzdialenosť 250 metrov. Súčasne s Popovom, mladý Taliansky Gulielmo Marconi vytvoril svoju rádiovú telegrafovanú inštaláciu; Najprv sa podarilo patentovať tento vynález; A budúci rok organizoval akciovú spoločnosť na jeho použitie. V roku 1898, Marconi zahrnul Jigger v jeho prijímači - zariadenie na zvýšenie anténnych prúdov, umožnilo zvýšiť rozsah až 85 míľ a prenášaný cez LA Mans. V roku 1900, Marconi nahradil Coherer magnetickým detektorom a uskutočnil rádiovú komunikáciu prostredníctvom Atlantického oceánu: prezident Roosevelt a kráľ Edward VIII vymieňali na rozhlasové telegramy. V októbri 1907, Marconi otvoril prvú vysielaciu stanicu pre širokú verejnosť.

Jedným z nádherných úspechov tohto času bolo vytvorenie kina. Vzhľad filmu bol priamo súvisiaci s zlepšením fotografie vymyslel Dager. British Maddox v roku 1871 vyvinul proces ROWOMOMOMELATELIN, ktorý umožnil znížiť výňatok na 1/200 sekúnd. V roku 1877, pól Lev Varnah vymyslel valčekovú kameru s zvolenou papierovou páskou Bromis. V roku 1888, nemecký fotograf Anseli vytvoril okamžitý uzávierka. Potom sa vyskytla príležitosť, aby sa snímky a celý problém bol znížený na vytvorenie jumping mechanizmu na výrobu obrázkov prostredníctvom intervalov v zlomku sekundy. Tento mechanizmus a prvá filmovú prípravu vytvorili lúmen bratia v roku 1895. V decembri tohto roku bol prvý kino otvorený na Kapuchin Boulevard v Paríži. V roku 1896 cestovala Lumiera všetky európske hlavné mestá, čo dokazuje svoj prvý film; Tieto turné mali obrovský úspech.

Na konci Storočia XIX. Prvýkrát, látky sú teraz vytvorené plastmi. V roku 1873 bol J. Hayette (USA) patentovaný celulórny - prvá z týchto látok zahrnutých v širokom použití. Bakelity a ďalšie plasty, na sebe spoločný názov fenoplastov, boli vynájdené pred prvou svetovou vojnou. Výroba umelého vlákna začala po roku 1884 francúzsky inžinier G. SHARDONO vyvinul metódu na výrobu nitrocel; Následne sa dozvedeli produkovať umelý hodváb z viskózy. V roku 1899 označil ruský vedec I. L. KONDAKOV začiatok výroby syntetickej gumy.

Posledné desaťročia XIX storočia. Tam boli časy technických posunov v stavebníctve. Výstavba výškových budov, alebo, ako sa začalo byť volal, "mrakodrapy", začal v Chicagu v 80. rokoch. XIX storočia. Prvá budova nového typu je 10-podlažný dom Chicago poisťovne, postavený v roku 1883 architektom W. Jenny, ktorý aplikoval oceľové prekrývanie. Posilnenie stien s oceľovým rámcom, na ktorom sa lúče začali, aby boli položené cez nosníky, nechali sa zvýšiť výšku budov na polovicu. Najvyššou budovou týchto časov bola new York 58-podlažná mrakodrapová výška v 228 metroch, postavená v roku 1913. Ale najvyššia budova bola Eiffelova veža, druh pamiatky "storočia ocele". Uľahčil francúzsky inžinier Gustave Eiffel na Marsfield v Paríži v súvislosti so svetovou výstavou 1889, táto otvorená veža mala 300 metrov výšky.

Spolu s kovovými konštrukciami sa v tomto čase široko používa konštrukcia zo železobetónu. Muž, ktorý objavil železobetón, je považovaný za francúzsky záhradník Joseph Monie. Späť v roku 1849, urobil päty na ovocné stromy s rámom železného drôtu. Pokračovať v pokusoch, v 60. rokoch patentoval niekoľko spôsobov výroby rúrok, nádrží a dosiek z betónu s železnou výstužou. Najdôležitejším bol jeho patent pre železobetónové klenuté prekrývanie (1877).

Koniec XIX storočia bol čas turbulentného rastu globálnej železničnej siete. Od roku 1875 do roku 1917 sa dĺžka železnice 4-krát zvýšila a dosiahla 1, 2 milióny kilometrov. Slávne staveniská tej doby boli diaľnici Berlin Bagdad a veľký sibírskym spôsobom; Dĺžka sibírskej cesty do roku 1916 bola 7, 4 tisíc kilometrov. Na nový železnice Položili oceľové koľajnice, prekročili najväčšie rieky sveta a na týchto riekach boli postavené obrovské oceľové mosty. Začiatok "éry oceľových mostov", ako boli vyjadrené súčasníci, dal klenutý most J. IDCA cez rieku Mississippi (1874) a pozastavením Brooklynového mosta okuliarskeho architektu v New Yorku (1883). Centrálne rozpätie Brooklyn Bridge mal dĺžku približne pol kilometra. Nové cesty pracovali výkonné lokomotívy zloženého systému s viacnásobným rozširovaním a vysokým prehriatím pary. V 90. rokoch sa objavili prvé elektrické lokomotívy a elektrifikované železnice v Spojených štátoch a Nemecku.

Výstavba železníc požadovala viacnásobné zvýšenie výroby ocele. V rokoch 1870-1900 sa tavenie zvýšilo 17-krát. V roku 1878 bol anglický inžinier S. J. Thomas zaviedol Tomasovský spôsob drveného železa na oceľ; Táto metóda umožnila použitie fosforečných železných rúd z Lorradingu a poskytol rudský metalurgický priemysel v Nemecku. V roku 1892 vytvoril francúzsky chemik A. Moissan ARC Elektrická rúra. V roku 1888, Americký inžinier CH. M. HALL vyvinula elektrolytickú metódu na výrobu hliníka, otvorenie cesty Široké použitie Hliník v priemysle.

Nové technické schopnosti viedli k zlepšeniu vojenské vybavenie. V roku 1887, American High MAXIM vytvoril prvú guľovú zbraň. Slávny Maxim Machine Gun vyrába 400 záberov za minútu a spoločnosť vojakov bola ekvivalentná palebnej sily. Tam boli rýchle trojrozmerné zbrane a ťažké 12-palcové zbrane s rezačkami s hmotnosťou 200-300 kg.

Zvlášť pôsobivé boli zmeny vojenskej stavby. V Krymskej vojne (1853-1856), drevené plachtenie gigantov so stovkami zbraní na troch batériách, hmotnosť najťažších škrupín bola 30 kg. V roku 1860, prvý železný armadií "bojovník" bol spustený v Anglicku, a čoskoro všetky drevené lode šli na vrstve. Marine Arms Race začala, Anglicko a Francúzsko súťažili pri vytváraní všetkých silnejších armademov, Nemecka a Spojených štátov sa pripojili aj k tomuto preteku. V roku 1881 bol anglický armadií "Inflexibl" postavený s 12 tisíc ton s posumaním; Mal len 4 nástroje hlavného kalibru, ale bola to kolosálna zbraň 16-palcového kalibru, ktorá sa nachádza v rotujúcich vežiach, dĺžka barel bola 8 metrov a hmotnosť projektilu bola 700 kg. Po nejakom čase sa všetky popredné morské sily začali stavať brnenia tohto typu (aj keď, hlavne s 12-palcovými zbraňami). Nová etapa pretekov zbraní bola spôsobená vzhľadom v roku 1906 anglickým armadapolom "Dreadnow"; "Dreadnaght" mal posunutie 18 tisíc ton a desať 12-palcových zbraní. Vďaka parnej turbíne vyvinula rýchlosť 21 uzlov. Pred silou "Dreadtuty" sa ukázalo, že všetky bývalé Armormen sa ukázali, že nie je schopný, a more mocníci začali vybudovať lode ako "Dreadnaght". V roku 1913 sa objavili armaéry typu "Queen Elizabeth" s posumaním 27 tisíc ton s desiatimi 15-palcovými zbraňami. Toto ramená preteky prirodzene viedli k svetovej vojne.

Príčinou svetovej vojny bola nekonzistentnosť skutočnej sily európskych právomocí a veľkosť ich majetku. Anglicko, s využitím úlohy lídra priemyselnej revolúcie, vytvorila obrovskú koloniálnu impériu a zadržala väčšinu zdrojov potrebných na iné krajiny. Avšak do konca XIX storočia sa Nemecko stalo lídrom technického a priemyselného rozvoja; Samozrejme, že Nemecko sa snažilo využiť svoju vojenskú a technickú nadradenosť za nové prerozdelenie mieru. V roku 1914 začala prvá svetová vojna. Nemecký príkaz dúfal, že porazil svojich protivníkov za pár mesiacov, ale v týchto výpočtoch sa nebral do úvahy úlohu novej zbrane sa objavila - guľová zbraň. Strojová zbraň poskytla rozhodujúcu výhodu žalovanej strany; Nemecká ofenzívna bola zastavená a začala dlhá "rovná vojne". Medzitým anglická flotila zablokovala nemecké prístavy a prerušené zásoby potravín. V roku 1916 sa Hunger začal v Nemecku a ktorý v konečnom dôsledku viedol k rozkladu vzadu, na revolúciu a porážke Nemecka.

Bibliografia

Materiály z lokality boli použité na prípravu tejto práce.

Názory

Uložiť do spolužiaci Uložiť VKONTAKTE