Aké frekvencie pracujú pre dopravu policajné radary. Mobilné komplexy video konfixácie porušovania pravidiel cesty Ruskej federácie ("Chris" P, "Aréna")
Posledná aktualizácia informácií na tejto stránke - 06.11.2013
Randiť existujú 2 typy policajných radarov: rádiofrekvenčné meranie rýchlosti a lasera. Takmer všetky radary majú niekoľko modifikácií a líšia sa inštalačnými metódami, sledovaním sledovania a ďalších funkcií.
1. Radarová frekvencia (Doppler) Radar Pracuje v X-, K- alebo Ka-Band, zatiaľ čo vydáva vysokofrekvenčný rádiový signál, ktorý je schopný určiť takmer všetky radarové detektory (anti-pozemky). Frekvencia odrazených zmien signálu v pomere k rýchlosti auta. Radar meria frekvenčnú odchýlku tým, že sa odrazený signál a vypočíta rýchlosť objektu, ktorý sa zobrazuje na displeji manuálneho radaru, alebo stredom fixácie na rádiovom kanáli sa prenáša, ak je radar stacionárny.
V tomto type radaru, radarové komplexy "šípka", ktoré majú špeciálny algoritmus práce, vyžarujúce krátke impulzy (približne 30 nanoseconds) v K-pásme, na zistenie, ktoré sú ďaleko od každého radarového detektora (anti-radaru) v a Včasné (anti-radar) by sa mali oddelene rozlíšiť. Mnohé modely často nedokážu zistiť "šípku" vôbec, alebo to robia príliš neskoro, keď vodič nemá možnosť znížiť rýchlosť.
2. laserový radarktorý je skrátený " Kladník"Alebo" optický"Radar radar vydáva krátke laserové impulzy mimo vizuálneho rozsahu, v určitom časovom intervale, smerom k autu. Tieto impulzy sa odrážajú z objektu a sú akceptované laserovým radarom. Ludrar vyrieši zmenu vo vzdialenosti do auta v čase Oneskorenie každého odrazeného impulzu, po ktorom sa vypočíta rýchlosť, s pomocou údajov o zmene dát pre fixné časové obdobie. Definícia laserového radaru je pomerne náročná úloha pre radarový detektor (antiadonadár), ktorý nie je vyrovnávaný so všetkými prémiovými detektormi prémiového segmentu, ale z ekonomickej triedy Anti-Grade, na rozdiel od uistenia výrobcov, stojí za to čakať na "zázrak", pretože pravdepodobnosť určenia lidára s nimi bude byť extrémne malé.
Zobraziť popis prvých piatich radarov v 1 časti tohto článku - .
6. Radarový komplex "šípka".
Pri vývoji radarového komplexu "šípka" sa použila radarová inštalácia použitá vo vojenskej letectve na účely odpočúvania a sledovania. "Arrow" sa zásadne odlišuje od všetkých ostatných radarov v tom, že je schopný súčasne merať rýchlosť non-one, nie dvoch, ale na všetkých automobiloch vo svojej akčnej zóne (v rámci 4 pásiem) bez ohľadu na hustotu pohybu. Princíp prevádzky "šípky" je založený na Dopplerovom účinku: meranie rýchlosti vozidla porovnaním frekvencií emitovaného a odrazeného signálu. "Arrow" vyžaruje krátke impulzy (približne 30 nanoseconds) v rozsahu K. Radar opravuje rýchlosť presahujúca vo vzdialenosti až 500 metrov, potom "vedie" cieľ a vo vzdialenosti 150-50 m fotografií Votrelec (v okamihu, keď je uznanie schopné rozlišovať registračné číslo). Potom sa údaje o porušovaní vysielajú rádiový kanál do centra na stanovenie dopravných priestupkov, v ktorých inšpektor na základe získaných údajov vydáva dekrét o administratívnom porušovaní s prijatím na zaplatenie pokuty. List s vyhláškou, s názvom Ľudia v "Listom šťastia", je zaslaný poštou na mieste registrácie vlastníka auta."Šípka" môže rozpoznať rovnomerné štítky, kedykoľvek zo dňa, so všetkými poveternostnými podmienkami. Súčasne, prirodzene, vzdialenosť, pri ktorej je možné identifikáciu registračného čísla možné spolu s zhoršením viditeľnosti na ceste. Noc, sneh, dážď alebo hml môže znížiť upevňovací rozsah licencie niekoľkokrát až 50 metrov.
Existujú 2 typy "arrow" komplex: "šípka umenia" (stacionárne) a "arrow m" (mobil):
Výroba: Rusko;
Rozsah merania: Až 500 m;
Rozsah meraných rýchlostí: 20-300 km / h.
Detekcia "šípok" je jedným z najťažších úloh pre radarový detektor (proti rebríku). Mnohé modely často nedokážu zistiť "šípku" vôbec, alebo to robia príliš neskoro, keď vodič nemá možnosť znížiť rýchlosť.
7. Radarová rádiová frekvencia meranie rýchlosti "Vizar".
Radar "Vizar" je nové generačné zariadenie, ktoré je schopné určiť rýchlosť, aby foto a video konfixáciu porušenia, fungovalo ako v stacionárnom režime, ako aj v hliadkovacom automobile. Radar je vybavený LCD monitorom na prehrávanie porušenia bez prenosu dát do počítača, zatiaľ čo môže byť pripojený k externému monitoru, ako aj prenos údajov do počítača.
Vlastnosti:
Presné objektív s 10-násobným optickým zoomom: čistý, podrobný a vysoko kontrastný obraz s malými deformáciami. Vysoko kvalitné fotografie;
2 režimy prevádzky: meranie rýchlosti paralelne s videom a skenovaním fotografií, ako aj kontrola bez rýchlosti merania;
Poskytuje pridanie informácií o dátume, čase a rýchlosti auta verzie;
Skladovanie platného v nestabilnom archíve;
Systémové puzdro (menej ako 2 kg).
Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah);
Rozsah merania: do 600 m;
8. Radarová rádiová frekvencia meranie rýchlosti "arény".
Radarový komplex "Arena" automaticky meria rýchlosť vozidla vo vzdialenosti až do 90 m, paralelným fotografovaním. Údaje o porušení sa prenášajú rádiový kanál na najbližší DPS príspevok alebo hliadkové auto, ktoré sa nachádzajú v blízkosti (dátový rozsah nie je viac ako 1,5 km) v priebehu pohybu. Radar je schopný merať rýchlosť blížiaceho sa vozidla aj odnímateľného (meranie rýchlosti "v zadnej časti"). Spravidla je nainštalovaný na statív 3-5 m od okraja vozovky. Príprava na prácu trvá len 10 minút. Mobilný radarový komplex je napájaný batériou, ktorá sa nachádza v blízkosti v špeciálnej krabici. Tam je stacionárna verzia radaru.
Vlastnosti:
Absolútna mobilita: Statív s radarom možno ľahko presunúť do kufra hliadkového vozidla;
Informatívna: fotografia s pevnou poruchou obsahuje obrazový obraz, dátum a čas obrazu, rýchlosť pohybu. Okrem toho, miesto kontroly a povolená rýchlosť pohybu možno uložiť na túto časť cesty;
Schopnosť používať v noci: môžete dodatočne pripojiť zariadenie podsvietenia (IR reflektor) do radaru.
Výroba: CJSC "Olvia", Petrohrad;
Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah);
Rozsah merania: Až 90 m;
Rozsah meraných rýchlostí: 20-250 km / h.
9. Radarová rádiová frekvencia meranie rýchlosti "Chris".
Fotografický komplex "Chris" sa vyrába v 2 modifikáciách - "chris c" (stacionárny) a "chris p" (mobil, hliadka). Radar pracuje v režime automatického fixácie rýchlosti režimu rýchlosti, paralelne s fotografickým a video softvérom. Získané údaje sa prenášajú rádiovým kanálom (maximálna vzdialenosť 1,5 km) na najbližší DPS príspevok alebo hliadkovacie auto, ktoré sa nachádzajú v blízkosti. Stacionárne radary "Chris C" sú vybavené špeciálnym rozpoznaním čísel automobilov a ich automatickými kontrolami na vyhľadávacích základoch. Obe úpravy "Chris" sú vybavené IR fotoaparátom, ktorá vám umožní pracovať v tme. "Chris P" je nainštalovaný na statív 3-5 m od okraja vozovky a meria rýchlosť len tých objektov, ktoré stlačte rám.
Výroba: SiMikon LLC, Petrohrad;
Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah);
Rozsah merania: do 150 m;
Rozsah meraných rýchlostí: 20-250 km / h.
10. Radarová rádiová frekvencia meranie rýchlosti rapier-1.
Radar "RAPIRA-1" sa používa výlučne v verzia ubytovania Na meranie rýchlosti automobilov vo veľmi blízkej vzdialenosti - až 20 m. Radar je tiež schopný pracovať ako súčasť rôznych hardvérových a softvérových komplexov. "RAPIRA-1" je nastavený na vzdialenosť 4-9 metrov nad cestou v uhle 25 ° a umožňuje určiť rýchlosť vozidla v úzkej zóne kontroly.
Výroba: CJSC "Olvia", Petrohrad;
Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah);
Rozsah merania: Až 20 m;
Rozsah meraných rýchlostí: 20-250 km / h.
11. RADAR RADAČNÝ RÝCHLOSTI "LEB-2".
Laser Radar (LUDAR) "LEB-2" je prezentovaný v 2 modifikáciách: "LED-2M" (štandardný model) a "LED-2F" (vylepšený model s fotografiou skenovanie). V súčasnosti sa vyrába len "LED-2F". Na meranie rýchlosti radar používa úzke kontrolované svetlo žiarenie, s ktorým sa určité auto rozlišuje v prúde, predstavuje si režim rýchlosti. LIDAR je vyrobený vo forme monoblock, externe pripomínajúce ďalekohľady, s optickým zrakom. Môže pracovať len pri meraní rýchlosti vo všetkých smeroch. Konštrukcia LED-2 poskytuje pripevnenie ramenného popruhu a možnosť inštalácie na statív.
Vlastnosti:
Úzkorozmerné laserové žiarenie, ktoré umožňujú zvýrazniť akékoľvek vozidlo v hustom prúde;
Prítomnosť na obrazovke štítku smerujúceho na hranice laserového žiarenia, ktoré vám umožní jednoznačne identifikovať auto, ktoré porušuje režim rýchlosti;
Možnosť použitia manuálneho aj automatického režimu;
Zobrazovanie dátumu a času rýchlosti rýchlosti, ako aj hodnoty rýchlostného limitu na tomto oddiele a vzdialenosti do vozidla do vozidla v čase merania rýchlosti;
Fotografovanie izby vozidla s rukami - až 150 m, z statívu - až do 200 m.
Výroba: FUSE NII "Pole". M.F. SOLMAKH; FNPC OJSC KRASNOGORSK. S.A. Zversa; LLC "NITS ISS";
Laserová vlnová dĺžka: 800-1100 nm
Rozsah merania: Až 400 m;
Rozsah meraných rýchlostí: 1-200 km / h.
12. Radarové laserové meranie rýchlosti "amate".
"AMAT" - Radar poslednej generácie, ktorej definícia je ďaleko od každého radarového detektora (anti-radaru). Ladar "AMAT", ako presne meria rýchlosť a odľahlosť auta, a tiež opravuje porušenie fotografovaním a video natáčaním. Zariadenie pracuje na základe merača laserového rýchlosti, ktorý vám umožňuje vybrať auto votrelca z hustého toku dopravy. Radar "Amat" je vybavený štítkom triku, ktorý sa zhoduje na displeji zariadenia alebo na fotografii so smerom laserového lúča, ktorý je dôkazom upevnenia rýchlosti konkrétneho vozidla (pozri fotografiu nižšie).
Výroba: CJSC JE "Technoimport", Moskva;
Laserová vlnová dĺžka: 800-1100 nm;
Rozsah merania: Až 700 m; @
Rozsah meraných rýchlostí: 1.5-280 km / h.
12. Radarový "Robot".
Radar "robot", on "multraradar", "Jenoptický robot", "Jenoptický robot", "Jenoptik Robot". Zaujímavý, určite, veľmi nebezpečný a technicky pokročilý radar. Žiarenie v q-rozsahu. Pre mnoho robotických radarových detektorov sa stal vážnym problémom. Komplexné ovládače 2-6 cestujúcich, je schopné upevniť nielen vysokorýchlostné poruchy, ale priesečník pevnej látky, jazda na červené svetlo. Tiež "robot" určuje typ automobilu (cestujúci, náklad) a je schopný inštalovať rôzne prahové hodnoty rýchlosti pre každú z nich v súlade s dopravnými pravidlami. Fotografia získaná s jej pomocou sa vyznačuje vysokou kvalitou kvôli 11 megapixelovej matrice. "Robot" môže pracovať v neprítomnosti osvetlenia. Nainštalované na strane cesty, vytvára fotografie a zaostrenie a vzadu. Keď fotografovanie nie je viditeľné na blesku. Radiar fotoaparát vedie pred a po skenovaní fotografií a po 2 obrázkoch. Modely "Robot" sú vybavené anti-vandalom puzdra a alarm z hackingu. Fixácia rýchlosti: Od 10 do 250 km / h. Presnosť merania: 1km / H pri rýchlostiach až 100 km / h a 1% pri rýchlostiach až 250 km / h. "Robot" (presnejšie, niekoľko úprav) je distribuované v 44 krajinách sveta (od blízkych susedov je v Litve). V Rusku bolo zadaných a stal sa búrlivými vodičmi v Kazane, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsku, Tambov, Saransk, Arkhangelsku. Existujú údaje o inštalácii niekoľkých "robotov" v mo. Teraz "robot" s istotou detekuje nové produkty z Cobry a Streme. Radar je nízky hluk, takže jeho definícia mnohých modelov radarových detektorov je ťažké. Viac ako polovica modelov robotických radarových detektorov nie je zistená vôbec alebo detekovať neskoro, a niektoré prémiové značky sa tiež dostali do počtu porazených.
Technické údaje:
Počet pásov: od 2 do 6 meracích pásov súčasne.
Krok zmenila prah: ± 1 km / h.
Ovládanie: Zabudované v prednom paneli farby w / na displej a 8 ovládacích tlačidiel.
Radar: Frekvencia 24.1 GHz
Rýchlosť uzávierky: Nastaviteľný softvér, Až 1/10000 SEK.
Teplotný rozsah systému: - 40 +60
Počet fotografií 2.
Softvér Prenos dát do počítača alebo servera, softvér na rozpoznávanie čísel. Podľa Russified.
Záruka 1 rok.
Práca na zlyhaní: Najmenej 50 000 hodín.
Každý rok sa na cestách našej krajiny objavujú viac áut. Bohužiaľ, nie všetci vodiči sú prísne dodržiavané pravidlami dopravy, čo často vedie k rôznym druhom nehôd. Pokiaľ ide o všeobecné zlepšenie v oblasti cestnej situácie, ako aj na zníženie dopravnej nehody, dopravná polícia využíva radaru do svojej práce, čím sa stanoví skutkové okolnosti porušenia pravidiel cesty. Pokrok v tejto oblasti neposkytuje na mieste a nové all-pokročilejšie technické prostriedky, ktoré nie sú vždy viditeľné pre anti-pozemky inštalované v automobiloch, prichádzajú nahradiť modely zastaraných zdieľaní kamier. Podľa typu inštalácie je radar rozdelený na 2 skupiny - mobilné a stacionárne. V tomto článku zvážime odrody.
Stacionárne radary komory sú pripojené na určitom mieste trvalý základ Na tvrdú podporu nad vozovkou. Spravidla sa údaje z tohto typu radarového kŕdľa do centra spracovania administratívnych trestných činov na dopravnej polícii alebo najbližší stacionárny príspevok DPS. Na cestách, pri približovaní sa k stacionárnym kamerám by mal byť na pravidlá inštalovaný znak 8.23 \u200b\u200b"fotovideofixácia".
Arena Complex - Video zariadenia dopravnej polície (DPS, GAI), Radarový detektor Mobilný a stacionárny
Začnime zvážiť stacionárne radar aréna C. Toto zariadenie sa používa na dlhú dobu v určitých častiach dráhy. Tento typ fotoaparátu je v malých veľkostiach, je inštalovaný na piliere alebo štruktúry mimo oblasti pohľadu vodičov. Z diaľky pri pohybe, aby sa všimli taký radar, a preto je veľmi ťažké rýchlo reagovať. Radarová aréna produkuje meranie rýchlosti a "v čele" a "v chrbte". Prevádzkový rozsah zariadenia je 20 - 250 km / h. Trvanie merania - Až 90 m. Súčasne je Racar Arena ovládať až 3 pruhy. Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah).
Zaznamenajte sa kvalita fotografovania týchto radarových kamier je vysoká: nielen značka vozidla a jej štátne číslo, ako aj jednotlivé vlastnosti vodiča. Radarová aréna signál rozpoznáva väčšinu moderných anti-pozemkov, upozornenie vodiča o nebezpečnom signáli. Avšak, ak máte list o šťastí na porušenie pravidiel dopravy, opravené radarskou arénou, na obrázku v ľavom hornom rohu uvidíte presný dátum a čas, ako aj rýchlosť, s ktorou sa v tom čase presunuli porušenia.
RADAR CHRIS - PhotoROAD je komplex (kamera, systém, zariadenie, detektor) pre dopravnú políciu (dopravná polícia)
Ďalší fotografický komplex - Chris C, ktorý je navrhnutý tak, aby automaticky opravil dopravné porušovanie. Komplex umožňuje tvoriť databázu porušovateľov, automaticky rozpoznať štátne registračné značky vozidiel, skontrolovať ich na rôznych federálnych alebo regionálnych databázach a prenos údajov do vzdialeného DPS príspevku alebo na centrálny server. Zariadenie je vybavené infračervenou komorou, ktorá jej umožňuje pracovať v noci. Prevádzkový rozsah zariadenia je 20 - 250 km / h. Rozsah merania - až 150 m. Súčasne môže 1 CRIS-C Radarový senzor ovládať 1 pásik pohybu. Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah).
Komplex môže byť použitý na automatické fotografovanie a centralizovanú úpravu (ak existuje centrálny post "Crystal" c) takýchto trestných činov, ako nadbytok zavedenej rýchlosti pohybu; odchýlka v rozpore s dopravnými pravidlami na strane cesty Pre blížiacu dopravu; porušenie pravidiel miesta vozidla na vozovke. V procese porušovania spracovania môže Inšpektor DPS dodatočne identifikovať iné trestné činy podľa pevného rámca: porušenie pravidiel používania bezpečnostných pásov Porušenie pravidiel používania externých osvetľovacích zariadení, napríklad nedostatok vrátane blízkeho svetla.
Stacionárny radarový komplex PKS-4
Stacionárny radarový komplex PKS-4 je príspevkov na ovládanie rýchlosti automobilov. Skladá sa zo sady kamkordérov v kombinácii s radarovým detektorom a pracuje s režimom impulzov pri frekvencii 24.16 gigahertz. Zariadenie PCS-4 môže analyzovať rýchlosť strojov len v jednom riadku. Všetky zaznamenané informácie (Strojová fotografia, hodnota rýchlosti) sa zobrazí na špeciálnej obrazovke počítača, ďalej vytlačené a toto výtlačok môže slúžiť ako dôkaz priestupku. Všetky dokumenty prijaté, s presnými informáciami o mieste a čase podujatia, pošlite páchateľovi.
Systém Rapier - Radar meter
Rapar-1 Radar sa používa výlučne v stacionárnej verzii pre meranie rýchlosti vozidla vo veľmi blízkej vzdialenosti - až 20 m. Pracuje tak oddelene aj spolu s rôznymi softvérovými balíčkami. Radar je nastavený vo vzdialenosti 4-9 metrov od cesty v uhle 25 ° nad dráhou. Vďaka ultra vizuálnemu sirotinovému diagramu, zariadenie určuje rýchlosť automobilov v prísne obmedzenej zóne kontroly. Rozsah meraných rýchlostí: 20-250 km / h. Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah).
Systém rapier je najčastejšie zriadený vo významnej vzdialenosti od stacionárnych príspevkov DPS, ktoré dáva zamestnancom dopravnej polície na prípravu na zastavenie votrelca. Zariadenie "Rapier" na kontrolovanej oblasti zaznamenáva štátne registračné značky automobilov, porušovanie vysokorýchlostných režimov, porušovanie indikácie dopravných značiek a celkové pravidlá. Zaznamenajú sa aj porušovanie a prestavba pravidiel. Systém RAPIRA-1 vám umožňuje včas reagovať na incident, zaznamenať okolnosti nehody, pomáha štatistike vedúceho porušenia.
Stacionárny radarový komplex KKDDAS "arrow 01 ART"
Jedným z najpokročilejších radarových videí v službe dopravnej polície je nepochybne stacionárny radarový komplex CCDDAS "arrow 01 ART", ktorý je inštalovaný na vozovke a záznamy porušenia vo všetkých smeroch. Donedávna sa tento radar použil výlučne vo vojenskej letectve. Tento komplex je vybavený jedinečnou videokamerou, ktorá je schopná sledovať porušenie vo vzdialenosti 1 km. To sa stane, keď vodič nemôže vidieť šípku, čo znamená, že nemá schopnosť znížiť rýchlosť včas.
Automatizované stacionárne zariadenie, na rozdiel od iných radarov, sa monitoruje z ne-jedného vozidla-votrelca, ale celý transportný prúd v oblasti jeho pôsobenia, ktorý sa kultivuje súčasne celú časť vozovky v rámci 1 km. Okrem toho meria rýchlosti, ktoré nie sú v jednom bode, ale na vzdialenosti až do 350 metrov. Vďaka tomu je možnosť merania rýchlosti vozidiel eliminovaná, keď sa presunujú na jednu vzdialenosť na rôznych pásoch vozovky. Šípka vám umožňuje sledovať súčasne až štyri pruhy, ako aj kapelu pre verejnú dopravu. Frekvencia merania rýchlosti: 24050-24250 MHz (k-rozsah). Rozsah meraných rýchlostí: 20-300 km / h.
Radar arrow Art Proces Až 4 pruhy a generuje prehľady s údajmi o rýchlosti a rozsahu všetkých objektov. Ďalej došlo k automatickému prenosu objednaných údajov do počítača na následné spracovanie. Objekty pohybujúce sa rýchlosťou presahujúce nainštalované prahové hodnoty sa automaticky zvýraznia. Šípka stanice opravuje rýchlosť presahujúcu vo vzdialenosti až 500 metrov, potom "vedie" cieľ a vo vzdialenosti 150-50 m, keď je program rozpoznávania už schopný rozlíšiť registračné číslo, fotografie votrelca. Potom sa údaje o porušovaní vysielajú rádiový kanál do centra pre stanovenie dopravných priestupkov, v ktorých inšpektor na základe získaných údajov vydáva dekrét o administratívnom porušovaní s prijatím na zaplatenie pokuty. List s vyhláškou, s názvom Ovládače ako "List šťastia," je zaslaný poštou na mieste registrácie vlastníka auta.
Robot Robot alebo Robot-Multiiradar
RADAR ROBOT ALEBO ROBOT-MULTIRADAR bol navrhnutý a vyrobený nemeckou spoločnosťou Jenoptik Dispotel Division Division. Vzávni, vodiči by mohli splniť toto zariadenie len na cestách Európy, a nedávno sa tento radar začal uplatňovať v Rusku. Radar Robot je možné vidieť už v mnohých mestách našej krajiny, zvyčajne sa umiestni na piliere, v tvare, že sa podobá vtáčiemu s dvoma otvormi pre fotoaparáty. Hlavnou výhodou "robota" je automatický spôsob prevádzky, prakticky nepotrebuje údržbu.
Tento radar je schopný monitorovať súčasne na šesť pruhov a rozpoznať počet všetkých vozidiel v potoku. Tiež "robot" vám umožňuje rozlíšiť 2 typy TC (náklad a cestujúci) a nastaviť rôzne prahové hodnoty pre prekročenie rýchlosti pre každého z nich v súlade s dopravnými pravidlami. Meranie rýchlosti sa uskutočňuje radarom pri frekvencii 24.1 GHz (k-rozsah), je pevná rýchlosť 10-250 km / h.
Vysoko presný fotoaparát je schopný zachytiť číslo auta a dokonca aj tvár vodiča z diaľky na 1 km. Automatizovaný fotografický komplex "Robot" vedie video a po skenovaní fotografií, ktoré poskytuje nespornú dôkazovú základňu pri fixovaní dopravných porušení. Všetky informácie o priestupkoch sa dodávajú na jedinú internú počítačovú sieť do dispečingu. RADAR Robot je schopný stanoviť takéto porušenie pravidiel cesty, ako rýchlosť, parkovanie na nesprávnom mieste, cestovať do červeného svetla, odchod do blížiaceho sa pruhu, odchod do prideleného pásu pre pohyb verejnej dopravy.
Stacionárny hardvérový a softvérový komplex "CARURAGAN-SMM"
Stacionárny hardvérový a softvérový komplex "Carraragan-SDM" je navrhnutý tak, aby vyriešil úlohy identifikácie, registrácie a kontroly pohybu vozidiel v prúde akejkoľvek intenzity: od malých parkovísk na viacnásobné diaľnice. Rýchlosť každého vozidla sa meria nezávisle. Senzory "Autouragans" sú inštalované nad skladbou v nadmorskej výške 6 metrov na špeciálnych konštrukciách. Spravidla, v závislosti od účelu skladby a jeho vysokorýchlostného režimu, prístrojové senzory sú nastavené vo vzdialenosti od 300 do 1000 metrov od DPS, aby bol inšpektor dostatok času na zastavenie votrelcov.
Tento komplex umožňuje čítať dobre ako predné a zadné registračné čísla automobilov prekračujúcich riadiacu zónu a pohybujú sa rýchlosťou až 150 km / h. Rozsah meraných rýchlostí vozidla: od 1 do 255 km / h. Ak je prekročená prahová hodnota rýchlosti, toto auto je označené ako porušovateľ. V prípade, ak nie sú žiadne licenčné dosky na prepravu, "Carraragans" uloží obraz auta v pamäti. Zariadenie môže rozpoznať aj špinavé a výrazne poškodené čísla. Ak kontrolná oblasť prekročí vozidlo, ktorého licenčné dosky sú uvedené v databáze, systém dáva pípnutiu, vďaka tomu je dopravná polícia okamžite reagovať na túto skutočnosť.
Automatický monitorovací systém videa APK AUTO USM-BCM SYSTEM sa používa na opravu takýchto dopravných porušení, ako je porušenie režimu rýchlosti, prechádzajúcej križovatke pre zakázanie dopravného signálu, odchod na križovatku, prejsť cez dvojitý tuhý separačnú čiaru, prejsť cez chodník , Parkovanie v okolí, Parkovanie na prechode pre chodcov, cestovné železnice, ako aj na vyhľadávanie udalostí.
Systém "Autoodoria"
Teraz je aktívne zavedený iným typom radarových detektorov - systém AUTODORE. Zásada prevádzky tohto komplexu je nasledovná: rekordér vybavený fotoaparátom, výpočtový modul, prijímač GLONASS, elektronickým digitálnym podpisom, infračerveným reflektorom, 3-g modem, opravuje priechodný stroj. Komora AUTODORIA Systém si pamätá štátne registračné číslo vozidla a prijímač GLPASASS sú súradnicami bodu, kde vozidlo riadil. Vo vzdialenosti 500 m na 10 km od prvého komplexu sa nachádza druhý fotoaparát, ktorý tiež zaznamenáva čas jazdy a číslo stroja. Údaje z týchto dvoch systémov sa porovnávajú rozdelením vzdialenosti počas nasledujúceho času, takže sa vypočíta priemerná rýchlosť vozidla. V prípade, že rýchlosť prekročí maximum povolené v tejto časti cesty, trest je predpísaný páchateľovi.
Antiradars nebudú ušetriť z tohto systému, pretože AUTODORIA nevyrieši buď ultrazvuk ani laserový signál, ktorý upozornenie Antiradars. AUTODORIA Just Fotografie auto a uloží tento obrázok.
Chris, robot, radarový komplex, aréna, radary, dopravná polícia, dopravná polícia, dopravná polícia, rapyerový systém, robot-multiratradár, KKDDAS arrow 01 ART, PKS-4, AUTODORIA systém
Motoristi so skúsenosťami sú často nostalgické pre tie časy, keď sú vodiči varovaní o zálohách "Gaish" s pomocou baterky. Dnes je potrebné si to pamätať len na to, pretože prísny inšpektori dopravnej polície odteraz nahradili inovatívne technológie, ako sú fotky a video fixácie, a o ktorých v skutočnosti, a varovať, pretože ich neviditeľnosť, a to je zbytočné . Na tom istom mieste náklady - motoristické účty len na uhádnutie a niekedy môže byť radarový detektor zlý asistent. Nižšie v článku sa uvedú zoznam najviac "škodlivých", z hľadiska motoristov, fotovidofixačných komôr.
"Azimut"
Takýto jedinečný komplex môže súčasne stanoviť 6 porušení pravidiel DD:
Zlé parkovanie;
Ignorovanie čítania signálu semaforu;
Prekročenie zastavenia;
Prechádzanie priesečníka, po ktorom nasleduje otočenie na ľavé miesto, kde je zakázané;
Nerešpektovať ľudí na prechode pre chodcov,
Porušenie režimu rýchlosti.
Takýto systém ako "azimut" ľahko rozpozná echo z piatich vzdialenosti kilometrov a zároveň nie je vôbec dôležitá, hladká oblasť cesty alebo navíjanie.
"Odysseus"
Účelom systému "Odyssey" sa automaticky zaznamenáva na videu a fotoaparáte dopravných porušení a monitorovania prepravy cez kontrolnú zónu:
Opraviť dopravné pravidlá;
Určiť rýchlosť pohybu vozidla.
Hoci potenciál fotovideo fyxation systému a je široký, ale zvyčajne sa používa len jedna funkcia: na určenie auta s neúspešným ovládačom bezpečnostného pásu, ktorý prechádza auto na červené svetlo alebo prekročenie rýchlosti.
Vedený
Ladar Radar chytí krátke laserové impulzy odrážajúce z objektu.
Má nasledujúce výhody:
Jeho úzke zameranie lúča umožňuje v celkovom toku, aby sa zvýraznila požadovaná automatická;
Merať jeho rýchlosť;
Identifikovať votrelec;
Urobte obrázok číslo 200 metrov;
A počasie to neovplyvňuje.
Typ, takéto zariadenie sa podobá ďalekohľadom.
"Robot"
Môžete vidieť taký radar na póloch. Vysoko citlivý 11 megapixelový fotoaparát ľahko rozpozná licenčné dosky automobilov a tvár jazdy vodiča z diaľky 1000 metrov. Fotoaparát je schopný upevniť nesprávne parkovanie, odchod do prichádzajúceho a priechodu pod zakazujúcim signálom semaforu.
Konštruktívnou vlastnosťou tohto zariadenia je, že vidí vozovku v dvoch "očiach". Takéto komplexy sú veľmi časté a veľmi úspešne fungujú.
"Parkon"
Ide o jedinečný autokontrol z parkovania a iných porušení pravidiel cestnej premávky. Základom tejto technológie je video modo, ktorý je inštalovaný v policajnom aute a stanicu na spracovanie prijatého videa.
Parkonove vymenovanie na identifikáciu:
Porušené parkovacie autá;
Zastaviť alebo parkovanie na ceste, kde nie je parkovanie;
Parkovanie na chodníku;
Zakázané parkovisko;
Zastaviť na zebrách;
Parkovanie pre zastavenie, trávniky, detské a športové ihriská.
"Cordon"
Toto zariadenie sa líši od svojich predchodcov - presnosť vysokej fixácie. Informácie prijaté spoločnosťou Cordon sa posielajú cez bezdrôtové kanály do výpočtového centra, kde sa analyzujú informácie o informáciách. Taký radarový komplex je schopný súčasne držať pod dohľadom štyroch cestných pruhov.
Tu je jeho hlavné funkcie:
Autogenerácia 2 obrázkov;
AutoControl pre prekročenie rýchlosti a odchodu k prichádzajúcej karte;
Fixácia porušení s následným prenosom do výpočtového centra;
Kompletná korešpondencia určitého vysokorýchlostného režimu každého stroja v kontrolnej zóne;
Dostupnosť GPS / GLONASS;
Vzdialená konfigurácia.
"Arrow"
Tento moderný komplex je vybavený video konfirekčným komorom a je schopný sledovať porušenie až 1 km. Treba poznamenať, že toto zariadenie sleduje nesprávny konkrétny stroj, ale celý tok pohybu pozdĺž cesty motorových vozidiel.
"Chris"
Úlohou tejto fixácie fotoreradu v automatickom spôsobe porušenia dopravných pravidiel. Okrem toho je zariadenie schopné čítať čísla automobilov a sledovať ich prostredníctvom databáz.
Prenos informácií na DPS príspevkov sa vykonáva telefonicky a GSM a prostredníctvom rádiového kanála. Údaje prenášané senzorom sú veľmi spoľahlivo chránené bezpečnostným systémom zabudovaným do neho.
"Karraganský"
Úlohou takéhoto stacionárneho komplexu autoodocontrolu je zaznamenávať poruchy dopravy a chce. Tento komplex určuje rýchlosť vozidla cez video rámy.
"Carruraguan" s takýmito vlastnosťami:
Čítať čísla počas dňa na 97%;
Rozpoznávanie špinavých alebo poškodených registračných čísel;
Vykonáva kontrolu nad cestnou premávkou;
Tento komplex nemôže "vidieť" radarové detektory;
Okrem prekročenia rýchlosti a iných porúch;
automatické vyhľadávanie databáz.
"AUTODORIA"
Tento systém Vykonáva kontrolu cez vysokorýchlostný režim cez GLONASS / GPS s možnosťou skenovania fotografií. V práci Avtodoria sa používajú dvaja registrátori. Prvý je nastavený na samom začiatku riadiacej stanice a druhý na samom konci.
"Autoodoria" opravuje moment priechodu auta, záznamy v akom čase a na akom mieste išiel do kontrolovanej stránky a opustil ho. Prijaté informácie sa prenášajú na server, kde sa vypočíta priemerná rýchlosť vozidla.
Ak je rýchlosť prekročená, potom sa rozlíšenie vytvorí automaticky s časom a miestom, na ktorom toto auto urobilo porušenie.
Zaujímali ste sa niekedy, čo vyzeráte a čo presne porušuje kamery? Som si istý, že áno. Ale nie všetky kamery na cestách sú schopní určiť vašu rýchlosť, rozpoznať čísla a odosielať údaje do dopravnej polície. Niektorí si nevšimnú vôbec, zatiaľ čo iní, naopak, visieť príliš otvorené, ale pokuty sú zaslané nič menej. Chápeme, ktoré fotoaparáty sa používajú v Rusku a čo presne môžu urobiť. Zásadne komory sú rozdelené do troch typov: Radar, video fixácie a laserové a podľa metódy inštalácie - na stacionárnom a mobilnom. Radarové komplexy sa ľahko rozlišujú medzi prítomnosťou radarového senzora a okom umiestneným vedľa neho priamo fotoaparát sám. Tieto zariadenia pracujú v dvoch etapách: meranie rýchlosti a fixácie porušenia. Na prvom mieste kamera "škrupiny" vozovky cez Doppler Ray, ktorý je schopný merať rýchlosť vo vzdialenosti asi kilometer v automobiloch pohybujúcich sa v pult a v smeroch prechádzania. Polomer povlaku je maximálne dvomi pásmami v jednom a dvoch pásoch v opačnom smere cesty alebo štyroch pruhov v jednom smere. Meranie rýchlosti pomocou radaru, fotoaparát je okamžite zadávať, čo sníma obrázky štátnej registrácie znamenia vozidla a pomocou špeciálneho programu ho rozpoznáva. Takmer vždy také komory sú vybavené infračervenými reflektormi, aby sa osvetľovali čísla v podmienkach zlej viditeľnosti av noci. Mimochodom, ak IR osvetlenie stacionárneho komplexu nebude blikať počas dňa, to neznamená, že je vypnuté: je možné, že podsvietenie sa jednoducho nepoužíva ako zbytočné a bude zapnuté neskôr automaticky z kontroly centrum. V noci, fotoaparát bez IR osvetlenia nebude schopný vidieť licenčnú tabuľku a správne ho rozpoznať. Štandardné kamery nie sú bezpečné: asi 32% ich svedectva sú nepravdivé. Mnohé parametre ovplyvňujú to: od čistej počasie pred situačným. Napríklad na fotoaparáte sa môže tvoriť, pod závažnosťou, ktorej jeho "uhol útoku" sa mierne zmení. Alebo šachový prehrávač alebo motocyklista sa objaví v potoku, ktoré sa intenzívne preskupujú z radu v rade. V druhom prípade radar meria rýchlosť votrelca a fotoaparát berie obrázky úplne nenarodeného motoristu. Takže aké radarové kamery vidíme na cestách?
Komplex fotografovania porušení "arrow-Art"
Radarové kamery zahŕňajú jednu z najbežnejších "arrow" systémov v Rusku (v jednej Moskve v jednej Moskve). Bola vyvinutá ruskou firmou "systémy pokročilých technológií", ktoré vytvára komplex v niekoľkých modifikáciách. "Arrow" môže merať nielen rýchlosť pohybu, ale aj na zaznamenávanie prechodu k zákazu zakázaného signálu semaforu, ako aj priesečník pevnej línie. V rovnakej dobe, fotoaparát nemusí nevyhnutne zavesiť na stožiari, ale môže byť tiež mobilný, napríklad, stojan na statív na ceste. V poslednej dobe, použitie takzvaných "karuku" - kamier, ktoré sú vybavené len radarom, a namiesto objektívu, sklenená zátka je postavená do nich namiesto objektívu. Tieto komplexy sú desaťkrát menej a môžu poslať len radarový lúč, ktorý zamieňa majitelia antikov a jeden spôsob, ktorý spôsobí, že ich spôsobí pokles rýchlosti. V skutočnosti nie sú stanovené žiadne údaje a poruchy. Bolo možné ich odlíšiť od predchádzajúcej práce v neprítomnosti veľmi pomerne veľké železné box so zariadením, ktoré musia byť umiestnené v blízkosti stožiara alebo niekde inde, ale teraz úrady začali robiť a ich pochybnosti.
Radarový komplex "Greet-C"
Ďalším radarovským komplexom je systém "Creal-S" rozvoj spoločnosti St. Petersburg "Olvia". "Kerts-C" je schopný ovládať až štyri jazdné pruhy, ktoré odhaľujú prekročenie rýchlosti, prechádzanie v smere bonifikácie a cestovanie cez pás verejnej dopravy.
Radarový komplex "Arena". Vľavo - stacionárne, vpravo - mobil
Radarový komplex "Arena" Nastavte stranu stožiara v boxe na ochranu vandalov alebo nad dopravným pásom v nadmorskej výške 4-6 metrov. Metóda inštalácie ovplyvňuje prevádzku "ARENA": V prípade bočného umiestnenia je schopný zakryť až tri jazdné pruhy pohybu, ale ak je nainštalovaný na trati, môže ovládať iba jeden pás. Tento komplex je schopný upevniť výnimočne vysokorýchlostný režim.
Radarový komplex "Cordon"
Spoločnosť St. Petersburg "Sikon" vytvára radarový komplex "Cordon", ktorý sa vyznačuje extrémne veľkým uhlom pohľadu a je schopný ovládať až štyri jazdné pruhy. Tieto komplexy sú inštalované na bleskom stožiare v nadmorskej výške až 10 metrov od cesty alebo priamo nad vozovkou. Okrem rýchlosti "kordónov" môže identifikovať milovníkov, aby sa pohybuli po cestách, protiprúdom alebo pásom pre verejnú dopravu.
Stacionárny komplex "chris-c" vľavo, mobilné "chris-p" vpravo
Ďalší merač radarového rýchlosti od Simacon je systém "Chris", vyrobený tak v stacionárnom aj mobilnom vykonávaní. Stacionárne "chris-c" je pripevnený cez vozovku a je schopný sledovať iba jedno jazdné pruhy. Ako je možné vidieť na obrázku, je potrebné nainštalovať viac blokov pre kontrolu nad viacerými pásmi. "Chris-C" môže detekovať rýchlostný nadbytok, odchýliť sa k blížiacemu sa pruhu a pohybu na páse pre verejnú dopravu. Schopnosti mobilného komplexu sú obmedzené: Na rozdiel od stacionárneho, nemôže opraviť odchod k blížiacim sa.
Fotografové obrazové fotoaparáty poruchy merať rýchlosť na základe spracovania videohra. Prvý rám sa vykonáva na upevnenie vozidla, potom sa niekoľko ďalších rámcov zaznamenalo rýchlosťou 40 ms, podľa ktorého sa meria vzdialenosť a vypočíta sa priemerná rýchlosť.
Komplexný komplex "stabilizmus"
Podobný komplex s názvom "Autoragian" produkuje ruskú spoločnosť "Uznanie technológie". Tieto fotoaparáty majú rad nevýhod: Po prvé, sú nainštalované na jednom na každom prúžku pohybu, po druhé, nemôžu merať rýchlosť odstraňovacieho vozidla, takže ste vždy zamerané na čelo. Na The Fotoaparáty fotografovania porúch sa merajú na Spodná časť spracovania video rámu. Prvý rám sa vykonáva na upevnenie vozidla, potom sa niekoľko ďalších rámcov zaznamenalo rýchlosťou 40 ms, podľa ktorého sa meria vzdialenosť a vypočíta sa priemerná rýchlosť. Ale nedostatky ľahko pokrývajú podstaty tejto komory. Okrem presnosti merania rýchlosti a rozpoznávania, takmer 100%, "karuraguan" môže byť zaznamenané nielen porušovanie režimu rýchlosti. Kompetencia týchto video fixácií zahŕňa cestovanie do prevodného signálu semaforov, odchod pre stopku, ktorý prechádza železničnou križovatkou k zakázanému signálu, priechodu pod zakazujúcim znamením, cestovať po tramových cestách, jazda na chodníky, cyklistiky a zvýraznené pásy, na jazde na ceste, odchod do konania Málo? Takže tieto kamery sú tiež schopní všimnúť si nezmontovaný cestujúci, autá, ktoré neprenášajú chodcov, vypnúť denné svetlá alebo svetlomety blízkeho svetla a dokonca používajú mobilný telefón počas jazdy. Kamery, rýchlosť upevnenia s lasermi, sú menej bežné v Rusku. Zvyčajne sa môžu vidieť na cestách Európy vo forme zjavných kovových boxov s veľkým objektívom alebo dvoma. Laserové merače majú väčší rozsah meraných rýchlostí - od 1,5 do 350 km / h, na rozdiel od Dopplera, ktorý je bližšie k 250 km / h začať vidieť a väčší rozsah. Komplexy pôsobiace v infračervenom rozsahu spektra, čítajú laserové, silne prechádzajú pozície v nepriaznivých poveternostných podmienkach. Mimochodom, v silnej hmle, takmer všetky kamery prestanú pracovať, pretože nemôžu urobiť normálnu fotografiu objektu.
Jenoptický Robot Laser Complex
Podobné európske foto rozptyľujúce komory porušovania možno vidieť v Rusku: Niekoľko regiónov kúpilo nemeckého komplexu Jenoptika Robot. Je upevnená na stranu cesty a môže merať rýchlosť na vozovke šírky až šesť pruhov. Okrem rýchlosti, táto komora je schopná chytiť porušovateľov, ktorí išli na červenom svetle pohybujúce sa pozdĺž blížiaceho sa pruhu na zvýraznené pásmo pre verejnú dopravu a dokonca parkovanie v zakázanom mieste.
Laserový mobilný komplex "Amata"
Na cestách našej krajiny môžete vidieť mobilné laserové komplexy "Amate" z CJSC Stons Communion. Väčšina všetkých týchto komplexov je rozdelená v Tatárskej republike. Vyzerajú ako obyčajný kamkordér, ale s dvoma šošovkami: jeden je laserový merač, druhý - fotoaparát fotoaparátu fotoaparát fotoaparát. Vzhľadom k tomu, "Amat" robí fotografovanie vozidiel s účasťou inšpektora osoby, potom s jeho pomoc teoreticky, môžete odchýliť do blížiaceho sa pruhu alebo na ceste.
Radar Mobile Complex "Binar"
Ďalším výnimočne mobilným komplexom je "binárny" radar. To môže byť udržiavané v rukách ako mobilný telefón, a môžete opraviť na prísavke v salóne stroja hliadkovania. Podobne ako "Amata", tento porušovací záznam môže jednoducho strieľať video cestovanie do blížiaceho sa pruhu alebo neprenášajúcim chodcom, a môže merať rýchlosť pohybu a vzlietnuť porušovateľov. "Binar" vás detekuje asi 300 metrov a snímka stroja je 150 metrov vo vzdialenosti.
Radar Mobile Complex "Vizir"
Radiar Metóda funguje jeden z najbežnejších mobilných buniek fotografie rýchlosti "vizir". Jeho hlavnou nevýhodou je, že je schopný chytiť vozidlá pohybujúce sa žiadne rýchlejšie 150 km / h. Básnik často dopravy ho používajú ako zariadenie, ktoré opravuje odchod na titulok a iných podobných porušení. TRUE, toto zariadenie už nie je produkované a postupne posunuté s analógmi. Nedávno, zariadenia, ktoré nemeria rýchlosť, sa stávajú čoraz rozložené, ale iba rozpoznávanie čísel vozidiel. Na čo sú potrebné? Všetko je jednoduché: sledujú parkovisko. V týchto zariadeniach sú hlavným prvkom fotoaparát s programom rozpoznávania licencií a snímačom GPS / GLONASS, ktorý vám umožní opraviť presné umiestnenie vozidla a čas fixácie času.
Komplex "ParkRait" na ovládanie parkovania
Tieto zariadenia sú zvyčajne neviditeľné pre okoloidúcich a vlastníkov automobilov: sú inštalované v CDAD vozidlá riadenia parkovanie a dokonca aj v pravidelných autobusoch, kde sú neviditeľné pre vodičov týchto busines. Napríklad v Moskve na kontrolu parkovacieho priestoru, Parkpraite zariadenia pracujúce na základe operačný systém Windows. Sú kombinované do jednej siete pomocou GPRS modulov a kontrolovať parkovacie platby, ktoré sú dostatočne dvakrát na fotografovanie vášho auta. Okrem toho môže prvý snímok vytvoriť jeden strojový kód a druhý. Zariadenia majú tiež také ďalšie funkcie ako rozpoznávanie priechodu na červený signál semaforu, jazdiť cez pás verejnej dopravy, odchodom k blížiacemu sa a dokonca aj hľadaniu dômyselných vozidiel.
Práca nástroja "ParkNet"
Ak vidíte túto osobu s tabletom vo vašich rukách, neponáhľajte ho strieľať z traumatických zbraní. S najväčšou pravdepodobnosťou je to refektor parkovacej služby alebo inšpektor dopravnej polície, vyzbrojený "ParkNet". Podstatou je Android tablet, ale úplne bez ovládacích funkcií. Vo vertikálnej polohe je vypnuté a v horizontálnom aktivovaní, robí snímku stroja číslo, píše súradnice a čas, po ktorom uznáva číslo stavu a prenáša informácie o GPRS na databázu dopravnej polície. Takmer úplne vylučuje účasť osoby v procese zápisu porušenia, a dokonca aj solitaire, ktorý nebude schopný rozkladať na takejto tablete. Bude však schopný spôsobiť, že odťahové auto na prepravu vášho auta na miesto, ktoré nie je tak vzdialené. Len druhý deň v Moskve, 15 komplexov, ktoré upevňujú priechod spätných pásov získaných v Moskve na Avenue Avenue a Yaroslavl Highway. Takéto porušenie sa rovná odchodu k blížiacemu sa jazdnému pruhu a trestá pokutu 5 000 rubľov.
Kde sa nedá stretnúť s kamerami? V prvom rade, na nevoľnosti skladieb. Vybavenie komôr s bliknutím v Rusku je zakázané z bezpečnostných dôvodov a infračervené osvetlenie je schopné zdôrazniť iba platobný štítok. Každý sudca počas konania zruší sankčný príjem, ktorý nebude viditeľný samotný automobil. Mimochodom, podobné problémy sa stávajú kvôli nízkej kvalite papiera a tlačiarní na tlač rozhodnutí v samotných záporných centrách. Kamery môžu byť tiež inštalované na cestných ohych a na miestach so silným výškovým rozdielom. A nakoniec, každý pravdepodobne chcel vedieť, ako sa dostať do objektívu fotoaparátu fotografií a video konfixácie dopravných priestupkov. Vieme, že 100% spôsob: Nenechajte sa rozbiť, a potom nemusíte minúť peniaze na pokuty a vo všeobecnosti, nezmyselné a často zbytočné triky.
OTÁZKA:
Vysvetlite, prosím, ak dôstojníci dopravných policajtov dali varovné signály, keď vložíte mobilné rýchlosti fixáciu kamier v kríkoch, snažia sa ich skryť pred okami vodičov za zaparkovanými strojmi a tak ďalej? Koniec koncov, hlavnou úlohou takýchto zariadení je znížiť počet nehôd, a nie obohatenie motoristov. Alebo som zle?
Odpoveď:
Dnes je to jedna z najviac akútnych a častých otázok, ktoré nás žiadatelia požiadať, pokúste sa všetko dôkladne rozobrať.
Začnime s tým, že všetky mnohé radary používané v dopravnej polícii možno rozdeliť na dva typy:
- Prvý typ je stacionárne komorné radaryKto je pripojený k rigidnej podpore nad vozovkou, ktorých umiestnenie sa nemení (takéto kamery patria Arena, Chris, Ripra-1, Štruktúra) Údaje z takýchto kamier sa zvyčajne tečú do centra na spracovanie administratívnych priestupkov na dopravnej polícii Alebo najbližšia pevná Landline DPS, tiež pred takýmito fotoaparátmi spravidla, doska 8.23 \u200b\u200b"fotopixácia"
- Druhý typ kamier je tzv. mobilné komoryktoré sa vydávajú na inšpekcie, keď sa interpretovali do služby a môžu sa ľahko presťahovať z jedného miesta na druhé, údaje komôr sa používajú pomocou statívu alebo hliadkovacieho automobilu (Spark-1, Sokol-M, Binar, Radius, Berkut, Vizier atď. ,) Z týchto kamier prichádzajú do pracovného počítača operátora, ktorý sa nachádza niekde v blízkosti, tieto informácie môžu byť tiež duplikované do centra spracovania administratívnych trestných činov. Pri použití takýchto radarov sa doska nevyžaduje.
Majitelia automobilov, ktorí sa odvolávajú na rozdelenie dopravnej polície o video konfice, by ste mali pripomenúť, že nedostatok podpisu 8.23 \u200b\u200b"fotovideopixácie" na stránke identifikácie administratívneho trestného činu nie je okolnosťou oslobodená od administratívnej zodpovednosti!
A teraz všetko budeme podrobne analyzovať.
Vzťah medzi hnacími silami vozidiel a inšpektorov dopravných polícií už dlho viac neobvyklým spôsobom pripomínajúci scenár informačného filmu s reťazami a dohľadom. Zároveň, statoční inšpekčné pracovníci vykazujú zázraky vynaliezavosti, maskovanie v cestných kríkoch, aby sa chytili s politickými dopravnými vláknami, a vodiči sú čoraz čoraz viac porušujú lov zástupcov presadzovania práva.
Každý deň sa inšpektori Arsenal dopravcovia dopĺňajú viac dokonalé technické prostriedky Nová generácia - nástroje na meranie rýchlosti, označované ako ľudia radaru. Pokrok však nie je stále pre oba ovládače. Výrobcovia pomáhajú ponúkať vodičov, ktorí nechcú byť ukázané, že v dopravných poruchách, najmä pri prekročení prípustných detektorov rýchlosti, varovanie ľudí, ktorí riadia, že kamery a radary inšpektorov dopravy majú záujem o svoje vozidlo. Zariadenia sú schopné zachytiť rýchlosť vlny emitovaných policajnými metre, okamžite označuje vodiča o úzkom nebezpečenstve vo forme hliadkovacej služby. Vodič má teda čas na prijatie vhodných opatrení a bezpečne prekonať bar prekážky vo forme "Ambush" inšpektorov hliadkovania.
Aby ste riadne vybrali radarový detektor (Antiradar), aspoň mať aspoň povrchovú myšlienku, ktorá radarová modely dnes používajú inšpektori dopravnej polície. Odporúčame, aby ste sa oboznámili s popisom nástrojov, ktoré sú zamestnanci vybavený A +), ísť do "tichého lovu".
Detektory používané ruskými hliadkami tvoria veľmi rozsiahly zoznam. 
Najbežnejšie v Rusku, zariadenie je zapaľovacím 1 radarom a jeho pokročilejšie modifikácie, rovnako ako: zapaľovacia video 2mr, zapaľovacie video 2MD, ISKRA-1D. Prenosné kompaktné bináre, ako aj zariadenia Berkut, Radis a Vizier nie sú menej populárne. Technicky, zastarané IPK SOTOL-M ešte neboli odstránené zo zbraní, v rukách Moskvy inšpektorov, môžete sotva vidieť, zatiaľ čo v outback sú stále používatelia dopravných policajných pracovníkov. V súčasnosti sú tiež široko bežné zariadenia RAPIRA-1 a zariadenia laserového typu laserového typu a amaté. Takéto zariadenia však môžu byť umiestnené na nervy pre páchateľov ako: šípka, chris, aréna.
NOVÉ 2012-2015
Proti zariadeniam na určenie rýchlosti pohybujúcej sa prepravy, vyvinutý v rokoch 2012-2015, antidote bol vynájdený pomerne rýchlo. Avšak, spravodlivosť v záujme, je potrebné poznamenať, že detektory nepriamo sa snažia skryť váhy v smere bezpečnostných služieb.
Parkon je nový komplex, ktorý vykonáva video a phopling porušovanie. Novinkou je pôvodný tandem pracovnej stanice a videorekordéra. Zariadenie používa princíp nová technológia Automatické ovládanie registrácie poruchy dopravy.
V roku 2012 sa modelová škála detektorov používaných zamestnancami hliadkovej a prijímacej služby doplnila s kamerou BUD-CAMERA. Toto zariadenie má schopnosť identifikovať páry etylalkoholu na diaľku, pomocou interiéru vozidla. Zoznam laserových radarov bol tiež rozšírený, vďaka vzhľadu zariadenia LED-2F, ktorý má možnosť presnejšie určiť rýchlosť pohybujúceho sa vozidla a upevniť fotoaparát objektívnosť fakty zhoršeného režimu rýchlosti a všeobecné pravidlá PDD.
Najväčšie problémy milencov porušujú pravidlá dopravnej polície priniesli vzhľad v arzenálovej inšpektore Finiledd šípky komplexu. Zariadenie bolo vytvorené na základe radarovej inštalácie vojenského letectva. Základným princípom prevádzky tohto zariadenia, a to aj dnes, sa zásadne odlišuje od princípu prevádzky zariadení tohto typu, ktorý zostúpil z dopravníkov domácich a zahraničných podnikov.
2012 nebol tiež označený pre účastníkov na ceste s niečím dobrom. Tento rok bola dokončená certifikácia Cordon Complex. Pre tých, ktorí nevedia: Tento komplex v vývojároch zo severného hlavného mesta Ruska a dnes sa aktívne zakúpil pre potreby polície v Spojených štátoch.
Radarová klasifikácia ruskej dopravnej polície
Absolútne všetky radary používané dopravnou políciou Ruska možno rozdeliť na dva typy:
Mobilné;
. stacionárne.
Zariadenia na mobilné typy sa ľahko pohybujú a inštalujú v bezprostrednej blízkosti vozovky. Zariadenia tejto rodiny môžu byť použité pomocou statív alebo jednoducho z ruky. Najsilnejšie zástupcovia tohto druhu sú tieto nástroje: Berkut, Binar, Vizar, Sokol-M, Radis atď.
Stacionárne zariadenia sú upevnené na určitom mieste, ich dislokácia sa nemení. Princíp ich práce je jednoduchý: Mobilný komplex prenáša informácie zamestnancom mobilného alebo stacionárneho príspevku pomocou rádiového kanála.
Radarové rozsahy a frekvencie
Radarové rozsahy používané dopravnou políciou sú určené všeobecne akceptovanými medzinárodnými dohodami. V súčasnosti, na území Ruskej federácie, certifikácia prešla tri rozsahy: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Zároveň by mala byť radarová frekvencia používaná ruskými inšpektormi v rámci ich limitov.
Ka a KU Bands nie sú v súčasnej dobe certifikované, Avšak, radary s takými frekvenciami v Rusku sa dnes nepoužívajú. Áno, a detektory používané motoristi sú nakonfigurované na rozsahy radaru dopravných polícií používaných domácimi inšpektormi.
Stacionárna komplexná arrow St 01 - Detector o najlepšej dopravnej polícii
Zariadenie oprávnene zaberá vedúcu pozíciu. Až do posledných dní sa radaru tohto typu použil len na vojenskom leteckom priemysle pre neviditeľné vysokorýchlostné zachytenie vojenských cieľov.
Dnes, toto zariadenie, ako aj rad jeho kolegov, ako napríklad: Parcon, bud and Cordon z vojenského leteckého priemyslu hladko prepínal do služby policajnej hliadky a dopravných policajtov. Tajomstvo produktívnej práce šípky je prítomnosť videa. Fotoaparát variácie je schopný sledovať a upevňovať poruchy v polomere 1 km.
Stacionárny automatizovaný nástroj môže monitorovať nielen jednotné auto votrelca, ale celý dopravný tok, pričom pri spracovaní informácií o špecifickej časti vozovky. Zariadenie môže byť monitorované súčasne päť jazdných pruhov, vrátane kapely verejnej dopravy. Do novembra 2012 sa toto zariadenie bolo schopné naučiť sa rozpoznať množstvo anti-pozemkov.
Princíp prevádzky zariadenia:
Video okraj typu impulzov vyžaruje impulzy, ktoré siahajú po celej oblasti celej plochy.
. Odráža z vozidiel umiestnených vo vzdialenosti 1 km signál vstupuje do konverznej jednotky. V konverznej jednotke sa automaticky vytvárajú údaje o rozsahu a rýchlosti auta.
. Digitálna televízna fotoaparát vysiela program rozpoznávania signálu. Ďalej nastane súradnice pohybujúceho sa vozidla, po ktorom nasleduje konštrukcia trajektórie pohybu a stanovenie parametrov približnej rýchlosti.
. Informácie zhromaždené analyzátorom a radarom sa prenášajú do vzájomného korelačného programu. Program analyzuje údaje a automaticky identifikuje vozidlá, ktoré presahujú pervolutnú rýchlosť, keď približne 50 metrov od miesta konania.
DÔLEŽITÉ! CCDDAS komplexné šípky 01 ST dáva inšpektoru analyzovať situáciu na ceste za rôznych klimatických podmienok. Zariadenie uzavreté v anti-vandalové puzdro funguje správne v rozsahu teploty od -40 do +60 ° C.
Arrow 01 ST - Nevýhody a výhody
DPS a dopravná policajti zavolajú toto zariadenie jedným z najúčinnejších. Dôvod je jednoduchý: fotoaparát-detektor zariadenia je charakterizovaný vynikajúcim výkonom:
UZNÁVANIE POTREBUJÚCICH PRAVIDLÁCH DOPRAVNÝMI DOPRAVNÝMI PODNIKOV NA VYŠETRUJÚCICH DVOJENÍ - AŽ 1 km;
. video konfixenie pohybu vozidla rýchlosťou 12 rámov / sek;
. Schopnosť určiť indikátor rýchlosti s presnosťou 2 km / h s minimálnym rozsahom - 50 metrov;
. schopnosť rozpoznať širokú škálu rýchlostí dopravnej dopravy (od 5 do 180 km / h);
. Automatické pridelenie objektov, ktoré sa pohybujú s porušením režimu rýchlosti;
. Automatické vydávajúce príkazy na uznanie a detekciu počtu páchateľa vozidla.
Spolu s množstvom výhod, zariadenie má veľmi významnú nevýhodu - vysoké náklady.
Mobilná a stacionárna radarová detektorová aréna
Výhody radarovej arény v porovnaní s inými zariadeniami sú nesporné. Zariadenie môže byť použité v stacionárnych a mobilných režimoch. Zariadenie sa používa na meranie rýchlosti pohybu všetkých používateľov cestnej premávky.
Vynikajúce kvalitatívne ukazovatele tohto zariadenia môžu naznačovať skutočnosť, že sa aktívne používa nielen na území Ruskej federácie, ale aj v susedných krajinách.
Charakteristická výhoda zariadenia je jednoduchosť prevádzky. Ak chcete nainštalovať a priniesť zariadenie do pracovného stavu, musíte minúť už viac ako 10 minút. Pohodlný statív, ktorý je súčasťou zariadenia, je schopný poskytnúť vysoké indikátory stability zariadenia.
Arena je schopná prehrávať fotografovanie, upevnenie akcií objektu - violater PDDMaximally. Batéria zariadenia zaručuje 8 hodín nepretržite správnej prevádzky, zatiaľ čo vynikajúca kvalita fotografií získaných pomocou zariadenia umožňuje dopravné prehliadky s presnosťou na 90% rozpoznať registráciu vozidla.
Foto rámček obsahuje pevný disk. Kapacita jeho pamäte je dosť na to, aby zachytil niekoľko tisíc obrázkov. V tomto prípade zariadenie zaznamenáva presný čas a dátumy porušenia, ako aj rýchlosť vozidla vozidla. Zariadenie poskytuje reguláciu súčasne v troch pásoch pohybu. Ak presne viete, čo inšpektor ozbrojený komplexom Arena je na vašej ceste, netrváčajte svoje práva a peniaze.
Metódy ochrany pred radarovou arénou
Herínový radarový signál môže byť rozpoznaný pomocou anti-radaru určeného na zachytávanie určitých frekvencií emitovaných fotorarami. Antiraddar je inštalovaný vo vnútri vozidla. Zariadenie zachytáva žiarenie detektora a okamžite upozorňuje vodiča o nebezpečenstve, ktorá sa blíži, čo sa týka, aby sa znížila rýchlosť pohybu.
Anti-Grade-zameraný radar radaru arény môže mať navyše nasledujúce funkcie:
GPS Navigator;
. DVR.
V závislosti od rýchlosti pohybu na vodiča, ktorého vozidlo je vybavené anti-lekárnikom, vždy v rezerve na niekoľko sekúnd, aby sa znížila rýchlosť, čím sa zabráni trestu za rýchlu jazdu.
DÔLEŽITÉ: Radarová aréna, na rozdiel od iných zariadení podobného typu, môže merať rýchlosť vozidla nielen v okamihu, keď sa jej približuje, ale aj počas jeho odstránenia.
Radarová aréna: Mobile a stacionárne - Aký je rozdiel?
Mobilný a stacionárny spotrebič funguje na jednom princípe. Rozdiel medzi týmito dvoma typmi je v úrovni mobility. Mobilný komplex je inštalovaný na strane cesty. Prineste zariadenie na akciu inšpektora bude potrebovať niekoľko minút. Pomerne často sa mobilná aréna používa na najviac "chlieb" pre inšpektorov dopravných polícií.
Stacionárna aréna je nainštalovaná na cestných konštrukciách a stĺpcoch. Oko neozbrojené oka vodiča je veľmi ťažké všimnúť radaru. Zariadenie stacionárneho typu funguje správne, pretože na zabezpečenie prevádzky sa používa trvalý napájací zdroj.
Šetríte ostražité beastované, pričom doručuje vodiča od potreby zaplatiť pokutu za zníženie hodnoty, stanovené v aréne môže len protinádoba.
ARENA - ŠPECIFIKÁCIE:
Rozsah merania sa líši od 20 do 250 km / h;
. Prípustná chyba - 2 km / h;
. Veľkosť rámu - Nie viac ako 200 KB;
. Objem karty Flash je 1 GB (najmenej 5000 súborov);
. Dostupnosť funkcie Autokognition v polomeroch troch jazdných pruhov;
. Vzdialenosť rádiového kanála - najmenej 1,5 km;
. Možnosť vstavanej možnosti rámu;
. Digitálny podpis ochrany údajov;
. Kompatibilita vytvorených údajov so softvérovými komplexmi;
. Čas nepretržitej prevádzky zariadenia s kompletným nabitím batérie - 8 hodín.
Foto Complex Chris-P
Ďalší typ zariadenia, ktorý môže ublížiť hororom na milovníkov rýchlej jazdy. Zariadenie sa používa na opravu dopravných porušení účastníkov cestnej premávky.
Stacionárna a mobilná verzia zariadenia dokonale sa vyrovná s funkciami rozpoznávania čísel vozidiel a ich automatická databáza beží, nasleduje prevod DPS príspevkov.
Radar Chris-P je princíp práce
Zariadenie je inštalované pomocou statív na boku cesty tak, aby šošovka fotoaparátu bola zakrytá súčasne všetky pásy diaľnice. Zariadenie kamery zaznamenávajú porušovanie a spolu s informáciami o inštitucionálnych informáciách pre transfery pre celé miesto prijímania. The Mobile DPS Mobilné odseky sú spravidla ako centrálny bod prijímania. Prenos dát môže byť vykonaný s GSM a bunkovou komunikáciou, ako aj pomocou štandardnej telefónnej linky.
Informácie zozbierané zariadením sa prenášajú do počítača. Aj tento radar môže byť riadený pomocou počítača - nastavte prahovú hodnotu, aby ste získali selektívne údaje o porušovači atď. Charakteristickým znakom zariadenia je možnosť výberu cieľa v závislosti od smeru pohybu.
Chris-P - Špecifikácie:
Rozsah meraných rýchlostí sa líši od 20 do 250 km / h;
. Maximálny rozsah merania je 150 m;
. Rozsah vizuálnej definície CRS je 50 lc (v kontrolnej zóne až 100 m), 50 LC s infračerveným osvetlením (v kontrolnej zóne do 50 m);
. Prípustná chyba merania rýchlosti - 1 km / h;
. Objem pohonu Flash - 2 GB (približne 9000 snímok);
. Čas prevádzky zariadenia, založeným na plné nabitie batérie - 8 hodín;
. Zariadenie je schopné fungovať správne aj pri nepriaznivých poveternostných podmienkach v rozsahu teplôt od -30 do +50 ° C.
Ako sa chrániť pred Chris-P?
Ako dokázané recepciami ovládačov, v čase radaru Cris-P radaru, kým nezaznamenal porušenie, tieto modely Antiradarov sú dokonale pomáhajú: Star 2015; Saver425.
Treba však poznamenať, že aj keď ste chytili šošovky fotoránu Chris-P v čase uvedenia do prevádzky dopravných pravidiel, odvolať sa na "list šťastia" z dopravnej polície v súdnom stupni je pomerne jednoduchý. V tomto prípade je argument, ktorý prestávky "v chlpatí a prachu" účtovaný na jeden dôkaz (rám zaznamenaný fotorámicou chris-p), je, že v technickom pase zariadenia nie sú žiadne informácie o plnej automatizácii práce , Dôkaz o vine môže byť falšovaný.
