20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய அறிவியல் தொழில்நுட்ப சாதனைகள். XIX இன் முடிவின் தொழில்நுட்ப சாதனைகளானது - ஆரம்ப XX நூற்றாண்டு

போர் அழுகும் இருந்து நாடுகளை தடுக்கிறது. இது ஜேர்மன் தத்துவவாதி ஹெகல் கூறியது. அது என்னவாக இருந்தாலும், விஞ்ஞானத்தின் உண்மையான எழுச்சி இருபதாம் நூற்றாண்டில் இல்லை, ஆனால் "ஒரு சிறிய முன்னரே." விஞ்ஞானம் இடைக்கால மடாலயங்களில் ஈடுபட்டிருந்தது, மேலும் அதன் முடிவுகளை பயன்படுத்துவதைப் பற்றி இரசவாதவாதிகள் சிந்தித்தனர். இருப்பினும், "வில்லன் மற்றும் படையெடுப்பாளர்" நெப்போலியன் இயந்திர துப்பாக்கியின் அலுவலகம் கண்டுபிடிப்பாளரிடமிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஒரு மிக எளிய காரணம் படி - அவர் ஒரு பயனுள்ள ஆயுதம் ஒழுக்கக்கேடு கருதப்படுகிறது. சிறிது கழித்து, "சிறந்த" ஜேர்மன் கைசர் வில்ஹெல்ம் II ஏற்கனவே எலிகளைப் போன்ற வாயுக்களுடன் ஏற்கனவே மக்களுக்கு ஆதரவளித்துள்ளது.

நோய் மற்றும் பொருள் தேவைகள் இல்லாமல் ஒரு "அழகான புதிய உலகம்", அதே போல் பரதீஸின் ஒரு மதச்சார்பற்ற பதிப்பு என விளக்கம் மெய்நிகர் அழிவின் வாக்குறுதி? நாம் உண்மையான இறையியல் இணைப்புகள் கையாள்வதில் அல்லது பெருமையுடன், ஒரு நபர் கடவுளின் இடத்தில் தன்னை வைக்கிறார்?

மேலும், இறையியல் ஒரு பரிணாம உயிரியல் மூலம் அமைக்கப்படும் கேள்வியை எதிர்கொள்கிறது, இதுவரை மனித இயல்பில் மரபணு உறுதியான தாவரங்களின் வெளிப்பாடு ஆகும். வெளிப்படையாக, நடைமுறை தத்துவம் திட்டமிடப்பட்ட சொற்பொழிவில் ஒரு முக்கிய இடத்தை எடுக்கும். ஒரு புறத்தில், அவர் ஒரு கையில், மற்றும் தீவிரவாத ஆன்மீகத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான உயிரியல் இயற்கைவாதத்திற்கும் இடையே "மூன்றாவது வழி" தத்துவார்த்த மானுடவியல் என்று அவர் செயல்படுகிறார். எதிர்காலத்திற்கான டிரான்ஸ்குமானிஸ்ட் வாய்ப்புகளின் முக்கிய கதாபாத்திரங்களின் ஒப்புதல், அறிவொளியின் ஆவி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக உந்துதல் பெற்ற மக்களை நியாயப்படுத்துகிறதா?

கலாச்சார புரட்சி - அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்

முன்னேற்றம் இயல்பு பற்றி ஒரு சிறிய

மெக்கானிக்ஸ் வளர்ச்சி முக்கிய இயந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. முதலில் பழமையானவை உருவாக்கப்பட்டது நீராவி இயந்திரம் வாட். ஆனால் மிக விரைவாக, இந்த கார் முற்றிலும் அதன் தோற்றத்தை மாற்றியது மற்றும் கடல் கப்பல்கள் மற்றும் நகர்விகளிலும் ஏற்கனவே வேலை செய்தது. இதன் விளைவாக எஃகு மற்றும் நிலக்கரி ஒரு மிகப்பெரிய ஒழுங்கு இருந்தது, உற்பத்தி இயந்திரமயமாக்கல் இருந்தது, அது மெதுவாக, "மிகவும் இல்லை", அது குறைந்த ஊதியம் தொழிலாளர்கள் இருந்து பெரிய அதிருப்தி ஏற்பட்டது. வர்த்தகம் முன்னேற்றத்தின் இயந்திரமாக இருந்தது, ஆனால் வணிகர்கள் இதுவரை முழு கண்டங்களாகவும் இத்தகைய அளவீடுகளில் வேலை செய்யவில்லை, ஆகவே வகுப்புகள். வகுப்புகள்», « சுரண்டல்», « இனம் மற்றும் இரத்த"மற்றும் பல. எனினும், இது மற்றொரு பகுதியிலிருந்து வருகிறது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பல புத்தகங்கள் எதிர்காலத்தைப் பற்றி பரபரப்பானவை. தோல்வி மட்டும் அல்ல, ஆனால் போதுமான படித்த மக்கள் "இயற்கையின் மீது மனித சக்தியால்" செல்வாக்கு செலுத்துகிறார்கள். இது இருபதாம் நூற்றாண்டில் கூட ஊடுருவியது - செர்ஜி கொர்லேவ் ஒரு ஜோக் இல்லை, இது சுற்றுலா பயணிகள் கூட்டத்திற்கு பறக்கும். ஒரு டிக்கெட் மற்றும் விளைவுகள் பற்றிய விலை பற்றி சுற்றுச்சூழல் பின்னர் அவர்கள் குறைந்தபட்சம், வெளிப்படையாக, நடைமுறை அனுபவம் இல்லை என்று நினைத்தார்கள்.

அரசியல்வாதிகள் எல்லாவற்றையும் போலவே விஞ்ஞானத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றனர் என்று கூறப்பட வேண்டும். விஞ்ஞானிகளின் ஆர்வத்தின் காரணமாக, அதன் உள் தர்க்கத்தில் அறிவியல் வளர்ந்து வருகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் இந்த ஆர்வத்தை எல்லாம் பக்கவாட்டாக விட்டு விடுகிறது. வலுவான மீரா இது எல்லாவற்றையும், எப்போதும், மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் கைகளால் வருகிறது, அழிவுக்கான வெளியிடப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்தவும். அவற்றின் நோக்கம் எளிமையானது - அவர்களின் வேனிட்டி ஸ்வி, கதையை உள்ளிடவும். மேலும் மக்கள் ஒன்று அல்லது மற்றொரு அரசியல்வாதிகளைக் கொன்றுவிடுவார்கள், மேலும் அவருடைய ஊழியர் ஒருவரது ரொட்டி மற்றும் எண்ணெய் சாப்பிடுவார் - கௌரவம் மற்றும் மிகவும் மோசமான அவரது செயல்கள். நிச்சயமாக, பாக்கெட் குருக்கள், வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் Borzophisians அனைத்து கீழ் வலது தளத்தை கொண்டு, அனைத்து நியாயப்படுத்தும் காணலாம்.

« செலவு மதிப்பு"புதிய துப்பாக்கிகள் மற்றும் கோட்டைகள் பற்றி மட்டுமே அறிவியல் அரசியல்வாதிகளுக்கு ஒரு தடையாக பணியாற்றவில்லை. ஆனால் அமைதியான நோக்கங்களுக்காக விஞ்ஞானம் செய்யப்பட்டது என்றால், அவர் ஒரு புளிப்பு வெளிப்பாடு ஒரு பைசா நன்கொடை கொண்டு நின்றார். ஒரு நல்ல உதாரணம் அணு இயற்பியல் வரலாறு. விஞ்ஞானிகள் கொட்டகையின் (கியூரியின் மனைவியங்கள்) வளாகத்தில் கழுவுவதற்கும், அதற்குப் பணம் செலுத்துவதற்கும் சாதாரணத் தீவுகளில் மிகவும் ஆபத்தான பொருட்களுடன் பணிபுரிந்தனர். நிதியளிக்கும் வறுமைக்கு ஒரு உதாரணம் " தூய அறிவியல்" ஆனால் விரைவில் "அன்னாசி இருந்து சாதனம்" வாசனை வாசனை, நிறைய பணம் ஒதுக்கீடு. ஒரு பெரிய கான்கிரீட் வீடமைப்பு அங்கு ஒரு பெரிய கான்கிரீட் வீடமைப்பு இருந்தது, அங்கு அனைத்து உற்பத்தி விஷயங்கள் ஒரு நபரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் ஏற்படும் - அவர் வாழ முடியாது மற்றும் பல நாட்கள், அங்கு மட்டுமே தெரிகிறது என்றால். (இதன் மூலம், இது அனைத்து செலவினங்களின் மிகக் குறைவான பகுதியாகும்.) "சாதனம்" கேள்விக்குரியது என்ன என்பதை விளக்கும் மதிப்பு அல்ல.

"மிகவும் சமாதான-அன்பான அரசு", முதலியன என்று சிந்திக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. விஞ்ஞானம் அமைதியான நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. மாறாக, மாறாக, உலகப் புரட்சியின் கருப்பொருளின் மீது போல்ஷிவிக்குகளின் ரம்பிள் மேற்கில் பயப்படுவதில்லை, எனவே திரு ஹிட்லர் கையில் ஒரு அட்டை வழங்கப்பட்டது. கொர்னியின் பிற விரைவான வாழ்க்கையை விளக்க முடியாது. மேற்கு, ஸ்டீமிங் ஸ்டீபி எரியும் போது நுழைந்தது - எதிர் திசையில் தீ அமைக்க. உண்மையில், அரசியல்வாதிகள் எப்பொழுதும் செய்தனர், ஆனால் க்ளூஸ்விட்ஸின் காலம் ஒன்று, மேலும் ஹிரோஷிமா மற்றொரு.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய புள்ளிகள்

• இரத்த குழுக்கள் திறந்து 1900.
• முதல் விமானம் 1903.
• சார்பியல் சிறப்பு கோட்பாடு 1905.
• மின்னணு விளக்கு கண்டுபிடிப்பு (டையோடு) 1905.
• முன்னேற்றம் டையோடு (Triode) 1096.
• ஒரு கன்வேயர் 1908 ஐ உருவாக்குதல்.
• செயற்கை ரப்பர் 1910.
• Supergetherodyne வானொலி கேனே 1917.
• Insulin திறப்பு 1922.
• தொலைக்காட்சி பரிமாற்ற குழாய் 1923.
• ஒலி சினிமா 1927.
• Penicillina 1928 திறப்பு.
• ஒலி பதிவு 1930.
• நியூட்ரான் திறந்து 1932.
• யுரேனஸ் பிரிவு 1939 இன் திறப்பு
• பாலிஸ்டிக் ராக்கெட் 1942.
• ஒரு அணு குண்டு 1945 உருவாக்குதல்
• கணினிகள் 1945 ஐ உருவாக்குதல்.
• ஹைட்ரஜன் குண்டுகளை உருவாக்குதல் 1952.
• டி.என்.ஏ அமைப்பை திறந்து 1953.
• ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகள் 1959.
• ஒரு லேசர் 1960 உருவாக்குதல்.
• விண்வெளி விமானங்கள் 1961.
• கண்டுபிடிப்பு இணையம் 1969.
• 1973 மரபணு பொறியியல்.
• நுண்செயலிகள் 1979.
• க்ளோனிங் 1996.
• ஸ்டெம் செல்கள் 1999.

கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகள்

ஒரு குறுகிய கட்டுரையில், இருபதாம் நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை வெறுமனே பட்டியலிட முடியாது, எனவே முக்கிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தியவர்களை ஒதுக்கீடு செய்வது அவசியம். நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஏற்கனவே இருந்தது ரயில்வே, உள் எரிப்பு இயந்திரம் (டீசல் உட்பட), தந்தி, தொலைபேசி மற்றும் கூட வானொலி. உயிரியலில் அதிகம் செய்யப்பட்டது. எனவே இருபதாம் நூற்றாண்டு கீறல் இருந்து தொடங்கியது. ஆனால் அது ஒரு கண்ணிமை கண்டுபிடிப்பு. உள்ள அடிப்படை விஞ்ஞானம் இது கடந்த நூற்றாண்டுகளில் குறைவாக செய்யப்பட்டது. (நீங்கள் கெஃபீர்களைப் பற்றிய நன்மைகள் மற்றும் ஆபத்துக்களைப் பற்றிய விவாதத்தின் அடிப்படை விஞ்ஞானத்திற்குச் சொந்தமானவராக இல்லாவிட்டால், மதுபானம் மற்றும் மதுபானம் ஆகியவற்றின் தொடர்புகளைப் பற்றிய அவர்களின் தொடர்பும் இல்லை.) உதாரணமாக, அடிப்படை சாதனைகளின் நிபந்தனையற்ற உதாரணத்திற்கு ஐன்ஸ்டீன் வேலை. மரபியல், உயிர்வேதியியல் மீது வேலை, அடிப்படை கருதப்படுகிறது - அவர்கள் மிகவும் பயமுறுத்தும் பல வாய்ப்புகளை திறக்கிறார்கள்.

கண்டுபிடிப்புகள் பொறுத்தவரை, இருபதாம் நூற்றாண்டு ஏராளமான ஒரு கொம்பு இருந்தது. அவர்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்து தெளிக்கப்படுகிறார்கள். நன்மைகள் ஒன்றாக, அவர்கள் அவர்கள் மற்றும் பெரிய பேரழிவுகள் எடுத்து. உதாரணமாக, சமாதானமாக முழு பயணிகள் அல்லது சரக்கு அமைப்பை சமாதானப்படுத்தும் ஒரு டீசல், கிட்டத்தட்ட மாற்றங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டன, நிறைய கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குகளுடன் சேர்ந்து, பயணிகள் மற்றும் பயணிகள். உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் மீது உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்கள், மிகவும் மரியாதைக்குரிய பார்வையாளர்கள் "புதிய சாதனைகள்" (விளம்பரதாரர்களின் தாக்கல் செய்வதன் மூலம்) கருதுகின்றனர், இரண்டாவது உலகப் போரின்போது விமானத்தின் திருகுகளை வெற்றிகரமாக திசை திருப்பியது.

ஒரு சிறப்பு பாத்திரம் ஒரு சிறிய மற்றும் போரிங் கன்வேயர் மூலம் விளையாடப்படுகிறது. ஹென்றி ஃபோர்டு கார்கள் சட்டசபை மீது அதை பயன்படுத்தியது, ஆனால் ஓட்டம் உற்பத்தி கொள்கை தன்னை, உற்பத்தி உற்பத்தி உற்பத்தி, நூற்றுக்கணக்கான, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது. ஒரு புறத்தில், நூறாயிரக்கணக்கான நுகர்வோர், ஒரு வெகுஜன ஒழுங்கில் உடனடியாக முன்னோடியில்லாத பொருட்களைப் பெற்றனர். மறுபுறம், அதே கொள்கைகள், விமானங்கள் மற்றும் குண்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, இது மிகவும் விரைவில் இந்த மகிழ்ச்சியை பிளாஸ்டர் மற்றும் சோரோவை மாற்றியது, அதிர்ஷ்டசாலி இல்லாதவர்களின் குடலினருடன் சேர்ந்து.

செயற்கை (butadiene) ரப்பர் சக்கரங்கள் கார்கள் மீது வைத்து, மிகப்பெரிய விமானத்தை உயர்த்த மற்றும் தாவர வாய்ப்பை வழங்கினார். வாகன டயர்கள் பங்கு ரயில்வே பாத்திரத்திற்கு மிகவும் ஒப்பிடத்தக்கது. முன்னதாக நாகரிகத்தின் மையங்கள் இரயில்வே தீட்டப்பட்ட இடங்களாக இருந்தால், பின்னர் டயர்கள் வருகையுடன், ஸ்வாம்ப்ஸ் மற்றும் ஜங்கிள் தவிர்த்து எல்லா இடங்களிலும் ஊடுருவி வந்தது.

போக்குவரத்து, மற்றும் தகவல் தொடர்பு - எந்த மாநிலங்களில் பண்டைய காலங்களுடன் கூடிய மூன்று அடித்தளங்கள். தொடர்பு இல்லாமல், ஃபாரோனோவோ ராஜ்யத்தை கூட கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை. இருபதாம் நூற்றாண்டில், வானொலி கம்பியில்லா தொலைத்தொடர்புக்கு சேர்க்கப்பட்டது. அதன் பங்கு மிகைப்படுத்தப்படுவது கடினம். ஆனால் கண்டுபிடிப்பு இல்லாமல், வானொலியின் சூப்பர்-நரம்பியல் கொள்கை ஒரு நல்ல அளவிலான தகவல்தொடர்பு மற்றும் "பிடிக்க" ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான நிலையங்களைப் பெற முடியாது. ரேடியோ MIG கேட்பவர்களுக்கு உலகின் முழுமையான படத்தை பற்றியும், கிரகத்தின் மீது மிகுந்த செவிடு துளைகளில் கற்பனையை வெளியிட்டது. இந்த சமூக விளைவுகளை உலகின் அனைத்து கொள்கைகளையும் மாற்றியது. அனைத்து அடுத்தடுத்த: சினிமா, தொலைக்காட்சி, வீடியோ, இண்டர்நெட், இனி ஒரு பங்கு வகிக்கவில்லை. வழக்கு செய்யப்படுகிறது, இப்போது அரசியல்வாதிகள் மிகவும் கவனமாக பொய் வேண்டும்.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் வரலாற்றில் ஒரு சிறப்பு பங்கு 1939th ஆண்டு நடித்தார். யுரேனியம் அணுக்கருவைப் பிரிக்கும் போது ஜேர்மன் இயற்பியலாளரான ஓட்டோ கான் எவ்வாறு ஒதுக்கப்படுவார் என்பதைக் கணக்கிட்டார். அவர் ஒரு விஞ்ஞானி என்பதால், ஆன்மீக எளிமை, இந்த முடிவுகளை அவர் வெளியிட்டார். ஆனால் மிக விரைவில் அவர் திகில் கொண்டு வந்தார், விளைவுகளை உணர்ந்து. அவரது சக ஊழியர்கள் அவரை வாய்ப்பு சுட்டிக்காட்டினார் தொழில்நுட்ப விண்ணப்பம் இந்த கண்டுபிடிப்பு. ஆமாம், அவர் அதை புரிந்து கொள்ளத் தொடங்கினார். அவர் இல்லையென்றால், அவர் வேறு யாராவது எதிர்காலத்தில் இந்த கண்டுபிடிப்பை செய்திருப்பார் என்று மட்டுமே நுகரப்பட்டது. முடிவுகளின் வெளியீட்டிற்குப் பிறகு (பிப்ரவரி 11, 1939) இரண்டாவது தொடங்கியது உலக போர் (செப்டம்பர் 1, 1939). இது ஒரு "சாதனத்தை" உருவாக்கும் சாத்தியக்கூறுகளால் தள்ளிவைக்கப்படுவதில்லை. இந்த வழக்கில், இதை அடைந்த மாநிலம், மற்ற நிலைமைகளுக்கு ஆணையிடத் தொடங்குகிறது - ஒரு வல்லரசு ஆகிறது. யாரோ நரம்புகளை நிற்கவில்லை.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு

ஆயுத இனம் தொடர்ந்தது. அணுவாயுதங்களுடனான பயிற்சிகள் போது ஒரு நிபுணர் டூட்ஸ்கி பலகோணைப் பார்வையிடும் ஜியோஜி Zhukov, மிக சிறிய சக்தி கூறினார்: "இந்த ஆயுதத்தை எதிர்த்துப் போராட முடியாது." எனினும், அது விரைவில் அரசியல்வாதிகளுக்கு வந்தது. இறுதியாக, "கட்டுப்பாட்டு" பற்றிய யோசனை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இறுதியாக, தரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் ஆயுதங்களின் எண்ணிக்கை தங்களை அரசியல்வாதிகளை தங்களை பயமுறுத்தவில்லை.

ஆனால் இனம் கொண்ட கதை பாதுகாப்பாக முடிந்தது. இன்றைய தினம், கணினிகள், மடிக்கணினிகள், செல்போன்கள், இண்டர்நெட், மருந்துகளில் சில வெற்றிகளால், நம்பமுடியாத அளவுகள், பல புதிய பொருளாதார பொருட்கள், டிஜிட்டல் தொலைக்காட்சிக்கு வரவிருக்கும் முழு மாற்றமும், அணுகல் கிட்டத்தட்ட எந்த தகவலுக்கும் நன்றி - மட்டுமே தேர்வு, மற்றும் நிறைய.

கடந்த நூற்றாண்டின் உயிரியல் கூழாங்கல்கள் குணப்படுத்த முடியாத நோய்கள் மற்றும் மனித வாழ்வின் வரம்பற்ற நீட்டிப்பு ஆகியவற்றின் பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதற்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமில்லை. விஞ்ஞானிகள் பல விஷயங்களுக்கு நெருக்கமாக வருகிறார்கள் என்றாலும் இந்த பகுதியில் உள்ள பிரபலமான தகவல் மிகக் குறைவு. ஆனால் நாணயத்தின் தலைகீழ் பக்கமாக இருக்கும்? எவருமறியார். உயிரியல் செயல்முறைகளை புரிந்துகொள்வது முன்னோடியில்லாத நோய்த்தாக்கங்கள், தாவரங்கள் அல்லது உயிரினங்கள், மற்றும் பூமியில் உள்ள அனைத்து மக்களையும் அழிக்க வெண்கலத்தின் கைகளில் நனவான உருவாக்கம் ஆகியவற்றை முக்கியமாக வழங்க முடியும். அதே நேரத்தில், மிகவும் பயமுறுத்தும் பயோடெக்னாலஜி, அது தெரிகிறது, இது அணுசக்தி விவகாரங்கள் போன்ற பல சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் அல்ல. முக்கிய விஷயம் செல்கள் என்ன நடக்கிறது புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பிறகு மனிதன் தெரிந்தவன் வெறுமனே, அது ஒரு குமிழ்கள் ஒரு தொகுப்பு மற்றும் ஒரு homely குளிர்சாதன பெட்டி செய்ய முடியும் ...

முன்னேற்றம் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான பக்க ஹப்பிள் தொலைநோக்கி ஆகும். இது ஏவற்ற இடைவெளியில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் விண்கல் தூசி இருந்தபோதிலும், "சிராய்ப்பு" அதன் கண்ணாடியை நீங்கள் குவியல்களை பார்க்க அனுமதிக்கிறது பெரிய கற்கள்சன்னி சுற்றுப்பாதையில் ஒரு பைத்தியம் வேகத்துடன் பறக்க யார் பறக்கிறார்கள். அத்தகைய கல், ஒரு சில நூறு மீட்டர் (பூமியில், அது முக்கியமாக பாறை அல்லது ஒரு ஹார்மஸ்டர் தோன்றும்), அது பூமியில் நாகரீக வாழ்க்கை மட்டும் நிறுத்த போதுமானதாக உள்ளது, ஆனால் பொதுவாக, வாழ்க்கை போன்ற வாழ்க்கை. ஆஸ்ட்ரோமெர்ஸ் கவலையை அனுபவிக்க போதுமானதாக தெரியும். உண்மையில் ஆபத்து குறிக்கும் அனைத்து கற்கள் உடனடியாக தெரியும் என்று. மனிதகுலம் ஒரு விண்கலத்தின் உதவியுடன் அத்தகைய ஒரு கல்லை அழிக்கலாமா? எப்படியாவது அவரது சுற்றுப்பாதையை மாற்றவா? அல்லது குறைந்தபட்சம் பூமியில் விழுந்த துண்டுகளின் விளைவுகளை குறைக்க வேண்டுமா?

இங்கே ஒரு விஷயம் முன்னேற்றம்

நீங்கள் எங்கே இழக்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருப்பீர்கள் என்று உங்களுக்கு தெரியாது. எனவே எல்லா நேரங்களிலும் உட்கார வேண்டும் என்பது சாத்தியம் இல்லை, படிப்படியாக வணிகத்தில் ஈடுபட வேண்டும். அல்லாமல், இருபதாம் நூற்றாண்டில் இருந்து தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் அனைத்து விளைவுகளும் அனைத்தும் தங்களை முழுமையாக்கின. உதாரணமாக, எந்த இணையம் ஏற்படுத்தும் என்று தெரியவில்லை. இன்று, அரசியல்வாதிகள் மிகவும் கஷ்டப்படுகிறார்கள், அசாதாரணமான ஒரு கொத்து நெட்வொர்க் நடவடிக்கைகளில் நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை அறிவித்து, நாளை என்ன நடக்கும், யாரும் தெரியவில்லை.

குளிர்கால V. V., Nefedov S. A.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வரலாறு. Yekaterinburg.

XIX நூற்றாண்டின் முடிவில், ஒரு "மின்சாரம் சகாப்தம்" வந்தது. சுய-கற்பித்தல் முதுநிலை மூலம் முதல் இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டிருந்தால், இப்போது அறிவியல் மக்களின் வாழ்க்கையை மாற்றியமைத்திருந்தால் - மின்சார மோட்டார்கள் அறிமுகம் விஞ்ஞானத்தின் சாதனைகளின் விளைவாக இருந்தது. மின்சக்தியின் சகாப்தம் டைனமோமோஷாவின் கண்டுபிடிப்புடன் தொடங்கியது; DC ஜெனரேட்டர், இது 1870 ல் பெல்ஜிய பொறியியலாளர் ஜினோவி கிராம் உருவாக்கப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு கொள்கையின் காரணமாக, கிராம் இயந்திரம் ஒரு ஜெனரேட்டராகவும் ஒரு இயந்திரமாகவும் வேலை செய்யலாம்; இது எளிதாக ஒரு மாற்றாக மாற்ற முடியும். 1880 களில், யூகோஸ்லாவ் நிகோலா டெஸ்லா அமெரிக்காவில் அமெரிக்காவில் வேலை செய்தார், யூகோஸ்லாவ் நிகோலா டெஸ்லா இரண்டு கட்ட அக் மின்சார மோட்டார் ஒன்றை உருவாக்கினார். அதே நேரத்தில், ஜேர்மனியில் ஏய்களில் ஜேர்மனியில் பணிபுரிந்த மைக்கேல் டாலிவோ-டோபோரோவோரோல்கி, ஒரு பயனுள்ள மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டார் ஒன்றை உருவாக்கினார். இப்போது மின்சாரத்தை பயன்படுத்தும் பணி தொலைவில் தற்போதைய பரிமாற்ற சிக்கலில் தங்கியிருந்தது. 1891 ஆம் ஆண்டில், பிராங்பேர்ட்டில் உலக கண்காட்சியின் திறப்பு நடந்தது. இந்த கண்காட்சியின் அமைப்பாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி, டோப்ரோவோரோல்கி ரோலிங் டூபோரோல்ஸ்கி முதல் உயர் மின்னழுத்த எல்பிபி மற்றும் மின்மாற்றி ஆகியவற்றை உருவாக்கினார்; எந்த சோதனையையும் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு கசப்பு காலத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஒழுங்கு; கணினி இயக்கப்பட்டது - உடனடியாக சம்பாதித்தது. இந்த கண்காட்சிக்குப் பிறகு, Valivo-dobrovolsky நேரம் முன்னணி மின் பொறியியல் ஆனது, மற்றும் ஆகஸ்ட் நிறுவனம் மின் பொறியியல் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் ஆனது. இந்த நேரத்தில் இருந்து, தாவரங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் நீராவி இயந்திரங்கள் இருந்து மின்சார மோட்டார்கள், பெரிய ஆற்றல் தாவரங்கள் மற்றும் ஆற்றல் வரிகளை தோன்றியது.

மின் பொறியியல் ஒரு பெரிய சாதனை மின்சார விளக்குகள் உருவாக்கம் ஆகும். 1879 ஆம் ஆண்டில் இந்த பணியின் தீர்வுக்காக, அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் தாமஸ் எடிசன் எடுத்தார்; அவரது ஊழியர்கள் 6 ஆயிரம் சோதனைகள் இருந்தன, இழை நூல்கள் பல்வேறு பொருட்கள் சோதனை, சிறந்த பொருள் மூங்கில் ஃபைபர் மாறியது, முதல் எடிசன் விளக்குகள் "மூங்கில்". இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், லோடிஜின் ரஷ்ய பொறியியலாளரின் ஆலோசனையின்போது, \u200b\u200bஒளிரும் நூல் டங்ஸ்டனில் இருந்து தயாரிக்கத் தொடங்கியது.

பவர் தாவரங்கள் மிகவும் அதிக சக்தி எஞ்சின்கள் தேவை; இந்த சிக்கல் நீராவி விசையாழிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது. 1889 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடே கஸ்டவ் லாவால் ஒரு டர்பைன் காப்புரிமை பெற்றார், இதில் ஜோடியை காலாவதியாகும் வேகம் 770 மீ / எஸ் அடைந்தது. அதே நேரத்தில், ஆங்கிலேயர் சார்லஸ் பாரஸன்ஸ் ஒரு multistage டர்பைன் உருவாக்கியது; பாரஸன்ஸ் டர்பைன் ஆற்றல் ஆலைகளில் மட்டும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, ஆனால் அதிவேக கப்பல்கள், cruisers மற்றும் கடல் liners இன் ஒரு இயந்திரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹைட்ரோ எலெக்ட்ரிக் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் தோன்றின, இதில் ஹைட்ரோட்பின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, 1930 களில் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் பெனாய்ட் ஃபான்னையர்ரோன் உருவாக்கியது. 1884 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அமெரிக்க பெல்டன் ஒரு ஜெட் டர்பைன் காப்புரிமை பெற்றார். Hydroturbines ஒரு மிக உயர்ந்த kp.d., சுமார் 80%, மற்றும் Hydrostats பெறப்பட்ட ஆற்றல் மிகவும் மலிவான இருந்தது.

ஒரே நேரத்தில் கடுமையான கடமை இயந்திரங்கள் உருவாக்கத்தில் வேலை மூலம், வேலை சிறிய மொபைல் என்ஜின்கள் மீது மூடப்பட்டிருக்கும். முதலில், இவை ஒரு ஒளி வாயுவில் இயங்குகின்ற எரிவாயு இயந்திரங்கள்; அவர்கள் சிறு தொழில்கள் மற்றும் கைவினை பட்டறைகளுக்கு திட்டமிடப்பட்டனர். எரிவாயு இயந்திரம் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரமாக இருந்தது, அதாவது எரிபொருள் எரிப்பு நேரடியாக சிலிண்டரில் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் எரிப்பு பொருட்கள் பிஸ்டனை தள்ளி. சிலிண்டரில் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை குளிரூட்டும் மற்றும் உராய்வு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது; 1860 ஆம் ஆண்டில் முதல் எரிவாயு இயந்திரத்தை உருவாக்கிய எட்டியென்னிய லெனோவரின் பெல்ஜிய பொறியியலாளரால் இந்த பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டன.

எனினும், மர மரத்தூள் இருந்து பெறப்பட்ட லைட்டிங் எரிவாயு விலை உயர்ந்த எரிபொருள் இருந்தது, அதிக வாக்குறுதி பெட்ரோல் மீது இயக்க இயந்திரம் வேலை. பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரு கார்பரேட்டரை உருவாக்க வேண்டும், சிலிண்டரில் எரிபொருளை தெளிப்பதற்கான ஒரு சாதனம். 1883 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மன் பொறியியலாளரான ஜூலியஸ் டைம்லர் மூலம் முதல் திறமையான பெட்ரோல் இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் கார்கள் சகாப்தத்தை திறந்தது; ஏற்கனவே 1886 ஆம் ஆண்டில், டைம்லர் தனது இயந்திரத்தை நான்கு சக்கர குழுவிற்கு வைத்தார். பாரிஸில் கண்காட்சியில் இந்த இயந்திரம் நிரூபிக்கப்பட்டது, பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர்கள் ரெனே பனார் மற்றும் எட்டியென்னே லேவாசர் அதன் உற்பத்திக்கான உரிமத்தை வாங்கினார். பனார் மற்றும் லேவாசர் மட்டுமே மூழ்காளர் இயந்திரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தினார்; அவர்கள் தங்கள் காரை உருவாக்கி, அதன் கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ரப்பர் டயர்கள் ஆகியவற்றை உருவாக்கினர். இது முதல் உண்மையான கார்; 1894 ஆம் ஆண்டில், அவர் முதல் கார் ரேஸ் பாரிஸ்-ரவுன் வென்றார். அடுத்த ஆண்டு, லிவாசர் பாரிஸ்-போர்டியாஸ் இனத்தை வென்றார். "இது பைத்தியம்! வெற்றி கூறினார். - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நான் விரைந்தேன்! " இருப்பினும், டைம்லர் கார்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட முடிவு செய்தார்; 1890 ஆம் ஆண்டில், அவர் "டைம்லர் மோட்டார்" மற்றும் பத்து வருடங்கள் கழித்து, இந்த நிறுவனம் முதல் கார் மெர்சிடிஸ் பிராண்ட் வெளியிட்டது. "மெர்சிடிஸ்" ஆரம்பகால XX நூற்றாண்டின் ஒரு உன்னதமான கார் ஆனது; இது 35 லிட்டர் திறன் கொண்ட நான்கு-உருளை இயந்திரம் இருந்தது. இருந்து. மற்றும் 70 கிமீ / எச் வேகத்தை உருவாக்கியது. இந்த அழகான மற்றும் நம்பகமான கார் ஒரு நம்பமுடியாத வெற்றி இருந்தது, அவர் கார்கள் ஒரு வெகுஜன உற்பத்தி தொடக்கத்தை அமைத்தார்.

கே. பி. டி. டி டைம்லரின் இயந்திரம் சுமார் 20% ஆகும். பி. நீராவி கார்கள் 13% ஐ தாண்டவில்லை. இதற்கிடையில், தெர்மல் என்ஜின்களின் கோட்பாட்டின் படி, கர்ணோவின் பிரெஞ்சு இயற்பியலாளரால் உருவாக்கப்பட்டது. பி. டி. சிறந்த இயந்திரம் 80% அடைய முடியும். ஒரு சிறந்த இயந்திரத்தின் யோசனை, 1990 களின் முற்பகுதியில் பல கண்டுபிடிப்பாளர்களின் மனதைப் பற்றி கவலை கொண்டிருந்தது, இளம் ஜேர்மன் பொறியியலாளர் ருடால்ப் டீசல் உணர முயன்றார். ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் யோசனை ஒரு சிலிண்டரில் காற்று சுருக்கமாக இருந்தது, சுமார் 90 வளிமண்டலங்களில் ஒரு அழுத்தத்தை கொண்டிருந்தது, வெப்பநிலை 900 டிகிரிகளை அடைந்தது; பின்னர் எரிபொருள் சிலிண்டரில் உட்செலுத்தப்பட்டது; இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தின் சுழற்சி சிறந்த "கார்னோ சுழற்சி" நெருக்கமாக பெறப்பட்டது. டீசல் தனது கருத்தை முழுமையாக உணரவில்லை, தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, சிலிண்டரில் அழுத்தத்தை 35 வளிமண்டலங்களில் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், 1895 ஆம் ஆண்டில் தோன்றிய முதல் டீசல் எஞ்சின், ஒரு உணர்வை உருவாக்கியது - அதன் முதல். பி. டி. டி. டி. டி. டி. டி. பல நிறுவனங்கள் இயந்திரங்களின் உற்பத்திக்கான உரிமத்தை வாங்குவதற்கு முயன்றன, ஏற்கனவே 1898 ஆம் ஆண்டில் டீசல் ஒரு மில்லியனர் ஆனார். இருப்பினும், இயந்திரங்களின் உற்பத்தி ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப கலாச்சாரம் தேவை, மற்றும் பல ஆண்டுகளாக டீசல் பல்வேறு நாடுகளில் சவாரி செய்ய வேண்டியிருந்தது, அவற்றின் இயந்திரங்களின் உற்பத்தியை விற்பனை செய்வதன் மூலம்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் கார்களில் மட்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க பொறியியலாளர்கள் ஹார்ட் மற்றும் பார், 1912 ஆம் ஆண்டில், "ஹோல்ட்" கம்பெனி டிராக்டர்கள் வெளியீட்டை வெளியிட்டனர், 1920, 200 ஆயிரம் ஆயிரம் டிராக்டர்கள் அமெரிக்க பண்ணைகளில் பணிபுரிந்தனர். டிராக்டர் மட்டும் துறையில் வேலை மட்டும் கருதப்படுகிறது, அதன் இயந்திரம் threshing, mowers, ஆலைகள் மற்றும் பிற விவசாய இயந்திரங்கள் actuitt பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு டிராக்டர் உருவாக்கம் விவசாயத்தின் பாரிய இயந்திரமயமாக்க ஆரம்பித்தது.

ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தோற்றம் விமானத்தின் தோற்றத்தில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. முதலில், நான் இறக்கை இயந்திரத்தில் இயந்திரத்தை வைக்க போதுமானதாக இருந்தது என்று நினைத்தேன் - அது காற்றில் உயரும். 1894 ஆம் ஆண்டில், மாக்சிம் மாக்சிம் புகழ்பெற்ற கண்டுபிடிப்பாளர் 32 மீட்டர் ஒரு இறக்கைகள் மற்றும் 3, 5 டன் எடையுள்ள ஒரு பெரிய விமானம் கட்டப்பட்டது - இந்த கார் காற்று ஏறும் முதல் முயற்சியில் மோதியது. இது ஏரோனாட்டிக்ஸ் முக்கிய பிரச்சனை விமான நிலைப்புத்தன்மை என்று மாறியது. இந்த பணி மாதிரிகள் மற்றும் gliders நீண்ட சோதனைகள் தீர்க்கப்பட்டது. மீண்டும் 1870 களில், பிரஞ்சு நுரை ஒரு ரப்பர் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் பல சிறிய மாடல்களை உருவாக்கியது; அதன் சோதனைகள் விளைவாக வால் வால் முக்கிய பங்கு பற்றி முடிவு இருந்தது. 1890 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மனிய ஓட்டோ லில்லிஸ்டல் க்ளைடர் மீது 2 ஆயிரம் விமானங்களை உருவாக்கியது. அவர் தனது உடலை சமப்படுத்துவதன் மூலம் கிளைடர் ஆட்சி செய்தார், 30 விநாடிகளுக்கு 30 விநாடிகளில் இருக்க முடியும், இந்த நேரத்தில் 100 மீட்டர் பறக்கும். லில்லிஸரின் பரிசோதனைகள் துயரமாக முடிந்தது, அவர் காற்றின் மார்பை சமாளிக்க முடியவில்லை, 15 மீட்டர் உயரத்திலிருந்து விழுந்துவிட்டார். Gliders உருவாக்கும் வேலை அமெரிக்கர்கள் சகோதரர்கள் ரைட் தொடர்ந்தார், டெய்டன் நகரில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பட்டறை உரிமையாளர்கள். சகோதரர்கள் ரைட்டின் செங்குத்து ஸ்டீயரிங் சக்கரம், குறுகலான எலக்ட்ரான்களை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் அவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் குழாயில் வீசுவதன் மூலம் இறக்கைகளின் தூக்கும் சக்தியை அளவிடப்படுகிறது. ரோட் சகோதரர்களால் கட்டப்பட்ட பிளானர் நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்டு ஒரு நிமிடம் காற்றில் இருக்க முடியும். 1903 ஆம் ஆண்டில், ரெய்ட் சகோதரர்கள் ஒரு சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரத்தை க்ளைடர் மீது வைத்தார்கள், அவர்கள் தங்களைத் தங்கள் பட்டறைகளில் தயாரித்தனர். டிசம்பர் 14, 1903 WilBar ரைட் முதல் இயந்திர விமானத்தை 32 மீட்டர் பறக்கும்; டிசம்பர் 17 ம் திகதி, விமானம் வீச்சு 260 மீட்டர் அடைந்தது. இவை உலகின் முதல் விமானங்களாக இருந்தன, ரோட் சகோதரர்களுக்கு முன், ஒரு விமானம் காற்றை ஏற முடியவில்லை. படிப்படியாக மோட்டார் சக்தியை அதிகரிப்பது, மந்தமான சகோதரர்கள் தங்கள் விமானத்தில் பறக்க கற்றுக்கொண்டார்கள்; அக்டோபர் 1905 இல், விமானம் 38 நிமிடங்களில் 38 நிமிடங்களில் நீடித்தது, 39 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பறக்கும். இருப்பினும், ரைட் சகோதரர்களின் சாதனைகள் கவனிக்கப்படாமல் இருந்தன, அரசாங்க உதவிகளுக்கு அவர்களின் கோரிக்கைகள் பதிலளிக்கப்படவில்லை. 1905 ஆம் ஆண்டில், மந்தமான சகோதரர்கள் தங்கள் விமானத்தை நிறுத்த நிதி இல்லாததால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர். 1907 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சின் பிரான்சில் பிரான்சின் பார்வையிட்டார், அங்கு பெரும் ஆர்வத்துடன் பொதுமக்கள் முதல் விமானிகள் விமானங்களை நடத்தினர் - எனினும், பிரெஞ்சு விமானிகள் வரம்புகள் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் மட்டுமே அளவிடப்பட்டன, அவற்றின் விமானங்கள் அலேயின்கள் இல்லை. ரோட் சகோதரர்களின் கதைகள் மற்றும் புகைப்படங்கள் பிரான்சில் அத்தகைய ஒரு உணர்ச்சியை உருவாக்கியது, பிரான்சில் அத்தகைய ஒரு உணர்ச்சியை அமெரிக்காவும், அரசாங்கம் உடனடியாக 100 ஆயிரம் டாலர்களுக்கும் ஒரு உத்தரவை வழங்கியது. 1908 ஆம் ஆண்டில், புதிய விமானம் விளக்குகள் 2, 5 மணி நேரம் ஒரு விமான காலத்தை உருவாக்கியது. நியூயோர்க்கில் விமானம் 1 மில்லியன் டாலர்களுடன் "ரைட்" மூலம் நியூயார்க்கில் விமானத் துறை "ரைட்" நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், 1909 ல் "ரைட்ஸ்" இல் பல பேரழிவுகள் ஏற்பட்டன, மேலும் ஏமாற்றம் வந்தது. உண்மையில், மந்தமான சகோதரர்களின் விமானங்கள் வால் தண்டு விமானங்கள் இல்லை, எனவே அடிக்கடி "மூக்கை ரோமன்." பிரஞ்சு விமானிகள் நுரை சோதனைகள் இருந்து தண்டு தையல் தேவை பற்றி தெரியும்; விரைவில் அவர்கள் ரோட் ஏர்ரோனோவ் சகோதரர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கியதுடன், தங்கள் அமெரிக்க தோழனைப் பெற்றனர். 1909 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் பிளேரியோ லா மேன்ஸ் மூலம் ஒரு விமானத்தை உருவாக்கினார். அதே ஆண்டில், ஹென்றி ஃபார்மன் விமானத்தின் முதல் வெகுஜன மாதிரியை, புகழ்பெற்ற "ஃபாரன் -3 -3" என்ற பெயரில் உருவாக்கினார். இந்த விமானம் அந்த நேரத்தில் முக்கிய பயிற்சி இயந்திரம் ஆனது மற்றும் முதல் aroplast, sarially உற்பத்தி தொடங்கியது.

XIX நூற்றாண்டின் முடிவில், புதிய வழிமுறைகளை உருவாக்கி, தொலைபேசி மற்றும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளின் புதிய வழிமுறைகளை உருவாக்கியது டெலிகிராப்பிற்கு பதிலாக வந்தது. தொலைவில் உரையின் பரிமாற்றத்தின் முதல் சோதனைகள் 60 களில் விமானத்தால் ஆங்கில கண்டுபிடிப்பாளரால் நடத்தப்பட்டன. 70 களில், அலெக்ஸாண்டர் பெல் இந்த சோதனைகள், ஸ்காட், அமெரிக்காவிற்கு குடியேறினார், முதலாவதாக, செவிடு மற்றும் ஊமைப் பெற்ற குழந்தைகளுக்கு பள்ளியில் கற்பித்தார், பின்னர் பாஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தில். ஒரு பழக்கமான மருத்துவர் பெல்லா மனித காது கொண்டு சோதனைகள் பயன்படுத்தி கொள்ள மற்றும் அவரை பிணத்தில் இருந்து ஒரு காது கொண்டு. பெல் காதுகளை நகலெடுத்தது, மற்றும் மின்காந்தத்திற்கு அடுத்த உலோக சவ்வு வைப்பதன் மூலம், குறுகிய தூரத்திற்கு உரையின் திருப்திகரமான பரிமாற்றத்தை அடைந்தது. 1876 \u200b\u200bஆம் ஆண்டில், பெல் தொலைபேசிக்கு ஒரு காப்புரிமை பெற்றார், அதே ஆண்டில் 800 க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகளை விற்பனை செய்தார். அடுத்த வருடம், டேவிஸ் யூஸ் மைக்ரோஃபோனை கண்டுபிடித்தார், எடிசன் நீண்ட தூரத்திற்கு மேல் ஒலியை அனுப்ப ஒரு மின்மாற்றி பயன்படுத்தினார். 1877 ஆம் ஆண்டில், முதல் தொலைபேசி பரிமாற்றம் கட்டப்பட்டது, பெல் தொலைபேசிகள் உற்பத்திக்கான ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, மற்றும் அமெரிக்காவில் 10 ஆண்டுகளில் ஏற்கனவே 100 ஆயிரம் தொலைபேசி செட் இருந்தது.

தொலைபேசியில் வேலை செய்யும் போது, \u200b\u200bஎடிசன் மைக்ரோஃபோன் சவ்வுகளின் ஊசலை பதிவு செய்ய யோசனை இருந்தது. அவர் படலம் மூடப்பட்ட ஒரு சிலிண்டர் மீது ஊசலாடுதல்கள் பதிவு என்று ஒரு ஊசி கொண்டு சவ்வு வழங்கினார். எனவே ஒலிப்பதிவு தோன்றியது. 1887 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க எமில் பெர்லினெர் ஒரு சுற்றளவு தட்டில் உருளை மாற்றினார் மற்றும் ஒரு கிராமனை உருவாக்கினார். கிராமோபோன் டிஸ்க்குகள் எளிதில் நகலெடுக்க முடியும், விரைவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட பல நிறுவனங்கள் இருந்தன.

ரேடியோ டெலிகிராப்பின் கண்டுபிடிப்புடன் அபிவிருத்தியில் புதிய இணைப்பு நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. வானொலி தகவல்தொடர்புகளின் விஞ்ஞான அடிப்படையானது, மேக்ஸ்வெல் கோட்பாட்டின் விரிவான கோட்பாடுகளால் உருவாக்கப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில், ஹென்னிரிக் ஹெர்ட்ஸ் பரிசோதனையாகும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த அலைகளின் இருப்பை உறுதிப்படுத்தினார். 1891 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு இயற்பியலாளரான பிரான்கிளி மெட்டல் மரத்தூள் மின்காந்த அலைகளின் நடவடிக்கையின் கீழ் ஒரு கண்ணாடி குழாய் மாற்றத்தை மாற்றுவதைக் கண்டறிந்தார். இந்த சாதனம் coherer என்ற பெயரில் பெற்றது. 1894 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில இயற்பியலாளர் லாட்ஜ் அலைகள், மற்றும் அடுத்த ஆண்டு, ரஷியன் பொறியியலாளர் அலெக்சாண்டர் Popov ஆண்டெனா cogerrooura ஈர்த்தார் மற்றும் ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வுறும் உமிழப்படும் சிக்னல்களை தத்தெடுப்பு அதை தழுவி. மார்ச் 1896 இல், பாபோவ் ரஷ்ய இயற்பியல் சமுதாயத்தின் கூட்டத்தில் தனது கருவியை நிரூபித்து 250 மீட்டர் தூரத்திற்கு சமிக்ஞைகளை பரிமாற்றினார். ஒரே சமயத்தில் Popov உடன், ஒரு இளம் இத்தாலிய குலிலோ மார்கோனி அதன் வானொலி தந்தி நிறுவலை உருவாக்கியது; அவர் முதலில் இந்த கண்டுபிடிப்பை காப்புரிமை பெற்றார்; அடுத்த வருடம், அதன் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், மார்கோனி தனது ரிசீவர் உள்ள ஜிகர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - ஆண்டெனா நீரோட்டங்களை அதிகரிக்க ஒரு சாதனம், அது 85 மைல் வரை வரம்பை அதிகரிக்க மற்றும் LA மனிதர்கள் வழியாக அனுப்பப்படும் அனுமதித்தது. 1900 ஆம் ஆண்டில், மார்கோனி ஒரு காந்த துப்பறிவாளருடன் இணைந்து, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மூலம் வானொலி தொடர்புகளை மேற்கொண்டார்: ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் கிங் எட்வர்ட் VIII வானொலி வரவேற்பு டெலிகிராம்களில் பரிமாறினார். அக்டோபர் 1907 இல், மர்கோனி பொது மக்களுக்கு முதல் ஒளிபரப்பு நிலையத்தை திறந்தார்.

இந்த நேரத்தில் அற்புதமான சாதனைகளில் ஒன்று சினிமாவை உருவாக்கியது. படத்தின் தோற்றம் நேரடியாக டகனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட புகைப்படத்தின் முன்னேற்றத்துடன் தொடர்புடையது. 1871 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் மடோக்ஸ் ஒரு ரோமோமிலடலின் செயல்முறையை உருவாக்கியது, இது 1/200 வினாடிகளுக்கு இலக்குகளை குறைக்க முடிந்தது. 1877 ஆம் ஆண்டில், துருவ லயன் Varnah Bromis தேர்வு காகித டேப் ஒரு ரோலர் கேமரா கண்டுபிடித்தார். 1888 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் புகைப்படக்காரரான அன்செல் ஒரு உடனடி ஷட்டரை உருவாக்கினார். அதற்குப் பிறகு, ஸ்னாப்ஷாட்டுகளைச் செய்ய ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது, மற்றும் முழு பிரச்சனையும் இரண்டாவது ஒரு பகுதியை இடைவெளியில் மூலம் படங்களை உருவாக்க ஒரு குதிக்கும் வழிமுறையை உருவாக்கும் குறைக்கப்பட்டது. 1895 ஆம் ஆண்டில் லுமேன் சகோதரர்களால் இந்த வழிமுறை மற்றும் முதல் திரைப்பட தயாரிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு டிசம்பரில், முதல் சினிமா பாரிசில் Kapuchin Boulevard இல் திறக்கப்பட்டது. 1896 ஆம் ஆண்டில், Lumiera அனைத்து ஐரோப்பிய தலைநகரங்களையும் பயணித்து, அவர்களின் முதல் படத்தை ஆர்ப்பாட்டம்; இந்த பயணம் மிகப்பெரிய வெற்றியைக் கொண்டிருந்தது.

XIX நூற்றாண்டின் முடிவில். முதல் முறையாக, பொருட்கள் இப்போது பிளாஸ்டிக்குகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன. 1873 ஆம் ஆண்டில், ஜே. ஹேடெட் (அமெரிக்கா) செல்லுலாய்ட் காப்புரிமை பெற்றது - இந்தப் பொருள்களின் முதல் ஒரு பரந்த பயன்பாட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பேக்கில்கள் மற்றும் பிற பிளாஸ்டிக், பீனோபிளாஸ்ட்களின் பொதுவான பெயரை அணிந்து, முதல் உலகப் போருக்கு முன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில் செயற்கை ஃபைபர் உற்பத்தி உற்பத்தி தொடங்கியது பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஜி. ஷார்டோனோ ஒரு நைட்ரோகலை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு முறையை உருவாக்கினார்; பின்னர் விசித்திரத்திலிருந்து செயற்கை பட்டு உற்பத்தி செய்ய கற்றுக்கொண்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய விஞ்ஞானி I. L. Kondakov செயற்கை ரப்பர் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தை குறித்தது.

XIX நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தங்கள். கட்டுமான வர்த்தகத்தில் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் இருந்தன. உயர உயர கட்டிடங்கள் நிர்மாணித்தல் அல்லது, அவர்கள் "வானளாவிய" என்று அழைக்கப்படுவதால், 80 களில் சிகாகோவில் தொடங்கியது. XIX நூற்றாண்டு. புதிய வகையின் முதல் கட்டடம், சிகாகோ காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் 10 மாடி வீடு ஆகும், இது 1883 ஆம் ஆண்டில் எஃகு மேலோட்டப்பகுதிகளைப் பயன்படுத்தியது. எஃகு கட்டமைப்புகளுடன் சுவர்களை வலுப்படுத்துதல், அதில் பீம்ஸ் மூலம் தீட்டப்படத் தொடங்கியது, அதில் கட்டிடங்களின் உயரத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது. அந்த முறை மிக உயர்ந்த கட்டிடம் நியூயார்க் 58-மாடி உயரமான வானளாவிய உயரம் 1913 ல் கட்டப்பட்ட 228 மீட்டர். ஆனால் மிக உயர்ந்த கட்டிடம் ஈபிள் கோபுரம், "நூற்றாண்டின் எஃகு நூற்றாண்டின் நினைவுச்சின்னம்" ஆகும். 1889 ஆம் ஆண்டு உலக கண்காட்சியுடன் தொடர்பாக பாரிஸில் ஒரு மார்ஸ்பீல்டில் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் கஸ்டவ் ஈபிளியால் ஈட்டப்பட்டது, இந்த திறந்தவெளி கோபுரம் 300 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தது.

உலோக கட்டமைப்புகளுடன் சேர்ந்து, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீன்களிலிருந்து கட்டுமானம் இந்த நேரத்தில் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கண்டுபிடித்த ஒரு மனிதன் பிரஞ்சு தோட்டக்காரர் ஜோசப் மானி கருதப்படுகிறது. மீண்டும் 1849 ஆம் ஆண்டில், அவர் இரும்பு கம்பி ஒரு சட்ட கொண்டு பழ மரங்கள் குதிகால் செய்தார். அவரது சோதனைகள் தொடர்ந்து, 60 களில் அவர் பைப்புகள், டாங்கிகள் மற்றும் இரும்பு வலுவூட்டல் கொண்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட தட்டுகள் பல வழிகளில் காப்புரிமை பெற்றார். மிக முக்கியமான கான்கிரீட் கான்கிரீட் வால்ட் ஒன்றுடன் (1877) தனது காப்புரிமை இருந்தது.

XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில் உலகளாவிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் கொந்தளிப்பான வளர்ச்சியின் நேரம் ஆகும். 1875 முதல் 1917 வரை, இரயில்வேயின் நீளம் 4 முறை உயர்ந்தது, 1, 2 மில்லியன் கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் புகழ்பெற்ற கட்டுமானத் தளங்கள் நெடுஞ்சாலை பெர்லின் பாக்தாத் மற்றும் கிரேட் சைபீரியன் வழி; 1916 ல் சைபீரியன் பயணத்தின் நீளம் 7, 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். புதிதாக ரயில்வே அவர்கள் எஃகு தண்டவாளங்களை அமைத்தனர், அவர்கள் உலகின் மிகப் பெரிய ஆறுகளை கடந்து, இந்த ஆறுகளில் மாபெரும் எஃகு பாலங்கள் அமைக்கப்பட்டன. "எஃகு பாலங்களின் சகாப்தத்தின்" ஆரம்பம், சமகாலத்தவர்கள் வெளிப்படுத்தப்பட்ட நிலையில், மிசிசிப்பி நதி (1874) மற்றும் நியூயார்க்கில் உள்ள Robling கட்டிடக் கலைஞரின் ப்ரூக்ளின் பாலம் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன. புரூக்ளின் பாலம் மையப்பகுதி அரை கிலோமீட்டர் நீளத்தை கொண்டிருந்தது. புதிய சாலைகள் பல விரிவாக்கம் மற்றும் உயர் நீராவி சூடாக்குதலுடன் கூட்டு அமைப்பின் சக்திவாய்ந்த நகர்வுகள் வேலை செய்துள்ளன. 90 களில், முதல் மின்சார நகர்வுகள் மற்றும் மின்சார ரயில்வே அமெரிக்கா மற்றும் ஜேர்மனியில் தோன்றியது.

இரயில்வே கட்டுமானம் எஃகு உற்பத்தியில் பல அதிகரிப்பு கோரினார். 1870-1900 ஆம் ஆண்டில், Smelting 17 முறை அதிகரித்துள்ளது. 1878 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில பொறியியலாளர் எஸ்.கே. தோமஸ் எஃகு மீது நொறுக்கப்பட்ட இரும்பின் டோமசோவ்ஸ்கி முறையால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; இந்த முறை பாஸ்பரஸ் இரும்புத் தர்மங்கள் லார்டிங் பயன்படுத்துவதை அனுமதித்தது, ஜேர்மனியில் தாது மெட்டாலஜிகல் தொழிற்துறையை வழங்கியது. 1892 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு வேதியியலாளர் ஏ. மோஸன் ஒரு வில் மின்சார அடுப்பை உருவாக்கினார். 1888 ஆம் ஆண்டில், சி.ஆர்.யின் அமெரிக்க பொறியியலாளர் எம். ஹால் அலுமினிய உற்பத்திக்கு ஒரு மின்னாற்பகுதியை உருவாக்கினார் பரந்த பயன்பாடு தொழிற்சாலையில் அலுமினியம்.

புதிய தொழில்நுட்ப திறன்களை மேம்படுத்த வழிவகுத்தது இராணுவ உபகரணங்கள். 1887 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க உயர் மாக்சிம் முதல் இயந்திர துப்பாக்கியை உருவாக்கியது. புகழ்பெற்ற மாக்சிம் இயந்திர துப்பாக்கி நிமிடத்திற்கு 400 காட்சிகளை உருவாக்கியது மற்றும் வீரர்களின் ஒரு நிறுவனம் ஃபயர்பவருக்கு சமமானதாகும். 200-300 கிலோ எடையுள்ள வெட்டிகளுடன் விரைவான முப்பரிமாண துப்பாக்கிகள் மற்றும் கனமான 12 அங்குல துப்பாக்கிகள் இருந்தன.

குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடிய இராணுவ கப்பல்களில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. கிரிமியப் போரில் (1853-1856), மூன்று பேட்டரிகள் மீது நூற்றுக்கணக்கான துப்பாக்கிகளுடன் மரத்தாலான படகோட்டம் ஜயண்ட்ஸ், மிக கடுமையான குண்டுகளின் எடை ஒரு நேரத்தில் 30 கிலோ ஆகும். 1860 ஆம் ஆண்டில், முதல் இரும்பு அர்மாடியோ "வாரியர்" இங்கிலாந்தில் தொடங்கப்பட்டது, விரைவில் அனைத்து மர கப்பல்களும் லேயரில் சென்றன. கடல் ஆயுத ஓட்டம் தொடங்கியது, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை இன்னும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களை உருவாக்கி, ஜேர்மனி மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை இந்த போட்டியில் இணைந்தன. 1881 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில ஆர்மடி "inflexibl" 12 ஆயிரம் டன் இடம்பெயர்வுடன் கட்டப்பட்டது; அவர் முக்கிய காலிபர் 4 கருவிகளைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் அது ஒரு 16 அங்குல காலிபர் ஒரு பெரிய துப்பாக்கி இருந்தது, சுழலும் கோபுரங்கள் அமைந்துள்ள, பீப்பாய் நீளம் 8 மீட்டர் இருந்தது, மற்றும் துப்பாக்கி எடை 700 கிலோ ஆகும். சிறிது நேரம் கழித்து, அனைத்து முன்னணி கடல் சக்திகளும் இந்த வகையின் ஆர்மர்-அச்சு உருவாக்கத் தொடங்கின. (இருப்பினும் 12 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் முக்கியமாக). 1906 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில அர்மாடாபோல் "Dreadnow" மூலம் தோற்றத்தின் புதிய கட்டம் ஏற்படுகிறது; "Dreadnought" 18 ஆயிரம் டன் மற்றும் பத்து 12 அங்குல துப்பாக்கிகள் ஒரு இடமாற்றம் இருந்தது. நீராவி விசையாழி நன்றி, அவர் 21 முனைகள் வேகம் உருவாக்கப்பட்டது. "Dreadnuty" சக்தி முன், அனைத்து முன்னாள் அர்மார்மன் முடியவில்லை மாறியது, மற்றும் கடல் சக்திகள் "dreadnought" போன்ற கப்பல்கள் உருவாக்க தொடங்கியது. 1913 ஆம் ஆண்டில், "ராணி எலிசபெத்" என்ற பெயரில் 27-அங்குல துப்பாக்கிகள் கொண்ட 27 ஆயிரம் டன் இடம்பெயர்வுடன் "ராணி எலிசபெத்". இந்த ஆயுதப் போட்டி இயற்கையாகவே உலகப் போருக்கு வழிவகுத்தது.

உலகப் போரின் காரணம் ஐரோப்பிய சக்திகளின் உண்மையான வல்லமையின் முரண்பாடு மற்றும் அவர்களின் உடைமைகளின் அளவு ஆகியவற்றின் முரண்பாடு ஆகும். இங்கிலாந்து, தொழில்துறை புரட்சி தலைவரின் பாத்திரத்தை பயன்படுத்தி, ஒரு பெரிய காலனித்துவ பேரரசை உருவாக்கி, மற்ற நாடுகளுக்கு தேவையான பெரும்பாலான வளங்களை கைப்பற்றியது. எனினும், XIX நூற்றாண்டின் முடிவில், ஜெர்மனி தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் தலைவராக ஆனது; இயற்கையாகவே, ஜேர்மனி சமாதானத்தின் புதிய மறுசீரமைப்பிற்காக அவர்களின் இராணுவ மற்றும் தொழில்நுட்ப மேன்மையைப் பயன்படுத்த முற்பட்டது. 1914-ல் முதல் உலகப் போர் தொடங்கியது. ஜேர்மனிய கட்டளையானது ஒரு சில மாதங்களில் தனது எதிரிகளை தோற்கடிப்பதாக நம்பிக்கையுடன் இருந்தது, ஆனால் இந்த கணக்கீடுகளில் புதிய ஆயுதத்தின் பங்கு வகிக்கவில்லை - இயந்திர துப்பாக்கி. இயந்திர துப்பாக்கி பிரதிவாதி கட்சியின் தீர்க்கமான நன்மைகளை அளித்தது; ஜேர்மன் தாக்குதல்கள் நிறுத்தப்பட்டு நீண்ட "சம யுத்தத்தை" தொடங்கியது. இதற்கிடையில், ஆங்கில கடற்படை ஜேர்மன் துறைமுகங்கள் மற்றும் குறுக்கிடப்பட்ட உணவு பொருட்களை தடுக்கிறது. 1916 ஆம் ஆண்டில், பசி ஜேர்மனியில் தொடங்கியது, இறுதியில் இறுதியில் பின்புறத்தை சிதைவதற்கு வழிவகுத்தது, புரட்சிக்கு, ஜேர்மனியின் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது.

நூலகம்

தளத்தில் இருந்து பொருட்கள் இந்த வேலை தயார் செய்ய பயன்படுத்தப்படும்.