1987 Red Square landed ang eroplano. Tulad ng pilot ng Aleman "inalis" sa tuktok ng hukbo ng Sobyet

Noong Agosto 3, 1988, isang di-pangkaraniwang bilanggo ang inilabas mula sa bilangguan ng Sobyet. Sila ang Aleman pilot-lover ng matias kalawang, isang taon bago iyon, siya ay naging sikat para sa buong mundo sa pamamagitan ng nakatanim ng isang eroplano sa Red Square. Pagkatapos ang kaganapang ito ay gumawa ng maraming ingay: Bilang isang 19-taong-gulang na lalaki na pinamamahalaang upang siraan ang sistema ng Sobyet ng sistema ng pagtatanggol sa hangin, bakit kailangan niyang gawin ang mabaliw na gawa na ito, at anong kaparusahan ang nagdusa ng matapang?

Aleman fan pilot matias rust.

Minsan, pinanood ng 18-anyos na si Matias Rust ang TV, sa balita na sinabi na ang mga negosasyon sa pagitan ng gobyerno ng Amerika at Sobyet sa Reykjavik ay napunta sa isang patay na dulo. Ang binata ay nagpasiya na ang USSR ay dapat tumulong at ang Kanluran upang magtatag ng mga relasyon. Hindi bababa sa, kaya ipinaliwanag niya ang mga motibo ng kanyang pagkilos sa pagsubok: "Naisip ko na magagamit ko ang eroplano upang bumuo ng isang haka-haka na tulay sa pagitan ng Kanluran at silangan upang ipakita kung gaano karaming mga tao sa Europa ang nais na mapabuti ang relasyon mula sa USSR."

Rusta Flight Map.

Sa oras na iyon, ang Matias Rusta ay may karapatan na kontrolin ang eroplano, at nagastos na siya ng halos 50 oras sa hangin. Noong Mayo 13, 1987, alam niya ang kanyang mga magulang na nais niyang pumunta sa sasakyang panghimpapawid sa hilagang Europa upang lumipad ang kinakailangang bilang ng mga oras upang makuha ang mga karapatan ng isang propesyonal na piloto. Noong Mayo 25, dumating si Matthias sa Helsinki, noong Mayo 28, sinabi sa mga dispatcher, na ipinadala sa Stockholm. Ngunit ang kalawang ay lumipat sa maling direksyon, at kalaunan, sa pangkalahatan, ay nawala sa radar.

Sa lugar ng Finnish Coast, nagsimula ang isang operasyon sa paghahanap at pagsagip. Ang isang malaking langis ng mantsa ay sinusunod sa ibabaw ng dagat, at pagkatapos ay ang palagay na ang eroplano ay nag-crash. Habang ang piloto ay tumitingin sa dagat, tinawid niya ang hangganan ng Sobyet sa Estonia. Siyempre, agad na nakita siya ng mga radar, at sa lalong madaling panahon ang mig fighter ay nasa tabi niya. Para sa ilang oras siya ay sinamahan niya, ngunit ang order ay hindi natanggap tungkol sa karagdagang mga pagkilos, at mig sa lalong madaling panahon nawala.

* Mission of the World * o Provocation?

Ang katotohanan ay noong 1984 ang militar ng Sobyet ay kinunan ang pasahero sasakyang panghimpapawid South Korea.na sinira ang airspace ng USSR. Bilang resulta, ang mga tao ay namatay, at pagkatapos ay ipinagbabawal na mag-shoot sa sibil at sports aircraft. Nang lumipad si Matthias sa distrito ng Pskov, ang lokal na strike ng hangin ay nagtataglay ng mga flight ng pagsasanay. Ang ilang mga eroplano ay nag-alis, ang iba ay nagpunta sa landing. Sa 15:00, ang lahat ng mga piloto ay kailangang sabay na baguhin ang code, ngunit hindi ito ginawa sa kawalan ng karanasan. Dahil sa pagkalito, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay tumindig ng isang tanda na "i-kanyang", kabilang ang eroplano ng rusta, na kasama sa kanila. Nang lumipad siya sa torcho, may rescue work matapos ang pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, at ang eroplano ng rusta ay tinanggap para sa helicopter ng paghahanap ng Sobyet.

Matthias Rusta Airplane sa Red Square

Sa gabi ng Mayo 28, ang eroplano ng Aleman Cessna ay nakarating sa isang malaking tulay ng Moskvoretsky at nagdulot kay Vasily Blessed Cathedral. Ang piloto ay nakuha mula sa sabungan at nagsimulang ipamahagi ang mga autographs na nagulat na ang mga passers-by at tourists. Siya ay naaresto sa loob ng ilang minuto. Outlook Lahat ng mga pahayagan iniulat Sensation: "Bansa sa Shock! Ang Aleman pilot athlete desalinned ang malubhang malaking pagtatanggol arsenal ng USSR sa araw ng bantay bantay. "

* Mission of the World * o Provocation?

Ang mga bersyon tungkol sa mga sanhi ng pagkilos ni Matias ay medyo: Sinubukan kong manalo ng taya, nais kong mapabilib ang iyong paboritong batang babae, gumanap ang gawain ng mga dayuhang espesyal na serbisyo, na gumawa ng isang kamangha-manghang kurso sa pagmemerkado sa suporta ng negosyo ng ama - na nagbebenta ng sasakyang panghimpapawid " Cessna "In. Kanlurang Europa, at ang balita na ito ang tanging sasakyang panghimpapawid na nanalo sa sistema ng pagtatanggol sa Sobyet ay maaaring magbigay ng kontribusyon sa muling pagbabangon ng pangangailangan.

Matthias Rusta Airplane sa Red Square

Si Matias Rusta ay naaresto at sinubukan para sa hooliganism at iligal na pagtawid sa hangganan. Siya ay nasentensiyahan sa ika-4 na taon ng pagkabilanggo, ngunit pagkatapos ng isang taon ay inilabas sila nang maaga. Ang ulo ng hukbo ng pagtatanggol sa hangin, ang Ministro ng Pagtatanggol at mga 300 opisyal ay nawala ang kanilang mga posisyon. At sa mga tao, ang Red Square ay nagsimulang tumawag sa sheremetyevo-3 at bumuo ng mga anecdotes sa paksang ito.

Matias Rust sa courtroom.

Sa pagbalik sa kanyang tinubuang-bayan, ang kalawang ay pinagkaitan ng mga karapatan sa piloto, bilang isang "di-balanseng" hindi balanseng ". Di-nagtagal, muli niyang nakarating sa likod ng mga bar: nagtatrabaho sa isang ospital na may isang nars, siya ay nagmadali ng isang kutsilyo para sa isang nars na sumagot sa kanyang kabiguan sa paggalang. Noong 2001, sinubukan niyang muli - oras na ito para sa pagnanakaw ng pullover. Tila, ito, sa katunayan, imposibleng maging matatag sa pag-iisip.

Matias Rust.

Ang misyon ng mundo rusta ay pa rin tanungin: masyadong maraming hindi pagkakapare-pareho at malalaking kahihinatnan: Sa hukbo ng Sobyet, pagkatapos nito, ang mga purges ng masa ay isinagawa - na parang naghihintay sila ng angkop na okasyon. Samakatuwid, maraming mga tawag na flight rusta maingat na binalak galit na galit, na maraming sa oras na iyon

Araw noong Mayo 27, 1987, ang 18-anyos na si Matias Rust ay lumipad mula sa Hamburg sa apat na kama na sasakyang panghimpapawid na "Cessna 172b Skyhawk" (Cessna 172b Skyhawk). Gumawa siya ng intermediate landing sa Malmi Airport sa Helsinki para sa refueling. Sinabi ng serbisyo sa pagpapadala ng palipasan ng paliparan na lumilipad siya sa Stockholm. Sa isang punto, ang kalawang ay tumigil sa pakikipag-usap sa serbisyo ng pagpapadala ng Finland, at pagkatapos ay tumuloy baybayin Ang Baltic Sea at nawala mula sa airspace ng Finland malapit sa Sipoo. Natuklasan ng mga rescuer ang langis ng mantsa sa dagat at itinuturing ito bilang katibayan ng pag-crash ng sasakyang panghimpapawid. Kalawang hangganan ng Sobyet at kinuha ang kurso sa Moscow.

Sa isang kaso (sa airfield ng tap), dalawang duty fighters ang nagtataas ng alarma. Natagpuan ng mga mandirigma ang sasakyang panghimpapawid ng rusta, ngunit hindi tumanggap ng mga tagubilin sa mga karagdagang pagkilos at, paggawa ng ilang mga flight sa ibabaw ng eroplano na "Cessna" (ang sasakyang panghimpapawid ng rusta ay lumipat sa isang mababang taas at sa isang mababang bilis ng paglipad, na kung saan ginawa imposible sa patuloy na samahan ang kanyang mga high-speed fighters), sila ay bumalik lamang sa airfield. Ang paglipat sa Moscow Rust ay nakatuon sa Leningrad-Moscow Railway. Sa landas ng kanyang paglipad, ang mga link ng tungkulin ay nakataas mula sa mga airfield ng Wotehilovo at Bezhetsk, ngunit hindi dumating sa pagkakasunud-sunod ng pagkakasunud-sunod.

Ang automated air defense system ng distrito ng militar ng Moscow ay hindi pinagana para sa preventive work, kaya ang pagsubaybay ng nanghihimasok ay isinasagawa sa manu-manong mode at coordinate sa komunikasyon ng telepono. Kaya, hindi pinindot ng eroplano ng Matias Rusta ang listahan ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Cold War.

Ang kalawang ay nakarating sa isang malaking tulay ng Moskvoretsky, pinagsama hanggang sa katedral ng Basil pinagpala, sa 19:10 ay umalis sa eroplano at nagsimulang ipamahagi ang mga autograph. Pagkatapos ng 10 minuto siya ay naaresto.

Mga Bersyon Tungkol sa Air Defense Reaction.

Ayon sa isa sa mga bersyon, ang flight ng rusta ay isang pag-promote ng mga banyagang espesyal na serbisyo. Bilang General ng hukbo, si Peter Daenekin, ay nagsabi sa isa sa mga panayam, kumander-in-chief ng Russian Air Force noong 1991-1997, "Walang alinlangan na ang flight ng Rusta ay isang maingat na pinlano na provocation ng mga espesyal na serbisyo sa Kanluran . At pinaka-mahalaga - ito ay gaganapin sa pahintulot at sa kaalaman ng mga indibidwal mula sa pagkatapos pamumuno Uniong Sobyet" Si Igor Morozov, ang dating Colonel KGB ng USSR, na minarkahan: "Ito ay isang napakatalino na operasyon na binuo ng mga espesyal na serbisyo sa Kanluran. Pagkalipas ng 20 taon, maliwanag na ang mga espesyal na serbisyo, at ito ay hindi na isang lihim, nakuha nila ang isang malawak na proyekto ng mga tao mula sa pinakamalapit na kapaligiran ng Mikhail Gorbachev, at ang reaksyon ng Kalihim-Heneral ng CPSU Central Kinakalkula ang komite na may isang daang porsyento na katumpakan. At ang layunin ay nag-iisa - antalahin ang mga armadong pwersa ng USSR, upang makabuluhang pahinain ang mga posisyon ng Unyong Sobyet sa internasyonal na arena. "

Ang komandante ng mga tropa ng misop ng anti-sasakyang panghimpapawid ng USSR ni Rasim Akchurin ay nagsabi: "Ang aksyon ay hindi nakakapinsala sa lahat, kundi nagplano na pakawalan ang ating hukbo.<...> Si Alexander Ivanovich Koldov, isang kamangha-manghang tao, dalawang beses ang bayani ng Unyong Sobyet, ay inalis ng kumander. Bilang karagdagan, inalis namin ang kumander - hindi ko alam ang kanyang kapalaran at hindi ko matandaan ang pangalan. Sa pagtatanggol ng hangin, maraming tao ang "darkened", at ang tungkulin sa pagpapatakbo ay inabuso. ... Inalis ko ang mahusay na Ministro ng Defense Sergey Leonidovich Sokolov at ilagay ang dmitry jazz sa halip. " Ayon sa opisyal ng tungkulin sa Central Police Station noong Mayo 28, 1987, si Sergey Melnikova, ang dating chairman ng KGB, si Vladimir Kryuchkov, sa isang resulta sa isang trust form, ay nagsabi sa kanya na "personal niyang inihanda ang operasyong ito upang ipahiwatig ang Gorbachev. "

Epekto

Ang kalawang ay inakusahan ng hooliganism (ang kanyang landing, ayon sa hukuman, ay nagbanta sa buhay ng mga tao na nasa parisukat), paglabag sa batas ng aviation at ang iligal na intersection ng hangganan ng Sobyet. Sinabi ni Rust sa korte na ang kanyang flight ay isang "tawag sa mundo." Noong Setyembre 4, ang kalawang ay nasentensiyahan ng apat na taon sa bilangguan. Si Matias Rust ay bumalik sa Alemanya noong Agosto 3, 1988 matapos si Andrei Gromyko, noong panahong iyon, ang tagapangulo ng presidium ng kataas-taasang Sobyet ng USSR, ay pumirma ng isang amnestiya. Ang kalawang na isinagawa sa preliminary prison at bilangguan ay may kabuuang 432 araw.

Pinakamahusay na araw

Sa popular na yugto, ang kalawang ay inilarawan bilang isang walang ingat na mapagmahal na kalayaan at isang walang ingat na tao.

Sa kabila ng maagang pagtuklas ng mga pwersa ng rusta sa pamamagitan ng pagtatanggol sa hangin, sa mga pahayagan ng Sobyet ang kanyang paglipad ay iniharap bilang kabiguan ng sistema ng pagtatanggol sa Sobyet. Ginamit ni Mikhail Gorbachev ang isang pangyayari upang ilipat ang Ministro ng Defense Sergey Sokolova at ang Air File Commander ng Alexander Koldunov, pati na rin para sa kasunod na pagbabawas sandatahang Lakas. Parehong mga kalaban sa pulitika ng Gorbachev. Sa halip, itinalaga niya ang mga tao na sumuporta sa kanyang pampulitikang kurso, bagaman isa sa kanila ay isang bagong depensa ministro na si Dmitry Yazov - mamaya ay lumahok sa kudeta laban kay Gorbachev. Ang mga post ay nawala, maliban sa mga pinangalanan, dalawa pang mariskal - ang pinuno ng Air Force na si Alexander Efimov at ang kumander ng istasyon ng pulisya ng Moscow ng Anatoly Konstantinov. Tulad ng sinabi ng "Labor" na pahayagan, sinabi ng Amerikanong pambansang seguridad na si William E. Odom na "pagkatapos ng span ng Rusta sa Sobyet na hukbo, ang mga radikal na pagbabago ay natupad, maihahambing sa paglilinis ng mga armadong pwersa na inorganisa ni Stalin noong 1937.

Kalawang buhay pagkatapos ng paglipad

Noong Nobyembre 1989, ang kalawang, gaganapin alternatibong serbisyo sa ospital sa Aleman na lungsod ng Rissen, pindutin ang nars na may isang kutsilyo, dahil tumanggi siyang pumunta sa kanya. Para sa mga ito noong 1991, siya ay nasentensiyahan ng 4 na taon sa bilangguan, ngunit inilabas pagkatapos lamang ng 5 buwan. Noong Abril 1994, sinabi ni Rust na gusto niyang bumalik sa Russia. Doon siya bumisita sa pagkaulila at nagsimulang magsakripisyo ng pera para sa kanya. Pagkatapos ay nawala siya sa loob ng 2 taon. Mga alingawngaw tungkol sa kanyang kamatayan, ngunit sa katotohanan kalawang traded kasuotan sa paa sa Moscow.

Pagkatapos, sa 28 taong gulang, ibinabato ang buong mundo, ang kalawang ay bumalik sa kanyang tinubuang-bayan. Doon siya inihayag ang kanyang intensyon na mag-asawa ng isang babaeng Indian na nagngangalang Githa (Geetha), anak na babae ng isang mayaman na merchant ng binhi mula sa Bombay. Ang kalawang ay dumaan sa Hinduismo, at ang seremonya ng kasal ay naganap sa India at sa Rite ng Hindu. Pagkatapos ng kasal, ang kalawang at ang kanyang asawa ay bumalik sa Alemanya.

Noong Abril 2001, lumitaw ang kalawang bago ang korte sa mga singil ng pagnanakaw sa panglamig sa department store. Bilang ng 2002, ang kalawang ay nanirahan sa Hamburg kasama ang pangalawang asawa ni Athena (Athena). Ngayon matias kalawang kumikita ng isang laro ng poker.

Ang eroplano rusta ngayon ay nagmamay-ari ng mayamang negosyanteng Hapon. Hawak niya ang eroplano sa garahe, umaasa na sa paglipas ng panahon ay lumalaki ito.

Katatawanan

Pagkatapos ng Landing M. Ruste, ilang oras sa mga tao, ang Red Square ay tinatawag na Sheremetyevo-3. Gayundin sa bansa nagpunta anecdote na ang fountain malapit sa Bolshoi teatro ay binigyan ng isang post ng milisiya kung sakaling lumitaw ang isang Amerikanong submarino.

Gayundin sa mga tauhan ng militar ng mga regiment ng aviation-fighter, ang mga tropa ng depensa ng hangin ay lumakad ng joke tungkol sa dalawang tenyente ng piloto sa pulang parisukat, isa na nagtanong para sa isa pang manigarilyo. Ang iba pang sumagot sa kahulugan "ano ka?! Sa paliparan ay hindi naninigarilyo! ".

Charming avturist))
Ray Moon. 19.10.2014 11:58:51

Tapos na ang kalawang! Siya ay isang kalahok sa isang malaking, pampulitika laro, ang totalitarian rehimen ng USSR ng oras na iyon. Bigyan siya Hello !!!))))))

Sa likod ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, nakarating sa Red Square noong 1987, nakaupo ang 18-anyos na Aleman na si Matias Rust. Agad na lumitaw ang isang joke na mayroon na ngayong sheremetyevo-3 airport sa sentro ng Moscow. Ang mga heneral ng Sobyet ay hindi na bago ang mga jokes - marami ang nawala, kabilang ang Ministro ng Pagtatanggol.

Si Matias Rust mismo, na umalis mula noong panahong iyon sa USSR, at sa bahay, kamakailan lamang, sa isang pakikipanayam sa Stern magazine, tinawag niya ang kanyang flight iresponsable at idinagdag na agad niyang ulitin ito. Gayunpaman, at hindi magagawa. Ang kalangitan ng Europa para sa ito ay sarado sa ngayon, bagaman ang kuwento mismo ay hindi sarado at 25 taon mamaya.

Mas gusto ni Matias Rust na kontrolin ang sitwasyon. Nagbalik siya kamakailan mula sa Latin America. May muli ang pumasa sa piloto. Lumipad. Sa Europa, para sa timon ng sasakyang panghimpapawid, ang Rusta ay hindi pinapayagan sa loob ng 25 taon.

"Kung minsan ay pinangarap ko ang paglipad, kadalasan sa hapon, kapag tumatagal ito pagkatapos ng tanghalian. Oo, at kung may kaunting libreng oras, ang mga alaala mismo ay pop up," sabi ni Mathias Rust.

Ang kalawang ay nakaupo sa Big Moskvoretsky Bridge. Susunod, nagmaneho ako sa Vasilyevsky na pinagmulan, ako ay palaging ipinamamahagi autographs, sinabi ko, nagdala ng isang sulat sa Mira Gorbachev. Nagdala pa rin siya ng tinapay na may asin. At tila na ang bakal na kurtina ay isang kurtina lamang ng usok, sapagkat ang lahat ay napakasimple.

"Ang mga flight card ay magagamit. Sa KGB, hindi ko rin nais na maniwala sa akin na iniutos ko lang ang mga ito, tulad ng iba pang mga kalsada sa kalsada. Pagkatapos sila mismo sa pamamagitan ng Embahada ng Sobyet, pagkatapos ay sa Bonn, iniutos nila ang parehong Ang mga card at nagulat na sila ay natanggap "," Naaalala ni Matias Rust.

Ang ruta ng 18-anyos na piloto na umaalis sa oras na iyon lamang ng 50 oras: isang mahabang paglipad mula sa Alemanya sa dagat patungo sa Faroe Islands, sa tabi ng Iceland (Reykjavik), Norway (Bergen), Finland (Helsinki), at pagkatapos halos atigade sa Moscow. Nakatuon siya sa railway. Ang bahaging ito ng ruta ay puspos ng mga pinaka-kahanga-hangang mga coincidences. Ang eroplano ng Rusta ay nagsakay sa zone ng operasyon ng pagsagip. Nag-crash ang bombero. Maraming helicopters sa hangin. "Cessna" Rusta ay kinuha para sa light motor Soviet aircraft. Pagkatapos ay muling italaga ang code na "Ako". Kasabay nito, natuklasan kaagad si Rusta matapos tumawid sa gobyerno at maaaring magpatumba, kabilang ang nettle sa Moscow.

"Mayroon kaming isang sistema ng C-300, kinakailangan ang layunin ng 100 metro. At kung nagpapatakbo ako ng tatlong rocket sa plug er airplane at sila ay sumabog sa isang altitude ng 50-100 metro, at sa ilalim ng ibaba ay magiging kindergarten., Gagawin ko kung ano pagkatapos? Ito ay isang kagalit-galit na pinlano ng 100% na panalo, "sabi ng komandante ng Distrito ng Distrito ng Distrito ng Moscow noong 1987-1989. Vladimir Tsarkov.

Tsarkov Claims: Flight ng Rusta ay ang operasyon ng Western espesyal na serbisyo. At ang kapansanan sa hangganan mismo ay isang mahusay na sinanay na piloto, at siya ay binisita nang maaga sa Moscow. Sabi ni: umupo nang random.

"Kung hindi napupunta, imposible sa mga mahirap na kondisyon upang mapunta. At biglang may cable sa kalsada, hindi alam," sabi ni Mikhael Khanka ang tagapagturo ng paaralan ng mga piloto na "Pegasus".

At kahit na ang mga piloto ng parehong sasakyang panghimpapawid sa Alemanya ay minsan sinasabi sa joke: "Well, gumawa kami sa Moscow," lahat sila ay nauunawaan, ngayon ang gayong pakikipagsapalaran ay imposible.

Sa katunayan, ang paglipad ng Matias Rusta sa pag-unlad ng maliit na abyasyon sa Europa ay halos hindi nakakaapekto. Naiimpluwensyahan ang pag-atake ng terorista noong ika-11 ng Setyembre. Pagkatapos ng mga ito, ang isang espesyal na aparato ay naka-install sa anumang sasakyang panghimpapawid, na naglilipat sa indibidwal na numero ng pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid sa mga serbisyo sa lupa. Iyon ay, ang radar ay hindi na isang punto lamang, ngunit isang punto na may natatanging numero nito, iyon ay, halimbawa, ang eroplano na ito ay may iba pang sa hangin na hindi nila nalilito.

Nasentensiyahan ng Coviet Court si Matias Rusta sa pamamagitan ng 4 na taon ng pagkabilanggo. Naglingkod siya ng isang maliit na 14 na buwan sa isang huwaran na kolonya. Pagkatapos ng pagpapalaya, ang kanyang kapalaran ay hindi madali. Bumalik sa Alemanya, ngunit pagkatapos ay lumabag sa batas. Unang pag-atake sa isang babae na may kutsilyo. Muli oras. Pagkatapos ay pagnanakaw ng mga sweaters sa department store. Nagpapaliwanag - halos hindi nabawasan ang mga dulo.

"Ang lahat ay nangyari kaya dahil dapat itong mangyari. Ito ay ang aking kapalaran," sabi ni Matias Rust.

Ang eroplano kung saan ang kalawang ay gumawa ng makasaysayang paglipad ay ipinakita sa Berlin sa Technical Museum. Narito ito ay isa sa mga simbolo ng pagtatapos ng Cold War. Gayunpaman, ang kanyang mga pakpak ay nagpapalamuti pa rin ng mga palatandaan na kahawig ng isang bomba. Sa kuwentong ito ngayon masyadong maraming mga katanungan. Ang mga materyales ng pilot ng negosyo ay natutukso pa rin.

Sa aksidenteng natitisod sa isang kuwento tungkol sa naka-bold na 19-taong-gulang na Aleman, na noong 1987 ay nagtanim ng isang eroplano sa pulang parisukat. Ang kaganapan ay kilala, lahat ay nakakita ng mga frame na may isang eroplano sa parisukat, ngunit bilang isang paghahanda para sa flight at kung paano Matias Rashava ay nakuha sa Moscow, bypassing ang hangin pagtatanggol ng USSR, alam nila ang ilang. Ang kuwento ng isang disenteng pelikula.

Si Rusta ng Span sa Moscow noong Mayo 1987 ay nagbigay ng isang kampanya sa pagsisimula upang siraan ang mga armadong pwersa

Nang ang Aleman pilot matias kalawang ay nakarating sa Red Square noong Mayo 1987, ang kaganapang ito ay gumawa ng pag-aalinlangan ng maraming di-propesyonal na perpekto sa domestic air defense system. Marami ang isinulat tungkol sa pangyayaring ito, ngunit tungkol sa mga tunay na dahilan, at kung paano ang lahat ng nangyari sa lahat ay halos walang nai-publish.

Ito ay angkop na tandaan ang ilang mga kaganapan na nauna sa flight na ito.

Sa katapusan ng Agosto 1983, ang South Korean "Boeing 747" ay nawasak ng Malayong Silangan sa lugar ng mga isla ng Moneron, na lumabag sa aming airspace sa isang malalim na 500 km. Ang eroplano ay hindi nagtatago sa lupa, ang mga piloto ay hindi tumugon sa mga aksyon ng mga mandirigma malapit sa sabungan. Bilang karagdagan, ang kurso ng sasakyang panghimpapawid ay tumawid sa lugar ng airspace, sarado kahit na para sa mga flight ng kanilang abyasyon.

Ang pagbibili ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay naganap sa pagsunod sa mga probisyon ng mga dokumento ng labanan at mahigpit na alinsunod sa mga internasyonal na panuntunan. (Tandaan na ang insidente sa Chief of the South Korean aircraft ay hindi ang una.)

Pindutin at telebisyon, lalo na sa ibang bansa, natuklasan ang isang talakayan, at kung minsan ay isang hysteria lamang tungkol sa pagiging karapat-dapat ng mga pagkilos ng pagtatanggol sa hangin upang pigilan ang paglipad na ito. Mula noong 1985, ang hangin ng mga demokratikong pagbabago ay higit na napalaki ang paksang ito. Gayunpaman, ang mga partikular na panukala para sa pagsasaayos ng mga dokumento ng labanan ay hindi ginawa ng Ministry of Defense.

Mga postkard na may mga uri ng mga templo

At ngayon, noong Mayo 28 sa 14.00 sa Airway Helsinki-Moscow sa isang altitude ng 600 m, ang yunit ng pagtatanggol sa hangin sa Estonian bayan ng Kohtla-Järve ay nakakakita ng isang maliit na laki ng sasakyang panghimpapawid na walang tanda ng pagkakakilanlan "Ako - ang aking sarili" , nawawala sa application na pinapayagan na pumasok sa Unyong Sobyet Airspace. Kaya binuo ang mga kaganapan upang pigilan ang iligal na entry sa airspace ng USSR ng sasakyang panghimpapawid ng isang hindi kilalang estado kaakibat, isang hindi kilalang uri at may hindi kilalang mga target.

Sa pangkalahatan, ang sitwasyon ay kahawig ng isang Far Eastern na bersyon sa South Korean "Boeing", ngunit imposibleng bawasan ang "Moneron Syndrome" pa rin ang nanatili sa puwersa, at ang lahat ng ito ay nangyari sa isa sa mga pinaka-abalang daanan, halos sa gitna ng Europa.

Gayundin, ang mga materyales ng masusing pagsisiyasat ay makukumpirma na ang teknikal na kumplikadong mga pondo sa buong ruta ng flight rusta, at ito ay mga 1130 km, nagtrabaho nang perpekto, at ang maliit na eroplano ay sinusunod halos sa buong ruta. At tanging ang kadahilanan ng tao at isang bilang ng mga hindi kapani-paniwalang, ngunit ang mga trahedyang coincidences sa huli ay dinala sa paglabag sa katuparan ng gawain ng labanan sa pamamagitan ng mga pwersa ng pagtatanggol sa hangin, sa mga seryosong permutasyon ng tauhan sa USSR Ministry of Defense at ang simula ng muling pagbubuo ng Air Defense sistema.

Sa tanong na "Wastong isang 19-taong-gulang na mamamayan ng Germany Matias Rust natagpuan ang kanyang sarili sa Moscow?" Maaari mong sagutin ang: "Hindi, hindi sa lahat ng pagkakataon."

Mula sa kaso file ito ay naka-out na ang isang batang, ngunit may kakayahang pilot ay mahilig ng mga flight sa limitasyon saklaw sa kanyang minamahal, tulad ng sinabi niya, ang eroplano "Cesna-172". Sa 1986 lamang siya nagsakay ng maraming beses sa Shetland at Faroe Islands. Ang mga flight sa ibabaw ng karagatan na lampas sa kakayahang makita ng mundo ay hindi itinuturing na simple. Ang karanasan ng sasakyang panghimpapawid sa mga instrumento mula sa Rusta ay disente. Noong 1986, maingat niyang pinag-aralan ang lokalidad sa mapa, na lumipad sa isang taon mamaya, nakolekta ang mga postkard sa mga uri ng mga simbahan at mga templo sa lugar bilang mga landmark. Noong Mayo 1987, nagpasya ang kalawang na handa na para sa isang conceived flight.

Mula sa Helsinki Airport, lumipad siya sa 13.30 oras ng Moscow. Sa mga tuntunin ng paglipad, ang Stockholm ay sinadya, dalawang oras lamang ito sa Cessna-172. Pagkatapos ng 20 minuto, nakipag-ugnayan si Matias Rust ang dispatcher, iniulat niya na ang lahat ay maganda sa board at sinabi paalam. Pagkatapos nito, naka-off ang lahat ng paraan ng komunikasyon, maliban sa onboard radio compass receiver, at nagpadala ng isang eroplano sa Finnish Bay na may pagbaba sa taas ng hanggang 200 m, pagkatapos nito ay 180 degrees at napunta sa isang punto na ay tinukoy nang maaga at tinukoy nang eksakto sa track na nakakonekta sa Helsinki at Moscow. Ang kontrol at kontrol ng trapiko sa hangin sa Finland ay naitala ng isang pagbabago sa flight ng flight ng Matias Rusta aircraft at paglihis mula sa naka-install na ruta. Dahil ito ay lumikha ng isang banta sa kaligtasan sa lugar na ito, ang dispatcher hiniling (sa radyo) Board of Rusta. Ang mga pagsisikap na makipag-ugnay sa piloto ay hindi matagumpay.

Sa lalong madaling panahon ang eroplano ng rusta ay nawala sa lahat ng mga screen ng radar surveillance system 40 km mula sa baybayin linya sa ibabaw ng tubig ng Finnish Bay. Pagkatapos ng 30 minuto, ang isang helicopter ng paghahanap at dalawang bangka ng patrol ay ipinadala sa lugar ng pinaghihinalaang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid, ang ilang mga item at isang maliit na mantsa ng langis ay natuklasan. Ito ay siguro concluded na ang eroplano ay nahulog sa tubig at kailangan ng karagdagang pwersa at paraan upang mapagkakatiwalaan siguraduhin na ito (pagkatapos ng ilang buwan, ang serbisyo ng kaligtasan ng Finland ay ilantad ang kalawang upang magbayad ng bill sa 120,000 US dollars para sa pagsasagawa ng paghahanap at pagsagip sa site sa site alleged catastrophe).

Pyct sa pansamantala, isinasagawa ang kanyang plano upang makamit ang lungsod ng Moscow. Ang panahon sa sandaling iyon ay ulap, na may mga paglilinaw, na may mas mababang gilid ng mga ulap 400-600 m, ang hangin ng kanluran, kung minsan ay pinatuyong ulan.

Para sa halos isang oras ng kalawang ng flight mahigpit na nakaligtaan ang kurso sa radyo beacon, ang istasyon ng nabigasyon na matatagpuan sa lugar ng Helsinki. Dagdag pa, ang buong flight ay isinasagawa ayon sa mga indications ng magnetic compass at ang visual na paghahambing ng mga bagay na nang maaga ay inilapat sa card. Ang mga pangunahing palatandaan ay minarkahan ng simbahan ng Lake, Lake Ilmen, Lake Seliger, Rzhevoskawa railway track. Na may tulad na pinalawig na landmark ay mahirap lamang.

Pukawin

Kaya, ang impormasyon tungkol sa pagtuklas ng isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid ay natanggap ng isang automated command center bahagi sa 14.10. Mga 15 minuto sa mga kondisyon ng "Moneronian syndrome" ang dumating negosasyon sa mga dispatcher ng sibil, ano ang maaaring ito? Sa oras na ito ang eroplano ay nasa linya ng baybayin. Tatlong tungkulin anti-sasakyang panghimpapawid misayl divisions ay ibinigay sa labanan kahandaan, ang layunin ay naobserbahan, ngunit hindi nakatanggap ng koponan para sa pagkawasak, lahat ay naghihintay para sa mga solusyon sa kumander ng OA Air Defense ng General Major Kromin.

Kapag ito ay naka-out na ito ay hindi isang claim na eroplano, ang lahat ng mga dibisyon ng hukbo ay naghahanda ng # 1 at itinaas ang ilang mga duty fighters mula sa tap airfield upang makilala ang bagay.

Sa 14.29 pilot, senior tenyente Painnin, iniulat na sa mga ulap paglabag sa sports sasakyang panghimpapawid, tulad ng Yak-12, na may madilim na guhit kasama ang fuselage. Ito ay nasa lungsod ng GDOV.

Ang pagtanggi ay naganap sa kantong ng mga zone ng pagtuklas ng dalawang yunit ng radar, at para sa panahon hanggang sa 1 minuto, ang kalawang ay hindi sinusunod sa mga tagahanap. Gayunpaman, ang flight track sa automated system ay nanatiling matatag.

Sa 14.31, ang bagay ay natagpuan, ngunit mayroon na sa isang kurso ng 90 degrees sa halip na 130. Lumipat ito ngayon sa highway GDA-Malaya Vishera. Ito ay nagpasya na ang parehong bagay ay nakita. Gamit ang KP ng hukbo, ang mga tagubilin ay tumutukoy sa mga parameter ng bagay at ang utos ay ibinibigay sa pagtaas ng higit pang mga pares ng mga duty fighters para sa pagkilala nito. Bumalik ang mga mandirigma. Ayon sa mga ulat ng mga piloto sa kanilang mga radar sa onboard, wala silang nakitang anumang bagay. Gayunpaman, ang marka ay patuloy na sinusunod ng lahat ng mga dibisyon sa lupa. Ang mga pagbabago sa mga parameter ng paggalaw ay nabanggit: bilis sa loob ng 80-85 km / h (sa halip na 180-210 km / h), taas 1000 m (sa halip na 600 m).

Ang mga propesyonal ay kilala na sa tagsibol at tag-init sa ilalim ng ilang mga kondisyon ng klimatiko, may matatag na daluyan ng puyo ng tubig sa kapaligiran, na lumilipat sa mga stream ng hangin, may sapat na katagalan at sa mga screen ng radar upang makilala ang mga ito mula sa isang maliit na laki ng sasakyang panghimpapawid na napakahirap. Sa ganitong mga kaso, kailangan ang mahusay na karanasan at kasanayan. Sa sandaling iyon, tila hindi sapat ang paggawa ng tamang desisyon. Ang pagkalkula ay obligadong magbayad ng pansin sa loob ng isang minuto, ang taas ng bagay ay nadagdagan ng halos dalawang beses, at ang bilis ay bumaba ng halos tatlong beses.

Sa 15.00, ang Airplane ng Rusta ay nasa distrito ng PSKOV. Ang panahon ay napabuti, ang ulan ay tumigil, at kinuha ang kalawang ng 600 m bilang pinaka-ekonomiko para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid at patuloy na paglipad.

Sa parehong lugar, ang mga pang-edukasyon na flight ng isa sa mga regiment ng hangin ay naglalakad. Sa hangin sa iba't ibang mga zone ay mula 7 hanggang 12 sasakyang panghimpapawid. Ang ilan ay nag-alis, ang iba ay nakaupo, kaya ang bilang ng mga ito ay patuloy na nagbago.

Legalized ang kalawang.

Sa 15.00, alinsunod sa iskedyul, ang bilang ng code ng sistema ng pamahalaan ay nabago. Ang lahat ng mga kagamitan sa terestrial at air at mga sistema ay dapat makumpleto ang operasyon na ito sa parehong oras.

Sa mga mandirigma ito ay nangyari agad. Pag-inom ng pamamaraan ng pagpipiloto, hindi lahat ng mga batang piloto ay lumipat sa kinakailangang toggle switch sa oras, at kaagad para sa air defense system na sila ay naging "mga estranghero." Ang komandante ng bahagi ng radyo engineering, alam ang sitwasyon sa isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid, ay nag-order ng sistema ng tungkulin sa pagpapatakbo, sa zone kung saan matatagpuan ang mga mandirigma, sapilitang magtalaga ng isang tanda "Ako - ang aking sarili".

"Sa madaling salita, maaari tayong magpatumba," paliwanag niya ang kanyang posisyon sa batang opisyal. Ipinaliwanag niya na ito ay salungat sa mga tagubilin at dokumento. Ang opisyal ng mas mataas na KP ay nagtanggal ng disjunction ng isang hindi kumpletong senior tenyente at binabago siya sa isang batang tenyente, na, na hindi nauunawaan ang sitwasyong militar, natupad ang utos, na nagtatalaga ng tanda "Ako - ang aking" lahat ng mga mandirigma sa hangin, Kasabay nito, at ang eroplano ng Matias Rusta.

Sa pamamagitan ng 16.00, na legal na, ang Pyct ay lilipad Lake Seliger at pumapasok sa responsibilidad zone ng isa pang koneksyon.

Ang pagsubaybay sa sistema ay nangangahulugang muling pinirmahan na ang eroplano ay napansin nang walang "ako - ang aking" signal. Muli ang pagtatasa ng sitwasyon. Muli ang pagtaas ng pares ng tungkulin ng mga mandirigma. Sa ilalim ng mga kondisyon ng mababang ulap, ang mga kumander ay hindi nagpapababa ng pagbaba ng mga mandirigma sa taas na mababa sa 600 m, na sinuntok ang mga ulap mula sa itaas hanggang sa ibaba. Masyadong mapanganib. Kaya, biswal ang eroplano ng rusta ay hindi nakita.

Ang araw bago ang paglipad ng Rusta, 40 km sa kanluran ng lungsod ng Torzhok ay may isang pag-crash ng eroplano ng isa sa sasakyang panghimpapawid ng Air Force, isang grupo ng paghahanap at pagliligtas ay nagtrabaho. Ang isa sa mga helicopter sa araw na iyon at isang oras ay nagsilbi bilang isang nakakonektang repeater, barragging sa lugar. Ang desisyon ay ginawa na ang sasakyang panghimpapawid na walang signal "Ako ang aking sarili" ay isang application helicopter na nasa paghahanap at rescue zone. Dalawang beses na legalized kalawang ang patuloy na lumipad sa Moscow. Hanggang sa ang landing ay nanatiling mas mababa sa dalawang oras.

Nang walang kasiya-siya sa isang hindi kilalang layunin, iniulat ni General Krinin dito sa KP ng Moscow District Air Floor at ang Central Command Point (CCP) na mga tropa ng depensa ng hangin bilang isang simpleng paglabag sa rehimeng flight, tungkol sa Soviet Light Motor sasakyang panghimpapawid na lumilipad nang walang application.

Ang Operational Duty Duty Officer Major Melnikov General, hindi pagkakaroon ng isang kumpletong katangian ng flight ng flight mode, ay hindi nag-ulat sa kanya ang Commander-in-Chief hukbo ng Air Defense para sa punong mariskal ng aviation Koldunov, na ito ay sa ito oras sa kanyang lugar ng trabaho. Unang Deputy Head ng General Staff, Lieutenant General Timokhin, na nanatili para sa ulo ng punong-tanggapan, ay hindi tumugon sa ulat ng tungkulin sa pagpapatakbo. Ang pagkakaroon ng nabasa ang katunayan na ang mga sasakyang panghimpapawid ay mauunawaan sa distrito ng Moscow, ibinigay ni General Melnikov ang koponan upang alisin ang layuning ito sa alerto sa Komite Sentral.

Sa utos ng distrito sa oras na ito, ang isang tense combat work ay inilagay sa mga layunin ng kontrol, na pinamunuan ng unang representante kumander ng mga tropa ng county, Lieutenant tenyente pangkalahatan. Impormasyon tungkol sa "Simple Flight Mode Offender" Hindi ito nagbibigay ng mga halaga.

Alinsunod sa batas

Ngayon ipaalam sa amin ang pambatasan o legal na batayan ng mga pagkilos ng mga pwersang pagtatanggol sa hangin. Ang batas ng USSR sa hangganan ng estado ng SSR Union ng Nobyembre 1982. Artikulo 36 Pagbasa: "Mga tropa ng pagtatanggol sa hangin, isinasagawa ang proteksyon ng hangganan ng estado ng USSR ... sa mga kaso kung saan ang pagtigil ng mga paglabag o pagpigil ng mga lumalabag ay hindi maaaring dalhin Sa pamamagitan ng iba pang mga paraan, ang mga armas at mga diskarte sa pagpapamuok ay nalalapat ".

Kakailanganin ng 10 buwan, at alinsunod sa batas na ito noong Setyembre 1, 1983, sinakop ng South Korean "Boeing" ang airspace ay mabaril sa airspace. Ang katotohanan ng kanyang tirador ay itago para sa ilang oras para sa mga salitang "pagmamasid sa kanya ay nawala." At isang linggo lamang mamaya, ang pahayag ng pamahalaan ng Sobyet ay iuulat na "Natupad ng Interceptor Fighter ang command clause sa ganap na pagsunod sa batas ..."

Gayunpaman, ang batas sa pagkakasunud-sunod ng USSR Minister of Defense, na kung saan siya ay kumilos, ay pinahintulutang buksan lamang ang sunog sa sasakyang panghimpapawid ng mga kapitalistang bansa. At iyon ay hindi palaging. Bilang isang resulta, na umaabot sa mga bahagi at yunit, ang order na "lumago" sa isang espesyal na pagtuturo sa ... 20 mga pahina. At ayon sa dokumentong ito, ang isa na gumawa ng desisyon sa paggamit o di-paghihiwalay ng apoy ay maaaring mabilanggo.

Kung idagdag mo ang Chicago Convention sa ito, alinsunod sa kung saan ang sunog ay ipinagbabawal sa pagkatalo sa sasakyang panghimpapawid-mga lumalabag ng sibil aviation, maaari itong isumite, kung saan ang posisyon ng lahat ng mga taong humantong sa air depensa pwersa sa ito masamang fated araw ay.

Layunin - Red Square

Samantala, sa 18.30, ang Matiac Rust ay lumapit na sa labas ng Moscow, tumawid sa paglalakad at tumungo nang diretso sa Kremlin. Ang panahon sa Moscow ay nasa isang spring warm, windless at walang ulap.

Sa disenyo ng Pysta, ito ay nakatanim upang magtanim ng eroplano mismo sa Kremlin. Ngunit, tinitiyak ang taas na 60 m, na walang angkop, ginagawa nito ang desisyon na mapunta sa pulang parisukat, ang mga sukat na pinapayagan na gawin ito.

Sa kaliwang baligtad at pagtanggi, ang kalawang ay pumapasok sa landing sa pagitan ng Spasskaya Tower ng Kremlin at ng Cathedral of Basil pinagpala. Gayunpaman, hindi posible na gawin dahil sa maraming tao sa parisukat. Ginagawa niya ang ikalawang pagtatangka, kapansin-pansing nakakakuha ng taas at pag-on sa hotel na "Russia". Dami din, kabilang ang mga ilaw ng nabigasyon at pag-alog ng mga pakpak, inaasahan ng kalawang na maunawaan ng mga passersby ang mga intensyon nito at palayain ang lugar na dayagonal para sa landing. Gayunpaman, hindi ito nangyari.

Ang pagkakaroon ng isa pang turn sa hotel "Russia", kalawang gayunpaman pinamamahalaang upang ilipat ang mode ng pagpapatakbo ng liwanag ng trapiko sa isang malaking Moskvoretsky tulay sa segundometro. Pagsisimula ng pagtanggi sa malalaking ordahn ng kalye, ang kalawang ay tumpak na kinakalkula ang trajectory ng pagbawas ng kanyang sasakyang panghimpapawid. At sa sandaling ang pulang ilaw na ilaw ay nahuli sa simula ng tulay, ang eroplano, halos ang tinulungan na tsasis ng bubong ng kotse, ay hinipo ang mga gulong ng patong ng tulay. Ang distansya na ito ay sapat na upang, patayin ang bilis, magmaneho sa katedral at malunod ang engine. Ang orasan sa Spasskaya Tower ng Kremlin ay nagpakita ng 19 oras na 10 minuto, ngunit malayo ito sa gabi.

COLOCTING FLIGHT.

Nagbigay ang Rusta ng Span ng isang dahilan upang mabagsak ang malubhang akusasyon hindi lamang sa mga tropa ng pagtatanggol sa hangin, kundi pati na rin sa mga armadong pwersa. Noong Mayo 30, isang pulong ng Politburo ng CPSU Central Committee ang ginanap, na nagtapos sa post ng Ministro ng Defense Marshal ng Unyong Sobyet na si Sergey Sokolov at ang pinuno ng pinuno ng air floor na si Marshal Alexander Koldunov.

Noong Hunyo 10, 34 opisyal at pangkalahatan ang nakuha sa mga tropa ng depensa ng hangin. Ang mga parusang flywheel ay patuloy na nagtataguyod. Marami ang inalis mula sa mga post na inookupahan, na hindi kasama mula sa PKUS, na pinawalang-saysay mula sa mga armadong pwersa, ay ibinigay sa hukuman. Ang suntok sa prestihiyo ng araw ay inilapat. Sa katunayan, ang lahat ng pamumuno ng Ministry of Defense sa kumander ng mga distrito ng militar ay inclusive. Nilikha ito na mayroong anumang mga lupon sa bansa na interesado sa pagpapahina ng tiwala sa mga tao sa kanilang mga armadong pwersa. Ito ay pinatunayan ng pag-aatubili upang maunawaan na ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa ay nilikha upang labanan ang hindi sa anumang paraan na may kakayahang lumilipad sa aming airspace, at higit sa lahat upang maipakita ang pag-atake mula sa hangin at espasyo ng mga pondo ng pagbabaka, mga may pakpak na mga missiles at iba pang mga hindi pinuno na pondo Ng panganib sa mga bagay ng bansa na walang hangin pagtatanggol ay maaaring tumagal ng air hooligans sa kapayapaan, sadyang lumalabag sa airspace, lalo na sa sports uri ng sasakyang panghimpapawid sa maliit at napakaliit na taas. Ang ganitong gawain ay hindi maipagtatanggol sa pamamagitan ng estado mula sa isang pang-ekonomiyang pananaw, at higit pa para sa isang bansa na may haba ng mga hangganan ng higit sa 60 libong km.

Pumutok sa prestihiyoso

Sa kasong ito, ang Span sa Moscow ay malinaw na nakakagulat. Ang flight ay binalak nang maaga, bilang ebedensya sa pagpili ng isang bihasang pilot, ang kanyang programa ng may layunin na pagsasanay sa pinakamataas na hanay, maingat na pag-aaral ng mga tampok ng paparating na ruta sa teritoryo ng USSR.

Maaari mo lamang ipalagay na nakatayo sa likod ng kagalitang ito. Pagkalkula ng mga welga sa prestihiyo ng mga armadong pwersa ng USSR, ang kanilang pamumuno, sa gitna na naging mga tropa ng pagtatanggol sa hangin, ay tumpak. Gayunpaman, ang mga istruktura ng kuryente, na nagsisimula sa Politburo, ay lumikha ng isang problema sa pag-aari ng estado sa paligid ng problema. Kaya, nalilito siya sa kanyang mga tao, isang prestihiyo ng mga armadong pwersa na napinsala.

Ito ay lumiliko na ang aming mga potensyal na kaaway ay naging sanhi ng isang malubhang pagkatalo ng mga kakayahan ng pagtatanggol ng USSR sa mga kamay ng "sariling" politburo ng CPSU Central Committee. Inilagay ni Rusta ang simula ng pagkahulog sa prestihiyo ng paglilingkod sa mga armadong pwersa, na patuloy hanggang sa kasalukuyan. Hindi ko kailangang mangarap tungkol sa pinakamahusay.

Sa kanluran, ang rusta sa Moscow ay nai-save. Sa magazine na "Stern" pinuri ang kanyang "feat", na sinira ang pinakamalakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin mula sa isang daang nagsisimula complexes ng land-air missiles, 6 airlows na may 240 intercepting fighters, atbp. Ang artikulo ay naabisuhan na pagkatapos ng 48 oras nawala ang kanyang post sa pamamagitan ng ulo ng Air Defense Police Alexander Koldunov, na pumatay 46 Aleman sasakyang panghimpapawid sa World War II, na Mikhail Gorbachev nagbigay ng isang dahilan upang ilipat mula sa post ng Ministro ng pagtatanggol ng Ang 75-taong-gulang na Marshal Sergey Sokolov ...

Hindi na sa Mayo 1, sa plataporma ng mosoliem, mayroon lamang limang militar sa halip na labinlimang. Ang pagkalkula ng adventurous span ng rusta ay nakumpirma. Alam namin kung paano haharapin ang iyong paraan.

Noong Agosto 4, pinatawad ang kalawang, nahatulan ng apat na taon sa bilangguan. Sa isang pakikipanayam sa "News" na kasulatan, isang miyembro ng Kolehiyo ng Opisina ng Prosecutor ng USSR Andreev, sa lahat ng paraan na nagbibigay ng gravity ng pagkakasala ng kriminal, minus ang "ketong" rusta sa malisyosong hooliganism, pininturahan ang larawan , kung saan ang mga kondisyon ng pagkamayabong ay itinatago sa kolonya ng kalawang. Ngunit ang aming mga kumander ay pinarusahan sa buong kaso ng di-makatwirang kalupitan. Walang nag-iisip sa kanila na mag-rehabilitasyon.

Narito ito ay notels upang isipin kung paano sa ganitong mga kaso ang dumating sa iba pang mga bansa. Noong Setyembre 12, 1954, ang sasakyang panghimpapawid ng Cessna ay dumarating sa White House sa Washington, sa tabi ng paninirahan ng Pangulo. Ang eroplano ay nag-crash mula sa isang banggaan na may puno na malapit sa gusali. Ang piloto ay namatay.

Sa lalong madaling panahon matapos ang landing ng Rusta, ilang gabi ay nagsagawa ng hindi awtorisadong mga flight sa Paris isang light-engine na sasakyang panghimpapawid, nakakagambala ng mga kilalang pwersa at paraan para pumigil sa mga flight.

Ngunit hindi sa USA, ni sa France, ang mga ministro ng pagtatanggol ay hindi inalis para sa mga flight na ito, at kahit na ang karangalan ay hindi apektado ng karangalan ng lahat ng armadong pwersa. Nagkaroon ng mas mahal. Una sa lahat ay nagpalakas sa serbisyo ng radar, ipinakilala nang mapilit sa sistema ng labanan teknikal na paraan, pinabilis ang pagpasa ng impormasyon sa pagpapatakbo.

Ang landing rusta sa Moscow sa isang pagkakataon ay nakabukas sa isang malaking trahedya para sa mga tropa ng pagtatanggol sa hangin sa mga kondisyon kapag ang pagtatanggol sa hangin ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng oras. Ngayon subukan na ipakita ang isang katulad na span sa aming oras kapag ang hangin pagtatanggol sistema na may kaugnayan sa kanyang pangunahing paraan ay makabuluhang humina sa pamamagitan ng pagpapatupad ng tinatawag na. Ang prinsipyo ng "makatwirang kasapatan." Ngayon, ang ganitong "kalawang" ay maaaring lumipad sa halos kahit saan at anumang oras. May isang bagay na dapat isipin.

Sa umaga ng Mayo 28, 1987, ang Aleman Amateur Matias Rust ay nagsakay sa monograpo ng Cessna 172R mula sa paliparan malapit sa Helsinki, kung saan siya ay nagsakay mula sa Hamburg hanggang sa araw bago. Sa mga dokumento ng flight, ang dulo ng ruta ay maging Stockholm.

Sa 13.10, na nakatanggap ng pahintulot, itinaas ng kalawang ang kanyang kotse sa hangin at pinamumunuan ng nakaplanong ruta. Pagkatapos ng 20 minuto ng flight, iniulat niya ang dispatcher na siya ay nagkaroon ng isang order sakay, at tradisyonal na sinabi paalam. Pagkatapos nito, i-off ang istasyon ng radyo sa onboard, ang eroplano ay naging steeply sa direksyon ng Gulpo ng Finland at nagsimulang bawasan ang taas ng 80-100 m. Nagplano ito

ang pakana ay dapat na magbigay ng isang maaasahang output ng sasakyang panghimpapawid mula sa control zone ng rady radar at itago ang tunay na ruta ng flight.

Sa taas na ito, nagpunta si Matias sa pagkalkula ng Finnish Bay malapit sa Helsinki Airway - Moscow. Sa pagtingin sa sasakyang panghimpapawid sa direksyon ng unang punto ng sanggunian sa baybayin ng Unyong Sobyet (ang pagsamahin ng slate ng lungsod ng Kohtla-järve sa kanyang mga smokes, na nakikita ng isang daang kilometro) at i-verify ang pagbabasa ng radyo Compass sa kinakalkula, kalawang lay down sa "Combat Course".

Tinatayang Ruta ng Ruta mula sa Hamburg sa Moscow.

Wikipedia / Europe_laea_location_map.svg: AlexRK2 / CC BY-SA 3.0

Ang lumabag sa hangganan ng estado ng USSR ay sumunod sa International Airway sa International Airway. Ang impormasyon tungkol dito ay inilabas sa KP ng Radio Engineering Battalion sa Estonian Town of Tapa, ang 4th Radiotechnical Brigade at Intelligence Information Center ng 14th Division. Sa katunayan, ang impormasyon tungkol sa layunin ay naipakita na mula 14.31 sa mga screen ng mga awtomatikong lugar ng trabaho ng dibisyon ng Division CP.

Operational duty KP Brigade Major Krinitsky ay hindi agad ipinahayag ang layunin ng paglabag ng gobyerno ng estado at patuloy na linawin ang mga katangian ng bagay at ang kanyang pag-aari hanggang sa ang kalawang ay lumabas sa mga zone ng visibility ng RRS brigada. Deputy duty.

major black, ayon sa ulat, alam ang tunay na kapaligiran at ang katunayan na ang layunin ay mula sa Gulpo ng Finland hanggang sa baybayin ng baybayin, "kumilos nang hindi mapagkakatiwalaan"

at itinalaga ang kanyang numero lamang sa 14.37.

Ang tungkulin sa pagpapatakbo ng Division Division Lieutenant Colonel ay hindi nangangailangan ng malinaw na mga ulat at paglilinaw ng uri at likas na katangian ng layunin, "lumalabag sa mga kinakailangan para sa agarang pagpapalabas ng alerto", pati na rin ang pamamaraan para sa paggawa ng desisyon sa mga crew ng pagsingil upang makilala ang layunin.

Sa katunayan, ito ay nagpasya na: hanggang sa ang sitwasyon na "tuktok" ay hindi gumagawa ng sitwasyon. Sa ibabaw ng teritoryo ng Estonia sa puntong ito ay may hindi bababa sa sampung ilaw na inhinyero ng pinaka iba't ibang kaakibat ng departamento. Wala sa kanila ang nilagyan ng isang sistema ng pagkakakilanlan ng estado.

Sa 14.28, ito ay lumabas na walang sibilyan na sasakyang panghimpapawid na may maliit na abyasyon sa lugar na ito. Sa 14.29, ang opisyal ng tungkulin ng pagpapatakbo ng ika-14 na dibisyon ng ika-12 na sistema ng pagtatanggol sa hangin ay nagpasiya na italaga ang "numero ng pagpapamuok" sa paglabag ng 8255, tungkol sa pagbibigay ng impormasyon na "Upstairs" at ang anunsyo ng pagiging handa No. 1.

Tanging sa 14.45 tungkol sa kilusan ang iniulat sa mas mataas na KP ng ika-6 na hiwalay na Air Defense Army.

"Kaya, sa kasalanan ng KP ng ika-14 na dibisyon, nawala ang Air Defense 16 minuto, at pinaka-mahalaga - ang katalinuhan ng pang-unawa ng kalagayan ng hangin ng KP ng hukbo ay nawala, batay sa katotohanan na ang layunin ay mula sa bahagi ng Golpo ng Finland at pumasok sa hangganan ng USSR, "ay naaprubahan na ulat.

Kasabay nito, ang tungkulin ng KP ng 656th fighter aviation regiment sa lungsod ng Tapa Lieutenant Filatov, sa 14.33, na humantong sa pagiging handa No. 1 sa mga mandirigma ng duty, paulit-ulit na humihiling ng pahintulot na tumaas ang mga ito, ngunit sa dibisyon ay nagbigay lamang ng mabuti sa 14.47.

Samantala, lumapit ang eroplano ng rusta sa simbahan ng lawa. Sa 14.30, sa ruta Cessna 172r, ang panahon ay lumala nang masakit. Nagpasya ang kalawang na umalis sa isang pagtanggi sa ilalim ng mas mababang gilid ng mga ulap at baguhin ang kurso sa lugar ng ekstrang sanggunian: ang istasyon ng tren sa ibaba.

Noong Mayo 28, 1987, sa 18.15, ang sibilyan ng sasakyang-dagat ni Cessna ay lumipad mula sa Alemanya hanggang sa pulang parisukat sa gitna ng Unyong Sobyet. Sa sabungan: Matias Rust mula sa Hamburg.

Larawan ng alyansa

Ang layunin ay nagpasa ng zone ng isang solid duty radar field sa maliit na taas at ang pinsala zone ng tungkulin anti-sasakyang panghimpapawid misayl division. Ito ay napalampas na mahalagang oras para sa pagharang.

Nang maglaon, itinuturing ng utos ang pagkaantala ng mga kalkulasyon ng ika-14 na dibisyon bilang "hindi ipinaliwanag, maliban sa kumpletong iresponsibilidad na malapit sa krimen."

Pagdating sa KP sa 14.53, ang kumander ng ika-14 na dibisyon ay iniulat na upang linawin ang target sa lugar ng Corridor No. 1 Helsinki Route - Moscow ay itinaas ng manlalaban. Ang katotohanan na ang layunin ay natuklasan kahit na malapit sa pamahalaan ng Finnish Bay, ang opisyal ng tungkulin ng opisyal ay tahimik.

Ang tungkulin sa pagpapatakbo sa KP ng ika-6 na koronel ng Voronkov, na nakatanggap ng impormasyon tungkol sa layunin, pagkatapos ng isang minuto - sa 14.46 - siya ay humantong sa pagiging handa No. 1 attendant pwersa ng 54th air defense case at sa wakas ay itinaas ang nakakataas na pares ng Ang mga mandirigma ng 656 na istante sa hangin na may gawain ng isa sa mga ito, ay nagsasapawan sa hangganan, isa pa - kilalanin ang lumabag sa flight mode.

Pagkaraan ng limang minuto, dumating ang kumander nito sa KP ng hukbo - Pangkalahatang Hermann Kromin, na kumuha ng mga alituntunin sa mga pwersang tungkulin. Pinamunuan niya ang pagiging handa No. 1 lahat ng mga compound at bahagi ng 54th air defense body. Ang mga kumander ng tatlong di-sasakyang panghimpapawid na dibisyon ng 204th Guards Brigade sa Kerstovo, na nasa ruta ng flight rusta, ay iniulat na ang layunin ay naobserbahan at handa na para sa paglunsad ng missiles.

Mig-23 Itinaas Mig-23 Senior Lieutenant Bajnina hanggang 15.00 ay naghihintay para sa ulo ng Regional Center ng Unified Air Motion Management System ng pamamahagi zone ng Leningrad militar distrito Colonel Timoshin ay magbibigay ng pahintulot na pumasok sa lugar ng airspace .

Sa 15.23 lamang kapag namamahala mula sa punto ng pag-deploy ng ika-54 kaso, ang piloto ay nasubok sa target para sa pagkakakilanlan nito. Makipag-usap sa layunin sa isang altitude ng 2,000 m sa ilalim ng mga kondisyon ng 10-point ulap na may mas mababang gilid ng 500-600 at ang itaas na 2.5-2.9 thousand m. Rust ay halos 1.5 km sa ibaba, sa ilalim ng mga ulap - sa taas 600 m .

Sa unang okasyon, ang panimulang layunin ay hindi mahanap. Sa isang muling pagpasok, sa isang altitude ng 600 m, ang piloto ay natuklasan ang layunin sa ibaba para sa 30-50 m at sa 15.28 na ipinasa sa punto ng paggabay nito katangian: "Light-engine sasakyang panghimpapawid ng puting uri Yak-12".

Ang uri ng target ay iniulat ng utos ng ika-6 na hukbo, ngunit walang anumang desisyon, na inaprubahan ng manlalaban railway. Kasabay nito, ang "Miga" ay nanatiling gasolina para sa isa pang nabigasyon at mas tumpak na pagkakakilanlan ng target at, pinaka-mahalaga, tinutukoy ang kaakibat ng estado nito.

Ang span sa pagitan ng katedral ng Basil pinagpala at ang Kremlin Wall

Larawan ng alyansa

"Ang" karpet "na signal (ang pangangailangan ng isang agarang landing. -" Gazeta.ru ") ay hindi ipinahayag," emphasizes sa mga opisyal na dokumento.

Sa pagsisiyasat, tinanong ni Ruste ang tanong kung nakita niya ang isang manlalaban. Nakumpirma at sinabi ng Aleman na binati pa niya ang pilot ng Sobyet, ngunit hindi nakatanggap ng anumang signal ng tugon. Ang istasyon ng radyo ng Cessna 172R ay naka-off.

Ang ulat ng pilot Mig-23 ay nanatiling walang pansin, dahil ito ay itinuturing na ang eroplano na nakita ay isa sa mga lokal na Airlubs, kung saan sa panahong ito ang nakaplanong flight ay naglalakad.

Sa oras na ito, ang mga paghahanap ng rescue ng kalawang sa gilid ng Finnish ay patuloy na halos dalawang oras. Dahil sa hindi inaasahang pagkawala mula sa screen ng dispatching radar ng paliparan, ang dispatcher ay tinangka upang makipag-ugnay sa Matias Rust. Matapos ang ilang mga hindi matagumpay na pagtatangka, ang eroplano ay ipinahayag ng isang kalamidad, at mga rescuer na ipinadala sa inilaan na lugar ng pagkahulog.

Ang mga paghahanap ay patuloy nang ilang oras. Nang maglaon, ang tungkol sa $ 100,000 para sa "mga serbisyo na ibinigay" ay makakatulong sa ibang pagkakataon.

Sa 15.31, ang ikalawang manlalaban ay nakataas mula sa Airfield ng Tapa. Ang nakaraang pagkakasunud-sunod ng paggabay sa isang pagkaantala bago paulit-ulit ang responsibilidad zone ng distrito ng militar ng Leningrad. Sa 15.58 lamang sa isang altitude na 1.5 libong metro, ang pilot ng Sobyet ay nasa lugar ng layunin, ngunit hindi ito nakikita ito nang biswal at ibinalik sa airfield ng nilalaman na walang resulta. Sa oras na ang mga radar ng Sobyet ay nawala ang mahinang signal mula sa mababang-tailed single-engine na sasakyang panghimpapawid ng Rusta at inilipat sa saliw ng mga reflection nito na kahawig nito mula sa mga formations ng Meteo.

Narito ang ilang mga paliwanag. Noong kalagitnaan ng dekada 70, kapag ang mga makapangyarihang mataas na precantial locators ay nagsimulang umamin sa Air Defense ng PVT, sa panahon ng kanilang mga pagsusulit sa polygon ay nagsimulang napansin sa mga parameter ng paggalaw, katumbas ng mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ilaw. Sila ay jokingly tinina echo anghel. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nagdulot ng malubhang kahirapan sa awtomatikong pagproseso ng impormasyon. Kung kahit na ang operator ng mga ito ay hindi mahusay na nakikilala, kung paano magturo ng "awtomatikong" upang gumana nang walang mga error?

Sa panahon ng malubhang pag-aaral at masa ng mga eksperimento, natagpuan na ang RLS dahil sa mataas na potensyal na radiating ay maaaring obserbahan ang mga tiyak na meteorolohiko bagay. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay katangian ng panahon ng tagsibol sa daluyan latitudes at kapag nagmamaneho ng isang malakas na mainit na harap. Bilang karagdagan, ang isang katulad na epekto ay lumilikha ng isang pana-panahong paglipat ng mga makakapal na kawan ng mga ibon. Kinakailangan ng mga operator ng RLS ang tulong sa pagkilala sa mga bagay ng klase na ito. Para sa mga kontrol ng mga tropa ng pagtatanggol sa hangin, ang mga detalyadong pamamaraan at mga tagubilin ay binuo.

Ang mga makabuluhang pagbabago sa mga target na parameter na naganap sa isang tiyak na punto ay hindi nagulat at nanatili nang walang tamang pansin. Ang mga operator ay malinaw na walang sapat na kwalipikasyon. Bilang karagdagan, ang pagkawala ng radar contact sa kalawang sasakyang panghimpapawid ay naganap sa kantong ng pananagutan ng dalawang compounds ng pagtatanggol sa hangin - ang ika-14 na dibisyon at ang ika-54 na kaso, kung saan ang pagkakaugnay ng mga calculating command clauses ay may mahalagang bagay, kung hindi isang mapagpasyang papel.

Itinaas sa hinaharap nang sunud-sunod sa 15.54 at 16.25 fighters mula sa paliparan, ang lodechnoye field sa rehiyon ng Leningrad ay nasa mga maling layunin.

Sa oras na ito, sa ruta rusta, ang mainit na air front inilipat sa timog-silangan. Ang solid cloudiness ay sinusunod, ang mga upuan ng ulan, ang mas mababang gilid ng mga ulap ay 200-400 m, sa itaas na gilid - 2.5-3 libong metro. Ang paghahanap ay natupad sa loob ng 30 minuto. Upang bumaba sa mga ulap, ipinagbawal ang mga mandirigma, masyadong mapanganib ito.

Tanging sa 16.30 ang komandante ng ika-6 na hukbo ay personal na nagpapaalam tungkol sa itinatag na sitwasyon ng opisyal ng tungkulin sa KP ng distrito ng Moscow, na ginagawang ang konklusyon na ang target na 8255 ay isang siksik na kawan ng mga ibon. Kasabay nito, sa kasalukuyang mga pamamaraan at mga tagubilin ay naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa kung aling mga uri ng mga ibon at sa anong oras ng araw ay maaaring lumipad sa fog at mga ulap, at sa ilalim ng kung anong mga pangyayari ang isang makapal na kawan ay maaaring magbago ng direksyon ng paglipad.

Matapos matanggap ang impormasyon mula sa ika-6 na hukbo, ang distrito ng Moscow ng 12.32 ay kasama sa 2266 Radio Engineering Battalion sa lungsod ng Old Russa Novgorod Region, at sa mga crew ng tungkulin sa Tver Airfields Andreapol at Khotilovo ay isinalin. Ang pagtaas ng dalawang mandirigma mula roon hanggang sa pagtuklas ng target ay hindi humantong: ang mga piloto ay patuloy na nagtuturo sa makamulto na pagbuo ng meteo.

Sa korte, ang kalawang ni Matthia ay maging responsable para sa paglabag sa hangganan ng estado ng Sobyet, paglabag sa mga alituntunin sa internasyonal na flight at libingan ng hooliganism

Larawan ng alyansa

Nang maglaon, ang nawawalang sasakyang panghimpapawid ng pinsala sa 16.16 ay natuklasan sa radar ng tungkulin ng 1074 na magkahiwalay na radar company ng 3rd radioTechnical brigade ng 2nd air defense corps sa rehiyon ng tver. Ang mga target na ito hanggang 16.47 sa awtomatikong mode ay inilabas sa CP ng mas mataas na batalyon ng radyo engineering.

Sa KP ng 2nd air defense corps sa espesyal na kagamitan na "Proton-2" sa ibang pagkakataon ay natagpuan ang data ng mga sasakyang panghimpapawid mula 16.18 hanggang 16.28, gayunpaman, dahil sa mababang paghahanda ng kaukulang mga kalkulasyon, ang impormasyon ay hindi ginamit.

Si Matthias noong panahong iyon ay 40 km sa kanluran ng lungsod ng Torzhok, kung saan ang araw bago nagkaroon ng isang pag-crash ng eroplano.

Dalawang sasakyang panghimpapawid ang nagbanggaan sa hangin - Tu-22 at MiG-25. Mayroong ilang mga grupo ng mga rescuer at sinisiyasat ang mga espesyalista sa pagbagsak ng mga fragment ng makina ng mga kotse. Sa site ng sakuna, ang mga tao at kargamento ay inihatid ng sasakyang panghimpapawid ng bahagi ng aviation sa lungsod ng Torzhok. Ang isang helicopter ay nasa hangin bilang isang nakakonektang repeater. Sa 16.30, ang eroplano ng rusta ay nakilala sa isang helicopter, kaya hindi siya naging sanhi ng anumang pagkabalisa sa bahaging ito ng paglipad.

Ang sitwasyon ng hangin sa zone ng pagtuklas ng susunod na yunit, na pumasok sa eroplanong Mathias, ay napakatindi din. Narito nakipaglaban sa mga kilalang long-lived meteorological na bagay. Naobserbahan sila sa mga screen ng tagapagpahiwatig ng RLS para sa 40 minuto (at ilan sa parehong oras). Ang lahat ng mga bagay ay inilipat sa timog-silangan. Narito muli ang kalawang "sa ilalim ng amnestiya" - ay inalis mula sa pagpapanatili bilang isang meteorolohiko bagay. Ito ay nangyari na sa exit mula sa division detection zone.

Gayunpaman, sa command parraph, ang pagkakaiba ng rate ng palitan ng rutang ito ay napansin mula sa dati na pinalabas mula sa pagpapanatili ng mga bagay na hangin. Sa 16.48, ang desisyon ng 2nd air defense system commander ay itinaas ng dalawang duty fighters mula sa Rzhev airfield na may isang gawain - paghahanap para sa maliit na aviation aircraft o iba pang sasakyang panghimpapawid sa timog-silangan ng lungsod ng Staritsa. Ang mga resulta ng paghahanap ay hindi nagbigay.

Sa pamamagitan ng 17.36, ang representante kumander ng Moscow Estado Institusyon ng Air Defense Ministri ay lumitaw sa KP ng distrito ng Moscow, ang Deputy Commander, na, appreciating ang sitwasyon, itakda ang gawain ng pagdadala ng 2nd air pagtatanggol para sa mga pwersa ng tungkulin ng 2nd air defense system para sa ilang minuto at iniutos ang layunin ng mga layunin ng reference radar ng complexes C-200. Ang alinman ay hindi nagdala ng mga resulta, dahil sa oras na ito ay lumipas ang hangganan ng responsibilidad ng nabanggit na mga pulutong. Ang mga gawain ng 1st Army ng Air Defense ng isang espesyal na layunin ay hindi naihatid.

Sa 17.40, ang eroplanong Matthias ay nahulog sa lugar ng pagkilos ng mga radar ng sibil ng Moscow Aeronautic. Sa plano, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nangangahulugan, natupad ang paglipad sa mga paglabag sa mga patakaran, walang koneksyon sa mga tripulante. Seryoso itong nanganganib sa kaligtasan ng trapiko sa Moscow Aviation Zone. Bago malaman ang sitwasyon, ang administrasyon ay tumigil sa pagtanggap at pagpapadala ng mga pasahero liner.

Kapag nag-coordinate ang plano ng magkasanib na pagkilos, kasama ang utos ng distrito ng Moscow, ang Air Defense ay nagpasya na ang mga eksperto sa sibilyan ay mauunawaan sa paglabag sa rehimeng flight.

Nang makita na ang paglabag ay nasa pag-unlad ng lungsod ng Moscow, kung saan ang mga flight ay karaniwang ipinagbabawal, gumawa ng isang bagay na huli.

Sa 18.30, lumitaw ang eroplano ni Rusta sa larangan ng Khodyan at patuloy na lumipad sa sentro ng lungsod. Pagpapasya na imposibleng mapunta sa Ivanovo Square ng Kremlin, ginawa ni Matias ang tatlong hindi matagumpay na pagtatangka na mapunta sa Red Square. Ang sukat ng huli ay pinapayagan na gawin ito, ngunit maraming tao ang nasa pag-parse.

Pagkatapos nito, tinanggap ng Aleman ang isang mapanganib na desisyon - nakarating sa Moskvoretsky Bridge. Sa pamamagitan ng pag-on sa hotel na "Russia", nagsimula siyang tanggihan ang kalye ng isang malaking ordin, na bumabalik sa mga landing lights. Ang serbisyo ng post upang maiwasan ang mga aksidente sa tulay ay kasama ang pulang ilaw ng liwanag ng trapiko.

Ang landing rust ay gumaganap nang mahusay, kung isaalang-alang namin na mayroon siyang sniper upang makapasok sa lugar sa pagitan ng mga marka ng stretch ng contact trolleybus network.

Nangyari ito sa 18.55. Hanging sa Pokrovsky Cathedral at i-off ang engine, si Matias ay umalis sa eroplano sa isang bagong pulang overalls, ilagay ang mga pad sa ilalim ng tsasis at nagsimulang ipamahagi ang mga autograph.

Cessna sa gilid ng Red Square

Larawan ng alyansa

Sa unang yugto, ang mga kahihinatnan ng reporma ay nagsimulang lumitaw - ang dismemberment ng Unified Control System para sa mga tropa ng pagtatanggol sa hangin sa pagitan ng mga distrito ng militar noong 1978.

Ang mga tropa ng Estados Unidos ng USSR sa ikalawang kalahati ng 70s ay binuo bilang isang aktibong bilis na ang kanilang kataasan ay kinikilala sa kanluran sa mga katulad na sistema ng iba pang mga bansa sa mundo.

Ang re-equipment ng mga tropa ng pagtatanggol sa hangin ay nakumpleto sa mga pinakabago ng mga armas at pamamaraan ng militar.. Ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa panahong ito ay isang solong automated organizational at teknikal na kumplikado, na kung saan ay sa pare-pareho ang labanan kahandaan at patuloy na pinabuting.

Ang mga hangganan ng hangin ng USSR sa mga taon ng Cold War ay patuloy na napapailalim sa mga check check ng lakas. Siya nga pala,

kahit na sa kalagitnaan ng dekada 70, ang kasalukuyang scorch ng SSSR Air Defense System sa rehiyon ng North-West ay naging mga paglabag sa pamahalaan ng sasakyang panghimpapawid ng light-engine (tulad ng Cessna, Beechcraft, Piperi Dr.) mula sa Finland.

Bilang isang panuntunan, ang sanhi ng naturang mga insidente ay ang pagkawala ng oryentasyon ng mga flyer ng mga amateurs.

Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto dito. Abril 20, 1978 Sa distrito ng Kola Peninsula, ang pasahero na eroplano ay tinawid ng South Kali Airline Kal. Matapos ang mga hindi matagumpay na pagtatangka na pilitin ang eroplano na mag-landing ang kumander ng 10th Army Air Defense ay nagpasya na ilapat ang sandata. Ang Air Defense Fighter Su-15 ay nagbukas ng sunog para sa pagkatalo at nasira ang kaliwang liner wing console. Gumawa siya ng sapilitang landing sa yelo ng Lake Holpiyarvi sa lungsod ng Kem. Dalawang pasahero ang namatay, maraming tao ang nasugatan. Ang mga aplers ng ahensiya ay pagkatapos ay kinikilala bilang tama, at ang lahat ng mga kalahok sa pagharang ay iniharap sa mga parangal ng estado.

Nang panahong iyon, natagpuan ng maimpluwensyang grupo ng mga senior manager ang reporma ng FFA ng USSR, na naglaan para sa paglipat ng mas malaki, pinakamahusay at pinaka mahusay na bahagi ng mga tropa ng depensa ng hangin sa mga distrito ng militar ng hangganan. Tiyak na laban dito, ang kumander-in-chief ng militar na pagtatanggol sa hangin ng bansa ng bansa ng Unyong Sobyet na si Pavel Batitsky ay ginanap.

Noong tag-araw ng 1978, ang nakakapinsalang desisyon ay ginawa. Ang mga pulutong at dibisyon ng pagtatanggol sa hangin ay nasa pagtatapon ng mga istruktura at pang-ekonomiyang istruktura, na sa pagsasanay ay mga distrito ng militar. Ang reporma ay naganap sa di-makatwirang pagmamadali. Pagkalipas ng ilang taon, napagpasyahan pa rin na ibalik ang mga tropa sa orihinal na estado nito, ngunit ang pinsala sa pagtatanggol sa hangin ay naalala sa ngayon.

Samantala, ang mga tensyon sa larangan ng proteksyon ng pamahalaan ng estado ay hindi nahulog. Tanging sa Malayong Silangan Noong unang bahagi ng 80s, ang mga operator ng mga tropang engineering ng radyo ay sinamahan sa mga screen ng PLC malapit sa mga hangganan ng higit sa tatlong libong mga bagay na hangin taun-taon.

Nakikilahok si Matthias Rust sa Tok Show, 2012.

Picture Allyance / Jazzarchiv.

Ang mga opisyal ng depensa ng hangin ay naging mga hostage ng mga desisyon sa pulitika na kinuha. At ang pamamaraan para sa pamimilit sa landing tulad ng mga lumalabag ng pamahalaan ng estado ay walang katiyakan na tinukoy sa ngayon.

Sa panahon ng Rusta Rusta sa teritoryo ng USSR, ang "banal na prinsipyo ng hangganan" ay nilabag - ang kagyat na pagpapalabas ng impormasyon tungkol sa target hanggang maliwanag ang sitwasyon. Gayunpaman, sa halip na isang makatwirang pag-aaral, ang insidente ay nagsimulang maghanap para sa mga perpetrators, na natuklasan halos kaagad.

Ang pamumuno ng bansa ay inalis mula sa kanilang mga post na tatlong marshals ng Unyong Sobyet at mga tatlong daang mga heneral at opisyal. Ang mga tauhan na ito ay hindi alam ng Pogrom na literal ang hukbo mula pa noong 1937.

Bilang resulta, ang mga tao ay dumating sa pamumuno ng mga armadong pwersa at species ng araw, ang mga tao na mas mababa sa kanilang mga propesyonal na negosyo at moral na mga katangian ng Marso at Generals.