На яких частотах працюють радари гибдд. Пересувні комплекси відеофіксації порушень правил дорожнього руху російської федерації ( «крис» п, «арена»)
Останнє оновлення інформації на даній сторінці - 06.11.2013 р
На сьогоднішній день існують 2 види поліцейських радарів: радіочастотного виміру швидкості і лазерного. Практично всі радари мають кілька модифікацій і розрізняються способами установки, відстеження цілі і додатковими можливостями.
1. Радіочастотний (доплеровській) радар працює в X-, K- або KA-діапазоні, при цьому випромінює високочастотний радіосигнал, який здатні визначати практично всі радар-детектори (антирадари). Частота відбитого сигналу змінюється пропорційно швидкості руху автомобіля. Радар вимірює відхилення частоти, прийнявши відбитий сигнал і обчислює швидкість об'єкта, який виводиться на дисплеї ручного радара або передається центр фіксації по радіоканалу, коли вони змонтовані стаціонарний.
В даному виді радарів слід окремо виділити радарні комплекси "Стріла", що мають спеціальний алгоритм роботи, який випромінює короткі імпульси (приблизно 30 наносекунд) в K-діапазоні, своєчасно виявити які під силу далеко не кожному радар-детектора (антирадар). Багато моделей найчастіше зовсім не можуть детектувати "Стрілку", або роблять це занадто пізно, коли у водія вже немає можливості знизити швидкість.
2. Лазерний радар, Який скорочено називають " лідар"Або" оптичний"Радар, випромінює короткі імпульси лазера поза зорового діапазону, з певним інтервалом часу, у напрямку до автомобіля. Ці імпульси відбиваються від об'єкта і приймаються лазерним радаром. Лідар фіксує зміна відстані до автомобіля за часом затримки кожного відбитого імпульсу, після чого проводиться обчислення швидкості, за допомогою даних про зміну дальності за фіксований проміжок часу. Визначення лазерного радара - досить складне завдання для радар-детектора (антирадара), з якої справляються далеко не всі радар-детектори преміум-сегмента, а від антирадарів економ-класу, всупереч запевненням виробників, варто чекати тільки "чуда", тому що ймовірність визначення лидара за допомогою них буде вкрай мала.
Переглянути опис перших п'яти камер безпеки ви можете в 1 частини даної статті - .
6. радарних КОМПЛЕКС "СТРЕЛКА".
При розробці радарного комплексу "Стрілка" використовувалася радарна установка, що застосовується у військовій авіації для перехоплення і відстеження цілей. "Стрілка" принципово відрізняється від усіх інших радарів тим, що здатна одночасно вимірювати швидкість не одного, не двох, а відразу всіх автомобілів, що потрапили в його зону дії (в межах 4-х смуг) незалежно від щільності руху. Принцип роботи "Стрілки" базується на ефекті Доплера: вимірі швидкості автомобіля за допомогою порівняння частот випромінюваного і відбитого сигналу. "Стрілка" випромінює короткі імпульси (приблизно 30 наносекунд) в діапазоні K. Радар фіксує перевищення швидкості на відстані до 500 метрів, далі "веде" мета і на відстані 150-50 м фотографує автомобіль порушника (в той момент, коли програма розпізнавання здатна розрізнити реєстраційний номер). Після чого дані про порушення передаються по радіоканалу в центр фіксації порушень ПДР, в якому інспектор, на підставі отриманих даних, виписує постанову про адміністративне порушення з квитанцією на оплату штрафу. Лист з постановою, зване в народі "листом щастя", відправляється поштою за місцем реєстрації власника автомобіля."Стрілка" здатна розпізнавати навіть брудні номерні знаки, в будь-який час доби, за будь-яких погодних умовах. При цьому, природно, відстань, на якому можлива ідентифікація реєстраційного номера знижується разом з погіршенням видимості на дорозі. Ніч, сніг, дощ або туман можуть знизити дальність фіксації номерного знака в кілька разів, до 50 метрів.
Існує 2 типу комплексу "Стрілка": "Стрілка СТ" (стаціонарний) і "Стрілка М" (мобільний):
Виробництво: Росія;
Дальність вимірювання: до 500 м;
Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-300 км / ч.
Виявлення "Стрілки" - одна з найскладніших завдань для радар-детектора (антирадара). Багато моделей найчастіше зовсім не можуть детектувати "Стрілку", або роблять це занадто пізно, коли у водія вже немає можливості знизити швидкість.
7. РАДАР РАДІОЧАСТОТНОГО виміру швидкості "Візир".
Радар "Візир" - це прилад нового покоління, здатний крім визначення швидкості, робити фото- і відеофіксацію порушення, працюючи як в стаціонарному режимі, так і в патрульному автомобілі. Радар оснащений ЖК-монітором для відтворення порушення без передачі даних на ПК, при цьому його можна підключити до зовнішнього монітора, а також передати дані на ПК.
особливості:
Прецизійний об'єктив з 10-кратним оптичним збільшенням: чисте, деталізоване і висококонтрастне зображення з малими спотвореннями. Фотографії високої якості;
2 режими роботи: вимірювання швидкості паралельно з відео- і фотофіксація, а також контроль без вимірювання швидкості;
Забезпечує додавання в кадр інформацію про дату, час і швидкість автомобіля-порушника;
Зберігання даних в енергонезалежному архіві;
Малогабаритний корпус (менше 2 кг).
Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон);
Дальність вимірювання: до 600 м;
8. РАДАР РАДІОЧАСТОТНОГО виміру швидкості "АРЕНА".
Радарний комплекс "Арена" автоматично вимірює швидкість автомобіля на відстані до 90 м, паралельно фотографуючи його. Дані про порушника передаються по радіоканалу на найближчий пост ДПС або патрульний автомобіль, що знаходиться неподалік (дальність передачі даних не більше 1,5 км) по ходу руху. Радар здатний вимірювати швидкість як автомобіля, що наближається, так і віддаляється (вимірювання швидкості "в спину"). Як правило встановлюється на тринозі в 3-5 м від від краю проїжджої частини. Підготовка до роботи займає всього 10 хвилин. Мобільний радарний комплекс отримує харчування від акумулятора, розташованого поруч в спеціальному боксі. Існує стаціонарна версія радара.
особливості:
Абсолютна мобільність: тринога з радаром може бути легко переміщена в багажнику патрульного автомобіля;
Інформативність: фотографія з зафіксованим порушенням містить зображення автомобіля, дату і час знімка, швидкість руху. Додатково може бути збережено місце контролю і дозволена швидкість руху на даній ділянці дороги;
Можливість використання в нічний час: до радару можна додатково підключити пристрій підсвічування (ІК прожектор).
Виробництво: ЗАТ "Ольвія", м.Санкт-Петербург;
Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон);
Дальність вимірювання: до 90 м;
Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-250 км / ч.
9. РАДАР РАДІОЧАСТОТНОГО виміру швидкості "КРИС".
Фоторадарний комплекс "Кріс" випускається в 2-х модифікаціях - "Кріс С" (стаціонарний) і "Кріс П" (мобільний, патрульний). Радар працює в режимі автоматичної фіксації порушення швидкісного режиму, паралельно здійснюючи фото- і відеофіксацію. Отримані дані передаються по радіоканалу (максимальна відстань 1,5 км) на найближчий пост ДПС або патрульний автомобіль, що знаходиться неподалік. Стаціонарні радари "Кріс С" також оснащуються спеціальним ПО розпізнавання номерів автомобілів і їх автоматичної перевірки по базах розшуку. Обидві модіфікаіі "Кріс" оснащені ІК-камерою, що дозволяє працювати в темний час доби. "Кріс П" встановлюється на тринозі в 3-5 м від краю проїжджої частини і вимірює швидкість тільки тих об'єктів, які потрапили в кадр.
Виробництво: ТОВ "Сімікон", м.Санкт-Петербург;
Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон);
Дальність вимірювання: до 150 м;
Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-250 км / ч.
10. РАДАР РАДІОЧАСТОТНОГО виміру швидкості "РАПІРА-1".
Радар "Рапіра-1" використовується виключно в стаціонарному варіанті для вимірювання швидкості автомобілів на дуже близькій відстані - до 20 м. Радар також здатний працювати в складі різних апаратно-програмних комплексів. "Рапіра-1" встановлюється на відстані 4-9 метрів над дорогою під кутом в 25 ° і дозволяє визначати швидкість автомобіля у вузькій зоні контролю.
Виробництво: ЗАТ "Ольвія", м.Санкт-Петербург;
Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон);
Дальність вимірювання: до 20 м;
Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-250 км / ч.
11. РАДАР ЛАЗЕРНОГО виміру швидкості "ЛІСД-2".
Лазерний радар (Лідар) "ЛІСД-2" представлений в 2-х модифікаціях: "ЛІСД-2М" (стандартна модель) і "ЛІСД-2Ф" (покращена модель з блоком фотофіксації). В даний час випускається тільки "ЛІСД-2Ф". Для вимірювання швидкості радар використовує вузьконаправлене світлове випромінювання, за допомогою якого виділяється певний автомобіль в потоці, що порушує швидкісний режим. Лідар виконаний у вигляді моноблока, що зовні нагадує бінокль, з оптичним прицілом. Може працювати тільки стаціонарно, при цьому вимірює швидкість в усіх напрямках. Конструкція "ЛІСД-2" передбачає кріплення плечового ременя і можливість установки на штатив.
особливості:
Вузьконаправлене лазерне випромінювання, що дозволяє виділити в щільному потоці автомобілів будь-який транспортний засіб;
Наявність на екрані мітки, що вказує на межі лазерного випромінювання, що дозволяє однозначно ідентифікувати автомобіль, який порушив швидкісний режим;
Можливість використання як в ручному, так і в автоматичному режимі;
Відображення на знімку дати і часу порушення швидкості, а також значення обмеження швидкості на даній ділянці і значення відстані до автомобіля в момент вимірювання швидкості;
Фотофіксація номера автомобіля з руки - до 150 м, зі штатива - до 200 м.
Виробництво: ФГУП НДІ "Полюс" ім. М.Ф.Стельмаха; ФНПЦ ВАТ "Красногорський завод" ім. С.А.Зверева; ТОВ "НДЦ ІСС";
Довжина хвилі лазера: 800-1100 нм
Дальність вимірювання: до 400 м;
Діапазон вимірюваних швидкостей: 1-200 км / ч.
12. РАДАР ЛАЗЕРНОГО виміру швидкості "Амата".
"Амата" - радар останнього покоління, визначення якого під силу далеко не кожному радар-детектора (антирадар). Лідар "Амата" максимально точно вимірює швидкість і віддаленість автомобіля, а також фіксує порушення за допомогою фото- і відеозйомки. Прилад працює на основі лазерного вимірювача швидкості, що дозволяє виділити автомобіль порушника із щільного потоку транспорту. Радар "Амата" оснащений візирної міткою, яка відповідає на дисплеї приладу або на фото з напрямком лазерного променя, яка є доказом фіксація швидкості конкретного автомобіля (див. Фото нижче).
Виробництво: ЗАТ НВП "Техноимпорта", м.Москва;
Довжина хвилі лазера: 800-1100 нм;
Дальність вимірювання: до 700 м; @
Діапазон вимірюваних швидкостей: 1,5-280 км / ч.
12. РАДАР "РОБОТ".
Радар "Робот", він же "Мультірадар", "Дженоптік Робот", "Йеноптік роботів", "Jenoptik Robot". Цікавий, безумовно, дуже небезпечний і технічно передової радар. Випромінювання в К-діапазоні. Для багатьох радар-детекторів "Робот" став серйозною проблемою. Комплекс контролює 2-6 смуг руху, він здатний фіксувати не тільки швидкісні порушення, але перетин суцільної, проїзд на червоне світло. Також "Робот" визначає тип автомобіля (легковий, вантажний), і здатний в залежності від типу встановлювати різні пороги перевищення швидкості для кожного з них відповідно до ПДР. Фото, що отримується з його допомогою, відрізняється високою якістю завдяки 11-ти мегапіксельною матрицею. "Робот" може працювати при відсутності освітлення. Встановлюється збоку від дороги, робить фото і в упор, і в спину. При фотографуванні не видно спалахи. Камера радара веде відеозйомку до і після фотофіксації і робить 2 знімки. Моделі "Робота" оснащені антивандальним кожухом і сигналізацією від злому. Фіксація швидкостей: від 10 до 250 км / ч. Точність вимірювання: 1км / год при швидкості до 100 км / год і 1% при швидкості до 250 км / ч. "Робот" (точніше, кілька його модифікацій) поширений в 44 країнах світу (з ближніх сусідів він є в Литві). У Росії введено в експлуатацію і став грозою водіїв в Казані, Воронежі, Уфі, Курську, Липецьку, Тамбові, Саранську, Архангельську. Є дані про встановлення декількох "Роботів" в МО. Зараз "Робота" впевнено детектируют новинки від Cobra і Street Storm. Радар малошумний, тому його визначення багатьма моделями радар-детекторів утруднено. Більше половини моделей радар-детекторів "Робота» не детектируют взагалі або детектируют пізно, причому в число невдах потрапили і деякі преміальні бренди.
Технічні характеристики:
Кількість смуг: від 2 до 6 смуг вимірювання одночасно.
Крок зміни порога швидкості: ± 1 км / год.
Управління: вбудований в передню панель блоку управління кольорової ж / к дисплей і 8 кнопок управління.
Радар: частота 24,1 ГГц
Швидкість затвора: регульована програмно, до 1/10000 сек.
Температурний діапазон системи: - 40 +60
Кількість фотографій 2.
Програмне забезпечення передачі даних на ПК або Сервер, Програмне забезпечення розпізнавання номерів. ПО русифіковане.
Гарантія 1 рік.
Напрацювання на відмову: не менше 50000 годин.
З кожним роком на дорогах нашої країни з'являється все більше автомобілів. На жаль, не всі водії суворо дотримуються правил дорожнього руху, що нерідко призводить до різного роду аварій. Для загального поліпшення дорожньої ситуації, а також для зниження аварійності ГИБДД використовує в своїй роботі радари, які фіксують факти порушення правил дорожнього руху. Прогрес в цій області не стоїть на місці, і на зміну устаревающим моделям камер приходять нові все більш досконалі технічні засоби, які не завжди помітні антирадари, встановленим в автомобілях. За типом установки радари діляться на 2 групи - мобільні та стаціонарні. Різновиди останніх ми розглянемо в цій статті.
Стаціонарні радари-камери кріпляться в певному місці на постійній основі на жорстку опору над проїзною частиною. Як правило, дані з цього виду радарів стікаються в Центр обробки адміністративних правопорушень при ГИБДД або на найближчий стаціонарний пост ДПС. На дорогах при наближенні до стаціонарних камер по правилам повинен бути встановлений знак 8.23 \u200b\u200b«фотовідеофіксація».
Комплекс АРЕНА - прилад відеофіксації ГИБДД (ДПС, ДАІ), радар-детектор пересувний і стаціонарний
Почнемо розгляд зі стаціонарного радара Арена С. Цей пристрій використовується протягом тривалого часу на певних ділянках траси. Даний тип камер відрізняється невеликими розмірами, встановлюється на стовпах або конструкціях, що знаходяться поза полем зору водіїв. Здалеку під час руху помітити такий радар і, отже, швидко зреагувати вкрай складно. Радар Арена виробляє завмер швидкості і «в лоб», і «в спину». Робочий діапазон пристрою 20 - 250 км / ч. Дальність вимірювання - до 90 м. Одночасно радар Арена може контролювати до 3 смуг руху. Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон).
Якість фотозйомки цього радара-камери високе: фіксується не тільки марка автомобіля і його держномер, а також і індивідуальні риси водія. Сигнал радара Арена розпізнають більшість сучасних антирадарів, попереджаючи водія про небезпеку сигналом. Однак, якщо вам прийде лист щастя за порушення ПДР, зафіксоване радаром Арена, на знімку в верхньому лівому кутку ви побачите точну дату і час, а також швидкість, з якою рухалися в момент порушення.
Радар КРИС - фоторадарний комплекс (камера, система, прилад, детектор) для ГИБДД (ДАІ)
Наступний фоторадарний комплекс - Кріс С, який призначений для автоматичної фіксації порушень ПДР. Комплекс дозволяє формувати базу даних порушників, автоматично розпізнавати державні реєстраційні знаки транспортних засобів, перевіряти їх по різним федеральним або регіональним баз і передавати дані на віддалений пост ДПС або на центральний сервер. Прилад оснащений інфрачервоною камерою, що дозволяє йому працювати в нічний час доби. Робочий діапазон пристрою 20 - 250 км / ч. Дальність вимірювання - до 150 м. Одночасно 1 датчик радара Кріс-С може контролювати 1 смугу руху. Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон).
Комплекс може застосовуватися для автоматичної фотофіксації і централізованої обробки (при наявності центрального поста "КРИСТАЛ« С) таких правопорушень, як перевищення встановленої швидкості руху; виїзд в порушення ПДР на сторону дороги, призначену для зустрічного руху, порушення правил розташування транспортних засобів на проїзній частині дороги. В процесі обробки порушень інспектор ДПС може по зафіксованому кадру додатково виявити і інші правопорушення: порушення правил застосування ременів безпеки; порушення правил користування зовнішніми світловими приладами, наприклад, відсутність включеного ближнього світла.
Стаціонарний радарний комплекс ПКС-4
Стаціонарний радарний комплекс ПКС-4 представляє собою пости для контролю швидкості автомобілів. Він складається з комплексу відеокамер, суміщених з радаром детектором, і працює за допомогою імпульсного режиму на частоті К-діапазону 24,16 гігагерц. Прилад ПКС-4 може аналізувати швидкість машин тільки в одному ряду. Вся записана інформація (фотографія машини, значення швидкості) виводиться на спеціальний екран комп'ютера, далі роздруковується і така роздруківка може служити доказом правопорушення. Всі отримані документи, з точною інформацією про місце і час події, що сталася, висилають правопорушника.
Система Рапіра - радар-вимірювач
Радар «Рапіра-1» застосовується виключно в стаціонарному варіанті для вимірювання швидкості автомобілів на дуже близькій відстані - до 20 м. Працює він як окремо, так і разом з різними програмними комплексами. Радар ставлять на відстані 4-9 метрів від дороги під кутом в 25 ° над полотном дороги. Завдяки надвузькою діаграмі спрямованості прилад визначає швидкість автомобілів в строго обмеженій зоні контролю. Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-250 км / ч. Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон).
Система «Рапіра» найчастіше встановлюється на значній відстані від стаціонарних постів ДПС, що дає співробітникам ГИБДД час підготуватися до зупинки порушника. Прилад «Рапіра» на контрольованій ділянці фіксує державні реєстраційні знаки автомобілів, порушення швидкісних режимів, порушення вказівок дорожніх знаків і правил обгону. Також реєструються порушення розмітки і правил перестроювання. Система «Рапіра-1» дозволяє своєчасно реагувати на події, записувати обставини ДТП, допомагає вести статистику порушень.
Стаціонарний радарний комплекс ККДДАС «Стрілка 01 СТ»
Одним з найдосконаліших відео радарів на службі у ГИБДД, безсумнівно, є стаціонарний радарний комплекс ККДДАС «Стрілка 01 СТ», який встановлюється над проїзною частиною і фіксує порушення в усіх напрямках. До недавніх пір цей радар використовувався виключно у військовій авіації. Даний комплекс оснащений унікальною камерою відеофіксації, яка здатна відстежити порушення на відстані до 1 кілометра. Це відбувається тоді, коли водій не може побачити Стрілку, а значить у нього не залишається можливості вчасно знизити швидкість.
Автоматизований стаціонарний прилад на відміну від інших радарів відстежує не один автомобіль-порушник, а весь транспортний потік, який потрапив в зону його дії, обробляючи одночасно всю ділянку дорожнього полотна в межах до 1 км. Крім того, він вимірює швидкості не в одній точці, а на дистанціях до 350 метрів. Завдяки цьому виключається можливість помилки виміру швидкості транспортних засобів при їх русі на одній дальності на різних смугах проїжджої частини. Стрілка дозволяє відстежувати одночасно до чотирьох смуг руху, а також смугу для громадського транспорту. Робоча частота вимірювання швидкості: 24050-24250 МГц (К-діапазон). Діапазон вимірюваних швидкостей: 20-300 км / ч.
Радар Стрілка СТ обробляє сигнали до 4 смуг руху та формує звіти з даними про швидкість і дальності всіх об'єктів. Далі відбувається автоматична передача упорядкованих даних в комп'ютер для подальшої обробки. Об'єкти, які рухаються зі швидкостями, що перевищують встановлені порогові значення, автоматично виділяються. Стрілка СТ фіксує перевищення швидкості на відстані до 500 метрів, далі «веде» мета і на відстані 150-50 м, коли програма розпізнавання вже здатна розрізнити реєстраційний номер, фотографує автомобіль порушника. Після чого дані про порушення передаються по радіоканалу в центр фіксації порушень ПДР, в якому інспектор на підставі отриманих даних виписує постанову про адміністративне порушення з квитанцією на оплату штрафу. Лист з постановою, іменоване водіями як «лист щастя», відправляється поштою за місцем реєстрації власника автомобіля.
Радар-Робот або Robot-MultiRadar
Радар-Робот або Robot-MultiRadar був розроблений і виробляється німецької компанії «Jenoptik Traffic Solution Division». Раніше водії могли зустріти даний пристрій лише на дорогах Європи, а з недавнього часу цей радар почали застосовувати і в Росії. Радар-Робот можна побачити вже в багатьох містах нашої країни, його зазвичай поміщають на стовпах, по формі він нагадує шпаківню з двома отворами для камер. Головна перевага «Робота» - автоматичний режим роботи, він практично не потребує обслуговування.
Даний радар здатний моніторити одночасно до шести смуг руху і розпізнавати номери всіх транспортних засобів у потоці. Також «Робот» дозволяє розрізняти 2 типу ТС (вантажний і легковий) та встановлювати різні пороги перевищення швидкості для кожного з них відповідно до ПДР. Замір швидкості ведеться радаром на частоті 24,1 ГГц (К-діапазон), фіксуються швидкості 10 - 250 км / год.
Високоточна камера здатна відобразити номера автомобіля і навіть обличчя водія з відстані до 1 км. Автоматизований фоторадарний комплекс «Робот» веде відеозйомку до і після фотофіксації, що забезпечує незаперечну доказову базу при фіксації порушень ПДР. Вся інформація про правопорушення надходить за єдиною внутрішньої комп'ютерної мережі на диспетчерський пункт. Радар Робот здатний зафіксувати такі порушення правил дорожнього руху, як перевищення швидкості, парковка в недозволеному місці, проїзд на червоне світло, виїзд на зустрічну смугу, виїзд на виділену смугу для руху громадського транспорту.
Стаціонарний апаратно-програмний комплекс «АвтоУраган-ВСМ»
Стаціонарний апаратно-програмний комплекс «АвтоУраган-ВСМ» призначений для вирішення завдань ідентифікації, реєстрації та контролю переміщення транспортних засобів в потоці будь-якої інтенсивності: від невеликих автостоянок до многополосних автомагістралей. Швидкість кожного автомобіля вимірюється незалежно. Датчики «АвтоУрагана» встановлюються над трасою на висоті 6 метрів на спеціальних конструкціях. Як правило, в залежності від призначення траси і її швидкісного режиму датчики приладу встановлюються на відстані від 300 до 1000 метрів від поста ДПС, щоб у інспектора було достатньо часу для зупинки порушників.
Даний комплекс дозволяє добре зчитувати, як передні, так і задні реєстраційні номери автомобілів, які перетинають зону контролю і рухаються зі швидкістю до 150 км / ч. Діапазон вимірюваних швидкостей руху транспортного засобу: від 1 до 255 км / ч. При перевищенні дозволеного порогу швидкості даний автомобіль позначається як порушник. У разі, коли на транспорт засобі номерні знаки відсутні, «АвтоУраган» зберігає в пам'яті зображення автомобіля. Пристрій здатний розпізнавати навіть брудні і сильно пошкоджені номера. Якщо зону контролю перетинає автомобіль, чиї номерні знаки занесені в базу даних, система подає звуковий сигнал, завдяки цьому співробітники ГИБДД оперативно реагують на цей факт.
Система автоматичного відеоконтролю АПК АвтоУраган-ВСМ використовується для фіксації таких порушень ПДР, як порушення швидкісного режиму, проїзд перехресть на заборонний сигнал світлофора, виїзд на перехрестя, проїзд через подвійну суцільну розділову лінію, проїзд по тротуару, парковка в зоні зупинки, парковка на пішохідному переході , проїзд залізничного переїзду, а також для розшукових заходів.
Система «Автодор»
Зараз активно впроваджується ще один вид радар-детекторів - система автодору. Принцип роботи у даного комплексу наступний: реєстратор, оснащений камерою, обчислювальним модулем, глонасс-приймачем, електронним цифровим підписом, інфрачервоним прожектором, 3-G модемом, фіксує проїжджаючу машину. Камера системи Автодор запам'ятовує державні реєстраційні номери автомобіля, а глонасс-приймач - координати точки, де проїхала машина. На відстані від 500 м до 10 км від першого комплексу розташовується друга камера, яка також фіксує час проїзду та номер машини. Дані з цих двох систем зіставляються шляхом ділення відстані на час проходження, таким чином обчислюється середня швидкість автомобіля. У разі, коли швидкість перевищує гранично допустиму на даному відрізку дороги, порушнику виписується штраф.
Антирадари не врятують від цієї системи, оскільки автодору не випромінює ні ультразвук, ні лазерний сигнал, які і помічають антирадари. Автодор всього лише фотографує автомобіль і зберігає це зображення.
Кріс, робот, радарний комплекс, Арена, радари, ДАІ, АвтоУраган, ГИБДД, система Рапіра, Robot-MultiRadar, ККДДАС Стрілка 01 СТ, ПКС-4, система автодору
Автомобілісти із стажем часто ностальгують за тими часами, коли водії про «гаїшних» засідках один одного попереджали за допомогою миготіння фар. Сьогодні про це доводиться лише згадувати, бо строгих інспекторів ДАІ відтепер замінили інноваційні технології, такі як камери фото і відеофіксації, і про які, по суті, і попереджати то, по причині їх невидимості зовсім нікому, та й марно. Про те, в якому місці вони стоять - автомобілісту доводиться лише гадати і часом радар-детектор може виявитися поганим помічником. Нижче в статті буде наведено перелік найбільш «шкідливих», з точки зору автолюбителів, камер фотовідеофіксації.
«Азимут»
Такий унікальний комплекс здатний одночасно зафіксувати 6 порушень правил ДД:
Неправильну парковку;
Ігнорування показань сигналу світлофора;
Перетин стоп-лінії;
Проїзд перехрестя з подальшим поворотом ліворуч \\ направо, в місці де це заборонено;
Неповага людей на пішохідному переході,
Порушення швидкісного режиму.
Така система як «Азимут» легко розпізнає лихачів з п'яти кілометрового відстані, і при цьому зовсім не важливо, рівну ділянку дороги або звивистий.
«Одіссей»
Призначення системи «Одіссей» автоматично фіксувати на відео і фотокамеру порушення ПДР і моніторити транспорт перетинає зону контролю:
Фіксувати порушення дорожніх правил;
Визначати швидкість руху автотранспорту.
Хоча потенціал системи фотовідеофіксації і широкий, але, зазвичай, використовується лише одна функція: визначити автомобіль з непристебнутим ременем безпеки водієм, проїзд авто на червоне світло або ж перевищення швидкості.
ЛІСД
Радар ЛІСД вловлює відбиті від об'єкта короткі лазерні імпульси.
Має він такі переваги:
Його вузька спрямованість променя дає можливість в загальному потоці виділити потрібну автомашину;
Виміряти її швидкість;
Ідентифікувати порушника;
Сфотографувати з 200 метрової відстані номера;
І на нього не впливає погода.
По виду такий прилад нагадує бінокль.
«Робот»
Побачити такий радар можна на стовпах. Високочутлива 11-ти мегапіксельна камера легко розпізнає номерні знаки автомобілі і особа сидить за кермом водія з відстані в 1000 метрів. Камера здатна зафіксувати неправильну парковку, виїзд на зустрічну і проїзд під заборонний сигнал світлофора.
Конструктивна особливість даного приладу в тому, що він бачить проїжджу частину в два «очі». Такі комплекси дуже поширені і працюють дуже успішно.
«Паркон»
Це унікальний автоконтроль за паркуванням та іншими порушеннями дорожніх правил. Основа даної технології - відеомодуль, який встановлюється в поліцейській машині і станція для обробки отриманого відеозображення.
Призначення Паркон виявляти:
Які порушили правила стоянки автомобілі;
Зупинку або стоянку на дорозі, де немає парковки;
Стоянку на тротуарі;
Заборонену парковку;
Зупинку на «зебрі»;
Стоянку на зупинка, газонах, дитячих та спортмайданчиках.
«Кордон»
Відрізняється такий пристрій від своїх попередників - високою точністю фіксації. Отримана Кордоном інформація відправляється по бездротових каналах в обчислювальний центр, де отримані відомості аналізуються. Такий радарний комплекс здатний одночасно тримати під наглядом чотири дорожні смуги.
Ось його основні можливості:
Автогенерація 2 зображень;
Автоконтроль за перевищенням швидкості і виїздом на зустрічну;
Фіксація порушень з подальшою передачею в обчислювальний центр;
Повна відповідність певного швидкісного режиму кожної машини в зоні контролю;
Наявність GPS / GLONASS;
Дистанційне налаштування.
«Стрілка»
Цей сучасний комплекс оснащений камерою відеофіксації і він здатний відстежувати порушення до 1 км. Треба відзначити, що цей пристрій відстежує не якусь конкретну машину, а весь потік рухається по дорозі автотранспорту.
«Кріс»
Завдання цього фоторадарного комплексу фіксація в автоматичному режимі порушень ПДР. Крім цього пристрій здатний зчитувати номери автомобілів і відстежувати їх по базам даних.
Передача інформації на пости ДПС здійснюється і по телефону і по GSM і через радіоканал. Дані, що передаються датчиком вельми надійно охороняються вбудованої в нього системою безпеки.
«Автоураган»
Завдання такого стаціонарного комплексу автовідеоконтроля фіксувати порушення дорожнього руху, і здійснювати розшук. Даний комплекс визначає швидкість транспортного засобу за відеокадрах.
Володіє «Автоураган» такими характеристиками:
Зчитуванням номерів в денний час до 97%;
Розпізнавання брудних або ж пошкоджених реєстраційних номерів;
Здійснює контроль за автодорожнім трафіком;
Даний комплекс не можуть «побачити» радар-детектори;
Фіксує крім перевищення швидкості та інші порушення;
здійснює автоматичний пошук по базах даних.
«Автодору»
Дана система здійснює контроль за швидкісним режимом через ГЛОНАСС / GPS з опцією фотофіксації. У роботі «Автодор» використовується два реєстратора. Перший встановлюється на самому початку підконтрольного ділянки, а другий в самому кінці.
«Автодору» фіксує момент проїзду автомобіля, фіксує в який час і в якому місці він в'їхав на контрольований ділянку і виїхав з нього. Отримана інформація передається на сервер, де і вираховується середня швидкість транспортного засобу.
Якщо швидкість виявиться перевищеній, то в автоматичному режимі формується постанову з зазначенням часу і місця, на якому дане авто вчинило порушення.
Ви коли-небудь замислювалися, як виглядають і що саме роблять камери відеофіксації порушень? Упевнений, що так. Але не всі камери на дорогах здатні визначати вашу швидкість, розпізнавати номери і надсилати дані в ГИБДД. Деякі взагалі не помітиш, а інші, навпаки, висять дуже відкрито, але штрафів надсилають не менше. Розберемося, які камери використовуються в Росії і що саме вони вміють робити. Принципово камери діляться на три види: радарні, відеофіксації і лазерні, а за методом установки - на стаціонарні та мобільні. Радарні комплекси легко розрізнити за наявністю радарного датчика і розташованого поруч з ним вічка безпосередньо самої камери. Ці пристрої працюють в два етапи: вимірювання швидкості і фіксація порушення. Спочатку камера «обстрілює» проїжджу частину доплеровским променем, який здатний заміряти швидкість на відстані приблизно до кілометра у машин, що рухаються в зустрічному і в попутному напрямках. Радіус покриття становить максимум дві смуги в одну і дві смуги в зворотну сторону дороги або чотири смуги в одну сторону. Заміривши швидкість радіолокатором, в справу вступає безпосередньо камера, яка фотографує державний реєстраційний знак автомобіля та за допомогою спеціальної програми розпізнає його. У більшості випадків такі камери оснащені інфрачервоними прожекторами для підсвічування номерів в умовах поганої видимості і в нічний час. До речі, якщо ІК підсвічування стаціонарного комплексу не моргає в денний час, це не означає, що він вимкнений: можливо, підсвічування просто не використовується за непотрібністю і буде включений пізніше автоматично з центру управління. У нічний же час камери без ІК підсвічування не зможуть побачити номерний знак і правильно розпізнати его.Радарние камери небезгрішні: близько 32% відсотків їх показань виявляються помилковими. На це впливають багато параметрів: від чисто погодних до ситуаційних. Наприклад, на камері може утворитися полій, під вагою якої її «кут атаки» злегка змінюється. Або в потоці з'являється «шахіст» або мотоцикліст, які інтенсивно перебудовуються з ряду в ряд. В останньому випадку радар заміряє швидкість порушника, а камера фотографує абсолютно наповненого автолюбителя. Так які радарні камери ми бачимо на дорогах?
Комплекс фотофіксації порушень «Стрілка-СТ»
До радарних камерам відноситься одна з найпоширеніших в Росії систем «Стрілка» (в одній Москві таких близько 700). Її розробила російська фірма «Системи передових технологій», яка випускає комплекс в декількох модифікаціях. «Стрілка» може вимірювати не тільки швидкість руху, але і фіксувати проїзд на заборонний сигнал світлофора, а також перетин суцільної лінії. При цьому камера не обов'язково висить на щоглі, але також може бути мобільною, наприклад, стояти на тринозі біля дороги. Останнім часом все більше поширюється застосування так званих «зозуль» - камер, які забезпечені тільки радаром, а замість об'єктива в них вбудована скляна заглушка. Ці комплекси стоять в десятки разів менше і здатні посилати лише радіолокаційний промінь, що збиває з пантелику власників антирадарів і так чи інакше змушує їх скидати швидкість. На ділі ж ніяких даних і порушень вони не фіксують. Відрізнити їх від працюючих раніше можна було по відсутності вельми немаленького залізного ящика з обладнанням, який повинен обов'язково знаходитися поруч на щоглі або ще десь, але тепер влада стала робити і їх муляжі.
Радарний комплекс «Кречет-С»
Ще одним радарних комплексом є система «Кречет-С» розробки пітерської фірми «Ольвія». «Кречет-С» здатний контролювати до чотирьох смуг руху, на яких виявляє перевищення швидкості, проїзд в зустрічному напрямку і проїзд по смузі громадського транспорту.
Радарний комплекс «Арена». Зліва - стаціонарний, праворуч - мобільний
Радарний комплекс «Арена» встановлюють збоку щогли в вандалозащітном боксі або над смугою руху транспорту на висоті 4-6 метрів. Спосіб установки впливає на роботу «Арени»: в разі бокового розміщення він здатний охоплювати до трьох смуг руху, але якщо він встановлений над трасою, то може контролювати тільки одну смугу. Цей комплекс здатний фіксувати виключно швидкісний режим.
Радарний комплекс «Кордон»
Пітерська фірма «Сімікон» випускає радарний комплекс «Кордон», який відрізняється вкрай великим кутом огляду і здатний контролювати до чотирьох смуг руху. Ці комплекси встановлюються на щогли освітлення на висоті до 10 метрів від дороги або безпосередньо над проїзною частиною. Крім швидкості «Кордони» можуть виявляти любителів рухатися по узбіччях, зустрічній смузі або смугах для громадського транспорту.
Стаціонарний комплекс «Кріс-С» зліва, мобільний «Кріс-П» праворуч
Ще один радарний вимірювач швидкості від «Сімікон» - система «Кріс», що виходить як у стаціонарному, так і в мобільному виконанні. Стаціонарний «Кріс-С» кріпиться над проїзною частиною і здатний відстежувати тільки одну смугу руху. Як видно на малюнку, для контролю за декількома смугами необхідно встановлювати кілька блоків. «Кріс-С» може виявляти перевищення швидкості, виїзд на зустрічну смугу і рух по смузі для громадського транспорту. Можливості мобільного комплексу обмежені: на відміну від стаціонарного він не може зафіксувати виїзд на зустрічну.
Камери фотофіксації порушень вимірюють швидкість на підставі обробки відеокадрів. Перший кадр робиться для фіксації транспортного засобу, потім реєструється ще кілька кадрів зі швидкістю 40 мс, за якими вимірюється пройдену відстань і вираховується середня швидкість руху.
Комплекс фотофіксації «Автоураган»
Подібний комплекс під назвою «Автоураган» випускає російська компанія «Технології розпізнавання». У цих камер є ряд недоліків: по-перше, вони встановлюються по одній на кожну смугу руху, по-друге, вони не можуть заміряти швидкість удаляющегося транспортного засобу, тому спрямовані завжди вам в лоб.Камери фотофіксації порушень вимірюють швидкість на підставі обробки відеокадрів. Перший кадр робиться для фіксації транспортного засобу, потім реєструється ще кілька кадрів зі швидкістю 40 мс, за якими вимірюється пройдену відстань і вираховується середня швидкість руху. Але недоліки легко криють гідності цієї камери. Крім точності вимірювання швидкості і розпізнавання, близькою до 100%, «Автоураган» може фіксувати не тільки порушення швидкісного режиму. До компетенції цих коштів відеофіксації входять проїзд на заборонний сигнал світлофора, виїзд за стоп-лінію, проїзд залізничного переїзду на заборонний сигнал, проїзд під заборонний знак, проїзд по трамвайних коліях, проїзд по тротуарах, велосипедних доріжках і виділених смугах, їзда по узбіччю, виїзд на встречку. Мало? Так ці камери також здатні запримітити непристебнуті пасажирів, машини, що не пропускають пішоходів, вимкнені денні ходові вогні або фари ближнього світла і навіть користування мобільником під час руху. Камери, що фіксують швидкість за допомогою лазерів, в Росії зустрічаються рідше. Зазвичай їх можна побачити на дорогах Європи в вигляді очевидних металевих ящиків з великим об'єктивом або двома. Лазерні вимірювачі мають більший діапазон вимірюваних швидкостей - від 1,5 до 350 км / год, на відміну від доплеровских, які ближче до 250 км / ч починають чудити, і велику дальність. Однак комплекси, що працюють в інфрачервоному діапазоні спектра, читай лазерні, сильно поступаються позиціями в поганих погодних умовах. До слова, в сильний туман майже всі камери перестають працювати, тому що не можуть зробити нормальну фотографію об'єкта.
Лазерний комплекс Jenoptic Robot
Подібні європейським камери фотофіксації порушень можна побачити і в Росії: кілька регіонів закупили собі німецькі комплекси Jenoptik Robot. Він кріпиться збоку дороги і може вимірювати швидкість на проїжджій частині шириною аж до шести смуг. Крім швидкості ця камера здатна виловлювати порушників, що проїхали на червоне світло, що рухаються по зустрічній смузі, що виїжджають на виділену смугу для громадського транспорту і навіть парковку в недозволеному місці.
Лазерний мобільний комплекс «Амата»
На дорогах нашої країни можна побачити мобільні лазерні комплекси «Амата» від ЗАТ «Стінс Коман». Найбільше ці комплекси поширені в Республіці Татарстан. Вони виглядають як звичайна відеокамера, але з двома об'єктивами: один - це лазерний вимірювач, інший - камера фотофіксації порушення. Так як «Амата» робить фотознімки транспортних засобів за участю людини-інспектора, то з її допомогою теоретично можна зафіксувати виїзд на зустрічну смугу або на узбіччя.
Радарний мобільний комплекс «Бінар»
Ще одним виключно мобільним комплексом є радар «Бінар». Його можна тримати в руках немов мобільник, а можна закріпити на присоску в салоні патрульної машини. Як і «Амата», цей фіксатор порушень може просто знімати відео виїжджають на зустрічну смугу або що не пропускають пішоходів, а може вимірювати швидкість руху і робити знімки порушників. «Бінар» виявляє вас приблизно за 300 метрів, а знімок машини робить на відстані 150 метрів.
Радарний мобільний комплекс «Візир»
Методом радіолокації працює один з найпоширеніших мобільних комплексів фотофіксації перевищення швидкості «Візир». Його головний недолік в тому, що він здатний вловити транспортні засоби, що рухаються не швидше 150 км / ч. Поетом часто даішники використовують його в якості приладу, що фіксує виїзд на смугу зустрічного руху та інші подібні порушення. Правда, даний прилад вже не випускається і поступово витісняється аналогами. Останнім часом все більшого поширення набувають прилади, які не вимірюють швидкість, а лише розпізнають номери автомобілів. Для чого вони потрібні? Все просто: вони стежать за паркуванням автомобілів. У цих пристроях головними елементами є камера з програмою розпізнавання номерних знаків і датчик GPS / ГЛОНАСС, який дозволяє зафіксувати точне місце розташування транспортного засобу і час фіксації порушення.
Комплекс «Паркрайт» для контролю парковки
Ці пристрої зазвичай непомітні перехожим і автовласникам: вони встановлюються в автомобілях ЦОДД, контролюючих парковку, і навіть в рейсових автобусах, де непомітні для водіїв цих самих автобусів. Наприклад, в Москві за контроль паркувального простору відповідають пристрою «Паркрайт», що працюють на базі операційної системи Windows. Вони об'єднані в єдину мережу за допомогою GPRS-модулів, і щоб проконтролювати оплату паркування їм досить двічі сфотографувати ваш автомобіль. Причому перший знімок може зробити одна машина ЦОДД, а другий інша. Пристрої мають і такі додаткові функції як розпізнавання проїзду на червоний сигнал світлофора, їзди по смузі громадського транспорту, виїзду на зустрічну і навіть розшук викрадених транспортних засобів.
Робота приладу «Паркнет»
Якщо побачите ось таку людину з планшетом в руках, то не поспішайте стріляти в нього з травматичного зброї. Швидше за все, це співробітник паркувальної служби або взагалі інспектор ГИБДД, озброєний пристроєм «Паркнет». Суть - планшет на базі Android, але повністю позбавлений функцій управління. У вертикальному положенні він вимкнений, а в горизонтальному активується, робить знімок номера машини, записує координати і час, після чого розпізнає держномер і передає відомості по GPRS в базу даних ГИБДД. Таким чином майже повністю виключається участь людини в процесі реєстрації порушення, і навіть пасьянс він на такому планшеті розкласти не зможе. Зате зможе викликати евакуатор для перевезення вашої машини в місця не настільки віддалені. Буквально на днях в Москві на проспекті Миру і Ярославському шосе заробили 15 комплексів, які фіксують проїзд по реверсивним смугах. Таке порушення прирівнюється до виїзду на зустрічну смугу і карається штрафом в розмірі 5 000 рублів.
Де можна зустріти камери? В першу чергу, на неосвітлених ділянках трас. Устаткування камер спалахами в Росії заборонено з міркувань безпеки, а інфрачервоне підсвічування здатна висвітлити лише номерний знак. Будь-який суддя при розгляді скасує штрафну квитанцію, на якій не буде видно самого автомобіля. До речі, аналогічні проблеми трапляються через низьку якість паперу і принтерів для друку постанов в самих центрах відеофіксації порушень. Камери також не можна встановлювати на вигинах доріг і в місцях з сильними перепадами висот. І, нарешті, всім напевно хотілося б дізнатися, як не потрапити в об'єктив камер фото- і відеофіксації порушень ПДР. Ми знаємо 100-відсотковий спосіб: не порушуйте, і тоді не доведеться витрачати гроші на штрафи і, в общем-то, безглузді і часто непотрібні хитрощі.
питання:
Поясніть, будь ласка, чи повинні співробітники ГИБДД ставити попереджувальні знаки, коли поміщають пересувні камери фіксації швидкості в кущах, намагаються приховати їх від очей водіїв за припаркованими машинами і так далі? Адже головне завдання таких пристроїв - скорочення числа аварій, а не збагачення за рахунок автомобілістів. Чи я не правий?
відповідь:
На сьогоднішній день це один з найбільш гострих і частих питань які задають нам автовласники, спробуємо все розібрати досконально.
Почнемо з того що все безліч радарів використовуваних в ГИБДД їх можна розділити на два типи:
- Перший тип це стаціонарні радари камери, Які кріпляться на жорстку опору над проїзною частиною, розташування яких не змінюється (до цих камер відносяться Арена, Кріс, Рапіра-1, Стралка) дані з таких камер як правило стікається в центр обробки адміністративних правопорушень при ГИБДД або на найближчий стаціонарний пост ДПС, також перед такими камерами як правило встановлюється табличка 8.23 \u200b\u200b"фотовідеофіксація"
- Другий тип камер - це так звані мобільні камери, Які видаються інспекторам при заступлення на чергування і можуть легко переміщатися з одного місця на інше, дані камери використовують з використанням триноги або з патрульного автомобіля (ІСКРА-1, СОКІЛ-М, БІНАР, РАДИУС, БЕРКУТ, ВІЗИР і т.д) дані з цих камер надходять на робочий комп'ютер інспектора який знаходиться десь неподалік, також дана інформація може дублюватися і в центр обробки адміністративних правопорушень. При використанні подібних радарів табличка не потрібно.
Автовласникам хто збирається оскаржити постанову ГИБДД по відеофіксації слід пам'ятати, що відсутність таблички 8.23 \u200b\u200b«фотовідеофіксація» на місці виявлення адміністративного правопорушення не є обставиною, що звільняє від адміністративної відповідальності!
А тепер розберемо все докладно.
Відносини між водіями транспортних засобів та інспекторами ДАІ здавна складалися дещо незвичним чином, що нагадує сценарій гостросюжетного фільму з погонями і стеження. При цьому доблесні працівники інспекції проявляють чудеса винахідливості, майстерно маскуючись в придорожніх кущах заради того, щоб спіймати на гарячому водіїв-порушників ПДР, а водії все більше віртуозно зривають полювання представникам правопорядку.
З кожним днем \u200b\u200bарсенал інспекторів ДІБДР поповнюється більш досконалими технічними засобами нового покоління - приладами для вимірювання швидкості, які називали в народі радарами. Однак прогрес не стоїть на місці і для водіїв. Виробники послужливо пропонують водіям, які не бажають бути викритими в порушеннях правил дорожнього руху, зокрема в перевищенні допустимої швидкості детектори, що попереджають людини, що знаходиться за кермом про те, що його транспортним засобом зацікавилися камери і радари інспекторів ДАІ. Пристрої здатні вловлювати випромінюються поліцейськими вимірювачами швидкості хвилі, своєчасно оповіщаючи водія про близьку небезпеку у вигляді поста патрульної служби. Таким чином, у водія є час вжити відповідних заходів і благополучно подолати смугу перешкод у вигляді «засідки» інспекторів патрульної служби.
Щоб правильно вибрати радар-детектор (антирадар) необхідно, по крайней мере, мати хоча б поверхневе уявлення про те, які моделі радарів використовують інспектори ДІБДР сьогодні. Пропонуємо вам ознайомитися з описом приладів, якими сьогодні озброюються работнікіГІБДД, вирушаючи на «тихе полювання».
Детектори, що використовуються російськими патрулями, утворюють вельми обширний перелік. 
Найбільш поширеним в Росії приладом є радар ІСКРА-1 і його більш досконалі модифікації, як то: ІСКРА ВІДЕО 2мР, ІСКРА-ВІДЕО 2МД, ІСКРА-1D. Не менш популярні портативні компактні Бінар, а також пристрої БЕРКУТ, Радіс і ВІЗИР. Технічно застарілі СОКОЛ-М ИПКС ще не зняті з озброєння, в руках Московських інспекторів ви їх навряд чи можна побачити зможете, в той час як в глибинці працівники ДАІ їх все ще використовують. В даний час також досить широко поширені апарати РАПІРА-1 і пристрої лазерного типу ЛІСД-2 і АМАТА. Однак найбільше зіпсувати нерви правопорушників можуть такі пристрої, як: СТРЕЛКА, КРИС, АРЕНА.
Новинки 2012-2015 років
Проти пристроїв для визначення швидкості транспорту, що рухається, розроблених в 2012-2015 рр протиотруту було винайдено досить швидко. Однак, справедливості заради, слід зазначити, що детектори побічно намагаються схилити чашу терезів на бік служб дорожньої безпеки.
Паркон - новий комплекс, який здійснює відео- та фото- фіксацію порушень. Новинка являє собою оригінальний тандем робочої станції і відеореєстратора. Прилад використовує принципово нову технологію автоматичного контролю реєстрації порушень ПДР.
У 2012 році модельний ряд детекторів, що використовуються співробітниками патрульно-постової служби, поповнився приладом-камерою БУТОН. Це пристрій має здатність виявляти пари етилового спирту дистанційно, методом сканування салону автомобіля. Також розширився перелік лазерних радарів, з огляду на появу приладу ЛІСД-2Ф, що володіє здатністю найточнішим чином визначати швидкість рухомого транспортного засобу і фіксувати об'єктивом фотокамери факти порушення швидкісного режиму і загальних правил ПДР.
Найбільші проблеми любителям порушувати правила дорожнього руху принесло поява в арсеналі інспекторовГІБДД комплексу СТРЕЛКА. Пристрій було створено на основі радарної установки військової авіації. Базовий принцип роботи цього приладу навіть сьогодні кардинально відрізняється від принципу роботи апаратів подібного типу, що зійшли з конвеєрів вітчизняних і зарубіжних підприємств.
2012 рік теж не ознаменувався для учасників дорожнього руху чимось хорошим. У цьому році була завершена сертифікація комплексу КОРДОН. Для тих хто не знає: цей комплекс у розробників з Північної столиці Росії і понині активно закуповують для потреб поліції в США.
Класифікація радарів російського ГИБДД
Абсолютно всі радари, що використовуються співробітниками ДІБДР Росії можна розділити на два види:
Мобільні;
. стаціонарні.
Пристрої мобільного типу з легкістю переміщаються і встановлюються в безпосередній близькості від дорожнього полотна. Прилади цього сімейства можна використовувати з використанням триноги або просто з рук. Яскравими представниками цього виду є такі прилади: БЕРКУТ, БІНАР, ВІЗИР, СОКІЛ-М, Радіс тощо.
Стаціонарні пристрої фіксуються в певному місці, їх дислокація не змінюється. Принцип їх роботи просто: пересувний комплекс передає інформацію співробітникам мобільного або стаціонарного поста за допомогою використання радіоканалу.
Діапазони і частоти роботи радарів
Діапазони радарів, використовуваних працівниками ДАІ, визначають загальноприйняті міжнародні угоди. НА даний момент на території РФ сертифікацію пройшли три діапазону: X (10,525 ГГц); K (25,150 ГГц); L (700-1000 ГГц). При цьому частота радарів, використовуваних російськими інспекторами, повинна знаходитися в їх межах.
Діапазони Ka і Ku на даний момент не сертифіковані, однак, радари з такими частотами в Росії сьогодні не використовуються. Та й детектори, що застосовуються автомобілістами, налаштовані на діапазони радарів ГИБДД, застосовуваних вітчизняними інспекторами.
Стаціонарний комплекс Стрілка СТ 01 - кращий детектор ГИБДД
Пристрій по праву займає лідируючі позиції. До недавніх днів радар цього типу застосовувався тільки в галузі військової авіації для непомітного швидкісного перехоплення військових цілей.
Сьогодні цей прилад, так само як і ряд його побратимів, таких як: Паркон, БУТОН і КОРДОН з галузі військової авіації плавно перейшли на службу міліцейського патруля і співробітників ГИБДД. Секрет продуктивної роботи Стрілки полягає в наявності опції відеофіксації. Камера прімбора здатна відстежити і зафіксувати порушення в радіусі 1 км.
Стаціонарний автоматизований прилад може відстежувати не тільки одиночний автомобіль порушника, а цілий транспортний потік, одночасно обробляючи інформацію по певній ділянці дорожнього полотна. Пристрій може контролювати одночасно п'ять смуг руху, включаючи смугу громадського транспорту. До листопада 2012 року дану пристрій змогли навчитися розпізнавати ряд антирадарів.
Принцип дії пристрою:
Відеорадар імпульсного типу випромінює імпульси, які поширюються по всій площі дорожнього полотна.
. Відображаються від транспортних засобів, що знаходяться на відстані 1 км сигнал надходить в блок перетворення. У блоці перетворення автоматично формуються дані про дальність і швидкості автомобіля.
. Цифрова телевізійна камера передає сигнал програмою розпізнавання образів. Далі відбувається обчислення координат рухомого транспортного засобу з подальшим побудовою траєкторії руху і визначенням параметрів приблизною швидкості.
. Відомості, зібрані аналізатором і радаром передаються програмі взаємної кореляції. Програма аналізує дані і автоматично ідентифікує транспортні засоби, які перевищують дозволену швидкість при їх наближенні на відстань 50 метрів до місця проведення зйомок.
Важливо! Комплекс ККДДАС Стрілка 01 СТ дає можливість інспектору аналізувати ситуацію на дорозі при різних кліматичних умовах. Пристрій, укладену в антивандальний корпус коректно працює в температурному діапазоні від -40 до +60 ° C.
Стрілка 01 СТ - недоліки і переваги
Співробітники ДПС і ГИБДД називають даний пристрій одним з найбільш ефективних. Причина проста: камера-детектор приладу характеризується відмінними показниками роботи:
Розпізнавання порушення ПДР транспортними одиницями на великій відстані - до 1 км;
. відеофіксація руху транспортних засобів зі швидкістю 12 кадрів / сек;
. здатність визначення показника швидкості руху з точністю до 2 км / год при мінімальній дальності - 50 метрів;
. здатність розпізнавати широкий діапазон швидкостей руху транспорту (від 5 до 180 км / ч);
. автоматичне виділення об'єктів, які рухаються з порушенням швидкісного режиму;
. автоматична видача команд на розпізнавання і виявлення номера автомобіля-порушника.
Поряд з масою достоїнств, пристрій має досить істотний недолік - висока вартість.
Пересувний і стаціонарний радар-детектор АРЕНА
Переваги радара АРЕНА в порівняння з іншими пристроями незаперечні. Прилад може використовуватися в стаціонарному і пересувному режимах. Пристрій застосовується для вимірювання швидкості пересування всіх учасників дорожнього руху.
Про відмінних якісних показниках цього пристрою може свідчити той факт, що воно активно використовується не тільки на території РФ, а й в країнах ближнього зарубіжжя.
Характерним перевагою приладу є простота експлуатації. Щоб встановити і привести прилад у робочий стан потрібно витратити не більше 10 хвилин. Вхідна в комплект пристрою зручна тринога здатна забезпечити високі показники стійкості приладу.
АРЕНА здатна відтворювати фотозйомку, фіксуючи дії об'єкта-порушника ПДДмаксімально оперативно. Батарея пристрою гарантує 8 годин безперервної коректної роботи, при цьому відмінну якість фотографій, отриманих з використанням пристрою дає можливість інспекторам ДАІ з точністю до 90% розпізнавати реєстраційний знак транспортного засобу-порушника.
У комплект фоторадара входить жорсткий диск. Ємності його пам'яті досить, для того, щоб відобразити кілька тисяч зображень. При цьому пристрій фіксує точний час і дату порушення, так само як і швидкість руху автомобіля-порушника. Цей пристрій підтримує роздільну контроль одночасно за трьома смугами руху. Якщо ви точно знаєте, що на вашому шляху стоїть інспектор, озброєний комплексом АРЕНА, не ризикуйте даремно своїми правами і грошима.
Способи захисту від радара АРЕНА
Сигнал радара АРЕНА можна розпізнати за допомогою антирадара, призначеного для уловлювання певних частот, випромінюваних фоторадар. Антирадар встановлюється всередині транспортного засобу. Пристрій вловлює випромінювання детектора і своєчасно попереджає водія про наближення небезпеки, спонукаючи знизити швидкість руху.
Антирадар, орієнтований на уловлювання частот радара АРЕНА додатково може мати такі функції:
GPS-навігатор;
. відеореєстратор.
Залежно від швидкості руху у водія, чиє транспортний засіб оснащено антірадаромбудет завжди в запасі кілька секунд, щоб знизити швидкість, уникнувши тим самим покарання за швидку їзду.
Важливо: радар АРЕНА, на відміну від інших пристроїв аналогічного типу може заміряти швидкість транспортного засобу не тільки в момент, коли воно до нього наближається, але і під час його видалення.
Радар АРЕНА: пересувний і стаціонарний - в чому різниця?
Пересувний і стаціонарний прилад працює за одним принципом. Різниця між цими двома типами полягає в рівні мобільності. Пересувний комплекс встановлюється на узбіччі дороги. Щоб привести пристрій до дії інспектора знадобиться пара хвилин. Досить часто пересувна АРЕНА використовується на самих «хлібних» для інспекторів ДІБДР ділянках трас.
Стаціонарна АРЕНА встановлюється на придорожніх конструкціях і стовпах. Неозброєним оком водієві досить важко помітити радар. Пристрій стаціонарного типу працює справно, оскільки для забезпечення функціонування використовується постійне джерело живлення.
Врятувати від пильного спостерігача, позбавивши водія від необхідності платити штраф за нарушеніеПДД, що фіксується АРЕНОЮ може тільки антирадар.
АРЕНА - технічні характеристики:
Діапазон вимірювання швидкості варіюється в межах від 20 до 250 км / год;
. допустима похибка - 2 км / год;
. розмір кадру - не більше 200 Kb;
. обсяг флеш-карти - 1 Gb (Не менше 5000 файлів);
. наявність функцію Інтелектуальне ГРЗ в радіусі трьох смуг дороги;
. дистанція роботи радіоканалу - не менше 1,5 км;
. вбудована опція вибракування кадрів;
. захист даних цифровим підписом;
. сумісність сформованих даних з програмними комплексами;
. час безперебійної роботи пристрою при повній зарядці акумулятора - 8 годин.
Фоторадарний комплекс КРИС-П
Ще один вид пристрою, який може навести жах на любителів швидкої їзди. Прилад використовується для фіксації порушень ПДР учасниками дорожнього руху.
Стаціонарна і пересувна версія пристрою відмінно справляється з функціями розпізнавання номерів транспортних засобів та їх автоматичним прогоном по базах даних з подальшою передачею інформації постам ДПС.
Радар КРИС-П - принцип роботи
Пристрій встановлюється з використанням триноги на узбіччі дороги таким чином, щоб об'єктив камери охоплював одночасно всі смуги шосе. Камера пристрою фіксує порушення і разом з інформацією про порушника передає відомості в центральний пункт прийому. Як правило, в якості центрального пункту прийому інформації виступає мобільний пункт ДПС. Передача даних може здійснюватися за допомогою GSM і стільникового зв'язку, а також з використанням стандартної телефонної лінії.
Інформація, зібрана пристроєм передається на комп'ютер. Також цим радаром можна управляти за допомогою комп'ютера, - встановлювати поріг швидкості, отримувати вибіркові дані про порушника та ін. Характерною особливістю пристрою є опція селекції цілі в залежності від напрямку руху.
КРИС-П - технічні характеристики:
Діапазон вимірюваних швидкостей варіюється в межах від 20 до 250 км / год;
. максимальна дальність вимірювання - 150 м;
. дальність візуального визначення ГРЗ - 50 лк (в зоні контролю до 100 м), 50 лк з інфрачервоним підсвічуванням (в зоні контролю до 50 м);
. допустима похибка вимірювання швидкості - 1 км / год;
. обсяг флеш-накопичувача - 2Gb (близько 9000 кадрів);
. час роботи приладу за умови повної зарядки батареї - 8 годин;
. прилад здатний коректно працювати навіть в несприятливих погодних умовах, в діапазоні температур від -30 до +50 ° C.
Як захиститися від КРИС-П?
Як свідчать відгуки водіїв, вчасно запеленгувати радар КРИС-П до того моменту, як він ще не зафіксував порушення відмінно допомагають наступні моделі антирадарів: Star 2015; Saver425.
Втім, слід зазначити, що навіть якщо вас зловив об'єктив фоторадара КРИС-П в момент вчинення порушення ПДР, оскаржити «лист щастя» від ДАІ в судовій інстанції досить нескладно. В даному випадку аргументом, який розіб'є «в пух і прах» звинувачення, засноване на одній доказів (кадрі, зафіксованому фоторадар КРИС-П) є те, що в технічному паспорті приладу немає відомостей про повну автоматичності роботи, отже, доказ провини може бути сфальсифіковано .
