Кораблі на лісоповалі. Загибель імператорського флоту Японії Втрати японського флоту в другій світовій війні

115 років тому почалася Російсько-японська війна 1904-1905 рр. Війна, що залишилася в тіні наступних переломних в історії Росії подій, - кількох революцій, Першої світової війни та війни Громадянської. Катаклізми ХХ століття привели до того, що пам'ять про учасників війни на Далекому Сході стала активно відновлюватися тільки в наші дні.

тисяча сто двадцять шість полеглих

Всього тоді загинули і померли 52,5 тисячі російських солдатів і офіцерів. Серед них понад тисячу сто офіцерів армії і Окремого корпусу прикордонної варти. Протягом цілого століття імена багатьох з них залишалися забутими. І тільки в 2018 році, нарешті, вдалося увічнити пам'ять практично всіх офіцерів, полеглих на Російсько-японській війні в біографічному довіднику, а, по суті, в повноцінної Книзі Пам'яті 1. Історики, краєзнавці, генеалоги, нащадки учасників тих подій отримали унікальне довідкове видання, що міняє уявлення про події того конфлікту.

Сталося це завдяки копіткій роботі фахівців Російського державного військово-історичного архіву (РГВІА) - головного сховища документів з історії Російської імператорської армії. Провідна роль в проекті належить досліднику історії Російсько-японської війни і героїчної оборони Порт-Артура, автору "Батьківщини" Дмитра Миколаєву. Робота вимагала великих зусиль і розтягнулася на кілька років, причому в підготовці книги взяли участь навіть нащадки офіцерів.

Це не просто нове, суспільно значуще довідкове видання. Це справжня книга доль цілого покоління носили погони освічених людей початку минулого століття. Всього в довіднику наведені біографії 1 126 офіцерів.

архівні пошуки

Ідентифікація офіцерів нагадувала детективне розслідування. Після війни в 1907-1909 рр. на сторінках журналу "Військовий збірник" публікувалися списки загиблих, але вони містили безліч неточностей, аж до того, що деякі із згаданих виявилися живі, а у інших були спотворені імена. Ще одну складність представляло встановлення особистих даних деяких офіцерів. Як правило, в документах того часу вказувалися лише чин офіцера і прізвище, що при наявності однофамільців вело до помилок. Укладачі довідника зуміли виправити неточності, підготували повні біографічні довідки на кожного, а, крім того, виявили 47 раніше невідомих офіцерів. Важливо й те, що понад п'ятсот біографій полеглих офіцерів забезпечені портретами, що дозволяє уявити образи загиблих учасників війни. Частина портретів раніше не була відома навіть фахівцям, ці зображення вдалося виявити в фондах РГВІА і в сімейних архівах нащадків. На жаль, в довідник не ввійшли відомості про офіцерів флоту (таких в Російсько-японську війну загинуло і померло 284 людини 2).

Показником затребуваності книги стало те, що після її виходу укладачі почали отримувати відгуки нащадків і різні доповнення, в тому числі понад три десятки нових портретів. Збір і систематизація відомостей тривають.

Смерть вибирала молодих

Офіцери на тій невдалої для нас війні проявили справжню жертовність. Після виходу довідника з'явилися точні цифри, найяскравіше свідчать про це. Всього у війні взяли участь не більше 10 000 офіцерів, отже, загинули 11,2% з них. Загальні ж втрати сухопутних сил склали 5,9% від які брали участь в бойових діях 3.

Ретельний аналіз, який провели автори довідника, дозволив скласти колективний портрет загиблих офіцерів. В значній мірі це були люди дворянського походження або діти обер-офіцерів, які мали прав потомственого дворянства. Близько половини були холостяками. Переважна більшість служило в піхоті (85,8%), менша частина загиблих - артилеристи і представники козачих і іррегулярних частин.

З'явилася можливість оцінити, як же розподілялися втрати. Загинули в боях 725 офіцерів, померли від ран 286, пропали безвісти 115. Найчастіше смерть знаходила наймолодших - обер-офіцерів. Саме вони зазвичай виявлялися на передовій. Середній вік загиблих 33,4 року. Наймолодшим - 19, найстаршим - 57-58 років. У списках загиблих є і сім генералів, але тільки шість з них загинули від рук японців. Одного з генералів, інспектора госпіталів 3й Маньчжурської армії В.М. Тимофєєва, жорстоко вбили власні солдати (поранений двома кулями і багнетом), коли під час відступу від Мукдена він намагався зупинити розграбування армійських складів 4. Найбільш кровопролитним битвою війни стало Мукденское, який забрав життя майже третини офіцерів. Майже стільки ж загинуло в боях на річці Шахе.

"Моя рука завдала йому смертельного удару ..."

За кожною цифрою - людська доля, прийняття чи неприйняття рішення, а нерідко - подвиг, самопожертву.

Сотник 2го Читинського полку Забайкальського козачого війська Олександр Олександрович Зінов'єв, 24 роки, син петербурзького губернатора, випускник Пажеського корпусу, офіцер гвардійської кавалерії, добровольцем пішов на війну в звичайний козачий полк. Вбито 10 травня 1904 року в сутичці з японцями. Як згадував очевидець, "сотник Зінов'єв поставив собі за мету будь-що-будь розвідати головні сили японців під Финхуанченом, і є два його донесення, що показують, що, дійсно, йому вдалося зазирнути далі сторожової охорони. Роз'їзд був двічі обстріляний; тоді офіцер пішов пішки з двома козаками, наказавши іншим розсіятися і зібратися поза сферою [вогню] супротивника; сам він все-таки прорвався через лінію охорони, але потім був оточений з усіх боків ... японці влаштували на нього облаву ... Зінов'єв був виявлений, відстрілювався з револьвера і був убитий ... роз'їзд вцілів завдяки дбайливості його начальника; ризикуючи собою, він не хотів марно втрачати меншу братію ... Слава і вічна пам'ять справжньому герою! Як зараз бачу перед собою його шляхетне обличчя ... Для цієї людини не було компромісів; начальство наказало розвідати, і він міг тільки або виконати, або загинути "5.

Про Зінов'єва згадував і його однокашник Б.А. Енгельгардт: "Молодий кінногвардієць з серйозним блідим обличчям. Він теж відправиться на війну в Маньчжурію добровольцем і надіне забайкальський чекмень 6.

Піде в розвідку і ... не повернеться.

Це була своєрідна і зворушлива історія.

Козаки, що були з ним, розповідали, що сотник піднявся один на сопку, там пролунали постріли, вони не знають, що з ним сталося ...

Його батьки всіма силами намагалися зібрати відомості про його долю, зверталися в різні посольства, до православного духовенства в Японії, в Міжнародний Червоний Хрест ...

Несподівано прийшла посилка: скриньку з чорного дерева японської роботи, а в ньому сувій-лист від японського солдата Міномідані Сатаров: "Ваш син помер смертю героя - нас було багато, він був один і не захотів здаватися.

Моя рука завдала йому смертельного удару, але я мав честь бути пораненим рукою героя ... "

Одночасно прийшов лист від батьків Сатаров. Вони теж писали про доблесну смерті російського воїна, висловлюючи впевненість, що його душа, душа героя, знайшла на небі заслужений спокій і щастя. Вони прислали розкішний, шитий золотом покрив, який японці за звичаєм кладуть на вівтар, молячись за душі убитих на війні.

Нарешті, через деякий час прийшла фотографія могили, оточене огорожею, в горах Маньчжурії і повідомлення, що могила знаходиться під заступництвом імператора і осквернення її карається смертною карою "7. Тіло героя було перевезено в Росію і поховано в маєтку в селі Копор'є Санкт-Петербурзької губернії .

Російський злам початку минулого століття не пощадив цю сім'ю. Молодший брат героя, Георгій, загинув в бою під Каушеном на самому початку Першої світової. Батько і четверо інших братів емігрували з Росії після громадянської війни. Ще один із братів наклав на себе руки.

З револьвером в одній руці і з каменем - в інший

Вражають обставини загибелі штабс-капітана 34го Східно-Сибірського стрілецького полку Олександра Олексійовича Самойлова, батька двох дітей, убитого 18 серпня 1904 р під Ляояном. Рота Самойлова не отримала наказ про відступ, батальйон ж, в який вона входила, відійшов. Стрілки виявилися в оточенні. Самойлов "будучи вже з ранку поранений в ногу і в щелепу, не покинув свого поста, не покинув своєї роти, залишки якої, в числі 20 осіб, залишалися в своїх окопах, не знаючи, що оточені ворогом. Побачивши себе відрізаним, шт [абс ] -кап [Ітан] Самойлов наказав своїм стрільцям йти за ним - вдарити на ворога в багнети, і 20 російських стрільців, маючи перед собою двічі пораненого офіцера, пішли в багнети на сотенні маси ворога. прим [абс] -кап [Ітан] Самойлов першим вискочив з окопу і кинувся вперед з револьвером в одній руці і [з] каменем - в інший, стрілки кинулися за ним, негайно шт [абс] -кап [Ітан] Самойлов впав, потім схопився, піднявся, вихопив шаблю і знову впав і мертвим покотився в окоп. Японці, які чекали присутності в окопах наших стрільців, лежали за бруствером окопу 12-ї роти і стріляли по відходили за гребінь залишкам 3-го батальйону 34-го в [осточно] -С [ібірского] стор [елкового] полку, тому, коли проти них вийшла жменю наших солдатів, спочатку крайні позадкували, але хвиля, що підійшло їй піхоти поглинула купку наших сміливців "8.

Герої забутої війни, завдяки цій дивовижній і дуже потрібної книзі, знаходять своє місце в нашій пам'яті.

1. Офіцери російської армії, які загинули у війні з Японією 1904-1905 рр. Біографічний довідник. Упоряд. Д.К. Миколаїв, О.В. Чистяков, М.В. Абашина, Н.Г. Захарова, С.А. Харитонов. М .: Стара Басманная, 2018. 772 с .: табл., Іл.
2. Назаренко К.М. Захід царського флоту. Морські офіцери Першої світової війни. М., 2018. С. 266.
3. Офіцери російської армії. З 17-го.
4. Там же. С. 21.
5. Там же. С. 231.
6. Чекмень - мундир козачого офіцера.
7. Енгельгардт Б.А. Спогади камер-пажа / публ. В.А. Авдєєва // Військово-історичний журнал. 1993. N 12. С. 57.
8. Офіцери російської армії. С. 554.

До початку Другої світової війни, знаючи, що вони не можуть конкурувати з чисельністю ВМС США, Імператорський флот Японії таємно розпочав будівництво двох найбільших військових кораблів в історії війни «Мусасі» і «Ямато».

Походження цих двох гігантів можна простежити до виходу Японії з Ліги Націй в 1934 році. Серед іншого, це дозволило Японії ігнорувати правила, встановлені Вашингтонським морським угодою від 1922 року і Лондонським морського договору від 1930 року, обидва з яких були націлені на те, щоб обмежити розмір лінкорів, а також права країн-учасниць на їх будівництво.

Майже відразу ж після виходу Японії з Ліги Націй команда, яка працювала на Японський військово-морський технічний департамент під керівництвом інженера по імені Кейджі Фукуда, представила проекти для класу лінкорів, які перевершували за розмірами і військової потужності все, що коли-небудь було створено.

І хоча спочатку планувалося побудувати п'ять таких лінкорів, в результаті були завершені тільки два з них, а третій був перетворений в авіаносець в середині будівництва.

Два завершених корабля, «Мусасі» і «Ямато», важили близько 73 тисяч довгих тонн при повному оснащенні. Для порівняння: американські лінійні кораблі типу «Айова», створені приблизно в той же час, мали таку ж довжину, проте важили на 40% менше.

Як писав один японський офіцер Наоёсі Ісіда: «Який же він величезний! Коли ви заходите всередину, ви бачите стрілки, що вказують, де передня частина корабля, а де задня в інакше ви не розберетеся. За пару днів я так і не встиг запам'ятати шлях до своєї каюти. І я був не один такий Я розумів, що це був дуже потужний лінкор. Гармати були величезними ».

Лінійні кораблі «Мусасі» і «Ямато» також мали дев'ятьма найбільшими в світі знаряддями з 460-міліметровими стволами, кожне з яких важило 3000 тонн. Всі дев'ять гармат, разом узятих, важили приблизно стільки ж, скільки і американські лінкори типу «Вайомінг», «Нью-Йорк» і «Невада».

Ці знаряддя були здатні стріляти снарядами, які важили 1450 кілограм іншими словами, стільки, скільки важить типовий повнорозмірний седан. Вони були здатні вразити ціль на відстані більше 40 кілометрів, при цьому вони стріляли зі швидкістю приблизно один раз в 40 секунд.

Ударна хвиля, що створюється одним з таких знарядь, як зазначалося, була досить потужна, щоб зірвати шкіру з тіла людини, якому не пощастило опинитися в 15 метрах від нього без належного захисту. Ця ударна хвиля також могла пошкодити прилеглі зенітні знаряддя, які, з огляду на це, потребували спеціальної броні.

Якщо говорити про зенітних гармат, то в кінцевому підсумку ці кораблі були оснащені приблизно 150 25-міліметровими гарматами. Крім них, лінкори також мали шість 155-міліметрових і 24 127-міліметрових гармати.

Крім того, в разі, якщо не було необхідності вражати кораблі, що знаходилися на відстані, 460-міліметровими гарматами, ці лінкори могли використовувати так звані «вуликове снаряди». У двох словах, ці снаряди були заповнені майже тисячею запальних трубок і сотнями сталевих осколків. Снаряд також включав гніт і вибухівку. Після вибуху запалали запальні трубки, створюючи стіну з полум'я і розплавленої сталі для повного знищення ворожих літаків. По суті, ідея полягала в тому, щоб перетворити ці знаряддя в безглузді величезні гармати, здатні вполювати в повітрі будь-яку ворожу «пташку».

Що стосується броні, кожен корабель мав зовнішній захисний шар товщиною близько 40 сантиметрів.

У той час як ви можете подумати, що все це, разом узяте, сильно уповільнювало кораблі, виявляється, вони могли розвивати максимальну швидкість до 31 кілометри на годину. І хоча це був не найшвидший лінкор в світі, його, наприклад, можна було порівняти з вищезгаданими військовими кораблями класу «Айова», які важили на 40% менше, але могли рухатися лише на шість вузлів швидше.

Незважаючи на значну потужність і повну впевненість японських воєначальників в тому, що кожен корабель був «незрівняним і непотоплюваним», жоден з них так і не був випробуваний в бою. Насправді «Ямато» провів так багато часу, захищаючи японські порти, що його прозвали «Готелем Ямато».

Небажання японського військово-морського флоту приймати на озброєння будь-який з кораблів було мотивовано як нестачею палива в Японії під час війни, так і тим фактом, що військове керівництво вважало, що втрата цих лінкорів завдасть величезного удару по моральному духу армії країни.

Звичайно, в останні місяці Другої світової війни, коли її сили були практично повністю знищені, Японія неохоче почала підключати обидва лінкора до військово-морським битвам. На жаль, на той момент ворожі лінкори у багато разів перевершували ці супер-кораблі за чисельністю в боях, тому вони в основному функціонували як сидячі качки.

Зокрема, вони були особливо уразливими для повітряних атак. Навіть вищезгадані «вуликове снаряди», які, на думку японців, повинні були знищувати авіацію на раз, виявилися не більше ніж візуальним стримуючим фактором.

Більш того, на той момент у Японії залишилося дуже мало бойових літаків, які не могли забезпечити гарне повітряне прикриття та захистити масивні лінкори.

В остаточному підсумку, «Мусасі» був втрачений під час битви в затоці Лейте в жовтні 1944 року. Знадобилося 19 торпед і 17 бомбових ударів, щоб потопити його.

Що стосується «Ямато», то його останній бій відбувся в квітні 1945 року. Це була операція «Тен-Го», яка виявилася навмисної самогубною місією. «Ямато» був останньою надією на те, щоб відобразити американське наступ. Його екіпажу було наказано посадити корабель на мілину поблизу Окінави і використовувати його як основну батарею для знищення якомога більшої кількості сил вторгнення. По суті, корабель повинен був функціонувати як база на острові, а члени екіпажу чисельністю близько 3000 чоловік повинні були вести наземний бій з противником.

Однак план місії спочатку містив багато недоліків і був зустрінутий протестом з боку військовослужбовців японського флоту, які відзначили, що вони не зможуть навіть досягти цільового острова через відсутність підтримки з повітря і часу доби, коли вони повинні були виконати завдання (серед білого дня).

Вони мали рацію 7 квітня 1945 року «Ямато» і жменька супроводжували його кораблів були повністю і швидко знищені в результаті атаки шести крейсерів, 21 есмінці, семи лінкорів і декількох сотень літаків.

Один з живих членів екіпажу «Ямато», молодший офіцер Йосіда Міцуру, так висловився про битву, яка була самогубною місією з самого початку: «Скільки разів під час навчань ми проводили такий моніторинг Мене охопила ілюзія, що ми вже стикалися з такими ж умовами, з такими ж бойовими позиціями і навіть з таким же настроєм.

Те, що відбувається на моїх очах, безперечно, є справжнім боєм але як я можу переконати себе в цьому факті

Яскраві точки на екрані радара це не уявний ворог, а ворог, готовий вбивати. Місцезнаходження: не наші тренувальні води, а ворожі води.

Більше сотні ворожих літаків атакують нас! Це кричить навігаційний офіцер

Битва починається

Моє тіло охоплює трепет, я спостерігаю за власним збудженням; зціпивши зуби, я розпливаюся в усмішці. Матрос, який стояв поруч зі мною, убитий шрапнеллю. Посеред оглушливого шуму я розрізняю звук його черепа, вдаряється об перегородку; посеред запаху пороху навколо я відчуваю запах крові

Торпеди залишають красиві білі сліди на поверхні води; вони летять на Ямато з різних напрямків і безшумно перетинаються. Оцінюючи відстань і кут, ми міняємо курс, і нам ледь вдається ухилятися від них.

Спочатку ми справляємося з найближчої і найбільш термінової загрозою; коли ми уникаємо зіткнення з однієї торпедою, ми переходимо до наступної. Це вимагає пильності, правильних розрахунків і прийняття чіткого рішення Те, що ці пілоти повторювали свої атаки з точністю і холоднокровністю, було явним проявом незбагненної, неймовірною сили наших ворогів ».

Зрештою, американським військам треба було всього дві години, щоб знищити найпотужніший корабель, побудований під час Другої світової війни, а також більшу частину крихітного флоту, який супроводжував його. Коли дим розсіявся, виявилося, що японці втратили близько 4000 чоловік, в той час як кількість загиблих з боку Америки становило всього близько десятка.

Бонусний факт:

На початку Другої світової війни Імператорський флот Японії планував побудувати лінкори, які були б ще більше, ніж «Ямато» і «Мусасі», і належали б до класу кораблів під назвою «Супер Яматос». Ці кораблі, якби їх побудували, володіли б 510-міліметровими гарматами, важили б до 82 тисяч тонн і рухалися б зі швидкістю, що наближається до 30 вузлів. Однак нестача ресурсів завадила Японії побудувати ці кораблі.

«Я помру на палубі« Нагато », і до цього часу Токіо буде розбомблений 3 рази»
- адмірал Ісороку Ямамото

Поразка Японії у Другій світовій війні представляється настільки закономірним, що тут не може бути жодних варіантів і різночитань. Тотальна перевага США в природних, людських і промислових ресурсах, помножене на могутню економіку і високий рівень розвитку науки - в таких умовах, перемога Америки у війні ставала лише питанням часу.

Якщо з загальними причинами поразки Японської імперії все гранично очевидно, то непідробний інтерес представляє чисто технічна сторона морських боїв на Тихому океані: Імператорський флот Японії, колись один найпотужніших флотів у світі, гинув під ударами чисельно переважаючих сил противника. Гинув у страшній агонії, страждання і муки. Корчить броня, і вилітали заклепки, лопалася обшивка, і потоки хлинули води стикалися в ревучому вирі на палубах приреченого корабля. Японський флот йшов в безсмертя.

Проте, перед своєю трагічною загибеллю, японські моряки відзначилися низкою яскравих перемог. «Другий Перл-Харбор» біля острова Саво, погром в Яванском море, зухвалий рейд авіаносців в Індійський океан ...

Що стосується знаменитого нападу на ВМБ Перл-Харбор, то роль даної операції в значній мірі перебільшена американської пропагандою: керівництву США знадобилося згуртувати націю перед лицем ворога. На відміну від Радянського Союзу, Де кожна дитина розумів, що страшна війна йде на території його власної країни, Сполученим Штатам треба було вести морську війну на чужих берегах. Ось тут і стала в нагоді казка про «жахливий напад» на американську військову базу.

Меморіал на корпусом загиблої "Арізони" (лінкор був спущений на воду в 1915 році)

В реальності Перл-Харбор став чистим провалом японської палубної авіації - весь «успіх» полягав у затопленні чотирьох старезних лінкорів часів Першої світової (два з яких були підняті і відновлені до 1944 року). П'ятий пошкоджений лінкор - «Невада» був знятий з мілини і повернений в лад вже до літа 1942 року. Всього в результаті японського нальоту були потоплені або пошкоджені 18 кораблів ВМС США, при цьому, значна частина «постраждалих» відбулася лише косметичними дефектами.

У той же час, жодна бомба не впала на:

Електростанцію, судноремонтні підприємства, портові крани та механічні майстерні. Це дозволило янкі почати відновлювальні роботи вже через годину після закінчення нальоту.

Гігантський сухий док 10/10 для ремонту лінкорів і авіаносців. Непрощенна помилка японської палубної авіації стане фатальною в усіх наступних боях на Тихому океані: за допомогою свого супердока американці будуть в лічені дні відновлювати пошкоджені кораблі.

4 500 000 барелів нафти! Ємність резервуарів заправного пункту ВМС США в Перл-Харборі на той момент перевищувала всі паливні запаси Імператорського флоту Японії.

Паливо, госпіталі, причали, сховища боєприпасів - японські льотчики «подарували» ВМС США всю інфраструктуру бази!

Існує легенда про відсутність в Перл-Харборі в день нападу двох авіаносців ВМС США: мовляв, якби японці потопили «Лексінгтон» і «Ентерпрайз», результат війни міг бути інший. Це абсолютна помилка: за роки війни промисловість США здала флоту 31 авіаносець (багатьом з яких навіть не довелося брати участь в боях). Знищ японці все авіаносці, лінкори і крейсери в Перлової гавані, разом з Перл-Харбором і Гавайськими островами - результат війни був би тим самим.

Слід окремо зупинитися на постаті «архітектора Перл-Харбора» - японському адмірала Ісороку Ямамото. Безперечно, це був чесний військовий і грамотний стратег, не раз попереджав керівництво Японії про безперспективність і згубні наслідки майбутньої війни з США. Адмірал стверджував, що навіть за найсприятливішого розвитку подій, Імператорський флот Японії протримається не більше року - далі піде неминучий розгром і загибель Японської Імперії. Адмірал Ямамото залишився вірним своєму обов'язку - якщо Японії судилося загинути в нерівному бою, він зробить все, щоб пам'ять про цю війну і подвиги японських моряків навічно увійшли в.

Японські авіаносці на шляху до Гавайям. На передньому плані - "Дзйкаку". Попереду - "Кага"

Деякі джерела називають Ямамото одним з найвидатніших флотоводців - навколо фігури адмірала сформувався образ «східного мудреця», чиї рішення і вчинки сповнені геніальності і «незбагненною вічної істини». На жаль, реальні події показали зворотне - адмірал Ямамото виявився абсолютно бездарний в тактичних питаннях управління флотом.

Єдина спланована адміралом успішна операція - напад на Перл-Харбор - продемонструвала повну відсутність логіки при виборі цілей і огидну координацію дій японської авіації. Ямамото планував «приголомшуючий удар». Але чому виявилися незайманими паливосховище і інфраструктура бази? - найважливіші об'єкти, знищення яких могло дійсно утруднити дії ВМС США.

«Вони не тримають удар»

Як і пророкував адмірал Ямамото, японська військова машина нестримно рухалася вперед протягом півроку, яскраві спалахи перемог одна за одною висвітлювали Тіхоокенскій ТВД. Проблеми почалися пізніше - безперервне посилення ВМС США сповільнило темпи японського настання. Влітку 1942 року ситуація ледь не вийшла з-під контролю - тактика адмірала Ямамото з дробленням сил і виділенням «ударних» і «протикорабельних» груп палубної авіації привела до катастрофи при Мідуеї.

Але справжній кошмар почався в 1943 році - японський флот зазнавав поразок одне за іншим, все гостріше позначався дефіцит кораблів, літаків і палива. Далася взнаки науково-технічна відсталість Японії - при спробі прорватися до ескадра ВМС США, японські літаки обсипалися з небес, немов пелюстки вишні. В цей же час, американці впевнено літали над самими щоглами японських кораблів. Не вистачало радарів і гідроакустичних станцій - все частіше японські кораблі ставали жертвами американських підводних човнів.

Тріщав по швах японський оборонний периметр - колосальні резерви дозволяли американцям висаджувати десанти одночасно в різних регіонах Тихого океану. А тим часом ... на просторах Тихоокеанського ТВД з'являлися все нові і нові кораблі - промисловість США щодня здавала флоту по парі нових бойових одиниць (есмінців, крейсерів, підводних човнів або авіаносців).

Відкрилася потворна правда про Імператорський флот Японії: ставка адмірала Ямамото на авіаносний флот зазнала краху! В умовах тотальної переваги противника, японські авіаносці гинули, ледь досягнувши зони бойових дій.

Японська палубна авіація домагалася помітних успіхів в набігової операціях - рейд на Цейлон або Перл-Харбор (якщо не брати до уваги втрачені можливості). Фактор несподіванки і великий бойовий радіус дії авіації дозволяли уникнути вогню і повернутися на базу після успішного виконання завдання.

Японці мали рівні шанси на перемогу в ескадрених з ВМС США (Битва в Кораловому морі, Мідуей, Санта-Крус). Тут все вирішувало якість підготовки льотчиків, екіпажів кораблів і, найголовніше, Його Величність Випадок.

Але в умовах чисельної переваги супротивника (тобто коли ймовірність потрапити під вогонь дорівнювала 100%) японський авіаносний флот не мав навіть примарної надії на скільки-небудь успішний результат ситуації. Принцип «перемагати не числом, а вмінням» виявився непотрібний - будь вогневої контакт закінчувався швидкої і неминучою смертю авіаносного корабля.

Виявилося, що колись грізні авіаносці абсолютно «не тримають удар» і топляться, як цуценята, навіть при слабкому впливі вогню противника. Часом, для потоплення авіаносця було досить кількох влучень звичайних авіабомб. Це був смертельний вирок Імператорській флоту - авіаносці і палубна авіація виявилися вкрай неефективними в оборонній війні.

Про огидною живучості авіаносців найкраще повідало бій при атолі Мідуей: прорвалася група з 30 пікіруючих бомбардувальників «Донтлесс» під командуванням капітана Мак-Класки буквально за хвилину спалила два японських ударних авіаносця «Акагі» і «Кага» (вигорілі наскрізь коробки корпусів затонули до вечора ). Аналогічна доля спіткала в той же день авіаносці «Сорю» і «Хирю».

Американський ударний авіаносець "Беллоу Вуд" після атаки камікадзе

Все пізнається в порівнянні: в жовтні 1944 року японська ескадра з 12 лінкорів і крейсерів йшла кілька годин під безперервними атаками більш ніж 500 американських палубних літаків. Без будь-якого повітряного прикриття і з примітивними системами ППО. Результатом стала лише загибель крейсера «Судзуя» і важкі ушкодження пари інших кораблів. Інша частина ескадри адмірала Такео курить благополучно покинула зону дії американської авіації і повернулася до Японії.

Навіть страшно уявити, що б сталося, якби на місці лінкорів «Ямато» і «Нагато» великі авіаносці - град дрібнокаліберних бомб викликав би неконтрольовані пожежі на польотної і ангарної палубах, а потім швидку загибель кораблів від внутрішніх вибухів.

Причина поганого стану надбудов "Нагато" - ядерний вибух потужністю 23 кт.
Старий японський лінкор виявився сильнішим ядерного вогню!

Ескадра адмірала курить щасливо уникнула загибелі. А в цей час на просторах Тихого океану відбувалася справжня бійня:

19 червня 1944 був потоплений важкий авіаносець «Тайхо». Єдине потрапляння торпеди з підводного човна «Альбакор» не завдало значних пошкоджень, але викликало розгерметизацію паливної магістралі. Дрібна непомітна проблема обернулася катастрофою - через 6,5 години після торпедної атаки «Тайхо» був розірваний на шматки вибухом парів бензину (1650 загиблих моряків).
Фокус полягав у тому, що новенький авіаносець «Тайхо» був знищений в своєму першому бойовому поході, всього через три місяці після спуску на воду.

Через добу 20 червня 1944 року, при аналогічних обставинах загинув ударний авіаносець «Хійо». З тією лише різницею, що фатальну торпеду скинув палубний літак.

Фантастичне потоплення суперавіаносца «Сінано» через 17 годин після свого першого виходу в море - всього лише звичайний курйоз в історії морських битв. Корабель був недобудований, перебирання НЕ герметизовані, а екіпаж не навчений. Втім, в кожному жарті є частка жарту - очевидці повідомляли, що одне з торпедних влучень довелося точно в район цистерн авіапалива. Можливо, екіпажу авіаносця міцно пощастило - в момент затоплення «Сінано» йшов порожняком.

Здається, у авіаносця "Секаку" проблеми з польотної палубою

Втім, авіаносці виходили з ладу і по менш значущим причин. В ході бою в Кораловому морі три авіабомби надовго вивели з гри важкий авіаносець «сьокаку».

Пісня про швидку загибель японських авіаносців була б неповною без згадки їхніх супротивників. Американці зіткнулися з однаковою проблемою - найменший вплив вогню противника викликало страшні пожежі на борту авіаносних кораблів.

У жовтні 1944 року всього від попадання двох 250-кг авіабомб повністю згорів легкий авіаносець «Прінстон».

У березні 1945 року був тяжко пошкоджений авіаносець «Франклін» - в корабель потрапило всього дві 250-кг авіабомби, що стало причиною однієї з найбільших за кількістю жертв трагедій ВМС США. Бомби впали в центрі польотної палуби - пожежа миттєво охопив 50 повністю заправлених і готових до вильоту літаків. Результат: 807 загиблих, повністю знищене авіакрило, неконтрольовані пожежі на всіх палубах корабля, втрата ходу, 13-градусний крен на лівий борт і готовність до затоплення авіаносця.
«Франклін» врятували лише завдяки відсутності поблизу основних сил противника - в реальному бою корабель був би неодмінно затоплений.

Авіаносець "Франклін" ще не вирішив - залишитись йому на плаву або затонути
Ті, що вижили пакують валізи і готуються до евакуації

Камікадзе дістали авіаносець "Інтерпід"

Пожежа на авіаносець "Сент-Ло" в результаті атаки камікадзе (корабель загине)

Але справжнє божевілля почалося з появою японських камікадзе. Які падають з неба «живі бомби» не могли пошкодити підводну частину корпусу, але наслідки їх падіння на заставлену літаками польотну палубу були просто жахливі.

Хрестоматійним став випадок на ударному авіаносці «Банкер Хілл»: 11 мая 1945 корабель був атакований двома камікадзе біля берегів Окінави. У страшній пожежі «Банкер Хілл» втратив все своє авіакрило і понад 400 осіб екіпажу.

З усіх цих історій слід цілком очевидний висновок:

Імператорський флот Японії був приречений - споруда важкого крейсера або лінкора замість авіаносця «Тайхо» не мала б ніякого значення. Противник мав 10-кратний чисельну перевагу, укупі з переважною технічним перевагою. Війна була програна вже в той час, коли японські літаки завдали удару по Перл-Харбор.

Проте, можна припустити, що маючи високозахищені артилерійські кораблі замість авіаносців, Імператорський флот, в тій ситуації, в якій він опинився під кінець війни, міг продовжити свою агонію і заподіяти додаткової шкоди противнику. Американський флот з легкістю громив японські авіаносні угруповання, але всякий раз, при зустрічі з важким японським крейсером або лінкором, ВМС США доводилося неабияк «повозитися».

Ставка адмірала Ямамото на авіаносні кораблі виявилася згубною. Але чому ж японці продовжували будувати авіаносці до самого кінця війни (навіть перебудували останній лінкор типу «Ямато» в авіаносець «Сінано»)? Відповідь проста: вмираюча промисловість Японії не могла побудувати нічого складнішого авіаносця. Прозвучить неймовірно, але 70 років тому авіаносець конструктивно був досить простий і дешевий, набагато простіше, ніж крейсер або лінкор. Ніяких електромагнітних суперкатапульт або ядерних реакторів. Найпростіша сталева коробка для обслуговування таких же маленьких і простих літаків.

Правда, авіаносне корито потоне навіть від бомб дрібного калібру, але екіпаж авіаносця сподівається, що їм доведеться воювати тільки проти свідомо слабкої і непідготовленого супротивника. Інакше - манёр «оверкиль».

Епілог

Низька живучість закладена в самій ідеї авіаносця. Авіації потрібен ПРОСТІР - замість цього її заганяють на тісні палуби хитається корабля і змушують проводити злітно-посадочні операції при довжині ЗПС в три рази коротше потрібної. Щільна компоновка і скупченість авіатехніки неминуче служить джерелом підвищеної аварійності авіаносця, а загальний недолік захищеності і постійна робота з легковоспламенімимі речовинами призводять до закономірного результату - авіаносця протипоказаний серйозний морський бій.

8-годинна пожежа на борту авіаносця «Оріскані» (1966 рік). Вибух магнієвої сигнальної ракети (!) Привів до об'ємного пожежі в ангарі, з загибеллю всієї знаходиться в ньому авіатехніки і 44 моряків з екіпажу корабля.

Страшна пожежа на авіаносці «Форрестол» (1967 рік), що став найбільшою трагедій за кількістю жертв в післявоєнній історії ВМС США (134 загиблих моряків).

Повторення аналогічних подій на борту авіаносця «Ентерпрайз» (1969 рік).

Були екстрено вжиті заходи щодо підвищення живучості авіаносних кораблів, з'явилося автоматичні системи зрошення палуб і ін. Спецобладнання. Здавалося б, всі біди позаду.

Але ... 1981 рік, невдала посадка літака РЕБ EA-6B «Праулер». На польотної палубі атомного авіаносця «Німіц» гримлять вибухи, язики полум'я піднімаються вище надбудови корабля. 14 жертв, 48 поранених. У вогні, крім самого «Праулер» і його екіпажу, згоріли три перехоплювача F-14 «Томкет». Серйозно пошкоджено десять штурмовиків «Корсар II» і «Інтрудер», два F-14, три протичовнові літаки «Вікінг» і вертоліт «Сі Кінг». «Німіц» в один момент втратив третини свого авіакрила.

Аналогічний випадок на авіаносці "Мідуей"

Невикорінна проблема з безпекою і живучістю буде переслідувати авіаносці до тих пір, поки існує цирк під назвою «палубна авіація».

23-26 жовтня 1944 року в затоці Лейте флот Японії зазнав нищівної поразки від американських ескадр, і почався зворотний відлік до остаточного розгрому імперії. На фото - лінкор «Ямато» під бомбовим ударом авіації США, 24 жовтня 1944 року

Після бою в затоці Лейте японський флот проводив лише тактичні операції. Під час однієї з них лінкор «Ямато» потрапив під удар 227 літаків флоту США, отримав 3 авіабомби та до 20 торпедних влучень і вибухнув. Стовп вогню зметнувся на 2 кілометри вгору, а димний гриб заввишки 6 кілометрів трохи поступався атомному. На фото - вибух лінкора «Ямато», 7 квітня 1945 року

Останній похід «Ямато» ознаменував і кінець організованих дій Японії на море. Після цього японські кораблі добивали там, де вони потрапляли в приціл. На фото - лінійний крейсер «Харуна», який затонув в гавані Курі, жовтень 1945 року

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Легкий крейсер «Оедо», що лежить на боці в акваторії бази ВМС у Курі. Фото зроблено з літака американського авіаносця «Уосп». «Оедо» затонув 28 липня 1945 роки після восьми влучень бомб

І все ж війна, яка вже не мала стратегічного сенсу, тривала. Західних істориків ставить в тупик відчайдушна рішучість японців боротися до останньої людини, до останнього літака і корабля. На фото - лінійний крейсер «Харуна» в бойовому поході

Поки імператор не відмінив наказ битися - Японія боролася. Коли він наказав скласти зброю - нація підкорилася, незважаючи на рекордну кількість випадків самогубств серед військових. На фото - лінкор «Ісе» в бойовому поході

Джерело: Kure Maritime Museum

Важкий крейсер «Тоне» затонув неподалік від Хіросіми 23 липня 1945 року

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Есмінець «Акісіма», загиблий в гавані Маніли під ударами авіації США 13 листопада 1944 року

Ескортний авіаносець «Кайо» в затоці Беппу. Знищений бомбардувальниками В-25 «Мітчелл» з авіаносця «Тікандерога» 24 july 1945 року

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Авіаносець «Амага». Атакований під час нальоту на Курі 28 липня 1945 року, затонув 29 липня

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Авіаносець «Амага» в лісах перед розбиранням на метал. 1 червня 1946 року

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Лінкор «Нагато» на рейді Йокосуки. Був захоплений американцями в якості трофея і відправлений до атол Бікіні для участі у випробуваннях ядерної зброї - підводного вибуху в рамках операції «Кроссроад» ( «Перехрестя»). Фото 1946 року

Джерело: U.S. Naval Historical Center

Вибух 40-кілотонн атомної бомби на глибині 27 метрів у атола Бікіні. Біля підніжжя водяного «гриба» видно силуети кораблів. Настільки видовищно не гинули навіть «Ямато»