Navele pe silvicultură. Moartea flotei imperiale a pierderilor din Japonia din flota japoneză în al doilea război mondial

Cu 115 ani în urmă, războiul ruso-japonez a început 1904-1905. Războiul rămas în umbra creuzetelor ulterioare din istoria Rusiei de evenimente - mai multe revoluții, primul război mondial și războiul civil. Castaclismele din secolul al XX-lea au condus la faptul că memoria participanților la războiul din Orientul îndepărtat a început să se recupereze în mod activ numai astăzi.

1126 căzut

În total, 52,5 mii de soldați și ofițeri ruși au murit și au murit. Printre ei sunt mai mult de o mie de ogizii de ofițeri ai armatei și un corp separat al Gărzii de Frontieră. De-a lungul întregului secol, numele multora dintre ei au rămas uitate. Și numai în 2018, în cele din urmă, a reușit să perpetueze memoria aproape a tuturor ofițerilor care au căzut în războiul ruso-japonez în cartea biografică de referință și, de fapt, într-o carte de memorie cu drepturi depline 1. Istorici, istorici locali, genealogie, descendenții participanților la acele evenimente au primit o publicație de referință unică, schimbând ideile despre evenimentele din acest conflict.

Acest lucru sa întâmplat din cauza lucrărilor dureroase a specialiștilor din arhiva istorică militară a Rusiei (RGVIA) - principalul depozit al documentelor privind istoria armatei imperiale rusești. Rolul principal al proiectului aparține cercetătorului istoriei războiului ruso-japonez și apărării eroice a Port Arthur, autorul "Patria" Dmitry Nikolaev. Lucrarea a cerut mari eforturi și se întinde de mai mulți ani și chiar descendenții ofițerilor au luat parte la pregătirea cărții.

Aceasta nu este doar o ediție de referință nouă, semnificativă din punct de vedere social. Aceasta este adevărata bicicletă a soartei întregii generații care a avut loc poporilor formați de la începutul secolului trecut. În total, cartea de referință arată biografiile a 1126 de ofițeri.

Căutare arhivă.

Identificarea ofițerilor a reamintit o investigație de detectiv. După război în 1907-1909. Listele celor morți au fost publicate pe paginile revistei "Colecția Militară", dar au conținut multe inexactități, până când unele dintre cele menționate erau în viață, iar altele au fost distorsionate. O altă dificultate a prezentat identificarea datelor personale ale unor ofițeri. De regulă, în documentele din acea vreme, s-au indicat doar rangul de ofițer și numele că, dacă au fost numiți după nume, au condus la erori. Proiectele de directoare au reușit să corecteze inexactitățile, au pregătit referințe biografice complete pentru fiecare și, în plus, au găsit 47 de ofițeri necunoscuți anterior. De asemenea, este important ca mai mult de cinci sute de biografii ale ofițerilor căzuți să fie echipați cu portrete, ceea ce vă permite să trimiteți imagini ale participanților morți în război. O parte din portrete nu au fost cunoscute anterior unor specialiști, aceste imagini au reușit să detecteze în fundațiile RGVIA și în arhivele de familie ale descendenților. Din păcate, directorul nu a inclus informații despre ofițerii flotei (cum ar fi 284 de persoane au murit în războiul ruso-japonez 2).

Un indicator al cererii cărții a fost faptul că după eliberarea sa, compilatoarele au început să primească răspunsuri de descendenți și diverse adăugiri, inclusiv mai mult de trei duzini de portrete noi. Colectarea și sistematizarea informațiilor continuă.

Moartea a ales tinerii

Ofițerii din acel război nereușită pentru noi au arătat un sacrificiu real. După intrarea în directoare, au apărut cifre precise, mai strălucitoare doar mărturisind acestuia. În total, nu mai mult de 10.000 de ofițeri au participat la război, în consecință, 11,2% dintre aceștia au fost uciși. Pierderile generale ale forțelor funciare s-au ridicat la 5,9% dintre cei care participă la lupte 3.

O analiză aprofundată că autorii cărții de referință au făcut posibilă realizarea unui portret colectiv al ofițerilor morți. Într-o mare măsură, acestea erau oameni de origine nobilă sau de copii de ofițeri de lemn care nu aveau drepturile nobilimii offacar. Aproape jumătate erau burlaci. Majoritatea covârșitoare a servit în infanterie (85,8%), o parte mai mică a arginerilor morți și reprezentanți ai părților cossk și neregulate.

A avut loc o oportunitate de a evalua modul în care au fost distribuite pierderile. 725 de ofițeri au murit în bătălii, au murit de la Academia Rusă de Științe 286, 115 au lipsit. Cel mai adesea, moartea a găsit pe cei mai tineri - ofițeri de Ober. De obicei, ei s-au dovedit a fi pe linia de față. Varsta medie a ucis 33,4 ani. Cel mai tânăr - 19, cei mai vârstnici - 57-58 de ani. În listele celor morți, există șapte generali, dar doar șase dintre ei au murit din mâinile japonezilor. Unul dintre generalii, spitalele inspectorilor Armatei 3 ManChurian V.M. Timofeyev, a ucis crud propriile soldați (răniți de două gloanțe și o baionetă), când, în timpul retragerii de la Mukden, a încercat să oprească jaful depozitelor armatei 4. Cea mai mare bătălie de război din lume a fost Mukden, care a luat viața de aproape o treime din ofițeri. Aproape atât de mult în bătălii de pe râul Shahoe.

"Mâna mi-a lovit o lovitură fatală ..."

Pentru fiecare cifră - Destinul uman, decizia adoptată sau pierdută și adesea o faptă, sacrificiu de sine.

Sotnik 2 din Regimentul Cassack Trupele Trans-Baikal Alexander Aleksandrovich Zinoviev, de 24 de ani, fiul guvernatorului Sankt Petersburg, absolvent al Corpului Prazki, ofițerul Cavaleriei Gardienilor, un voluntar a mers la război în Regimentul obișnuit al cazacului. Ucis pe 10 mai 1904 într-o luptă cu japonezii. Așa cum mi-am amintit martorul ocular ", a declarat Sotnik Zinoviev, pentru a elabora principalele forțe ale japonezului sub Fynuanne și există două dintre rapoartele sale care arată că, într-adevăr, a reușit să se uite la garda gardului. Trenul a fost de două ori ; atunci ofițerul a mers pe jos cu două cazaci, a ordonat restul inamicului să se aducă și să se adune în afara sferei de foc; el însuși a rupt în continuare linia de raft, dar apoi a fost înconjurat de toate părțile ... Japonezii au organizat un nor pe el ... Zinoviev a fost descoperit, împușcat de la revolver și a fost ucis ... drumul a supraviețuit din cauza îngrijitorului șefului său; riscând-o, nu a vrut să-și piardă mai puțină frăție în zadar ... Glory Și amintirea veșnică a eroului real! Așa cum văd fața lui nobilă în fața lui ... pentru că această persoană nu era compromis; autoritățile au ordonat, și el putea doar sau de a face "5.

Despre Zinoviev a reamintit colegul său de clasă B.a. Engelgardt: "Tânărul Connogwardor cu o față gravă palidă. El va merge, de asemenea, la războiul din Manchuria voluntar și va pune pe Chekmen Trans-Baikal 6.

Va merge la inteligență și ... nu se va întoarce.

A fost o poveste ciudată și emoționantă.

Cosacii care au fost cu el li sa spus că Sotnik a crescut singur pe deal, fotografiile s-au sunat acolo, ei nu știu ce sa întâmplat cu el ...

Părinții lui au încercat de toate forțele lor să colecteze informații despre soarta Lui, s-au transformat în diverse ambasade, la clerul ortodox din Japonia, în Crucea Roșie Internațională ...

Brusc, parcela a venit: sertarele de la copacul negru al muncii japoneze și în ea o scrisoare de scroll de la soldatul japonez al minomidaniei Sataro: "Fiul tău a murit de moartea eroului - a fost o mulțime de noi, a fost singur și nu a vrut să renunțe.

Mâna mea a provocat o lovitură de moarte, dar am avut onoarea de a fi un erou rănit ... "

În același timp, o scrisoare a venit de la părinții lui Sataro. De asemenea, au scris despre moartea valoroasă a războinicului rus, exprimând încrederea că sufletul său, sufletul eroului, a găsit pacea și fericirea onorată pe cer. Ei au trimis o copertă de aur luxoasă, înfricoșătoare, pe care japonezii le-au pus pe altar, rugându-se pentru sufletele celor uciși în război.

În cele din urmă, după un timp, am venit o fotografie a mormântului, o obsesie, în munții din Manchuria și mesajul că mormântul este sub auspiciile împăratului și desecrărea acesteia este pedepsită de pedeapsa cu moartea "7. Corpul eroului a fost transportat în Rusia și îngropat în satul provinciei Koporne St. Petersburg din sat.

Defalcarea rusă a secolului trecut nu a cruțat această familie. Fratele mai mic al eroului, George, a murit în lupta lângă Kouchen la începutul primului război mondial. Tatăl și alți patru frați au emigrat din Rusia după Război civil. Unii frații s-au sinucis.

Cu un revolver într-o mână și cu o piatră - în alta

Circumstanțele decesului sediului regimentului 34-lead-siberian al lui Alexander Alekseevich Samoilova, tatăl a doi copii uciși la 18 august 1904 sub Liaoyan. Rota Samoilova nu a primit o comandă pentru o retragere, batalionul, în care a intrat, a plecat. Săgețile au fost înconjurate. Samoilov "Fiind devreme dimineața în picior și în maxilar, nu și-a părăsit postul, nu a părăsit compania, rămășițele din care, printre 20 de persoane, au rămas în tranșee, fără să știe că erau înconjurați de inamic . Văzându-se în felii, PC-urile [Abs] -kap [Itan] Samoilov a ordonat săgețile sale să meargă în spatele lui - să lovească inamicul la Bayonets, și 20 de împușcați ruși, având de două ori mai mult ofițerul rănit, a mers la Bayonets cea de suta mase a inamicului. PC [abs] -kap [itant] Samoilov Primul a sărit din șanț și se repezi cu revolverul într-o mână și [s] o piatră - în cealaltă, săgețile s-au grăbit după el, Imediat PC-uri [abs] -kap [itant] Samoilov a căzut, apoi a căzut, a crescut, a smuls scumpul său și a căzut din nou și din nou mortul laminat în șanț. Japonezii, care nu se așteptau la prezența shooterilor noștri în tranșee, pentru runda de pulverizare a celei de-a 12-a Companie și a fost împușcat pe rămășițele celui de-al treilea baft din 34 în rafturile [Ocsno] -C [Ibirsk], atunci când a ieșit mâna soldaților noștri împotriva lor, mai întâi susținută extremă, dar Wave abordat Infanteria a absorbit grămadă a braveților noștri "8.

Eroii războiului uitat, datorită acestei cărți uimitoare și foarte necesare, își dobândesc locul în memoria noastră.

1. Ofițerii armatei ruse care au murit în războiul cu Japonia 1904-1905. Referință biografică. Cost. D.k. Nikolaev, O.V. Chistyakov, M.V. Abashina, n.g. Zakharova, S.A. Haritons. M.: Old Basmannaya, 2018. 772 S.: Tabel., Il.
2. Nazarenko k.b. Apusul flotei regale. Ofițeri de mare ai primului război mondial. M., 2018. P. 266.
3. Ofițerii armatei rusești. P. 17.
4. Ibid. P. 21.
5. Ibid. P. 231.
6. Chekmen - Ofițer de cazare din Mundir.
7. ENGELGARDT B.A. Amintiri ale camerei / parburilor. V.A. AVDEEV // Jurnal istoric militar. 1993. N 12. P. 57.
8. Ofițerii armatei rusești. P. 554.

Înainte de începutul celui de-al doilea război mondial, știind că nu au putut concura cu marina Marinei SUA, flota imperială a Japoniei a început în secret să construiască cele mai mari două nave de război din istoria războiului "Musasi" și "Yamato".

Originea acestor doi giganți poate fi urmărită înainte de eliberarea Japoniei din Liga Națiunilor din 1934. Printre altele, acest lucru a permis Japoniei să ignore regulile stabilite de Acordul maritim de la Washington din 1922 și Tratatul maritim din Londra din 1930, ambele vizând limitarea dimensiunii navelor, precum și a drepturilor țărilor participante construcția lor.

Aproape imediat după eliberarea Japoniei din Liga Națiunilor, echipa care a lucrat la Departamentul Tehnic Naval Japonez sub îndrumarea inginerului Keiji Fuwo, a prezentat proiecte pentru clasa de luptă care au fost superioare mărimii și puterii de foc, tot ce a fost creat vreodată .

Și, deși a fost planificată inițial să construiască cinci pachete, ca urmare, doar două dintre ele au fost finalizate, iar al treilea a fost transformat într-un transportator de aeronave în mijlocul construcției.

Două nave completate, "Musasi" și "Yamato", au cântărit aproximativ 73 mii de tone lungi cu echipament complet. Pentru comparație: Vehiculele liniare americane Tipul "Iowa", creat în același timp, avea aceeași lungime, dar a cântărit cu 40% mai puțin.

Ca un ofițer japonez Naoshi Isis a scris: "Ce este imens! Când vii înăuntru, vedeți săgețile îndreptate în cazul în care partea din față a navei și unde este din spate in caz contrar Nu-ți dai seama. Pentru câteva zile nu am avut timp să vă amintesc calea către cabinele voastre. Și nu am fost unul așa, am înțeles că a fost o navă foarte puternică. Armele erau uriașe.

Navele liniare "Musashi" și "Yamato" au avut, de asemenea, cele mai mari instrumente din lume cu tulpini de 460 mm, fiecare dintre care a cântărit 3000 de tone. Toate cele nouă arme, combinate, cântăresc la fel de mult ca și linkers american de tip Wyoming, New York și Nevada.

Aceste arme au fost capabile să tragă cu proiectile care au cântărit 1450 de kilograme cu alte cuvinte, la fel de mult ca și cum ar fi un sedan tipic de dimensiune completă. Ei au reușit să lovească ținta la o distanță de mai mult de 40 de kilometri, în timp ce au împușcat aproximativ o dată la 40 de secunde.

Valul de șoc creat de una dintre aceste arme, după cum sa menționat, a fost destul de puternic pentru a perturba pielea din corpul unei persoane care nu era norocoasă să fie de 15 metri de ea fără protecție adecvată. Acest val de șoc ar putea, de asemenea, să deterioreze armele anti-avioane din apropiere, care, având în vedere acest lucru, au nevoie de armură specială.

Dacă vorbim despre arme anti-avioane, în cele din urmă aceste nave au fost echipate cu aproximativ 150 de tunuri de 25 de milimetri. În plus față de ei, luptătorii aveau, de asemenea, șase arme de 155 de milimetri și 24,127 milimetri.

În plus, în cazul în care nu a fost nevoie să se atingă navele, care erau la distanță, cu tunuri de 460 milimetri, aceste nave de luptă ar putea folosi așa-numitele "cinci cochilii". Pe scurt, aceste cochilii au fost umplute cu aproape mii de tuburi incendiare și sute de fragmente de oțel. Proiectilul a pornit, de asemenea, fitilul și explozivul. După explozie, tuburile incendiare aprinse, creând un zid de flacără și oțel topit pentru distrugerea completă a aeronavelor inamice. De fapt, ideea a fost aceea de a transforma aceste arme în arme uriașe ridicole capabile să fotografieze orice "pasăre" inamic în aer.

În ceea ce privește armura, fiecare navă avea un strat protector extern cu o grosime de aproximativ 40 de centimetri.

În timp ce ați putea crede că toate acestea, luate împreună, au încetinit navele, se dovedește, ar putea dezvolta viteza maximă de până la 31 de kilometri pe oră. Și, deși nu a fost cea mai rapidă navă de luptă din lume, de exemplu, a fost posibilă compararea cu navele militare Iowa menționate mai sus, care au cântărit cu 40% mai puțin, dar ar putea să se miște mai repede doar șase noduri.

În ciuda puterii impresionante și Încrederea deplină Comandanții militari japonezi sunt că fiecare navă a fost "incomparabilă și nespecificată", nici unul dintre ei nu a fost testat în luptă. De fapt, "Yamato" a petrecut atât de mult timp apărarea porturilor japoneze că a fost numit "Hotel Yamato".

Discuția marinei japoneze de a lua în funcțiune oricare dintre nave a fost motivată ca o lipsă de combustibil în Japonia în timpul războiului și faptul că conducerea militară a crezut că pierderea acestor nave de luptă ar aduce o lovitură uriașă spiritului moral al armata țării.

Desigur, în ultimele luni ale celui de-al doilea război mondial, când forțele sale au fost aproape complet distruse, Japonia a început să conecteze atât Lincard la bătălii navale. Din păcate, la acel moment, navele de luptă inamice a depășit aceste nave super-nave în numărul de bătălii, astfel încât au funcționat în principal ca rațe de așezare.

În special, ele au fost deosebit de vulnerabile la atacurile aeriene. Chiar și "cinci cochilii" menționate mai sus, care, potrivit japonezilor, a trebuit să extermineze uneori aviația, sa dovedit a fi mai mult decât un descurajator vizual.

Mai mult, în acel moment, Japonia a avut foarte puține aeronave de luptă, care nu au putut oferi o acoperire a aerului și să protejeze navele masive.

În cele din urmă, Musasi a fost pierdut în timpul bătăliei de la Leyte Bay în octombrie 1944. A fost nevoie de 19 torpile și 17 șocuri de bombe pentru ao scufunda.

În ceea ce privește "Yamato", ultima sa luptă a avut loc în aprilie 1945. A fost operațiunea de zece-go, care sa dovedit a fi o misiune suicidară deliberată. Yamato a fost ultima speranță de a reflecta ofensiva americană. Echipajul său a fost ordonat să planteze o navă blocată lângă Okinawa și să o folosească ca o baterie majoră pentru distrugerea cât mai mult posibil a invaziei. De fapt, nava trebuia să funcționeze ca bază pe insulă, iar membrii echipajului de aproximativ 3.000 de oameni au trebuit să mențină lupta la sol cu \u200b\u200binamicul.

Cu toate acestea, planul de misiune conținea mai multe deficiențe și a fost îndeplinită de un protest de la militarii flotei japoneze, pe care le-au remarcat că nu ar putea chiar să realizeze insula țintă din cauza lipsei de sprijin din partea aerului și a timpului a zilei, când trebuiau să îndeplinească sarcina (în lumina zilei).

Au avut dreptate: pe 7 aprilie 1945 "Yamato" și o mână de nave însoțitoare au fost complet și distruse rapid ca urmare a atacului a șase croaziere, 21 de distrugătoare, șapte lupte și câteva sute de aeronave.

Unul dintre membrii cei mai supraviețuitori ai echipajului "Yamato", Junior Ofițer Josid Mitsur, a vorbit despre bătălie, care a fost o misiune de sinucidere încă de la început: "De câte ori în timpul exercițiilor am efectuat o astfel de monitorizare a acestuia iluzie că am întâlnit deja aceleași condiții, cu aceleași poziții de luptă și chiar și cu aceeași configurație.

Ce se întâmplă în ochii mei este, fără îndoială, o adevărată luptă, dar cum mă pot convinge în acest fapt

Punctele luminoase de pe ecranul radarului nu este un inamic imaginar, ci inamicul, gata să omoare. Locul de amplasare: nu apele noastre de antrenament și apele ostile.

Mai mult de o sută de aeronave inamice ne atacă! Ea strigă un ofițer de navigație

Bătălia începe

Corpul meu acoperă fiorul, observ propria mea excitație; Giring dinții, mă trezesc într-un zâmbet. Marinarul care stătea lângă mine a fost ucis de șrapnel. În mijlocul zgomotului asurzitor, disting sunetul craniului lovind partiția; În mijlocul mirosului de praf de pușcă în jurul meu simt mirosul de sânge

Torpile lasă urme frumoase albe pe suprafața apei; Ei zboară spre Yamato din diferite direcții și se intersectează în tăcere. Evaluarea distanței și a unghiului, schimbăm cursul și abia nu putem îndrăzni de la ei.

Mai întâi facem cu cea mai apropiată și cea mai urgentă amenințare; Când evităm coliziunile cu un torpilat, mergem la următorul. Acest lucru necesită vigilență, calcule corecte și acceptarea unei decizii clare că acești piloți au repetat atacurile lor cu acuratețe și calm, a fost o manifestare clară a puterii incomprehensibile, inimaginabile a dușmanilor noștri ".

În cele din urmă, trupele americane au luat doar două ore pentru a distruge cea mai puternică navă construită în timpul celui de-al doilea război mondial, precum și cea mai mare parte a flotei mici însoțitoare. Când fumul a fost disipat, sa dovedit că japonezii au pierdut aproximativ 4.000 de oameni, în timp ce numărul celor uciși de America a fost doar aproximativ o duzină.

Bonus FACT:

La începutul celui de-al doilea război mondial, flota imperială a Japoniei a planificat să construiască bătălii care ar fi chiar mai mult decât "Yamato" și Musasi și aparțineau clasei navelor numite "Super Yamatos". Aceste nave, dacă au fost construite, ar avea tunuri de 510 milimetri, am fi cântărit la 82 mii tone și ne-am mutat cu viteza care se apropie de 30 de noduri. Cu toate acestea, lipsa de resurse a împiedicat Japonia să construiască aceste nave.

"Voi muri pe puntea" Nagato ", iar de data aceasta Tokyo va fi bombardat de 3 ori"
- amiral izoroka yamamoto

Înfrângerea Japoniei în al doilea război mondial este atât de naturală încât nu pot exista opțiuni și discrepanțe. Superioritatea totală a Statelor Unite în resurse naturale, umane și industriale, înmulțită cu economia puternică și nivel inalt Dezvoltarea științei - în astfel de condiții, victoria Americii în război era doar o chestiune de timp.

Dacă, cu motive generale, înfrângerea imperiului japonez este extrem de evident, atunci interesul real este partea pur tehnică a bătăliei nautice din Pacific: flota imperială din Japonia, odată ce una dintre cele mai puternice flote din lume, a murit sub loviturile forțelor inamice numeric superioare. A murit în agonie teribilă, suferință și făină. Armura zdrobită și perdelele fluturate, cămașa a izbucnit, iar fluxurile de apă futut au intrat peste roaringul giulgiului de pe punțile navei condamnate. Flota japoneză a mers la nemurire.

Cu toate acestea, în fața morții sale tragice, marinarii japonezi au marcat victoriile luminoase. "Al doilea port perlat" din insulele Savo, Pogromul din Marea Yavansky, raidul îndrăzneț al transportatorilor de aeronave din Oceanul Indian ...

În ceea ce privește faimosul atac asupra portului VBM Pearl, rolul acestei operațiuni este în mare parte exagerat de propaganda americană: conducerea americană a trebuit să ralieze națiunea în fața inamicului. Spre deosebire de Uniunea SovieticăÎn cazul în care fiecare copil a înțeles că un război teribil merge pe teritoriul țării sale, Statele Unite au trebuit să conducă un război maritim pe alte segregri. Aici, un basm despre "atac teribil" pe baza militară americană a fost utilă.

Memorial de pe corpul victimei "Arizona" (nava de luptă a fost pusă pe apă în 1915)

În realitate, Pearl Harbor a devenit un eșec curat al avioanelor japoneze ale pachetului - întregul "succes" a fost de a supraviețui celor patru lanțuri de luptă ale anotimpurilor din prima lume (două dintre ele fiind ridicate și restaurate până în 1944). Cel de-al cincilea câmp de luptă deteriorat - "Nevada" a fost scos din Mel și sa întors la serviciu pentru vara anului 1942. În total, 18 nave ale Marinei Statelor Unite au fost salvate ca urmare a plăcii japoneze, în timp ce partea semnificativă a "victimelor" a fost separată doar de defectele cosmetice.

În același timp, nici o bombă nu a scăzut:

Stația electrică, întreprinderile de reparații de nave, macaralele portuare și ateliere mecanice. Acest lucru a permis Yankees să înceapă ora de lucru de recuperare după capătul plăcii.

Giant Dock Dock 10/10 pentru repararea navelor de luptă și a transportatorilor de aeronave. O eroare de nerespectare a aviației japoneze a pachetului japonez va deveni fatală în toate bătăliile ulterioare din Pacific: Cu ajutorul superdock-ului său, americanii vor restabili navele deteriorate în zilele.

4 500 000 de butoaie de ulei! Capacitatea rezervoarelor planificatorului de putere din SUA din Perla Harbor la acel moment a depășit toate rezervele de combustibil ale flotei imperiale din Japonia.

Combustibil, spitale, dig, depozite de muniție - piloți japonezi "au prezentat" marina americană toată infrastructura bazei!

Există o legendă a absenței a doi transportatori de aeronave ai Marinei SUA în ziua atacurilor a doi purtători de aeronave ai Marinei SUA: spun, dacă japonezii scufundau "Lexington" și "întreprindere", rezultatul războiului ar putea fi diferit. Aceasta este o concepție greșită absolută: În timpul anilor de război, industria americană a adoptat transportatorii de aeronave Fleet 31 (multe dintre acestea nu au avut nici măcar să participe la bătălii). Distruge japonezii Toți transportatorii de aeronave, navele de luptă și croaziere în portul Pearl, împreună cu Pearl Harbor și Insulele Hawaiiene - rezultatul războiului ar fi același.

Ar trebui să se deschidă separat pe figura "arhitectului Pearl Harbor" - amiralul japonez Isoroka Yamamoto. Nu există nici un litigiu, a fost un strateg cinstit și competent, care a avertizat în mod repetat conducerea Japoniei cu privire la inutilitatea și consecințele distructive ale războiului venit cu Statele Unite. Amiral a susținut că, chiar și cu cea mai favorabilă dezvoltare a evenimentelor, flota imperială a Japoniei va dura mai mult de un an - va urma înfrângerea inevitabilă și moartea imperiului japonez. Amiralul Yamamoto a rămas credincios datoriei sale - dacă Japonia este destinată să moară în bătălia inegală, el va face tot ceea ce memoria acestui război și exploatații marinarilor japonezi au intrat pentru totdeauna.

Transportatorii de avioane japoneze pe drumul spre Hawaii. În prim-plan - "Zhinka". Înainte - "kaga"

Unele surse sunt numite Yamamoto de una dintre cele mai proeminente flote - imaginea Mudra de Est, ale cărei decizii și acțiuni sunt umplute cu geniu și "adevărul veșnic incomprehensibil" în jurul figurii amiralului. Din păcate, evenimentele reale au arătat opusul - amiralul Yamamoto sa dovedit a fi absolut fondator în problemele tactice ale controlului flotei.

Singura operațiune operațională a amiralului este un atac asupra Pearl Harbor - a demonstrat o lipsă completă de logică atunci când alegeți obiectivele și coordonarea dezgustătoare a acțiunilor aviației japoneze. Yamamoto a planificat o "lovitură uimitoare". Dar de ce au fost combustibilul intact și o infrastructură de bază? - Cele mai importante obiecte a căror distrugere ar putea face cu adevărat dificilă pentru marina americană.

"Ei nu păstrează o lovitură"

Așa cum a prezis amiralul Yamamoto, mașina militară japoneză a fost în mod necontrolat în avans timp de șase luni, izbucniri luminoase de victorii unul după altul a aprins un Pacific TVD. Problemele au început mai târziu - consolidarea continuă a Marinei SUA a încetinit ritmul ofensivului japonez. În vara anului 1942, situația abia nu a fost controlată, tactica amiralului Yamamoto cu zdrobirea forțelor și alocarea grupurilor de "șoc" și "anti-lucrătorilor" de aviație de punte au condus la o catastrofă la Midouei .

Dar coșmarul real a început în 1943 - flota japoneză a suferit o înfrângere după cealaltă, lipsa navelor, avioanelor și combustibilului afectează totul mai clar. Am făcut necesar să cunosc spatele științifică și tehnică a Japoniei - în timp ce încercam să rupem prin Marina SUA, avioanele japoneze se așeză din cer, ca și cum ar fi petale de cireșe. În același timp, americanii au zburat cu încredere peste majoritatea catargurilor navelor japoneze. Lipsa de radare și stații hidroacustice - din ce în ce mai des, navele japoneze au devenit victime ale submarinelor americane.

Un perimetru japonez defensiv crăpat pe cusături - rezervele colosale au permis americanilor să aterizeze aterizările simultan în diferite regiuni ale Oceanului Pacific. Între timp ... toate navele noi și noi au apărut pe expansiile Pacificului TVD, Statele Unite au înmânat zilnic flota pe o pereche de noi unități de luptă (distrugătoare, crucișoare, submarine sau transportatori de aeronave).

Adevărul urât a fost deschis despre flota imperială a Japoniei: rata amiralului Emamimo pe transportatorul de aeronavă a zburat! În condițiile superiorității totale a inamicului, transportatorii japonezi de aeronave au murit, abia ajungând la zona de luptă.

Aviația japoneză a pachetului a căutat un succes notabil în operațiunile RAID - RAID pe ceylon sau Pearl Harbor (dacă nu este luat în considerare oportunitățile impuse). Factorul de surprize și raza de luptă mare a aviației au permis să evite un incendiu de răspuns și să se întoarcă la baza de date după finalizarea cu succes a sarcinii.

Japonezii au avut șanse egale de a câștiga ca escadroni cu marina americană (bătălia în Marea Coral, Midway, Santa Cruz). Aici, tot ce a rezolvat calitatea formării piloților, a echipajelor navelor și, cel mai important, Majestatea sa este cazul.

Dar, în condițiile superiorității numerice ale inamicului (adică atunci când probabilitatea de a cădea sub focul de represalii a fost egală cu 100%), flota japoneză nu a avut nici măcar o speranță fantomatică pentru modul în care un rezultat favorabil al situației. Principiul "de a câștiga nu este un număr și abilitatea" a fost inutil - orice contact de incendiu sa încheiat cu ambulanța și moartea iminentă a transportatorului de aeronave.

Sa dovedit că, odată ce transportatorii de aeronave formidabile "nu păstrează lovitura" și țese, ca puii, chiar și cu un efect slab al focului inamic. Uneori, pentru accelerarea transportatorului de aeronave, au existat suficiente convulsii de bombe obișnuite de aer. A fost o sentință mortală pentru flota imperială - transportatorii de aeronave și aviația de la puntea sa dovedit a fi extrem de ineficientă în războiul defensiv.

Cu privire la supraviețuirea dezgustătoare a transportatorilor de aeronave, bătălia de la Atolul de la jumătatea distanței a fost cel mai bine: Grupul rupt de 30 de bombardiere necinstite sub comanda căpitanului McClocks a ars literalmente doi purtători japonezi de aeronave Akagi și Kaga (copertele arse). O soartă similară a suferit în aceeași zi, transportatorii de aeronave "Soray" și "Hiry".

Aeroportul american de transport aeronave "Bello Wood" după atacul Kamikaze

Totul vine cu o comparație: în octombrie 1944, escadrul japonez de 12 loturi și crucișători a mers câteva ore sub atacuri continue de mai mult de 500 de aeronave americane de punte. Fără aeronavă și cu sisteme primitive de apărare aeriană. Rezultatul a fost doar moartea crucișătorului "Supersaa" și a deteriorării severe a perechii de alte nave. Restul escadronului amiralului Tayo Chicita a lăsat în siguranță zona zonei de aviație americană și sa întors în Japonia.

Este chiar teribil să ne imaginăm ce s-ar întâmpla, să fie pe site-ul Linkorov "Yamato" și "Nagato" transportatori de aeronave mari - un grindină de bombe cu calibru mic ar cauza incendii necontrolate la zborul și punțile furioase și apoi ambulanța navele din explozii interne.

Motivul pentru starea slabă a add-on-ului "Nagato" este o explozie nucleară de 23 ct.
Battleshipul japonez vechi a fost mai puternic decât focul nuclear!

Squadronul Chuturilor amiralilor a evitat fericit moartea. Și în acest moment, un sacrificat real se întâmpla pe expansele Oceanului Pacific:

La 19 iunie 1944, un transportator de aeronave grele "Thai" a fost măturat. Singura lovire torpilă cu submarinul "AlbaCor" nu a provocat daune semnificative, ci a cauzat depresurizarea liniei de combustibil. O mică problemă inconspicuoasă sa transformat într-o catastrofă - 6,5 ore după atacul torpilului "Thai" a fost rupt în bucăți de explozia vaporilor de benzină (1650 de marinari morți).
Accentul a fost acela că noul transportator de aeronave "Thai" a fost distrus în prima sa campanie de luptă, la doar trei luni după coborâre.

După o zi, la 20 iunie 1944, în circumstanțe similare, transportatorul de aeronave de tambur Hiyo a fost ucis. Cu singura diferență pe care torpila fatală a scăzut un avion de punte.

Exploatarea fantastică a Sinano Superavasian după 17 ore după prima sa ieșire la mare - doar curiozitatea obișnuită în istoria bătălilor marine. Nava nu a fost finalizată, pereții etanși nu sunt sigilați, iar echipajul nu este instruit. Cu toate acestea, în fiecare glumă există unele glume - martorii oculari au raportat că unul dintre loviturile torpile au reprezentat tocmai zona rezervorului de combustibil aviatic. Poate că echipajul transportatorului de aeronave era strâns norocos - la momentul adidaților Sinano a mers.

Se pare că transportatorul de aeronavă "SECCA" probleme cu puntea de zbor

Cu toate acestea, transportatorii de aeronave nu au fost în ordine și cel puțin motive. În timpul bătăliei de la Marea Coral, trei transportatori de aeronave "Syukaku" au adus mult timp trei purtători de aeronave pentru o lungă perioadă de timp.

O melodie despre moartea rapidă a transportatorilor japonezi de aeronave nu ar fi completă fără a-și menționa oponenții. Americanii s-au ciocnit cu aceeași problemă - cel mai mic impact al incendiului inamic a provocat incendii teribile la bordul transportatorilor de aeronave.

În octombrie 1944, un transportator de aeronave ușoare "Princeton" a ars complet de două 250 kg.

În martie 1945, transportatorul de aeronave Franklin a fost grav afectat - doar două 250 kg de bombe de aer au intrat în navă, care a devenit cauza uneia dintre cele mai mari victime ale Marinei SUA. Bombe au căzut în centrul pachetului de zbor - Focul a îmbrățișat instantaneu 50 complet încărcat și gata să părăsească aeronava. Rezultat: 807 de aeronave moarte, complet distruse, incendii necontrolate pe toate punțile de nave, pierderea călătoriei, rulourile de 13 grade pe partea stângă și disponibilitatea de a inunda transportatorul de aeronave.
"Franklin" a fost salvat numai datorită lipsei de în apropiere principalele forțe ale inamicului - în adevărata bătălie, nava ar fi inundat cu siguranță.

Transportatorul de aeronave "Franklin" nu a decis încă - să rămână pe linia de plutire sau să se scufunde
Supraviețuitorii ambalați valize și pregătiți pentru evacuare

Kamikadze a primit un transportator de aeronave "Interpid"

Focul pe transportatorul de aeronave "Saint-Lo" ca urmare a atacului Kamikadze (nava va pieri)

Dar adevărata nebunie a început cu apariția kamikazei japoneze. Căderea de pe cer "bombe vii" nu au putut deteriora partea subacvatică a corpului, dar consecințele căderii lor asupra zborurilor din pachetul de zbor au fost pur și simplu teribile.

Manualul a fost cazul la transportatorul de aeronave de tambur "Banker Hill": 11 mai 1945, nava a fost atacată de două kamikadze în apropierea țărmurilor din Okinawa. Într-un foc teribil, "Banker Hill" și-a pierdut întregul avocat și mai mult de 400 de echipaje.

Din toate aceste povestiri, este necesar să se evidențiem în mod evident:

Flota imperială a Japoniei a fost condamnată - construirea unui crucișător greu sau a unui linkor în locul transportatorului de aeronave "Thai" nu ar avea nici un sens. Inamicul a avut un avantaj numeric de 10 ori, cuplat cu superioritate tehnică copleșitoare. Războiul a fost pierdut în acel moment în care aeronava japoneză a lovit pe Pearl Harbor.

Cu toate acestea, se poate presupune că având nave de artilerie ridicate în loc de transportatorii de aeronave, flota imperială, în situația în care sa aflat până la sfârșitul războiului, își poate extinde agonia și poate provoca daune suplimentare inamicului. Flota americană cu ușurință a jefuit transportatorii japonezi de aeronave, dar ori de câte ori este o întâlnire cu un croazieră japoneză japoneză sau un linker, marina americană a reprezentat destul de "tinker".

Rata de amiral Yamamoto asupra transportatorilor de aeronave a fost distructivă. Dar de ce japonezii continuă să construiască transportatorii de aeronave până la sfârșitul războiului (chiar reconstruit ultimul tip de luptă "Yamato" în transportatorul de aeronave "Sinano")? Răspunsul este simplu: industria moartă a Japoniei nu a putut construi nici un alt mai greu decât transportatorul de aeronave. Sună incredibil, dar acum 70 de ani, transportatorul de aeronave a fost destul de simplu și ieftin, mult mai ușor decât crucișătorul sau lupta. Nu există supracapult electromagnetic sau reactoare nucleare. Cea mai simplă cutie de oțel pentru servirea aceleiași aeronave mici și simple.

Adevărat, transportatorul de aeronave va ridica chiar și de la bombe ale unui mic calibru, dar echipajul de transport de aeronave speră că vor trebui să lupte doar împotriva unui inamic evident slab și neprerednuit. Altfel - Manor "Overkil".

Epilog

Vitalitatea scăzută este pusă în ideea purtătorului de aeronave. Aviația au nevoie de un spațiu - în schimb, este condus în punțile apropiate ale navei balansoare și forțează operațiunile de decolare la momentul PAM de trei ori mai scurte decât. Structura densă și aeronava aglomerată servește în mod inevitabil ca o sursă de creștere a accidentului transportatorului de aeronave, iar lipsa generală a securității și a lucrărilor permanente cu substanțe ușor-sensibile conduc la o marjă naturală a unei bătălii de mare gravă.

Incendiu de 8 ore la bordul transportatorului de aeronave Oricani (1966). Explozia rachetei de alarmă de magneziu (!) A condus la un incendiu voluminos în hangar, cu moartea întregii aeronave din el și 44 de marinari din echipajul navei.

Un foc teribil la transportatorul de aeronave Forrestol (1967), care a devenit cea mai mare tragedie în numărul de victime din istoria post-război a Marinei Statelor Unite (134 marinari uciși).

Repetarea evenimentelor similare la bordul transportatorului de aeronave "Enterprise" (1969).

Au fost convenite măsuri de creștere a supraviețuibilității transportatorilor de aeronave, au apărut sistemele automate de irigare a rădăcinilor etc. Echipamente speciale. Se pare că toate problemele din spate.

Dar ... 1981, o aterizare nereușită a planului EA-6B REB "Prauer". Pe puntea de zbor a transportatorului de aeronave nucleare "Nimitz" Exploziile tunete, limbile flacără se ridică deasupra suprastructurii navei. 14 victime, 48 răniți. În incendiu, în plus față de "Puler" și echipajul său, cei trei interceptor F-14 "Tomcat" a ars. Zece aeronave de atac "Corsair II" și "Intruder", două F-14, trei anti-margine "Viking" și un elicopter "Si King" sunt grav deteriorate. "Nimitz" la un moment dat a pierdut o treime din aeronava sa.

Un caz similar pe transportatorul de aeronave de la mijloc

O problemă neexperimentată cu siguranța și vitalitatea va urmări transportatorii de aeronave atâta timp cât există un circ numit "Puntea de aviație".

23-26 octombrie 1944 În Golful Leuting Fleet Japonia a suferit o înfrângere zdrobitoare de la escadrul american, iar numărătoarea inversă a început la înfrângerea finală a Imperiului. În Foto - Bătălia "YAMATO" Sub lovitura de bombe a Aviației SUA, 24 octombrie 1944

După lupta în golf, flota japoneză a efectuat numai operații tactice. În timpul uneia dintre ele, câmpul de luptă YAMATO a lovit 227 aeronave de flotă din SUA, a primit 3 airbabone și până la 20 de șolduri torpile și au explodat. Postul de incendiu a fost împușcat la 2 kilometri în sus și o ciupercă de fum 6 kilometri înălțime cu un pic de atomic. În fotografie - explozia lui Lincard "Yamato", 7 aprilie 1945

Ultima majorare "Yamato" a marcat sfârșitul acțiunilor organizate din Japonia pe mare. După aceea, navele japoneze au terminat unde au căzut în vedere. În fotografie - Cruiserul liniar "Haruna", Sunken în Harbor Kura, octombrie 1945

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

Lumina Cruiser "Odo" situată pe partea din zona de apă a bazei marinei din Kura. Fotografia este făcută din aeronava a transportatorului de aeronave americane "WOS". "Oedo" sa scufundat pe 28 iulie 1945 după opt bombe

Și totuși războiul care nu mai avea un înțeles strategic a continuat. Istoricii occidentali au pus hotărârea disperată a japonezilor pentru a lupta cu ultima persoană la ultima aeronavă și a navei. În fotografie - Linear Cruiser "Haruna" într-o campanie de luptă

În timp ce împăratul nu a anulat comanda pentru a lupta - Japonia a luptat. Când a ordonat să plângă arma - națiunea a ascultat, în ciuda numărului de cazuri de sinucidere în rândul armatei. În Battleshipul Foto - IEE într-o campanie de luptă

Sursa: Muzeul Maritim Kure

Greu crucișător "ton" sa scufundat în apropiere de Hiroshima. 23 iulie 1945

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

Esmynets "Akisimo", care au murit în portul Manila sub loviturile aviației americane pe 13 noiembrie 1944

Escorta transportator de aeronave "Kayo" în Golful Beppu. Distruse de bombardiere în cea de-a 25-a Mitchell cu transportator de aeronave "Ticanderoga" 24 iulie 1945

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

Transportator de aeronave "Amagi". Atacat cu GRADED pe Kura pe 28 iulie 1945, Sank pe 29 iulie

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

Transportatorul de aeronave "Amagi" în păduri înainte de dezasamblare metalul. 1 iunie 1946

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

Linkor "Nagato" la plimbarea Yokosuchi. A fost capturat de americani ca un trofeu și trimis la atol de bikini pentru a participa la testele armelor nucleare - o explozie subacvatică în cadrul operațiunii de răscruce ("răscruce"). Fotografie 1946.

Sursa: U.S. Centrul istoric naval.

O explozie a unei bombe atomice de 40 de kiloton la o adâncime de 27 de metri la Atolul de bikini. La poalele apei "ciuperci" sunt siluete vizibile ale navelor. Chiar și "Yamato" nu a murit atât de spectaculos