Uputstvo za remont opreme. Pos_bnik iz velikih popravki

10.03.2022

MINISTARSTVO ENERGIJE I ELEKTRIFIKACIJE SRSR

GOLOVENERGOREMONT

KERIVNITSTVO

ZA REMONT POPRAVKA OPRUGE PP-67 (PP-61)

RD 34.47.606

VRIJEME:

Glavni inženjer ruske pre-testne fabrike Bruns 30 godina 1974 r.

STURJUJU:

Glavni inženjer Ministarstva energetike SRSR Golovenergoremont V. KURKOVICH 26. juna 1974.

Čuva se u ogranku u Kišinjevu TsKL Golovenergoremontu

Urednik inž. M. P. RATNER

1. POZICIJE U POZADINI

1.1. Dana Pos_bnik prenosi novu obavezu remonta opružnih pogona PP-67 (PP-61). U zavisnosti od stvarne instalacije opreme koja se popravlja, popravke mogu biti predmet odluka koje se odnose na njen rad i popravku.

Fragmenti pogona PP-67 su daljnja modifikacija pogona PP-61, a zatim se popravke i prilagođavanja diska PP-61 mogu završiti prema uputama za promjene napravljene prije kasnijih pogona.

1.2. Priručnik je namijenjen osoblju za popravke električnih instalacija i preporučuje se kao glavni dokument koji se koristi pri planiranju, pripremi i izvođenju radova na popravci.

1.3. Kerivnitstvo je podijeljeno na stroge sigurnosne propise, PUE, PTE, direktivne materijale Ministarstva energetike SRSR, uputstva iz proizvodnog pogona (postrojenje Rizky Doslednogo Latvenergo), kao i naprednu obuku stručnjaka za bilo koja popravna preduzeća.

1.4. Posíbnik pruža informacije o osnovnim tehničkim podacima opružnog pogona (dodatak 1 i 2), redoslijedu operacija popravke, mogućim kvarovima pogona i metodama za njihovo otklanjanje (dodatak 3), prijenosu rezervnih dijelova (dodatak 4), materijala (dodatak 5), alata (dodatak 6), potreban je veliki remont pogona.

1.5. Kerivnytsia vrši zamjenu oštećenih ili istrošenih dijelova rezervnim dijelovima.

1.6. Kerivnytsia obavlja inspekcije i popravke uređaja za relejnu zaštitu i sekundarnih prekidača povezanih od strane osoblja hitne službe.

1.7. Troškovi rada za kapitalne popravke pogona navedeni su u tabeli „Standardni sati za kapitalne, stalne popravke i operativno održavanje trafostanice 35-500 kV“, koju je odobrilo Ministarstvo energetike SRSR 1971. godine, a mogu biti u nastavku. cijena za poboljšanu organizaciju i tehnologiju rada i rast kvalifikacija servisera.

Uređaj: ručica.

Prilikom pregleda treba obratiti pažnju na moguće kvarove pogona.

3.6. Značajan preostali trošak popravke pogona.

Rice. 1, a. Pogon s oprugom PP-67 (smetan izgled i rez A-A):

1 – uključivanje je važno (u kolekciji); 2 – vijak M6; 3 – blok kontakt vratilo (KSA); 4 – peremikač; 5 – svi;

6 - mehanizam za namotavanje; 7 - mehanizam za otpuštanje; 8 - važno (na okupljanju); 9 – klin; 10, 11 – opruge;

12 – važno za osovinu; 13 - klyamka (kod kolekcije); 14 – svi; 15 - tampon; 16 - policijski štafet; 17 - ravan nosač; 18 – zatezni vijak; 19 – rotacioni mehanizam; 20 – podloška; 21 – opružna podloška; 22 – matica M10;

23 - uređaj za automatsko ponovno zatvaranje; 24 - kontakt blokade u nuždi (BKA); 25 – daljinski prekidački elektromagnet (DV); 26 – značaj veze; 27 - uređaj za opadanje; 28 - sve; 29 – matica M6; 30 – opružna podloška;

31 – vijak M6; 32 – podloška; 33 – kontrolno dugme; 34 - kryshka liva (kod kolekcije); 35 - kriška je u pravu; 36 – prednji zid; 37 - gwent; 38 - vijak M6

Rice. 1, b. Opružni pogon PP-67 (prečka duž B-B i B-B):

39 – podloška; 40 – svi; 41 - spoj opruge; 42 – podloška; 43 – klin; 44 – pogonsko vratilo; 45 - krishka kotushok keruvannya; 46 - sklopive stezaljke; 47 - krishka vantazhu; 48 - traverza sa padom (na montaži); 49, 50 – podloške;

51 - matochini; 52 – vijak M16; 53, 54 - podloške za podešavanje; 55 – srednja podloška; 56 – vijak M12;

57, 58 – pakovi

4. POPRAVKA KAROSERIJE POGONA

Respect! Prije početka popravke, pogon se mora uključiti i ukloniti napon iz automatskog uređaja i daljinskog upravljača.

4.1. Izvršite temeljnu inspekciju pogonskog elementa pogona koji se sastoji od opruga 10, koji je uključen, prednji zatezni sklop je uključen oprugama (obujmica sa ravnim 17, zatezni vijak 18), vazhel 8, pomak sa zatezanjem 48 (div. sl. 1, b), vazhel 15 í 1 (sl. 2).

Rice. 2. Traverza sa pogledom (pri montaži):

1 - vijak M12x30; 2 – pogled; 3 – utrimuvach vantazhu; 4 – zub začep; 5 – traverza; 6 – vijak M8;

7 – podloška; 8 – opruga; 9 – kanta; 10 – podloška 16; 11 – matica M16; 12 – šišanje;

13, 14 – prsti; 15, 16 – važnije

4.2. Odvrnite zavrtanj 18 i olabavite prednji zategnutost opruga 10 na minimum, otključajte na mestu spoja klina 8 (slika 1, a) i klina 16 (div. slika 2).

4.3. Odvrnite vijak 52 sa opružne podloške 50, skinite podlošku 49 (div. sl. 1, b).

4.4. Skinite sa matične ploče mehanizma za namotavanje traverze sa vantage 48.

4.5. Zavrnite maticu 11 sa šipke 12, zategnite je vijkom dok se okreće i uklonite šipku 12 (razd. mala 2).

Alati: ključ za matice 19x24, odvijač.

4.6. Skinite oprugu 8 sa čašama 9 i podloškom 10.

4.7. Otpustite opruge 10, za koje uklonite klinove 9 (razd. sl. 1, a), skinite podlošku 39 (razd. sl. 1 b) i uklonite osovine 40 iz otvora opružnih brava 41.

4.8. Uklonite držač sa kućišta pogona pomoću prave linije 17 i zateznog vijka 18 (div. sl. 1, a).

Alati: odvijač, kliješta.

4.9. Uklonite klin 43, skinite podlošku 42 (razd. sl. 1 b) i prstom skinite kućište pogona sa ležaja (razd. sl. 1, a).

4.10. Očistite uklonjene dijelove od prljavštine, ulja i starog putera. Ako je potrebno, isperite benzinom i oživite tečnost.

Materijal: portal, benzin.

4.11. Pogledajte unesene detalje, pošto ste stekli poštovanje za sljedeće:

a) navojni spojevi nisu uzrokovani habanjem, kidanjem, udubljenjima ili udubljenjima na navojnom spoju;

b) osovine vijaka (šrafova) trebaju biti ravne;

c) ivice matica, glave vijaka (šrafova), otvori za ključeve i zavrtnje koji ne podliježu zimovanju;

d) podloške, klinovi, vijci i matice nisu uzrok pukotina. Opružne podloške su potrebne da bi se očuvala opružnost, a odvajanje krajeva podložaka može biti ponovljeno;

e) ose (prsti) se kreću, ali su ravne; Zakrivljenost osovina (prsta) na srednjem dijelu i krajevima trećine dozvoljena je za više od 0,2-0,3 mm. Ispravljanje sjekira (iglica) vrši se u hladnom mlinu laganim udarcima čekića po stabilnom nosaču, postavljajući drvene ili olovne odstojnike ispod nosača i čekića.

Alat: čekić;

e) na površini trljanja osovina (prsti) neće biti udubljenja ili udubljenja. Pažljivo uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom.

Alat, materijal: turpija, brusni papir;

g) cilindrične opruge nisu odgovorne za pukotine, strugotine, lomove ili pretjeranu deformaciju.

Dozvoljeno:

a) neravnomjernost dužine namotaja tokom cijelog vijeka trajanja opruge je veća od 10%;

b) zakrivljenost opruge u slobodnom položaju nije veća od 6% čvrstoće opruge, koja se primjenjuje na istezanje, i 4% na pritisak;

c) gubitak čvrstoće opruge nije veći od 5-10% nominalne vrijednosti.

4.12. Provjerite pouzdanost opruga 10 (podjela slika 1, a), 8 (podjela slika 2) i opruga (slika 3), što uključuje, prema tački 4.11, i fabričke podatke. Saznajte karakteristike opruge pomoću dodatnih 10 dodataka P-3 (sl. 4). Provjerite oprugu 8 (div. slika 2) za gubitak opruge tako što ćete osigurati da je stvarni vijek jednak vijeku trajanja navedenom u karakteristici. Neispravne opruge treba zamijeniti.

Broj radnih okreta
Broj vanjskih okreta
Direktno namotavanje opruge		Uživo
Dovžina upaljenog izvora

Rice. 3. Opruga koja se uključuje

Rice. 4. Pristosuvannya P-3 dana proučavanja karakteristika izvora, što je uključivalo:

1 – ručka; 2, 5 – čahure; 3 – zatezni vijak; 4 – matica; 6, 8 – fiksatori; 7 – opruga;

9 – dinamometar; 10 - okvir

4.13. Provjerite zglob pomicanja 5 i 15 i 15 i 16 (div. sl. 2). Prsti 13 i 14 moraju čvrsto sjediti u svojim utičnicama i osigurati pouzdano spajanje važnih elemenata bez klizanja ili izobličenja.

4.14. Provjerite pričvršćenost kuke 4 i površinu radne površine. Vijci 6 sa opružnim podloškama 7 su zategnuti. Radna površina zuba nije kriva za ureze. Ogrebotine i neravnine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom, pazeći da ne zapečatite radni dio površine.

4.15. Provjerite vijak 1 da pričvrstite vijak 2 na vijak.

4.16. Uklonite sve pronađene nedostatke ili zamijenite dijelove.

4.17. Podmažite dijelove mašću i utrljajte, CIATIM-201 grafitom (3:1). Opruge koje treba uključiti premazati mastikom AMC-3 ili K-17.

Materijal: ulje, četka, gančer.

4.18. Vratite organ snage na pogon.

4.19. Pomoću zateznog vijka 18 (div. sl. 1, a) ugradite prednju napetost opruga 10 za otprilike 5-7 mm.

Alat: ključ 19x24.

4.20. Uz pomoć dodatnih matica 11, zategnite zateznu šipku 12 ispred opruge 8 na 4-6 mm (razd. sl. 2).

Alati: ključ za matice 19x24, odvijač.

5. POPRAVKA JEDINICA AUTOMATSKOG UREĐAJA ZA NAMOTAJ MOTORA

5.1. Pogledajte eksterno jedinicu automatskog roc uređaja (malih 5).

Rice. 5. Automatsko namotavanje:

1 - mjenjač; 2 – dvostruki zupčanik; 3 – vijak M8; 4 – specijalna podloška; 5 - kočnica; 6 – podesiva podloška; 7 – opružna podloška; 8 – matica M8;

9 – podloška 8; 10 – otpusna ploča; 11 – začíp; 12 – opruga; 13 – valjak; 14 – podloška; 15 – vijak M8; 16 – elektromotor; 17 – peremikach bar; 18 – matica M5; 19 - vijak M5; 20 - vidbivac

5.2. Otključati maticu 18, otpustiti vijak 19 i otpustiti

Alati: odvijač, ključ 8x14.

5.3. Skinite zupčanik 5 i podloške za podešavanje 6 sa matične ploče mehanizma za namotavanje.

5.4. Odvrnite vijak 3 sa posebnom podloškom 4 i uklonite dvostruki zupčanik 2.

Alat: uvijanje.

5.5. Očistite uklonjene dijelove od prljavštine, ulja i starog putera. Po potrebi operite benzinom.

Materijal: portal, benzin.

5.6. Provjerite okvir voda zupčanika 5 i dvostrukog zupčanika 2. Površina zupčanika nije podložna rupama, dlačicama, pukotinama ili neravninama. Istrošenost radnog profila zuba nije više od 10%. Istrošenost je određena promjenom veličine zuba za drugačiji uzorak, čija je veličina iza profila zuba 10% manja od nominalne. Ako je habanje prihvatljivo, očistite zareze; ako su zubi slomljeni i trošenje je neprihvatljivo, zamijenite zupčanike.

Mizhtsentrova vidstan ( A= 93+0,5 mm) može osigurati normalno uključivanje zupčanika. Podešavanje međucentralnog razmaka pomoću dodatnih podložaka 14.

Neusklađenost i neparalelnost osovina zupčanika nisu dozvoljeni. Izobličenje i neparalelnost osovina zupčanika detektuju se kontaktnim površinama na radnim površinama zuba.

5.7. Provjerite stanicu kuke 11 i opruge 12. Radne površine valjka 13 i zupci kuke nisu krivi za ogrebotine i ogrebotine. Ogrebotine i neravnine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom, pazeći da ne zapečatite radni dio površine.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Cijeli valjak 13 se mora utisnuti u brtvu 11 i sigurno umotati valjak. Osovine hvataljke 11 i opruge 12 su utisnute u zupčanik i zakivane (div. sl. 5, presek B-B). Opruga 12 je kriva za pukotine, lomove i prevelike deformacije. Slobodni kraj opruge nalazi se u utoru klina, koji je fiksiran.

5.8. Provjeriti mlin daske za ponovno miješanje.Radni dio daske nije kriv za bilo kakve lomove, savijanje, urezine ili zareze. Traka je pričvršćena za zupčanik zakovicama (div. slika 5, sekcija A-A) i nije podložna nikakvom zazoru ili izobličenju.

5.9. Provjerite položaj ploče za cijepanje 10. Ploča nije kriva za pukotine, lomove ili savijanje, a radna površina nije pokidana ili izrezana.

Uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom, pazeći da ne zapečatite radnu površinu. Zavarite pukotine i lomove na neradnoj površini, a područje zavarivanja očistite piljevinom. Zamijenite neispravnu ploču. Vijci, matice, podloške, koje pomažu pričvršćivanju ploča, moraju ispunjavati uslove navedene u stavu 4.11.

5.10. Provjerite okvir i njegovo pričvršćivanje. Pobjednik mora biti direktan cijeli život, izbjegavajući pukotine i lomove. Zamijenite neispravan ekstraktor. Za oštećenje nisu krivi vijak 19 i matica 18. Zamijenite neispravni vijak i maticu.

5.11. Očistite remikser. Rice. 1, a) vidio staro ulje i pogledaj strukturu njegovih labavih i nelabavih kontakata, kontaktne brtve, važne sklopke i opruge. Labavi i neprekinuti kontakti nisu uzrokovani opekotinama i oksidacijom, ali su odgovorni za osiguranje pouzdanog električnog kontakta. Uklonite sve opekline i oksidaciju pomoću brusnog papira ili turpije.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Plastične podloške labavih kontakata nisu odgovorne za pukotine ili oštećenja rubova aksijalnog otvora. Zamijenite neispravne podloške.

Važno je da rotori budu sigurno pričvršćeni na svoje ose, kako ne bi došlo do pukotina, lomova ili mehaničkih nedostataka koji se javljaju u normalnom radu. Opruga mora sačuvati svoju elastičnost, izbjeći istegnute zavojnice i osigurati jasnu interakciju između važnih elemenata.

5.12. Pogledajte mjenjač 1 (razd. mali 5). Puž i pužni točak nisu krivi za oštećenje ili lomljenje zubaca točka, ogrebotine na površini zuba, jednostrano trošenje zuba.

Ležajevi nisu krivi za neispravno razdvajanje, koroziju na radnim površinama uzrokovanu omotanjem. Ako su evidentni neki nedostaci, zamijenite mjenjač dodirom središnje linije A= 93+0,5 mm.

5.13. Izvršite pregled elektromotora 16, gledajući ležajeve, četke, komutator i klinove. Ako je potrebno, zamijenite četke, mazivo u ležajevima i očistite komutator. Zamijenite neispravan elektromotor, podešavanjem konzistencije osovina - elektromotora i mjenjača.

5.14. Premažite labave čvorove CIATIM-201 mazivom sa grafitom (3:1).

Alati, materijali: četka, ulje, gančer.

5.15. Preklapanje sklopa automatskog rotacionog uređaja za namotavanje vrši se u sekvenci kapije.

6. POPRAVKA MEHANIZMA ZA AKTIVACIJU

6.1. Pogledajte mehanizam za okretanje koji se sastoji od mehanizma koji se namotava 6 (div. sl. 1, a), uložaka 13, osovine 12, uređaja 27 kod sklopa sa okretanjem 1.

6.2. Odvrnite zavrtnje 37 i uklonite prednji zid 36 sa prednjim ležajem.

Alati: twister, čekić.

6.3. Uklonite mehanizam sa pogonskog vratila 44 (div. sl. 1, b) da ga namotate 6 (razd. sl. 1, a) sa prostirkom 51 (div. sl. 1, b) i podloškama za podešavanje 53, 54, a Podešavam i podlošku 50.

6.4. Uklonite stezaljku 13 (div. sl. 1, a), za koju uklonite oprugu iz držača, olabavite vijak u držaču i uklonite sve 14 zajedno sa stegom 13.

6.5. Olabavite zatezanje vijka 2 i skinite sve 28 sa glavčine, skinite uređaj 27 koji je uklonjen, uz važnost uključivanja 1, izvodeći oprugu iz kućišta dugmeta.

Alati: ključ za matice 14x17, okrugla kliješta.

6.6. Uklonite uklonjene dijelove i očistite ih od prljavštine, ulja i starog putera. Po potrebi operite benzinom.

Materijal: portal, benzin.

6.7. Provjerite mehanizam (slika 6).

Broj radnih okreta		22,5±0,5
Ravno namotavanje opruga		zakon
Dovžina upaljenog izvora

Rice. 6. Mehanizam za namotavanje:

1 - kopča za kacigu; 2 – valjak; 3 – sve; 4 – opruga; 5 – matica M6; 6 - zastarjeli vijak M6;

7 – pričvrsni vijak; 8 – matica priključnog vijka; 9 - važno

Vijak 1 se mora savršeno okretati oko svoje ose bez otvora ili izobličenja, bez izazivanja pukotina ili oštećenja. Vijak za ugradnju 7 nije kriv za bilo kakvo savijanje, nagnječenje ili ogrebotine koje ometaju vanjski omotač stezaljke 1, maticu pričvrsnog vijka 8 treba propisno zategnuti i kraj vijka probušiti u tri tačke. Opruga 4 je odgovorna za primarnu napetost i broj radnih namotaja koji odgovaraju fabričkim uslovima, ali bez pukotina, lomova, tragova rđe i bez prekomerne deformacije.

Valjak 2 mora se glatko okretati oko svoje ose kako bi se izbjegle ogrebotine i ogrebotine na radnoj površini.

Pažljivo uklonite zareze i ureze turpijom ili brusnim papirom.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Sva 3 valjka 2 su kriva što su zakovana na svom utoru, a ne zbog zračnosti i izobličenja sigurnog omotavanja valjka. Važno 9 nije kriv za bilo kakve pukotine ili druge mehaničke nedostatke koji se javljaju tokom normalnog rada mehanizma. Važno je zavariti pukotine u neradnom području uz daljnje brušenje. Ako na radnoj površini zuba ima strugotina ili pukotina na spoju zuba sa tijelom, važno je zamijeniti ga. Ako se otkriju kvarovi koji se ne mogu popraviti, mehanizam se mora namotati ili zamijeniti bilo koji zamjenski dijelovi.

6.8. Provjerite klin klina (slika 7). Stezaljka nije kriva za bilo kakve pukotine ili druge mehaničke nedostatke koji ometaju normalan rad. Naušnice od 2 šrafa pažljivo su ojačane u tijelu umetka (metodom zakivanja).

Broj radnih okreta
Direktno namotavanje opruge		zakon
Dovžina upaljenog izvora

Rice. 7. Stavljanje u sklop:

1 – opruga; 2 - minđuše

Stezaljka se ne može popraviti i mora se zamijeniti ako se otkriju kvarovi!

Opruga 1 nije podložna napetosti klipa i broju radnih namotaja, koji odgovaraju fabričkim oštećenjima, te nije podložna pukotinama, lomovima, tragovima rđe ili prevelikoj deformaciji.

Zamijenite neispravnu oprugu.

Svih 14 klinova (div. sl. 1, a) nisu krivi za bilo kakvo savijanje, ogrebotine ili ogrebotine. Pažljivo uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom. Zamijenite sve što je neispravno.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

6.9. Provjerite strofu važne osovine 12 (div. mala 1 a). Važno je da se ne izazovu pukotine, strugotine, školjke i da se čvrsto sjedi na osovini bez aksijalnih ili radijalnih pomaka.

Kada su radne površine ključa oštećene ili oštećene, utor za ključ na vratilu ili u glavčini je istrošen, vuzol olakšava popravku, a ako je popravka nemoguća, zamjenu.

Respect! Posebno pažljivo provjerite površinu steznog zupca osovine 12 (div. slika 1, a), zupca kuke 1 (div. slika 6) i zupca klina (div. slika 7) . Na površinama zaptivača mogu biti mreškanja, udubljenja, udubljenja, strugotine i pukotine. Delovi sa defektima zahtevaju zamenu fabrički proizvedenim rezervnim delovima.

6.10. Provjerite položaj prigušnog uređaja 27 (div. sl. 1, a) sa značajem uključivanja 1 i ose 28. Valjak prigušnog uređaja 27 podliježe slobodnom omotavanju na svojoj osi i nije odgovoran za formiranje izbočina, ureza i sjedišta na površini i udubljenja. Ogrebotine i neravnine pažljivo uklonite turpijom ili brusnim papirom, pazeći da ne zapečatite radni dio površine. Zamijenite neispravan valjak.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Promjer otvora u prigušnom mehanizmu ispod svih 28 ne smije biti veći od klipa, a eliptičnost ne smije prelaziti 0,4 mm.

Zamijenite neispravan mehanizam.

Svih 28 na površinama nije kriv za bilo kakvo izobličenje, ogrebotine ili ogrebotine. Zakrivljenost ose u srednjem dijelu ili na krajevima nije dozvoljena više od 0,2-0,3 mm. Poravnavanje osovine vrši se u hladnom mlinu laganim udarcima čekića kroz drvene ili olovne brtve. Uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom.

Alati, materijali: čekić, turpija, brusni papir.

M6 vijak za podešavanje sa maticom na važnom dijelu uključivanja izrađen je bez savijanja, otpuštanja - bez savijanja i gužvanja.

Zamijenite neispravni vijak i maticu.

Opruga nije podložna pukotinama, lomovima, znakovima rđe ili pretjeranoj deformaciji.

6.11. Provjerite tampon stanicu 15 (razd. mali 1 a). Odbojna opruga nije podložna pukotinama, oštećenjima, pretjeranim deformacijama i osigurava da je šipka poravnata u gornjem krajnjem položaju.

Zamijenite neispravnu oprugu, vodeći računa da izbjegnete daljnju kompresiju.

Odbojna šipka nije podložna neravninama, urezima, savijanju i postavlja se u radni položaj iza klina i podloške.

6.12. Nanesite mazivo na sve pokretne dijelove sklopnog mehanizma sa mazivom CIATIM-201 sa grafitom (3:1).

6.13. Mehanizam savijanja uključivanja izvodi se u redoslijedu vrata (tačke 6.5-6.2), slijedeći korake:

a) podešavanje podešavanja mehanizma za namotavanje na osovinu radi pravilne interakcije sa drugim jedinicama vrši se pomoću podloški 53 (div. sl. 1 b);

b) jaz a= 0,2-0,5 mm između mehanizma za početak i kraja prednjeg ležaja, podesite pomoću dodatnih podložaka 54.

Alat: sonda;

c) provjerite zazor V= 3¸5 mm između radne površine utega i valjka prigušnog mehanizma pri okretanju mehanizma za pokretanje, u odnosu na strelicu godine dok se pletenica ne zaustavi na sredini tijela.

Alat: metalni lenjir.

7. POPRAVKA MEHANIZMA ZA ISKLJUČIVANJE I ISKLJUČIVANJE

7.1. Pogledajte mehanizam za spajanje i otpuštanje slobodnog otpuštanja, koji se sastoji od mehanizma za otpuštanje na sklopu 7 (div. sl. 1, a) na osi 5, rotacionog mehanizma 19 i relejne police 16.

7.2. Uklonite oprugu 11, olabavite zatezanje vijka 2 na otvoru (div. slika 1, a) i vijak srednje podloške 55 (div. slika 1, b), uklonite sve 5, uklonite mehanizam za otpuštanje 7 (pri montaži) i srednji pak.

Alati: okrugla kliješta, ključ 10x12.

7.3. Proverite mehanizam za odsecanje (slika 8).

Rice. 8. Mehanizam za otpuštanje:

1 – udarna igla; 2 - nosač za udarnu iglu; 3 – specijalni vijak; 4 – matica M6 5.019; 5, 11 – opruge; 6 – pin 4x22; 7 – vijak M8x20 36.019; 8 – podloška 10; 9 - postolje za bubnjara; 10 - naglasak; 12 - gwent; 13 – pin; 14 – klin 2x16-001; 15 – podloška 865 G019

Nosač udarne igle 2 mora biti čvrsto pričvršćen za udarnu iglu 1 vijcima 7 i opružnim podloškama 15. Nosač udarača 9 je pričvršćen za osovinu pomoću podloške 8 i klina 14 i mora biti čvrsto omotan oko njega. Radna površina postolja 9 nije kriva za ogrebotine ili ogrebotine. Pažljivo uklonite ogrebotine i ogrebotine turpijom ili brusnim papirom.

Alat, materijal: turpija, brusni papir.

Opruga 5 nije odgovorna za bilo kakve pukotine, lomove ili pretjeranu deformaciju, ali je odgovorna za osiguravanje jasne rotacije postolja 9 u poziciji oslobađanja. Specijalni vijak 3 je dizajniran da traje zauvijek bez ikakvih oštećenja ili udubljenja. Zaustavnik 10 se mora pričvrstiti na otpusni držač 1 vijkom 12 koji je pričvršćen klinom 13. Na površini pričvršćivača graničnik 10 mora imati urezine, strugotine i pukotine. Neprijatan naglasak potiče zamjenu. Opruga 11 nije kriva za pukotine, lomove ili pretjeranu deformaciju.

7.4. Provjerite položaj rotacionog mehanizma 19 (razd. mali 1 a). Rotacioni mehanizam mora biti pričvršćen bez zazora na kućište pogona sopstvenom težinom, podloškom 20, opružnom podloškom 21 i navrtkom 22. Aksijalno pomeranje rotacionog mehanizma je dozvoljeno u opsegu do 0,2 mm.

Na zaptivnoj površini rotacionog mehanizma nema udubljenja, strugotina ili pukotina. Neispravan mehanizam zahtijeva zamjenu.

Opruga nije kriva za bilo kakve pukotine, lomove ili prevelike deformacije.

Alati: kliješta, ključ 17x19.

7.5. Provjerite relejnu policijsku stanicu 16 (div. mali 1 a). Policija nije kriva za uvijanje i okretanje, kriva je za slobodno okretanje na ležajevima. Relejni policijski rezač mora se slobodno kretati u prorezima rotacionog mehanizma 19.

Za kidanje i udubljenja nisu krivi vijak za podešavanje i matica.

7.6. Premažite sve čaure CIATIM-201 mazivom sa grafitom (3:1) i stvorite sklopivi mehanizam za odvajanje i slobodno otpuštanje, izbjegavajući pojavu:

a) veza relejne policije 16 sa rotacionim mehanizmom 19 se podešava pomoću zavrtnja, olabavljenog na relejnoj polisi;

b) brzinu u praznom hodu releja policije, postaviti 2,0-4,5 mm u području zavrtnja za podešavanje, podesiti zavrtnjem dok je čekić za otpuštanje podignut.

Prilagođene policijske trake releja su dozvoljene kako bi se osigurala normalna interakcija sa relejem.

8. POPRAVKA RUČNOG MEHANIZMA ZA UPRAVLJANJE I ZAKLJUČAVANJE

8.1. Provjerite ručni upravljački mehanizam i blokiranje, koje se sastoji od kontrolnog dugmeta 33 (div. sl. 1, a), ako je 1 uključen i isključen 26, šipke na vretenu dugmeta "ON" za blokiranje pogona sa blokadom blokade u isključenom položaju i fokusiram se na Dugme “ON” se koristi za blokiranje neispravnog uključivanja pogona. Dugmad 33 su pričvršćena za kućište pogona vijcima 31, opružnim podloškama 30 i podloškama 32. Opruge dugmadi su odgovorne za njihovo samopodešavanje u položaju za otpuštanje bez izobličenja i sjedenja. Neispravna dugmad će biti zamijenjena. Priključna točka 26 mora biti čvrsto omotana na osovinu, pričvršćena vijkom na otvor kućišta, a priključna točka 1 mora biti čvrsto omotana oko ose 28 pomoću uređaja za zaključavanje 27.

Opruge su uključene i odgovorne su za osiguravanje da se opruge jasno rotiraju u položaju za otpuštanje.

Dozvoljeno je podešavanje važnog 1 uključivanja i isključivanja 26 kako bi se osigurala normalna interakcija s elektromagnetima, tipkama i mogućnošću ugradnje mehaničke blokade.

Prečka sa strane dugmeta "OFF" odgovorna je za zatvaranje vrata za zaključavanje kada je pogon uključen, a kada se dugme "OFF" pritisne do kraja, ne sme da ometa prolaz u vrata vrata. blok brave.

Šipka sa strane tipke "ON", kada je pogon uključen i opruge su namotane, mora osigurati da je pogon blokiran od uključivanja u praznom hodu.

8.2. Očistite testeru i staro ulje sa delova mehanizma.

Alat, materijal: četka, gančer.

8.3. Premažite sve čvorove CIATIM-201 uljem i grafitom (3:1).

Dodatak br. 24

Kerivny dokument

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"

1. Uvod

1.1 Ovo održavanje uspostavlja jedinice koje su moguće prije glavnog remonta kombija veličine 1520 mm od strane servisnih poduzeća država članica Unije prijateljstva, Gruzije, Republike Latvije, Republike Litvanije, Republike Estonije i proširuje se na sve vrste kombija, koji mogu imati pravo da uđu na put stranih sila.

1.2 Ova pažnja se mora voditi kako bi se osigurali odgovarajući sigurnosni i sanitarni uslovi, standardi i standardi koje moraju zadovoljiti kombi vozila koja su bila podvrgnuta velikim popravkama u automehaničarskim objektima bez obzira na oblik snage i koja mogu dozvoliti ovu vrstu aktivnosti.

1.3 Uslovi kapitalnog remonta vantage automobila utvrđeni odredbama o sistemu tehničkog održavanja i popravke vantage automobila, dozvoljenih u kružnim tokovima međunarodnog suda, odobreni su na 47. sastanku Iz slobodnog transporta država članica Savez prijateljstva. Stupio u rad telegramom od 25.12.2007. 32941TSCRV-3429T.

2 vimoga za popravke

2.1 Velike popravke (CR) visećih automobila izvode se u specijalizovanim preduzećima za popravku automobila, koja su kvalifikovana za ovu vrstu aktivnosti. Velike popravke se izvode ažuriranjem životnog veka automobila popravkama komponenti i delova automobila sa dokumentacijom za popravku, podeljenom na svu potrebnu dokumentaciju, overenu od strane Rada besplatnog transporta države učesnice. Prijateljstvo, i povoljan Komisija radi najvažnijih stručnjaka vagonske države.

2.2 Radovi na remontu fiksnih vagona izvode se u skladu sa tehnološkim procesima za remont kožne vrste automobila koji se popravljaju, kao i tehnološkim procesima rada proizvodnih parcela koje dijele autoservisna preduzeća. Kaljeni smo keramikom ovog preduzeća.

2.3 Nepoznati dijelovi automobila se popravljaju direktno na automobilu. Neispravne komponente i delovi se zamenjuju popravljenim ili novim koji zadovoljavaju tehničke uslove i karakteristike datog modela automobila.

2.4 Materijali, proizvodi, rezervni dijelovi i pribor koji se koriste tokom remonta vanarnih automobila moraju biti u skladu sa utvrđenim standardima i tehničkim umovima i vikonami u klimatskim vikonama UHL kategorije í̈ 1 prema GOST 15150-69. Rezervni dijelovi su opremljeni komponentama koje podržavaju obaveznu potvrdu o krivici potrebnih dokumenata (sertifikat, deklaracija itd.). Nakon što je popravka automobila završena, svi relevantni dijelovi automobila: kotači, dijelovi vagona, uređaji za automatsku zamjenu, pocinčani rezervoari itd. Naša je greška što su marke odgovorne za navođenje mjesta i datuma proizvodnje, popravke i testiranja. Za okvir, točkove, livene delove vagona krivi su kodovi suverene države.

2.5 Auto delovi moraju biti ispitani bez greške pre transfera iu skladu sa Tehnološkim uputstvom za ispitivanje nosila br. 656-2000.

2.6 Prijenos dijelova automobila, koji doprinose neinvazivnoj kontroli, preciziran je u dokumentu Kerivny RD 32.174-2001 (iz izmjena br. 1 i br. 2)

Ultrazvučno ispitivanje zavarenih šavova prilikom popravke cisterni vrši se u skladu sa dokazima o metodi odobrenoj po utvrđenom redosledu.

2.7 Dijelovi i sklopovi vagona: kotači, osovinski sklopovi, sklopovi i dijelovi vagona - popravljeni i proizvedeni u skladu sa relevantnim standardima, pravilima, uputstvima, tehničkim uputstvima, uputstvima ivoka.

2.8 Priprema prije zavarivanja i zavarivačkih radova, zavarivanje, zavarivanje, kao i hvatanje dijelova i sklopova automobila nakon zavarivanja i zavarivanja obavljaju se u skladu sa Uputstvom za zavarivanje i zavarivanje prilikom popravke automobila s fiksnim krilima, odobrenim od strane Rada Zalizničnog transporta država članica Unije prijateljstva 29-30 2008 R. Khujand.

2.9 Novoisporučeni drveni dijelovi moraju biti u skladu sa sjedištima za njihovu proizvodnju, a sadržaj drveta i vlage će zadovoljiti zahtjeve GOST 3191. Dozvoljeno je postavljanje lijepljenih drvenih dijelova na automobil, proizvedenih od strane tehničkih umova fabrike u virobnik. Drvene dijelove koji su pogodni za dalju pripremu treba grundirati.

2.10 Na kraju pregleda, zamijenite sve neodgovarajuće vijke i matice novima. Navojni dio vijaka, bez postavljanja klinova, mora se pružati od matice za najmanje tri navoja, a ne više od prečnika vijka.

Ugradite nove, standardne (standardizirane) klinove i klinove za vijke i osovine. Iz posebnih razloga, matice i podloške ne smiju biti veće od 3 mm. Krajevi utikača i čeka su postavljeni najmanje 90°. Zamijenite sve labave ili nestandardne zakovice.

zamijenite prijenos sa zakovnim spojem sa zavarenom ili vijčanom konstrukcijom;

ugraditi jednostavne matice umjesto dijelova krune koji se prenose na sjedišta (tehničke glave);

vršiti utiskivanje, zavarivanje i zatezanje zakovica;

Zakucajte zavrtnje za zamjenu paljenja;

oguliti metalne dijelove;

skinite metalne dijelove karoserije i okvira sa mjesta gdje su uklonjeni radi zamjene bez prajmeriranja;

Sadrži materijale koji ne poseduju sertifikat o usklađenosti.

2.12 Prilikom izvođenja CR-a, gumeni gumeni injektori koji se ponovo ugrađuju moraju biti u skladu sa specifikacijama proizvođača, kao i certifikatom o usklađenosti.

3.3. Odabir zaposlenih

3.3.1. Sastavite ventil, uklonite kućište.

3.3.2. Rog ruže je šarolik i hemijski izumro (Sl. 15).

3.3.3. Odvrnite matice 8 (mali 16, pod. uložak), skinite gornju prirubnicu I sa srednje prirubnice 29 i donju prirubnicu 41 sa izolatora.

3.4. Rastavljanje lučne komore

3.4.1. Instalirajte kameru i skinite poklopce.

3.4.2. Obojite kameru elementima i držite je pritisnutom (Sl. 17).

3.4.3. Odvrnite matice 8 (mali 18, pod. umetak), pričvrstite donju prirubnicu I, srednju prirubnicu 18 na gornju prirubnicu 24 sa izolatorima 17.

3.5. Rozbirannya shafi keruvannya

3.5.1. Odvrnite vijke 37 (Sl. 19), spustite elektromagnet.

3.5.2. Odvrnite vijke 26, spustite priključni elektromagnet.

3.5.3. Odvrnite matice 25, 46, 39 i 49, uklonite cijevi 29 i 41.

3.5.4. Okrenite vijke 17,47,50,70, uklonite cijevi 19 i 52.

3.5.5. Okrenite vijke 58,3,60,66, uklonite cijevi 2 i 65.

3.5.6. Uklonite vijke 43, uklonite cijevi 30 i 42.

3.5.7. Odvrnite vijke 53 i 56, uklonite blok ventila.

4. PRIPREMA PRED DZ

4.1. Očistite sve dijelove i sklopove, uključujući pilu, drvo, staro ulje, proizvode koroziono-mehaničkog habanja, isperite u benzinu B-70 i osušite.

4.2. Očistite vanjske i unutrašnje površine, kao i krajeve izolatora, strugalicama (bez vlakana) natopljenim benzinom, zatim strugalicama natopljenim alkoholom (samo unutrašnje površine), a zatim suhim četkama.

3.5.8. Odvrnite vijke 10 i 12, odvrnite matice 8, uklonite cijev 14 i blok ventila.

3.5.9. Odvrnite matice 68 i uklonite pogon SBK-1.

3.5.10. Otpustite maticu 5, uklonite električni kontakt manometar radi provjere.

3.6. Sređivanje priključnih blokova

3.6.1. Odvrnite matice 14 (mali 20), umetnite srednji priključni ventil 12 u kućište I.

3.6.2. Odvrnite vijke 25 (Sl. 21), gurnite startni ventil 28 u kućište I.

3.7. Demontaža blokova je kompaktnija

3.7.1. Odvrnite matice 15 (mali 22), umetnite srednji ventil 13 u kućište I.

3.7.2. Odvrnite vijke 12 (Sl. 23), gurnite startni ventil II u kućište 7.

3.8. Asortiman odvojenih šafija

3.8.1. Odvrnite i uklonite sve cijevi zasebnog ormarića.

3.8.2. Uklonite manometar 20 (Sl. 24) radi provjere.

3.8.3. Odvrnite vijke i uklonite filter 17.

3.8.4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i uklonite zasun 18.

3.8.5. Odvrnite matice 27, uklonite ručni pneumatski uređaj 19.

STASH I POPRAVLJAM

4.3. Nataloženi bakar na unutrašnjoj površini izolatora komora i posuda treba isprati 50% azotnom kiselinom pomoću pamučnog štapića, nakon čega površinu treba dobro isprati vodom.

4.4. Rad s kiselinom obavlja se pomoću gumenih rukavica i pregače. Nakon što se kiselina nanese na kožu, važno je ukloniti tragove s velikom voljom.

5. TEHNIČKI VIMOGS U DVECTASHGS-u I POPRAVAK DELOVA SCHOGRES ZASTOSUVAN

5.1. Navojne veze u dijelovima za pričvršćivanje

5.1.1. Mašinu za rezanje provjerite vanjskim okom, kao i ručno zavrtanje matice (uvrtanje vijka).

5.1.3. Dijelovi zahtijevaju zamjenu ako se otkriju sljedeći nedostaci:

Podera, udubljenja, udubljenja, kidanja, habanje i kidanje više od dva konca;

Detekcija zazora prilikom zatezanja matica (uvrtanih vijaka);

Trecine i nezaboravna irzha;

Oštećenja ivica i posjekotine na glavama vijaka i matica ili istrošenost rubova je više od 0,5 mm (u odnosu na nazivnu veličinu).

5.1.4. Dijelovi podliježu popravku ako se otkriju sljedeći nedostaci:

Místeíu ížkínnâ sa zízníníní íí̈ više od polovine visine je ẑíbleníní;

Místseví poshkodzheniya zagalny dovzhina ne više od GO dovzhni gwent.

Takvi se nedostaci mogu ukloniti pritiskom reznim alatom ili, u nekim slučajevima, tirsom.

5.1.5. Otvori za klinove na vijcima

Dodatak br. 24

Kerivny dokument

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"
1. Uvod

2 vimoga za popravke

2.4 Materijali, proizvodi, rezervni dijelovi i pribor koji se koriste tokom remonta vanarnih automobila moraju biti u skladu sa utvrđenim standardima i tehničkim umovima i vikonami u klimatskim vikonama UHL kategorije í̈ 1 prema GOST 15150-69. Rezervni dijelovi i pribor su obavezni da obezbijede obaveznu dokumentaciju o usklađenosti (sertifikat, deklaraciju, itd.) Nakon što je popravka automobila završena, svi relevantni dijelovi automobila: parni kotači, dijelovi ovjesa, uređaji za automatsku izmjenu, oprema za automatsko balansiranje, osovinske grede, kotlovi za rezervoare itd. Naša je greška što su marke odgovorne za navođenje mjesta i datuma proizvodnje, popravke i testiranja. Za okvir, točkove, livene delove vagona krivi su kodovi suverene države.

2.5 Auto delovi moraju biti ispitani bez greške pre transfera iu skladu sa Tehnološkim uputstvom za ispitivanje nosila br. 656-2000.

2.6 Prijenos dijelova automobila, koji doprinose neinvazivnoj kontroli, preciziran je u dokumentu Kerivny RD 32.174-2001 (iz izmjena br. 1 i br. 2)

Ultrazvučno ispitivanje zavarenih šavova prilikom popravke cisterni vrši se u skladu sa dokazima o metodi odobrenoj po utvrđenom redosledu.

2.7 Detalji i jedinice automobila: parovi kotača, jedinice osovina, jedinice itd. dizalice za teška opterećenja - popravljene i proizvedene u skladu sa važećim standardima, pravilima, uputstvima, tehničkim umovima, itd. strukturni izrazi.

2.8 Priprema prije plutanja i zavarivanja robota, zavarivanje, plutanje ku, kao i nabavku delova i montažu automobila nakon zavarivanja i zavarivanja, pod okriljem Uputstva za zavarivanje i zavarivanje tokom popravke vandal automobila, odobrenih od strane Rada Zaliznog transporta država članica Unije prijateljstva 29.-30.05.2008. Khujand.

Ugradite nove, standardne (standardizirane) klinove i klinove za vijke i osovine. Iz posebnih razloga, matice i podloške ne smiju biti veće od 3 mm. Krajevi utikača i čeka su odvojeni ispod minimuma 90°. Zamijenite sve labave ili nestandardne zakovice.

2.11 braniti:

- zamijenite prijenos sa zakovnim spojem sa zavarenom ili vijčanom konstrukcijom;

- ugraditi jednostavne matice umjesto dijelova krune koji se prenose na sjedišta (tehničke glave);

- vršiti utiskivanje, zavarivanje i zatezanje zakovica;

Zakucajte zavrtnje za zamjenu paljenja;

- oguliti metalne dijelove;

- skinite metalne dijelove karoserije i okvira sa mjesta gdje su uklonjeni radi zamjene bez prajmeriranja;

Sadrži materijale koji ne poseduju sertifikat o usklađenosti.

2.12 Prilikom izvođenja CR-a, gumeni gumeni injektori koji se ponovo ugrađuju moraju biti u skladu sa specifikacijama proizvođača, kao i certifikatom o usklađenosti.

3 Pravila za najam za popravke starih vagona

3.1 Na velikim popravkama su sljedeća kombi vozila:

Od sadašnje granice rada do kapitalnog remonta;

Eventualni nedostaci ili oštećenja koja su dopuštena utvrđena su regulatornim dokumentima, što nije moguće u on-line ili depo popravkama. Za polazak vagona izrađuje se potvrda obrasca VU-25.

Vantage automobili sa rokom rada koji nisu završeni prije velikih popravaka smiju se direktno poslati na velike popravke samo uz dozvolu vlasnika automobila.

3.2 Zabranjeno je hvatanje i popravka rezervoara, kotlova koji nisu oštećeniČišćenje, parenje i otplinjavanje moraju se vršiti u skladu sa pravilima zaštite. Automobili se popravljaju, čiste od viška nestalog materijala i otpada.

3.3 Prije nego što se izvrši remont glavnih vagona, izvode se glavni radovi na modernizaciji agregata u skladu sa projektima usmjerenim na Dodatak A.

4 Kvarovi na sklopovima i dijelovima vrhunskih automobila

4.1 Defekti sklopivih jedinica i dijelova prikolica provode se metodom vizualnog pregleda pomoću uređaja za kontrolu vibracija.

4.2 U slučaju kvara, dozvoljeno je koristiti metode kontrole neoštećenja (NC) za dokaz o metodama kontrole neoštećenja ovog dijela, podijeljene prema mogućim dokumentima kvaliteta, potvrđenim od strane Rada iz besplatnog transporta Prijateljstva država članica. Nakon rezultata posjeta slijedi obaveza popravke i popunjavanja neispravnog izvještaja obrasca VU-22.

4.3 Očišćene sklopive jedinice i dijelovi automobila podliježu sveobuhvatnoj kontroli i razvrstavanju u sljedeće grupe:

Atributi koji su zadržali svoje dimenzije i oblik klipa;

Potrebne su nam popravke koje mogu biti podložne habanju ili oštećenju, popravke koje su tehnički izvodljivije;

Neodgovarajuće zamjene koje mogu uzrokovati habanje, koroziju ili mehanička oštećenja, osim iz bilo kojih tehničkih razloga.

4.4 Zamjena dijelova automobila za fiksnu vožnju koji podliježu nedestruktivnoj kontroli vezivanja, na osnovu navedenih metoda i metoda kontrole, navedena je u dokumentu Kerivny br. RD 32.174-2001 (od izmjena br. 1 i br. 2).

4.5 Prenos sklopova i delova vagona namenjenih za prevoz nebezbedne robe, koji se proveravaju neinvazivnim metodama kontrole, utvrđuje službena uprava u skladu sa utvrđenim ovlašćenjem.

BAT "ROSIYSKA ZALIZNYTSYA"

Uvedeno u akciju 01.06.2012.
Ovlašten od PDV-a "RZ"
od 10. maja 2012. godine N 909r
(Dodatak br. 2)

PUTNIČKA VOZILA.
KERIVNITTSVO ZA REMONT POPRAVAK (KR-1)
056 PKB TsL-2010 RK

1. Uvod

1.1 Strani propisi
1.1.1 Ovaj Vodič za aplikacije za remont putničkih automobila (KR-1), uklj. na vagonima bez kolevke, u automehaničarskim preduzećima raznih oblika vlage.
Remont putničkih automobila KR-1 naveden je u redu prema tabeli 2 naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 13.06.2011. N 15 "O uvođenju promjena prije nego što je naredba Ministarstva plemića primila Rusku Federaciju u 4. tromjesečju 1997. N 9Ts."
Automobili u skladištu svake vrste predaju se na kapitalni remont prvog volumena nakon 5, 6, 8 godina rada nakon servisiranja prvog KR-1, nakon 10, 11, 12, 14 godina rada za drugi KR- 1. Prije popravke putničkih automobila možemo osigurati njihovu tehničku opremljenost u toku rada.
Kerivnitsa je podeljena na osnovu projektne i operativne dokumentacije proizvodnih pogona i materijala od istraživanja kvarova koji se javljaju u toku rada, analize istrošenosti sklopova i putničkih delova na kojima automobili, ugradnje tehničkih mogućnosti kako bi se obezbedio rad koji se montira kod KR-1, što ukazuje na norme habanja komponenti koje detaljnije.
Kerivnytstvo se širi na putničke vagone lokomotivne vuče Ruske Federacije širine 1520 mm pri brzini do 200 km/god, a usmjereno je na putničke vagone Ruske Federacije koji doživljavaju eksplozije u međunarodnoj komunikaciji.
Kada je oprema razvijena, ona je osigurana za popravke, sadržane u dokumentu "Putnička vozila od čvrstog metala. Dodatak dodatku iz depoa (DR) i remont (KR-1, KR-2) vagona KVZ-TsNDI- M" 545 PKB CV.
U vezi sa podacima ovog Priručnika, koji je ranije imao regulatorne dokumente "Osobni automobili. Priručnik za velike popravke (KR-1)" 051 PKB TsL/PKTBV-07 RK, "Putnička vozila na vagonima bez kolevke sa disk galmovima svakodnevnog života PDV TVZ. popravka (KR-1)" 050 PKB TsL-07 RK na način da su izgubili svoj ukras.
1.1.2 Preduzeća za popravku automobila dužna su da poštuju pogodnosti federalnih zakona od sertifikacije i licenciranja. Preduzeća su odgovorna za sertifikat usaglašenosti sistema upravljanja hidratacijom prema DSTU ISO 9001-2008, tipu državne ustanove sa sertifikacijom u komercijalnom transportu.
Preduzeća su odgovorna za prenos materijala koji podržavaju obaveznu sertifikaciju, prilagođavanje specifičnostima ovog preduzeća u skladu sa tehnološkim procesom remonta.
1.1.3 Popravke automobila obavljaju se u preduzećima koja imaju potrebne sekcije i odeljenja opremljene odgovarajućom opremom.
Automehaničarska preduzeća odgovorna su za korišćenje tehnološke opreme koja obezbeđuje popravku automobila sa osnovnom opremom i komponentama, očigledno u meri u kojoj smo u mogućnosti, i zadovoljavaju visok tehnički nivo popravke uz najmanje troškove rada i materijala.
1.1.4 Restauracija i planiranje parcela, odeljenja i radionica automehaničarskih preduzeća odgovorni su za prenos preciznosti tehnoloških procesa i brzine transporta delova i skladišnih jedinica tokom popravke automobila.
1.1.5 Komponente koje je potrebno popraviti tokom popravke odgovorne su za:
- na osnovu projektne dokumentacije;
- matični certifikat o usklađenosti (za viruse koji podliježu obaveznoj sertifikaciji);
- mati markuvannya (yakscho tse).
Dozvoljena je zamjena uvezene opreme i armatura proizvedenim analozima u skladu sa utvrđenom procedurom.
1.1.6 Izmjena konstrukcije sklopivih jedinica putničkih automobila (nosivi elementi karoserije, ramovi, kolica, aktuatori, vučne šipke, kotački parovi i osovinske jedinice) dozvoljena je uz dozvolu PDV-a "RZ".
Radovi na modernizaciji putničkih automobila krivi su za prijavu poslanika za dostupnost projektne dokumentacije.
1.1.7 U skladu sa uputstvima Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 13. juna 2011. N 15, vagoni za velike udaljenosti moraju biti opremljeni komponentama i dijelovima koji imaju vijek trajanja. Specijalno-tehnički vagoni su opremljeni komponentama i dijelovima koji se dodjeljuju resursu nakon određenog vremenskog perioda.
1.1.8 Metode verifikacije i kontrole tolerancije komercijalne proizvodnje, kao i one koje nisu standardizovane, moraju se naći na referentnoj stanici i odmah proći obaveznu periodičnu inspekciju od strane države ili će biti verifikovane u skladu sa regulatornim dokumentima baznog tela. metrološke službe.
Na nekretninama koje su prošle verifikaciju može postojati jači brend ili potvrdni dokument o verifikaciji (sertifikat, atest).
Specifične metode oporavka dodijeljene su tehnološkim procesima za popravku raznih skladišnih dijelova i autodijelova koji se demontažu na štandu ovog Posibnika.
1.1.9 Popravke vagona moraju obavljati visokokvalifikovani robotski radnici i fasilitatori koji poznaju tehnološki proces i organizaciju popravke vagona (sklopova, dijelova). Osoblje koje obavlja popravke automobila redovno je dužno da prolazi obuku. U slučajevima podnesenim regulatornim dokumentima, ove osobe, nakon završetka procesa, podliježu revizionim testovima korištenjem dokumenta u instaliranom obliku.
1.1.10 U proizvodnim odjelima (farmi) postavljaju se izolatori (zaključani bravom na lokaciji ili kontejneru), u kojima se pohranjuju zaostale odbačene komponente i dijelovi. Pristup odeljenju za izolaciju može se dobiti samo uz dozvolu osoblja službe obezbeđenja.
1.1.11 Sljedeća dokumentacija dostupna je na mjestima popravke:
- tehnološku dokumentaciju;
- sigurnosne upute;
- uputstva za sadnju;
- osnovni dokumenti;
- zapisnici ispitivanja, izgled robota za popravku (u slučajevima koji podliježu regulatornim dokumentima);
- projektnu dokumentaciju.
1.1.12 Tehničke karakteristike, zasnovane na eksperimentalnim podacima i metodama simulacije koje su dostupne u našem skladištu, mikroprocesorska tehnologija za automatizovanu registraciju testiranja, koja se mora učvrstiti na papirnom nosu i potpisati sa Vikonavcem, majstorom i sveštenikom VTK. Dozvoljeno je uklanjanje sa magnetnog nosa na papirni nos na drugom uređaju.
Dokumenti koji bilježe podatke tokom testiranja, kao i dnevnici, registruju se i čuvaju do sljedećeg većeg remonta.
1.1.13 Automobili će biti pušteni na popravak zbog:
- informativni okviri ili table za opis rudnika inventara i raspored voza;
- Važni električni krugovi, strujni krugovi, vodosnabdijevanje;
- Novi set električnih lampi;
- Set klinastih kaiševa (za automobile sa generatorskim pogonom na kraju osovine).
Auto trpezarije sa kuhinjskom peći na retkom pločniku opremljene su referentnom napomenom za gašenje posude koja se nalazi u kovčegu, rezervoarom za gašenje, držačem sredstva za gašenje, tri ključa za ventile (na rane), armature za paljenje , set rešetki i vrata.

reloos

Sačuvaj pomoću Odnoklassniki Save

"Posíbnik o remontu vandalskih automobila"

1. Uvod

2 vimoga za popravke

Možda i zaslužujete