Монтаж автомагнітоли. Схема підключення за кольорами проводів на магнітолі

Автомобілі міцно увійшли до нашого життя та сьогодні це не просто автомобіль, а місце де ми проводимо дуже багато часу. Дорогою з роботи, на роботу, під час відпустки та поїздки на рибалку всі автолюбителі стикаються з таким поширеним явищем, як пробки. Під час виснажливого стояння в багатогодинних пробках немає нічого кращого, ніж послухати музику або подивитися фільм. Сучасні магнітоли мають все необхідне для комфортного проведення часу. Вартість таких агрегатів може становити від кількох тисяч рублів до сотень, і вибір залежить від ваших фінансових можливостей. Значно заощадити можна на установці приладу, якщо ви володієте хоч найменшими знаннями електротехніки.

Перед встановленням обладнання в першу чергу необхідно ознайомитись зі стандартними розмірами магнітоли, які можуть відрізнятися залежно від вибраної моделі аудіо-установки.

На коробці з магнітолою багато автолюбителів помічають небачені досі символи та позначення. Наприклад, автомагнітола 2 DIN із навігацією андройд. Що таке навігація та андройд всім чудово відомо, а ось 2 DIN зустрічається у житті рідше. Насправді існує два типорозміри гнізд для автомагнітол, а саме:

• 1 DIN – має розміри 178 х 52 мм;
• 2 DIN – має розміри 178 х 100 мм.

Крім цього, зараз на ринку є пристрої 1 DIN з меншим розміром 178 х 52 х 159 мм. Такі моделі коштують набагато дешевше за рахунок того, що в них відсутній CD-привід, замість якого встановлюються USB-порти на лицьову панель.

Якщо говорити про відмінності основних типорозмірів, то 2 DIN – вироби оснащуються великим дисплеєм та великими кнопками. Завдяки цьому такі магнітоли відрізняються зручним керуванням. Крім цього, такі пристрої частіше мають велику кількість функцій, перетворюючись на повноцінні медіа-ресивери.

Якщо ж ви власник автомагнітоли з висувним дисплеєм, то, швидше за все, габаритні розміри пристрою відповідатимуть 1 DIN стандарту. Такі пристрої відрізняються компактністю, а завдяки великому дисплею ви зможете переглядати в машині ДВД, користуватися інтернетом або навігатором. Автомагнітоли 1 DIN з висувним екраном встановлюються як і інші магнітофони. Головне, щоб усе було зроблено відповідно до рекомендацій, наведених нижче у статті.

Якщо у вашому автомобілі є гніздо для автомагнітоли 1 DIN, але ви хочете використовувати більш багатофункціональний пристрій, то у продажу є спеціальні перехідні рамки для автомагнітол 2 ДІН.

Якщо говорити про глибину магнітол, то це значення становить 160 мм, незалежно від типорозміру. Після того так ви визначилися, що ваша магнітола відповідає гнізду, передбаченому виробником або придбали перехідну рамку або зробили її самостійно, можна приступати до встановлення пристрою.

Особливості встановлення

Перед початком роботи необхідно звернути увагу на роз'єми автомагнітоли та автомобіля. Якщо вони не збігаються, нічого страшного. Зараз на ринку можна придбати будь-який необхідний перехідник, що дозволяє перейти з оригінальних стовпчиків на загальноприйнятий стандарт ISO. Найкращий роз'єм для автомагнітоли - це ISO 10487, тому якщо такий є у вашому автотранспортному засобі, процес установки буде набагато простіше.

Перед монтажем необхідно придбати комплект усіх потрібних дротів для підключення живлення та гучномовців. Краще вибирати коротшу проводку без зайвих скруток. Багатожильні дроти з силіконовою ізоляцією на сьогоднішній день вважаються найнадійнішими. Крім цього, уточніть, чи знадобиться вам перехідна рамка для 2 DIN автомагнітоли.

Корисно! Діаметр проводки повинен бути в 1,5-2 рази товщі, ніж на роз'ємі автомагнітоли. Фахівці рекомендують використовувати спеціальні акустичні дроти із перетином 1,5-4 мм кв.

Після цього можна переходити до з'єднання.

Маркування проводів та схема їх підключення

Практично всі виробники автомагнітол дотримуються одного стандарту маркування дротів для входу:

• BAT/B+ – жовтий провід до постійного плюсу акумулятора. При підключенні використовується запобіжник 10-20А;
• ACC/А+ - червоний провід до клеми замку запалювання;
• GROUND/GND - чорний провід, що означає мінус або масу;
• REM - блакитний або біло-блакитний провід, що відповідає за включення автомобільного підсилювача або антени;
• ILL - помаранчевий провід до клеми перемикача освітлення;
• MUTE – жовто-чорний провід, що відповідає за дистанційне приглушення або повне відключення звуку. Якщо його немає в комплекті, то купувати такий провід не потрібно.

Існує й інша схема підключення, коли червоний провід підключається разом із червоним. Це дозволяє аудіосистемі працювати незалежно від того увімкнено або вимкнено ключ запалювання. Єдиним мінусом такої схеми буде те, що магнітофон постійно перебуватиме в режимі очікування, що згубно позначається на роботі акумулятора. Швидкість його розрядки може значно збільшитись.

Для виходу магнітоли використовуються такі дроти, що йдуть на динаміки. Вони завжди йдуть парами:

• FL- і FL+ - мінус і плюс заднього динаміка (білі дроти);
• FR- та FR+ - мінус і плюс переднього динаміка (сірі дроти);
• RL- та RL+ - мінус та плюс лівого заднього динаміка (зелені дроти);
• RR- та RR+ - мінус і плюс правого заднього динаміка (фіолетові дроти).

У кожній парі один провід буде однотонним, а другий із чорною смугою. Смугастий позначає мінус. Уважно ознайомтеся з колірною схемою вашої магнітоли та дотримуйтесь послідовності проводів.

Підключення динаміків

Процес підключення динаміків вимагає особливої ​​уваги, тому обов'язково зверніться до інструкції. Зазвичай на клемах динаміків присутні маркування плюсу та мінусу. Найчастіше широка клема є плюсовою, а вузька – мінусовою. Якщо у вашому автомобілі таких маркувань немає, скористайтесь найпростішим тестером – батарейкою. Приєднайте її + і - до клем динаміка і якщо дифузор рушить назовні, значить, ви визначили фазування правильно.

Є ще один спосіб визначення фазування. Для цього переведіть весь звук на один із передніх гучномовців і збільште гучність до максимуму, доки не з'являться помітні звукові спотворення. Збалансуйте звук, для цього рівномірно розподіліть гучність на лівий та правий динаміки. Якщо фазування виконано правильно, то загальна гучність помітно збільшиться. Якщо звук не став гучнішим або зміни ледь помітні - це свідчить про неправильне фазування та необхідність поміняти місцями дроти на одному з динаміків. Так само можна перевірити і задні гучномовці.

Важливо! Обов'язково проведіть тест, оскільки при неправильному підключенні ви ризикуєте втратити до 80% якості звуку або вивести магнітолу з ладу з часом.

Якщо ваша магнітола має слабку потужність, то вона буде оснащена тільки плюсовими проводами для кожного динаміка. У цьому випадку мінус динаміків підключається до загального мінусу аудіо-установки.

Про те, що магнітола підключена неправильно або «небажаним» чином, ви дізнаєтесь за такими ознаками:

• під час стоянки акумулятор буде дуже швидко розряджатися, причому до такого стану, що машину неможливо завести;
• під час прослуховування музики, ви помітите, що магнітофон постійно заїкається, а при збільшенні гучності автомагнітола самовідключається;
• при відключенні живлення всі налаштування зникають.

Якщо ви помітили такі проблеми, краще перевірити правильність підключення всіх проводів.

Підключення антени

Щоб підключити антену пасивного типу, достатньо включити її штекер у відповідне гніздо. Якщо ж ви встановлюєте активний пристрій, то з нею справи складніші. Справа в тому, що в цьому випадку до антени слід підвести харчування. Зазвичай забезпечити його можна за допомогою синього дроту REM, який або йде в комплекті з магнітолою або підготовлений вами заздалегідь.

Інші можливі контакти

На виробі можуть зустрітися й інші маркування, тому буде корисно їх знати:

• AMP - контакт, відповідальний включення живлення зовнішнього підсилювача;
• DATA IN/OUT - вхід/вихід даних;
• LINE IN/OUT - лінійний вхід/вихід;
• ACP+/- - лінії шини (найчастіше використовується в автомобілях Ford);
• AUDIO/R/L COM - загальний провід (земля), що відповідає за вхід/вихід для попередніх підсилювачів;
• SEC IN – додатковий вхід;
• ALARM – використовується для підключення сигналізації (дуже часто присутній у магнітолах PIONEER);
• D2B-/D2B+ – оптичні лінії зв'язку.

В ув'язненні

Якщо з якихось причин вам знадобиться зняти магнітолу, це можна зробити дуже просто. Спочатку натисніть кнопку RELEASE і натисніть на лицьову панель керування. Далі, використовуючи два плоскі ключі, витягніть магнітолу назовні. Як бачите, установка автомагнітоли своїми руками, відео якої ви знайдете нижче, не вимагає багато часу та сил, головне, все робити за відповідною схемою підключення.

Добридень. У сьогоднішній статті розповім, як підключити автомагнітолу в машині і розберу типові помилки підключення магнітол. Традиційно для нашого сайту, стаття має докладну фото і відео інструкцію.

Увага!

Якщо при підключенні влаштуєте т.зв. коротке замикання це може призвести до оплавлення проводів, опіків, а в крайньому випадку до пожежі. Будь ласка, підключаючи автомагнітолу, будьте обережні, ретельно ізолюйте всі з'єднання проводів і не забувайте про запобіжник.

Для підключення магнітоли нам знадобиться:

• Сама автомагнітола, динаміки та їх дроти
• Ніж канцелярський чи спец. інструмент для зняття ізоляції з дротів.
• Ізоляційна стрічка.
• Запобіжник (10а-15а) та його роз'єм.
• Мультиметр чи контрольна лампочка.
• Батарейка типу «крона»

Найпростіший варіант - автомобіль має аудіопідготовку.

Аудіопідготовка – тобто. у проведенні автомобіля встановлені спеціальні роз'єми, антена та у штатних місцях закріплені динаміки. Для багатьох моделей аудіопідготовка є опцією, і багато власників відмовляються від неї заради здешевлення автомобіля при покупці, але цього робити не слід, оскільки установники магнітол попросять за це набагато більше грошей.

При заводській аудіопідготовці установка магнітоли зводиться до придбання перехідника між роз'ємами проводки і вашою магнітолою.

Перехідники вільно продаються в більшості магазинів магнітолами, що торгують, але при бажанні заощадити їх цілком можна замовити на аліексперс.

Виглядають перехідники ось так:

Другий за складністю варіант - автомобіль не має аудіопідготовки, але раніше була встановлена ​​магнітола (наприклад, касетна).

В цьому випадку необхідно замінити роз'єм підключення магнітоли на роз'єм нової (а може вам пощастить і вони збігатимуться).

Схема для підключення автомагнітоли виглядає так:

Швидше за все після того, як ви відріжете старий роз'єм магнітоли (робити це краще при знятій клемі акумулятора). У вас буде кілька проводів і вам треба визначити, звідки вони, зазвичай, треба знайти постійний плюс, плюс від запалення, масу і динаміки.

Як це робиться?

— Оголюємо дроти за допомогою канцелярського ножа і розташовуємо їх так, щоб вони не замикали.

- Надягаємо клему на акумулятор.

— Один висновок контрольної лампи (або мультиметра) чіпляємо до кузова автомобіля (маси), а другим висновком, послідовно, торкаємося кожного з оголених дротів. Коли лампочка спалахне або мультиметр покаже напругу, вітаю, ви знайшли постійний плюс.

- Його краще відразу скрутити з роз'ємом магнітоли (зазвичай провід жовтого кольору і на ньому написано BAT +12v) і заізолювати термоусадкою або ізолентою. На цьому дроті обов'язково встановлюється плавкий запобіжник номіналом 10-15 ампер.

— Шукаємо плюс із замку запалювання, для цього відкриваємо замок до положення – «запалювання включено» та аналогічно, мультиметром чи лампочкою шукаємо потрібний провід. Знайдений провід необхідно з'єднати з червоним проводом роз'єму магнітоли (на дроті зазвичай написано ACC+) його поки не ізолюємо!

Примітка (іноді цей провід з'єднують із постійним плюсом, але в цьому випадку магнітола розряджатиме акумулятор, оскільки у неї не буде чергового режиму)

— Шукаємо масу, для цього від'єднуємо контрольну лампу від кузова і з'єднуємо з щойно зробленим останнім скручуванням і послідовно з'єднуємо другий висновок контрольки (мультиметра) з проводами, що залишилися. Як тільки лампочка спалахне (або мультиметр покаже напругу), ви знайшли «масу». З'єднуємо її скручуванням з чорним дротом роз'єму магнітоли (зазвичай він підписаний gnd, ground)

— Ізолюємо його плюс від замку запалювання.

Усі ви можете підключити магнітолу. Якщо все зроблено, вірно, вона засвітиться. Але до магнітоли треба ще підключити динаміки та антену.

Підключення динаміків.

У вас залишилося 10 дротів. Один з них кабель антени, один плюс живлення антени та 8 проводів від динаміків.

Провід від динаміків зазвичай йдуть парою, але їх маркування не завжди правильне. Тому нам знадобиться батарейка крона.

На 1-2 секунди чіпляємо її до пари дротів і слухаємо, який динамік клацне. Далі дивимося на динамік і знову з'єднуємо батарейку. Якщо динамік пішов уперед, значить, полярність вірна, і прикручуємо його + до + і – до - відповідно до схеми. Якщо динамік пішов усередину, значить, полярність помилкова і з'єднуємо його навпаки.

Ось вам відео як визначити полярність динаміка:

За полярністю стежити дуже важливо, тому що інакше звук у машині буде дуже низької якості!

Послідовно перевіряємо та з'єднуємо всі динаміки, передній лівий. Задній лівий, задній правий, передній правий.

Підключення антени зазвичай складнощів не викликає.

Ось невелике відео про підключення автомагнітоли, але на ньому переплутані червоний та жовтий кольори (правильно написано у статті):

Третій за складністю варіант - автомагнітола встановлюється в автомобіль без аудіопідготовки вперше.

Не лякайтеся, тексту тут набагато менше оскільки немає потреби визначати призначення проводів. Трудомісткість вища так як ми прокладатимемо ці дроти!

Схема підключення не змінюється:

• Тягнемо постійний плюс від акумуляторної батареї, обов'язково через запобіжник 10-15 ампер, проводом 2.5-4 квадрати!

Є варіант взяти постійний плюс з прикурювача, але, як показала практика, зазвичай, прикурювач запитується проводом 1.5 квадрата і має запобіжник 10 ампер. У моєму автомобілі, при підключенні насоса для підкачування коліс, та працюючій магнітолі цей запобіжник згоряв!

• Шукаємо під панеллю (наприклад, на блоці запобіжників або на замку запалювання) провід, де з'являється плюс при включенні запалення, і, відповідно, звідти тягнемо провід до плюсу магнітоли, який відповідає за включення. Можна цей провід зачепити на постійний плюс, але магнітола висмоктуватиме акумулятор!

• Прокладаємо провід маси та надійно закріплюємо його до кузова (наприклад на кріплення панелі до кузова)

• Встановлюємо в штатні місця динаміки і прокладаємо їх дроти, обов'язково дотримуючись полярності!

• Чіпляємо антену та провід керування їй.

Установка магнітоли завершена, ви щойно заощадили 1.5-3 УРАХУВАННЯМ.

Найскладніший варіант - автомагнітола встановлюється в автомобіль з нестандартною проводкою (вантажівки та старовинні автомобілі).

Більшість автомагнітол розраховані харчування 12 вольт. На більшості вантажних автомобілів застосовується стандарт напруги - 24 вольти, відповідно при підключенні 12-вольтової автомагнітоли, в мережу 24 вольти, вона неминуче відмовить.

Тому підключають автомагнітолу до одного акумулятора, який мінусом причеплений до кузова автомобіля, з його плюсу тягнуть провід в кабіну на магнітолу. Таке рішення має місце, але воно має істотний недолік - за 1-2 тижні простою акумулятор сильно розрядитися і запустити двигун без його зарядки буде неможливо!

Щоб цього не відбувалося, необхідно застосовувати спеціальний перетворювач напруги. Виглядає він так:

Зазвичай відмовляються від пам'яті магнітоли і чіпляють пристрій за такою схемою:

За підсумком у магнітоли не буде задіяна функція пам'яті, але вона не садитиме акумулятор і, найголовніше, не треба простягати нестандартний провід від акумулятора в кабіну.

Самі перетворювачі продаються в інтернет магазинах, як варіант розгляньте покупку на Aliexpress.

У випадку зі старовинними автомобілями можливі нестандартні напруги живлення (6 вольт) або + на кузові автомобіля. Підключення автомагнітоли у таких автомобілях вирішується щоразу індивідуально та загальних рекомендацій не має.

На цьому маю сьогодні все. Всім рівних доріг та надійним магнітол.

На читання 7 хв. Переглядів 9.4k.

Підключення магнітоли та її встановлення може здійснюватися різними способами. Ця процедура не викликає особливих труднощів.

Як встановити автомагнітолу

Установка автомагнітоли найчастіше здійснюється у штатне місце на передній панелі автомобіля. Інакше встановлення магнітоли виконується за допомогою спеціального кріплення, яке можна зробити самому. Оскільки магнітоли 1 DIN найбільш поширені, посадкові місця мають висоту, що підходить для встановлення цих пристроїв. Під типорозмір 2 DIN знадобиться додаткова доробка панелі приладів, щоб встановити в машину програвач.

Перед тим, як встановити автомагнітолу, слід перевірити комплектацію пристрою, щоб переконатися в наявності всіх необхідних деталей. Установка штатної магнітоли виконується за допомогою спеціальної рамки, яка додається до пристрою. Вона використовується для фіксації магнітоли в автомобілі. Спочатку виймається короб для дрібних речей, що стоїть на штатному місці для монтажу. Потім вставляється метал
Особиста рамка.

За допомогою спеціального інструменту, що додається, слід підчепити і відігнути фіксуючі язички.

Наступний етап установки автомагнітоли своїми руками – це закріплення на посадковому місці. На задній стінці деяких пристроїв є отвір з різьбленням. У нього вкручується шпилька, за допомогою якої можна додатково закріпити програвач. Для цього слід зі зворотного боку панелі прикріпити спеціальну планку.

Щоб встановити позаштатну магнітолу, потрібно перевірити, яке кріплення використовується і чи підходить воно під посадкове місце. Якщо на бічних стінках пристрою є отвори з різьбленням, то встановлення магнітоли на автомобіль здійснюється шляхом прикручування до панелі приладів болтами.

Як правильно підключити автомагнітолу

Підключення автомагнітоли здійснюється декількома способами:

• Із застосуванням конектора ISO.
• Без використання фішки шляхом зрощування дротів.
• Шляхом безпосереднього з'єднання проводів живлення з клемами акумулятора.
• Через замок запалювання чи окремий перемикач.
• Через охоронну сигналізацію.

Схеми автомагнітол, які допомагають із правильним підключенням, наносяться на етикетку на верхній кришці пристрою. На них вказується кольорове маркування проводів, встановлене загальноприйнятим стандартом:

• червоний - управління живленням;
• жовтий - живлення пам'яті та підсилювача;
• чорний - маса;
• блакитний з білою смугою - живлення антени з підсилювачем.

Для надійної фіксації проводку можна причепити за допомогою кабельних стяжок.

Підключення з фішкою та без фішки

Перший варіант підключення магнітоли до автомобіля підійде за наявності з'єднувача ISO, який убудований у пристрої, випущені нещодавно. Якщо магнітофон оснащений фірмовим конектором, то необхідно придбати підходящий до нього перехідник, який може оснащуватися чи ні додатковою фішкою. У першому випадку за наявності частини у відповідь в автомобільній проводці конектори вставляються один в одного.

Якщо фірмовий перехідник або сама магнітола не має фішки, приєднання кабелю здійснюється скручуванням або спайкою проводів. Останній варіант підключення без фішки гарантує надійніше з'єднання. Схема автомагнітоли визначає призначення дротів за кольорами та наявність додаткових контактів. На деяких автомобільних відеопрогравачах передбачена лінія паркування. Вона підключається до кнопки гальма стоянки. Ця функція дозволяє дивитися фільми у машині, коли вона стоїть на ручному гальмі.

Безпосередньо до акумулятора

Цей спосіб підключення застосовується для магнітол з високою вихідною потужністю, оснащених сабвуфером, коли пропускна здатність контактів замку запалювання стає недостатньою для надійної роботи пристрою. Також цей спосіб застосовується у разі, коли під час переходу через положення «Вимк.» замок запалювання знеструмлює всі підключені до нього споживачі, як у вітчизняних машинах. Кабель, приєднання якого здійснюється до акумулятора, повинен мати товщину щонайменше 3 кв. мм.

Спочатку кабелі прокладаються в підкапотному просторі далеко від гарячих і деталей, що обертаються. Для заведення проводів під панель приладів автомобіля слід використовувати існуючий отвір, який після установки магнітоли герметизується для захисту від проникнення опадів.

Для приєднання до клем акумулятора на кожній з них відкручується гайка, після чого зачищений кінець дроту від магнітоли заводиться під болт, ставиться на місце та прикручується.

Місце кріплення для захисту від корозії обробляється препаратом WD-40.

Відповідно до схеми підключення магнітоли плюс від акумулятора приєднується до червоного та жовтого дротів, мінус – до чорного. У розрив плюсового дроту включається запобіжник номіналом не менше 10 А. Він забезпечує додатковий захист від короткого замикання та перевантаження.

Через замок запалювання

Дозволяє уникнути передчасної розрядки акумулятора при тривалій стоянці завдяки відключенню жовтого дроту магнітоли, що відповідає за живлення під час роботи пристрою. Червоний провід магнітоли підключається до джерела постійного струму.

Жовтий провід згідно зі схемою підключення автомагнітоли прикручується до клеми замку запалювання, що знаходиться під напругою у положенні ключа «Запалювання увімкнено». Це можна визначити контрольною лампою. При такому способі користуватися магнітолою вийде лише при включеному запалюванні. В іншому випадку функціональність пристрою обмежується роботою годинника, вилученням CD і т.д.

Через кнопку замість замку запалювання

Підключити в машині магнітолу можна також через кнопку. З її допомогою можна вимикати подачу живлення на червоний провід, якщо аудіопристрій довго не використовується, щоб уникнути швидкого розряджання акумулятора - так само, як через замок запалювання. Кнопка, яка повинна фіксуватися у включеному положенні, встановлюється у вільне місце на панелі приладів, передбачене виробником автомобіля.

Для підключення магнітоли через кнопку один її виведення з'єднується з будь-яким дротом у бортовій мережі, яким йде «плюс», інший - з червоним дротом пристрою. Щоб воно запрацювало, слід натиснути кнопку. Залишаючи машину на тривалий час, слід відключати живлення тумблером.

Через сигналізацію

За допомогою цього способу можна зробити так, щоб автомагнітола з механічним управлінням включалася при спрацьовуванні сигналізації, якщо штатна сирена вийшла з ладу. Щоб правильно підключити магнітолу, знадобиться додаткове реле. Його обмотка приєднується до висновків, призначених для підключення сирени. Через контакти реле магнітола підключається до джерела струму.

Після всіх приєднань регулятор гучності повертається до максимального положення. Якщо сигналізація спрацює, магнітофон почне гучно відтворювати запис. Щоб використовувати магнітолу в стандартному режимі, слід встановити додатковий вимикач. Перший висновок з'єднується з плюсовою клемою акумулятора, другий з проводом магнітоли. Перед початком прослуховування виставляється комфортний звук.

Для підключення колонок використовується акустичний кабель із товщиною жил не менше 2 мм. Акустичні виходи знаходяться на роз'ємі Б конектора ISO. На всі загальні дроти, з'єднані всередині магнітоли з негативним полюсом, наносяться чорні смужки. Ці дроти з'єднуються з мінусовими висновками динаміків.

Дотримання полярності необхідне уникнення протифазного включення динаміків. Через це звук у машині може стати плоским та неприродним. Підключення автомагнітоли за схемою може здійснюватися до 2 або 4 динаміків залежно від кількості каналів вбудованого у пристрій підсилювача.

По загальноприйнятому маркуванню дроти колонок мають такі кольори:

• передній лівий динамік – білий;
• передній правий - сірий;
• задній лівий – зелений;
• задній правий - фіолетовий.

Можливі проблеми та як їх вирішити

Під час використання магнітоли можуть виникати проблеми, спричинені помилками під час підключення. Наприклад, пристрій не вмикається через неправильне підключення ланцюгів живлення. За наявності запобіжника він перегорить у випадку, якщо сталося коротке замикання через недбале звернення або підключення проводів живлення до виводів колонок або сервісних пристроїв.

Щоб вирішити цю проблему, слід вимкнути магнітолу, зняти її, оглянути проводку і перевірити підключення кольорів проводів. Потім підключені неправильно дроти від'єднуються і знову підключаються відповідно до їх призначення.

Якщо після увімкнення пристрою відсутня звук, слід поставити регулятор гучності в положення, що відрізняється від нуля. Якщо магнітола раптово відключається або висвічується на дисплеї повідомлення про помилку, є витік або коротке замикання в акустичній проводці. Щоб впоратися з цією проблемою, перевіряється цілісність ізоляції та розташування проводів. Пошкоджені кабелі замінюються та відводяться від гарячих та гострих предметів.

Для початку варто помітити, що неправильне підключення автомагнітоли може призвести до отримання неякісного звуку слабкої потужності або псування акустичної системи. Якщо така пересторога не лякає вас і є величезне бажання зробити все самому, тоді спробуємо разом розібратися в цьому питанні та зрозуміти, як правильно встановити автомагнітолу. Для виконання роботи знадобиться ізолятор, тестер і викрутка. За часом весь процес установки може тривати від 5 хвилин до кількох годин. Запропоновані далі рекомендації застосовні у 85% випадках збирання магнітоли.

Стандартний ISO роз'єм сучасних магнітол

Автомобіль має кілька варіантів комплектації спеціальними роз'ємами та провідниками для встановлення аудіосистеми:

1. Провідники в машині виведені на задні та фронтальні гучномовці, при цьому дроти живлення йдуть від акумулятора, а плюсовий кабель оснащений окремим запобіжником. Провід підключено до спеціального роз'єму, який ідентичний гнізда в магнітолі. Шнур від антени також виведений і підходить до аудіосистеми, що встановлюється.
2. Всі необхідні дроти для монтажу підведені та підключені до роз'єму, проте штекер не підходить до гнізда автомагнітоли.
3. В автомобілі відсутні провідники для гучномовців, а дроти живлення не виведені. Також дроти можуть бути в наявності, проте неправильно підключені.

Детально зупинятися на першому варіанті не будемо, оскільки тут все зрозуміло і потрібно лише з'єднати дроти живлення і вставити роз'єм. У будь-якому випадку необхідно обов'язково проконтролювати, чи все готове для нової аудіосистеми і переконатися, що проводка та динаміки відповідають потужності магнітоли, що видається.

Розглянь докладно другий варіант, коли роз'єм проводки автомобіля не збігається з гніздом аудіосистеми. Проблема полягає в тому, що кожна фірма встановлює на свої магнітоли індивідуальні види роз'ємів для підключення. Різні моделі одного виробника можуть мати різні виходи. При цьому найчастіше автомагнітола постачається разом із окремим перехідником під ISO стандарт.

Перш ніж виконувати будь-які дії для усунення неполадки, необхідно переконатися, що перехідника немає в комплекті або він не підходить. З такої скрутної ситуації можна вийти двома способами:

Для запобігання плутани роз'єм необхідно під'єднати до магнітолі і відкусити частину, що залишилася. З'єднання проводів аудіосистеми та автомобіля виконується відповідно до кольорового маркування. З'єднання найкраще пропаяти, а після цього ізолювати за допомогою термозбіжного кембрика.

У тому випадку, коли кольори проводів відрізняються і не збігаються, потрібно здійснити їх продзвонювання, а також, швидше за все, потрібно буде прокладати проводи, що бракують. Для виконання цієї дії слід озброїтися тестером або спеціальним мультиметром із пищалкою та окремою батареєю на 9 вольт.

Увага!Будь-які маніпуляції з проводкою здійснюються лише при вимкненому акумуляторі!

Докладно зупинятись на процесі продзвонювання мультиметром ми не будемо. Розглянемо, навіщо потрібна батарейка та як вона застосовується.

Якщо продзвонювати гучномовці і не відключати при цьому від них дротів, повинні дзвонити два дроти. Це буде пара під певний динамік. Саме для визначення їхньої полярності знадобиться батарейка. Вона підключається до пари проводів, а далі потрібно стежити за рухом дифузора гучномовця.

Якщо дифузор рушив назовні, значить полярність обрана правильно. Провід, який був приєднаний до плюсу батареї, маркується як «+», а до мінуса – «-». Якщо дифузор втягнувся, значить, полярність обрана неправильно і помітити дроти необхідно навпаки. Батарейка підключається до динаміка лише на одну секунду.

Маркування та колірне позначення проводів

Встановлення автомагнітоли своїми руками вимагатиме знання про маркування проводів:

• Чорний (позначається GROUND або GND). Мінус акумуляторної батареї;
• Червоний (маркування АCC чи А+). Плюс замку запалювання;
• Жовтий (позначається ВАТ або В+). Плюс від акумуляторної батареї;
• Білий зі смугою (маркування FL-). Мінус переднього лівого динаміка;
• Білий без смуги (позначається FL+). Плюс переднього лівого динаміка;
• Сірий зі смугою (маркування FR-). Мінус правого переднього динаміка;
• Сірий без смуги (позначається FR+). Плюс правого переднього динаміка;
• Зелений зі смугою (маркування RL-). Мінус лівого заднього динаміка;
• Зелений без смуги (позначення RL+). Плюс лівого заднього динаміка;
• Фіолетовий зі смугою (маркування RR-). Мінус правого заднього динаміка;
• Фіолетовий без смуги (позначення RR+). Плюс правого заднього динаміка.

Крім основних дротів аудіосистема може мати і додаткові, скажімо синій з білою смугою або без смуги, який призначений для підключення антени, помаранчевий для включення підсвічування та інші.

Як підключити автомагнітолу

Розглянь у деталях варіант, коли встановлення та підключення аудіосистеми потрібно виконувати з нуля. На першому етапі необхідно купити повний комплект дротів для підключення гучномовців та живлення. Довжина проводів залежить від особливостей автомобіля та обраного способу монтажу. Найкраще, коли вони максимально короткі і не мають додаткових скруток. Хорошим рішенням буде придбання мідних багатожильних дротів, які мають силіконову ізоляцію. Їх товщина повинна вистачати для забезпечення максимально ефективної роботи аудіосистеми. Провід живлення перетином 4 мм. кв. підійдуть для автомагнітоли потужністю до 120 Вт. У цьому випадку дротів на динаміки перерізом 1-2 мм. кв. цілком достатньо.

Плюсовий провід живлення повинен мати товщину не менше ніж 4 кв.мм. і бути забезпечений запобіжником

Найчастіше в одному комплекті з гучномовцями є з'єднувальні дроти, які не відповідають необхідної товщини.

Підключення динаміків

Сучасні аудіосистеми найчастіше розраховані обслуговування 4-х динаміків. Це два задніх гучномовці і два передні. Магнітоли, що видають потужність 30 Вт і більше на один канал, мають чотири пари дротів. Для кожної пари характерне своє кольорове маркування. Також у кожній зв'язці є провід без смуги (плюс) та зі смугою (мінус).

Не варто плутати полярність, хоч це й не так страшно. Категорично заборонено заземлювати на масу провід із смугою (мінус), що йде від магнітоли, оскільки він абсолютно не має відношення до загальної маси автомобіля. Самі гучномовці оснащені двома клемами (одна вузька, інша широка). Магнітоли слабкої потужності можуть мати лише один плюсовий провід на кожен динамік. У такій ситуації мінус динаміків необхідно підключати до загального мінусу аудіосистеми. Плюсовий провід, що йде від автомагнітоли, кріпиться до широкої клеми, а мінусової – до вузької.

При підключенні динаміків слідкуйте за полярністю, це дозволить досягти кращого звуку.

Правильному фазуванню варто приділити особливу увагу. Якщо підключення плюсів та мінусів правильно виконано, то можна розраховувати, що жодних проблем не виникне, і аудіосистема працюватиме справно. При цьому може виникнути ситуація, коли якість звучання не відповідає очікуваним очікуванням. Звук є, гучність відмінна, однак низькі частоти практично не відчуваються, а збільшення басів абсолютно нічого не змінює.

Описані обставини є ознакою неправильного фазування. Необхідно буде дуже уважно перевірити з'єднувальні дроти, і в тих місцях, де необхідно перепідключити їх.

Існує й інший простий шлях відстежити правильність фазування:

1. Звук потрібно перевести повністю на передні динаміки, а далі встановити баланс один динамік, наприклад, на правий. Гучність потрібно збільшити до максимальних показників або до появи помітних спотворень.
2. Далі баланс слід перевести в середнє положення, тим самим розподіливши гучність рівномірно між лівим та правим динаміком. Якщо фазування зроблено правильно, то загальна гучність значно збільшиться. Незначне підвищення гучності, відсутність її збільшення або повне зникнення низьких частот свідчить про неправильне фазування. Тоді треба на одному динаміці поміняти місцями дроти. Ідентичну процедуру слід повторити і задньому ряді динаміків.

Практично всі сучасні автомобільні магнітоли застосовують для подачі живлення три дроти жовтого, червоного та чорного кольору. Мінусу акумулятора відповідає чорний провід. Жовтий є плюсом акумуляторної батареї та живить силові споживачі енергії. Якщо з певних причин жовтий провід зіпсувався, необхідно повністю його поміняти на новий відповідного перерізу. Червоний провід є плюсом замку запалювання.

Детальна схема підключення автомагнітоли

Для початку варто розібратися із підключенням чорного та жовтого дроту. Багато автомобілістів під'єднують чорний провід у перший вільний болт на масу, а жовтий підключається від замку запалення або прикурювача. Насправді, цей спосіб неправильний.

Підключивши ці дроти до акумулятора, можна отримати якісний звук великої потужності. Самі дроти найкраще брати багатожильні, мідні завтовшки від 4 кв. мм. Відступивши 30-40 см, на жовтому дроті встановлюється запобіжник на 10-20 А з гарною ізоляцією. Плюсове значення має і червоний провід, проте, з'єднувати його потрібно із замком запалювання. А якщо бути гранично точним, він підключається до ланцюга, на який подається напруга у положенні ключа ACC.

Буває, що автолюбителі підключають разом жовтий та червоний провід. Перевагою таких дій є те, що аудіосистема постійно працює і не залежить від включення чи вимкнення запалювання. Звичайно, мінусом у цьому випадку буде те, що магнітола постійно перебуває в режимі очікування. Це вплине на роботу акумулятора. Швидкість розряду батареї збільшиться. Цей показник залежить від кожної окремо взятої магнітоли, тому конкретно розрахувати, як швидко буде посаджена батарея досить проблематично.

Підключення антени

Зовнішній вигляд активної внутрішньосалонної автомобільної антени

Антена буває пасивного та активного виду. Підключити пасивну антену дуже легко. Для цього необхідно лише вставити штекер у відповідне гніздо. А ось із встановленням активної антени потрібно трохи попрацювати, оскільки до неї потрібно підвести харчування. Більшість сучасних автомагнітол передбачений спеціальний вихід. Він є синім дротом з білою смугою або без смуги, який має позначення REM, ANT або AMP. Таких дротів іноді буває два. Вони відповідають за включення приладів, що працюють лише в момент використання аудіосистеми. У нашому прикладі саме антена є таким приладом.

Порушене питання, як підключити магнітолу, та напрямок автозвуку не просто є темою окремої статті. Насправді це ціла наука, для вивчення якої існує безліч посібників, інформації та книг. У запропонованій статті ми постаралися зупинитися лише на найважливіших аспектах та деталях встановлення аудіосистеми.

Автомобілі міцно увійшли до нашого життя та сьогодні це не просто автомобіль, а місце де ми проводимо дуже багато часу. Дорогою з роботи, на роботу, під час відпустки та поїздки на рибалку всі автолюбителі стикаються з таким поширеним явищем, як пробки. Під час виснажливого стояння в багатогодинних пробках немає нічого кращого, ніж послухати музику або подивитися фільм. Сучасні магнітоли мають все необхідне для комфортного проведення часу. Вартість таких агрегатів може становити від кількох тисяч рублів до сотень, і вибір залежить від ваших фінансових можливостей. Значно заощадити можна на установці приладу, якщо ви володієте хоч найменшими знаннями електротехніки.

Перед встановленням обладнання в першу чергу необхідно ознайомитись зі стандартними розмірами магнітоли, які можуть відрізнятися залежно від вибраної моделі аудіо-установки.

На коробці з магнітолою багато автолюбителів помічають небачені досі символи та позначення. Наприклад, автомагнітола 2 DIN із навігацією андройд. Що таке навігація та андройд всім чудово відомо, а ось 2 DIN зустрічається у житті рідше. Насправді існує два типорозміри гнізд для автомагнітол, а саме:

• 1 DIN – має розміри 178 х 52 мм;
• 2 DIN – має розміри 178 х 100 мм.

Крім цього, зараз на ринку є пристрої 1 DIN з меншим розміром 178 х 52 х 159 мм. Такі моделі коштують набагато дешевше за рахунок того, що в них відсутній CD-привід, замість якого встановлюються USB-порти на лицьову панель.

Якщо говорити про відмінності основних типорозмірів, то 2 DIN – вироби оснащуються великим дисплеєм та великими кнопками. Завдяки цьому такі магнітоли відрізняються зручним керуванням. Крім цього, такі пристрої частіше мають велику кількість функцій, перетворюючись на повноцінні медіа-ресивери.

Якщо ж ви власник автомагнітоли з висувним дисплеєм, то, швидше за все, габаритні розміри пристрою відповідатимуть 1 DIN стандарту. Такі пристрої відрізняються компактністю, а завдяки великому дисплею ви зможете переглядати в машині ДВД, користуватися інтернетом або навігатором. Автомагнітоли 1 DIN з висувним екраном встановлюються як і інші магнітофони. Головне, щоб усе було зроблено відповідно до рекомендацій, наведених нижче у статті.

Якщо у вашому автомобілі є гніздо для автомагнітоли 1 DIN, але ви хочете використовувати більш багатофункціональний пристрій, то у продажу є спеціальні перехідні рамки для автомагнітол 2 ДІН.

Якщо говорити про глибину магнітол, то це значення становить 160 мм, незалежно від типорозміру. Після того так ви визначилися, що ваша магнітола відповідає гнізду, передбаченому виробником або придбали перехідну рамку або зробили її самостійно, можна приступати до встановлення пристрою.

Особливості встановлення

Перед початком роботи необхідно звернути увагу на роз'єми автомагнітоли та автомобіля. Якщо вони не збігаються, нічого страшного. Зараз на ринку можна придбати будь-який необхідний перехідник, що дозволяє перейти з оригінальних стовпчиків на загальноприйнятий стандарт ISO. Найкращий роз'єм для автомагнітоли - це ISO 10487, тому якщо такий є у вашому автотранспортному засобі, процес установки буде набагато простіше.

Перед монтажем необхідно придбати комплект усіх потрібних дротів для підключення живлення та гучномовців. Краще вибирати коротшу проводку без зайвих скруток. Багатожильні дроти з силіконовою ізоляцією на сьогоднішній день вважаються найнадійнішими. Крім цього, уточніть, чи знадобиться вам перехідна рамка для 2 DIN автомагнітоли.

Корисно! Діаметр проводки повинен бути в 1,5-2 рази товщі, ніж на роз'ємі автомагнітоли. Фахівці рекомендують використовувати спеціальні акустичні дроти із перетином 1,5-4 мм кв.

Після цього можна переходити до з'єднання.

Маркування проводів та схема їх підключення

Практично всі виробники автомагнітол дотримуються одного стандарту маркування дротів для входу:

• BAT/B+ – жовтий провід до постійного плюсу акумулятора. При підключенні використовується запобіжник 10-20А;
• ACC/А+ - червоний провід до клеми замку запалювання;
• GROUND/GND - чорний провід, що означає мінус або масу;
• REM - блакитний або біло-блакитний провід, що відповідає за включення автомобільного підсилювача або антени;
• ILL - помаранчевий провід до клеми перемикача освітлення;
• MUTE – жовто-чорний провід, що відповідає за дистанційне приглушення або повне відключення звуку. Якщо його немає в комплекті, то купувати такий провід не потрібно.

Існує й інша схема підключення, коли червоний провід підключається разом із червоним. Це дозволяє аудіосистемі працювати незалежно від того увімкнено або вимкнено ключ запалювання. Єдиним мінусом такої схеми буде те, що магнітофон постійно перебуватиме в режимі очікування, що згубно позначається на роботі акумулятора. Швидкість його розрядки може значно збільшитись.

Для виходу магнітоли використовуються такі дроти, що йдуть на динаміки. Вони завжди йдуть парами:

• FL- і FL+ - мінус і плюс заднього динаміка (білі дроти);
• FR- та FR+ - мінус і плюс переднього динаміка (сірі дроти);
• RL- та RL+ - мінус та плюс лівого заднього динаміка (зелені дроти);
• RR- та RR+ - мінус і плюс правого заднього динаміка (фіолетові дроти).

У кожній парі один провід буде однотонним, а другий із чорною смугою. Смугастий позначає мінус. Уважно ознайомтеся з колірною схемою вашої магнітоли та дотримуйтесь послідовності проводів.

Підключення динаміків

Процес підключення динаміків вимагає особливої ​​уваги, тому обов'язково зверніться до інструкції. Зазвичай на клемах динаміків присутні маркування плюсу та мінусу. Найчастіше широка клема є плюсовою, а вузька – мінусовою. Якщо у вашому автомобілі таких маркувань немає, скористайтесь найпростішим тестером – батарейкою. Приєднайте її + і - до клем динаміка і якщо дифузор рушить назовні, значить, ви визначили фазування правильно.

Є ще один спосіб визначення фазування. Для цього переведіть весь звук на один із передніх гучномовців і збільште гучність до максимуму, доки не з'являться помітні звукові спотворення. Збалансуйте звук, для цього рівномірно розподіліть гучність на лівий та правий динаміки. Якщо фазування виконано правильно, то загальна гучність помітно збільшиться. Якщо звук не став гучнішим або зміни ледь помітні - це свідчить про неправильне фазування та необхідність поміняти місцями дроти на одному з динаміків. Так само можна перевірити і задні гучномовці.

Важливо! Обов'язково проведіть тест, оскільки при неправильному підключенні ви ризикуєте втратити до 80% якості звуку або вивести магнітолу з ладу з часом.

Якщо ваша магнітола має слабку потужність, то вона буде оснащена тільки плюсовими проводами для кожного динаміка. У цьому випадку мінус динаміків підключається до загального мінусу аудіо-установки.

Про те, що магнітола підключена неправильно або «небажаним» чином, ви дізнаєтесь за такими ознаками:

• під час стоянки акумулятор буде дуже швидко розряджатися, причому до такого стану, що машину неможливо завести;
• під час прослуховування музики, ви помітите, що магнітофон постійно заїкається, а при збільшенні гучності автомагнітола самовідключається;
• при відключенні живлення всі налаштування зникають.

Якщо ви помітили такі проблеми, краще перевірити правильність підключення всіх проводів.

Підключення антени

Щоб підключити антену пасивного типу, достатньо включити її штекер у відповідне гніздо. Якщо ж ви встановлюєте активний пристрій, то з нею справи складніші. Справа в тому, що в цьому випадку до антени слід підвести харчування. Зазвичай забезпечити його можна за допомогою синього дроту REM, який або йде в комплекті з магнітолою або підготовлений вами заздалегідь.

Інші можливі контакти

На виробі можуть зустрітися й інші маркування, тому буде корисно їх знати:

• AMP - контакт, відповідальний включення живлення зовнішнього підсилювача;
• DATA IN/OUT - вхід/вихід даних;
• LINE IN/OUT - лінійний вхід/вихід;
• ACP+/- - лінії шини (найчастіше використовується в автомобілях Ford);
• AUDIO/R/L COM - загальний провід (земля), що відповідає за вхід/вихід для попередніх підсилювачів;
• SEC IN – додатковий вхід;
• ALARM – використовується для підключення сигналізації (дуже часто присутній у магнітолах PIONEER);
• D2B-/D2B+ – оптичні лінії зв'язку.

В ув'язненні

Якщо з якихось причин вам знадобиться зняти магнітолу, це можна зробити дуже просто. Спочатку натисніть кнопку RELEASE і натисніть на лицьову панель керування. Далі, використовуючи два плоскі ключі, витягніть магнітолу назовні. Як бачите, установка автомагнітоли своїми руками, відео якої ви знайдете нижче, не вимагає багато часу та сил, головне, все робити за відповідною схемою підключення.