Instrucțiuni pentru revizia proprietății. Posіbnik z revizuire

10.03.2022

MINISTERUL ENERGIEI SI ELECTRIFICARII SRSR

GOLVENERGOREMONT

KERIVNITSTVO

PRIVIND REPARAȚIA MAJORĂ A ACTIONATORULUI ARC PP-67 (PP-61)

RD 34.47.606

BUN:

Inginer șef al Uzinei Rizky Doslidny Bruns 30 martie 1974

STUDIU:

Inginer șef al Golovenergoremont al Ministerului Energiei al SRSR V. KURKOVICH 26 decembrie 1974

Stocat de Comitetul Central CCL Chișinău pentru Golovenergoremont

Editor inzh. M. P. RATNER

1. POZIȚII DE TOP

1.1. Dane Posіbnik este responsabil pentru cea mai recentă revizie a unităților cu arc PP-67 (PP-61). Vіdpovіdno înainte de starea actuală a unității, care este în curs de reparare, obyag pentru a repara poate fi scurtat pentru deciziile osib, vіdpovіdalnyh pentru operarea și repararea yogo.

Dacă oscilatoarele conduc PP-67 la modificarea rămasă a unității PP-61, atunci repararea și reglarea unității PP-61 pot fi efectuate în conformitate cu primul Ajutor la corectarea modificărilor făcute înainte de acționarea lansări noi.

1.2. Procedura este recunoscută pentru personalul de reparații al instalațiilor electrice și este recomandată ca document principal, de care trebuie luată în considerare la planificarea, pregătirea și efectuarea lucrărilor de reparații.

1.3. Kerіvnitstvo rozrobleno z urahuvannyam chinnyh reguli tehnіki bezpeka, PUE, PTE, materiale directive ale Ministerului Energiei al SRSR, fotoliul și instrucțiunile către uzina de producție (fabrica de prestigiu Rizkiy Latvenergo), precum și specializarea avansată dosvidu a întreprinderilor de reparații.

1.4. Posibnik a recunoscut că principalele date tehnice ale unității cu arc (adăugările 1 și 2), succesiunea operațiunilor de reparație, posibilele defecțiuni ale unității și metodele de adoptare (adăugare 3), transferul pieselor de schimb (adăugare 4) , materiale (adăugare 5), scule (adăugare 6), unitatea necesită o revizie majoră.

1.5. Ker_vnitstvo transferă înlocuirea pieselor de schimb sau uzate cu piese de schimb.

1.6. Reparația și revizia anexei de protecție a releului și lăncilor secundare se realizează de către personalul serviciului militar.

1.7. Încredere pentru Kapittalnia Repararea unității este viabilă pentru PIDSTAVI "Norme pentru o oră la Kapittalniya, repararea transpirației unui astfel de servitor al Biroului PIDSTANTSII 35-500 kV", solublergo al Minenergo SRSR în 1971 p. calificarea de personal de reparatii.

Atașament: manivela.

În timpul orei de reverificare, acordați atenție posibilelor defecțiuni a unității.

3.6. Obligație reziduală de a repara unitatea.

Orez. 1, a. Acționare cu arc PP-67

1 - importanța includerii (la selecție); 2 - șuruburi M6; 3 - blocarea contactului cu arborele (KSA); 4 - jumper; 5 - toate;

6 - mecanism de pornire; 7 - mecanism de despicare; 8 - important (la selecție); 9 - știft; 10, 11 - arcuri;

12 - ax important; 13 - blot (la colectare); 14 - toate; 15 - tampon; 16 - poliție ștafetă; 17 - suport drept; 18 - bolț de tensionare; 19 - mecanism rotativ; 20 - mașină de spălat; 21 - şaibă elastică; 22 - piuliță M10;

23 - atașarea APV; 24 - bloc de contact de urgență (BCA); 25 - incluziune electromagnetică la distanță (DV); 26 - includere importantă; 27 - atașament jenant; 28 - toate; 29 - piuliță M6; 30 - șaibă elastică;

31 - bolț M6; 32 - mașină de spălat; 33 – buton de control; 34 - leu kryshka (la colecție); 35 - capac dreapta; 36 - perete frontal; 37 - șurub; 38 - șurub M6

Orez. 1b. Acționare cu arc PP-67 (bară transversală pe B-B și V-V):

39 - mașină de spălat; 40 - toate; 41 - start de primăvară; 42 - mașină de spălat; 43 - știft; 44 - arbore de transmisie; 45 - kryshka kotushok keruvannya; 46 - zatyskakhiv pliabil; 47 - capac avantaj; 48 - o traversă cu plumb (la asamblare); 49, 50 - șaibe;

51 - matochini; 52 - bolț M16; 53, 54 - şaibe de reglare; 55 - saiba intermediara; 56 - bolț M12;

57, 58 - șaibe

4. REPARAȚIA CORPULUI DE ACTIONARE

Respect! Înainte de începerea reparației, unitatea trebuie pornită și oprită, iar tensiunea trebuie îndepărtată din lăncile extensiei automate și telecomenzii.

4.1. Efectuați o inspecție externă a corpului de putere al unității, care este compus din arcuri 10, care ar trebui pornit, ansamblul de tensionare frontală al arcurilor trebuie pornit (suport cu linie dreaptă 17, șurub de tensionare 18), important 8, traversare cu vanajul 48 (div. Fig. 1, b), importante 15 și 1 (Fig. 2).

Orez. 2. Traversare cu plumb (la asamblare):

1 - șurub M12x30; 2 - avantaj; 3 - trim vantage; 4 – dinte pungă; 5 - traversare; 6 - șurub M8;

7 - mașină de spălat; 8 - primăvară; 9 - capac; 10 - saiba 16; 11 – piuliță M16; 12 - forfecare;

13, 14 - degete; 15, 16 - important

4.2. Slăbiți șurubul 18 și slăbiți tensiunea frontală a arcurilor 10 la minim, deschideți știfturile 8 (fig. 1, a) și știftul 16 (div. fig. 2).

4.3. Deșurubați șurubul 52 cu șaiba elastică 50, îndepărtați șaiba 49 (div. Fig. 1, b).

4.4. Scoateți mecanismul de înfășurare al traversei cu avantajul 48.

4.5. Înșurubați piulița 11 a filetului 12, strângând-o cu o răsucire la rând, răsuciți firul 12 (div. mic. 2).

Instrument: cheie 19x24, răsucire.

4.6. Scoateți arcul 8 cu capacele 9 și șaiba 10.

4.7. Trageți arcurile 10, pentru care înșurubați știfturile 9 (div. fig. 1, a), scoateți șaiba 39 (div. fig. 1 b) și troliați axa 40 prin deschiderea arcurilor 41.

4.8. Scoateți suportul de la forfecare la corpul de antrenare cu o linie dreaptă 17 și un șurub de tensionare 18 (div. Fig. 1, a).

Instrument: răsucire, clește.

4.9. Scoateți știftul 43, îndepărtați șaiba 42 (div. Fig. 1 b) și scoateți cu un deget de la rulment la carcasa de antrenare important 8 (div. Fig. 1, a).

4.10. Curăță detaliile din pădure și uleiul vechi. Dacă este necesar, clătiți cu benzină și alimentați.

Material: ganchir'ya, benzină.

4.11. Revizuiți tabăra detaliilor luate, după restabilirea respectului asupra următoarelor:

a) tăieturile nu se datorează uzurii, deteriorării, deteriorării și crestăturilor de pe tăieturi;

b) șuruburile de forfecare (gvintiv) pot fi făcute drepte;

c) fețe de piulițe, capete de șuruburi (gvintiv), deschise pentru chei și răsuciri nu datorate iernii;

d) șaibele, știfturile, șuruburile și piulițele nu sunt responsabile pentru mama crăpăturilor. Șaibe cu arc sunt responsabile pentru economisirea elasticității, iar separarea șaibelor poate fi nu mai mică, mai mică decât a doua oară;

e) axele (degetele) pot fi drepte; este permisă îndoirea axelor (degetelor) în partea superioară din mijloc a punctelor trohice mai mult de 0,2-0,3 mm. Editarea topoarelor (degetele) se realizează în stare rece cu lovituri ușoare de ciocan pe un suport stabil, punând o garnitură de lemn sau plumb sub suport și ciocan.

Instrument: ciocan;

e) la suprafata, frecarea topoarelor (degetele) nu se face vinovata de buti punctare si punctare. Bătăușii și bătăușii sunt luați cu grijă cu o băutură sau cu o piele.

Instrument, material: pila, teacă;

g) arcurile cilindrice nu sunt responsabile pentru fisuri, așchii, rupturi, exces de deformare.

Permis:

a) denivelarea spirei bobinei pe toată lungimea arcului trocului este mai mare de 10%;

b) curbura arcului în suportul liber nu este mai mare de 6% din lungimea arcului, care lucrează la extensie, acela 4% - la strângere;

c) pierderea elasticității nu este mai mare de 5-10% din rezistența nominală.

4.12. Verificați rezistența arcurilor 10 (div. fig. 1, a), 8 (div. fig. 2) și a arcurilor (fig. 3), care includ Luați caracteristicile arcului pentru ajutorul 10 al atașamentului P-3 (Fig. 4). Inversați arcul 8 (div. Fig. 2) pentru pierderea elasticității prin egalizarea durabilității reale її cu durabilitatea, atribuită caracteristicii. Înlocuiți arcurile defecte.

Numărul de ture de lucru
Numărul de ture în exterior
Arc cu bobinaj drept		Trăi
Dovzhina razgornutoy primăvară

Orez. 3. Primăvara, ce să includă

Orez. 4. P-3 zile de testare a caracteristicilor arcurilor, care au inclus:

1 - mâner; 2, 5 - bucșe; 3 - șurub de tensionare; 4 - nuca; 6, 8 - fixatoare; 7 - primăvară;

9 - dinamometru; 10 - cadru

4.13. Inversați împărțirea traversei 5 de la important 15 și important 15 și 16 (div. Fig. 2). Degetele 13 și 14 ar trebui să stea în liniște la cuiburile lor și să asigure vârful zilei important fără reacții și distorsiuni.

4.14. Verificați fixarea fermoarului 4 și freza suprafeței de lucru. Gvinti 6 cu șaibe elastice 7 șuruburi sunt strânse. Suprafața de lucru a dintelui nu este vina mamei de bullying și bullying. Ai grijă de teasers și teases cu o pilă sau cu un tampon de curățat, încercând să nu zgârie partea de lucru a suprafeței.

4.15. Inversați Gwent 1 pentru a fixa Vantage 2 de Gwent.

4.16. Eliminați defectele dezvăluite și sau înlocuiți detaliile.

4.17. Ungeți piesele cu ulei de frecat, CIATIM-201 cu grafit (3:1). Arcurile care trebuie pornite trebuie acoperite cu ulei AMC-3 sau K-17.

Material: unt, pensula, ganchir'ya.

4.18. Alegeți caroseria pentru a conduce.

4.19. Montați șurubul de tensionare 18 (div. Fig. 1, a) pentru a activa tensiunea frontală a arcurilor 10 cu aproximativ 5-7 mm.

Instrument: cheie 19x24.

4.20. Pentru ajutorul piulițelor 11 și al foarfecei 12, strângeți arcurile 8 înainte la 4-6 mm (div. fig. 2).

Instrument: cheie 19x24, răsucire.

5. REPARAȚIA UNIVERSITĂȚII FABRICA DE MOTORE AUTOMATICE ANEXĂ

5.1. Zdіysniti zvnіshnіy uită-te la nodul anexei automate rukhovo (mic 5).

Orez. 5. Bobinator manual automat:

1 - reductor; 2 - viteză dublă; 3 – șurub M8; 4 - masina speciala; 5 - angrenaj armat; 6 - saiba de reglare; 7 - şaibă elastică; 8 - piuliță M8;

9 - saiba 8; 10 - placa de despicare; 11 - zachip; 12 - primăvară; 13 - rola; 14 - mașină de spălat; 15 - bolț M8; 16 - motor electric; 17 - curea peremikacha; 18 - piuliță M5; 19 - șurub M5; 20 - vidbivach

5.2. Slăbiți piulița 18, slăbiți șurubul 19 și înșurubați-l

Unealtă: răsucire, cheie 8x14.

5.3. Scoateți angrenajul armat 5 și șaibele de reglare 6 de la mama mecanismului de înfășurare.

5.4. Rotiți șurubul 3 cu șaiba specială 4 și îndepărtați angrenajul dublu 2.

Instrument: răsucire.

5.5. Curăță detaliile din pădure și uleiul vechi. Dacă este necesar, clătiți cu benzină.

Material: ganchir'ya, benzină.

5.6. Pereviriti tabara echipament pluton 5 si dublu treapta 2. Treapta de sus nu se face vinovat de mama de scoici, fire de par, crapaturi, bavuri. Valoarea profilului de lucru al dinților nu poate depăși 10%. Programarea se bazează pe o modificare a numărului de dinți pentru un șablon suplimentar; În caz de uzură admisibilă - curățați bavurile, în caz de dinți sparți și uzură inacceptabilă - înlocuiți angrenajele.

Intercentre vіdstan ( A\u003d 93 + 0,5 mm) nu poate fi îmbinat în siguranță cu roți dințate. Reglarea controlului intercentre pentru șaibe suplimentare 14.

Nu sunt permise peroxidul și neparalelismul axelor angrenate. Peroxidul și neparalelismul axelor dintate sunt determinate de contactul plat pe suprafețele de lucru ale dinților.

5.7. Verificați catarama 11 și arcurile 12. Suprafața de lucru a cilindrului 13 și dinții cataramei nu sunt de vină pentru mama înțepării și scorurilor. Ai grijă de teasers și teases cu o pilă sau cu un tampon de curățat, încercând să nu zgârie partea de lucru a suprafeței.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

Întregul videoclip 13 este vinovat că a fost presat în al 11-lea clip și că este sigur să împachetați videoclipul. Axele cataramei 11 și arcurile 12 sunt înșurubate în roți dințate și nituite (div. Fig. 5, resecția B-B). Primavara 12 este de vina pentru mama fisurilor, spargerilor, deformarii in exces. Capătul de primăvară al arcului este de vină că se află în cuibul acului de păr, care îl fixează.

5.8. Perevіriti moară șipci remikannya Partea de lucru a șipcă nu este de vină pentru mama de rupere, deformare, scor și scor. Scândura este fixată de angrenaj cu nituri (div. Fig. 5, tăietură A-A) și nu este de vină pentru mama reacției și distorsiunilor.

5.9. Pereviriti moara placă razcheplennya 10. Placa nu este vinovat de mama de fisuri, ruperea acea curbură, iar suprafața de lucru este o zgârietură care zgârie.

Bătăușii și bătăușii sunt luați cu o băutură sau cu o piele, încercând să nu zgârie suprafața lucrării. Crăpături și rupturi pe o suprafață nefuncțională, preparați, măcinați locul de preparare cu un ferăstrău. Înlocuiți placa defectă. Șuruburi, piulițe, șaibe, pentru ajutorul cărora se atașează plăci, cu ajutorul șoferelor, le vom desemna la paragraful 4.11.

5.10. Tabăra Pereviriti și yogo kriplennya. Vidbivach poate fi simplu din toate punctele de vedere, nu crăpă și se rupe mama. Înlocuiți vidbivach defect. Gwent 19 și nut 18 nu se datorează mamei bietei tăieturi. Înlocuiți șurubul și piulița defecte.

5.11. Jumper clar. Orez. 1, a) uitați-vă la ferăstrăul și uleiul vechi și uitați-vă la moara de yogo rukhomih și contacte indisciplinate, contactați zatiskakhiv, includere importantă-includere a că izvoare. Contactele ruhlivy și non-robuste nu sunt vina mamei, iar oxidarea și siguranța defectuoasă a contactului electric de mai sus. Pіdgari ta sіdіdi okіdіti vidalіti skіrkoi аbo drank.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

Șaibe de plastic ale contactelor aspre nu sunt responsabile pentru fisuri și fisuri la marginile deschiderii axiale. Înlocuiți șaibe defecte.

Important este că includerea-includerea defecțiunilor este superb consolidată pe axele lor, nu mama crăpăturilor, rupând acele defecțiuni mecanice care depășesc roboții normali. Arcul este obligat să-și salveze elasticitatea, nu mama colacelor întinse, ci să asigure citirea respectului reciproc.

5.12. Uitați-vă la cutia de viteze 1 (div. mic 5). Viermele și roata melcului nu sunt de vină pentru frezarea sau ruperea dinților roții, zgârieturile pe suprafața dinților, uzura unilaterală a dinților.

Lagărele de rigiditate nu se datorează mamei de separare slabă, irzh pe suprafețele de lucru, fixate la împachetare. Pentru prezența defectelor indicate, reductorul trebuie înlocuit, vitreind linia centrală A= 93+0,5 mm.

5.13. Efectuați o revizuire a motorului electric 16, uitându-vă la moara rulmenților, scutului, colectorului, visnovkiv. Dacă este necesar, înlocuiți scuturile, uleiul în rulmenți, curățați colectorul. Înlocuiți motor electric defect, reglați arborii sp_vv_snosti - motor electric și reductor.

5.14. Sigilați rukhlivі vuzli cu ulei TsIATIM-201 cu grafit (3:1).

Instrument, material: perie, ulei, ganchir'ya.

5.15. Plierea nodului atașamentului automat rukhovy se realizează în secvența de întoarcere.

6. REPARAREA MECANISMULUI INCLUDE

6.1. Uitați-vă la mecanismul de pornire, ce este pliat în mecanism, ce să porniți 6 (div. Fig. 1, a), șocul 13, arborele este important 12, voi adăuga 27 la colecția cu comutator important 1.

6.2. Înșurubați șuruburile 37 și îndepărtați peretele frontal 36 cu rulmentul frontal.

Instrument: răsucire, ciocan.

6.3. Scoateți de pe arborele de antrenare 44 (div. fig. 1, b) mecanismul de pornire 6 (div. fig. 1, a) cu mama 51 (div. fig. 1, b) și șaibe de reglare 53, 54, a de asemenea saiba de reglare 50 .

6.4. Scoateți catarama 13 (div. Fig. 1, a), pentru care scoateți arcul din suport, slăbiți șurubul din bobină și înșurubați-l din ea 14 împreună cu catarama 13.

6.5. Slăbiți strângerea șurubului 2 și scoateți din bobinele 28, îndepărtați atașamentele 27, care ar trebui îndepărtate, cu includerea lui 1, expunând arcul pe corpul butoanelor.

Unealtă: cheie 14x17, clește cu vârf rotund.

6.6. Cunoașteți detaliile, curățați lemnul și uleiul vechi. Dacă este necesar, clătiți cu benzină.

Material: ganchir'ya, benzină.

6.7. Revizuiți mecanismul (Fig. 6).

Numărul bobinelor de lucru		22,5±0,5
Arcuri drepte		lege
Dovzhina razgornutoy primăvară

Orez. 6. Mecanism de bobinare:

1 - închizătoare; 2 - rola; 3 - toate; 4 - primăvară; 5 - piuliță M6; 6 - șurub M6;

7 - șurub strâns; 8 - piulița șurubului de montare; 9 - important

Zasuvka 1 este vinovat că s-a înfășurat liber pe axa sa, fără reacții și distorsiuni, nu o mamă a crăpăturilor și a relelor. Șurubul de fixare 7 nu este de vină pentru răsucire, încălcare și înțepare, care răstoarnă înfășurarea liberă a cataramei 1, piulița șurubului de montare 8 se face vinovată de strângere strânsă, iar capul șurubului este străpuns în trei puncte. Arcul 4 se datorează mamei tensiunii cob și numărului de bobine de lucru, care sunt potrivite pentru vimog din fabrică, dar fără fisuri, rupturi, slіdіv іrzhі, nu mama deformărilor în exces.

Roller 2 se face vinovat de împachetarea liberă pe axa sa, nu mama de agresiune și carnagiu pe suprafața de lucru.

Tufurile și tăieturile pot fi văzute cu atenție cu un ferăstrău sau cu un tampon de curățat.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

Toate cele 3 role 2 sunt vinovate de buti nituite la cuibul lor, nevinovate de mama reacției și remanierea ticălosului înveliș al rolei. Important este că 9 nu este de vină pentru mama fisurilor și a altor defecțiuni mecanice care depășesc mecanismul robotic normal. Fisurile din zona nefuncțională trebuie preparate cu un rumeguș îndepărtat. Pentru evidenta așchiilor pe suprafața de lucru a dintelui și a fisurilor în punctul de tranziție a dintelui în corp, este important 9 să se înlocuiască. Când sunt detectate defecte, care nu trebuie adoptate, mecanismul de pornire sau unele detalii sunt schimbate, pentru a fi înlocuite.

6.8. Tachete de tabără Revіriti (Fig. 7). Klyamka nu este vinovat de mama fisurilor și a altor defecțiuni mecanice, care complică munca normală. Cercei de 2 ori buti mіtsno consolidați în stilul zasuvka (cu un model de nituire).

Numărul de ture de lucru
Arc cu bobinaj drept		lege
Dovzhina razgornutoy primăvară

Orez. 7. Pantofi în colecție:

1 - primăvară; 2 - cercei

Catarama nu poate fi reparată și dacă se constată defecte, va fi înlocuită!

Arcul 1 este responsabil pentru mama preîncărcării cob și numărul de bobine de lucru care se potrivesc cu vimog-ul fabricii, nu este vinovat de mama de fisuri, rupturi, slidiv іrzhі, exces de deformare.

Înlocuiți arcul defect.

Toate cele 14 stigmate (div. Fig. 1, a) nu sunt vinovate de răsucirea mamei, hărțuirea și hărțuirea. Bătăușii și bătăușii sunt luați cu grijă cu un ferăstrău sau cu un tampon de curățat. Înlocuiți toate defecte.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

6.9. Revedeți tabăra puțului important 12 (div. mic. 1 a). Important este că nu este de vină pentru mama crăpăturilor, așchiilor, scoici și este vinovat de a ședea greu pe arbore fără mișcări axiale și radiale.

Dacă suprafața de lucru a cheii este uzată sau suprafața de lucru a cheii este uzată, canalul de pe arbore sau din butucul butucului este uzat pentru reparație, iar dacă reparația nu este posibilă, este înlocuit.

Respect! Verificați în mod deosebit cu respect cadrul de deasupra dintelui cârlig al arborelui 12 (div. fig. 1, a), dintele cataramei cataramei 1 (div. fig. 6) și dintele cataramei (div. fig. 7). Pe suprafețele tăieturii, nu există defecte de subtăieri, adâncituri, crestături, așchii și fisuri. Piesele cu defecte sunt înlocuite cu piese de schimb pregătite din fabrică.

6.10. Pereviriti moara utrimuyuchy pristroy 27 (div. fig. 1, a) cu includere importantă 1 și axa 28. Rola utrimuyuchy 27 se face vinovat de înfășurare liberă pe axa sa și nu este vinovat de mama pe suprafața atașării de zgârieturi, zgârieturi, șei și vm'yatin. Scoateți teasers-urile și teasers-urile cu grijă, cu o pilă sau cu o piele, încercând să nu zgâriați partea de lucru a suprafeței. Înlocuiți rola defectă.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

Diametrul deschiderii în mecanismul de slăbire, înălțimea pid 28, nu este de reproșat pentru știuletul mai mare, iar elipticitatea nu este de reproșat pentru depășirea de 0,4 mm.

Mecanism de înlocuire defect.

Vіs 28 pe suprafețele de frecare nu se face vinovat de curbura mamei, bullying și bullying. Este permisă îndoirea axei în partea din mijloc sau în capete nu mai mult de 0,2-0,3 mm. Corectarea axei se realizează într-un oțel rece cu lovituri ușoare de ciocan prin garnituri din lemn sau plumb. Bătăușii și bătăușii sunt luați cu o băutură sau cu o băutură.

Instrument, material: ciocan, pila, teacă.

Șurubul de reglare M6 cu o piuliță pe includerea importantă se datorează buti fără îndoire, tăiere - fără deschiderea acelei îndoiri.

Înlocuiți șurubul și piulița defecte.

Arcul nu este vinovat de mama crăpăturilor, spargerilor, alunecărilor și deformațiilor de prisos.

6.11. Moara tampon Pereviriti 15 (div. mic. 1 a). Arcul tampon nu este responsabil pentru mama crăpăturilor, fisurilor, excesului de deformare și siguranței tăierii tijei în poziția extremă superioară.

Înlocuiți arcul defect, tăind măsurile de precauție, cioburi pot fi strânse în față.

Tija tampon este vinovat de buti fără marcare, marcare, deformare și utrimuvatisya în poziția de lucru pentru știftul auxiliar și șaiba.

6.12. Efectuați ungerea tuturor nodurilor ruhomih în mecanismul de pornire cu ulei TsIATIM-201 cu grafit (3:1).

6.13. Mecanismul de pliere de includere se realizează la secvența de inversare (clauzele 6.5-6.2), dorimuyuchis ofensiv vimog:

a) reglarea rotației mecanismului de înfășurare a arborelui de înfășurare pentru interacțiunea corectă cu alte noduri se realizează cu ajutorul șaibelor 53 (div. Fig. 1 b);

b) clearance-ul A\u003d 0,2¸0,5 mm între mecanism pentru pornire și capătul rulmentului frontal pentru reglarea în spatele șaibelor suplimentare 54.

Instrument: sonda;

c) remodelați golul în\u003d 3¸5 mm între zona de lucru a principalului și rola mecanismului de amorsare atunci când se rotește mecanismul pentru a porni, săgeata anti-an până când oprește împletitura în corpul poliției din mijloc.

Instrument: linie de metal.

7. REPARAREA MECANISMULUI DE DECONECTARE INCLUDERE ȘI ELIBERARE

7.1. Uitați-vă la mecanismul de pornire și despărțire liberă, care se adaugă mecanismului de despicare la ansamblul 7 (div. Fig. 1, a) pe axa 5, mecanism rotativ 19 și poliție releu 16.

7.2. Scoateți arcul 11, slăbiți strângerea șurubului 2 la bobină (div. Fig. 1, a) și șurubul șaibei intermediare 55 (div. Fig. 1, b), înșurubați toate 5, scoateți mecanismul de deschidere 7 (la colectie) si pucul intermediar.

Instrument: clește rotund, cheie 10x12.

7.3. Revizuiți mecanismul de despicare (Fig. 8).

Orez. 8. Mecanism de deschidere:

1 - toboșar split; 2 - suport sub bater; 3 - șurub special; 4 - piuliță М6 5.019; 5, 11 - arcuri; 6 - pin 4x22; 7 - bolt M8x20 36.019; 8 - șaibă 10; 9 - stand pentru piciorul atacantului; 10 - accent; 12 - șurub; 13 - știft; 14 - știft 2x16-001; 15 - șaibe 865 Г019

Suportul de sub toboșorul 2 trebuie înșurubat la despicarea toboșarului 1 cu șuruburi 7 și șaibe elastice 15. Suportul piciorului percutor 9 este fixat pe ax cu o şaibă 8 şi un ştift 14 şi urmează să fie înfăşurat liber. Suprafața de lucru a raftului 9 nu este vina mamei bătăușilor și bătăușilor. Bătăușii și bătăușii sunt luați cu grijă cu un ferăstrău sau cu un tampon de curățat.

Instrument, material: rumeguș, mătase.

Arcul 5 nu este responsabil pentru mama crăpăturilor, fracturilor, excesului de deformare și este responsabil pentru asigurarea lizibilității virajului barei 9 în poziția de ieșire. Șurubul special 3 este de vină pentru mama rіzblennya pe toate drumurile fără daune și lovituri. Accentul 10 este responsabil pentru fixarea la percutor cu 1 șurub 12, care este fixat cu un știft 13. Accent nedeliberat pentru un înlocuitor. Arcul 11 nu este responsabil pentru mama crăpăturilor, ruperii și deformărilor superflue.

7.4. Convertiți moara mecanismului rotativ 19 (div. mic. 1 a). Mecanismul rotativ este vinovat fără joc în carcasa de antrenare cu propria greutate, șaibă 20, șaibă elastică 21 și piuliță 22. Axa mecanismului rotativ este permis să se deplaseze în intervale de până la 0,2 mm.

Pe suprafața de fixare a mecanismului rotativ, nu este de vină pentru crestături, așchii și fisuri. Mecanism defect pentru înlocuire.

Arcul nu se face vinovat de mama crăpăturilor, rupând acea deformare în plus.

Instrument: clește, cheie 17x19.

7.5. Poliția ștafetă tabără Pereviriti 16 (div. mic. 1 a). Poliția nu este vinovată de mama de răsucire, îndoire, vinovată de întoarcere liberă la rulmenți. Kutnik de la poliția ștafetă este vinovat că s-a deplasat liber prin deschiderea mecanismului rotativ 19.

Șurubul de reglementare și piulița nu sunt vinovate de mama zriviv și vm'yatin tăiate.

7.6. Acoperiți toate nodurile libere cu ulei TsIATIM-201 cu grafit (3:1) și pliați mecanismul pentru a-l porni și slăbi, dotrimuyuchis ofensiv vimog:

a) blocarea poliției releului 16 cu un mecanism rotativ 19 reglat de un șurub, putrezind pe poliția releului;

b) capul inactiv al poliției releului, care ar trebui să fie de 2,0-4,5 mm în zona șurubului de reglare, reglați cu șurubul când percutorul este ridicat.

Este permisă montarea poliției de releu pentru a asigura interacțiunea normală cu releul.

8. REPARAREA MECANISMULUI DE CONTROL MANUAL SI BLOCAREA

8.1. Schimbați mecanismul de control și blocare manual, care este pliat de la butoanele de control 33 (div. Fig. 1, a), este important să porniți 1 și să porniți 26, benzile de pe bara butonului "OFF" pentru blocarea unității bloc-blocare în poziția comutată a accentului pe elementele de fixare a butonului „ON” pentru blocarea unității de la pornirile neprietenoase. Butoanele pentru rotirea 33 sunt fixate de carcasa de antrenare cu șuruburi 31, șaibe elastice 30 și șaibe 32. Arcurile butoanelor sunt responsabile pentru asigurarea auto-rotirii acestora la pozitia de iesire fara distorsiuni care se blocheaza. Butoanele incorecte sunt înlocuite. Întrerupătorul important 26 este vinovat că a fost înfășurat liber pe axă, înșurubat de bobișca corpului, iar întrerupătorul important 1 este pe axa 28, cu o extensie triplă 27.

Arcurile includ și includ fisuri importante, fisuri, defecte, deformații în exces și defecte pentru rotirea în siguranță a poziției importante.

Este permisă pornirea importantă 1 și pornirea 26 pentru a asigura interacțiunea normală cu electromagneții, butoane și posibilitatea instalării unui bloc de blocare mecanic.

Bara de pe bara butonului „VIDKL” este vinovată atunci când unitatea este pornită pentru a închide deschiderea de blocare, iar când butonul „VIDKL” este scufundat până la oprire, nu traversați pasajul în deschiderea blocajului. bar.

Bara de pe foarfeca butonului „ON”, când antrenamentul este pornit și arcurile sunt pornite, este responsabilă pentru blocarea transmisiei la ralanti.

8.2. Curățați pânza ferăstrăului și uleiul vechi de pe detaliile mecanismului.

Instrument, material: perie, ganchir.

8.3. Ungeți toate nodurile aspre cu ulei TsIATIM-201 din grafit (3:1).

Anexa nr. 24

Document de bază

„Ajutor pentru revizia mașinilor de epocă”

1. Introducere

1.1 Dana Kerivnitroy ca hotărâre a reparației capitale a căptușelii vagoanelor de 1520mm cu repararea puterilor, restul SPIVDRUSHYA, Gruzi, drogații din Litvy, laturile proștilor.

1.2 Tse kerіvnitstvo răzbunare zagalnі obov'yazkovі tekhnіchnі vimogy, vimogi bezpeka și virobnichoї sanіtаrії, pokazniki și norme, yakim datorează satisfacție mașinilor de avantaj, scho a trecut reparații capitale asupra întreprinderilor de reparații auto este posibil în mod independent sub formă de întreprinderi de reparații.

1.3 Condițiile de revizie a vagoanelor cu rulare fixă au fost introduse în conformitate cu reglementările privind sistemul de întreținere tehnică și reparare a vagoanelor cu rulare fixă, care au fost aprobate pentru utilizare internațională, aprobate de a 47-a ședință pentru transportul feroviar din puterile participante ale Commonwealth-ului. Introdus în telegrama din 25 decembrie 2007. 32941TsCV-3429T.

2 Wimog-uri pentru reparații

2.1 Revizia (CR) a mașinilor vanage se efectuează la întreprinderile speciale de reparații auto, care pot da dreptul la acest tip de lucrări. Reparațiile sunt reparate de metrul resursei de explozie a mașinii la repararea universităților din universitate a mașinii transportului Documentarului, cultivat cu tijă a documentului Kerivny, transportul gol al Herbes, oamenii dintre părțile sake-urilor, reclamele sake-urilor sunt sinus

2.2 Lucrările de la revizia mașinilor de epocă se efectuează în mod regulat până la procesele tehnologice de revizie a tipului de piele a mașinii, care este în curs de reparare, și prin procesele tehnologice ale muncii muncitorilor din fabrică, dezvoltarea intreprinderilor de reparatii auto si calirea piatrarului acestei intreprinderi

2.3 Părțile necunoscute ale vagonului sunt reparate direct pe vagon. Znіmnі vuzli și detaliile incorecte sunt înlocuite cu reparații sau altele noi, care sunt în conformitate cu facultățile tehnice și caracteristicile acestui model de mașină.

2.4 Materialele, consumabilele, piesele de schimb și componentele, care sunt necesare în timpul reviziei vagoanelor din mașinile cu rulare fixă, sunt supuse respectării standardelor și minților tehnice și vikonan la vikonnі climatice UHL categoria 1 zgidno z GOST 15150- 69. Pe piesă de schimb, se află în posesie respectiva componentă, care este folosită pentru confirmarea confirmării luării la cunoştinţă a documentelor necesare (certificat, declaraţie etc.). După finalizarea reparației mașinii, toate detaliile mașinii: numărul de salarii, detaliile biletelor, reparația auto, galvanizarea rezervoarelor. din cauza mamei denumirii mărcii, care indică locul și data pregătirii, reparației și testării. Pe cadru, roți, părți cu litiu ale vagonului, responsabilitatea se datorează codului power-vlasnik.

2.5 Detaliile vagoanelor trebuie testate în conformitate cu retraducere și ar putea fi testate în Instrucțiunile tehnologice pentru desenul nr. 656-2000.

2.6 Transferul pieselor auto, care sunt supuse controlului nedeteriorării, a fost introdus în Documentul cheie RD 32.174-2001 (din amendamentele nr. 1 și nr. 2)

Inspecția cu ultrasunete a sudurilor pentru repararea vagoanelor cisterne se efectuează pentru claritatea metodologiei, aprobată în modul prescris.

2.7 Detalii și noduri de vagoane: număr de pariuri, cutii de osii, noduri și detalii de vagoane - reparați și pregătiți conform celor mai înalte standarde, reguli, instrucțiuni, minți tehnice, instrucțiuni instructive.

2.8 PIDGOTOVAȚII LA ACELAȘI ROBIT MASTRAL, ZVARUVANNA, SUMPLE, și LA LUAREA PĂRȚILOR LA neutilizarea vagonului de pislela la POLYARENT, VIN KOLE WIMOGOMS ÎN SURNENTARY ÎN SENS, A 2-A HAVITATE A STARULUI STARIS. . Khujand.

2.9 Piesele din lemn nou livrate trebuie să se potrivească cu scaunele pentru pregătirea lor, iar pentru calitatea conținutului de lemn și apă, GOST 3191 este satisfăcut. Detaliile din lemn, care sunt folosite pentru a mobila departe, sunt amorsate.

2.10 Înainte de ora de efectuare a KR, șuruburile și piulițele necesare vor fi înlocuite cu altele noi. Partea filetată a șuruburilor, nu puneți știfturi pe ele, șuruburile ies din piuliță nu mai puțin de trei fire, dar nu mai mult decât dimensiunea diametrului șurubului.

Știfturile și știfturile de pe șuruburi și role trebuie instalate noi, tip (standardizat). Pentru prezența forțelor speciale, duhoarea se datorează piulițelor sau șaibelor cu cel mult 3 mm mai jos. Kіnts_ splіntіv і verifica rozvodat pіd kutom schonaim mai puțin de 90 °. Niturile slăbite și nestandardizate sunt înlocuite.

pentru a înlocui transferul structurii de nituire pe balamale sau șuruburi;

puneți nuci simple în loc de părțile coroanei, transferând scaune (minți tehnice);

efectuați urmărirea, sudarea și nituirea niturilor;

Șuruburi cu ciocan în loc de gât;

deschide ușile în detalii metalice;

îndepărtați fără amorsare părțile metalice ale corpului recipientului la locurile de aderență luate pentru înlocuirea pieselor;

Materiale Zastosovuvati, yakі nu poate certificat de integritate.

2.12 Atunci când se efectuează KR de produse din cauciuc, care sunt nou instalate, responsabilitatea este de a confirma TU al fabricii producătorului, precum și certificatul de performanță al mamei.

3.3. Selecția viddіlnikіv

3.3.1. 3astropiti vіddіlnik, scoateți carcasele.

3.3.2. Rosyhorn este vidilyuvach cu discursuri, vimiruvati chemichny (Fig. 15).

3.3.3. Șurub piuliță 8 (mică 16, div. lipire), flanșă superioară deschisă I flanșă mijlocie 29 și flanșă inferioară 41 izolatoare.

3.4. Dezasamblarea camerei arcului

3.4.1. 3Astropit camera, scoate giulgii.

3.4.2. Împărțiți camera cu elemente, vimirati vzhnm (Fig. 17).

3.4.3. Înșurubați piulițe 8 (mici 18, div. lipite), flanșă inferioară I, flanșe medii 18 lângă flanșa superioară 24, izolatori 17.

3.5. Razbirannya shafi keruvannya

3.5.1. Deșurubați șuruburile 37 (Fig. 19), coborâți magnetul electric.

3.5.2. Deșurubați șuruburile 26, coborâți electromagnetul.

3.5.3. Rotiți piulițele 25, 46, 39 și 49, îndepărtați țevile 29 și 41.

3.5.4. Rotiți șuruburile 17,47,50,70, luați tuburile 19 și 52.

3.5.5. Rotiți șuruburile 58,3,60,66, luați tuburile 2 și 65.

3.5.6. Înșurubați șuruburile 43, îndepărtați țevile 30 și 42.

3.5.7. Slăbiți șuruburile 53 și 56, scoateți blocul supapelor.

4. PREGĂTIREA PENTRU DZ

4.1. Curățați toate piesele și nodurile de ferăstrău, lemn, ulei vechi, produse de coroziune și uzură mecanică, spălați în benzină B-70, ștergeți.

4.2. Curățarea suprafețelor exterioare și interioare, precum și a capetelor izolatoarelor, se efectuează cu servetele (fără scame), înmuiate în benzină, date cu servetele, înmuiate în alcool (doar suprafețele interioare), apoi cu măturătoare uscate.

3.5.8. Deșurubați șuruburile 10 și 12, deșurubați piulițele 8, îndepărtați conducta de ramificație 14 și porniți blocul de supape.

3.5.9. Deșurubați piulițele 68, scoateți antrenamentul SBK-1.

3.5.10. Slăbiți piulița 5, luați manometrul cu contact electric pentru a verifica din nou.

3.6. Selecție de blocuri inclusă

3.6.1. Înșurubați piulițele 14 (mici 20), deschideți supapa din mijloc 12 în cazul I.

3.6.2. Slăbiți șuruburile 25 (fig. 21), scoateți supapa de pornire 28 în cazul I.

3.7. Separarea blocurilor

3.7.1. Scoateți piulițele 15 (mici 22), deschideți supapa din mijloc 13 în carcasa I.

3.7.2. Slăbiți șuruburile 12 (Fig. 23), trageți supapa de pornire II din corpul 7.

3.8. Alegerea diferitelor shafi

3.8.1. Vіd'єdnati că znyati toate țevile rozpodіlnoї shafi.

3.8.2. Luați manometria 20 (Fig. 24) pentru reverificare.

3.8.3. Înșurubați-l și scoateți filtrul 17.

3.8.4. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți robinetul 18.

3.8.5. Rotiți piulițele 27, îndepărtați atașamentul pneumatic manual 19.

STASH I REPAR

4.3. Filat midi pe suprafața interioară a izolatoarelor camerelor și a orificiilor de aerisire cu acid azotic 50% pentru utilizarea unui tampon de bumbac, după care suprafața se clătește bine cu apă.

4.4. Lucrarea cu acid trebuie efectuată cu mănuși de gumă și un șorț. În vremuri de consum pe o scară de acid її lângă negainoly zdrobesc un număr mare de voințe.

5. ASISTENTA TEHNICA PENTRU DVEKTASHGS I REPARATII PIESE SHOGRES ZASTOSUVAN

5.1. Sculpt z'ednannya în detalii kripilnі

5.1.1. Moara este rіzblennya perevіriti zovnіshnіm privire, precum și piulițe de înșurubare (șuruburi de înșurubare) sub forma unei mâini.

5.1.3. Detaliile sunt folosite pentru a înlocui prezența unor astfel de defecte:

Lacrimi, lovituri, rupturi, umflături, farbuvannya și o vedere a mai mult de două fire;

Prezența jocului la înșurubarea piulițelor (șuruburi de înșurubare);

Tretivi acea irzha inconfundabila;

Uzura muchiilor si taieturile pe capetele suruburilor si piulitelor, sau uzura marginilor este mai mare de 0,5 mm (dupa marime nominala).

5.1.4. Detalii pentru reparație din cauza prezenței unor astfel de defecte:

Mіstsevі ushkodzhennya z rіzblennya troch mai mult de jumătate din înălțimea rіzblennya;

Mіstsevі poshkodzhennya zagalnoy dovzhina nu mai mult decât GO dovzhina gvint.

Astfel de defecte pot fi eliminate prin măturarea cu un instrument cauciucat sau în aceleași șanțuri cu un tirso.

5.1.5. Deschideți pentru știfturi la șuruburi

Anexa nr. 24

Document de bază

„Ajutor pentru revizia mașinilor de epocă”
1. Introducere

1.1 Dana Kerivnitroy ca hotărâre a reparației capitale a căptușelii vagoanelor de 1520mm cu repararea puterilor, restul SPIVDRUSHYA, Gruzi, drogații din Litvy, laturile proștilor.

2 Wimog-uri pentru reparații

2.4 Materialele, consumabilele, piesele de schimb și componentele, care sunt necesare în timpul reviziei vagoanelor din mașinile cu rulare fixă, sunt supuse respectării standardelor și minților tehnice și vikonan la vikonnі climatice UHL categoria 1 zgidno z GOST 15150- 69. Pe partea de schimb, se află în posesie respectiva componentă, care este utilizată pentru a confirma confirmarea lingvistică a legalității, datorită depunerii documentelor valabile (certificat, declarație etc.) După finalizarea reparației mașinii, toate celelalte detalii ale mașinii: kolіsnі pari, detalii vіzkіv, avtozchipny pristriy, avtogalmіvne obladnannya, fascicul shvorneva, cazane de rezervoare subțiri. din cauza mamei denumirii mărcii, care indică locul și data pregătirii, reparației și testării. Pe cadru, roți, părți din litiu ale vagonului, responsabilitatea se datorează codului power-vlasnik.

2.5 Detaliile vagoanelor trebuie testate în conformitate cu retraducere și ar putea fi testate în Instrucțiunile tehnologice pentru desenul nr. 656-2000.

2.6 Transferul pieselor auto, care sunt supuse controlului nedeteriorării, a fost introdus în Documentul cheie RD 32.174-2001 (din amendamentele nr. 1 și nr. 2)

Inspecția cu ultrasunete a sudurilor pentru repararea vagoanelor cisterne se efectuează pentru claritatea metodologiei, aprobată în modul prescris.

2.7 Detalii și noduri ale vagoanelor: numărul de pariuri, osii cutie, noduri și de talli vіzkіv - reparați și pregătiți vіdpovіdno până la vіdpovіdny standarde, reguli, instrucțiuni, minți tehnice, în. declarații constructive.

2.8 Pregătirea pentru lucrări de suprafață și sudare, sudare, suprafață ku, precum și acceptarea pieselor și vuzliv al mașinii după sudare și sudare,în conformitate cu instrucțiunile Instrucțiunilor de sudare și sudare pentru repararea mașinilor de epocă, aprobate de Rada Transporturilor Feroviare a Puterilor-participant la Spivdruzhnosti în perioada 29-30 mai 2008. Khujand.

Știfturile și știfturile de pe șuruburi și role trebuie instalate noi, tip (standardizat). Pentru prezența forțelor speciale, duhoarea se datorează piulițelor sau șaibelor cu cel mult 3 mm mai jos. Kіntsі splintіv i chek ravodat pіd kіtom schonaymenshe 90°. Niturile slăbite și nestandardizate sunt înlocuite.

2.11 Apărat:

- pentru a înlocui transferul structurii de nituire pe balamale sau șuruburi;

- puneți nuci simple în loc de părțile coroanei, transferând scaune (minți tehnice);

- efectuați urmărirea, sudarea și nituirea niturilor;

Șuruburi cu ciocan în loc de gât;

- deschide ușile în detalii metalice;

- îndepărtați fără amorsare părțile metalice ale corpului recipientului la locurile de aderență luate pentru înlocuirea pieselor;

Materiale Zastosovuvati, yakі nu poate certificat de integritate.

3 Reguli de închiriere pentru repararea vagoanelor de epocă

3.1 La revizie sunt instalate vagoane de epocă:

іz vykoristanim limit ekspluatatsії înainte de revizuire;

Poshkodzhenі sau transporta mai admisibile, stabilite prin documente de reglementare, care sunt imposibil de utilizat în reparații de linie sau depozit. Un act de forma VU-25 este pus pe vagon.

Vagoanele aflate in termen de exploatare, care nu sunt finalizate, pana la revizie, pot fi trimise la revizie numai cu permisiunea detinatorului vagonului.

3.2 Închirierea și repararea rezervoarelor ale căror cazane nu sunt permisecurățarea, aburirea și degazarea sunt, în mod evident, la maximum din capacitatea noastră de a proteja curățenia. Vagoanele vor fi reparate, curățate de excesul de avantaj, brud.

3.3 Termenul de revizie a autoturismelor din lucrările principale și modernizarea butucurilor se va realiza în conformitate cu proiectele de îndrumare din actul adițional A.

4 Defectarea nodurilor și părților vagoanelor

4.1 Defecțiunile unităților de depozitare și ale pieselor mașinilor de grup trebuie să fie efectuate prin metoda inspecției vizuale folosind diferite dispozitive de control și control al vibrațiilor.

4.2 În cazul unui defect, este permis să zastosovuvat metode de control neruinoase (NC) pentru evidența metodei de control neruinoase a acestor părți, defalcate la cele mai elementare documente aprobate de Rada a Transportul feroviar al statelor membre ale Commonwealth-ului. Pe baza rezultatelor vizitelor, aceștia sunt responsabili pentru repararea înlocuirii formularului defect VU-22.

4.3 Unitățile de depozitare curățate și părțile vagoanelor sunt supuse unui control complex și sortare pe următoarea grupă:

Anexe care și-au păstrat forma în formă de stiuleț;

Vymagayut reparație, scho poate purta sau poshkodzhennya, usunennya astfel posibil din punct de vedere tehnic;

Înlocuiri fără precedent care pot cauza uzură, coroziune sau deteriorare mecanică sau adoptarea unor motive tehnice imposibile.

4.4 Rescrierea pieselor autoturismelor, care sunt supuse controlului neruinabil, conform metodelor și metodelor de control desemnate, a fost introdusă în Documentul cheie nr. RD 32.174-2001 (cu modificările nr. 1 și nr. 2).

4.5 Transferul vagoanelor de cale ferată și părți ale vagoanelor, care sunt recunoscute pentru transportul de avantaje nesigure și dacă sunt verificate prin metode de control neruinoase, se instalează de către administrația căilor ferate pentru vreme cu autoritatea de omologare, în conformitate cu cu procedura stabilită.

WAT „ZALIZNIȚIA RUSĂ”

Introdus la 1 iunie 2012.
La comenzile BAT „RZ”
din 10 mai 2012 N 909r
(Suplimentul N 2)

MAȘINI DE PASAGERI.
ÎNGRIJIREA REPARAȚILOR DE CAPITALE (KR-1)
056 PKB TsL-2010 RK

1. Introducere

1.1 Poziții de sală
1.1.1 Tsey Pos_bnik de programări pentru revizia autoturismelor (KR-1), incl. pe cărucioarele fără leagăn, pe întreprinderile de reparații auto de diferite forme de umiditate.
Revizia autoturismelor KR-1 urmează să fie fixată la linie conform tabelului 2 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 septembrie 2011. N 15 „Cu privire la introducerea modificărilor înainte de ordinul Ministerului Shlyakhiv al Federației Ruse din 4 aprilie 1997 N 9Ts”.
Vagoanele din pârghiile de tip sunt supuse reviziei primului volum în 5, 6, 8 ani de funcționare după durata de viață a primului KR-1, după 10, 11, 12, 14 ani pentru un alt KR-1. Vymogi înainte de repararea autoturismelor, plătește personalul tehnic tehnic conform termenului de funcționare.
Керівництво розроблено на основі конструкторської та експлуатаційної документації заводів-виробників та матеріалів з дослідження несправностей, що виникають у процесі експлуатації, аналізу зносу вузлів та деталей пасажирських вагонів, встановлює технічні вимоги до обсягу робіт, що виконуються при КР-1, та вказує норми зносу вузлів acele detalii.
Kerіvnitstvo se extinde pe vagoanele feroviare de pasageri de tracțiune a locomotivei din oțel ale Federației Ruse, cu un diametru de 1520 mm de la o viteză de până la 200 km / an, și pentru a monta vagoane de călători ale căii ferate a Federației Ruse, așa cum este utilizat. in trafic international.
Când rozrobtsі kerіvnitstvа vіmogi z reparație, vykladenі în documentul "Vagoane de pasageri tsіlnometalevі. Addendum la Posіbnik z depіvskogo (DR) și reparații majore (KR-1, KR-2) vіzkіv KVZ-TSNDI.5-M"
La legătura cu cunoștințele acestui Posibnik, care a emis anterior documentele de reglementare "Văruri de pasageri. Asistență pentru revizie (KR-1)" 051 PKB TsL / PKTBV-07 RK, "Văruri de pasageri pe bezkulechnyh vіzkah cu disc galms de viață TVA TVZ. reparație (KR-1)" 050 PKB TsL-07 RK vvazhat astfel încât și-au petrecut cavalerismul.
1.1.2 Întreprinderile de reparare a transportului sunt supuse obligațiilor Legile federale pentru certificare și licențiere. Angajamentele datorate certificatului mamei de conformitate cu sistemul de management al calitatii sunt recunoscute prin DSTU ISO 9001-2008, si prin institutia suverana de certificare pentru transportul feroviar.
Angajamentele se datorează mamei transferului de materiale, care asigură certificarea obligatorie, adaptându-se la specificul acestui angajament, fiind posibilă efectuarea unui proces de reparație tehnologică.
1.1.3 Reparația vagoanelor se efectuează la întreprinderi, deoarece pot exista servicii și utilaje necesare, dotate cu echipamentele necesare.
Întreprinderile de reparații auto sunt responsabilitatea mamei echipamentelor tehnologice, care asigură repararea mașinilor cu obligația și capacitatea necesară, la maximum Posibnik, și să îndeplinească cel mai înalt nivel tehnic de reparație cu cele mai mici costuri de muncă și materiale.
1.1.4 Reconstrucția și planificarea dealerilor, întreținerii și atelierelor întreprinderilor de reparații auto datorită transferului fluxului de procese tehnologice și vitezei de transport a pieselor și a unităților de depozitare pentru repararea autoturismelor.
1.1.5 Piesele complementare, care urmează să fie reparate în timpul reparației, sunt:
- să prezinte autorităților documentația de proiectare;
- certificat de integritate mamă (pentru cei care solicită certificarea obligatorie);
- mati markuvannya (yakscho tse).
Este permisă modificarea importului de bunuri și accesorii pentru analogii țării conform procedurii stabilite.
1.1.6 Modificări ale structurii unităților de depozitare ale autoturismelor (elementele neportante ale caroseriei containerelor, cătușe, anexe fixe, armături galvanice, perechi de roți și cutii de osii) sunt permise cu permisiunea TVA „RZ” .
Roboții pentru modernizarea autoturismelor sunt supuși cererii deputatului pentru claritatea documentației de proiectare.
1.1.7 Vіdpovіdno to vymog, vkladenih la ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse în 13 sіchnya 2011 N 15, vagoanele de direcție la distanță se datorează prezenței nodurilor și detaliilor resursei avansate. Vagoanele cu tehnică specială sunt echipate cu noduri și detalii ale resursei avansate pentru vreme de la deputat.
1.1.8 Regulile de control al toleranței preparatului industrial, precum și nestandardizate, trebuie să fie găsite la stația de referință și să treacă în timp util starea periodică obov'yazkovu sau să verifice din nou documentele standard în organizarea de bază a metrologică. serviciu.
La punctele de control, am verificat că am trecut de reverificare, s-ar putea să avem o marcă mai bună, sau am văzut un document valabil despre verificare (certificat, atestare).
Specific zasobi vymіryuvannya datorat, dar atribuit proceselor tehnologice pentru repararea pieselor din depozit și părților vagoanelor, care sunt prezentate pe baza acestui Ajutor.
1.1.9 Reparația vagoanelor pe linie este efectuată de angajați și faximile cu înaltă calificare, care cunosc procesul tehnologic și organizarea reparației vagoanelor (vzlіv, piese). Personalul care efectuează repararea vagoanelor este obligat în mod regulat să urmeze pregătire. În cazurile de transfer de documente normative, numărul de persoane după parcurgerea instruirii este supus unei inversări de testare de la examinatorul documentului formularului introdus.
1.1.10 În cazul vіddelennyah general (vіdіlnіnyah) mayut butі izolatori slubu (zakryvayutsya pe lacătul locului sau єmnostі), în care restul părților și părților respinse sunt salvate. Accesul în secția de izolare este de vina doar pentru permisiunea practicanților serviciului de ospitalitate.
1.1.11 La locurile de reparații, pot exista următoarele documentații:
- documentatie tehnologica;
- instructiuni pentru tehnici de siguranta;
- instructiuni de plantare;
- documente de bază;
- reviste pentru testare, aspectul lucrărilor de reparații (pentru inspecții, transfer documente de reglementare);
- documentatie de proiectare.
1.1.12 Caracteristicile tehnice, luate pe posesia de testare și vimіryuvannya, care au echipamente cu microprocesor pentru înregistrarea automată a testării, trebuie fixate pe un nas de hârtie și semnate de un vikonavtsem, maystrіv. Este permisă transferul de la un nas magnetic la un nas de hârtie pe o altă mână.
Documentele care stabilesc dovezile pentru prima oră de testare, precum și jurnalele urmează să fie înregistrate și păstrate până la începerea unei revizii majore.
1.1.13 Vagoane pentru orele de eliberare pentru reparații datorate mamei:
- cadre sau panouri informative pentru descrierea benzii de inventar si amenajarea circulatiei trenurilor;
- Scheme importante de control electric, ars, alimentare cu apă;
- set de lămpi electrice Povny;
- Un set de curele de pană (pentru vagoanele cu un generator de acționare de la capătul osiei).
Mașinile-restaurante cu o sobă de bucătărie pe un focar rară sunt echipate cu nota potrivită pentru încălzirea arzătorului, care este depozitată într-o hotă, un rezervor pentru stingerea biletului, un suport pentru bilet, trei chei pentru supape (robinete) ale armăturilor de incendiu și un set de grătar.

revizuit

Salvați la Odnoklassniki Salvați

„Ajutor pentru revizia mașinilor de epocă”

1. Introducere

2 Wimog-uri pentru reparații

De asemenea, vă puteți potrivi